Ključ za cijevi i lanac. DIY lančani ključ

U idealnom slučaju, uljni se filtar pri zamjeni na sličan način uvije ručno radi uklanjanja. U praksi vozači i djelatnici servisa previše zatežu konce. Za njegovo uklanjanje potreban je izvlakač filtra ulja.

Glavni problem je loš položaj potrošnog elementa, gusti raspored jedinica ispod haube automobila, nekoliko standardnih veličina filtara i gumena brtva zalijepljena za oseku, tako da je najprikladniji uređaj za uklanjanje filtra ulja za odabran je automobil određene marke.

Namjena izvlakača

Prema priručniku za uporabu automobila, problemi s time kako sami odvrnuti filtar ulja u načelu ne mogu nastati:

1. Prilikom izmjene ulja ugrađuje se novi filter;
2. brtvena guma mora biti podmazana litolom;
3. zategnite potrošni element rukom;
4. lagano zategnite za 1/3 okretaja.

U tom se slučaju gumeni brtveni prsten ne lijepi za oseku kućišta motora; filtar se može ukloniti rukom bez izvlakača. U slučaju jakog onečišćenja kućišta, upotrijebite komad šmirgl papir– ruka ne klizi, abrazivni materijal osigurava pouzdano prianjanje dlana s kućištem filtera.

Ove zahtjeve često krše sami korisnici:

• nema podmazivanja gumenog prstena, kada visoki krvni tlak i temperaturi gubi elastičnost, lijepi se za kućište filtra i nasjednu površinu motora;
• Nije jasno u koju svrhu vlasnik automobila zateže navoj s obje ruke, zatežući ga i izravnavajući gumenu brtvu.

Čak iu ovom slučaju možete pokušati bez izvlakača:

1. udarite rubom u krug na strani brtvenog prstena kako biste osigurali njegovu pokretljivost u odnosu na kućište filtra ili oseku utora površine za sjedenje;
2. probušite gumenu brtvu uskim odvijačem, odvajajući je od strane oseke.

U svim ostalim slučajevima, morate koristiti posebne uređaje za uvijanje ovog potrošnog materijala. Budući da je pristup filteru otežan, i to vanjska veličina razlikuje se na različitim strojevima, pitanje koji je izvlakač bolji u načelu nema smisla iz sljedećih razloga:

• postoje izvlakači na ključ ili glavu s vlastitim ručkama;
• neki alati su napravljeni za određeni promjer filtera;
• ostali izvlakači imaju podesive zahvate nekoliko veličina;
• univerzalni klizni uređaji prikladni su za sve filtre osobnih automobila.

Za kupnju ili vlastitim radom Za određeni model izvlakača trebali biste se upoznati s dizajnom svakog od njih.

Tvorničke opcije izvlakača

Industrijski proizvedeni alati obično su pouzdaniji od onih kućne izrade. Iz gore navedenih razloga proizvođači proizvode desetak verzija izvlakača filtera ulja. Štoviše, za neke od njih radni dijelovi imaju različite veličine.

"Kupa"

Zapravo, čašica izvlakača filtra za ulje je velika glava lijevana pod pritiskom. Popularnost dizajna rezultat je sljedećih čimbenika:

• S vani kućište filtra ima višestruku površinu za poseban ključ;
• Čašica je ovaj ključ, lako se stavlja, čak i na prljav filter, i sprječava klizanje.

Jedini nedostatak je prisutnost nekoliko veličina filtera. Ako ljubitelj automobila treba kupiti šalicu određene veličine, onda je za zaposlenika servisa najbolje rješenje set izvlakača filtera za ulje:

• Po analogiji sa setom glava, svaka čaša je smještena u zasebno gnijezdo;
• kovčeg je prikladan za transport i skladištenje;
• osim toga svaka čaša ima prilagođena veličina, broj lica je različit: 8, 12, 14, 15 odnosno 30.

S vanjske strane uređaj je opremljen udubljenjem za kvadratni ključ ili šesterokutnu maticu. Neki proizvođači kombiniraju ove dvije mogućnosti - u središtu šesterokutne matice se izbuši kvadratna rupa. Setovi i pojedinačne šalice mogu se opremiti ključem.

Posebna značajka ovog uređaja je minimalna izbočina ključa iza O.D. filter ulja, pa se izvlakač smatra kompaktnim. Donja tablica prikazuje označavanje alata ovisno o veličini i broju rubova:

Prilikom odabira i korištenja seta, trebali biste razmotriti za koje automobile su njegovi pojedinačni alati namijenjeni:

Promjer (mm)	Broj rubova (kom.)	Označavanje (članak)	Proizvođač automobila
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Vodeći proizvođači označavaju alat, ambalažu i pripadajuće utičnice u setovima diploma, pa je dovoljno kalibrom izmjeriti razmak po rubovima kako bi se odabrala čašica potrebna za posao. Paket s jednim instrumentom, ovisno o promjeru, košta 350 – 900 rubalja. Setovi koštaju 3000–8000 rubalja i sadrže 15–30 dodataka.

"Rak"

Za razliku od prethodne opcije, izvlakač filtra ulja Crab je univerzalni alat:

• noge su spojene između dvije ploče;
• automatski prilagoditi veličini filtera;
• Na vrhu je šesterokutna matica s četvrtastom rupom.

Trokraki izvlakač filtera ulja može se okretati univerzalnim ili okastim ključem i glavom, što je važno u uvjetima ograničenog prostora kada su komponente i sklopovi motora gusto postavljeni.

Modifikacija raka s ravnim nogama potpuno je identična alatu s stezni uređaj od okrugle šipke, ali košta 10 - 15% manje.

Glavne prednosti dizajna Crab su:

• svestranost - jedan uređaj je prikladan za bilo koju veličinu filtera;
• trošak - jeftiniji od kupnje seta šalica, ali skuplji od jednog instrumenta ove vrste;
• kvaliteta - svi dijelovi su žigosani, što ukazuje na višestruku marginu pouzdanosti;
• resurs - za razliku od šalica, ovdje nema utora, noge se praktički ne troše.

Crab košta između 500 - 1000 rubalja, pokriva veličine 60 - 125 mm.

Lanac

Radi lakšeg korištenja, izvlakač lanca filtra za ulje dostupan je u dvije verzije:

U prvom slučaju, ručka ima nekoliko izbočina za pričvršćivanje biča lanca s jednom ili dvije veze. Nema potrebe za odabirom slobodnog hoda; okretanje počinje odmah nakon primjene sile.

U drugoj opciji, cilindrični dio je čvrsto fiksiran u prekid lanca. Prilikom rotacije prvo se vrti oko ovog dijela, odabirući slobodan hod, zatim pokriva utore filtra, sila se prenosi na navojni priključak potrošnog elementa sustava za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem.

Uređaj s ručkom je nezgodan u skučenim prostorima, jer strši daleko izvan dijela koji se odvija. Alat za nasadni ključ je kompaktniji i puno je lakše raditi s njim ispod haube automobila.

Lančani uređaj prikladan je za promjere 60 - 140 mm, košta u prosjeku 250 - 600 rubalja.

Traka

Za rad malih dimenzija od 30 mm obično se koristi izvlakač filtra ulja s remenom koji ima nekoliko izvedbi:

• steper - za svaki promjer filtra, čelična traka određene duljine pričvršćena je na ručku;
• s glatkim podešavanjem stezaljke - metalna traka se pritisne oko filtra pomoću vijčane stezaljke;
• tekstil - alat je opremljen najlonskom trakom; može se odnositi i na remen i na remen, iako je dizajn sličan izvlakaču lanca na ključ.

Najpopularnija stezaljka je sljedećeg dizajna:

• ručka je opremljena vilicom s nekoliko rupa za pričvršćivanje i zglobnim nosačem;
• komplet uključuje 3 – 12 traka za određene veličine filtera, čiji su krajevi zakovicama spojeni u cijev;
• prilikom postavljanja trake, cijevi se postavljaju između rupa u vilici ručke i učvršćuju se iglama;
• slobodno igranje odabire se pomicanjem pomične konzole;
• na unutarnja površinaČelična traka ima zarez protiv klizanja.

Ovisno o broju traka u kompletu, alat košta 250–750 rubalja i namijenjen je za promjere od 30–140 mm.

Dizajn izvlakača sa kontinuirano podesivim stezanjem razlikuje se od prethodne verzije:

• dugačak komad trake s urezom protiv klizanja provuče se na oba kraja kroz zaobljeni potplat i pričvrsti za maticu;
• zauzvrat, matica je zavrnuta na navoj vijka u polimernoj ručki, koja je pričvršćena u potplat izvana.

Tako se petlja postavlja na kućište filtra, a hod zakretanja odabire se vijkom. Nakon toga se ista ručka odvrne navojna veza potrošni materijal za sustav podmazivanja motora.

Umjesto zareza, traka može biti opremljena komadima žice zavarenim preko nje. Cijena ovog alata je 200 - 500 rubalja, radna veličina petlje je 30 - 120 mm.

Proračunska opcija (cijena izdavanja 150 - 250 rubalja) je stezaljka s uključenom tekstilnom petljom, čiji je dizajn identičan izvlakaču lanca za glavu ili nasadni ključ.

Pojas

Najjeftiniji se smatra alatom za remen za odvrtanje potrošnih dijelova sustava za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem. Obično ima sljedeću strukturu:

• lijevana drška sa šiljastim krajem savijenim prema van, s urezom na vanjskoj strani lučnog dijela;
• nosač od dvije ploče fiksirane blizu savijenog kraja;
• jedan kraj remena savijen u omču pričvršćen je za nosač;
• drugi je omotan oko filtra, na slobodnom kraju napravljena je petlja koja se izvodi kroz nosač;
• slobodan pomak odabran je zbog zglobnog pričvršćivanja nosača;
• Urez na nožici ručke sprječava klizanje radne petlje.

Stezaljku za remen možete kupiti za 300–500 rubalja; alat je prikladan za promjere od 25–140 mm.

Srp

Velika verzija univerzalnog podesivog ključa naziva se stezaljka za izvlačenje filtra ulja. Dizajn alata je vrlo jednostavan:

• ručka se lučno savija, sa vani luk ima zarez, na početku zaobljenja nalazi se rupa;
• Nema potrebe za odabirom slobodnog hoda izvlakača, budući da se odmah naliježe na tijelo filtra prema veličini.

Ovaj alat je dobar za odvrtanje jako zaprljanih, masnih filtera ulja, ali samo uz normalan pristup ovoj jedinici. Košta 200–300 rubalja i prikladan je za veličine 60–120 mm.

"krpelji"

Izvlakač filtera ulja Pincers dobio je naziv zbog sličnog oblika radnog tijela. Ovaj se alat smatra univerzalnim, ali je prikladan za ograničen broj veličina filtera:

• na mjestu zglobnog spoja ručki izrezan je ovalni utor, analogno univerzalnim kliještima, za postupne promjene u luku pokrivanja čeljusti;
• unutarnja površina je opremljena usjekom;
• ručke imaju vrhove od polimera ili silikona.

Uređaj je idealan za individualne poduzetnike koji su odlučili pokrenuti vlastiti posao ili otvoriti auto servis. Nema potrebe tražiti mjesto za skladištenje; najpopularnije veličine su 85 - 115 mm i 60 - 90 mm po cijeni od 450 - 850 rubalja.

Za rad u skučenim prostorima stvorena su kliješta s dvije razine podešavanja. Osim postupnog podešavanja promjera čeljusti, imaju mehanizam šarki koji vam omogućuje promjenu ravnine ručki u odnosu na radno tijelo za 90 stupnjeva u oba smjera.

Za velike servisne postaje koje servisiraju strane automobile prikladnija je modifikacija kliješta od 53 - 118 mm, pogodna za širok raspon modela motora s unutarnjim izgaranjem automobilskih vozila.

Klizna stezaljka za čašu

Po analogiji s Cup i Crab, univerzalni izvlakač ovog tipa može se okretati pomoću glave, viljuškastog ključa i viljuškastog ključa. Ne klizi po filterima, čak i ako se ulje prolije po njihovoj površini. Dizajn se razlikuje od svih prethodno razmatranih modifikacija:

• zdjela je sastavljena od dva dijela koji se pomiču jedan prema drugom duž vodoravne osi;
• Sklop klackalice sastavljen je od tri ploče, koji u gornjem dijelu imaju šesterokutnu maticu s četvrtastom rupom u sredini.

Princip rada alata je sljedeći:

• uređaj je instaliran na filtar;
• pri prijenosu rotacije s tipke ili glave, scene se pomiču;
• rubovi dijelova od kojih je šalica sastavljena urezani su u utore filtera;
• odvrtanje je obavljeno.

Proračun kupnje je 500 - 900 rubalja, alat je prikladan za filtre promjera 60 - 120 mm s bilo kojim brojem utora.

Domaći izvlakač

Nakon pregleda industrijskih opcija poseban alat Lakše je razumjeti kako napraviti izvlakač filtera za ulje sami po sebi. Da biste to učinili, morate odabrati jednostavan dizajn uređajima i kopirajte ga za osobnu upotrebu. Glavne nijanse su:

• Izrada dijelova Crab i Cup kod kuće bit će skuplja od kupnje alata u trgovini;
• Obično se koriste otpadni materijali, otpad od rezanja valjanog metala, spojni elementi, iskorištena traka za vučno uže i potrošni remeni;
• uređaj bi trebao biti jednostavan za korištenje, a zatim možete brzo odvrnuti filtar;
• nema potrebe za kopiranjem cijele linearne serije, jer određeni motor s unutarnjim izgaranjem koristi jednu veličinu filtra.

U nastavku se raspravlja o najpopularnijim domaćim opcijama.

Lanac

Da biste sami izradili izvlakač filtra ulja za lanac, trebat će vam sljedeći materijali:

• komad dvorednog lanca, na primjer, lanac bicikla, nešto duži od promjera filtra (2 - 4 plus karike);
• šesterokut duljine 5 - 7 cm bilo koje veličine za standardni ključ.

Lanac se može zavariti na šesterokut ili ga prvo zakivati ​​u petlju, zavariti komad valjanog metala iznutra bilo gdje. Rad će trajati 15 - 30 minuta, trebat će vam čekić i aparat za zavarivanje.

U nedostatku komada valjanog metala, možete uzeti prihvat adaptera za konusnu bušilicu. U tom slučaju morat ćete okrenuti gornji dio na ključ u ruke.

Komad cijevi spljošten na jednom kraju eliminira potrebu za zavarivanjem. Da biste to učinili, umetnite rubove lanca u spljošteni kraj cijevi, izbušite rupu da ga pričvrstite unutra, na primjer, čavlom ili vijkom.

Pojas

Ako koristite omču za remen, možete sami izvući filter ulja još brže:

• komad remena, po mogućnosti s poprečnim prorezima, omota se oko filtra glatkom stranom;
• krajevi se provlače kroz rupu viljuškasti ključ prikladna veličina;
• Prilikom rotacije, klinovi remena sprječavaju njegovo skliznuće u ušicu ključa.

Materijal ima dovoljno hrapavosti i elastičnosti za prijenos okretnog momenta bez kidanja ili uvijanja.

Ako napravite utor u glavi utičnice i postavite sličan komad remena u njega, dobit ćete prikladniji uređaj za rad u skučenim prostorima.

Traka

U garaži se odvrtanje potrošnog elementa filtra za ulje može izvesti s komadom rabljenog užeta za vuču od najlonske trake. U principu, ručke torbi i ruksaka su prikladne, što vam omogućuje da izbjegnete ulaganje dodatnih sredstava u popravke.

Karakteristike trake su malo inferiornije od pojaseva, ali imaju sličan oblik, pa je logično da su svi ključevi izrađeni istim tehnologijama. Najpopularniji krajnji izvlakač je:

• izrezan je utor u šesterokutu, vijku, utičnici;
• 2 prolazne rupe su izbušene za vijke;
• Rubovi trake su položeni i fiksirani vijcima ili zakovicama.

Adapter za konusnu bušilicu već ima utor, ali u otvrdnutom metalu teško je izbušiti rupe za pričvršćivanje remena vijcima, tako da možete sašiti prsten od ovog materijala, provući jedan rub kroz rupu i umetnuti improvizirani zatvarač napravljen od čavla ili žice s druge strane.

Ovo neće promijeniti princip rada ključa, već samo u trenutku odabira slobodnog hoda, ovaj element za zaključavanje mora se držati dok traka nije potpuno zategnuta.

Stezanje

Ovaj domaći uređaj prepisano iz Kupa. Međutim, kod kuće je teško napraviti utore iznutra cijevi, pa se alat steznim vijkom pričvrsti na tijelo filtra. Gornja lučna ploča zavarena je na cjevasti kalem za pričvršćivanje šesterokutne matice utičnice/ključa.

Zbog jednostavnog dizajna ključa, nije potrebno crtanje; samo izrežite komad cijevi unutarnji promjer malo veći od filtra, oko 5 cm dugačak na vrhu, možete koristiti domaći izvlakač, čak iu ograničenom prostoru.

Izvlakač ključeva

Složenije u tehnička izvedba Ključ za uklanjanje uljnog filtra izrađen je od šipke i svitka cijevi:

• zavojnica je prorezana;
• širina rezanja je najmanje 3 mm;
• U blizini reza zavarene su šipke promjera 12 mm i duljine 15 cm.

Ovaj ključ domaće izrade analogna je kliješta ili srpa. Manje je prikladan u ograničenom prostoru u usporedbi s krajnjom modifikacijom izvlakača. Duge ručke ometaju rotaciju u blizini jedinica ispod haube automobila.

Za kraj jedan dobar savjet: izvlakač služi isključivo za odvrtanje filtera. Nema potrebe za zatezanjem potrošnog materijala nakon promjene ulja, tako da ovaj alat koristim u iznimnim slučajevima, međutim, isplati se već u prvoj godini rada automobila.

Stoga je bolje unaprijed kupiti ili napraviti uređaj za odvrtanje filtera ulja, ne čekajući zamjenu kompleta ulja/filtara prema rasporedu održavanja motora.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Pozdrav svima dragi prijatelji! Danas ćemo napraviti vrlo jednostavan i učinkovit uređaj, koji će sigurno biti koristan ljudima koji se bave popravkom automobila, vodoinstalaterskim, stolarskim, itd. Takva stvar može biti korisna u običnom životu u kućanstvu.

Ova jednostavna naprava je univerzalni ključ koji može odvrnuti bilo što. Ključ se savršeno nosi s maticama i vijcima bilo kojeg promjera, a također ima izvrsno prianjanje na sve glatke površine, poput vodovodne cijevi.
U usporedbi s univerzalnim plinskim ključem, ovaj dizajn ima određene prednosti. Plinski ključ ima samo dvije zahvatne ravnine, koje zauzvrat mogu deformirati dio koji se odvija pod jakim pritiskom. Naš alat ima “mekani” zahvat zbog kontakta duž cijele ravnine dijela koji se odvija.
Test za drveni balvan. Lijevo je naš univerzalni ključ, a desno plinski ključ.

Također, zbog specifičnosti svog dizajna, ovaj ključ je obdaren sposobnošću da radi kao univerzalni ključ sa zapornim mehanizmom: sprječava pomicanje dijelova u željenom smjeru i lako bacanje na početak u suprotnom položaju.

Za izradu takvog univerzalnog ključa potrebna su vam samo dva dijela:

• - Kvadratni metalni profil 25x25, duljina 300 mm.
• - Lanac motocikla dužine 500 mm.

Univerzalni sklop ključeva

Sastavljanje je nevjerojatno jednostavno i neće vam oduzeti više od 5 minuta uključujući pripremu.
Sve što trebate učiniti je zavariti jedan kraj lanca na metalni profil. Bolje je zavariti s obje strane lanca.
Ovime je montaža završena. Univerzalni ključ spreman za korištenje.

Korištenje univerzalnog ključa

Provucite drugi kraj lančića u središte profila i dobit ćete prsten koji samo trebate staviti na dio koji želite odvrnuti.

Kod ovog alata lanac je prekinut i što je veća sila poluge, to je jača sila stezanja lanca.
Ključ se savršeno zakači okrugli predmeti, i fasetiran. Nije mu velika razlika je li orah ili lula.

Testovi

Ispitni ključ na okrugloj cijevi:

Uzorak ključa na šesterokutnoj matici:

Rezultat je u svim slučajevima jednostavno izvrstan. Hvatanje je izvrsno. Ne okreće ništa.
Ovo čudo također savršeno odvrće plastiku i polipropilenske cijevi, bez značajnih deformacija, što je toliko važno pri radu s mekom plastikom.

Ovaj korisni ključ neće zauzeti puno mjesta u vašem automobilu, garaži ili domu. Ali svakako vam može dobro doći kada vam je najpotrebniji.
Stoga prijatelji, slobodno napravite svoj univerzalni ključ. Svakako pogledajte video o izradi i testiranju univerzalnog ključa.

Poštovani posjetitelji stranice " Labuda blog„Iz prezentiranog materijala naučit ćete kako vlastitim rukama napraviti univerzalni ključ od lanca bicikla, vijka i tri matice. Predstavljeno fotografije korak po korak sklopi ključ i idemo..

Mnogi od vas su se vjerojatno susreli s takvim problemom... kada su rubovi na matici ili vijku koji se odvrću malo odbačeni i obični ključ se jednostavno okreće bez obavljanja svoje funkcije. To se može riješiti uz pomoć domaćeg lančanog ključa koji radi na kompresiju, odnosno što je ručka ključa jača, to će lanac biti jače stegnut i time odvrnuti čak i najjedeniju maticu ili vijak.

Za izradu univerzalnog ključa trebat će vam komad lanca bicikla, dvije matice i jedan vijak. Navrnemo matice na vijak i na njih zavarimo lanac tako da dobijemo zahvat i zavarimo ga na drugu stranu matica. Zatim stavimo lanac na maticu ili vijak koji treba odvrnuti i zategnemo vijak, čime zatežemo lanac, sve se može odvrnuti)

Materijali

1. lanac bicikla
2. matica 2 kom

Alati

1. inverter za zavarivanje
2. Kutna brusilica (brusilica)

Korak po korak upute za sastavljanje univerzalnog ključa vlastitim rukama.

Tako, potrebne detalje sastaviti ključ.

Na vijak su pričvršćene dvije matice.

Mjerimo lanac, naime koliko treba od matice do matice.

Napravimo oznaku na mjestu gdje bi lanac trebao biti zakovan.

Lanac stežemo u škripac i brusilicom odrežemo zakovice.

Izbijamo zakovice.

Zatim se zateže i zavari s druge strane matice.

Kamenac i višak metala uklanjaju se pomoću kutne brusilice (brusilice)

Zatim odvrnite vijak i otpustite lanac na željeni promjer.

Umetnemo maticu i zategnemo vijak duž navoja, čime zatežemo lanac i stežemo dobivenu vezu.

Testirajmo ključ na djelu.

Pređeno gradivo učvršćujemo gledanjem videa. Uživajte u gledanju)

Kako bi njegov prijenos dugo služio i ne stvarao probleme, vrijedi povremeno očistiti i podmazati lanac, a također ga mijenjati otprilike svakih 10-15 tisuća kilometara. Zamjena lanca na motociklu smatra se prilično složenom operacijom, a mnogi stručnjaci preporučuju da se ovaj problem odnese u specijalizirani servis. Međutim, lanac možete promijeniti sami, čime ćete uštedjeti mnogo novca. Ova vrsta rada ne zahtijeva posebne tehničke vještine, ali ima mnogo nijansi. Slijedeći preporuke navedene u članku, možete postići pouzdanost i trajnost prijenosa vašeg motocikla.

Alati

Za rad s lancem trebat će vam prilično opsežan popis alata. Najvažniji alat u ovom slučaju bit će poseban uređaj za zakivanje lanaca - takve uređaje proizvode mnoge tvrtke, pa će ga pronaći relativno lako. Trošak alata varira između 1000-5000 rubalja, ovisno o proizvođaču i stupnju čelika koji se koristi. Od nekih iskusnih majstora čujemo da se zakivac uspješno zamjenjuje čekićem, dlijetom i jezgrom. Ovo gledište je potpuno pogrešno - uz njihovu pomoć neće biti moguće postići pouzdanu vezu lanca i, najvjerojatnije, uskoro će se slomiti.

Osim toga, zamjena lančanika i lanca zahtijeva sljedeće alate:

• Moment ključ s udobnom ručkom;
• Set ključeva i utičnica;
• Kompaktna brusilica s dijamantnom oštricom za metal;
• Mazivo, sredstvo za čišćenje i čišćenje lanca.

Bolje je ne zanemariti odabir visokokvalitetnog alata, jer će biti vrlo neugodno ako se tijekom rada ključ slomi u vašim rukama, a motocikl ostane napola rastavljen. Imajte na umu da ćete morati redovito mijenjati lanac, stoga je vrijedno jednom kupiti kvalitetan set i zatim ga koristiti nekoliko godina.

Demontaža

Prvo morate ukloniti poklopac lanca i odvrnuti sve vijke koji drže poklopac pogonskog lančanika. Nakon uklanjanja plastičnih poklopaca, pričvrstite sve pričvršćivače na njihova izvorna mjesta kako biste spriječili njihov gubitak. Ispod pokrova zvijezde uvijek postoji velika količina prljavštine - bolje ju je oprati posebnim sprejom. Nakon toga isperite sklop vodom i nježno obrišite preostalu tekućinu neabrazivnom krpom.

Ako je na dnevnom redu zamjena lančanika, potrebno je olabaviti njihove spojeve odvrtanjem odgovarajućih vijaka. Ovdje ćete trebati pomoć, budući da je pristup vijcima stražnjeg lančanika obično blokiran njihalom i motocikl je potrebno pomicati naprijed-natrag. Sada sve što preostaje je otpustiti maticu stražnje osovine - međutim, još nije potrebno u potpunosti ukloniti nijedan spoj! Motocikl je postavljen na središnje postolje ili kolica, nakon čega je potrebno konačno odvrnuti maticu stražnje osovine i skinuti kotač. Nakon što ste dovršili ovu operaciju, počnite uklanjati zvijezde, potpuno odvrnuvši vijke koji ih pričvršćuju.

Da bi se značajno olakšala ugradnja novog lanca, vrijedi rezati postojeći prijenosni mehanizam. Neki modeli motocikala imaju poseban uređaj, nazvan Chain Breaker - samo ga spustite na lanac i stegnite da iz njega izbijete iglu. Ako nedostaje, lanac se može zakivati ​​pomoću bušilice koja se nalazi u kompletu za zakivanje. Međutim, iskusni mehaničari kažu da se takav alat prelako lomi i savjetuju da prvo brusilicom ispilite glave klinova. Nakon toga bit će vrlo lako prekinuti vezu - ako nemate sve gore navedene alate, lanac možete rezati pilom za metal, iako će takav rad oduzeti puno vremena.

Ako se pitate kako promijeniti lanac pomoću posebnog alata, onda biste to trebali znati. Čahura za rezanje lanca ugrađena je u stezni mehanizam zakovice, nakon čega se spaja sa klinom s piljenom glavom. Stezni vijak se zateže unaprijed pripremljenim moment ključem sa silom od 10-12 Nm. Preostaje samo umetnuti bušilicu i uvrnuti je dok klin ne ispadne i lanac pukne.

Montaža

Ako ćete mijenjati lančanike, možete i bez rezanja lanca, budući da novi zupčanik još uvijek morate instalirati ručno. Međutim, ako su sačuvani, ova operacija može značajno smanjiti složenost posla. Ako ste kupili novi lanac od sličnog proizvođača, možete ga jednostavno spojiti na stari kako biste postigli željeni rezultat. Inače, možete koristiti jaku sintetičku nit ili žicu. Dobiveni dugi lanac mora se povući preko zvijezda, postupno ih okrećući.

Da biste razumjeli kako zamijeniti lanac na ovaj način, morate pričekati dok stari dio zupčanika ne dođe u kontakt s lančanicima. Obavezno obilno podmažite klinove za zahvaćanje mašću. Sada možete ukloniti stari lanac i početi instalirati novi. Pogonski lančanik treba staviti na svoje mjesto i pričvrstiti nosač. Sljedeći korak bit će zakivanje lanca, što se smatra najkritičnijim procesom u cijeloj proceduri zamjene.

Ako se pitate kako zakivati ​​lanac pomoću čekića i dlijeta, možete pročitati preporuke u nastavku i učiniti sve ručno - međutim, vjerojatnost lomljenja prijenosnog mehanizma bit će vrlo velika. Stoga je bolje uzeti poseban zakivac koji ograničava kretanje žljebova - to će vam omogućiti da brtve dijela ostanu netaknute. Svornjake izdašno podmazujemo posebnim mazivom za lanac, nakon čega na njih stavljamo semeringe i ponovno ih podmazujemo. Sada ih morate uvući u valjke, instalirati drugu brtvu, ponovno je podmazati i pričvrstiti poklopac brave na vrhu. Ovu kariku postavljamo u zakovicu tako da klinovi padnu u poseban utor - preostaje samo zategnuti stezni vijak dok se ne nasloni na njegovu bazu.

Sada trebate ugraditi poseban nastavak u alat za zakivanje klinova. Pritisnite ga na površinu lanca - gotovo je nemoguće promašiti, jer alat ima posebno udubljenje koje olakšava ciljanje. Pomoću moment ključa zategnite stezni vijak do kraja slobodnog hoda. Ovisno o proizvođaču lanca, ova vrijednost može biti u rasponu od 15-20 Nm, ali trebali biste se usredotočiti na oštro povećanje potrebne sile za okretanje vijka. Ne pokušavajte previše zategnuti vijak, jer će to uzrokovati gubitak pokretljivosti brave, što će dovesti do ubrzanog trošenja prijenosa.

Sve što ostaje je instalirati stražnji lančanik i pričvrstiti nosač. Sada morate ponovno postaviti kotač obrnutim redoslijedom, ali također nemojte zategnuti osovinu. Provjerite jesu li svi dijelovi na mjestu i niste li izgubili pričvršćivače.

Kraj

Sljedeći korak bit će podešavanje lanca - smatra se normalnim da se prijenosni mehanizam spusti za 25-35 mm. Ovisno o vrsti mehanizma koji se koristi na vašem motociklu, možda ćete morati pomaknuti osovinu kroz poseban utor, kontrolirajući je pomoću vijaka za podešavanje ili okrenuti ekscentrični uređaj. Kada postignete željenu razinu progiba, zategnite matice stražnje osovine i provjerite je li stražnji kotač potpuno blokiran.

Sada počnite zatezati sve pričvrsne elemente pravi trenutak pomoću moment ključa - sve vrijednosti mogu se pronaći u priručniku za upotrebu motocikla. Trebali biste započeti sa stražnjim lančanikom, zatežući njegove vijke unakrsno kako ne biste oštetili navoje, popraviti prednji lančanik i provjeriti da li se lanac okreće bez značajnog popuštanja u određenom području. Prije korištenja motocikla, prijenosni mehanizam treba podmazati posebnim sprejom.

Ako ste kupili pogrešan model lanca i trebate znati kako ga skratiti, trebali biste upotrijebiti gore navedene preporuke. Probijačem razbijte mehanizam i uklonite ga s njega. potrebna količina poveznice Nakon toga pažljivo podmažite sve komponente i postavite klinove, ne zaboravljajući uljne brtve i valjke tarnih parova. Međutim, takvu operaciju treba izvesti samo u krajnjem slučaju - prije kupnje lanca morate provjeriti je li prikladan za određeni model motocikla.

Težak posao

Zamjena lanca ne može se nazvati osobito jednostavnom, iako ova operacija ne zahtijeva nikakvo posebno tehničko znanje. Problem leži u prisutnosti ogromnog broja nijansi - prijenosni mehanizam može biti previše zategnut, zgnječen ili jednostavno pogrešno montiran. Stoga biste trebali provjeriti sve preporuke i koristiti samo kvalitetan alat. Ako niste sigurni da možete ispravno izvesti sve postupke, bolje je povjeriti zamjenu lanca stručnjacima. Servis za motocikle pomoći će vam da izvršite popravke u najkraćem mogućem roku, a također će jamčiti pouzdanost prijenosa.

Većina auto entuzijasta smatra da je izvlakač filtera ulja beskoristan alat koji, ako bi ga itko i trebao imati, trebali bi ga imati samo autoservisi. Vozači koji su se već sudarili samozamjena Motorna ulja s problemom gdje se filtar ne može ručno odvrnuti već su nabavila odgovarajući izvlakač. Odabir ovog alata nije tako jednostavan: na tržištu se nudi mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Vrste industrijski proizvedenih izvlakača

Ovisno o značajke dizajna i veličine filtra, izvlakači ove ili one vrste koriste se za njegovo odvrtanje. Njihovo tijelo ili baza obično je izrađena od čelika i zaštićena je mat ili srebrno kromiranom završnicom. Brojni proizvodi, ako je predviđeno dizajnom, imaju plastične obloge na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju odvrtanje i pročistača ulja (u daljnjem tekstu čistači) i uljnih čašica - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Sve izvlakače možemo prije svega podijeliti na univerzalne i one namijenjene odvrtanju filtara samo jednog promjera ili tipa.

Među prvima se razlikuju sljedeće glavne vrste:

• Rak;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• srpasti i krpeljni;
• s 2 podesive ručke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon promjera čistača, a za neke izvlakače je prilično širok, dok za druge nije vrlo širok, i drugo, zbog vlastitih konstrukcijskih značajki i dimenzija. Uostalom, položaj filtra, kao i dostupnost filtra, razlikuje se na različitim automobilima, pa će stoga biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom motornom prostoru, ali možda potpuno nemoguće u drugom.

Samo jedna vrsta alata klasificirana je kao uskoprofilni izvlakači filtera ulja. Naziv su dobili po svom izgledu, podsjećajući na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način uporabe izvlakača čaša

Ovaj tip izvlakača proizvodi se za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni filter ima samo jedan promjer. Stoga pri kupnji šalice morate biti posebno oprezni. Ovaj bi ključ trebao idealno odgovarati filtrima instaliranim na motoru automobila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šalicu u beskoristan pribor.

Vlasnici autoservisa odmah kupuju cijele setove ovih izvlakača, uključujući do 30 ključeva za filtere raznih promjera. Takvi se setovi isporučuju s koferom u kojem su šalice prikladno raspoređene po brojevima veličina.

Izvlakači za "čašu" imaju četvrtastu rupu na "dnu" za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno izrađuju šesterokutno "dno" - za razapinjući alat. Mnogi izvlakači, ponajprije njihovi setovi, imaju vrh za rupicu "čašicu" na koju se stavlja ključ, a neki dolaze u kompletu sa svime potreban alat, uključujući kapu i kraj.

Izvlakač "čaše" postavljen je na rebrasti vrh filtra sa širokim otvorenim dijelom, čiji unutarnji obod ima rubove. Moraju odgovarati broju i veličini onima dostupnima na pročistaču. U suprotnom, izvlakač neće dobro pristajati, a odvrtanje filtra bit će teško ili nemoguće. " Šalica" se smatra najprikladnijim alatom. Sam je kompaktan i, u pravilu, lakše se "uvlači" u filtar.Štoviše, pravilno odabrana "čašica" nikada ne sklizne u odnosu na opseg kućišta filtera, što se ponekad događa s nekim drugim tipovima izvlakača.

Pojedinosti o univerzalnom "raku"

Izvlakač "račić" sastoji se od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke ugrađene između njih. Na radna površinaŠapice su urezane kako ne bi klizale po površini filtra. Hvataljkama upravlja mehanizam za stezanje, koji se nalazi u sredini tijela raka i između rotirajućih nosača nogu.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, aktivira se isporučenim posebnim ključem - ovo je jedan od tipova dizajna - ili alatom za kraj ili kapu, za koji je predviđen odgovarajući vrh, koji se proteže iz tijela. Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtra pomoću izvlakača "čaše". Prvo ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo u ovom dijelu rada "rakovica" se bitno razlikuje od šalice, što je čini univerzalnom. U početnom položaju njegove šape su raširene i mogu pokriti filtar s najvećim promjerom dopuštenim za njegovu konstrukciju.

Nakon postavljanja hvataljki na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rak" će moći zgrabiti filtar čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom dizajnu izvlakača. Nakon što šape zgrabe čistač, morate nastaviti raditi s ključem postavljenim na pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filtar. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "rakova" - klizanje je isključeno.

Ovisno o modelu "crab", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtera promjera od 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i "čaša", vrlo je dobar pri radu u uskim i skučenim prostorima.

Što trebate znati o drugim izvlakačima?

Izvlakač lančanog filtra ulja, ovisno o izvedbi, omogućuje odvrtanje i zatezanje filtara promjera od 60 do 140 mm. Sastoji se od drške i lančića pričvršćenog na jednom kraju, koji služi kao podesivi rukohvat. Većina izvlakača opremljena je jednorednim lancem, ali postoje i modeli s dvorednim lancem. Drugi kraj drške, ovisno o dizajnu, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Prilikom izrade prvog izvlakača, prije odvrtanja filtra, lanac se čvrsto omota oko njegovog tijela, gotovo do kraja. Preostali dio rukohvata pričvršćen je za kuku na ručki. Nakon toga se izvlakač naslanja na filtar i ponaša se kao poluga. Druga verzija alata već ima petlju napravljenu od lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se baca na filter. Nakon toga, povlačenjem kraja hvataljke provučenog kroz utor, zategnite omču i pritisnite ručku alata u željenom smjeru. U isto vrijeme, brava utora sigurno drži lanac, sprječavajući ga da popusti.

Izvlakači remena imaju raspon radnog promjera od 25–160 mm. Imaju poseban remen koji čini omču za držanje filtra. Može se učvrstiti na oba kraja u četvrtastoj čeličnoj šipki. Oko njega se namotava remen nakon što se omča prebaci preko filtra. Zatim se na šipku postavi odgovarajući ključ i odvrne čistač. Druga vrsta izvlakača je po dizajnu i upotrebi slična drugoj vrsti lančanog alata.

Radni raspon trakastih filtara jedan je od najužih - razlika između minimalnog i maksimalnog dopuštenog promjera filtra može doseći samo 30 mm. Koriste traku od čelika ili plastike, pričvršćenu na oba kraja za ručku i čine petlju, čija se veličina može malo prilagoditi u nekim izvedbama. Nakon hvatanja, sila se primjenjuje na ručku i ona djeluje poput poluge. Gustoća pokrivenosti filtra postiže se u nekim izvedbama vijkom na ručki, au drugima - zbog prirodne napetosti pri odvrtanju. Većina izvlakača ove vrste često ne uspijeva rukovati filtrima koji su preuski.

Oruđe je u obliku srpa i kliješta i ima 2 radne zakrivljene čeljusti s urezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni raspon je također mali; u nekim je izvedbama podesiv. S ovim izvlakačima radite kao s običnim kliještima - uhvatite filter, stisnite i odvrnite.

Izvlakač s 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske temeljne ploče, vijka i šapa s urezima na radnom dijelu. Navojni krajevi hvataljki se pomiču u uzdužnim utorima baze i učvršćuju u željenom položaju pomoću matice. Kada zategnete vijak koji prolazi kroz navoj rupe u sredini ploče, nakon što je čvrsto pritisnut na filtar, potonji se odvrće.

Izvlakač remena "uradi sam" - ništa lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - za odgovarajući ključ, što vam više odgovara. Od šesterokutne šipke izrežemo komad duljine otprilike 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da izrađeni izvlakač čini što je moguće praktičnijim odvrtanje filtra.

Zatim duž šesterokuta u sredini napravimo rez brusilicom duljine 55–60 mm i širine 5–6 mm, koji bi trebao proći kroz suprotne kutove presjeka i paralelno s bočnim rubovima šipke. Nakon toga obradak obrađujemo brusnim papirom - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzmite stari, ali neoštećeni sigurnosni pojas automobila, odrežite njegov komad na potrebnu duljinu, ovisno o promjeru ugrađenog filtra. Što je dulji dio remena, to će izvlakač biti univerzalniji, ali će također postati manje udoban za rad s njim prilikom odvrtanja malih čistača. Općenito, dovoljan je komad od 500–550 mm.

Umetnemo remen u utor obratka, poravnamo ga i centriramo. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake za bušenje 3 rupe na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Uklonimo remen iz rezanja. Izbušimo rupe promjera 5,5 mm. Nakon toga, s jedne strane proširimo rupe na 6,5 ​​mm. Bušenje se izvodi samo do utora. U rupama promjera 5,5 mm, pomoću slavine odrežite navoj M6.

Oba kraja remena rastopimo upaljačem da se ne odmotaju, a zatim ih spojimo i provučemo u izrez šesterokutnog obrasca nasuprot rupa. Rezultat je petlja. Nasuprotni krajevi remena trebali bi stršati iz utora za oko 10 mm. Uzmemo čavao ili još bolje čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro je zagrijemo i gurajući je naizmjenično kroz 3 otvora šesterokuta, progorimo njome rupe na traci. Potrebno je progorjeti, a ne napraviti rupe, tako da se pojas na tim mjestima ne rasloji i ne pahulja.

Pažljivo, kako ne biste pomaknuli omču, postavite budući izvlakač na nakovanj i čekićem stegnite remen u utor. Zatim zavrnite 3 vijka u šesterokutne rupe. Moraju imati M6 navoj. DIY izvlakač remena filtera ulja spreman je za upotrebu. Postupak korištenja ovog ključa je sljedeći. Stavimo petlju na filtar, a zatim počnemo motati remen oko šesterokuta. Za odvijanje, to treba učiniti suprotno od kazaljke na satu. Kada je remen potpuno namotan, trebate uzeti ključ (17 ili 19), baciti ga na šesterokut i odvrnuti filtar.

Ako se opcija remena ne opravdava, napravimo lančani

Za izradu vlastitog izvlakača lanca trebat će vam komad korištene cijevi od pola inča ili inča s nehrđalim, neoštećenim stijenkama i navojem na jednom kraju. Duljina komada ne smije biti manja od visine filtra. Odaberemo odgovarajući čep za cijev tako da se zavrti na navoj. Trebat će vam i lanac za bicikl.

U sredini čepa izbušimo rupu promjera 9 mm. Koristeći trokutastu datoteku, dajemo joj kvadratni oblik vlastitim rukama. Obradu provodimo sve dok dimenzije rupe ne budu prikladne za ključ s čegrtaljkom, točnije za njegov kraj. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor čepa prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Zavrnite čep na kraj cijevi i jako ga zategnite. Kako se ne bi odvrnuo prilikom korištenja izvlakača, preporuča se pričvrstiti ga na cijev zavarivanjem.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja tupim dlijetom i čekićem, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi radimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za sigurno držanje filtra dovoljna su 2 njegova komada postavljena na izvlakač nasuprot suprotnim krajevima čistača. Ali također možete napraviti 3. rupu, između 2 vanjske, za još jedan 1. lanac. U tom će slučaju izvlakač postati univerzalniji jer će vam omogućiti da odvrnete filtre razne veličine u visini.

Prolazeći kroz jednu od izbušene rupe lanac cijevi, stavljamo ga oko filtra u petlju, isprobavajući koliko će dugi dijelovi biti potrebni. Mjerimo toliko da izvlakač, kada nije stegnut, slobodno pristaje na čistač. Možete čak napraviti i neke zalihe duljine lanca za filtre čiji je promjer veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali moramo uzeti u obzir da će biti manje prikladno raditi s takvim izvlakačem. Duž izmjerene duljine rastavljamo lanac na zasebne fragmente - iscijedimo igle i odvojimo karike na ovom mjestu.

Provukavši dobivene dijelove kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - spojimo karike krajeva i utisnemo igle. Za odvrtanje filtra na njega stavljamo omče za izvlačenje i po potrebi, kada su lančići predugački, ručno okrećemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i time uklanjamo labavost. Zatim u utikač umetnemo ključ s čegrtaljkom i uz njegovu pomoć počnemo rastavljati pročistač.

Unatoč prilično velikoj raznolikosti, građevinsko tržište, alati za zavrtanje ili izradu raznih spojeva cijevi, posebnu pozornost stručnjaci obraćaju pozornost na lančani ključ. Lančani ključ je istaknuti predstavnik ručnog alati za obradu metala, namijenjen za ugradnju cijevi ili armature u teško dostupna mjesta. Takva oprema omogućuje vam rad u uvjetima u kojima je nemoguće koristiti standardni podesivi ili spužvasti ključ.

Značajke dizajna

Jednostavnost dizajna lančanog ključa čini ga vrlo praktičnim i vrlo lakim za korištenje. Svaki od njegovih modela sastoji se od steznog mehanizma i ručke. Mehanizam za stezanje uključuje lanac i čeljusti pričvršćene za ručku. Glavni element u dizajnu lančanog ključa je, naravno, monolitna metalna ručka. Na jednom kraju njezine baze nalazi se prag koji služi kao svojevrsni oslonac za cijevi. Na pragu su posebni zarezi koji sprječavaju uvijanje držanih cijevi. Sljedeći važan element je lanac. Tijekom rada, omotava cijeli promjer izratka. Lanac je pričvršćen za bazu ključa stezaljkom koja omogućuje zadržavanje stvorene napetosti.

Posebne čeljusti i podesivi fleksibilni lanac osiguravaju potrebnu fiksaciju cijevi.

Zbog nepostojanja bilo kakvih fiksnih elemenata u dizajnu ključa, moguće je obavljati radove u skučenim prostorima.

Za korištenje lančanog ključa bit će dovoljno ako postoji udaljenost između konstrukcijskih dijelova i cijevi jednaka debljini lanca. Tijekom rada lanac okružuje obod željenog proizvoda i prag unutar u ovom slučaju djeluje kao posebna prepreka pri klizanju. Zauzvrat, brava koja fiksira lanac u određenom položaju sprječava slabljenje početnog zahvata cijevi. Zbog ravnomjerne raspodjele primijenjenih sila na području proizvoda, rizik od raznih deformacija ili oštećenja je uklonjen.

Načelo rada lančanog ključa je sljedeće: lanac pričvršćen na ručku se baca preko cijevi i čvrsto zategne, pritiskajući čeljusti izravno u materijal. Zatim, kada se primijeni sila (pritisak na kraj ručke), ključ se okreće u željenom smjeru. Istodobno, nazubljeni krajevi "obraza" kotrljaju se preko proizvoda, osiguravajući njegovo maksimalno stezanje s naknadnim samokočenjem. Lanac u ovom slučaju djeluje kao element za pričvršćivanje. Obično dolazi s rezervom i može se lako promijeniti ako je potrebno.

Rad s lančanim ključem je jednostavan, ali morate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

• temeljito očistite zube od svih krhotina koje su dospjele u njih prije i nakon završetka rada;
• strogo je zabranjena uporaba bilo kakvih razmaknih materijala između cijevi i lanca;
• Ne biste trebali produžiti polugu ključa s dodatnim dijelovima cijevi. Ovo može slomiti ručku.

Ovaj se alat mora koristiti s oprezom pri radu s dijelovima s visokim parametrima završne obrade ili s cijevima s tankim stijenkama. Značajna kompresija može dovesti do habanja površina ili gužvanja proizvoda.

Glavni materijali koji se koriste u proizvodnji lančanih ključeva su aluminij i čelik. Ključevi izrađeni od čelika visoke čvrstoće trajat će dugo. Kako bi se olakšao dizajn ključa, aluminij se dodatno uvodi u sastav, ali to ni na koji način ne utječe na karakteristike čvrstoće. Aluminij vam omogućuje smanjenje ukupne težine ključa u prosjeku za 40%. Aluminij se često koristi u proizvodnji ručki.

Specifikacije lančanog ključa

U radu lančanog ključa razlikuju se sljedeći glavni parametri:

• mogućnost korištenja alata na teško dostupnim mjestima;
• za izvođenje malih opterećenja, ključ je opremljen čvrstom kovanom ručkom od legiranog čelika i posebnom čeljusti;
• ključ radi s bilo kojim metalne cijevi različiti promjeri;
• na teška opterećenja Neki modeli lančanih ključeva imaju varijabilne (dvostruke) čeljusti izrađene od iste legure čelika. Takav se ključ smatra nezamjenjivim kada postoji potreba za prilično krutim prianjanjem između ključa i cijevi. Kako bi se povećala količina primijenjene sile, može se dodatno koristiti produžna poluga. Ovisno o prirodi posla, lančani ključ se može modificirati postavljanjem zamjenjivih čeljusti u konstrukciju.

Kao i kod svakog drugog bravarskog alata, vrlo važan faktor je kvaliteta samog lančanog ključa. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da je glavni kriterij za odabir lančanog ključa dopuštena veličina čeljusti. Međutim, to nije istina. Prilikom odabira alata, trebate se temeljiti na kvaliteti ključa, posebno na njegovoj ručki i "obrazima", jer se u pravilu na njih stavlja većina opterećenja. Vrlo je dobro ako je ključ izrađen od čelika visoke čvrstoće. U budućnosti će to odrediti njegovu otpornost na habanje u radu. Također, pri odabiru ove vrste opreme treba obratiti pozornost na robne marke svjetski poznatih proizvođača koji su odavno stekli povjerenje mnogih potrošača.

Danas se proizvode i klasični i lagani modeli ključeva. Često standardni modeli karakterizira veća masa od laganih tipki.

Najpoznatijem marke koji su traženi među kupcima uključuju lančane ključeve RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.

Najpouzdaniji ključevi poznati profesionalcima diljem svijeta trenutno su RIDGID. Ova tvrtka proizvodi više od dvadeset vrsta različitih ključeva. Proizvodi svjetskog lidera odlikuju se visokom čvrstoćom, pouzdanim prianjanjem za cijevi različitih promjera, kao i ergonomskom ručkom i njezinom duljinom.

Izbor takvog alata je prilično širok, pa biste svakako trebali odvagnuti sve prednosti i nedostatke prije nego što odaberete bilo kojeg određenog proizvođača.

Unatoč prilično velikoj raznolikosti na građevinskom tržištu alata za pričvršćivanje ili pričvršćivanje različitih cijevnih priključaka, stručnjaci posebnu pozornost posvećuju lančanom ključu. Lančani ključ je istaknuti predstavnik ručnog vodoinstalaterskog alata namijenjenog postavljanju cijevi ili spojnih dijelova na teško dostupnim mjestima. Takva oprema omogućuje vam rad u uvjetima u kojima je nemoguće koristiti standardni podesivi ili spužvasti ključ.

Značajke dizajna

Jednostavnost dizajna lančanog ključa čini ga vrlo praktičnim i vrlo lakim za korištenje. Svaki od njegovih modela sastoji se od steznog mehanizma i ručke. Mehanizam za stezanje uključuje lanac i čeljusti pričvršćene za ručku. Glavni element u dizajnu lančanog ključa je, naravno, monolitna metalna ručka. Na jednom kraju njezine baze nalazi se prag koji služi kao svojevrsni oslonac za cijevi. Na pragu su posebni zarezi koji sprječavaju uvijanje držanih cijevi. Sljedeći važan element je lanac. Tijekom rada, omotava cijeli promjer izratka. Lanac je pričvršćen za bazu ključa stezaljkom koja omogućuje zadržavanje stvorene napetosti.

Posebne čeljusti i podesivi fleksibilni lanac osiguravaju potrebnu fiksaciju cijevi.

Zbog nepostojanja bilo kakvih fiksnih elemenata u dizajnu ključa, moguće je obavljati radove u skučenim prostorima.

Za korištenje lančanog ključa bit će dovoljno ako postoji udaljenost između konstrukcijskih dijelova i cijevi jednaka debljini lanca. U radu lanac okružuje obod željenog proizvoda, a prag u ovom slučaju djeluje kao posebna prepreka pri klizanju. Zauzvrat, brava koja fiksira lanac u određenom položaju sprječava slabljenje početnog zahvata cijevi. Zbog ravnomjerne raspodjele primijenjenih sila na području proizvoda, rizik od raznih deformacija ili oštećenja je uklonjen.

Načelo rada lančanog ključa je sljedeće: lanac pričvršćen na ručku se baca preko cijevi i čvrsto zategne, pritiskajući čeljusti izravno u materijal. Zatim, kada se primijeni sila (pritisak na kraj ručke), ključ se okreće u željenom smjeru. Istodobno, nazubljeni krajevi "obraza" kotrljaju se preko proizvoda, osiguravajući njegovo maksimalno stezanje s naknadnim samokočenjem. Lanac u ovom slučaju djeluje kao element za pričvršćivanje. Obično dolazi s rezervom i može se lako promijeniti ako je potrebno.

Rad s lančanim ključem je jednostavan, ali morate zapamtiti nekoliko jednostavnih pravila:

• temeljito očistite zube od svih krhotina koje su dospjele u njih prije i nakon završetka rada;
• strogo je zabranjena uporaba bilo kakvih razmaknih materijala između cijevi i lanca;
• Ne biste trebali produžiti polugu ključa s dodatnim dijelovima cijevi. Ovo može slomiti ručku.

Ovaj se alat mora koristiti s oprezom pri radu s dijelovima s visokim parametrima završne obrade ili s cijevima s tankim stijenkama. Značajna kompresija može dovesti do habanja površina ili gužvanja proizvoda.

Glavni materijali koji se koriste u proizvodnji lančanih ključeva su aluminij i čelik. Ključevi izrađeni od čelika visoke čvrstoće trajat će dugo. Kako bi se olakšao dizajn ključa, aluminij se dodatno uvodi u sastav, ali to ni na koji način ne utječe na karakteristike čvrstoće. Aluminij vam omogućuje smanjenje ukupne težine ključa u prosjeku za 40%. Aluminij se često koristi u proizvodnji ručki.

Specifikacije lančanog ključa

U radu lančanog ključa razlikuju se sljedeći glavni parametri:

• mogućnost korištenja alata na teško dostupnim mjestima;
• za izvođenje malih opterećenja, ključ je opremljen čvrstom kovanom ručkom od legiranog čelika i posebnom čeljusti;
• ključ radi s bilo kojim metalnim cijevima različitih promjera;
• za velika opterećenja neki modeli lančanih ključeva imaju varijabilne (dvostruke) čeljusti izrađene od iste legure čelika. Takav se ključ smatra nezamjenjivim kada postoji potreba za prilično krutim prianjanjem između ključa i cijevi. Kako bi se povećala količina primijenjene sile, može se dodatno koristiti produžna poluga. Ovisno o prirodi posla, lančani ključ se može modificirati postavljanjem zamjenjivih čeljusti u konstrukciju.

Kao i kod svakog drugog bravarskog alata, vrlo važan faktor je kvaliteta samog lančanog ključa. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da je glavni kriterij za odabir lančanog ključa dopuštena veličina čeljusti. Međutim, to nije istina. Prilikom odabira alata, trebate se temeljiti na kvaliteti ključa, posebno na njegovoj ručki i "obrazima", jer se u pravilu na njih stavlja većina opterećenja. Vrlo je dobro ako je ključ izrađen od čelika visoke čvrstoće. U budućnosti će to odrediti njegovu otpornost na habanje u radu. Također, pri odabiru ove vrste opreme treba obratiti pozornost na robne marke svjetski poznatih proizvođača koji su odavno stekli povjerenje mnogih potrošača.

Danas se proizvode i klasični i lagani modeli ključeva. Često standardne modele karakterizira veća težina od laganih tipki.

Najpoznatiji brendovi koji su traženi među kupcima su lančani ključevi RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.

Najpouzdaniji ključevi poznati profesionalcima diljem svijeta trenutno su RIDGID. Ova tvrtka proizvodi više od dvadeset vrsta različitih ključeva. Proizvodi svjetskog lidera odlikuju se visokom čvrstoćom, pouzdanim prianjanjem za cijevi različitih promjera, kao i ergonomskom ručkom i njezinom duljinom.

Izbor takvog alata je prilično širok, pa biste svakako trebali odvagnuti sve prednosti i nedostatke prije nego što odaberete bilo kojeg određenog proizvođača.

Pozdrav svima dragi prijatelji! Danas ćemo napraviti vrlo jednostavan i učinkovit uređaj, koji će sigurno biti koristan ljudima koji se bave popravkom automobila, vodoinstalaterskim, stolarskim, itd. Takva stvar može biti korisna u običnom životu u kućanstvu.

Ova jednostavna naprava je univerzalni ključ koji može odvrnuti bilo što. Ključ se savršeno nosi s maticama i vijcima bilo kojeg promjera, a također ima izvrsno prianjanje na sve glatke površine, poput vodovodne cijevi.
U usporedbi s univerzalnim plinskim ključem, ovaj dizajn ima određene prednosti. Plinski ključ ima samo dvije zahvatne ravnine, koje zauzvrat mogu deformirati dio koji se odvija pod jakim pritiskom. Naš alat ima “mekani” zahvat zbog kontakta duž cijele ravnine dijela koji se odvija.
Testirajte na drvenom balvanu. Lijevo je naš univerzalni ključ, a desno plinski ključ.

Također, zbog specifičnosti svog dizajna, ovaj ključ je obdaren sposobnošću da radi kao univerzalni ključ sa zapornim mehanizmom: sprječava pomicanje dijelova u željenom smjeru i lako bacanje na početak u suprotnom položaju.

Za izradu takvog univerzalnog ključa potrebna su vam samo dva dijela:

• - Kvadratni metalni profil 25x25, duljina 300 mm.
• - Lanac motocikla dužine 500 mm.

Univerzalni sklop ključeva

Montaža je nevjerojatno jednostavna i neće vam oduzeti više od 5 minuta uz pripremu.
Sve što trebate učiniti je zavariti jedan kraj lanca na metalni profil. Bolje je zavariti s obje strane lanca.
Ovime je montaža završena. Univerzalni ključ je spreman za upotrebu.

Korištenje univerzalnog ključa

Provucite drugi kraj lančića u središte profila i dobit ćete prsten koji samo trebate staviti na dio koji želite odvrnuti.

Kod ovog alata lanac je prekinut i što je veća sila poluge, to je jača sila stezanja lanca.
Ključ savršeno zakači okrugle i fasetirane predmete. Nije mu velika razlika je li orah ili lula.

Testovi

Ispitni ključ na okrugloj cijevi:

Uzorak ključa na šesterokutnoj matici:

Rezultat je u svim slučajevima jednostavno izvrstan. Hvatanje je izvrsno. Ne okreće ništa.
Ovo čudo također savršeno odvrće plastične i polipropilenske cijevi, bez značajnih deformacija, što je toliko važno pri radu s mekom plastikom.

Ovaj korisni ključ neće zauzeti puno mjesta u vašem automobilu, garaži ili domu. Ali svakako vam može dobro doći kada vam je najpotrebniji.
Stoga prijatelji, slobodno napravite svoj univerzalni ključ. Svakako pogledajte video o izradi i testiranju univerzalnog ključa.

Kako bi njegov prijenos dugo služio i ne stvarao probleme, vrijedi povremeno očistiti i podmazati lanac, a također ga mijenjati otprilike svakih 10-15 tisuća kilometara. Zamjena lanca na motociklu smatra se prilično složenom operacijom, a mnogi stručnjaci preporučuju da se ovaj problem odnese u specijalizirani servis. Međutim, lanac možete promijeniti sami, čime ćete uštedjeti mnogo novca. Ova vrsta rada ne zahtijeva posebne tehničke vještine, ali ima mnogo nijansi. Slijedeći preporuke navedene u članku, možete postići pouzdanost i trajnost prijenosa vašeg motocikla.

Alati

Za rad s lancem trebat će vam prilično opsežan popis alata. Najvažniji alat u ovom slučaju bit će poseban uređaj za zakivanje lanaca - takve uređaje proizvode mnoge tvrtke, pa će ga pronaći relativno lako. Trošak alata varira između 1000-5000 rubalja, ovisno o proizvođaču i stupnju čelika koji se koristi. Od nekih iskusnih majstora čujemo da se zakivac uspješno zamjenjuje čekićem, dlijetom i jezgrom. Ovo gledište je potpuno pogrešno - uz njihovu pomoć neće biti moguće postići pouzdanu vezu lanca i, najvjerojatnije, uskoro će se slomiti.

Osim toga, zamjena lančanika i lanca zahtijeva sljedeće alate:

• Moment ključ s udobnom ručkom;
• Set ključeva i utičnica;
• Kompaktna brusilica s dijamantnom oštricom za metal;
• Mazivo, sredstvo za čišćenje i čišćenje lanca.

Bolje je ne zanemariti odabir visokokvalitetnog alata, jer će biti vrlo neugodno ako se tijekom rada ključ slomi u vašim rukama, a motocikl ostane napola rastavljen. Imajte na umu da ćete morati redovito mijenjati lanac, stoga je vrijedno jednom kupiti kvalitetan set i zatim ga koristiti nekoliko godina.

Demontaža

Prvo morate ukloniti poklopac lanca i odvrnuti sve vijke koji drže poklopac pogonskog lančanika. Nakon uklanjanja plastičnih poklopaca, pričvrstite sve pričvršćivače na njihova izvorna mjesta kako biste spriječili njihov gubitak. Ispod pokrova zvijezde uvijek postoji velika količina prljavštine - bolje ju je oprati posebnim sprejom. Nakon toga isperite sklop vodom i nježno obrišite preostalu tekućinu neabrazivnom krpom.

Ako je na dnevnom redu zamjena lančanika, potrebno je olabaviti njihove spojeve odvrtanjem odgovarajućih vijaka. Ovdje ćete trebati pomoć, budući da je pristup vijcima stražnjeg lančanika obično blokiran njihalom i motocikl je potrebno pomicati naprijed-natrag. Sada sve što preostaje je otpustiti maticu stražnje osovine - međutim, još nije potrebno u potpunosti ukloniti nijedan spoj! Motocikl je postavljen na središnje postolje ili kolica, nakon čega je potrebno konačno odvrnuti maticu stražnje osovine i skinuti kotač. Nakon što ste dovršili ovu operaciju, počnite uklanjati zvijezde, potpuno odvrnuvši vijke koji ih pričvršćuju.

Da bi se značajno olakšala ugradnja novog lanca, vrijedi rezati postojeći prijenosni mehanizam. Neki modeli motocikala imaju poseban uređaj koji se zove Chain Breaker - samo ga spustite na lanac i stegnite kako biste iz njega izbili klin. Ako nedostaje, lanac se može zakivati ​​pomoću bušilice koja se nalazi u kompletu za zakivanje. Međutim, iskusni mehaničari kažu da se takav alat prelako lomi i savjetuju da prvo brusilicom ispilite glave klinova. Nakon toga bit će vrlo lako prekinuti vezu - ako nemate sve gore navedene alate, lanac možete rezati pilom za metal, iako će takav rad oduzeti puno vremena.

Ako se pitate kako promijeniti lanac pomoću posebnog alata, onda biste to trebali znati. Čahura za rezanje lanca ugrađena je u stezni mehanizam zakovice, nakon čega se spaja sa klinom s piljenom glavom. Stezni vijak se zateže unaprijed pripremljenim moment ključem sa silom od 10-12 Nm. Preostaje samo umetnuti bušilicu i uvrnuti je dok klin ne ispadne i lanac pukne.

Montaža

Ako ćete mijenjati lančanike, možete i bez rezanja lanca, budući da novi zupčanik još uvijek morate instalirati ručno. Međutim, ako su sačuvani, ova operacija može značajno smanjiti složenost posla. Ako ste kupili novi lanac od sličnog proizvođača, možete ga jednostavno spojiti na stari kako biste postigli željeni rezultat. Inače, možete koristiti jaku sintetičku nit ili žicu. Dobiveni dugi lanac mora se povući preko zvijezda, postupno ih okrećući.

Da biste razumjeli kako zamijeniti lanac na ovaj način, morate pričekati dok stari dio zupčanika ne dođe u kontakt s lančanicima. Obavezno obilno podmažite klinove za zahvaćanje mašću. Sada možete ukloniti stari lanac i početi instalirati novi. Pogonski lančanik treba staviti na svoje mjesto i pričvrstiti nosač. Sljedeći korak bit će zakivanje lanca, što se smatra najkritičnijim procesom u cijeloj proceduri zamjene.

Ako se pitate kako zakivati ​​lanac pomoću čekića i dlijeta, možete pročitati preporuke u nastavku i učiniti sve ručno - međutim, vjerojatnost lomljenja prijenosnog mehanizma bit će vrlo velika. Stoga je bolje uzeti poseban zakivac koji ograničava kretanje žljebova - to će vam omogućiti da brtve dijela ostanu netaknute. Svornjake izdašno podmazujemo posebnim mazivom za lanac, nakon čega na njih stavljamo semeringe i ponovno ih podmazujemo. Sada ih morate uvući u valjke, instalirati drugu brtvu, ponovno je podmazati i pričvrstiti poklopac brave na vrhu. Ovu kariku postavljamo u zakovicu tako da klinovi padnu u poseban utor - preostaje samo zategnuti stezni vijak dok se ne nasloni na njegovu bazu.

Sada trebate ugraditi poseban nastavak u alat za zakivanje klinova. Pritisnite ga na površinu lanca - gotovo je nemoguće promašiti, jer alat ima posebno udubljenje koje olakšava ciljanje. Pomoću moment ključa zategnite stezni vijak do kraja slobodnog hoda. Ovisno o proizvođaču lanca, ova vrijednost može biti u rasponu od 15-20 Nm, ali trebali biste se usredotočiti na oštro povećanje potrebne sile za okretanje vijka. Ne pokušavajte previše zategnuti vijak, jer će to uzrokovati gubitak pokretljivosti brave, što će dovesti do ubrzanog trošenja prijenosa.

Sve što ostaje je instalirati stražnji lančanik i pričvrstiti nosač. Sada morate ponovno postaviti kotač obrnutim redoslijedom, ali također nemojte zategnuti osovinu. Provjerite jesu li svi dijelovi na mjestu i niste li izgubili pričvršćivače.

Kraj

Sljedeći korak bit će podešavanje lanca - smatra se normalnim da se prijenosni mehanizam spusti za 25-35 mm. Ovisno o vrsti mehanizma koji se koristi na vašem motociklu, možda ćete morati pomaknuti osovinu kroz poseban utor, kontrolirajući je pomoću vijaka za podešavanje ili okrenuti ekscentrični uređaj. Kada postignete željenu razinu progiba, zategnite matice stražnje osovine i provjerite je li stražnji kotač potpuno blokiran.

Sada počnite zatezati sve pričvrsne elemente na željeni moment pomoću moment ključa - sve vrijednosti možete pronaći u priručniku za upotrebu motocikla. Trebali biste započeti sa stražnjim lančanikom, zatežući njegove vijke unakrsno kako ne biste oštetili navoje, popraviti prednji lančanik i provjeriti da li se lanac okreće bez značajnog popuštanja u određenom području. Prije korištenja motocikla, prijenosni mehanizam treba podmazati posebnim sprejom.

Ako ste kupili pogrešan model lanca i trebate znati kako ga skratiti, trebali biste upotrijebiti gore navedene preporuke. Probojcem razbijte mehanizam i uklonite iz njega potreban broj karika. Nakon toga pažljivo podmažite sve komponente i postavite klinove, ne zaboravljajući uljne brtve i valjke tarnih parova. Međutim, takvu operaciju treba izvesti samo u krajnjem slučaju - prije kupnje lanca morate provjeriti je li prikladan za određeni model motocikla.

Težak posao

Zamjena lanca ne može se nazvati osobito jednostavnom, iako ova operacija ne zahtijeva nikakvo posebno tehničko znanje. Problem leži u prisutnosti ogromnog broja nijansi - prijenosni mehanizam može biti previše zategnut, zgnječen ili jednostavno pogrešno montiran. Stoga biste trebali provjeriti sve preporuke i koristiti samo visokokvalitetne alate. Ako niste sigurni da možete ispravno izvesti sve postupke, bolje je povjeriti zamjenu lanca stručnjacima. Servis za motocikle pomoći će vam da izvršite popravke u najkraćem mogućem roku, a također će jamčiti pouzdanost prijenosa.

Većina auto entuzijasta smatra da je izvlakač filtera ulja beskoristan alat koji, ako bi ga itko i trebao imati, trebali bi ga imati samo autoservisi. Vozači koji su se već susreli s problemom prilikom same izmjene motornog ulja, kada je nemoguće ručno odvrnuti filtar, već su nabavili odgovarajući izvlakač. Odabir ovog alata nije tako jednostavan: na tržištu se nudi mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Vrste industrijski proizvedenih izvlakača

Ovisno o značajkama dizajna i veličini filtra, za odvrtanje se koriste izvlakači jedne ili druge vrste. Njihovo tijelo ili baza obično je izrađena od čelika i zaštićena je mat ili srebrno kromiranom završnicom. Brojni proizvodi, ako je predviđeno dizajnom, imaju plastične obloge na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju odvrtanje i pročistača ulja (u daljnjem tekstu čistači) i uljnih čašica - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Sve izvlakače možemo prije svega podijeliti na univerzalne i one namijenjene odvrtanju filtara samo jednog promjera ili tipa.

Među prvima se razlikuju sljedeće glavne vrste:

• Rak;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• srpasti i krpeljni;
• s 2 podesive ručke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon promjera čistača, a za neke izvlakače je prilično širok, dok za druge nije vrlo širok, i drugo, zbog vlastitih konstrukcijskih značajki i dimenzija. Uostalom, položaj filtra, kao i dostupnost filtra, razlikuje se na različitim automobilima, pa će stoga biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom motornom prostoru, ali možda potpuno nemoguće u drugom.

Samo jedna vrsta alata klasificirana je kao uskoprofilni izvlakači filtera ulja. Naziv su dobili po svom izgledu, podsjećajući na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način uporabe izvlakača čaša

Ovaj tip izvlakača proizvodi se za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni filter ima samo jedan promjer. Stoga pri kupnji šalice morate biti posebno oprezni. Ovaj bi ključ trebao idealno odgovarati filtrima instaliranim na motoru automobila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šalicu u beskoristan pribor.

Vlasnici autoservisa odmah kupuju cijele setove ovih izvlakača, uključujući i do 30 ključeva za filtere različitih promjera. Takvi se setovi isporučuju s koferom u kojem su šalice prikladno raspoređene po brojevima veličina.

Izvlakači za "čašu" imaju četvrtastu rupu na "dnu" za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno izrađuju šesterokutno "dno" - za razapinjući alat. Mnogi izvlakači, prvenstveno njihovi setovi, opremljeni su vrhom za rupu "čašice" na koju se stavlja ključ, a neki su kompletirani sa svim potrebnim alatom, uključujući nasadnik i nasadnik.

Izvlakač "čaše" postavljen je na rebrasti vrh filtra sa širokim otvorenim dijelom, čiji unutarnji obod ima rubove. Moraju odgovarati broju i veličini onima dostupnima na pročistaču. U suprotnom, izvlakač neće dobro pristajati, a odvrtanje filtra bit će teško ili nemoguće. " Šalica" se smatra najprikladnijim alatom. Sam je kompaktan i, u pravilu, lakše se "uvlači" u filtar.Štoviše, pravilno odabrana "čašica" nikada ne sklizne u odnosu na opseg kućišta filtera, što se ponekad događa s nekim drugim tipovima izvlakača.

Pojedinosti o univerzalnom "raku"

Izvlakač "račić" sastoji se od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke ugrađene između njih. Na radnoj površini šapa postoje urezi koji onemogućuju njihovo klizanje po površini filtera. Rukohvati se kontroliraju mehanizmom za stezanje koji se nalazi u sredini tijela račića i između rotirajućih nosača nogu.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, aktivira se isporučenim posebnim ključem - ovo je jedan od tipova dizajna - ili alatom za kraj ili kapu, za koji je predviđen odgovarajući vrh, koji se proteže iz tijela. Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtra pomoću izvlakača "čaše". Prvo ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo u ovom dijelu rada "rakovica" se bitno razlikuje od šalice, što je čini univerzalnom. U početnom položaju njegove šape su raširene i mogu pokriti filtar s najvećim promjerom dopuštenim za njegovu konstrukciju.

Nakon postavljanja hvataljki na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rak" će moći zgrabiti filtar čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom dizajnu izvlakača. Nakon što šape zgrabe čistač, morate nastaviti raditi s ključem postavljenim na pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filtar. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "rakova" - klizanje je isključeno.

Ovisno o modelu "crab", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtera promjera od 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i "čaša", vrlo je dobar pri radu u uskim i skučenim prostorima.

Što trebate znati o drugim izvlakačima?

Izvlakač lančanog filtra ulja, ovisno o izvedbi, omogućuje odvrtanje i zatezanje filtara promjera od 60 do 140 mm. Sastoji se od drške i lančića pričvršćenog na jednom kraju, koji služi kao podesivi rukohvat. Većina izvlakača opremljena je jednorednim lancem, ali postoje i modeli s dvorednim lancem. Drugi kraj drške, ovisno o dizajnu, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Prilikom izrade prvog izvlakača, prije odvrtanja filtra, lanac se čvrsto omota oko njegovog tijela, gotovo do kraja. Preostali dio rukohvata pričvršćen je za kuku na ručki. Nakon toga se izvlakač naslanja na filtar i ponaša se kao poluga. Druga verzija alata već ima petlju napravljenu od lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se baca na filter. Nakon toga, povlačenjem kraja hvataljke provučenog kroz utor, zategnite omču i pritisnite ručku alata u željenom smjeru. U isto vrijeme, brava utora sigurno drži lanac, sprječavajući ga da popusti.

Izvlakači remena imaju raspon radnog promjera od 25–160 mm. Imaju poseban remen koji čini omču za držanje filtra. Može se učvrstiti na oba kraja u četvrtastoj čeličnoj šipki. Oko njega se namotava remen nakon što se omča prebaci preko filtra. Zatim se na šipku postavi odgovarajući ključ i odvrne čistač. Druga vrsta izvlakača je po dizajnu i upotrebi slična drugoj vrsti lančanog alata.

Radni raspon trakastih filtara jedan je od najužih - razlika između minimalnog i maksimalnog dopuštenog promjera filtra može doseći samo 30 mm. Koriste traku od čelika ili plastike, pričvršćenu na oba kraja za ručku i čine petlju, čija se veličina može malo prilagoditi u nekim izvedbama. Nakon hvatanja, sila se primjenjuje na ručku i ona djeluje poput poluge. Gustoća pokrivenosti filtra postiže se u nekim izvedbama vijkom na ručki, au drugima - zbog prirodne napetosti pri odvrtanju. Većina izvlakača ove vrste često ne uspijeva rukovati filtrima koji su preuski.

Oruđe je u obliku srpa i kliješta i ima 2 radne zakrivljene čeljusti s urezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni raspon je također mali; u nekim je izvedbama podesiv. S ovim izvlakačima radite kao s običnim kliještima - uhvatite filter, stisnite i odvrnite.

Izvlakač s 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske temeljne ploče, vijka i šapa s urezima na radnom dijelu. Navojni krajevi hvataljki se pomiču u uzdužnim utorima baze i učvršćuju u željenom položaju pomoću matice. Kada zategnete vijak koji prolazi kroz navoj rupe u sredini ploče, nakon što je čvrsto pritisnut na filtar, potonji se odvrće.

Izvlakač remena "uradi sam" - ništa lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - za odgovarajući ključ, što vam više odgovara. Od šesterokutne šipke izrežemo komad duljine otprilike 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da izrađeni izvlakač čini što je moguće praktičnijim odvrtanje filtra.

Zatim duž šesterokuta u sredini napravimo rez brusilicom duljine 55–60 mm i širine 5–6 mm, koji bi trebao proći kroz suprotne kutove presjeka i paralelno s bočnim rubovima šipke. Nakon toga obradak obrađujemo brusnim papirom - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzmite stari, ali neoštećeni sigurnosni pojas automobila, odrežite njegov komad na potrebnu duljinu, ovisno o promjeru ugrađenog filtra. Što je dulji dio remena, to će izvlakač biti univerzalniji, ali će također postati manje udoban za rad s njim prilikom odvrtanja malih čistača. Općenito, dovoljan je komad od 500–550 mm.

Umetnemo remen u utor obratka, poravnamo ga i centriramo. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake za bušenje 3 rupe na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Uklonimo remen iz rezanja. Izbušimo rupe promjera 5,5 mm. Nakon toga, s jedne strane proširimo rupe na 6,5 ​​mm. Bušenje se izvodi samo do utora. U rupama promjera 5,5 mm, pomoću slavine odrežite navoj M6.

Oba kraja remena rastopimo upaljačem da se ne odmotaju, a zatim ih spojimo i provučemo u izrez šesterokutnog obrasca nasuprot rupa. Rezultat je petlja. Nasuprotni krajevi remena trebali bi stršati iz utora za oko 10 mm. Uzmemo čavao ili još bolje čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro je zagrijemo i gurajući je naizmjenično kroz 3 otvora šesterokuta, progorimo njome rupe na traci. Potrebno je progorjeti, a ne napraviti rupe, tako da se pojas na tim mjestima ne rasloji i ne pahulja.

Pažljivo, kako ne biste pomaknuli omču, postavite budući izvlakač na nakovanj i čekićem stegnite remen u utor. Zatim zavrnite 3 vijka u šesterokutne rupe. Moraju imati M6 navoj. DIY izvlakač remena filtera ulja spreman je za upotrebu. Postupak korištenja ovog ključa je sljedeći. Stavimo petlju na filtar, a zatim počnemo motati remen oko šesterokuta. Za odvijanje, to treba učiniti suprotno od kazaljke na satu. Kada je remen potpuno namotan, trebate uzeti ključ (17 ili 19), baciti ga na šesterokut i odvrnuti filtar.

Ako se opcija remena ne opravdava, napravimo lančani

Za izradu vlastitog izvlakača lanca trebat će vam komad korištene cijevi od pola inča ili inča s nehrđalim, neoštećenim stijenkama i navojem na jednom kraju. Duljina komada ne smije biti manja od visine filtra. Odaberemo odgovarajući čep za cijev tako da se zavrti na navoj. Trebat će vam i lanac za bicikl.

U sredini čepa izbušimo rupu promjera 9 mm. Koristeći trokutastu datoteku, dajemo joj kvadratni oblik vlastitim rukama. Obradu provodimo sve dok dimenzije rupe ne budu prikladne za ključ s čegrtaljkom, točnije za njegov kraj. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor čepa prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Zavrnite čep na kraj cijevi i jako ga zategnite. Kako se ne bi odvrnuo prilikom korištenja izvlakača, preporuča se pričvrstiti ga na cijev zavarivanjem.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja tupim dlijetom i čekićem, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi radimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za sigurno držanje filtra dovoljna su 2 njegova komada postavljena na izvlakač nasuprot suprotnim krajevima čistača. Ali također možete napraviti 3. rupu, između 2 vanjske, za još jedan 1. lanac. U tom će slučaju izvlakač postati svestraniji jer će vam omogućiti odvrtanje filtara različitih veličina visine.

Provukavši lanac kroz jednu od izbušenih rupa u cijevi, omotamo ga oko filtra, isprobavajući koliko će dugi dijelovi biti potrebni. Mjerimo toliko da izvlakač, kada nije stegnut, slobodno pristaje na čistač. Možete čak napraviti i neke zalihe duljine lanca za filtre čiji je promjer veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali moramo uzeti u obzir da će biti manje prikladno raditi s takvim izvlakačem. Duž izmjerene duljine rastavljamo lanac na zasebne fragmente - iscijedimo igle i odvojimo karike na ovom mjestu.

Provukavši dobivene dijelove kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - spojimo karike krajeva i utisnemo igle. Za odvrtanje filtra na njega stavljamo omče za izvlačenje i po potrebi, kada su lančići predugački, ručno okrećemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i time uklanjamo labavost. Zatim u utikač umetnemo ključ s čegrtaljkom i uz njegovu pomoć počnemo rastavljati pročistač.