Plinska grijalica za grijanje kamp prikolice. Koji sustavi grijanja postoje u kamperima? Najbolji zidni plinski grijači

Nakon što sam napravio kamper, malo me smetalo što se nije mogao koristiti izvan sezone. hladno.

Nakon što sam pregledao specijalizirane stranice, pronašao sam nekoliko rješenja. Ali nijedan mi nije odgovarao. Nudili su ili ludo skupe grijače Webasto, Planar i slično... od 30 000. Ili kineske analoge od 25 000. Sve je to pokretalo gorivo poput dizela ili benzina. I nemilosrdno je praznio bateriju. Potrebna trajna ugradnja i skupo održavanje. Za markirane kampere ovo je možda dobro, ali s obzirom na cijenu mog kampera (50.000), cijena grijača je previsoka... Bilo je i opcija poput Trume. Na plin. Ali veličina baterije)) Također nije opcija. Imam samo 2,5 m2))

Općenito, nakon što sam preturao po stranicama, pronašao sam jednostavno i genijalno rješenje. Izmjenjivač topline za zimski šator.

Što je? Ovaj čelična kutija, sa zavarenim cijevima. Na dnu komore za izgaranje nalazi se otvor za plamenik, a na vrhu ispušna cijev. Ventilator usisava zrak iz računala od 12V.

Shematski je, ali mislim da je jasno. Plamenik zagrijava cijevi, zrak koji ulazi s jedne strane je hladan, zagrijava se, a s druge strane izlazi vruć. I CO2 izlazi kroz ispušnu cijev na ulicu. Kao rezultat, zrak u kabini je čist i topao. Nema opasnosti od izgaranja i trovanja. Fotografija prikazuje izmjenjivač topline bez ventilatora.

Plinski plamenik može biti bilo koji. Turistička peć, infra, plinska peć itd.

Budući da sam ga želio koristiti više-manje trajno (ali uz mogućnost da ga skinem preko ljeta), plamenik sam potpuno integrirao unutar komore za izgaranje. Tako sam u potpunosti eliminirao izgaranje kisika u kabini.

Imam otvor na dnu vrata svježi zrak, a odozgo ispod stropa nalazi se prisilni ispuh. Isti ventilator iz računala od 12 V. Potrošnja takvih ventilatora je 0,3 A. Jednostavno zanemarivo.

Pomaknuo sam ispušnu cijev na bočni zid. Zato što sam je trebao staviti ispod sjedala.

Na ovaj način sam također oslobodio avion na vrhu. A sada na njemu možete podgrijati hranu ili čaj.

Ali svejedno je bilo opasno. Mogli biste se slučajno opeći. I sve sam pokrio prostim štitom. Postalo je kulturnije i sigurnije.

Usput, o sigurnosti. Plamenik s ventilom. U nedostatku plamena, isključuje plin. Tu je i senzor curenja plina i viška CO2

U slučaju curenja, cvili kao nož)).

Ispuh izlazi ispod sjedala. Temperatura cijevi na ovom mjestu je još vruća, ali je već podnošljiva. Ali ipak, odlučio sam prvo koljeno napraviti od nehrđajućeg čelika. Za svaki slučaj.

Pa, da rezimiramo što imamo.

Cijena grijača je 3000 sa svim radovima i rezervnim dijelovima. Dimenzije 25*25*35. Plin za gorivo. Potrošnja 100 g/h na punom. Pokreće ga 5L cilindar. Zagrijavanje od nula do 20 stupnjeva za 10 minuta. Zatim ga možete postaviti na minimum. Ili ga potpuno isključite na nekoliko sati.

Ljeti ga možete ukloniti kako vam ne bi smetao. Možete ga ponijeti sa sobom u kampove. Postaviti u šator. Koristite dalje zimski ribolov. Jednostavno se nema što slomiti. Loša strana je što ne možete podesiti temperaturu. Nije estetski izgled.

O dobro koordiniranom radu grijanja u kamperu ovisi koliko će se ugodno sudionici relija osjećati tijekom hladnog razdoblja, a da ne spominjemo jake mrazeve.

Plinske boce i njihov položaj

Dnevni dio se grije na plin. U tu svrhu postoji poseban pretinac u kamperu koji može primiti jedno ili dvoje plinske boce. U mobilne kućice Može se spojiti samo jedan cilindar, a drugi je rezervni. Kada je jedan cilindar prazan, sljedeći se cilindar prebacuje ručno. U toploj sezoni možete putovati s jednim cilindrom.

Kako plinski grijač Truma radi u kamperu

Posebna plinska grijalica iz Trume nalazi se unutar dnevnog dijela ispod ormara. Plin ulazi u njega kroz reduktor. Zrak se uvlači izvana, plin za izgaranje kroz za to predviđenu rupu na lijevoj strani prikolice za kamp kućicu, a istrošeni produkt izgaranja izlazi kroz " dimnjak“, s pogledom na krov kampera. Na taj način se samo toplina ispušta u dnevni dio kada ugljični monoksid ne dolazi u dodir s dnevnim prostorom, pod uvjetom da je sustav u potpunosti ispravan. U isto vrijeme, potrebni kisik se ne gubi iz kabine zbog izgaranja plina.

Paljenje plina u grijaču

Grijač Truma pali plin pomoću baterija. Navodno je sustav izvorno dizajniran za autonomne prikolice, gdje nije bilo osigurano čak ni napajanje od 12 volti. Nije jasno je li to dobro ili loše, ali za svaki slučaj bolje je imati AA baterije na zalihi.

Podešavanje razine grijanja

Razina grijanja odnosno temperatura zraka u dnevnim odjeljcima kampera regulira se posebnim gumbom koji se nalazi na samom grijaču Truma. Regulator ima isti princip rada kao u plinskom štednjaku: da biste dodali plin, morate više okrenuti gumb. U kamperu, uz pomoć radnog plinski štednjak Možete i zagrijati zrak, ali loša strana su veliki gubici kisika, a toplina će uglavnom ostati samo u kuhinjskom elementu.

Rad ventilatora koji pokreće zrak kroz izmjenjivač topline

U dnevnom boravku mobilne kućice nalazi se poseban ventilator koji tjera zrak kroz cijevi promjera dva inča kroz Truma izmjenjivač topline. Radi prilično tiho, a zadatak mu je dovod toplog zraka u razne kutove kampera, na primjer, u kupaonici, grijani zrak dovodi se ispod praga prednja vrata, iu udaljenim kutovima - ispod sofe. Ventilator radi iz 12V dnevnog odjeljka. Pomoću posebnog daljinskog upravljača možete regulirati jačinu strujanja zraka promjenom brzine vrtnje ventilatora. Za svaki izlaz topli zrak Predviđena je podesiva zaklopka koja omogućuje redistribuciju protoka. Na primjer, ako je potrebno, pošaljite više topline u kupaonicu ili potpuno zatvorite izlaz zraka.

Stacionarni električni grijač

Za grijanje kampera iz električne mreže nije predviđen stacionarni električni grijač. Ali možete spojiti mali uljni radijator, po veličini usporediv s Trumom. Distribuira toplinu s istim ventilatorom koji se koristi za plinsko grijanje.

Pitanje kako se osjećati u mobilnoj kućici po hladnom vremenu, mislim, još uvijek se rješava.

Motorne kuće posebno su dizajnirane za autonomnu vožnju zivotna podrska u uvjetima privremenog boravka izvan stacionarnih stanova: u vožnji cestom, na parkiralištima u prirodi. Njihov puni ciklus zivotna podrska usluge kompleks opreme i uređaja uključenih u sustav vodoopskrbe, električne ili plinske. Ovi sustavi imaju oboje centralizirano upravljanje, a lokalno preko mehanizama za uključivanje i podešavanje određene opreme. U prvom slučaju, ovo je uobičajena elektronička upravljačka ploča, prisutna u svim modernim kamperima.

Sustavi zivotna podrska kamperima

Električni sustav kampera

Osim rasvjetnih tijela i električnih utičnica, o električnoj mreži ovisi i rad opreme ostalih sustava: vodene pumpe, hladnjaka, klima uređaja za dnevni boravak, piezo paljenja plinske peći, grijalice itd. Unutarnja električna mreža kampera napaja se iz baterija u kabini i iz vanjskog izvora napajanja na parkiralištu kada je spojena preko odgovara kabel spojen na vanjski električni priključak. Napajanje može raditi od 12 V (baterije) ili 220 V (vanjski izvor napajanja). U potonjem slučaju pretvarači napon će se primijeniti na električna oprema potreban napon.

Ako u kampu kamper je priključen na 220 V, tada će se 220 V napajati u unutarnje utičnice, zahvaljujući kojima možete koristiti poznate kućanske aparate koje nosite sa sobom od kuće. U modernim modelima često je instaliran i obrnuto konverter od 12 V do 220 V, zahvaljujući čemu možete koristiti iste uređaje bez pribjegavanja vanjskoj vezi.

Baterije se mogu puniti i kada motor radi (u kamperima) i kada je kamper spojen na vanjski izvor napajanja. U autonomnom načinu mrežnog rada na parkiralištu bez veze, uz normalnu nisku potrošnju energije, baterije će trajati oko dva dana. Kada vozite kamper u kamp na noć, ako nema energetski intenzivne opreme, tada nema posebne potrebe za vanjskim priključkom - pokretanje motora sljedeći dan će napuniti baterije. Za dugoročno parkiranje izvan mogućnosti vanjskog električne veze Ne možete bez generatora goriva. Bitno je da ne zauzima puno prostora i da stane u pretinac garaže.
Sustav vodoopskrbe

Glavni zadatak sustava je opskrba vodom vodovod oprema U tom slučaju potrebno je osigurati punjenje i skladištenje čiste vode, kao i skladištenje i odvodnju otpadnih voda.

Sustav vodoopskrbe kampera sastoji se od:

• spremnik čiste vode
• vodena pumpa
• bojler za toplu vodu
• fleksibilne plastične cijevi za vodu
• vodoinstalaterski uređaji
• spremnik otpadne vode.

Čista voda se dovodi savitljivim crijevom i ulijeva u spremnik kroz vanjski grlić (koji se nalazi uz bokove ili na krmi). Ovisno o veličini i rasporedu kampera, volumeni spremnika čiste vode variraju. Ali vode nikad nema previše. Spremnik zapremine oko sto litara uz normalnu potrošnju vode uz tuširanje dovoljan je za dva ili tri turista za ne više od jednog dana. Stoga je logika ugradnje u kamper jasna dodatni drugi spremnik, iako to podrazumijeva povećanje opterećenja za desetke kilograma.
Karavani imaju spremnike čiste vode mogu biti stacionarni ili uklonjivi. Za ugradnju spremnika čiste vode u pravilu se koristi prostor ispod sofa unutar dnevnog boravka.

Spremnici otpadnih voda pričvršćeni su izvana ispod dna. Iz njih se protežu ogranci cijevi s odvodnim slavinama. Standard civiliziranih zemalja je da se otpadne vode odvode samo na posebnim mjestima u kampovima ili kampovima koji to pružaju direktno ispuštanje u kanalizaciju.
Pod djelovanjem pumpe za vodu, hladna ili topla voda se kroz slavine dovodi do tuša, umivaonika i sudopera. Dovedena je i voda za ispiranje wc školjke suhog ormara. Kaseta suhog ormara je uklonjiva - u tu svrhu na jednoj od strana ili krmi postavljen je vanjski otvor. Kazete su napunjene posebnim kemikalijama razrijeđenim vodom. Napunjene kazete ispuštaju se u posebne servisne prostore opremljene posebnim širokim zahodima (zabranjeno korištenje običnog zahoda) ili odvodni kanal rupe Nakon ispuštanja sadržaja, kaseta se pere što je moguće čistije.

Plinski sustav kampera

Plinski sustav rješava najvažnije probleme zivotna podrska: grijanje dnevnog dijela, opskrba toplom vodom, kuhanje. Plin pohranjen u plinskim bocama dovodi se do opreme za kućanstvo kroz dovod plina, funkcioniranje na njemu: grijalica, štednjak, hladnjak (u plinskom režimu), bojler za toplu vodu.

U kamperima za plinske boce S vanjske strane uz bok ima poseban pretinac. U karavanima su obično plinske boce instalirani su u prednjem prtljažniku iznad kuke za vuču. Cilindar je savitljivim crijevom spojen na sustav. Zatim se dovodnim cjevovodom (bakrene cijevi) plin distribuira do izvora potrošnje.

Odjeljci za plin dizajniran za dvije plinske boce. Dostupnost sekunde dodatni balon ima važno praktično značenje. Time ćete spriječiti da iznenada ostanete bez plina (što je posebno važno zimi) ako se isprazni priključena boca. Trenutak potpune potrošnje plina u cilindru nije uvijek moguće točno odrediti, pogotovo bez posebnih senzora razine punjenja, koji se iz nekog razloga rijetko koriste. Kada se jedan cilindar isprazni, puni drugi se spaja na sustav. Treba razviti pravilo: uvijek nosite puni dodatni cilindar i napunite (ili zamijenite) prazan odmah, ako je moguće, bez odlaganja.

Potrošnja plina ovisi i o intenzitetu korištenja opreme na plinski pogon i o godišnjem dobu. U toplom razdoblju jedan cilindar od 11 kilograma dovoljan je u prosjeku tjedan dana. U hladnom razdoblju, uz stalno grijanje plina, jedan cilindar će trajati najviše tri dana.

Plinnovi cilindri za kampere Klasificiraju se kao kućanstvo, napunjeno propanom i težinom. Službeno ih je zabranjeno puniti ukapljenim plinom po litri, kao što se događa na benzinskim postajama za automobile. Međutim, ova se zabrana često zaobilazi korištenjem posebnih adaptera i nepotpunim punjenjem cilindra.

Kod zračnog grijanja, topli zrak iz plinske grijalice se cijevima distribuira u različite dijelove stambenog prostora. Kod grijanja vode grijaća tijela – radijatori – raspoređena su po cijelom stambenom prostoru. Grijanje zraka i vode ima svoje prednosti i mane. Ovdje je odlučujući faktor snaga plinskog grijača, dovoljna za rad kampera u hladnim zimama. U Europi, gdje blage zime, a kamper se obično ne koristi zimi, zapravo nema toliko toplih modela.

Donedavno je u Europi bilo zabranjeno koristiti opremu s plinskim pogonom tijekom vožnje, kao što je navedeno u uputama za uporabu opreme. Zabrana je bila povezana ne toliko s ograničenjima dizajna opreme, već sa sigurnosnim pitanjima - kako bi se izbjeglo curenje plina, što bi moglo dovesti do podrhtavanja. Sada je ova zabrana ukinuta uz uvjet ugradnje posebnog uređaja za blokiranje u plinski odjeljak. U CIS-u takva zabrana uopće nije postojala. Nezamislivo je naći se bez grijanja stambenog područja dok vozite zimi u Rusiji.

Značajke zimskog rada kamp kuće

U zimsko vrijeme sustav vodoopskrbe zahtijeva posebne radnje i mjere za sprječavanje smrzavanja vode u vodospremama i vodovodima na temperaturama ispod nule.

Prije svega, spremnici otpadnih voda, koji se nalaze izvan grijanog stambenog prostora vani ispod dna, izloženi su temperaturi zraka. Postoji niz konstrukcijskih rješenja (često ponuđenih kao opcija) za izolaciju i grijanje spremnika otpadnih voda. Ali čak i ugrađeni grijaći element ima ograničenje svoje učinkovitosti do -5 - -7 stupnjeva.
U slučaju niže temperature ili kada se spremnik uopće ne zagrijava, postupite na sljedeći način: odvodni ventil spremnika za otpadnu vodu držite otvoren cijelo vrijeme; zatvaranje slavine svaki put kada koristite vodu, odmah nakon što požure ispustiti vodu.

Ostale mjere vrijede za stambeni prostor, kada se više ne grije kada je kamper parkiran. Voda se mora ispustiti iz spremnika čiste vode i spremnika kotla. U vodovodne cijevi Također ne bi trebalo biti vode u pumpi za vodu, u koju svrhu se sustav pročišćava kratkim radom pumpe za vodu u praznom hodu.

Sustavi grijanja u kamperima i karavanima dijele se na nekoliko tipova:

Prema izvoru energije: plin, struja, tekuće gorivo.
Po opcijama rashladnog sredstva: zrak i tekućina

Plinski grijači uključuju marke Alde, Truma i Primus.

Prednosti plinskih grijača su što je prirodni plin ekonomičniji od električne energije i tekućeg goriva, a uz to je i energetski učinkovit. I ovdje su pokazatelji autonomije odlični. Među minusima se može primijetiti ruski butan plin, koji je dio smjese propan-butan (koja se u našoj domovini naziva prirodni gas) s jakim negativne temperature ne isparava i prelazi u tekuće stanje. Kao rezultat toga, grijač prestaje raditi kada je to potrebno. Također je vrijedno napomenuti opasnost od eksplozije, mogućnost curenja, kao i štetne pare ugljični monoksid(ako nešto nije u redu s ispušnim sustavom grijača). Nije prisutan svugdje u Europi zajedničkim standardima na plinska oprema a to može uzrokovati probleme.

Električni grijači obično su ugrađeni u plinske grijače Alde i Primus kao rezervna opcija, a prodaju se i zasebno u velikim količinama. Osim toga, postoji opcija s električnim otiračima ugrađenim u pod.

Ovdje se toplina prenosi kroz žice visokog otpora položene u prostirku. Svi ovi uređaji jednostavni su za korištenje, nisu opasni od požara, a cijena im je relativno niska. Samo se ovdje potrošnja energije ispostavlja vrlo skupom, a ovdje nema govora o autonomiji (generator tekućeg goriva se ne računa).

Grijače na tekuće gorivo uglavnom predstavljaju Webasto i Eberspächer.

Prednosti ovih grijača su njihova autonomija i dostupnost tekućeg goriva (benzina ili dizela, koji se, za razliku od plina, nalazi u najskrivenijim kutcima naših prostranstava), a koje se uzima izravno iz spremnika automobila. Sustav grijanja montiran je ispod poda kampera, čime se štedi unutarnji prostor. Također, zimi grijač može raditi i kao predgrijač, prvo zagrijavajući motor, a zatim stambeni modul i vodu. Od minusa, može se primijetiti da su donedavno svi tekući grijači bili bučni i imali neugodan miris. Tekuće gorivo kemijski inertniji od plina.

Sada pogledajmo princip rada, prednosti i nedostatke sustava sa zrakom i tekućinom za hlađenje.

Zrakom hlađeni grijači proizvode trgovačke marke Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.

Ovi sustavi izvlače hladan zrak iz unutrašnjosti kamp-kućice, zagrijavaju ga, a zatim vraćaju natrag u kamp-kućicu, izravno ili kroz sustav kanala. Zračno grijanje je vodeće u ugradnji u kamperima prvenstveno zbog svoje atraktivne cijene. Zrak u kabini se zagrijava puno brže nego s tekućim rashladnim sredstvom. Također, u prvih 10 godina rada, grijanje zraka ne zahtijeva nikakvu posebnu uslugu.

Među nedostacima u usporedbi s tekućim grijačem, vrijedi istaknuti veću potrošnju plina i neravnomjernu raspodjelu topline.

Grijače s tekućim rashladnim sredstvom proizvode marke Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.

Takvi grijači zagrijavaju tekućinu (vodu ili antifriz) koja cirkulira u zatvorenom krugu unutar kamp prikolice, koja prenosi toplinu do grijaći elementi(baterije), gdje se kao toplinsko zračenje ispušta u životni prostor mobilne kućice.

Prednost je ravnomjerna raspodjela topline po kabini, manja potrošnja plina i mogućnost povećanja snage jednostavnom ugradnjom dodatne baterije u krug.

Od nedostataka vrijedi istaknuti visoku cijenu uređaja i njegovu tehničku složenost, sporije zagrijavanje unutrašnjosti, složeniji Održavanje(periodična provjera curenja, uklanjanje zraka, zamjena rashladne tekućine svake 2-3 godine).

Također, sustavi kao što su Alde i Primus opremljeni su ugrađenim izmjenjivačima topline koji vam omogućuju zagrijavanje vode iz slavine.