Geležinkelio bėgių eksploatavimo instrukcijos. Pramoninio transporto bėgių geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijos

1 puslapis iš 2

Geležinkelio pervažų paskirtis ir klasifikacija

Geležinkelių kirtimui tame pačiame lygyje su automobilių, miesto ir kitų tipų keliais ir miesto, automobilių ir arklio traukiamo transporto, žemės ūkio, kelių tiesimo ir kitų savaeigių transporto priemonių geležinkelio bėgiams, gyvulių vežimui, taip pat pėsčiųjų praėjimą, jie stato geležinkelio pervažos. Geležinkelių sankryžas su automobilių keliais tame pačiame lygyje nustato kelio vadovas. Kryptys Transporto priemonė ir savaeigėmis transporto priemonėmis, taip pat gyvulius vežioti per bėgius nenustatytose vietose draudžiama; pareiga stebėti šio reikalavimo įgyvendinimą tenka darbuotojams geležinkelių transportas.

Pagrindinis reikalavimas geležinkelio pervažoms– tai gera jų būklė ir geras matomumas. Matomumas laikomas patenkinamu, kai, būdamas 50 m ar mažesniu atstumu nuo pervažos, iš bet kurios pusės artėjantis traukinys matomas ne mažiau kaip už 400 m, o pervaža matoma mašinistui ne mažiau kaip už 1000 m. didesnis eismo saugumas, pervaža geležinkelis su keliais pageidautina daryti stačiu kampu. Sunkiomis sąlygomis šis kampas gali būti sumažintas iki 60°.

Sankryžų išdėstymas per stoties bėgius galimas tik tose vietose, kurios neturi įtakos bėgių ir aktyvių išmetimo bei bėgimo takų naudingajam ilgiui. Įtaisas, skirtas judėti vietinių stočių kakluose iš traukos ekonomikos pusės, nerekomenduojamas, nes ši stoties vieta yra labiausiai apkrautas lokomotyvų judėjimas ir manevravimo darbai.

Stoties viduje pageidautina įrengti sankryžas tarp įvesties signalo ir įvesties rodyklės, tai užtikrina laisvą transporto priemonių pravažiavimą atvažiuojančiam traukiniui sustojus prie uždaro įėjimo signalo. Kalbant apie iešmus, perėjos yra ne arčiau kaip 5 m atstumu nuo šlaito arba nuo kryžiaus šaknies, o tai garantuoja, kad rodyklės neužsikimštų. Nuo keleivių peronų galo perėja turi būti ne arčiau kaip 100 m.

Geležinkelio pervažos skirstomos į šias kategorijas:

I - sankryžos geležinkelio sankirtoje su I ir II kategorijų automobilių keliais; su gatvėmis ir keliais, kuriuose vyksta reguliarus autobusų, tramvajų ar troleibusų eismas; kertant keturis ar daugiau pagrindinių takų.

II - pervažos geležinkelio sankirtoje su III kategorijos greitkeliais; su keliais ir gatvėmis, kuriose vyksta reguliarus autobusų eismas, tačiau piko valandomis kursuoja mažesnis nei 8 traukiniai-autobusai per valandą; su miesto gatvėmis, kuriose nevyksta troleibusų ar autobusų eismas; su automobilių keliais, kai didžiausias pervažos kasdienis darbas viršija 50 tūkst. traukinių brigadų; trijų pagrindinių takų sankirtoje.

III - pervažos geležinkelio sankryžoje su greitkeliais ir arklio traukiamaisiais keliais, kur didžiausias kasdienis darbas – daugiau kaip 10 tūkst. traukinių brigadų ir patenkinamas matomumas bei daugiau kaip 1 tūkst. traukinių brigadų, kurių matomumas yra nepatenkinamas, jeigu pagal visus kitus rodiklius negali priskirti judančioms I ir II kategorijoms.

IV – visos kitos sankryžos geležinkelio sankryžoje su mažo eismo keliais.

I ir II kategorijų pervažos įprastai pakeičiamos skirtingų lygių perėjomis (aplinkkeliais). Jokiais atvejais negalima statyti naujų I kategorijos pervažų arba atidaryti tramvajų ar troleibusų eismą ant esamų.

Persėdimai priklausomai nuo traukinių intensyvumo ir greičio bei kelių transportas, įranga su automatikos įrenginiais ir matomumo sąlygomis skirstoma į saugomą ir nesaugomą. I ir II kategorijų ir iš dalies III kategorijos pervažas visą parą aptarnauja pervažų budintys pareigūnai. Taip pat saugomos pervažos stotyse, kuriose atliekami dideli manevravimo darbai.

Judančio palydovo pareigos- Užtikrinti saugų traukinių ir kelių transporto judėjimą pervažoje. Jis privalo laiku atidaryti ir uždaryti pervažą, duoti nustatytus signalus, stebėti pravažiuojančių traukinių būklę ir, nustačius gedimus, keliančius grėsmę eismo saugumui, imtis priemonių jiems sustabdyti.

Perėjų sutvarkymas ir įrengimas

Geležinkelio pervažos turi būti(1 pav.):

• tipinės gelžbetoninės arba medinės grindys;
• įėjimai;
• užtvarai, visiškai arba iš dalies užtveriantys kelio važiuojamąją dalį, su signaliniais žibintais ant atitvarų strypų;
• prošvaistiniai vartai (elektrifikuotose linijose), kurių plotis ne mažesnis kaip pervažos plotis, o aukštis ne didesnis kaip 4,5 m, kad būtų išvengta kontaktinio laido nutrūkimo ar trumpojo jungimo esant dideliems kroviniams;
• įspėjamieji ženklai „Saugokitės traukinio“ iš greitkelio pusės, įrengti 20 m nuo artimiausio bėgio, ir signaliniai ženklai „C“ (švilpukas) iš traukinių artėjimo pusės.

Geležinkelio pervažos plotis imamas lygus važiuojamosios dalies pločiui, bet ne mažesnis kaip 6 m, leidžiantis vienu metu važiuoti abiem kryptimis. Išimties tvarka iki pertvarkymo gali būti išsaugotos perėjos, kurių važiuojamoji dalis ne mažesnė kaip 4,5 m, tačiau žemės ūkio transporto priemonėms važiuoti tokiomis perėjomis neleidžiama.

Ryžiai. 1 - Bendra forma saugoma geležinkelio pervaža: 1 - pervažos postas; 2 - turėklai (tvoros); 3 - automatinis barjeras; 4 - atsarginės užtvaros (rankinis); 5 - kombinezono vartai; 6 - įspėjamasis ženklas "Saugokitės traukinio"; 7 - kelio ženklas „Geležinkelio pervaža su užtvara“; 8 - pralaida; 9 - stulpeliai; 10 - vamzdžiai nešiojamiems raudoniems signalams montuoti; 11 - barjerinis šviesoforas; 12 - gelžbetoninės plokštės grindų danga; 13 - signalinis ženklas "C"

Įvažiavimai į perėją aptverti plento šonuose įrengtais stulpais. Kolonos, priklausomai nuo vietos sąlygų, įrengiamos ne mažiau kaip 16 m, o jei įvažiavimų pylimo aukštis didesnis nei 1 m – per visą tokio pylimo ilgį kas 1,5 m. geležinkeliu o užtvarai sutvarko turėklus. Jei per perėjas dažnai varomi gyvuliai, tai esant reikalui turėklai pakeičiami tvoromis, o nuo užtvarų kabinami užtvariniai tinklai.

Išilgai bėgių bėgių, skirtų laisvam riedmenų ratų keterų praėjimui, įrengiami 75–95 mm pločio ir ne mažesnio kaip 45 mm gylio latakai; kreivėse, kurių spindulys mažesnis nei 600 m, latako plotis padidinamas iki 110 mm. Kad traktoriaus vikšrai ar metalinės rogių slydimai nesutrumpintų elektros bėgių grandinių, grindų dangos viršus tarp bėgių bėgių yra išdėstytas 30–40 mm virš bėgių galvučių.

Kiekvienoje pervažos pusėje kelyje turi būti horizontalios platformos mažiausiai 15 m atstumu nuo išorinio bėgio, kai pervaža yra įduboje (2 pav. A) ir ne mažiau kaip 15 m – ant pylimo (2 pav., b). Privažiavimai prie aikštelių neturi būti statesni nei 0,05, o jų danga turi būti asfaltuota, betoninė arba akmeninė.

Ryžiai. 2 – išilginis geležinkelio pervažos profilis: A- įduboje; b- ant krantinės

kliūtisįrengti abiejose pervažos pusėse ne arčiau kaip 8,5 m atstumu nuo tolimiausio bėgio. Užtvaro aukštis uždarytoje padėtyje – 1,25 m. Esant dvipusiam eismui pervažoje, užtvaras turi blokuoti dešinėje pusėje transporto priemonių judėjimui iki 2/3 važiuojamosios dalies pločio, o kairėje pusėje gali būti neužblokuota kelio dalis, kurios plotis ne didesnis kaip 3 m., važiuojamosios dalies ne mažiau kaip 20 m atstumu nuo užtvarų į kelio pusę, „centro linijos“, kurių plotis yra ties ne mažiau kaip 0,1 m užtepami baltais dažais.. Žibintai ant atitvarų užtvarų juostų, kai jie yra uždaryti, automatiškai traukiamo kelio kryptimi rodo raudoną šviesą, o atidarius - skaidrią baltą.

Kliūtys atsiranda automatiškai ir rankiniu būdu. Kai artėja traukinys, pervažose su automatiniais užtvarais ir automatine eismo signalizacija, garso signalas, užsidega raudoni mirksintys žibintai ant atitvarų ir šviesoforai, saugantys perėją nuo kelių transporto artėjimo, o po kurio laiko, pakankamo automobilių pašalinimui iš perėjos, užtvaros automatiškai užsidaro.

Automatinis įspėjimo signalas taip pat taikoma rankinio valdymo užtvaroms. Kai artėja traukinys, jis duoda garsą ir šviesos signalai. Signalizacijos pradžios laikas apskaičiuojamas taip, kad pervažą būtų galima paleisti prieš atvykstant traukiniui. Automatiniai signaliniai šviesoforai įrengiami greitkelio pusėje dešinėje pusėje ne arčiau kaip 6 m nuo kraštutinių bėgių. Šviesoforo arba garso signalas automatinis signalizacija Turi būti įrengtos visos I ir II kategorijų pervažos, o priklausomai nuo traukinių ir kelių transporto intensyvumo ir greičio bei matomumo sąlygų, III ir IV kategorijų pervažos.

Didelę reikšmę turi geležinkelio pervažų įrengimas su užtvarais. šviesoforas(3 pav.), kurie įrengiami dešinėje geležinkelio kelio pusėje ne mažesniu kaip 15 m ir ne didesniu kaip 800 m atstumu nuo pervažos. Raudona šviesa ant jų įjungiama paspaudus mygtuką, jei pervažoje yra kliūtis traukiniams judėti. Įvažiavimo, išvažiavimo, patikros punkto ir maršruto šviesoforai, esantys tuo pačiu atstumu nuo pervažos, gali būti naudojami kaip užtvarai, jeigu užtikrinamas perėjos matomumas iš jų įrengimo vietos.

Ryžiai. 3 - Barjeras šviesoforas

Mechanizuotą užtvarą įjungia pervažoje budintis asmuo. Įprasta automatinių užtvarų padėtis yra atvira; jie uždaromi tik kiekvieno traukinio pravažiavimo laikui, o neautomatiniai – uždaromi. Šios užtvaros atidaromos tik tada, kai per perėją būtina ir įmanoma leisti transporto priemones, žemės ūkio transporto priemones ar gyvulius. Kai kuriais atvejais pervažose, kuriose intensyvus eismas, įprasta atvira padėtis neautomatiniai barjerai.

Turi būti visos saugomos perėjos tiesioginis telefono ryšys su artimiausia stotimi ar paštu (ruožuose su dispečerine centralizacija - su budinčiu traukinio dispečeriu) arba radijo ryšiu. Visose I ir II kategorijų perėjose, taip pat likusiose, jeigu jos yra šalia nuolatinių energijos tiekimo šaltinių, turi būti įrengtas elektros apšvietimas. Kiekvienoje per geležinkelio pervažą leidžiamas stambiagabaričių transporto priemonių, žemės ūkio, kelių, statybinių, mažo greičio ir kitų mašinų bei mechanizmų judėjimas, ypač sunkių krovinių (stambios gamyklos įrangos, galingų transformatorių, tiltų santvarų ir kt.) gabenimas. individualus atvejis tik gavus atitinkamų asmenų leidimą ir prižiūrint kelių meistrui ar trasos meistrui, o elektrifikuotose atkarpose, kurių vežamo krovinio aukštis didesnis nei 4,5 m ir dalyvaujant kontaktinio asmens atstovui tinklo atstumas.

79. Infrastruktūros savininkai arba savininkai geležinkelio bėgiai neviešo naudojimo geležinkelio pervažas aprūpinti techninėmis priemonėmis, skirtomis geležinkelio riedmenų, transporto priemonių ir kitų eismo dalyvių judėjimo saugumui užtikrinti, tvarkyti geležinkelio pervažos ribose esančius kelių ruožus, laikantis 2014 m. šias kelių ūkio srityje galiojančias sąlygas ir techninius reglamentus.

Infrastruktūros savininkai ar neviešųjų geležinkelio bėgių savininkai užtikrina tinkamą užtvarų priežiūrą ir eksploatavimą, pervažų ir užtvarų signalizaciją, užtvarų pavarų keitimą, tinkamą telefono (radijo) ryšių priežiūrą ir veikimą, nepertraukiamą elektros tiekimą, išorinių elektros tinklų darbingumą, prožektorių įrengimas, automatinis įjungimas ir lauko apšvietimo išjungimas, elektros lempų gavimas ir pakeitimas lauko apšvietimui, įskaitant prožektorių įrenginius.

80. Geležinkelio pervažų bėgių kelio įrenginių remontą planingai atlieka infrastruktūros savininkas arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas. Geležinkelio bėgių kapitalinio remonto metu turi būti atliktas ir geležinkelio pervažų kapitalinis remontas. Kiekvienos geležinkelio pervažos remonto darbų apimtį, atsižvelgdamas į vietos sąlygas, nustato infrastruktūros savininkas arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas, rengdamas sąmatas.

priežiūra, remontas, kapitalinis remontas ir perdangos bei važiuojamosios dalies tarp geležinkelio pervažos bėgių rekonstrukciją, laikinųjų kelio ženklų įrengimą ir išmontavimą užtikrina infrastruktūros savininkas arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas.

Kelių, esančių geležinkelio pervažų ribose, priežiūros darbai atliekami pagal 2007 m. lapkričio 8 d. federalinį įstatymą N 257-FZ.

Kelių ruožų, esančių geležinkelio pervažų ribose (išskyrus grindų dangą ir važiuojamąją dalį tarp geležinkelio pervažos bėgių), remontą, kapitalinį remontą ir rekonstrukciją atlieka šių kelių ruožų savininkas (savininkas) susitaręs su geležinkelio bėgių savininkai.

Automatinių (pusiau automatinių) užtvarų, elektrinių užtvarų, pervažų ir užtvarų signalizacijos remontą geležinkelio pervažose atlieka infrastruktūros savininkas arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas.

Tais atvejais, kai rengiant geležinkelio bėgių remonto, kapitalinio remonto ar rekonstrukcijos įgyvendinimo priemones arba techninėmis priemonėmis geležinkelio pervažoje keičiamas transporto priemonių eismo tvarka, infrastruktūros savininkas arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas likus ne mažiau kaip penkioms dienoms iki darbų atlikimo turi nustatyti transporto priemonių judėjimo tvarką. per geležinkelio pervažą, apylankos kelius ir susitarus su magistralinių kelių savininkais ar kitais savininkais (kuris atsakingas už apvažiavimo maršrutą), užtikrina TSODD įrengimą, įskaitant ir nurodančius apvažiavimo maršrutą.

Priėmusi sprendimą pakeisti eismo organizavimo schemą ir (arba) įvesti apribojimus, įgaliota institucija praneša atitinkamiems Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos padaliniams apie sprendimą ir siunčia ADD.

81. Prieš atliekant bėgių kelio darbus, remontą automatiniai įrenginiai(užtvaras ir signalizacija) geležinkelio pervažose, taip pat taisant automatinio blokavimo ar maitinimo įtaisus, kurie sutrikdo automatikos darbą geležinkelio pervažose, infrastruktūros savininkas ar neviešųjų geležinkelio bėgių savininkas parengia eismo saugumo užtikrinimo priemones. už darbo laikotarpį. Esant poreikiui, organizuoja papildomus instruktažus geležinkelio pervažą aptarnaujantiems darbuotojams, geležinkelio stotyse budintiems traukinių mašinistams, skiria papildomus darbuotojus padėti geležinkelio pervažoje, įspėja apie specialios sąlygos suremontuota geležinkelio pervaža važiuojančių traukinių. Atsakomybė už eismo saugumo užtikrinimą atliekant darbus geležinkelio pervažoje tenka budėtojui.

Jei per nustatytą laiką neįmanoma atlikti remonto darbai, darbų vykdytojas apie tai praneša infrastruktūros savininkui arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkui, kurie, atsižvelgdami į vietos sąlygas, sprendžia dėl geležinkelio pervažos eksploatavimo tvarkos, po to duoda atitinkamus nurodymus savo darbuotojus, su darbo grafiko taikymu praneša atitinkamiems Rusijos vidaus reikalų ministerijos Valstybinės eismo inspekcijos padaliniams.

82. Geležinkelio pervažų bėgių kelio įrenginių ir automatikos įrangos būklės ir veikimo periodiniai patikrinimai pareigūnai atliekami infrastruktūros savininko arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininko nustatytais terminais ir tvarka.

Geležinkelio pervažos pareigų priėmimo ir pristatymo bei prietaisų patikros knygelė turi būti tikrinama kiekvieno pervažos priežiūros ir aptarnavimo patikrinimo metu: kelių meistro ne rečiau kaip du kartus per mėnesį, kelio meistro ne rečiau kaip keturis kartus mėnesį, taip pat kiekvieną kartą apsilankius geležinkelio pervažoje.

Patikrinimo rezultatai ir šie užsakymai įrašomi į nurodytą knygelę.

83. Infrastruktūros savininkai arba neviešųjų geležinkelio bėgių savininkai turėtų sistemingai stebėti, kaip įgyvendinama tarnybinės pareigos geležinkelio pervažas aptarnaujančius darbuotojus, geležinkelio pervažų būklę ir eksploataciją, taip pat patikrinimų kokybę ir numatytų priemonių nustatytiems gedimams pašalinti įgyvendinimą.

Geležinkelio pervaža buvo sukurta netrukdomai įveikti geležinkelio vėžę bet kokiomis transporto priemonėmis: automobilių, miesto, arklio traukiamomis, žemės ūkio, kelių tiesimo ir kt.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Įskaitant, be transporto priemonių, perėja naudojasi pėstieji, dviratininkai, galvijų vairuotojai.

Geležinkelio bėgius kirsti šiam veiksmui neskirtoje vietoje draudžia įstatymas. Geležinkelio darbuotojai privalo stebėti, kaip laikomasi reikalavimų, susijusių su geležinkelio bėgių kirtimu.

Koks įstatymas reglamentuoja

Pervažos sutvarkymas atliekamas pagal Rusijos Federacijos geležinkelio PTE (techninės eksploatacijos taisyklių) reikalavimus, taip pat vadovaujantis Taisyklėmis. kelių eismas, Geležinkelio pervažų naudojimo instrukcija, nes tai ne greitkelis.

Pagrindiniai dokumentai, atsakingi už įrangą, taisykles, reikalavimus, taikomus pervažose:

Geležinkelio pervažos reikalavimai

Pagrindiniai reikalavimai geležinkelio pervažai – gera jos būklė ir puikus matomumas.

Traukinio mašinistas turi matyti pervažą už kilometro. Saugumo užtikrinimas judant perėjose pasiekiamas dėl jo padėties važiuojamosios dalies atžvilgiu stačiu kampu. Tačiau leidžiama sumažinti kampą, kuris gali siekti 60 laipsnių.

Pagal įrenginį

Įtaisas kirtimui per nejudantį takelį gali būti tik toje vietoje, kur neturės įtakos naudingas bėgių ilgis ir aktyvūs išmetimo/bėgimo takai.

Nuovados stoties kakle esančios pervažos įrengimas iš dalies traukos įrenginių nerekomenduojamas dėl šioje geležinkelio kelio atkarpoje susidariusių spūsčių dėl traukinių judėjimo ir manevravimo darbų.

Įrengiant perėją stoties teritorijoje, jie yra zonoje nuo įvesties signalo iki įvesties jungiklio.

Tai užtikrina laisvą kelių transporto pravažiavimą, kai atvykstantys traukiniai sustoja šalia uždaro įvažiavimo signalo.

Jei atsižvelgsime į iešmus, pervaža yra ne arčiau kaip penki metrai nuo sąmojų. Šis perdavimo įrenginys garantuoja, kad jungikliai neužsikimš.

Keleivių platforma yra daugiau nei 100 metrų atstumu nuo geležinkelio pervažos.

Geležinkelio pervažoje turi būti:

• tipinės gelžbetoninės arba medinės grindys;
• įėjimai;
• užtvaros, blokuojančios visą greitkelio plotį arba jo dalį, sujungtos su signaline lempute, esančia ant barjero juostos;
• prošvaistiniai vartai, kurių plotis lygus geležinkelio pervažos pločiui, aukštis ne didesnis kaip 4,5 metro, kad būtų išvengta galimų kontaktinių laidų trūkimų ar trumpųjų jungimų dėl didelių gabaritų krovinių;
• įspėjamieji ženklai „Saugokitės traukinio“, įrengti kelių transporto vairuotojams atitinkamo kelio pusėje 20 metrų prieš bėgių buvimo vietą;
• signalinis ženklas „c“ traukinio mašinistui iš atsakingos pusės.

Perėjos plotis turi būti lygus kelio pločiui ir ne mažesnis kaip šeši metrai, todėl leidžiama transporto priemonių judėjimas iš dviejų pusių skirtingomis kryptimis.

Tačiau čia gali būti išimtis, kai perėjos plotis gali būti ne mažesnis kaip 4,5 metro. Tokiose geležinkelio pervažose draudžiama prasilenkti su žemės ūkio transporto priemonėmis.

Reguliuojama

Užtvaras įrengtas abiejose geležinkelio pervažos pusėse. Atstumas tarp pirmojo bėgio ir užtvaros turi būti ne mažesnis kaip aštuoni su puse metro. Kai veikia uždaras režimas, užtvarų aukštis yra 1,25 metro.

Jei pervažoje numatytas dvipusis eismas, tai persidengimas su kelio užtvara siekia iki 2/3 jo pločio.

Neuždara kelio atkarpa – ne daugiau kaip trys metrai. Nuo užtvaros 20 metrų atstumu palei važiuojamąją dalį, būtent viduryje, nubrėžiama vidurio linija.

Linijos spalva balta, plotis 10 centimetrų. Žibintas ant užtvaros juostos uždaru režimu yra nukreiptas į kelią, skleidžia raudoną spalvą, atvirame režime - baltą.

Užtvaras gali būti automatinis ir rankinis, priklausomai nuo valdymo tipo.

Jei artėja traukinys (traukinys, troleibusas), viskas automatiniai nustatymai: šviesoforas, garso signalas, raudona mirksi šviesa prie barjero ir šviesoforo, užtvaros pradeda uždaryti.

Automatinis apšvietimo signalizavimas naudojamas esant užtvaroms su rankiniu valdymu.

Jeigu artėja traukinys, duodami garso ir šviesos signalai.

Šviesoforas su automatiniu signalizavimu turėtų būti įrengtas 1 ir 2 kategorijų sankryžose, dešinėje važiuojamosios dalies pusėje ne mažesniu kaip 6 metrų atstumu nuo pirmojo bėgio.

3 ir 4 kategorijos pervažose tokie įtaisai įrengiami, jei jie turi didelį traukinių ir transporto priemonių judėjimo intensyvumą ir greitį. Matomumo sąlygos taip pat turi įtakos tokių įrenginių įrengimui.

Užtvaros šviesoforai yra dešinėje geležinkelio bėgių pusėje 15-800 metrų atstumu nuo pervažos.

Jie įrengti tam, kad įjungus raudoną signalą informuotų traukinių mašinistus apie pervažoje radusį kliūtį.

Įrengtos mechanizuotos užtvaros pervažos darbuotojo – budinčio pareigūno jėga perkeliamos į darbo būseną ir skirtingus režimus (uždarytas, atviras).

Įprasta automatinės užtvaros padėtis yra atviras režimas, o rankinis - uždarytas. Rankinis užtvaras atsidaro tik tada, kai reikia pereiti motorinių transporto priemonių, žemės ūkio technikos ar gyvulių perėją.

Tačiau esant dideliam transporto priemonių srautui, pagrindinę padėtį be užtvaros galima perjungti į atvirą režimą.

Kiekvienoje saugomoje perėjoje turi būti telefono ryšys su netoliese esančiomis stotimis ar postais. Jei telefono ryšio užmegzti nepavyksta, pranešama radijo ryšio priemonėmis.

1 ir 2 kategorijų perėjose be jokių problemų įrengiamas elektrinis apšvietimas. Taip pat leidžiama įrengti apšvietimą kitų kategorijų perėjose, jei jos yra šalia nuolatiniai šaltiniai elektros tiekimas.

Prieš reguliuojamą pervažą be perstojo įrengiami kelio ženklai, informuojantys vairuotojus apie artėjimą prie tokios kelio perėjos:

Kai perėja yra susijusi su gyvenviete, 1.1 ženklas įrengiamas nuo 50 iki 100 metrų atstumu. Jei perėja nėra apgyvendintoje vietoje, tai tokio ženklo vieta leidžiama 150–300 metrų atstumu.

nereguliuojamas

Nereguliuojama perėja laikoma autokelio sankryža su geležinkelio vėže, kurioje nėra signalizacijos ir pervažos prižiūrėtoją užtikrinančių įrenginių.

Nereguliuojama perėja turi būti įrengta toje vietoje, kur matomumo zonoje yra puikus veikimas. Tuo pačiu metu kampas dviejų kelių: automobilių ir geležinkelio sankirtoje turi būti ne mažesnis kaip 60 laipsnių.

Kad vairuotojas būtų laiku įspėtas apie artėjimą prie nereguliuojamos perėjos, kelyje judėjimo kryptimi įrengiamas 1.2 ženklas:

Tokio ženklo įrengimas gyvenvietėje galimas nuo 50 iki 100 metrų atstumu, ir lauke vietovė 150–300 metrų atstumu.

Vairuotojas, judantis nereguliuojama pervaža, turi būti vadovaujamas, nes joje nėra sumontuotų papildomų įspėjimo, valdymo ir signalizacijos įtaisų.

Nereguliuojama perėja daugiausia įrengta teritorijoje, kuri laikoma nutolusia nuo gyvenvietės.

Paprastai prieš tokią pervažą yra ženklas, nurodantis reikalavimą vairuotojui sustoti priešais geležinkelio bėgius ("judėti nesustojus draudžiama"):

Visi kiti perėjimo įrenginiai, išskyrus blokavimo įrenginius, yra identiški kontroliuojamų perėjų išdėstymui. Artėdami prie tokio žingsnio turėtumėte būti ypač atsargūs.

Sustoję prie sustojimo linijos arba prieš kirsdami geležinkelio bėgius su greitkeliu, turėtumėte atidžiai apžiūrėti geležinkelį. Tai būtina norint išvengti traukinio buvimo ant bėgių ir išvengti avarinės situacijos.

Jei matomumas geležinkelio bėgiuose yra labai apribotas, mašinistas turi išlipti iš automobilio ir klausos pojūčiais patikrinti, ar geležinkelyje traukinys yra / nėra. Tokios manipuliacijos padeda tamsoje, esant rūkui.

Neviešo naudojimo keliu

Neviešasis geležinkelio bėgis – tai geležinkelio atšaka, kuri tiesiogiai arba per kitą geležinkelio atšaką jungiasi prie bendro geležinkelio kelio.

Toks bėgių kelias skirtas tam tikrų asmenų, besinaudojančių geležinkelio transportu, aptarnavimui pagal atitinkamą sutartį.

Neviešajame maršrute atliekami manevravimo ir rūšiavimo darbai pagal pervežimo apimtis bei ritminis krovinių pakrovimas ir iškrovimas.

Tokių takelių bendros konstrukcijos įtaisas ir įranga atitinka statybos kodeksą ir atitinkamas taisykles.

Kartu turi būti užtikrintas vagonų pravažiavimo procesas, laikantis geležinkelio bėgių leistinų techninių apkrovų normatyvų, šio geležinkelio priežiūrai skirto lokomotyvo judėjimas.

Judriame greitkelyje

Dėl eismo intensyvumo judrioje magistralėje planuojama įrengti tik kontroliuojamas perėjas. Pateikiami visi įrenginio reikalavimai galiojančius reglamentus ir nurodymus.

Darbuotojams

„Crossing“ darbuotojai dalyvauja specializuotuose mokymuose, patvirtintus Žmogiškųjų išteklių departamento ir suderintus su Trasų ir įrenginių departamentu.

Paskyrimas į pareigas įvyksta tik išlaikius tam tikrą nustatytą testą.

Pradėjus eiti pareigas, darbuotojui suteikiama:

• viena petardų dėžė, skirta apsaugoti perėjoje susidariusią kliūtį;
• signalinis signalas duoti garso signalą geležinkelio bėgių darbuotojams;
• švilpukas papildomam signalui duoti nurodymus eismo dalyviams;
• geltonos ir raudonos signalinės vėliavėlės, taip pat žibintas, skirtas signalizuoti atitinkamai dienos šviesoje ir tamsoje.

Į aptarnavimą

Eidamas pareigas, pervažos pareigūnas privalo patikrinti geležinkelio bėgius penkiasdešimties metrų atstumu abiejose sankryžos su geležinkeliu pusėse.

Pervažoje esanti įranga ir visi įrenginiai turi būti tikrinami, ar ant atitinkamų draudžiamųjų įtaisų nėra specialių plombų, taip pat ar gautos įrangos darbinė būklė.

Atsakomybė už reikalavimų nesilaikymą

Neįvykdžius nurodymo, skirto kirsti pervažą pagal galiojančius standartus, normas ir taisykles, siekiant užtikrinti saugumą geležinkelio pervažoje, suprantama:

• atsakomybė, užtraukiama įmonės, organizacijos vadovams ar kitiems asmenims bauda 2-3 minimalus dydis darbo užmokestis;
• atsakomybė, skiriama įmonės, organizacijos vadovams ar kitiems asmenims 2–5 minimalaus darbo užmokesčio dydžio bauda už pakartotinį galiojančių taisyklių ir nuostatų nesilaikymą;
• Už pakartotinį kodeksų ir nurodymų nevykdymą per vienerius metus įmonės, organizacijos vadovams ar kitiems asmenims skiriama atsakomybė – 3 minimalių algų dydžio bauda ir licencijos atėmimas.

Tai liečia vairuotojus ir juos kontroliuojančią automobilių apžiūrą.

Kas neša

Atsakomybė tenka tiems, kurie atsakingi už užtikrinimą normali būsena geležinkelio pervaža.

ĮSAKYMAS
2007 m. lapkričio 22 d. N 2220r

DĖL GELEŽINKELIO pervažos EKSPLOATAVIMO VIETINIŲ INSTRUKCIJŲ SUDARYMO METODINIŲ NURODYMŲ PATVIRTINIMO

Siekiant pagerinti ir užtikrinti geležinkelių – Rusijos geležinkelių filialų – veiklos dokumentacijos organizacinės ir funkcinės struktūros vienovę:
1. Susijusių Rusijos geležinkelių departamentų, filialų ir kitų struktūrinių padalinių vadovai, geležinkelių vadovai nuo 2007 m. gruodžio 1 d. Gairės.
2. Iki 2008 m. gegužės 1 d. dalyvaujančių geležinkelių tarnybų ir regioninių ryšių centrų vadovai, atsižvelgdami į šias rekomendacijas, turėtų organizuoti pervažų vietinių instrukcijų perrašymą.
3. Įvedus šias rekomendacijas, 1998 m. spalio 13 d. N TsShTs 37/124 patvirtintos Vietinių pervažų eksploatavimo instrukcijų rengimo gairės laikytinos negaliojančiomis.

Rusijos geležinkelių viceprezidentas
V.B. Vorobjovas

PATVIRTINTA
UAB „Rusijos geležinkeliai“ užsakymu
2007 m. lapkričio 22 d. N 2220r

METODINĖS INSTRUKCIJOS
DĖL VIETINIŲ GELEŽINKELIO pervažos EKSPLOATAVIMO INSTRUKCIJŲ SURENGIMO DALĮ STANDARTŲ IR RYŠIO ĮRENGINIŲ GALIMYBĖS IR NAUDOJIMO TVARKOS APRAŠYMO

1. Bendrosios nuostatos.

1.1. Šios gairės nustato vienodus budinčio darbuotojo aptarnaujamos geležinkelio pervažos eksploatavimo vietinės instrukcijos (toliau – vietinė instrukcija) sandaros ir turinio reikalavimus, apibūdinančius signalizacijos ir ryšio priemonių prieinamumą ir naudojimo tvarką. punktų reikalavimus. 4 priedo „Rusijos geležinkelių ministerijos geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijos“ 3, 4, 5 ir 11 98 09 15 N TsP / 566.
Vietiniai nurodymai perėjimui be budinčio darbuotojo, esančio scenoje, nesurašomi. Visa reikalinga informacija apie signalizacijos priemonių prieinamumą ir naudojimosi tvarką tokiose pervažose yra pateikta „Signalinių įrenginių naudojimo tvarkos instrukcijose“ stotyse, kurios riboja šį etapą. Pervažų, kuriose nedalyvauja budintis darbuotojas, vietinė instrukcija surašoma tik tuo atveju, jei pervaža yra stoties privažiavimo keliuose ir pervažos signalizacijos kontrolę vykdo rengiančioji arba lokomotyvo komanda arba aptarnaujant pervažą. esantis stotyje ir aptarnaujamas transporto valdymo darbuotojų.
1.2. Sudarant vietines pervažos eksploatavimo instrukcijas reikia vadovautis Taisyklėmis techninė operacija geležinkeliai Rusijos Federacija, Rusijos geležinkelių ministerijos geležinkelio pervažų eksploatavimo instrukcijos, pervažų techninė dokumentacija, Rusijos geležinkelių ir geležinkelio įsakymai ir instrukcijos, reglamentuojančios pervažų veiklą, taip pat šios rekomendacijos.
1.3. Vietinėje perėjos naudojimo instrukcijoje turi būti pervažos budėtojui reikalinga informacija apie visus pervažoje veikiančius techninius prietaisus, nustatyta šių įrenginių naudojimo tvarka ir atsispindi įrangos, įskaitant valdymo pultus, antspaudus ant mygtukų, saugą. valdymo pultų ir kurbelių, akustinių signalizacijos įrenginių, įrenginių komunikacijų ir kt.).
1.4. Vietines instrukcijas ir jos papildymus sudaro ir pateikia trasos distancijos vadovybei tvirtinti. Signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumų (toliau – signalizacijos atstumas), maitinimo ir regiono centras nuorodos rengiant vietines instrukcijas yra naudojimo tvarkos aprašas techniniai prietaisai judant pagal patvirtintas jų priežiūros ir remonto ribas, prieš keičiant technines priemones, laiku pateikia informaciją apie būtinybę jį keisti.
Kai yra reguliuojama pervaža, aptarnaujama ir be budinčio darbuotojo, stoties ribose ir privažiavimo (išvežimo) zonose arba kai pervažą aptarnauja transporto tarnybos darbuotojai, surašomas vietinis nurodymas. dalyvaujant stoties viršininkui. Tvarka stoties budėtojui praleidžiant traukinius ir transporto priemones per tokią pervažą turėtų būti nurodyta stoties TPA.
1.5. Vietinė pervažos eksploatavimo instrukcija derinama su dalyvaujančiais stočių viršininkais, signalizacijos sistemos, elektros tiekimo, regioninio ryšių centro atstumų viršininkais, bėgių kelio, elektros tiekimo, transporto skyrių viršininkais, geležinkelių skyriaus vyriausiuoju auditoriumi saugaus eismo klausimais ir yra tvirtinamas geležinkelių departamento vadovybės. Kai geležinkelyje nėra geležinkelio padalinių, lokalinė instruktažas derinamas su bėgių kelio, automatikos ir telemechanikos, elektros tiekimo, ryšių ir kompiuterinės technikos, transporto tarnybomis, vyriausiuoju geležinkelio eismo saugos auditoriumi ir tvirtinamas geležinkelio valdymas.
1.6. Pervažos eksploatavimo vietinių instrukcijų saugojimo, atnaujinimo ir atkūrimo tvarką nustato trasos atstumo vadovas. Vietinių nurodymų kopijos turi būti pačioje perėjoje, kelio atstumu. Instrukcijų kopijos turi būti signalizacijos sistemos, elektros tiekimo, regioninio ryšio centro atstumais ir, jei perėja yra stoties ribose, pas stoties budintį pareigūną. Kai ruože yra budinčio darbuotojo aptarnaujama perėja, tokios perėjos vietinė instrukcija turi būti abiejose stotyse, esančiose ruožo ribose. Vietinių nurodymų kopijas pateikia trasos distancijos vadovas.
1.7. Kasmetinė vietinių pervažos eksploatavimo instrukcijų patikra, ar nuo kiekvienų metų sausio 1 d. atitinka esamus įrenginius, atliekama: iš signalizacijos sistemos atstumo - atitinkamos ruožo vyresnysis elektrikas, iš atstumo maitinimo šaltinis - atitinkamos atkarpos elektrikas, iš regioninio ryšių centro - vyresnysis elektrikas, iš kelio atstumo - kelio meistras, iš transporto tarnybos - atitinkamos stoties vadovas.
1.8. Pakeitus vietines instrukcijas, atitinkami elementai gali būti pataisyti, ištrinti arba pakeisti naujais. Patvirtintų pakeitimų ar papildymų tekstą (nurodant šiuos pakeitimus ar papildymus patvirtinusio asmens pareigas, pavardę ir pavardę bei patvirtinimo datą) prie visų šios pervažos vietinių nurodymų kopijų turi pridėti trasos atstumo darbuotojas.

2. Reikalavimai vietinių nurodymų dėl signalizacijos įtaisų naudojimo tvarkos skirsnių turiniui

2.1. Skyriuje „Įvadas“ pagal Instrukcijos TsP/566 2 priedą pateikiamos pagrindinės pervažos charakteristikos:
- susikirtusių kelių pavadinimai;
- perėjos ilgis;
- pervažoje naudojamų užtvarų sąrašas (tipas, pavadinimas, įrengimo vieta, įprasta padėtis);
- kelių transporto priemonėms ir pėstiesiems naudojamos perėjos signalizacijos (APS) paskirtis ir tipas;
- perėjimo barjero įrenginio paskirtis ir tipas (UZP);
- barjerinių šviesoforų įrengimo vietos;
- transporto priemonių sankryžų šviesoforų įrengimo vietos;
- traukinių greitis, apskaičiuotas ir faktinis ruožų ilgis, artėjantis prie pervažos, įskaitant judėjimą netinkamu keliu;
- akustinių signalizacijos įrenginių įrengimo vietos;
- ryšio ir radijo ryšio priemonių paskirtis, tipas ir įrengimo vieta;
- taip pat kitus parametrus kitų paslaugų nuožiūra.
2.2. Skyriuje „Pervažos signalizacijos veikimas“ pagal instrukcijos CPU/566 4 priedo 4 punktą turi būti nurodyta ši informacija:
2.2.1. Pervažos signalizacijos veikimo tvarka normaliai judant traukiniams ir geras darbas pervažos automatika: nuo signalizacijos įjungimo traukiniui įvažiavus į vieną iš privažiavimo ruožų, pervažą iš kelio atitvėrimo atitvarais ir pervažos šviesoforais, pervažos uždarymo papildomomis priemonėmis iki pilnas išleidimas juda nurodant visus normalizuoto laiko parametrus.
2.2.2. Pateikiamas valdymo pultuose esančių mygtukų paskirties ir normalios padėties aprašymas bei kontrolinių lempučių (LED) būsena, išvardinti mygtukai, kuriuos reikia užplombuoti. Mygtukų ir lempučių (LED) pavadinimas vietinės instrukcijos tekste turi atitikti darbo juodraštį ir pavadinimus (užrašus) valdymo pultuose;
2.2.3. Budinčio kraustytojo tvarka yra tokia:
- organizuojant transporto priemonių pravažiavimą per pervažą tinkamai veikiant signalizacijos įtaisams,
– atsisakymo atveju atskiri elementai valdikliai (mygtukai) ir indikacijos (lemputės arba šviesos diodai);
- kada nuo sandarių sagų nulaužtos plombos ir jų sandarinimo tvarka;

- pervežant nenuimamo tipo vagonus;
- gaminant darbus ant priežiūra ir prietaisų taisymas;
- priimant komunalinius traukinius naudojant lazdelės raktą;
- sugedus pervažos signalizacijos įrenginiams (pervažos šviesoforai, garsiniai signalai, automatiniai, pusiau automatiniai ar elektriniai užtvarai, jutikliai);
- jei neįmanoma užtvarų uždaryti paspaudus mygtuką „uždarymas“.
- ilgai užėmus plotus, artėjančius prie perėjos.
2.2.4. Kai pervaža yra stoties ribose, papildomai būtina nurodyti perėjos budėtojo ir stoties budinčio pareigūno bendravimo tvarką:
- normaliai veikiant signalizacijos įtaisams;
- pažeidimo atveju normalus veikimas signalizacijos prietaisai;
- priimant ir išvykstant traukiniams esant draudžiamiesiems šviesoforo signalams.
2.2.5. Kai scenoje yra be budinčio darbuotojo prižiūrima, bet reguliuojama geležinkelio pervaža, kurios būklės valdymas pultelyje rodomas stoties budėtojui pervažos vietinėje naudojimo instrukcijoje, kaip abiejų stočių TPA priede, ribojančiame šį etapą, būtina nurodyti stoties budėtojo veiksmus, įskaitant:
- organizuojant traukinių judėjimą netinkamu keliu;
- kai traukiniai važiuoja esant draudžiamoms šviesoforo nuorodoms;
- judant tokia nenuimamo tipo mobiliųjų vienetų perėja;
- kai suveikia pervažos „gedimas“.
2.3. Skyriuje „Užtvaros signalizacijos naudojimo tvarka“ pagal instrukcijos CPU/566 4 priedo 5 punktą aprašyta:
- užtvaros signalizacijos paskyrimas ir veikimas;
- šviesoforų, naudojamų kaip atitvarai, sąrašas, įrengimo vietos ir tipai;
- įprastas šių šviesoforų signalizavimas ir įprastinė užtvaros signalizacijos valdymo mygtuko padėtis;
- budinčio pareigūno įjungimo ir išjungimo tvarka, taip pat sutrikus kliūtis signalizuojančių įtaisų - kliūčių šviesoforų, užtvarų įjungimo mygtukų, kontrolinių šviesų (LED) veikimui.
2.4. Sudarant skyrių „Perėjimo užtvarų įtaisų naudojimo tvarka“ pagal Instrukcijos CPU/566 4 priedo 4 punktą, reikia vadovautis standartu. techniniai sprendimai, techninis aprašymas ir Geležinkelio pervažų blokavimo nuo neleistino transporto priemonių naudojimo instrukcijos.
Aprašoma SPD valdymo pulto valdymo mygtukų ir lempučių (šviesos diodų) paskirtis, barjerinių įtaisų veikimas. Aprašyta budinčio pareigūno judėjimo tvarka visais atitvarų įtaisų pažeidimo atvejais, taip pat sugedus antrojo valdymo pulto mygtukams ir lemputėms (LED) arba transporto priemonių buvimo stebėjimo jutikliams. . Nurodoma transporto priemonių išvažiavimo iš pervažos tvarka esant tokiems gedimams.
Aprašoma budinčio pareigūno veiksmų seka pervažoje, jei neįmanoma nuleisti užtvarų įtaisų gaubtų paspaudus valdymo pulto mygtukus.
Nurodoma UZP užtvaro įrenginio elektros pavaros išjungimo tvarka, kurbelio naudojimo tvarka išjungus elektros pavarą, žymėjimas ir kurbelių, atsakingų už jų laikymą, nuolatinio laikymo vietos.
2.5. Skyriuje „Budinčiojo veiksmų pervažoje avarinėse ir nestandartinėse situacijose tvarka“ reglamentuojami budinčio pareigūno veiksmai pervažoje, kitų geležinkelio transporto darbuotojų, kai išvažiuoja pervažos automatikos įrenginiai ( valdymo skydelių mygtukų ir užgesusių kontrolinių lempučių (LED) gedimas).
2.6. Vietinės instrukcijos priede būtina pateikti sandarių perėjimo įrenginių (APS ir UZP valdymo pultų mygtukai, kurbeliai ir kt.) inventorių.
2.7. Skiltyje „Pareigų priėmimas ir įteikimas“ atskiroje pastraipoje nurodoma, kad prieš pradėdamas eiti pareigas, budintis pareigūnas perėjoje pagal inventorizaciją turi patikrinti plombų vientisumą, taip pat pervažos automatikos veikimą ir ryšį, tiek atitinkamai rodant lemputes (LED) valdymo skyduose, tiek tiesiogiai tikrinant užtvarų šviesoforų, ultragarso prietaisų, transporto priemonių buvimo jutiklių, transporto priemonių šviesoforų, užtvarų strypus, užtvarų būklę. ir kt.
2.8. Pagal instrukcijos CPU/566 4 priedo 3 punktą skyriuje „Naudojimosi ryšio priemonėmis tvarka“ būtina atspindėti:
2.8.1. Perėjoje, kurią aptarnauja budintis darbuotojas:

- veiksmų, susijusių su ryšio ir radijo ryšio įrenginių veikimo sutrikimu, tvarka;
- ryšio ir radijo ryšio įrenginių priežiūros darbų atlikimo tvarka;
- plombų nuo plombuojamo įrenginio laužymo, jei reikia, tvarką ir jos sandarinimo tvarką;
- plombuotinos ryšio ir radijo ryšio įrangos sąrašas.
2.8.2. Perėjoje be budinčio darbuotojo:
- ryšio ir radijo ryšio priemonių naudojimo tvarka, įskaitant avarines nestandartines situacijas;
- ryšio įrenginių veikimo sutrikimo tvarka.
2.9. Priede taip pat turėtų būti pateikti įrašų registravimo Tarnybų priėmimo ir pristatymo knygelėje (PU-67) pavyzdžiai, kai geležinkelio pervažoje pažeidžiamas normalus automatikos ir ryšio įrenginių veikimas.