Lend-Lease pomoć. Sve što trebate znati o Lend-Leaseu i plaćanju u zlatu - Povijest

Često čujemo da su Sjedinjene Države pružile neprocjenjivu pomoć Sovjetskom Savezu u ratu, ali mi to nismo cijenili, nismo platili, sva plaćanja SSSR-u i Rusiji iznose nekoliko postotaka od količine opskrbe, a uzimajući u obzir inflacija računa - čak i manje.

Ovo nije posve točno.

Ili uopće nije tako.

Prije svega, cijenili smo američku pomoć. I sovjetsko je vodstvo mnogo puta istaknulo važnost američkih zaliha, a još više postsovjetsko vodstvo.

Ali još bismo više cijenili sudjelovanje SAD-a u porazu fašizma da američke korporacije nisu surađivale s Hitlerom. I surađivali su.

Da, razumijem da su to “zakonska poslovna prava” i sve to. Ali kako zanimljivo ispada: kada se američkoj vladi ne sviđa politika Rusije ili Irana, uvode se sankcije, pa čak i embargo. A američko se vodstvo u takvim trenucima radije ne prisjeća "zakonskih prava poslovanja". I kada su američke korporacije surađivale s Hitlerom, kada su mu banke davale zajmove, kada je IBM isporučivao opremu za uredski rad (osobito ormare s dokumentima koje su koristili Wehrmacht, SS i Gestapo), kada su komponente za otrovne plinove (usput kemijsko oružje) bili isporučeni - na ta "legalna poslovna prava" američko vodstvo je zažmirilo. I iz nekog razloga nisu uveli embargo na suradnju s Njemačkom.

Drugo, američka je vlada pružila pomoć ne samo i ne toliko Sovjetskom Savezu koliko Velikoj Britaniji, nego u isto vrijeme i vlastitoj industriji, vlastitom gospodarstvu.

A američka vlada je poduzećima u cijelosti platila zalihe pod Lend-Leaseom. Dakle, program Lend-Lease može se smatrati subvencioniranjem vlastitog gospodarstva, samo ciljanim - subvencioniranjem proizvodnje određenih dobara.

Danas i SAD i EU subvencioniraju proizvođače, au nekim industrijama na svaki dolar ili euro privatnog ulaganja ide 4-5 dolara ili eura subvencija. Bez ikakvog lend-leasea, jednostavno subvencioniraju proizvodnju da se ona ne uruši u uvjetima odlične tržišne ekonomije, da “nevidljiva ruka tržišta” ne zadavi industriju.

Lend-lease također možete smatrati rezom američkog proračuna američke korporacije pod prihvatljivom izlikom vojne pomoći saveznicima. Naposljetku, nitko ne zna kolika je bila stvarna cijena proizvodnje ove ili one opreme isporučene SSSR-u i Velikoj Britaniji i koji su dio novca američki industrijalci jednostavno trpali u svoje džepove. I sigurno se nisu uvrijedili.

Stoga ne treba misliti da su Amerikanci vojnu pomoć Sovjetskom Savezu pružili nezainteresirano, vođeni isključivo načelima solidarnosti u borbi protiv fašizma.

Bilo je i razmišljanja o solidarnosti, ali za američku vladu i korporacije glavni su bili čisto komercijalni interesi.

Za Amerikance je bilo korisno pružiti pomoć Sovjetskom Savezu u okviru programa lend-lease. To je korisno bez obzira hoće li SSSR kasnije platiti te isporuke ili ne.

Zahvaljujući programu lend-lease Amerikanci su povećali proizvodnju opreme, modernizirali svoju industriju, smanjili troškove proizvodnje povećanjem količine, a potom su sve troškove nadoknadili isporukom iste ili modernizirane opreme nakon rata, za pravi novac.

Tako je Lend-Lease program istovremeno bio program subvencioniranja vlastitog gospodarstva, program državnog ulaganja u proizvodnju i program legaliziranog rezanja proračuna.

U liberalnom ekonomskom modelu, subvencioniranje tržišnog gospodarstva smatra se lošim manirima. A u SAD-u se to nije baš prakticiralo u to vrijeme. I postao je program lend-lease prikladno rješenje kako se ne bi narušio koncept liberalne ekonomije i podržala industrija. Čini se da je nemoguće tek tako davati novac poduzećima, ali kroz lend-lease program, u interesu nacionalne sigurnosti, to je moguće.

Stoga nema potrebe govoriti da su Amerikanci tako ljubazni, a mi tako nezahvalni.

Amerikanci nisu toliko ljubazni koliko su razboriti. I sve su dobro izračunali kada su donosili zakon o lend-leaseu. Napravili su sve da bez obzira na ishod budu u plusu. I ostali u plusu.

Također ne smijemo zaboraviti da su nakon rata Sjedinjene Države stekle kontrolu nad Zapadnom Njemačkom, koja je najmanje stradala tijekom rata i tamo je imala više industrije nego u Istočnoj Njemačkoj. I još nitko ne zna koliko su točno stručnjaka, materijala, dokumentacije, opreme, zlata i drugih dragocjenosti Amerikanci odnijeli iz Zapadne Njemačke.

Ne bih se iznenadio da samo dragocjenosti koje su izvezli Amerikanci vrijede nekoliko leand leasinga.

Gdje su Nijemci premjestili sve što je opljačkano s okupiranih područja kako su se približavale sovjetske trupe? Na zapadu. I gdje je onda nestalo?

Usput, njemačko zlato još uvijek leži na teritoriju SAD-a i Amerikanci čak ne dopuštaju Nijemcima da ga revidiraju. I to se odnosi na ono što je službeno pohranjeno! Koliko ih je neslužbeno izvezeno? Tko je brojao? Kome su Amerikanci dopustili da sve to prebroji ako im ne daju ni provjeriti što je službeno pohranjeno?

Ali tko je platio svojim životima da bi Amerikanci tada mogli slobodno upravljati teritorijem Zapadne Njemačke, izvoziti dragocjenosti, stručnjake, opremu i materijale, a potom ekonomski i politički kontrolirati Njemačku i druge zemlje Zapadne Europe?

Sovjetski Savez i plaćeno.

Sovjetski narod je platio.

Stoga nije sasvim točno reći da SSSR nije platio SAD-u za lend-lease. Ili bolje rečeno, čak potpuno netočno. Samo što SSSR nije platio novcem, već životima vojnika koji su oslobodili Europu općenito, a posebno Njemačku od fašizma. Oslobodili su ga da bi onda Amerikanci mogli vladati ovom Europom.

I u poslijeratnoj strukturi svijeta, u Konferencija u Jalti SAD je sudjelovao jer nam je pomogao. I ovo također puno vrijedi.

Da nam SAD nisu pomogle u ratu, tko bi ih pozvao na ovu Jaltu?

A Amerikanci ne bi postali osnivači UN-a da nisu pomogli poraziti Hitlera. A sjedište UN-a moglo je biti ne u New Yorku, već negdje u Švicarskoj, da je rat u Europi završio bez američkog sudjelovanja.

Dakle, Amerikanci su dobili prilično malo za svoj lend-lease.

Sjedinjene Države postale su velesila, osnivači UN-a sa sjedištem u New Yorku, preuzeli su kontrolu nad Zapadnom Europom, iznijeli su tonu svega iz Zapadne Njemačke – i sve su to dobili bez gotovo izravnog sudjelovanja u ratu.

Jedina velika i krvava operacija u kojoj su sudjelovale američke trupe u Europi bilo je iskrcavanje u Normandiji. No, u razmjerima cijelog rata, ovo je mali dio, samo jedna od mnogih epizoda.

A Amerikanci sigurno nisu iskrcavanjem u Normandiji dobili kontrolu nad Zapadnom Europom, ulogu osnivača UN-a, stožera na svom teritoriju i svega ostalog.

Sve što su Amerikanci dobili kao rezultat Drugog svjetskog rata, dobili su uglavnom za taj isti lend-lease.

A ako sve dobrote koje su dobili Amerikanci prevedemo u novčani oblik, onda se čak i uz najkonzervativnije izračune ispostavlja da se lend-lease višestruko isplatio.

I to se isplatilo zahvaljujući Sovjetskom Savezu, Sovjetskoj vojsci, sovjetskom narodu, koji je svojim životima, svojim radom, svojim trudom iskovao pobjedu, očistio Europu općenito, a posebno Njemačku od nacizma i razbio Treći Reich.

I ne smijemo zaboraviti da je Sovjetski Savez otpisao dugove DDR-u i pomogao obnoviti ono što je uništeno u Istočnoj Njemačkoj, ali i u cijeloj Istočnoj Europi. I tko to sada sve dobiva? Sve je na kraju otišlo u Zapadnu Njemačku, Europsku uniju i posredno u te iste države.

Ali to nije sve.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata planirano je podijeliti Japan, poput Njemačke, u dvije okupacijske zone - američku i sovjetsku. Međutim, Sovjetski Savez je kasnije odustao od toga, ograničivši se na aneksiju Kurilskih otoka. I cijeli se Japan našao u zoni utjecaja SAD-a. Ne znam zašto je sovjetsko vodstvo odbilo podijeliti Japan, ali ne isključujem da je to bio i oblik zahvalnosti Amerikancima za pomoć koju su im pružili tijekom rata.

I to unatoč činjenici da je obujam isporuka lend-leasea na razini vlastite proizvodnje SSSR-a tijekom ratnih godina iznosio oko 4% - što nije tako velika brojka.

A glavne isporuke po lend-leaseu dogodile su se 1943.-44., kada je najteža i najopasnija faza rata za SSSR bila iza sebe.

Zasebno je vrijedno spomenuti opskrbu lovaca Airacobra - izvorno su stvoreni za isporuku u UK, ali su ih engleski piloti napustili bez procjene karakteristika. Zatim su se počeli isporučivati ​​u SSSR. Naši piloti su cijenili Airacobra, naš sovjetski as Alexander Pokryshkin čak je upravljao jednim od tih lovaca. Ali činjenica je da su se Airacobre počele isporučivati ​​u SSSR nakon što su ih Britanci napustili.

I za referencu citiram:

"Ukupno, isporuke prema Lend-Leaseu iznosile su oko 50,1 milijardu američkih dolara (612,88 milijardi dolara u cijenama iz 2008.), od čega je 31,4 milijarde dolara isporučeno Velikoj Britaniji, 11,3 milijarde SSSR-u."

SSSR je dobio nešto više od 20% ukupnih isporuka po lend-leaseu. Većina ih je isporučena u UK, za što je i sam Lend-Lease izvorno stvoren.

Ali tko je pretrpio najveće gubitke tijekom rata, tko je dao glavni doprinos porazu Trećeg Reicha, tko je oslobodio veći dio Europe i Njemačke?..

Stoga je glupo govoriti da Sovjetski Savez nije plaćao lend-lease.

Sovjetski Savez je plaćao više nego za lend-lease.

Sovjetski Savez je osigurao više od polovice onoga što su Sjedinjene Države dobile kao rezultat Drugog svjetskog rata - novi svjetski poredak, UN sa sjedištem u New Yorku, kontrolu nad onim što se zvalo Zapadna Europa, nepodijeljenu kontrolu nad Zapadnom Njemačkom u prvom godine nakon rata, kontrolu nad Japanom.

Ako se sve što su Sjedinjene Države dobile kao rezultat Drugog svjetskog rata pretvori u dolare, tada je Sovjetski Savez platio lend-lease dvadeset puta, a možda i više.

Ako sve ovo uzmemo u obzir, onda nismo mi ti koji dugujemo državi, nego ona nama duguje nekoliko desetaka milijardi dolara u cijenama iz 1945. godine.

Ali pokazalo se da smo im taj lend-lease dodatno platili, doduše malo, a plaćamo im i dalje, kupujući njihove državne obveznice, prodajući naftu i plin za njihove "pakete od slatkiša", kupujući njihove proizvode s njihovom dodanom vrijednošću proizvodnje vlastitih. No, to je već drugi razgovor...

Glavno je da je SSSR platio lend-lease.

Plaćeno više puta.

I više nego što sam upravo platio...

LEND-LEASE(engleski lend-lease, od lend - posuditi i lease - iznajmiti), sustav po kojem su Sjedinjene Američke Države posuđivale ili iznajmljivale vojnu opremu i drugu materijalnu imovinu savezničkim državama tijekom Drugog svjetskog rata.

Lend-Lease Act usvojen je u SAD-u u ožujku 1941. godine i američka je vlada odmah proširila njegovo djelovanje na Veliku Britaniju. U listopadu 1941. u Moskvi predstavnici SSSR-a, SAD-a i Velike Britanije potpisali su protokol o međusobnoj opskrbi. SSSR je izrazio spremnost platiti opskrbu svojim saveznicima sredstvima iz svojih zlatnih rezervi. U studenom 1941. Sjedinjene Države su proširile Lend-Lease zakon na SSSR.

Ukupno, tijekom Drugog svjetskog rata, američke isporuke prema Lend-Leaseu saveznicima iznosile su cca. 50 milijardi dolara, od čega je udio Sov. Unija je činila 22%. Krajem 1945. isporuke SSSR-u po Lend-Leaseu iznosile su 11,1 milijardu dolara. Od toga je SSSR (u milijunima dolara): zrakoplovi - 1189, tenkovi i samohodne puške - 618, automobili - 1151, brodovi - 689, topništvo - 302, streljivo - 482, alatni strojevi i vozila - 1577, metali - 879, hrana – 1726 itd.

Povratne isporuke iz SSSR-a u SAD iznosile su 2,2 milijuna dolara. Sov. Unija je Sjedinjenim Državama isporučila 300 tisuća tona kromove rude, 32 tisuće tona manganove rude, značajnu količinu platine, zlata i drva.

Pored Amer. Lend-Lease pomoć SSSR-u pružile su i Velika Britanija i (od 1943.) Kanada, a opseg te pomoći procjenjuje se na 1,7 milijardi dolara. i 200 milijuna dolara.

Prvi saveznički konvoj s teretom stigao je u Arkhangelsk 31. kolovoza 1941. godine. (cm. Saveznički konvoji u SSSR-u 1941–45). U početku je pomoć SSSR-a pružana u relativno malom obimu i zaostajala je za planiranim isporukama. Ujedno je djelomično kompenzirao nagli pad sova. vojne proizvodnje u vezi s oduzimanjem značajnog dijela teritorija SSSR-a od strane nacista.

Od ljeta do listopada 1942. isporuke duž sjeverne rute bile su obustavljene zbog nacističkog poraza karavane PQ-17 i savezničkih priprema za iskrcavanje u Sjeverna Afrika. Glavni tok zaliha dogodio se 1943.–44., kada je već bila dosegnuta radikalna prekretnica u ratu. Usprkos tome, opskrba saveznika nije pružala samo materijalnu pomoć, već i političku i moralnu podršku Sovama. ljudi u ratu s nacističkom Njemačkom.

Prema američkim službenim podacima, krajem rujna 1945. poslano je 14.795 zrakoplova, 7.056 tenkova, 8.218 protuavionskih topova, 131 tisuću mitraljeza, 140 lovaca na podmornice, 46 minolovaca, 202 torpedna čamca, 30 tisuća radio stanica itd. iz SAD u SSSR Više od 7 tisuća zrakoplova primljeno je iz Velike Britanije, St. 4 tisuće tenkova, 385 protuavionskih topova, 12 minolovaca itd.; Iz Kanade je isporučeno 1188 tenkova.

Osim oružja, SSSR je dobio od Sjedinjenih Država pod Lend-Lease automobile (više od 480 tisuća kamiona i automobila), traktore, motocikle, brodove, lokomotive, vagone, hranu i drugu robu. Zrakoplovna eskadrila, pukovnija, divizija, kojima je sukcesivno zapovijedao A.I. Pokryshkin je od 1943. do kraja rata upravljao američkim lovcima P-39 Airacobra. američki kamioni Studebaker je korišten kao šasija za borbena vozila raketna artiljerija("Katjuša").

Nažalost, dio savezničkih zaliha nije stigao do SSSR-a, jer su ih uništili nacistička mornarica i Luftwaffe tijekom plovidbe morem.

Za isporuke u SSSR korišteno je nekoliko ruta. Gotovo 4 milijuna tereta isporučeno je duž sjeverne rute iz Velike Britanije i Islanda u Arhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), što je činilo 27,7% ukupnog broja isporuka. Drugi put vodi kroz Južni Atlantik, Perzijski zaljev i Iran do Sovjetskog Saveza. Zakavkazje; Njime se prevozio sv. 4,2 milijuna tereta (23,8%).

Za sastavljanje i pripremu zrakoplova za let iz Irana u SSSR korištene su srednje zračne baze u kojima su djelovali britanski, američki i sovjetski zrakoplovi. specijalisti. Duž pacifičke rute pod sovom su plovili brodovi iz SAD-a u dalekoistočne luke SSSR-a. zastave i sove kapetani (budući da su SAD bile u ratu s Japanom). Tereti su stigli u Vladivostok, Petropavlovsk-Kamčatski, Nikolaevsk-na-Amuru, Komsomolsk-na-Amuru, Nakhodka, Khabarovsk. Pacifička ruta bila je najučinkovitija po volumenu s 47,1%.

Druga ruta bila je zračna ruta od Aljaske do Istočni Sibir, prema kojem su američki i Sov. piloti su SSSR-u isporučili 7,9 tisuća zrakoplova. Duljina zračne rute dosegla je 14 tisuća km.

Od 1945. koristi se i ruta kroz Crno more.

Ukupno od lipnja 1941. do rujna. 1945. 17,5 milijuna tona raznih tereta poslano je u SSSR, 16,6 milijuna tona dostavljeno je na odredište (ostalo su gubici zbog potonuća brodova). Nakon kapitulacije Njemačke, Sjedinjene Države obustavile su isporuke po Lend-Leaseu europskom dijelu SSSR-a, ali su ih neko vrijeme nastavile u Sovjetskom Savezu. Daleki istok u vezi s ratom protiv Japana.

Lend-Lease je program prema kojem su Sjedinjene Države svojim saveznicima u Drugom svjetskom ratu opskrbljivale sve što im je bilo potrebno - oružje, hranu, tehnologija proizvodnje i sirovine.

Najčešće se, međutim, "Lend-Lease" shvaća kao isporuka oružja, bez obraćanja pozornosti na drugu robu.

Uzroci i uvjeti

Američko vodstvo s pravom je vjerovalo da je u Drugom svjetskom ratu potrebno pomoći onim zemljama čija je obrana od vitalnog značaja važno za SAD.

U početku je Lend-Lease program uključivao Kinu i Britansko Carstvo, ali su mu se potom pridružile i druge zemlje, uključujući SSSR.

Lend-Lease zakon usvojen u ožujku 1941. utvrdio je sljedeća pravila opskrbe:

• Oprema, oružje, hrana, materijal i druga dobra upotrijebljena ili uništena tijekom rata nisu podlijegali plaćanju.
• Zalihe preostale iz rata, ako bi mogle biti korisne u civilne svrhe, plaćene su na temelju kredita koje su osigurale Sjedinjene Države.
• Ako su Sjedinjene Države zainteresirane za povratak određenog proizvoda nakon rata, treba ga vratiti.

Tako su zalihe bile svojevrsni “poklon” saveznicima tijekom rata, au mirnodopskim uvjetima pretvarale su se u robu i mogle su se kupiti po sasvim prihvatljivim cijenama.

Lend-Lease u SSSR-u

Lend-Lease u SSSR-u još uvijek je predmet žestokih rasprava između protivnika i pristaša Sovjetska vlast. Prvi tvrde da bez američkih zaliha SSSR teško može dobiti rat, dok drugi tvrde da su zalihe bile beznačajne i da nisu imale posebnu ulogu u borbi protiv fašizma.

I jedni i drugi su grdno u zabludi. Zapadna "supersila" organizirala je velike isporuke oružja i druge robe europskim zemljama zbog činjenice da je američki BDP bio nekoliko puta veći od BDP-a bilo koje razvijene europske zemlje, uključujući SSSR.

U Sovjetski Savez uvezene su stotine tisuća tona tereta. Više od 12 posto tenkova i zrakoplova koji su bili na raspolaganju Crvenoj armiji bili su američke i britanske proizvodnje, a oklopni transporteri bili su u potpunosti iz uvoza: takva se oprema još nije proizvodila u našoj zemlji.

Ali ovaj Lend-Lease je imao i slabosti. Prvo, sporazumi o nabavi naoružanja i opreme nisu u potpunosti provedeni. Od 800 zrakoplova i 1000 tenkova namijenjenih SSSR-u 1941. poslano je samo 669 zrakoplova i 487 tenkova. Situacija se više-manje normalizirala tek 1943. godine.

Drugo, veliki broj strana pomoć Sovjetskom Savezu nije značila najbolja kvaliteta. I ovdje se ne radi samo o tome da Sjedinjene Države namjerno nisu isporučivale svoju najmoderniju i najbolju opremu, već i da je američka vojna proizvodnja općenito zaostajala za sovjetskom i europskom.

SSSR i Njemačka u to su vrijeme najviše svojih proizvodnih snaga uložili u razvoj naoružanja, pa tako i tenkova, čime su u tome nadmašili sve druge države; stoga je na pozadini sovjetske i njemačke tehnologije američka, pa čak i britanska tehnologija često izgledala slabo.

Prihvatljivija situacija se razvila kod nabave zrakoplova, manje prihvatljiva situacija kod tenkova. Udio protutenkovskih i protuavionskih pušaka bio je vrlo mali, jer je SSSR imao dovoljno vlastite slične opreme. Isporučeno je i malokalibarsko oružje, ali u apsolutno mikroskopskim razmjerima - udio američkih "cijevi" u Crvenoj armiji bio je manji od 1 posto.

Je li SSSR mogao bez Lend-Leasea?

Poznato je da se većina isporuka Lend-Leasea dogodila u razdoblju nakon 1943. godine, kada je nastupila prekretnica u ratu. Odnosno, u najstrašnijem razdoblju rata, ranom razdoblju, pomoć saveznika bila je minimalna, au uspješnijim godinama nije bila toliko primjetna.

Ima onih koji se pitaju: ako su saveznici proizveli velike količine oružja, zašto ga nisu poslali više? Zapravo, razlog nije bila škrtost "kapitalističkih drugova", već tonaža američke i britanske teretne flote - bila je vrlo nedostatna za masovne isporuke.

Postoji još jedna verzija da su isporuke jednostavno odgođene. I još nešto, Amerikanci su čekali da netko pomogne, ili SSSR ili Njemačka. Ovisno o napredovanju rata. Što više gubitaka imaju stranke, to je veća investicija. Kao i uvijek, imaju kalkulacije.

Je li Sovjetski Savez uopće mogao bez Lend-Leasea? Čini se da bi mogao. Bilo je dovoljno preraspodijeliti vlastite proizvodne kapacitete. Međutim, to bi zahtijevalo mobilizaciju ogromne količine ljudstva, što bi značilo slabljenje vojske. Sjetimo se da je Amerika bila saveznik SSSR-a.

Bilo bi moguće zatvoriti zbog odsutnosti potrebnu opremu oči, ali tada bi i vojska oslabila. Rat za SSSR pretvorio bi se u još dugotrajniji sukob, sovjetska vojska ionako bi dobio rat, možda kasnije. R. Sherwood (američki povjesničar) citirao je Harryja Hopkinsa koji nije smatrao važnom američku pomoć u pobjedi SSSR-a nad fašizmom. Rekao je: “Pobjeda je ostvarena junaštvom i krvlju ruske vojske”.

korist Amerikanaca

Mnogi politolozi, pa i sami političari, ne skrivaju koristi državama od nabave oružja koje nije posve novo i u ispravnom stanju. Ali su od Rusije dobili svoj dug još od 2. svjetskog rata. Iscrpljeni i razoreni SSSR nije ga se mogao odreći, a bilo je i raznih drugih razloga, primjerice napetosti između dviju zemalja. Profitirali smo u potpunosti.

doslovno "posudba-zakup") - sustav posudbe ili zakupa Sjedinjenih Država oružja, vojske i drugog materijala potrebnog za vođenje rata savezničkim zemljama tijekom Drugog svjetskog rata. Uvjerene iz iskustva iz Prvog svjetskog rata da opskrba saveznika vojnim materijalom na kredit ne daje dovoljno povoljnu kompenzaciju, Sjedinjene Države su tijekom Drugog svjetskog rata odlučile uvesti drugi sustav, čija je ideja pripadala predsjedniku F. Roosevelta(vidi) i koji, po njemu, nije trebao biti "sustav zaduženja i kredita", već sustav uzajamne vojne opskrbe. U siječnju 1941. Roosevelt je dao prijedlog za stvaranje sustava kreditiranja i, unatoč protivljenju izolacionista, američki Kongres je 11. ožujka 1941. velikom većinom usvojio zakon o kreditiranju.Usvajanjem zakona o kreditiranju poništili su se prethodni američki zakoni koji su zabranjivali zapošljavanje a zajmovi zaraćenim zemljama ukinuti su . Zakon o L. dao je predsjedniku ovlast da prodaje, prenosi, mijenja, daje u zakup, posuđuje ili na drugi način vojni materijal odn vojne informacije vlada bilo koje zemlje čiju je obranu predsjednik smatrao neophodnom za sigurnost Sjedinjenih Država. Mandat predsjednika SAD-a za opskrbu materijalima i pružanje usluga prvotno je bio određen do 30. lipnja 1943., zatim je svake godine produljivan, a posljednji mandat bio je određen do 30. lipnja 1946. Međutim, već 21. kolovoza 1945. američka vlada objavila je prekid opskrbe preko L. Zapravo su one zaustavljene u rujnu 1945. svim zemljama, s iznimkom Kuomintangovske vlade Kine, kojoj su se opskrbe nastavile iu budućnosti, budući da su bile jedno od najvažnijih sredstava američke intervencija u Kini. Nakon usvajanja Lend-Lease Acta, američka vlada sklopila je “glavne Lend-Lease sporazume” i “ugovore o uzajamnoj pomoći” sa zemljama koje primaju pomoć na temelju Lend-Leasea. Prosječna količina zaliha Lend-Leasea u 1941.-45. iznosila je samo 15% ukupnog iznosa američkih vojnih izdataka i preko 50% američkog izvoza. U sporazumima koje su Sjedinjene Države sklopile s nekim zemljama koje su primile materijale Lend-Leasea, utvrđena su sljedeća osnovna načela za podmirivanje plaćanja za Lend-Lease: 1. Materijali uništeni, izgubljeni i potrošeni tijekom rata ne podliježu nikakvim plaćanje. 2. Građa preostala nakon završetka rata, a prikladna za civilne potrebe, plaća se u cijelosti ili djelomično dugoročnim kreditom. 3. Ratni materijali ostaju u zemljama koje su ih primile, ali vlada SAD-a zadržava pravo povrata tih materijala. Istodobno, američka vlada kaže da općenito neće koristiti ovo pravo. 4. Opremu koja nije dovršena do kraja rata i Lend-Lease materijale koji se drže u skladištima Vlade SAD-a mogu kupiti zemlje za koje su naručeni, pri čemu Vlada SAD-a daje dugoročni kredit za plaćanje takvih materijala i opreme. Prema sporazumu između Sjedinjenih Država i Engleske od 6. prosinca 1945. o rješavanju odnosa proizašlih iz Sjedinjenih Država, Engleska se obvezala platiti 532 milijuna dolara za Lend-Lease materijale preostale nakon rata i višak imovine koja pripada Sjedinjenim Državama. , kao i za američke zgrade na teritoriju Sjedinjenih Država.Kraljevstva. Osim toga, Engleska se obvezala platiti 118 milijuna dolara kao razliku između troškova međusobnih isporuka roba i usluga koje su vlade Sjedinjenih Država i Engleske osigurale kroz latvijski sustav nakon pobjede nad Japanom. Ukupan iznos od 650 milijuna dolara Engleska je dužna platiti tijekom 50 godina počevši od 31. prosinca 1951. u jednakim obrocima godišnje s kamatama koje se obračunavaju od 1951. po stopi od 2% godišnje. Ne treba preuveličavati značaj pomoći pružene tijekom rata u L. Konkretno, sovjetska vojska, koja je odigrala odlučujuću ulogu u porazu nacističke Njemačke, dobila je od sovjetske industrije nemjerljivo veći broj tenkova, zrakoplova, topova i drugih vrsta oružja nego od Sjedinjenih Država u Latviji. isporuke industrijske robe SSSR-u u odnosu na veličinu industrijske proizvodnje proizvodnja u socijalističkim poduzećima SSSR-a u razdoblju ratne ekonomije iznosila je samo oko 4%. Ogromne materijalne gubitke koje je pretrpio Sovjetski Savez, koji je nosio najveći teret borbe protiv nacističke Njemačke i njezinih saveznika, nikako nisu bile nadoknađene pomoći koju su SAD dobivale duž Latvije.Karakteristično je da je SSSR primio nekoliko puta manje opskrbe preko Latvije od Britanskog Carstva, iako se uloga potonjeg u ratu nije mogla usporediti s ulogom Sovjetskog Saveza. Iako je Roosevelt izjavio da je jedina važna korist koju bi Sjedinjene Države imale od opskrbe preko Latvije bila olakšati brzi poraz Njemačke i Japana, Latvija je zapravo olakšala Sjedinjenim Državama gospodarski prodor u zemlje Europe i Azije. . L. je značajno pridonio širenju američke proizvodnje tijekom ratnih godina povećanjem vladinih vojnih narudžbi za opskrbu oružjem saveznika. Stoga je sustav L. jačao ekspanzionističke tendencije u SAD-u, budući da američka roba nakon rata nije našla dovoljna domaća tržišta zbog pada životnog standarda širokih slojeva stanovništva SAD-a. I tijekom rata, a osobito nakon njegova završetka, u sustavu L. došlo je do značajnih odstupanja od ciljeva zbog kojih je formalno uveden. Čak i tijekom ratnih godina, Sjedinjene Države vršile su isporuke preko Latvije u zemlje koje ne samo da nisu bile dio antihitlerovske koalicije, već su, naprotiv, podržavale Njemačku (na primjer, Turska). Nakon Drugog svjetskog rata, američka vlada koristila je lavu u otvoreno reakcionarne svrhe, nastavljajući opskrbljivati ​​oružjem i drugim materijalima vladu Chiang Kai-sheka za borbu protiv demokratskih snaga Kine. U odnosu na Englesku, Francusku i druge kapitalističke zemlje, Latvija je pridonijela njihovoj ekonomskoj, pa čak i političkoj podređenosti Sjedinjenim Državama, što se očitovalo i u naseljavanju naselja pod Latvijom, a posebno tijekom provedbe Marshallova plana od strane Sjedinjenih Država. . Sovjetski Savez i Sjedinjene Države sklopile su 15. X 1945. sporazum o isporuci raspoložive opreme ili koju je naručio L. na dugoročni zajam Sovjetskom Savezu od strane Sjedinjenih Država. , ali do ovog trenutka nije isporučeno, u ukupnom iznosu od 244 milijuna $. U prosincu 1946. Sjedinjene Države su jednostrano prestale isporučivati ​​opremu SSSR-u prema ovom sporazumu, čime su prekršile svoje obveze.

Povijest Lend-Leasea mitologiziraju i pristaše sovjetskog režima i njegovi protivnici. O stvarnim količinama Lend-Leasea i njegovom doprinosu Pobjedi pročitajte u ovom članku.

S web stranice urednika:
Povijest Lend-Leasea mitologizirali su i protivnici sovjetske vlasti i njezini pristaše. Prvi smatraju da bez vojnih zaliha iz SAD-a i Engleske SSSR ne bi mogao dobiti rat, drugi smatraju da je uloga tih zaliha potpuno beznačajna. Predstavljamo vam uravnoteženi pogled na ovo pitanje povjesničara Pavela Sutulina, izvorno objavljen u njegovom LiveJournalu.

Povijest Lend-Leasea

Lend-Lease (od engleskog "lend" - posuditi i "lease" - iznajmiti) jedinstveni je program zajma saveznicima od strane Sjedinjenih Američkih Država kroz nabavu opreme, hrane, opreme, sirovina i materijala. Prvi korak prema Lend-Leaseu SAD je napravio 3. rujna 1940. kada su Amerikanci u Britaniju prebacili 50 starih razarača u zamjenu za britanske vojne baze. Dana 2. siječnja 1941. Oscar Cox, zaposlenik Ministarstva financija, pripremio je prvi nacrt zakona o lend-leaseu. 10. siječnja ovaj je prijedlog zakona proslijeđen Senatu i Zastupničkom domu. Zakon je 11. ožujka dobio suglasnost oba doma i potpisao ga je predsjednik, a tri sata kasnije predsjednik je potpisao prve dvije upute na ovaj zakon. Prvi od njih naredio je prebacivanje 28 torpednih čamaca u Britaniju, a drugi je naredio prebacivanje 50 topova od 75 mm i nekoliko stotina tisuća granata u Grčku. Tako je započela povijest Lend-Leasea.

Suština Lend-Leasea bila je općenito vrlo jednostavna. Prema zakonu Lend-Lease, Sjedinjene Države mogle su isporučivati ​​opremu, streljivo, opremu itd. zemalja čija je obrana bila vitalna za same Države. Sve su dostave bile besplatne. Svi strojevi, oprema i materijali potrošeni, potrošeni ili uništeni tijekom rata nisu bili predmet plaćanja. Imovina preostala nakon završetka rata koja je bila pogodna za civilne potrebe morala se platiti.

Što se tiče SSSR-a, Roosevelt i Churchill su obećali da će ga opskrbiti materijalom potrebnim za rat odmah nakon napada Njemačke na Sovjetski Savez, odnosno 22. lipnja 1941. godine. 1. listopada 1941. u Moskvi je potpisan Prvi moskovski protokol o opskrbi SSSR-a, čiji je istek određen 30. lipnja. Zakon o lend-leaseu proširen je na SSSR 28. listopada 1941., zbog čega je Uniji odobren zajam od 1 milijarde dolara. Tijekom rata potpisana su još tri protokola: Washingtonski, Londonski i Ottawski, kojima je produljena opskrba do kraja rata. Lend-Lease isporuke SSSR-u službeno su prestale 12. svibnja 1945. godine. Međutim, sve do kolovoza 1945., isporuke su nastavljene prema "popisu Molotov-Mikoyan".

Lend-Lease isporuke SSSR-u i njihov doprinos pobjedi

Tijekom rata stotine tisuća tona tereta isporučene su u SSSR pod Lend-Leaseom. Vojne povjesničare (a možda i sve ostale) najviše zanimaju, naravno, savezničke vojne opreme– počnimo s njim. U okviru Lend-Leasea iz SAD-a su u SSSR isporučeni: laki M3A1 „Stuart” - 1676 kom., laki M5 - 5 kom., laki M24 - 2 kom., srednji M3 „Grant” - 1386 kom., srednji M4A2 “Sherman” (s topom 75 mm) - 2007 kom., srednji M4A2 (s topom 76 mm) - 2095 kom., teški M26 - 1 kom. Iz Engleske: pješaštvo "Valentine" - 2394 jedinice, pješaštvo "Matilda" MkII - 918 jedinica, laki "Tetrarch" - 20 jedinica, teški "Churchill" - 301 jedinica, krstareći "Cromwell" - 6 jedinica. Iz Kanade: Valentine - 1388. Ukupno: 12199 tenkova. Ukupno je tijekom ratnih godina na sovjetsko-njemačku frontu isporučeno 86,1 tisuća tenkova.

"Valentine" "Staljin" dolazi u SSSR po Lend-Lease programu.

Tako su Lend-Lease tenkovi činili 12,3% od ukupnog broja tenkova proizvedenih/isporučenih SSSR-u 1941.-1945. Osim tenkova, u SSSR su isporučene i samohotke/samohotke. ZSU: M15A1 - 100 kom., M17 - 1000 kom.; Samohodni topovi: T48 - 650 kom., M18 - 5 kom., M10 - 52 kom. Isporučeno je ukupno 1.807 jedinica. Ukupno je tijekom rata u SSSR-u proizvedeno i primljeno 23,1 tisuća samohodnih pušaka. Dakle, udio samohodnih pušaka koje je SSSR primio pod Lend-Lease jednak je 7,8% od ukupnog broja opreme ove vrste primljene tijekom rata. Osim tenkova i samohodnih topova, u SSSR su isporučeni i oklopni transporteri: engleski "Universal Carrier" - 2560 jedinica. (uključujući iz Kanade - 1348 kom.) i američki M2 - 342 kom., M3 - 2 kom., M5 - 421 kom., M9 - 419 kom., T16 - 96 kom., M3A1 "Scout" - 3340 kom. . , LVT - 5 kom. Ukupno: 7185 jedinica. Budući da se oklopni transporteri nisu proizvodili u SSSR-u, vozila Lend-Lease činila su 100% sovjetske flote ove opreme. Kritike Lend-Leasea vrlo često skreću pozornost na nisku kvalitetu oklopnih vozila koje isporučuju saveznici. Ova kritika zapravo ima neke osnove, budući da su američki i britanski tenkovi često bili inferiorni u pogledu karakteristika performansi i od svojih sovjetskih i njemačkih pandana. Pogotovo ako se uzme u obzir da su Saveznici obično opskrbljivali SSSR ne najboljim primjercima svoje opreme. Na primjer, najnaprednije modifikacije Shermana (M4A3E8 i Sherman Firefly) nisu isporučene Rusiji.

Mnogo je bolja situacija s opskrbom zrakoplovstva po Lend-Leaseu. Ukupno je tijekom ratnih godina u SSSR isporučeno 18 297 zrakoplova, uključujući i iz SAD-a: lovci P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; Bombarderi A-20 Boston - 2771, B-25 Mitchell - 861; ostali tipovi zrakoplova - 813. Iz Engleske je isporučeno 4171 Spitfire i Hurricane. Ukupno sovjetske trupe Tijekom rata dobili su 138 tisuća zrakoplova. Tako je udio strane tehnologije u prihodima domaće flote zrakoplova bio 13%. Istina, i tu su saveznici odbili SSSR-u opskrbiti ponos svojih zračnih snaga - strateške bombardere B-17, B-24 i B-29, kojih je tijekom rata proizvedeno 35 tisuća. A u isto vrijeme, upravo su takva vozila bila najpotrebnija sovjetskom ratnom zrakoplovstvu.

Pod Lend-Leaseom isporučeno je 8 tisuća protuzračnih i 5 tisuća protutenkovskih topova. Ukupno je SSSR dobio 38 tisuća jedinica protuzrakoplovne i 54 tisuće protutenkovske artiljerije. Odnosno, udio Lend-Leasea u ovim vrstama oružja bio je 21%, odnosno 9%. Međutim, ako uzmemo sve sovjetske puške i minobacače u cjelini (primici tijekom rata - 526,2 tisuće), tada će udio stranih pušaka u njemu biti samo 2,7%.

Tijekom rata 202 torpedna čamca, 28 patrolnih brodova, 55 minolovaca, 138 lovaca na podmornice, 49 desantnih brodova, 3 ledolomca, oko 80 transportnih brodova, oko 30 tegljača prebačeno je u SSSR pod Lend-Leaseom. Ukupno ima oko 580 brodova. Ukupno je SSSR tijekom ratnih godina dobio 2588 brodova. Odnosno, udio Lend-Lease opreme je 22,4%.

Najzapaženije su bile Lend-Lease isporuke automobila. Ukupno je 480 tisuća automobila isporučeno pod Lend-Lease (od toga 85% iz SAD-a). Uključujući oko 430 tisuća kamiona (uglavnom 6 američkih tvrtki Studebaker i REO) i 50 tisuća džipova (Willys MB i Ford GPW). Unatoč činjenici da je ukupni primitak vozila na sovjetsko-njemačkoj fronti iznosio 744 tisuće jedinica, udio vozila Lend-Lease u sovjetskoj voznom parku bio je 64%. Osim toga, 35.000 motocikala isporučeno je iz Sjedinjenih Država.

Ali ponuda malog oružja pod Lend-Leaseom bila je vrlo skromna: samo oko 150.000 tisuća jedinica. S obzirom da je ukupna isporuka malog oružja Crvenoj armiji tijekom rata iznosila 19,85 milijuna jedinica, udio Lend-Lease oružja je oko 0,75%.

Tijekom ratnih godina u SSSR je isporučeno 242,3 tisuće tona motornog benzina po Lend-Leaseu (2,7% ukupne proizvodnje i primitka motornog benzina u SSSR-u). Situacija sa zrakoplovnim benzinom je sljedeća: 570 tisuća tona benzina isporučeno je iz SAD-a, a 533,5 tisuća tona iz Britanije i Kanade. Osim toga, 1.483 tisuće tona lakih benzinskih frakcija isporučeno je iz SAD-a, Britanije i Kanade. Od lakih frakcija benzina reformingom se proizvodi benzin čiji je prinos približno 80%. Tako se od 1,483 tisuće tona frakcija može dobiti 1,186 tisuća tona benzina. Odnosno, ukupna ponuda benzina pod Lend-Leaseom može se procijeniti na 2.230 tisuća tona. Tijekom rata SSSR je proizveo oko 4.750 tisuća tona zrakoplovnog benzina. Ovaj broj vjerojatno uključuje benzin proizveden od frakcija koje su isporučivali saveznici. Odnosno, proizvodnja benzina u SSSR-u iz vlastitih izvora može se procijeniti na približno 3350 tisuća tona. Posljedično, udio Lend-Lease zrakoplovnog goriva u ukupnoj količini benzina isporučenog i proizvedenog u SSSR-u iznosi 40%.

U SSSR je isporučeno 622,1 tisuća tona željezničkih tračnica, što je jednako 36% ukupnog broja tračnica isporučenih i proizvedenih u SSSR-u. Tijekom rata isporučeno je 1900 parnih lokomotiva, dok je u SSSR-u 1941.-1945. proizvedeno 800 parnih lokomotiva, od čega 1941. 708. Uzmemo li broj proizvedenih parnih lokomotiva od lipnja do kraja 1941. kao četvrtinu ukupne proizvodnje, tada će broj lokomotiva proizvedenih tijekom rata biti približno 300 jedinica. Odnosno, udio parnih lokomotiva Lend-Lease u ukupnoj količini proizvedenih i isporučenih parnih lokomotiva u SSSR-u iznosi približno 72%. Osim toga, u SSSR je isporučeno 11.075 automobila. Usporedbe radi, 1942.-1945. u SSSR-u su proizvedena 1092 željeznička vagona. Tijekom ratnih godina, 318 tisuća tona eksploziva isporučeno je pod Lend-Lease (od čega SAD - 295,6 tisuća tona), što je 36,6% ukupne proizvodnje i isporuke eksploziva SSSR-u.

Prema Lend-Leaseu, Sovjetski Savez je dobio 328 tisuća tona aluminija. Ako vjerujemo B. Sokolovu (“Uloga Lend-Leasea u sovjetskim ratnim naporima”), koji je procijenio sovjetsku proizvodnju aluminija tijekom rata na 263 tisuće tona, tada je udio Lend-Lease aluminija od ukupne količine proizvedenog aluminija a primio SSSR bit će 55%. U SSSR je isporučeno 387 tisuća tona bakra - 45% ukupne proizvodnje i isporuke ovog metala u SSSR. Pod Lend-Leaseom, Unija je primila 3.606 tisuća tona guma - 30% od ukupnog broja guma proizvedenih i isporučenih u SSSR. Isporučeno je 610 tisuća tona šećera - 29,5%. Pamuk: 108 milijuna tona – 6%. Tijekom rata iz SAD je u SSSR isporučeno 38,1 tisuća strojeva za rezanje metala, a iz Velike Britanije 6,5 tisuća strojeva i 104 preše. Tijekom rata SSSR je proizveo 141 tisuću alatnih strojeva i preša za kovanje. Tako je udio stranih alatnih strojeva u domaćem gospodarstvu iznosio 24%. SSSR je također dobio 956,7 tisuća milja terenskog telefonskog kabela, 2,1 tisuća milja pomorskog kabela i 1,1 tisuća milja podmorskog kabela. Osim toga, 35 800 radio stanica, 5 899 prijemnika i 348 lokatora, 15,5 milijuna pari vojnih čizama, 5 milijuna tona hrane itd. isporučeno je SSSR-u po Lend-Leaseu.

Prema podacima sažetim u dijagramu br. 2, jasno je da čak i za glavne vrste opskrbe udio proizvoda Lend-Leasea u ukupnom obujmu proizvodnje i opskrbe SSSR-u ne prelazi 28%. Općenito, udio Lend-Lease proizvoda u ukupnoj količini materijala, opreme, hrane, strojeva, sirovina itd. proizvedenih i isporučenih u SSSR. Obično se procjenjuje na 4%. Po mom mišljenju, ova brojka općenito odražava stvarno stanje stvari. Dakle, s određenim stupnjem pouzdanosti možemo reći da Lend-Lease nije imao nikakav presudan utjecaj na sposobnost SSSR-a da vodi rat. Da, pod Lend-Leaseom isporučene su takve vrste opreme i materijala koji su činili većinu ukupne proizvodnje takvih u SSSR-u. Ali bi li nedostatak opskrbe tim materijalima postao kritičan? Po mom mišljenju, ne. SSSR je mogao preraspodijeliti svoje proizvodne napore tako da se opskrbi svime što mu je potrebno, uključujući aluminij, bakar i lokomotive. Je li SSSR uopće mogao bez Lend-Leasea? Da, mogao bih. Ali pitanje je koliko bi ga to koštalo? Bez Lend-Leasea, SSSR je mogao na dva načina riješiti problem nedostatka one robe koja se isporučivala po Lend-Leaseu. Prvi način je jednostavno zažmiriti na ovaj nedostatak. Zbog toga bi vojska osjetila nedostatak automobila, zrakoplova i niza drugih vrsta opreme i opreme. Time bi vojska sigurno bila oslabljena. Druga opcija je povećanje vlastita proizvodnja proizvodi isporučeni pod Lend-Lease privlačenjem viška radne snage u proizvodni proces. Ta se snaga, prema tome, mogla uzeti samo na fronti i time ponovno oslabiti vojsku. Dakle, birajući bilo koji od ovih puteva, Crvena armija se našla kao gubitnik. Rezultat je produljenje rata i nepotrebni gubici s naše strane. Drugim riječima, Lend-Lease, iako nije presudno utjecao na ishod rata na istočnom frontu, ipak je spasio stotine tisuća života sovjetskih građana. I samo zbog toga Rusija bi trebala biti zahvalna svojim saveznicima.

Govoreći o ulozi Lend-Leasea u pobjedi SSSR-a, ne treba zaboraviti još dvije stvari. Prvo, velika većina opreme, opreme i materijala isporučena je SSSR-u 1943.-1945. Odnosno nakon prekretnice tijekom rata. Na primjer, 1941. godine isporučena je roba u vrijednosti od oko 100 milijuna dolara po Lend-Leaseu, što je iznosilo manje od 1% ukupne ponude. Godine 1942. taj je postotak iznosio 27,6. Dakle, više od 70% isporuka po Lend-Leaseu dogodilo se 1943.-1945., a tijekom najstrašnijeg razdoblja rata za SSSR saveznička pomoć nije bila previše zamjetna. Kao primjer, na dijagramu br. 3 možete vidjeti kako se mijenjao broj zrakoplova isporučenih iz SAD-a 1941.-1945. Još rječitiji primjer su automobili: do 30. travnja 1944. isporučeno ih je samo 215 tisuća. Odnosno, više od polovice Lend-Lease vozila isporučeno je SSSR-u godine Prošle godine rat. Drugo, vojska i mornarica nisu koristile svu opremu isporučenu po Lend-Leaseu. Na primjer, od 202 torpedna čamca isporučena SSSR-u, 118 nikada nije moralo sudjelovati u neprijateljstvima Velikog Domovinskog rata, jer su pušteni u rad nakon njegovog završetka. Svih 26 fregata koje je SSSR primio također je ušlo u službu tek u ljeto 1945. Slična je situacija uočena i s drugim vrstama opreme.

I na kraju, da zaključimo ovaj dio teksta, kamenčić u vrt kritičara Lend-Leasea. Mnogi od tih kritičara ne usredotočuju se na nedovoljne opskrbe saveznika, pojačavajući to činjenicom da bi, kažu, Sjedinjene Države, s obzirom na razinu proizvodnje, mogle opskrbljivati ​​više. Doista, SAD i Britanija proizvele su 22 milijuna komada malog oružja, ali su isporučile samo 150.000 tisuća (0,68%). Od proizvedenih tenkova, saveznici su SSSR-u isporučili 14%. Situacija s automobilima bila je još gora: ukupno je u SAD-u tijekom ratnih godina proizvedeno oko 5 milijuna automobila, a oko 450 tisuća isporučeno je SSSR-u - manje od 10%. I tako dalje. Međutim, ovakav pristup je svakako pogrešan. Činjenica je da opskrba SSSR-a nije bila ograničena proizvodnim mogućnostima saveznika, već tonažom raspoloživih transportnih brodova. A s njim su Britanci i Amerikanci imali ozbiljnih problema. Saveznici jednostavno fizički nisu imali broj transportnih brodova potrebnih za prijevoz više tereta u SSSR.

Rute dostave

Lend-Lease teret je u SSSR stigao preko pet ruta: preko arktičkih konvoja do Murmanska, duž Crnog mora, kroz Iran, preko Dalekog istoka i kroz sovjetski Arktik. Najpoznatija od ovih ruta je, naravno, Murmansk. Herojstvo mornara arktičkih konvoja veliča se u mnogim knjigama i filmovima. Vjerojatno je iz tog razloga mnogi naši sugrađani imali pogrešan dojam da su glavne isporuke po Lend-Leaseu išle u SSSR upravo arktičkim konvojima. Slično mišljenje - čista voda zabluda. Na dijagramu br. 4 možete vidjeti omjer obujma prijevoza tereta na različitim rutama u dugim tonama. Kao što vidimo, ne samo da većina tereta Lend-Leasea nije prolazila ruskim sjeverom, nego ova ruta nije bila ni glavna, ustupajući mjesto Dalekom istoku i Iranu. Jedan od glavnih razloga ovakvog stanja bila je opasnost sjevernog pravca zbog aktivnosti Nijemaca. Na dijagramu br. 5 možete vidjeti koliko su učinkovito Luftwaffe i Kriegsmarine djelovali u arktičkim konvojima.

Korištenje transiranske rute postalo je moguće nakon što su sovjetske i britanske trupe (sa sjevera, odnosno juga) ušle na teritorij Irana, a već 8. rujna potpisan je mirovni sporazum između SSSR-a, Engleske i Irana, prema kojima su britanske i sovjetske trupe bile stacionirane na teritoriju perzijskih trupa. Od tog trenutka Iran se počeo koristiti za opskrbu SSSR-a. Lend-Lease teret je išao u luke sjevernog vrha Perzijskog zaljeva: Basra, Khorramshahr, Abadan i Bandar Shahpur. U tim su lukama osnovane tvornice za sklapanje zrakoplova i automobila. Iz tih luka u SSSR teret je putovao na dva načina: kopnom kroz Kavkaz i vodom kroz Kaspijsko jezero. Međutim, transiranska ruta, poput arktičkih konvoja, imala je svojih nedostataka: prvo, bila je preduga (ruta konvoja od New Yorka do obale Irana oko južnoafričkog Rta dobre nade trajala je otprilike 75 dana, a zatim prijelaz tereta je trajao preko Irana i Kavkaza ili Kaspijskog jezera). Drugo, plovidbu u Kaspijskom jezeru otežavali su njemački zrakoplovi koji su samo u listopadu i studenom potopili i oštetili 32 broda s teretom, a Kavkaz nije bio najbolji tiho mjesto: samo 1941-1943 na sjevernom Kavkazu likvidirane su 963 banditske skupine s ukupno 17 513 ljudi. 1945. umjesto iranske rute za opskrbu se počela koristiti crnomorska ruta.

Međutim, najsigurnija i najpovoljnija ruta bila je pacifička ruta od Aljaske do Dalekog istoka (46% ukupnih zaliha) ili preko Arktičkog oceana do arktičkih luka (3%). Uglavnom, Lend-Lease teret je isporučen u SSSR iz SAD-a, naravno, morem. Međutim, većina zrakoplovstva preselila se s Aljaske u SSSR vlastitim snagama (isti AlSib). Međutim, i taj je put imao poteškoća, ovaj put povezanih s Japanom. U 1941. - 1944. Japanci su zadržali 178 sovjetskih brodova, neke od njih - transportere "Kamenets-Podolsky", "Ingul" i "Nogin" - na 2 mjeseca ili više. Japanci su potopili 8 brodova - transportne "Krečet", "Svirstroj", "Majkop", "Perekop", "Angarstroj", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopolj". Transportne brodove "Ashgabat", "Kolhoznik", "Kyiv" potopile su neidentificirane podmornice, a još oko 10 brodova izgubljeno je pod nejasnim okolnostima.

Lend-Lease plaćanje

Ovo je vjerojatno glavna tema zbog nagađanja ljudi koji pokušavaju nekako ocrniti program Lend-Lease. Većina njih smatra svojom neizostavnom dužnošću izjaviti da je SSSR navodno platio sav teret isporučen po Lend-Leaseu. Naravno, ovo nije ništa više od zablude (ili namjerne laži). Niti SSSR niti bilo koje druge zemlje koje su primale pomoć po Lend-Lease programu, u skladu s Lend-Lease zakonom, nisu za tu pomoć tijekom rata platile, da tako kažemo, ni centa. Štoviše, kao što je već napisano na početku članka, oni nisu bili dužni nakon rata plaćati materijal, opremu, oružje i streljivo koji su potrošeni tijekom rata. Bilo je potrebno platiti samo ono što je ostalo netaknuto nakon rata i što su mogle koristiti zemlje primateljice. Dakle, tijekom rata nije bilo plaćanja Lend-Leasea. Druga stvar je da je SSSR zapravo poslao raznu robu u SAD (uključujući 320 tisuća tona kromove rude, 32 tisuće tona manganove rude, kao i zlato, platinu, drvo). To je učinjeno u sklopu obrnutog Lend-Lease programa. Osim toga, isti je program uključivao besplatne popravke američkih brodova u ruskim lukama i druge usluge. Nažalost, nisam uspio pronaći ukupnu količinu dobara i usluga isporučenih saveznicima prema obrnutom Lend-Leaseu. Jedini izvor koji sam pronašao tvrdi da je isti iznos 2,2 milijuna dolara. Međutim, ja osobno nisam siguran u autentičnost ovih podataka. Međutim, oni se mogu smatrati donjom granicom. Gornja granica u ovom slučaju bit će iznos od nekoliko stotina milijuna dolara. Bilo kako bilo, udio obrnutog Lend-Leasea u ukupnom Lend-Lease trgovinskom prometu između SSSR-a i saveznika neće premašiti 3-4%. Za usporedbu, iznos obrnutog Lend-Leasea iz Velike Britanije u Sjedinjene Države iznosi 6,8 milijardi dolara, što je 18,3% ukupne razmjene roba i usluga između ovih država.

Dakle, tijekom rata nije bilo plaćanja Lend-Leasea. Amerikanci su račun dostavili zemljama primateljicama tek nakon rata. Obim dugova Velike Britanije prema Sjedinjenim Državama iznosio je 4,33 milijarde dolara, Kanadi - 1,19 milijardi dolara.Posljednja uplata u iznosu od 83,25 milijuna dolara (SAD) i 22,7 milijuna dolara (Kanada) izvršena je 29. prosinca 2006. godine. Obujam kineskih dugova utvrđen je na 180 milijuna dolara, a taj dug još nije otplaćen. Francuzi su platili Sjedinjenim Državama 28. svibnja 1946., dajući Sjedinjenim Državama brojne trgovinske povlastice.

Dug SSSR-a utvrđen je 1947. godine u iznosu od 2,6 milijardi dolara, ali je već 1948. taj iznos smanjen na 1,3 milijarde, no SSSR je odbio platiti. Odbijanje je također uslijedilo nakon novih ustupaka Sjedinjenih Država: 1951. iznos duga ponovno je revidiran i ovaj put iznosi 800 milijuna.Sporazum o postupku otplate duga za plaćanje Lend-Leasea između SSSR-a i SAD je potpisan tek 18. listopada 1972. (iznos duga ponovno smanjen, ovoga puta na 722 milijuna dolara; rok otplate - 2001.), a SSSR je pristao na ovaj sporazum samo pod uvjetom da mu se osigura zajam od Export-a. Uvozna banka. Godine 1973. SSSR je izvršio dvije uplate u ukupnom iznosu od 48 milijuna dolara, ali je zatim zaustavio isplate zbog provedbe Jackson-Vanikovog amandmana na sovjetsko-američki trgovinski sporazum iz 1972. 1974. godine. U lipnju 1990., tijekom pregovora između predsjednika SAD-a i SSSR-a, strane su se vratile na razgovor o dugu. Bio instaliran novi termin konačna otplata duga je 2030., a iznos je 674 milijuna dolara. Trenutno Rusija duguje Sjedinjenim Državama 100 milijuna dolara za isporuke po Lend-Leaseu.

Ostale vrste opskrbe

Lend-Lease je bio jedina značajna vrsta savezničke opskrbe SSSR-a. Međutim, u principu ne jedini. Prije usvajanja programa Lend-Lease, Sjedinjene Države i Britanija isporučivale su SSSR-u opremu i materijale u gotovini. Međutim, veličina tih zaliha bila je prilično mala. Primjerice, od srpnja do listopada 1941. Sjedinjene su Države opskrbile SSSR teretom u vrijednosti od samo 29 milijuna dolara. Osim toga, Britanija je osigurala opskrbu SSSR-a robom na račun dugoročnih zajmova. Štoviše, te su se isporuke nastavile i nakon usvajanja Lend-Lease programa.

Ne treba zaboraviti na mnoge dobrotvorne zaklade stvorene za prikupljanje sredstava za dobrobit SSSR-a diljem svijeta. Pomoć su pružili i SSSR i privatni pojedinci. Štoviše, takva je pomoć stigla čak i iz Afrike i s Bliskog istoka. Na primjer, u Bejrutu je stvorena “Ruska patriotska grupa”, au Kongu je stvoreno Rusko društvo za medicinsku pomoć Iranski trgovac Rahimyan Ghulam Hussein poslao je 3 tone suhog grožđa u Staljingrad. A trgovci Yusuf Gafuriki i Mamed Zhdalidi prebacili su 285 grla stoke u SSSR.

Književnost
1. Ivanyan E. A. Povijest SAD-a. M.: Bustard, 2006.
2. /Pripovijetka SAD / Under. izd. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Žetva, 2003.
3. Širokorad A. B. Dalekoistočno finale. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktički konvoji. Sjeverne pomorske bitke u Drugom svjetskom ratu. M.: Centrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu.T., Donets A.S. Rat. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - oružje pobjede (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Antihitlerovska koalicija tijekom Drugog svjetskog rata. Uloga Lend-Leasea u pobjedi nad zajedničkim neprijateljem (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusija i SSSR u ratovima 20. stoljeća. Gubici oružanih snaga / Pod opć. izd. G. F. Krivošejeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Nacionalna ekonomija SSSR-a u Velikoj Domovinski rat. Statistička zbirka.(http://tashv.nm.ru/)
10. Materijali Wikipedije.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: kako se to dogodilo. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Zrakoplovni Lend-Lease u SSSR-u 1941.-1945. (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovjetska historiografija Lend-Leasea (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Što znamo i što ne znamo o Velikom domovinskom ratu (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)