Kā ar savām rokām izgatavot metāla garāžu, būvniecības noteikumi, aprēķini un rasējumi. Dzelzs garāža “dari pats”: rasējumi un montāža Dzelzs loksnes garāžai

Lai izveidotu šādu struktūru, jums būs nepieciešams minimums Nauda un laiks. Jūs varat izveidot šādu struktūru dažu dienu laikā. Bet, ja jums nav absolūti nekādas pieredzes celtniecībā, lai ar savām rokām uzbūvētu metāla garāžu, tas prasīs vairāk laika, kaut kur mēneša laikā. Darbības laikā garāžai nav nepieciešama liela uzmanība. Pareizi un kvalitatīvi primārā apstrāde pretkorozijas materiālišāda struktūra var kalpot ilgu laiku.

Metāla garāža, ko dari pats, ir diezgan spēcīga un uzticama konstrukcija. Pirmais solis, no kura ir jāsāk jebkuras konstrukcijas celtniecība, ir plānošana, rasējumu skicēšana. Šajā posmā ir nepieciešams noteikt nākotnes būvniecības vietu un ēkas izmēru. Lai noteiktu, kāda izmēra jābūt metāla garāžai, jums ar savām rokām jāizmēra automašīnas garums un platums. Iegūtajiem skaitļiem pievienojiet vietu instrumentiem un citiem mērķiem.

Daudzi cilvēki dod priekšroku garāžai, nevis mājai: galddatoram, instrumentu plauktiem, plauktam ziemas un vasaras riepām. Tas viss prasa vietu un attiecīgi metāla garāžas izmēru palielināšanu. Līdzīgas garāžas no gofrētā kartona izgatavotas 6 m garas, 4 platas un 2,5 m augstas.

Pamatne dzelzs garāžai

Kad esat izlēmis par topošās ēkas lielumu un uz papīra uzlicis aptuvenas skices, varat pāriet uz nākamo soli. Šis posms ir vissvarīgākais, jo no tā ir atkarīgs no gofrētās plātnes izgatavotās pašdarinātās garāžas izturība un izturība. Šis ļoti svarīgais būvniecības posms ir pamats. Lai izveidotu garāžu ar savām rokām no metāla profila, varat izmantot lenti, plātni vai kolonnu pamatni.

Plātņu pamats ir monolīta dzelzsbetona plāksne visai garāžas platībai. Tam būs nepieciešami lieli betona apjomi un milzīgs stiegrojuma daudzums. Tāpēc šī iespēja ir visdārgākā un laikietilpīgākā. Arī priekš karkasa ēkas izmantojiet kolonnu pamatu. Šāda veida pamatiem būs nepieciešams urbt vai izrakt caurumus gar visām sienām, kurās tiek ievietoti armatūras karkasi, un pēc tam jālej betons. Šī iespēja ir vienkārša un lēta.

Lai ietaupītu laiku pamatu izbūvei, var iegādāties celtniecības pamatu blokus. Tie būs jānovieto ap nākotnes garāžas perimetru. Pēc tam jūs varat sākt būvēt metāla konstrukcijas rāmi. Bet, lai izmantotu ēkas pamatu blokus, ir jāizmanto smaga tehnika, montāžas celtnis. Ja uz vietas nav pietiekami daudz vietas, lai pārvietotu šādu aprīkojumu, tad labāk ir izmantot cita veida pamatus.

Visizplatītākais ir sloksnes pamats. Sakarā ar to, ka metāla profila garāžai ir salīdzinoši mazs svars, var izmantot šādas pamatnes seklu versiju. Lai to izdarītu, jums jāveic vairākas darbības.

Kā izveidot pamatni dzelzs garāžai - soli pa solim diagramma

1. darbība: tranšejas marķēšana un rakšana

Būvlaukums ir jāizlīdzina. Pa iepriekš iezīmēto līniju izrok 50 dziļu un 40–50 cm platu grāvi.

3. solis: ierāmēšana un betonēšana

Kad veidņi ir uzstādīti un droši nostiprināti, zem pamatnes ir iespējams izveidot spilvenu. Lai to izdarītu, rupjo granti un smiltis ielej 20 cm. Pēc tam tiek uzlikts stiegrojums, kas jāsavieno viens ar otru. Kad rāmis ir izveidots, turpiniet betona ieliešanu. Ātrākai un ērtākai sajaukšanai labāk izmantot betona maisītāju. Kad betona šķīdums ir sacietējis un kļuvis ciets, jūs varat sākt demontēt veidņu konstrukciju. Pēc tam vēlams ļaut pamatam nostāvēties un iegūt spēku. Parasti tas aizņem 1-2 nedēļas. Ja garāžas iekšpusē ir nepieciešams pārbaudes caurums no gofrētā kartona, tad tas jāizveido automašīnas garumā, un platums parasti ir 80–100 cm. Dziļums ir atkarīgs no jūsu auguma. Jums būs nepieciešama 20–30 cm dziļa mala, kas nepieciešama, lai līdz apakšai iebērtu smiltis ar granti (10–20 cm) un izveidotu klonu (10–15 cm). Kad skata cauruma grīda ir gatava, varat sākt ķieģeļu sienu izkārtojumu.

Metāla profila garāža - karkasa formēšana

Kad pamats ir nostiprinājies, varat turpināt garāžas rāmja uzstādīšanu no metāla profila. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešami 2 mm metāla stūri. Jums jāsāk ar pamatu ieklāšanu pa perimetru. Šie stūri tiek piemetināti pie enkuriem, izmantojot punktmetināšanu. Pēc apakšējā rāmja izveidošanas turpiniet uzstādīt statīvus ar leņķi uz āru. Mēs iesakām tos uzstādīt ik pēc 2 metriem ap metāla profila garāžas perimetru. Jums vienmēr jāsāk no struktūras stūra.

Statīvi ir piemetināti pie enkuriem un apakšējā horizontālā rāmja. Pēc šiem darbiem sāciet veidot augšējo rāmi. Pēc pabeigšanas jums papildus būs jāizveido horizontāla josta 125–150 cm augstumā, kas ir jāsametina. Tas nodrošinās lielāku konstrukcijas izturību. Kad ir projektēts metāla profila garāžas galvenais rāmis, mēs pārejam pie jumta spāru uzstādīšanas. Lai to izdarītu, vispirms ir jāizgriež stūri un jāpiemetina pie statīviem. Lai stiprinātu spāres, jums būs jāpiemetina horizontālas metāla līstes.

Pēc visām šīm darbībām mēs varam teikt, ka tas ir veidots no metāla profila. Tagad sāciet pārklāt sienas. To var izdarīt divos veidos. Pirmais ir 2 mm metāla lokšņu metināšana pie rāmja. Tas jādara, novietojot loksnes pret aizmuguri. Otra iespēja ir gofrētās plātnes nostiprināšana ar metāla skrūvēm. Ieklāšanu ieteicams uzstādīt vertikāli. Ir nepieciešams sākt to nostiprināt ar apakšējo vilni līdz galējam bagāžniekam. Loksnēm jābūt pārklātām. Tas veicinās labāku ūdens plūsmu.

Lai gofrētā plāksne stingrāk noturētos, starp vertikālajiem stabiem jānostiprina mazāka biezuma (0,5–1 mm) metāla profils. Nepieciešams aprēķināt, ka attālums starp vertikālajiem profiliem ir 50 cm.

Gofrētās plātnes loksnes ir labāk sagriezt līdz noteiktiem izmēriem rūpnīcā. Tas samazinās darbaspēka izmaksas un palielinās paša materiāla izturību. Tas ir saistīts ar faktu, ka rūpnīcā visas sekcijas ir pārklātas ar cinka slāni un tiek veikta krāsošana. polimēru krāsa. Papildus sienu apšuvumam jumta segumu var pārklāt arī ar gofrēto plātni.

Metāla garāža - izolējam ar savām rokām

Pēc tam, kad sienas jau ir apšūtas no ārpuses, mēs iesakām nosiltināt “auto māju”. Šim nolūkam vislabāk piemērota cieta bazalta izolācija, kas laika gaitā nenoguls. Šis materiāls ir labs, jo tas nedeg un neatbalsta degšanu. Saskaroties ar uguni, tas neizdala asus, dzīvībai bīstamus dūmus.

Pēc izolācijas materiālu uzstādīšanas varat sākt apšūt iekšējās sienas garāža. Lai to izdarītu, varat izmantot gan mitrumizturīgas ģipškartona plāksnes, gan orientētu šķiedru vai skaidu plātni.

Rindā liela pilsēta mūsdienās sava garāža personīgajai automašīnai ir neticama bagātība. Bet piepilsētas rajonu īpašniekiem nav uzticamas pajumtes automašīnai - vienkārši kauns. Skaidrs, ka tie, kas apmeklē savus lauku īpašumus reizēm, tikai brīvdienās, bieži vien ir ierobežotas tikai ar stāvvietu, dažkārt to papildinot ar vieglu nojumi. Nu, tiem auto īpašniekiem, kuri lielāko daļu laika pavada ārpus pilsētas vai pastāvīgi dzīvo tur, vienkārši ir pienākums uzbūvēt īstu garāžu, lai pasargātu savu auto no nokrišņiem, putekļiem un vēja nestajiem netīrumiem, putnu "zīmēm" utt. Un guli daudz mierīgāk, saprotot, ka tava mašīna ir zem atslēgas patversmē.

Protams, uzticamības ziņā neko nevar salīdzināt ar kapitāla akmens (ķieģeļu) garāžu, taču šis bizness ir diezgan dārgs, būvniecības process ir diezgan ilgs un spēja veikt tik liela mēroga celtniecības darbi ne visiem tā ir. Tas ir labi - ir pilnīgi iespējams iztikt ar vienkāršāku iespēju, uzbūvējot metāla garāžu ar savām rokām. Ar kvalitatīvu montāžu un labi vadāmu izolāciju tas kļūs arī par diezgan mājīgu “māju” automašīnai. Izmaksas šajā gadījumā ir daudz zemākas, taču lielākajai daļai krievu vīriešu ir jābūt vispārējās celtniecības, santehnikas un galdniecības pamatiemaņām.

Kādu metāla garāžu izvēlēties celtniecībai?

Šis jautājums ir būtisks no tā viedokļa, ka katram ir dažādas finansiālās iespējas, un arī konkrētas metāla garāžas pieejamības pakāpe ir atšķirīga.

Gatavā saliekamā garāža - ērta, bet, diemžēl, dārga

A. Iespējams, ērtākais variants montāžas ziņā ir iegādāties gatavu rūpnīcas komplektu, kurā ir visas montāžai nepieciešamās detaļas. Šādas metāla garāžas montāža ar savām rokām, diviem vai trim cilvēkiem, izmantojot tikai vienkāršākos atslēdznieku instrumentus - uzgriežņu atslēgas, skrūvgriežus, knaibles, āmuru utt., ir vienkārša un aizņem ļoti maz laika. Protams, ja komplekts ir patiešām kvalitatīvs, izgatavots uz moderns aprīkojums, un visas detaļas ir precīzi pielāgotas viena otrai.

Šādi komplekti metāla garāžas celtniecībai ir jāpievieno detalizēta instrukcija montāžu, atbildīgais ražotājs garantē sava produkta kvalitāti un piemērotību. Ērtības slēpjas arī tajā apstāklī, ka pasūtījumu var "personalizēt", tas ir, dot ražotājam precīzus izmērus, kas atbilst būvniecībai atvēlētajai vietai un īpašnieka vajadzībām. Ieslēgts dažu uzņēmumu tīmekļa vietnes, kas nodarbojas ar šādu metālizstrādājumu ražošanu, bieži vien ir iebūvēti speciāli kalkulatori - vienkārši ievadiet izmērus - un tiks piedāvāts labākais dizaina variants.

Video: gatavā Žiguļa garāžas komplekta salikšana

Šķiet – lūk, problēmas risinājums! Bet tas ir tikai tad, ja paskatieties uz pašreizējām cenām, tad vēlme iegādāties šādu garāžu var uzreiz pazust. Lieliska veiksme, ja izdodas atrast variantu par tūkstošiem par 70 ÷ 80. Parasti standarta izmēra garāža pamata konfigurācijā var maksāt ne mazāk kā lietota mājas automašīna, kas “iet vaļā” par cenu simts tūkstoši. . Ir skaidrs, ka ne katrs vidusmēra automašīnas īpašnieks varēs atļauties šādu iegādi.

"Garāžas kalkulators" viena ražotāja vietnē

B. Jūs, protams, varat iet citu ceļu: meklēt lietotu metāla saliekamo garāžu pārdošanas sludinājumus – viņi satiekas pietiekami daudz lielā skaitā. Cena šeit, protams, jau ir zemāka, taču tā var būt arī ievērojama, dažreiz sasniedzot pat 40 ÷ 50 tūkstošus rubļu. Bet papildus tam pircēju var sagaidīt arī daži citi “pārsteigumi”:

Metāla garāžas iegāde, kas jau ir nokalpojusi ievērojamu laiku tās uzstādīšanai jaunā vietā, ir ļoti riskants bizness.

- Parasti nākas saskarties ar formulējumu “lietota metāla saliekama garāža bez vietas”, un jaunais īpašnieks visbiežāk ir atbildīgs arī par visu metāla konstrukciju demontāžu un izņemšanu. Bet izjaukšana nav tik vienkārša - vairāku gadu desmitu darbības laikā stiprinājumi var ļoti sarūsēt, un, ja izmantojat "jaudas metodi" vai griešanu, tad pastāv liels detaļu deformācijas risks.

- Nākamais ir tas, ka metāla detaļas, iespējams, jau ir saņēmušas zināmu deformāciju vienkārši “laiku pa laikam”, jo iekšējie spriegumi un tā sauktais "metāla nogurums". Tas nozīmē, ka jūs jau varat aizmirst par precīzu saderību starp tām - noteikti, montāžas laikā radīsies daudz problēmu. Tas noteikti ietekmēs tikko samontētās konstrukcijas kopējo izturību.

“Un visbeidzot statistika liecina, ka šajā tirgus segmentā bieži tiek izmantotas krāpnieciskas shēmas, kad uzbrucēji pārdod vecu garāžu, uz kuru viņiem nav īpašumtiesību.

Tāpēc pirms vecās saliekamās garāžas iegādes ir ļoti labi jāpārdomā visas sīkās lietas.

IN. Visbeidzot, mēs pilnībā nonākam pie iespējas. Šeit viss būs atkarīgs no īpašnieka iespējām un spējām. Viņš pats var brīvi izvēlēties un par saprātīgu cenu iegādāties materiālu rāmja konstrukcijai. Iespējams, ka dažas detaļas var izgatavot no "vecajiem krājumiem", kas palikuši pēc mājas vai kotedžas uzcelšanas.

Metāla garāžu var uzbūvēt pilnībā neatkarīgi - no "A" līdz "Z"

Ir iespējams variēt ar sienu un jumta apšuvuma materiālu. Ja garāža būs gandrīz pastāvīgā uzraudzībā, tad ir pilnīgi iespējams aprobežoties ar metāla gofrēto plātni. Gadījumā, ja nepieciešama uzticamāka konstrukcija, es izmantoju velmētu metāla loksni 2 ÷ 3 mm, kas, protams, jau ir daudz dārgāka.

Svarīgi ir arī tas, ka īpašnieks pats plāno garāžas konfigurāciju, tās izmērus pa perimetru, augstumu, jumta veidu - tas viss ļauj precīzi “pielāgot” savu projektu pieejamajām finansiālajām iespējām. Ja rūpnīcas garāžas komplekts tiek iegādāts uzreiz, tad nekas neaizkavē pakāpenisku uzkrāšanos nepieciešamie materiāli lai sāktu celtniecību vēlāk. Ir iespējams patstāvīgi noteikt būvniecības tehnoloģiju - vai šī konstrukcija tiks montēta ar vītņotiem savienojumiem, vai arī labāk izmantot metināšanu, ja jums ir atbilstošas ​​prasmes un aprīkojums.

Īsāk sakot, kāpēc gan nemēģināt visu izdarīt pats? Jā, tas noteikti ir grūtāk, bet ar pienācīgu rūpību visam vajadzētu izdoties.

Pamatne metāla garāžai

Vieta garāžai, protams, jau noteikta, bet tai nepieciešama atbilstoša sagatavošana.

Pirmkārt, ir jāveic marķējums, kas nozīmē, ka jāizlemj par precīziem nākotnes ēkas izmēriem. Tas viss ir atkarīgs no tā, vai garāža tiek uzskatīta par šauru šauru kasti, kas ļauj tikai vadīt automašīnu un atvērt sānu durvis, vai arī tajā tiks nodrošināti "garāžas interjera" elementi - darba galds, plaukts vai skapis. rezerves daļas un instrumenti utt. īpašnieki, protams, izvēlēsies otro variantu, un šajā gadījumā 6 × 4 metru izmēri šķiet optimāli.

Vārtu augstums ir no 1,8 līdz 2 m, ņemot vērā saimnieka izaugsmi, lai izslēgtu galvas traumu.

Konstrukcija jāuzstāda uz līdzenas un cietas pamatnes. Labākais risinājums būtu izveidot īpašu pamatu. Lielas slodzes no pašas garāžas nav gaidāmas, tas ir, spēcīga padziļināšana nav nepieciešama.

• Ļoti bieži priekšroka tiek dota sloksnes pamatam. Pietiks ar lentes padziļināšanu zemē par 200 ÷ 300 mm, arī pamatnes augstums un pamatu platums ir aptuveni 200 mm. Šī opcija ir ērta, jo pēc garāžas izbūves iekšpusē varat papildus iekārtot apskates caurumu vai pat pagrabu un pēc tam ieklāt jebkura veida garāžas grīdu.

Šajā rakstā nav jēgas apsvērt visas nianses - tas viss ir daudz detalizētāks un saprotamāks īpašā portāla publikācijā.

• Vēl viena plaši izmantota iespēja ir tā sauktais peldošais vai plātņu pamats. Šajā gadījumā izlietā monolīta plāksne kļūst ne tikai par pamatu garāžu celtniecība, bet arī apakšgrīda, uz kuras principā jau var braukt ar auto.

Neatkarīgi no betona pamatu veida nedz lietots, tas ir rūpīgi jāizlīdzina horizontāli - tas ievērojami atvieglos turpmāko garāžas montāžu. Lentu vai plātni ieteicams aizpildīt vienu reizi, vienas dienas laikā, lai sasniegtu nepieciešamo cietību.

Ļoti svarīgs jautājums- betonā iestrādāto detaļu iepriekšēja uzstādīšana un iesūkšana. Tās var būt armatūras tapas ar diametru 16 mm, izvirzītas 150 ÷ 200 mm virs pamatnes, vai tiek izmantoti speciāli iegulti enkuri ar vītņotu augšdaļu. Garāžas rāmja apakšējā josta (siksnas) tiks piestiprināta pie šīm daļām ar metināšanas vai vītņotu savienojumu. Tādējādi tie ir jāuzstāda un ļoti precīzi jānovieto vismaz konstrukcijas stūros un, ja nepieciešams, papildus gar sienu līniju.

• Dažkārt metāla garāža tiek novietota vispār bez pamatiem, piemēram, uz jau esošas bruģētas vai betonētas vietas. Šajā gadījumā siksnas nostiprināšanu var veikt ar nolaižamiem enkuriem.

• Vēl viena iespēja ir tad, kad garāža vispār nav piestiprināta pie virsmas. Tātad daži amatnieki uzstāda savu dizainu uz platām sliedēm, kas izgatavotas no caurules, kuras diametrs pārsniedz 100 mm. Abās pusēs uz sliedēm izliekumi ir izgatavoti no īsa caurules gabala, kas uzstādīts un metināts leņķī, vai no atbilstoša diametra atzara. Šādu garāžu var novietot uz jebkuras cietas platformas, piemēram, uz pildītas un sablīvētas grants kārtas. Tiesa, iekšpusē papildus būs jāizgatavo grīdas no bieza dēļa, kas spēj izturēt automašīnas svaru. Un turklāt būs jādomā par ieejas rampu, jo vārti pacelsies virs zemes.

garāžas rāmis

Nepieciešamie materiāli un instrumenti

Metāla garāžas veiksmīgas būvniecības atslēga ir uzticams un stabils rāmis. Materiālu tā izgatavošanai var izmantot - tiek izmantoti stūri, formas taisnstūra caurules un pat cinkoti profili, kas parasti paredzēti ģipškartona konstrukcijām.

Neskatoties uz to, profila cauruļu izmantošana, iespējams, būs optimāla - tām ar salīdzinoši mazu masu ir lieliski lieces izturības rādītāji, un dizains izrādīsies uzticams. To ērtība slēpjas tajā, ka gan metināšanas, gan vītņotie savienojumi.

Par dizainu. Šeit ir grūti sniegt precīzus ieteikumus - viss ir atkarīgs no ēkas izmēra, jumta veida - vienslīpju vai divslīpu, apšuvuma materiāla un citiem parametriem, tajā skaitā materiālu iespējām.

Internetā ir ļoti viegli atrast daudzas diagrammas un zīmējumus, ko var ņemt kopumā vai par pamatu. Šajā publikācijā tiks apskatīts viegla rāmja, kas izgatavots no divu veidu formas caurulēm, uzstādīšanas process. Tiek pieņemts, ka īpašniekam nav metināšanas vai viņš - visa montāža tiks veikta uz vītņotiem savienojumiem. Līdz ar to nepieciešamie instrumenti ir standarta atslēdznieka komplekts, bezgala un uzgriežņu atslēgas 10 un 12, elektriskā urbjmašīna ar 6,5 mm urbi, slīpmašīna ar apļiem metāla griešanai un slīpēšanai, skrūvgriezis. Vārdu sakot - viss, kas, kā likums, ir lauku mājas īpašnieka "mājas arsenālā". Pārāk liela fiziskā piepūle nebūs vajadzīga, tāpēc darbu var veikt vienatnē, taču tomēr labāk ir piesaistīt palīgu, jo jāveic diezgan garu un apjomīgu detaļu uzstādīšana.

Garāžas rāmja struktūras shēma ir parādīta attēlā:

Sarkanās līnijas parāda galvenās gultņu daļas. Viņiem tika izmantots cauruļu profils 50 × 25 mm. Zilā krāsa- četri rāmji, kas pastiprina jumta konstrukciju. Materiāls ir vienāds, 50 × 25 mm.

Zaļā krāsa - papildu atbalsta stabi un šķērsstieņi. Viņiem varat iegādāties cauruli 40 × 20 mm. Puffs, kas atrodas pa diagonāli sānu sienu stūros, ir izgatavotas no tām pašām caurulēm - parādītas ar brūnām līnijām. Šis - papildu elements ko var vai nevar izmantot.

Kopā rāmim jums būs nepieciešams:

Cauruļu sekcijas 50 × 25 mm:

- 6 m - 8 gab. (4 gab. - sānu sienu horizontālie šķērsstieņi);

- 4 m - 7 gab. (4 gab. - priekšējās un aizmugurējās sienas šķērssijas, 3 gab. - frontonu spāru trijstūri pamatnei).

- 3 m - 8 gab. (jumta karkasu gareniskajām malām).

- 2 m - 12 gab. (4 gab. - stūra stabi, 8 gab. - vertikālie stabi un divvērtņu vārtu šķērsstieņi).

- 2,1 m - 6 gab. (spāres kājas).

- 1,9 m - 8 gab. (jumta rāmju šķērselementiem).

Cauruļu sekcijas 40 × 20 mm:

- 6 m - 2 gab. (papildus pārsedzes uz sānu sienām).

- 4 m - 1 gab. (horizontāls armatūras stienis uz aizmugurējās sienas).

- 2 m - 8 gab. (stiegrojošie statīvi uz sienām).

Turklāt jums būs nepieciešamas M6 skrūves 40 un 60 mm garumā ar paplāksnēm, uzgriežņiem, gropēm utt.

Pašreizējā, 2015. gada cenās šādu komplektu ir pilnīgi iespējams iegādāties metāla noliktavā par 10 ÷ 12 tūkstošiem rubļu.

Ja viss ir sagatavots, varat sākt montēt rāmi.

Uzstādīšanas darbu veikšana

Ilustrācija	Tehnoloģiskās darbības apraksts
	Visi sagriezti pēc izmēra piegādāti uz rāmja montāžas vietu.
	Jūs varat nekavējoties pārbaudīt pabeigtību, mēs izliksim caurules uz vietas saskaņā ar montāžas rasējumu. Ja nav baiļu, ka tos var nolaupīt, tad būs ērti tai un atstāt izliktas savās vietās - vēlāk vajadzēs mazāk laika, lai atlasītu nepieciešamās detaļas.
	Sākas sānu sienu montāža. Augšējie un apakšējie šķērsstieņi ir piestiprināti pie statīviem (zilā bultiņa). Montāža tiek veikta, izmantojot 6 × 60 skrūves.
	Skrūve tiek pievilkta sākumā, līdz pilnīgai rāmja uzstādīšanai, līdz vienam uzgrieznim. Pēc tam, kad rāmis ir salikts un rūpīgi izlīdzināts stūros, būs iespējams veikt pēdējo pievilkšanu, uzstādot kontruzgriežņus.
	Pēc augšējā un apakšējā šķērsstieņa piestiprināšanas pie statīviem centrā starp tiem tiek novietots pastiprinošs džemperis. Ir brīdinājums - caurulē nav iespējams ievietot paplāksni un uzgriezni, tāpēc jums ir jāizmanto cita metode. Jūs varat iziet cauri abiem profiliem un paņemt garāku skrūvi. Vēl viena iespēja ir izmantot metāla jumta skrūvi. Šajā gadījumā ir vēlams izveidot caurumu tikai augšējā profila augšējā sienā. Apakšējā sienā (parādīta ar bultiņu), kā arī otrajā profilā ir izveidots caurums ar mazāku diametru vai tikai iezīmēts (siena ir novājināta, lai pašvītņojošā skrūve varētu labi un droši pārvietoties) . Centrālais vertikālais atbalsta statnis ir uzstādīts tādā pašā veidā, konstrukcijas centrā.
	Kad abas puses ir gatavas (zilā bultiņa), tās savieno ar horizontāliem džemperiem (sarkanā bultiņa). Tā veidojas vispārēja, jau trīsdimensiju struktūra.
	Vispārīgi runājot, ir dota garāžas rāmja forma. Acīmredzot viņam tas nav pietiekami stiprs. Noteikti izlīdziniet pareizos leņķus katrā pusē. Ēkas līmenis šajā jautājumā mums nav palīgs - nav garantijas, ka zemāk ir stingri horizontāla pamatne. Labākais variants ir izmērīt un salīdzināt diagonāles - tām jābūt vienādam garumam. Jūs varat salabot taisnstūri, iestatot slīpus uzpūtienus (tiek parādīts ar bultiņām).
	Tuvplāna dvesma. To uzstādīšana, protams, palielinās konstrukcijas kopējo izturību, taču tas prasīs arī papildu detaļas - tās, piemēram, neparādās iepriekš esošajā sagatavju sarakstā.
	Rāmja taisnstūriem stingrību iespējams piešķirt arī ar šalles, kas izgrieztas no metāla 2 mm biezumā. Tos var ienest savienojuma mezglā, nedaudz atskrūvējot skrūves stiprinājumu. Pēc tam tiek veikta pievilkšana, izlīdzinātas diagonāles, šallē katrā pusē izurbti divi caurumi, un tas beidzot tiek piestiprināts pie konstrukcijas, droši nofiksējot leņķi.
	Mēs turpinām trijstūri-fermu montāžu, kas radīs kopņu pāri un oriģinālās grīdas sijas. Šeit pārklāto detaļu uzstādīšana nav īpaši ērta, jo turpmākās frontonu apšuvuma ar metālu laikā radīsies grūtības. Labāk ir izveidot izgriezumu uz vienas no spāres kājām kores daļā un pēc tam ievietot vienu otrā, visbeidzot nostiprinot to ar skrūvi vai cirtainu metāla plāksni.
	Tādā pašā veidā tie darbojas spāres kājas krustojumā ar horizontālu staru. Atbilstoši griezumi tiek veikti ar dzirnaviņām (parādīta ar bultiņu), un pēc tam detaļas tiek iedzītas citā un piestiprinātas ar skrūvi vai pašvītņojošo skrūvi.
	Pēc tam, kad šie trīsstūri ir salikti, tie tiek uzstādīti un pieskrūvēti pie priekšējās un aizmugurējās sienas horizontālajām pārsedzēm. Attēlā skaidri redzama detaļu savstarpējā pārošanās - spāres kāja un sija, kas ievietota viena otrā.
	Tas pats savienojošais mezgls no cita leņķa – skats no augšas. Tad tā pati konstrukcija ir piestiprināta rāmja garenisko sānu sienu vidū. Vienīgā atšķirība ir tā, ka trīsstūri ir iespējams uzstādīt pēc vienkāršotas shēmas, pārklājot - šajā vietā tas nav īsti svarīgi.
	Jūs varat nekavējoties sākt gatavoties vārtu ierīcei. Lai to izdarītu, paša rāmja sānu statņiem tā priekšpusē ir piestiprinātas eņģes. Vārtu vērtnes vertikālais statnis ir piestiprināts pie to līdzīgās puses.
	Pats dizains garāžas durvis var būt dažādi. Šajā gadījumā tiek parādīta vienkāršākā shēma - ar diviem simetriskiem spārniem, kas ir taisnstūrveida rāmji no vienas un tās pašas profila caurules. Pēc tam, pārklājot ar metāla loksni vai koku un siltinot, tos var pastiprināt ar dīgļiem vai džemperiem.
	Atliek pabeigt jumta izbūvi. Šim nolūkam tiek gatavoti četri rāmji, kas stāvēs starp spāres kājām abās nogāzēs. Lai rāmju visas malas atrastos vienā plaknē (tas nepieciešams, lai jumta konstrukcija būtu cieši pieguļoša), detaļu savienojums netiek veidots kā pārklājums, bet gan "ceturtdaļā", tas ir, rievas vispirms tiek iezīmētas un izgrieztas ...
	... un tad detaļas tiek savienotas un nostiprinātas ar skrūvi.
	Samontētie rāmji (parādīti ar bultiņu) tiek ievietoti starp esošajām kopnēm un pieskrūvēti pie spāres kājām. Kopumā ir jāsamontē un jāuzstāda četri līdzīgi rāmji.
	Šādi noslēgumā izskatīsies savienojošais mezgls garāžas frontona kores daļā.
	Faktiski rāmja montāža ir pabeigta. Tiesa, ir vērts veikt vēl vienu precizējumu - fotogrāfijā redzama samontētā konstrukcija, kas pēc tam tomēr tika veikta nelielas izmaiņas. Mēs atkal runājam par slīpiem uzpūtīšiem. Šāda rāmja darbība parādīja, ka pārāk gari (3 metri un pat 4 - aiz muguras) horizontālie laidumi nav pārāk labs risinājums. Tāpēc galīgajā variantā tika izmantoti papildu vertikālie stabi, divi katrā pusē un aizmugurē. Šī opcija ir parādīta iepriekš redzamajā zīmējumā.

Ja garāža tiks novietota uz pamatiem, tad rāmis ir adīts ērtā veidā ar iestrādātiem enkuriem vai tapām. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka starp pamatu betonu un metāla konstrukcija jāuzliek hidroizolācija - vairāki jumta materiāla slāņi. Tad atliek tikai beidzot pievilkt un salabot visus savienojumus ar fiksācijas uzgriežņiem, apstrādāt visas detaļas pretkorozijas augsne - un jūs varat pāriet uz sienu apšuvumu.

Sienu un jumta apšuvums

Patiesībā grūtākais būvniecības posms jau ir aiz muguras. Ja ir gatavs augstas kvalitātes rāmis, veiciet ārējā āda sienas un jumta ieklāšana - tas nebūs grūti.

Sienas uzstādīšanu var veikt gan uz (bet tikai tad, ja tiek izmantots velmējums lokšņu metāls), un vītņotie savienojumi. Jūs varat izmantot bultskrūves, izurbjot tām caurumus vertikālajās un horizontālajās daļās un pēc tam pievelkot stiprinājumus no iekšpuses. Ja ir uzstādīts gofrētā kartona apvalks, tam ir pieņemamas arī īpašas pašvītņojošas skrūves. Tiesa, tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka uzbrucējam šādu stiprinājumu būs viegli demontēt, neatverot garāžas durvis, tāpēc šī iespēja tiek izmantota ar zināmu piesardzību. Bieži vien gofrētās plātnes lokšņu nostiprināšanai izmanto kniedes.

Grieztās loksnes tiek piedzītas pēc iespējas tuvāk viena otrai (ja tiek izmantots lokšņu metāls, kura biezums ir 2 mm vai vairāk), vai arī tās ir pārklātas, ar obligātu fiksāciju, tostarp pa pārklāšanās līniju. Izmantojot gofrēto plātni, uzdevums ir vienkāršots - tur loksnes vienkārši pārklājas vienā vilnī, tādējādi izlīdzinot vertikāli.

Rāmja variantā, kas tika apskatīts rakstā, iespējams, būs nepieciešams uzstādīt arī koka līstes (dēļus) vertikālo statīvu ārpusē - lai visas detaļas iznāktu vienā plaknē. Reiki var piestiprināt pie profila caurulēm ar pašvītņojošām skrūvēm.

Jumta karkasa konstrukcija ļauj uz tā izgatavot jebkura veida koka latojumu (masīvu vai ar noteiktu slīpumu) jumta materiāla stiprināšanai. To var izdarīt vēl vienkāršāk – piestipriniet gofrētās plātnes loksnes tieši pie metāla detaļām. Tiesa, mūsu gadījumā tie ir izvietoti pietiekami tālu, un kaste joprojām nesāpēs. Turklāt tas būs nepieciešams, ja tiek plānots, piemēram, šīfera grīdas segums vai mīksts jumts.

Uzstādīšanas laikā jumta segums mums nevajadzētu aizmirst par karnīzes pārkari vismaz par 150 ÷ ​​200 mm - tas zināmā mērā pasargās sienas no tiešiem lietus. Vēl labāk, ja abās pusēs paredzēt notekcauruļu uzstādīšanu. Tā kā aplūkotajā versijā jumts ir divslīpju jumts, būs nepieciešams arī kores profils, kas nosedz abu jumta pušu krustojumu.

Prakse rāda, ka visa garāža uz metāla rāmja (kas tika aprakstīta rakstā), pilnībā pārklāta ar lētu gofrētu plātni, maksās aptuveni 25 tūkstošus rubļu. Šīs izmaksas, protams, neietver "nulles ciklu" un sasilšanas pasākumus. Bet galu galā, iegādājoties dārgu saliekamo garāžu, arī pircējs maksā tikai par metāla kasti.

Metāla garāžas siltināšana

Faktiski pēc sienu apšuvuma un jumta uzstādīšanas, vārtu piekāršanas ar slēdzeņu uzstādīšanu, darbu pie metāla garāžas montāžas var uzskatīt par gandrīz pabeigtu. Ja ieeja ir aprīkota, ja nepieciešams, un ir uzstādīta uzticama (portālā par to ir īpaša publikācija), tad tajā varat droši iebraukt ar automašīnu

Tomēr gādīgs saimnieks nav pārāk slinks darīt lai maksimāli pasargātu savu četrriteņu mīluli no ziemas aukstuma vai no vasarā saulē apsildāmām metāla sienām. Īsāk sakot, ir ieteicams nekavējoties risināt garāžas siltumizolācijas jautājumus.

Pirms izolācijas veikšanas obligāti jāpārskata metāla sienu virsma no iekšpuses. Ja tas ir kails metāls, tad nepieciešams to apstrādāt ar pretkorozijas grunti.

Kā sildītāju bieži izmanto parastos putupolistirola blokus, kuru biezums ir aptuveni 50 mm. Tie ir novietoti starp rāmja statīviem, un putas var piestiprināt ar līmi tieši uz sienu virsmas. Plūsmas izolēšanai var veikt vieglu siju "vīlējumu" pie esošajām šķērseniskām sijām, papildinot to ar raupju virsmu (augšu) no otršķirīgajiem dēļiem. Starp šāda griestu rāmja stieņiem būs arī viegli ieklāt izolācijas blokus.

Siltināšana ar putupolistirolu garāžā ir diezgan riskants lēmums

• Putupolistirolam, protams, ir augstas siltumizolācijas īpašības, tas ir lēts un ļoti ērti lietojams. Bet viņam ir arī tādas īpašības, kas liek apšaubīt tā izmantošanas lietderību garāžā. Pirmkārt, tas nav nedegošs materiāls, un uzliesmojošu šķidrumu tuvums pats par sevi radīs zināmus draudus. Ugunsgrēka gadījumā šāds sildītājs kļūs par vienu no centriem. Un otrs ir materiāla ķīmiskā nestabilitāte pret daudziem tehniskiem šķidrumiem (piemēram, organiskajiem šķīdinātājiem), kurus bieži izmanto garāžās, it īpaši, ja šeit ir aprīkota arī mini darbnīca. Un varbūtība tādu trāpīt ķīmiskie reaģenti uz sienām, lai arī maza, bet tomēr tur. Un pēdējais - ar spēcīgu apkuri (piemēram, no uzkarsušimetāla sienu saulē) zemas kvalitātes putupolistirols var izdalīt diezgan asu smaku. Tas būs ļoti nepatīkami, ja automašīnas salons būs piesātināts ar šo smaku.

Minerālvate ir labākais risinājums triādē "drošība - kvalitāte - cena"

• Praktiskuma un drošības ziņā minerālvati šajos apstākļos būs neapstrīdams līderis. Starp rāmja statīviem tiek izritināti ITS ruļļi (paklājiņi), vai arī iekšpusē uz sienām ir īpaši uzstādīta koka kaste izolācijai. Vadlīniju pakāpienam un to biezumam ideālā gadījumā jāatbilst minerālvates ruļļa platumam un biezumam. Izolāciju būs viegli īslaicīgi nostiprināt, zigzaga veidā pavelkot neilona auklu starp blakus esošajām vadotnēm.

• Visuzticamākais risinājums būtu šķidruma izsmidzināšana uz garāžas sienu iekšējās virsmas. Tas ātri iegūst tilpuma formu un sacietē nepārtrauktā slānī, neatstājot "aukstuma tiltus". Šīs pieejas trūkums sasilšanai ir viens - neatkarīgi, bez īpašs aprīkojums un darba iemaņas, to nav iespējams veikt, un pakalpojumi šādai siltumizolācijai ir ļoti dārgi.

Siltumizolācijas materiālu cenas

Siltumizolācijas materiāli

Video: garāžas siltināšana ar izsmidzinātām poliuretāna putām

Sienu un griestu izolētā virsma ir slēgta apdare. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantots saplāksnis vai, daudz labāk, loksnes. Pēc šāda apšuvuma jūs varat pāriet uz garāžas mēbeļu sakārtošanu, lampu uzstādīšanu (ja tādas ir), plauktu vai skapju nojumes utt.

Garāžas siltināšanas jautājumi ir ļoti detalizēti apskatīti atsevišķā portāla publikācijā. Tiesa, viņa ir vairāk veltīta, bet karkasa metāla garāžas gadījumā tehnoloģija ir absolūti vienāda.

Tas arī viss, atliek ienest galīgo spīdumu, ja nepieciešams - nokrāsot garāžu ārā ar noturīgu atmosfērisku krāsu metālam - un var "svinēt māju iesildīšanu"!

Video: vienkārša vieglmetāla garāžas vai šķūņa versija

Jūs varat uzbūvēt garāžu ar savām rokām no dažādiem būvmateriāliem, taču tieši tie nodrošina konstrukcijas uzticamību un izturību. Tātad garāžu no viegliem paneļu materiāliem var salikt 2-3 dienās, aukstā laikā pat nosiltināt, bet vai šāda ēka būs uzticama, izturīga un ērti lietojama? Tāpēc pirms garāžas būvniecības ir jāizstrādā projekts ar atsauci uz reljefu un konkrētiem materiāliem, jāsastāda rasējumi un jāpārdomā visas nepieciešamās funkcijas un ērtības, kas garāžai būtu jāveic. Pēc materiālu sagādes, atlase celtniecības instrumenti un būvniecības tehnoloģijas izvēle, darbi var sākties.

Paštaisītas garāžas izmēri

Būvnormatīvi un noteikumi Nr.2.07.01-89 un Nr.21-01-97 regulē atsevišķas vai pievienotas garāžas būvniecību atbilstoši tās izmēram un objekta novietojumam:

1. Attālums līdz blakus esošai garāžai vai zemes gabalam ≥1 metrs, attālums no blakus esošā mājokļa ≥ 6 metri;
2. Garāžas durvis nevar novietot uz vienas līnijas ar "sarkano līniju", minimālais attālums no tās ir ≥5 metru atkāpe. "Sarkanā līnija" atdala robežas zemes gabali. Tā ir nosacīta robeža, kas kartē norādīta ar sarkanu līniju un atdala konkrētu vietu no blakus esošajiem kvartāliem un mikrorajoniem, ielām, ceļiem un ejām, laukumiem un centralizētajām inženierkomunikācijām;
3. Standarta garāžas vienai automašīnai izmēri ir 3 x 5 metri, divām automašīnām - vairāk no visām pusēm par 4,5-5 metriem. Garāžas augstumam jābūt vismaz 2-2,5 metriem, brīvajam attālumam ap automašīnu jābūt 1 metram.

Topošās garāžas izmēri ietekmē tās darbības komfortu. Nelielā zemes gabalā visi neviļus cenšas ietaupīt vietu, taču garāžas minimālie izmēri nedrīkst novirzīties no šādām prasībām:

1. Garāžas minimālajam augstumam jābūt 50 cm virs cilvēka vidējā auguma;
2. Garāžas minimālajam platumam jābūt balstītam uz automašīnas platumu, pievienojot 80 cm;
3. Garāžas minimālajam garumam jābūt 1,5 reizes lielākam par automašīnas garumu.

Lētākais paštaisīts garāžas projekts ir no metāla profila. Ar atbilstošu ārējo un iekšējā izolācija, aizsardzība pret koroziju un uzticams pamats, šāda konstrukcija kalpos ilgu laiku - vairākus gadu desmitus. Jebkurš garāžas rasējums no metāla profila balstās uz pamatiem rāmja konstrukcija, tas ir, vispirms tiek izveidots metāla karkass, kas pēc tam tiek apšūts ar profilētu loksni vai citu lokšņu metālu, izolēts un dekorēts (arī ārpusē un iekšpusē). Rāmja uzstādīšana tiek veikta pēc vienas tehnoloģijas visām konstrukcijām, kuru pamatā ir metāla karkasa elementi.

Garāžas jumtu veidi

Šādas garāžas jumts parasti ir noliecams, jo tas ir vienkāršākais, bet uzticamākais un lēts dizains. Jumta apakšējais slīpums iet paralēli vienai no garāžas sienām tā, lai tas nogāztos uz vēja pusi. Jumta slīpuma slīpumam jānodrošina netraucēta sniega, kušanas vai lietus ūdens plūsma. Lai pareizi aprēķinātu slīpuma slīpuma leņķi, jāņem vērā šādi faktori:

1. Klimatiskā un ģeogrāfiskā zona. Kūts jumts ar 5-7 ° slīpumu tiek plaši izmantots reģionos ar mērenu vidējo gada nokrišņu daudzumu vai reģionos ar spēcīgu vēju;
2. Jumta seguma veids. Ieklājumu var ieklāt uz jebkura veida jumtiem;
3. Objekta arhitektūra un garāžas atbilstība arhitektūras kompleksa kopskatam, ja blakus atrodas garāžas vai citas ēkas.

Svarīgs! Metāla profila garāžas nojumes jumta slīpumam jābūt ne vairāk kā 30 °.

Metāla profila garāžas shēma ar nojumes jumts parādīts zemāk esošajā attēlā:

1. Slāņainā spāru sistēmā spārēm izmantotas koka atbalsta sijas. Konstrukcijas apakšējā daļa ir piestiprināta pie vertikālām sijām, augšējā daļa balstās uz sijām. Šādā shēmā vispirms tiek uzstādīts jumta rāmis, pēc tam kores. Spāres ir piestiprinātas no pretējām pusēm pa pāriem un ir piestiprinātas pie rāmja;
2. Eņģes spāru shēma darīts ar uzsvaru uz spārēm uz garāžas sienām, visa sistēma ir salikta no trīsstūrveida kopnēm - koka vai metāla. Tā kā pati garāža tiks montēta no metāla profila, tad jumta seguma sistēma arī ieteicams montēt no metāla elementiem drošai šarnīrsainai.

Svarīgi: spāres sistēma tiek montēta, ja garāžā ir divas vai vairākas automašīnas, un pašā kastē ir papildu balsti vai iekšējā starpsiena. Slāņainā konstrukcija ir optimāli uzstādīta garāžām ar laidumiem līdz 5 metriem.

Metāla garāža reti tiek piestiprināta mājai, kas izgatavota no jebkādiem būvmateriāliem, taču, ja šāda kombinācija ir nepieciešama, jums jāzina dažas funkcijas:

1. Kopējā siena jāizolē ar nedegošiem materiāliem, jo ​​garāža, pat metāla, palielina ugunsgrēka risku;
2. Garāžas pamatam jābūt tādā pašā dziļumā kā mājas pamatnei. Tas ir nepieciešams, lai, piestiprinot garāžu, neradītu galvenā pamata deformācijas;
3. Garāžas jumta slīpumam jābūt zemākam par mājas jumtu. Lai garāžas pamatu neapplūdinātu ar kausētu vai lietus ūdeni, ap garāžas pamatni tiek izveidota aklā zona ar hidroizolāciju. Savienojums ir arī hidroizolēts. jumta seguma materiāli mājas un garāžas;
4. Garāžas jumta leņķim jābūt lielākam par mājas jumta leņķi;
5. Garāžas pagarinājuma dekoratīvajai apdarei jāatbilst dekoratīvais pārklājums mājas ārsienas.

Garāžas izbūve no metāla profila prasīs līdz diviem mēnešiem - tik diezgan ilgs periods iegūts, jo ir nepieciešams iebērt seklu lentveida pamatu, kas sacietēs un cietēs vismaz 28 dienas. Rāmja un apšuvuma montāža ar profilētu loksni aizņem daudz mazāk laika.

Rāmja apšuvums ar profilētu loksni

1. Pirmā loksne ir piestiprināta ar kniedēm vai skrūvēm rāmja stūrī;
2. Otrā loksne ir uzstādīta, pārklājoties uz viena gofrētā viļņa. Pārklāšanās ir noslēgta, savienojumi ir pieskrūvēti. Tādējādi viss rāmis ir apšūts;
3. Vārtu vērtņu rāmi noslēdz sienas profesionālais grīdas segums;
4. Jumta kopņu sistēma ir pārklāta ar hidroizolāciju, ierīkota drenāžas sistēma;
5. Vēja sloksnes ir piestiprinātas pie jumta kastes.

Jumta apvalks ar gofrētā kartona loksnēm:

1. Pirmā loksne ir piestiprināta sānu vējstieņa augšpusē, gofrētā plāksne ir izlīdzināta un piestiprināta ar pašvītņojošām skrūvēm ar silikona blīvēm caur vilni 40-50 cm attālumā viena no otras;
2. Atlikušās gofrētās plātnes loksnes pārklājas ar attālumu 7-10 cm.

rezultāts patstāvīgs darbs būs metāla profila garāža, kuru vajadzēs siltināt no iekšpuses.

Profesionālais grīdas segums atšķiras ar augstu stingrību, mazu svaru, praktiskumu un apstrādes vienkāršību. veidot no tā neliela ēka auto novietošanai, ieskaitot izolētu, jūs pat varat to izdarīt pats. Vispirms ir jānosaka atbilstošs konstrukcijas veids, izvērtējot metāla profila garāžu rasējumus un fotogrāfijas, jāaprēķina izmēri un materiālu patēriņš. Pēc instrumentu izvēles un iepazīšanās ar uzstādīšanas tehnoloģiju varat droši ķerties pie darba.

Metāla profila garāža - dizaina praktiskums un vienkāršība

Vispārīgās prasības garāžas iekārtai

Prasību kopums pievienotas vai atdalītas garāžas celtniecībai ir noteikts SNiP 2.07.01-89 “Pilsētplānošana. Pilsētu un lauku apdzīvoto vietu plānošana un attīstība ", kā arī 21.07.97 noteikumos" Uguns drošībaēkas un būves". Projektējot, īpaša uzmanība tiek pievērsta ēkas izmēriem un atrašanās vietai:

1. Minimālais attālums līdz tuvākajai vietai - 1 m, no verandas vai kaimiņmājas logiem - 6 m.
2. Aizliegts novietot vārtus vienā līmenī ar "sarkano līniju", pieļaujamais ievilkums ir vismaz 5 m.
3. Standarta izmēri garāža vienam vieglā automašīna- 3 * 5 m, kastei divām automašīnām jābūt 4,5-5 m platākai (atkarībā no transportlīdzekļa markas).
4. Optimālais augstums ir 2-2,5 m, pāreja ap mašīnu ir 1 m.

Garāžas izmēri nosaka lietošanas ērtumu

Mēģinot pēc iespējas vairāk ietaupīt vietu vietnē, ir jābalstās uz minimālajiem pieļaujamajiem parametriem:

• ēkas augstums ir par 0,5 m augstāks par cilvēka augumu;
• garāžas platums - automašīnas izmērs plus 80 cm;
• telpas garums - pusotra izmēra automašīnas.

Zīmēšanas piemērs

Dizaina izvēle: standarta dizaini un rasējumi

Garāžas būvniecības no gofrētās plātnes pamats ir karkasa konstrukcijas princips. Kastes izveides tehnoloģija ir vienāda visu veidu metāla konstrukcijām. Izvēloties ēkas veidu, ir jākoncentrējas uz jumta ierīci un izolāciju no citām ēkām. Metāla profila garāžu tipiski rasējumi un fotogrāfijas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli.

Kompakts dizains

Nojumes jumta garāža

Tradicionālā konstrukcija ir ēka ar slīpo jumtu. Šis ir vienkāršākais un pieejamu variantu garāžas celtniecība. Slīpums ir paralēls kastes īsajai vai garajai sienai. Jumta apakšējo daļu ieteicams pagriezt uz vēja pusi.

Šķūnis garāža no gofrētās plātnes

Aprēķinot, ir svarīgi pareizi ievērot slīpumu, kas nodrošina brīvu ūdens un sniega plūsmu. Slīpuma leņķa noteikšana balstās uz šādiem faktoriem:

1. Reģiona klimats. Slīps jumts 5–7 ° leņķī ir būtisks apgabaliem ar mērenu nokrišņu daudzumu vai vietām ar paaugstinātu vēja aktivitāti.
2. Vāka veids. Ieklāšana - universāls materiāls, kas ir piemērojams uz plakaniem un stāviem jumtiem.
3. Ģenerālis arhitektūras ansamblis. Būvējot garāžu, bieži nākas pielāgoties blakus esošajām konstrukcijām.

Svarīgs! Nojumes garāžu jumtu slīpuma leņķis nedrīkst pārsniegt 30°.

Garāža divām automašīnām ar hozbloku

Zemāk ir parādīta shēma garāžas būvniecībai no metāla profila ar savām rokām.

Apzīmējumi saskaņā ar zīmējumu:

• pamats sastāv no smilšu spilvens, smilšu cementa pakaiši un betons ar 10 cm slāni;
• jumts (profilēta loksne, kaste un izolācija);
• vārtu rāmis;
• apšuvuma paneļi;
• atbalsts metāla stabi;
• betona pāļi;
• montāžas kronšteini;
• grīdas sija;
• ventilācijas sprauga.

Šķūņa ēkas rasējums

Atsevišķa divslīpju ēka no gofrētā kartona

Divslīpju jumts parasti tiek uzstādīts garāžām, kas izgatavotas no liela metāla profila, vai, ja nav iespējams uzstādīt vienslīpu jumtu, reģionos ar spēcīgu vēju un stipriem nokrišņiem.

Padoms. Ziemeļu reģionos ar spēcīgu snigšanu, slīpums divslīpju jumts jābūt vismaz 40-45 °.

Foto no metāla profiliem izgatavotas frontonu garāžas

Divslīpju garāžu ēku priekšrocības:

• iespēja iekārtot plašu bēniņu telpa;
• pievilcīgs izskats.

Plaša dubultā garāža

Trūkumi frontona dizains garāža no profila:

• pašerekcijas sarežģītība - ierīce kopņu sistēma prasa no izpildītāja noteiktu pieredzi;
• sadārdzinājums - palielinās materiālu patēriņš un laiks darbu pabeigšanai.

Slīps jumts ar uzsvaru uz balstiem

Izbūvējot spāru sistēmu, slāņveida vai eņģes tehnoloģija.

Pirmā iespēja ietver uzticamu balstu izmantošanu spāres kājas apakšējai un augšējai malai. Spāres sistēmas apakšdaļa balstās uz konstrukcijas vertikālajiem bagāžniekiem, bet augšpuse - uz ritošās sistēmas. Jumta izbūve sākas ar rāmja uzstādīšanu un kores noskrējienu. Turklāt, liekot uzsvaru uz rāmi, spāres tiek montētas pa pāriem.

Otra iespēja ir spāru uzsvars uz kastes sienām. Piekaramās spāres augšējā papēža atbalsta punkts ir līdzīga spoguļa montējamā līdzinieka daļa. Parasti piekaramo kopņu sistēmas tiek veidotas, izmantojot trīsstūrveida kopnes. Metāla elementi ir pieejami gatavā veidā, pēc izvēles tos varat izgatavot pats.

Svarīgs! Slāņu sistēma tiek konstruēta, veidojot stāvvietas divām vai vairākām automašīnām, kur paredzēta siena vai papildu atbalsta balsti. Vairāku jumta kopņu piekaramā konstrukcija ir optimāli piemērota laidumiem līdz 5 m.

Divslīpju garāžas vienkārša dizaina variants

Pievienotā garāža: dizaina iezīmes

pielikums karkasa garāža no metāla profila uz ķieģeļu māju tiek veikta diezgan reti. Parasti piepilsētas teritoriju īpašnieki dod priekšroku kapitāl ēkām, cenšoties aprīkot apsildāmu telpu.

Dažas "savienotas" ēkas būvniecības nianses:

1. Ēku kopējo sienu nepieciešams siltināt ar nedegošu materiālu, jo piebūve palielina dzīvojamās ēkas ugunsbīstamību.
2. Pamatu ieklāšana papildu ēka jāveic tādā pašā dziļumā kā mājas pamatnē.
3. Garāžas jumts atradīsies zem galvenās ēkas jumta, kas ļaus nokrišņiem brīvi plūst uz piebūvi. Lai izvairītos no "plūdiem", divu jumtu savienojuma vietā ir nepieciešama kvalitatīva hidroizolācija.
4. Būvniecības laikā ir jāparedz, ka garāžas jumta slīpums ir stāvāks nekā mājas jumta slīpums.

Piestiprināts garāžas rāmis

Metāla garāžu būvniecības tehnoloģija "dari pats".

Ir reāli uzbūvēt garāžu no metāla profila ar savām rokām 1,5-2 mēnešu laikā. Galvenais laiks tiek veltīts lentes sacietēšanai vai monolīts pamats kā arī rāmja montāža. Zemāk ir sniegts soli pa solim piemērs automašīnas nojumes ēkas būvniecībai.

Garāžas konstrukcijas rasējums ar 3D maketu

Rasējuma izstrāde un materiālu aprēķins

Pilnīgs projektsēkas no gofrētā kartona parāda šādus datus:

1. Konstrukcijas shēma ar četrpusīgu projekciju (skats no augšas, sāniem, aizmugures un priekšpuses). 3D attēls tiek pārraidīts vispārējā forma un ēkas estētika. Metāla profila garāžas galvenais zīmējums norāda:

• ēkas kopējais un iekšējais platums/garums;
• konstrukcijas augstums;
• slīpuma leņķis;
• ieejas vārtu veids;
• jumta materiāls;
• raksturlielumi (diametrs) un atrašanās vieta atbalsta kājas, rāmis, stiprinājumi.

1. Jumta ierīce.

Kūts jumta ierīces shēma

Betona aprēķins. Ieklājot kolonnu sloksnes pamatni, tiek veikti atsevišķi aprēķini:

1. Betona aprēķins pāļiem, kuru garums ir 40 cm un diametrs 30 cm, tiek veikts pēc formulas: V=πr2h, kur V ir cilindra tilpums, r ir apļa rādiuss, h ir kaudzes garums, π ir konstante (3.14).
2. Betona aprēķins lentes pamatnei. Atsevišķi pamatu lentes garuma un platuma apjomus aprēķina, reizinot sānu rādītājus.
3. Fonda kopējā summa ir iegūto vērtību summa.

Konstrukcijas elementu sakārtošana formās

Gofrētās plātnes aprēķins. Lai aprēķinātu, visa pajumtes platība ir jāsadala vienkāršās formās - taisnstūros un trīsstūros:

1. Taisnstūra trīsstūra laukums ir puse no kāju reizinājuma.
2. Taisnstūra laukums ir garuma un platuma reizinājums.
3. Aprēķinot visas malas, vārtus un jumtus, tiek summētas platības.

Turklāt darbam jums būs nepieciešams metāla profils ar šķērsgriezumu 40 * 40 mm un stiprinājumi. Profilētu cauruļu patēriņš garāžai 3 * 5 m ir aptuveni 130 m.

Svarīgs! Garāžas celtniecībai ir piemērota sienas gofrētā plātne C10 ar biezumu 0,5 mm. Loksnes platums un augstums tiek izvēlēts atbilstoši iepriekšējai griešanai. Vēlams izvēlēties cinkotu daudzslāņu materiālu ar pretkoroziju ar polimēru pārklājumu un aizsargplēvi.

Sienas gofrētais kartons ar polimēru pārklājumu

Vietnes sagatavošana un nepieciešamie instrumenti

Darbam būs nepieciešams šāds aprīkojums un instrumenti:

• betona maisītājs;
• skrūves lāpsta vai elektriskā urbjmašīna;
• metināšanas mašīna;
• skrūvgriezis;
• lāpsta;
• stiepļu griezēji un knaibles;
• Šķēres metāla griešanai;
• svērteni;
• ēkas līmenis;
• pašvītņojošas skrūves, skrūves, naglas, uzgriežņi un paplāksnes;
• mietiņi un aukla marķēšanai;
• gofrētā kartona kniedes.

Vietnes sagatavošanas procedūra:

1. Nosakiet piemērotu vietu un notīriet to no gružiem, krūmiem un zāles.
2. Uzstādiet tapas četros topošās garāžas stūros un pavelciet starp tiem virvi.
3. Uzstādiet papildu ķīļus, atzīmējot pamatu līnijas 30 cm platumā.
4. Ja plānojat novietot skatu caurumu, jums ir jāizklāsta tā kontūras.

Pamatu līnijas marķēšana

Pāļu lentu pamatu izbūve

Pamatu ierīce tiek veikta šādā secībā:

1. Gar vietas perimetru, marķējuma robežās, izrok tranšeju. Grāvja dziļums ir 40 cm.
2. Izlīdziniet grāvja sienas pēc iespējas vairāk, padarot tās vertikālas.
3. Sablietējiet tranšejas dibenu ar smagu baļķi.
4. Sagatavojiet caurumus betona pāļu uzstādīšanai un liešanai:

1. Aizpildiet pāļus ar betonu:

• pirmo kaudzi ielej par 50% ar M200 betonu;
• nedaudz paceliet cauruli, ļaujot maisījumam aizpildīt caurumu;
• uzstādiet kaudzi vietā un piepildiet ar betonu līdz malai, atbrīvojot darba šķīdumu no parādīšanās burbuļiem;
• atkārtojiet procedūru ar pārējām caurulēm.

1. Pārklājiet pāļus ar foliju vai jumta materiālu. Pirmo divu dienu laikā periodiski laistiet betonu.
2. Uzlieciet pamatu sloksni:

• veidot veidņus no dēļiem 8-10 cm augstumā virs pamatu līmeņa;
• uzstādiet konstrukcijas elementus tranšejā un piestipriniet tos ar pašvītņojošām skrūvēm;
• nostiprināt veidņu malas ar balstiem;
• ieklājiet jumta materiālu, piestiprinot to pie dēļiem ar skavām;
• izveidojiet pastiprinošu rāmi 25 cm platumā, 35 cm augstumā;
• ielieciet koka blokus tranšejas apakšā 1-1,5 m attālumā viens no otra;
• uzstādīt pastiprinošu konstrukciju;
• piepildiet tranšeju ar betonu.

1. Atstājiet tonālo krēmu līdz pilnīgai sacietēšanai - apmēram 3-6 nedēļas.
2. Noņemiet koka veidņus.

Iegūt sloksnes pamats

Šajā posmā ir aprīkota apskates atvere. Tā dziļums ir 1-1,2 m no garāžas grīdas līmeņa. Nostipriniet bedres sienas ar armatūras sietu un špakteli. Ērtības labad varat izveidot betona pakāpienus.

Grīdas uzpildīšana un rāmja uzstādīšana

Nākamais solis ir grīdas segums. Darbs tiek veikts vairākos posmos:

1. Pārklājiet pamatni ar jumta filcu trīs kārtās.
2. Ap ēkas perimetru uzlieciet slāpēšanas lenti.
3. Novietojiet veidni pārbaudes bedres sienu augšpusē.
4. Aizpildiet grīdu ar betonu ar 30 cm slāni.
5. Pēc sacietēšanas izveidojiet apdares klonu.

Metāla karkass atsevišķi samontēti ar dažādiem elementiem vai uzstādīti uz pamatiem. Metāla profila caurules tiek sagrieztas saskaņā ar zīmējumu un savienotas kopā ar elektrisko metināšanu vai skrūvju savienojumu. Fiksēts pa pamatu perimetru sākuma profils, un tam ir metināti stūra un starpbalsti. Sānu, priekšējās un aizmugurējās sienas ir pastiprinātas ar šķērsvirziena statņiem.

Padoms. Vienai gofrētās plātnes loksnes platumam jābūt 2-3 statīviem. Attālums starp balstiem nav lielāks par 80 cm.

Garāžas rasējums veramie vārti

Pēc sienu karkasa uzstādīšanas ir jāsagatavo jumta pamatne. Labāk ir sakārtot un savienot spāru sistēmas elementus savā starpā uz grīdas, pēc tam visa konstrukcija tiek pacelta un uzstādīta no augšas. Šajā būvniecības posmā jums ir jārūpējas par vārtu ierīci: izveidojiet rāmi un metiniet eņģes.

Korpusa apšuvums ar metāla profila loksnēm

Secība:

1. Piestipriniet pirmo loksni pie ēkas malas, izlīdzinot tās atrašanās vietu vertikāli. Vispirms ir pieskrūvēta audekla augšdaļa un pēc tam apakšdaļa.
2. Uzstādiet otro loksni ar viena viļņa pārklāšanos. Apstrādājiet savienojumus ar hermētiķi un pievelciet loksnes ar pašvītņojošām skrūvēm.
3. Pēc analoģijas "šūsiet" visas garāžas sienas.
4. Pie durvju rāmja piestipriniet gofrēto sienu loksni, kura biezums ir 0,6 mm vai vairāk.
5. Pārklājiet jumta pamatni ar hidroizolācijas materiālu, salabojiet notekcaurules.
6. Pie jumta līstes pa tās perimetru uzstādiet vēja sloksnes, kas pasargā jumtu no nokrišņu iekļūšanas.
7. Jumta apšuvums ar gofrētu plātni:

• novietojiet pirmo loksni virs sānu vējstieņa;
• izlīdziniet audekls gar malu un piestipriniet to ar pašvītņojošām skrūvēm caur vilni;
• ielieciet nākamās loksnes ar pārklāšanos pretējo malu.

Gofrētās plātnes stiprināšana pie rāmja

Pašu rokām paveiktā darba rezultātā izveidosies "aukstā" garāža no metāla profila, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. Tomēr jūs nevarat apstāties pie tā un uzlabot funkcionalitāti.

Gatava "aukstā" garāža no metāla profila

Metāla garāžas siltināšana un iekšējā apdare

Metālam ir augsta siltumvadītspēja, tāpēc rievoto garāžu nepieciešams izolēt. Siltumizolācijai piemērota minerālvate, putuplasts vai stikla vate.

Minerālvates biezums tiek izvēlēts atbilstoši metāla profila biezumam, no kura tiek būvēts rāmis. Izmantojot šo pieeju, būs iespējams novietot izolāciju vienā līmenī un rūpīgi apšūt telpu no iekšpuses plastmasas paneļi, mitrumizturīga drywall vai apšuvuma plāksne.

Padoms. Minerālvate ir jutīga pret mitrumu. Tāpēc speciālisti iesaka to aizstāt ar mazāk karstumintensīvām, bet ūdensizturīgām putām.

Ēkas siltumizolācija no iekšpuses

Lai maksimāli izmantotu telpu, telpa jāpapildina ar kompaktām, bet diezgan ietilpīgām glabāšanas sistēmām, piekarināmiem plauktiem, plauktiem, groziem.

Moduļu sistēmas telpas organizēšanai

Pareizi plānojot, aprēķinot, izvēloties materiālus un ievērojot uzstādīšanas tehnoloģiju, nevajadzētu rasties grūtībām ar savām rokām uzbūvēt garāžu no metāla profila. Šaubu gadījumā ieteicams meklēt profesionālu palīdzību.

Saliekamā metāla garāža ir konstruktors, kas sastāv no dažāda izmēra detaļām un samontētas kopā ar papildus stiprinājumu palīdzību vai ar neatdalāmu savienojumu palīdzību, piemēram, metināšanu. Galvenās detaļas ir sienu un jumta paneļi.

Atkarībā no modeļa metāla garāžai var būt dažāda dizaina un izmēra detaļas. Piemēram, jumts var būt plakans vai divslīpu, saliekams vai nesaliekams.

Šādā garāžā var būt metāla grīda, kas ir daļa no konstrukcijas, vai arī grīdu var izgatavot pirms vai pēc uzstādīšanas, un īpašnieks var izvēlēties materiālu, no kura to izgatavot.

Metāla garāžas grīdu var izgatavot no:

• koka dēļi;
• monolīts dzelzsbetons;
• asfalts;
• dzelzsbetona plātnes;
• beztaras šķembas;
• bruģakmeņi vai betona flīzes.

Dažos gadījumos garāžu var uzstādīt tieši uz zemes. Tas attiecas uz situācijām, kad garāža ir uzstādīta uz laiku.

Katra no sienām var sastāvēt no viena gabala, kuru var montēt tikai ar speciālu aprīkojumu, vai arī no vairākām mazām un vieglām sienām, kuras tiek uzstādītas manuāli.

Metāla garāžas neatņemama sastāvdaļa ir savienojošie elementi, stiprinājuma skrūves, paplāksnes un uzgriežņi.

Garāžas dizainā jābūt vārtiem. Tās var būt pilnībā metāla šūpoles vai salokāmas. Tāpat to lomu var pildīt metāla rullo žalūzijas ar elektrisko vai manuālā piedziņa. Ir rāmis vai bezrāmju konstrukcijas metāla garāžas, kuras var būt arī saliekamas.

Ar speciāla instrumenta palīdzību jūs varat izjaukt jebkuru metāla garāžu neatkarīgi no tā izmēra un dizaina, un tā ir tās nenoliedzamā priekšrocība.

Izjauktā transportēšana

Lai garāžu atvestu izjauktu, būs nepieciešams transports, kura ietilpība ir atkarīga no konstrukcijas daļu izmēra un svara. Atsevišķos gadījumos pārvadāšanai pietiek ar Gazeles tipa kravas automašīnu ar kravnesību līdz 1,5 tonnām un var būt nepieciešami smagāki transportlīdzekļi, ar lielāka platībaķermeni. Iekraušana arī pilnībā ir atkarīga no izmēra un svara.

Ja detaļas ir mazas un katra sver ne vairāk kā 100 kg, tad iekraušanu var veikt manuāli, ar smagākām konstrukcijām ir nepieciešams celtnis.

Lai pārvadātu saliekamo garāžu, kuras daļas nevar iekraut manuāli, izdevīgi izmantot pārvadātāju pakalpojumus, kuru automašīnas ir aprīkotas ar manipulatoriem.

Īpaša uzmanība jāpievērš sagatavošanai transportēšanai, proti, demontāžai. Ja garāžai nav rasējuma vai citas dokumentācijas, ar kuru palīdzību jūs varētu noteikt paneļu stāvokli montāžas laikā, tad demontāžas stadijā jums ir jāatzīmē katra no detaļām, jānofotografē samontētā konstrukcija.

Montāžas pasūtījums

Zemāk esošajā fotoattēlā parādīts piemērs, kā salikt lietotu metāla garāžu. ar savām rokām labāk iegādāties šādu garāžu "kārtējās nelegālo ēku nojaukšanas laikā". Cilvēki cenšas atbrīvoties no šīs problēmas, pārdod šādas garāžas par lētām, lietotām cenām. garāžas sākas no 8000 rubļu.

Atkarībā no metāla garāžas konstrukcijas montāžas process var nedaudz atšķirties. Garāža, kas izgatavota no masīviem sienu paneļiem, tiek montēta saskaņā ar šādu shēmu.

1. paneļi ir izvietoti ap instalācijas perimetru;
2. katras sienas apakšdaļa ir izlīdzināta ar iekšējie izmēri;
3. aizmugurējā siena un jebkura no sānu sienām paceļas un vispirms tiek piestiprinātas kopā;
4. otrā siena paceļas un nostiprina.

Nākamajā posmā konstrukcija tiek izlīdzināta pa diagonālēm un priekšējo malu. Tas ir nepieciešams, lai nākotnē pareizi uzstādītu metāla garāžas jumtu.

Pēc garāžas izlīdzināšanas gar priekšējo malu var uzstādīt vārtus vai pārsedzes, un pēc tām jau ir uzstādīts rullo slēģs. Ieslēgts pēdējais solis dodos uz garāžas jumtu.

Garāža no maziem paneļiem tiek montēta līdzīgi, tikai vispirms ir jāsamontē pašas sienas. Ja garāža tiek montēta ar metināšanu, tad, lai to varētu regulēt, nevajag uzreiz pilnībā sametināt šuves, pietiek vairākās vietās, katrā detaļu krustojumā, uztaisīt tapas. Šāda shēma vajadzības gadījumā ļaus izjaukt vai pielāgot garāžu. Pēc tam, kad visas detaļas ir uzstādītas savās vietās un konstrukcija ir izlīdzināta, jūs varat pilnībā sametināt detaļu savienojumus.

bāze garāžai

Viena no tēmām, kas tiek aktīvi apspriesta pirms metāla saliekamās garāžas iegādes un uzstādīšanas pašu spēkiem, ir tās pamatu sagatavošana un vai tas vispār ir vajadzīgs. Pamatnei ir vairākas iespējas, mēs izdomāsim, vai tas ir nepieciešams un kuru labāk izvēlēties.

Kas ir par pamatu

1. Pirmais iemesls, kāpēc metāla garāža jāuzstāda uz pamatnes, ir mitrums. Garāža, kas uzstādīta tieši uz zemes, gandrīz nekavējoties sāk tikt pakļauta mitrumam, kas noteikti izraisīs koroziju. Tādējādi tikai dažu gadu laikā sienu apakšējā daļa var sapūt. Pamatne ļauj pacelt metāla garāžu un ierobežot mitruma piekļuvi, kā rezultātā ievērojami palielināsies ēkas kalpošanas laiks.
2. Otrs iemesls ir drošība. Pareizi izgatavota pamatne ļaus droši nostiprināt garāžu un pasargāt to no iespiešanās metodēm, piemēram, metāla garāžas pacelšanas ar domkratu vai vinču.
3. Trešais iemesls ir iespēja izmantot pamatni kā grīdu. Aktuāli tām konstrukcijām, kuras plānots uzstādīt uz ilgu laiku.

Pamatu veidi

Visizplatītākais metāla garāžas pamatnes variants ir šķembu uzbērums.

Ir vairāki iemesli:

1. Lētākais variants.
2. Ātrākā iespējamā organizācija.
3. Laba hidroizolācija (mitrums ātri atstāj augsni no šķembu spilvena).

Šķembu pamatni vēlāk var ieliet ar betonu, sarullēt ar asfaltu vai uzklāt bruģakmens plātnes.

Šī dizaina trūkums ir zemais drošības līmenis. Garāža ir viegli paceļama, jo praktiski nav fiksēta.

Nākamā iespēja ir bāze formā lentes sekli aprakts pamats.

Ieguvumi ir:

1. Drošība, jo konstrukcijas apakšdaļa ir piestiprināta pie betona, un dažos gadījumos sienu apakšējā daļa ir iemūrēta betonā.
2. Augsta mitruma aizsardzības pakāpe pareiza organizācija hidroizolācija.
3. Garantija pret struktūras izkropļojumiem, kas bieži rodas augsnes iegrimšanas dēļ.

Mīnus tā betona pamats augsta cena un būvniecības procesa sarežģītība. Lentes pamatu organizēšanas procesā ir nepieciešams sagatavot tranšeju, salikt veidņus, sagatavot un ielej javu. Bet, neskatoties uz visām grūtībām, betona pamats ieņem otro vietu pēc popularitātes.

Plākšņu pamats bieži tiek izmantots arī, uzstādot metāla garāžu.

Tās priekšrocības ir šādas:

1. Drošība.
2. Uzticamība un hidroizolācija.
3. Būvniecības ātrums.

Trūkumi ietver tā galīgās izmaksas, jo plāksnes nav lētas, kā arī ir jāmaksā par iekārtu un speciālistu darbu (plākšņu svars neļauj tās uzstādīt manuāli).

Vēl viena iespēja, kas ir populāra, jo to var papildus izolēt un izmantot kā grīdu, ir pamatu organizēšana no monolītās plātnes. Faktiski šis ir tas pats dizains, kas tiek izmantots individuālajā būvniecībā un tiek saukts par USHP (izolēta zviedru plāksne).

Galvenās UWB priekšrocības ir iespēja organizēt siltu pamatu apgabalā, kur augsnei ir raksturīgs augsts izliekums. To galvenokārt izmanto izolētas saliekamas metāla garāžas kapitālieklāšanai.

Mīnusi, augstās izmaksas un procesa darbietilpība.

Ja nepieciešams ierīkot garāžu uz nogāzes, tad par pamatni var izmantot pāļu-skrūvju konstrukciju.

Atšķirība starp metāla garāžu un parasto šķūni

Daudziem cilvēkiem rodas jautājums: Kāpēc metāla garāža ir labāka par parastu šķūni un vai ar to var to aizstāt?

Lai uz to atbildētu, jāsalīdzina šīs divas ēkas.

• metāla garāža ir vairākas reizes pārāka par koka šķūni drošības ziņā (pieņemsim, ka parasta šķūnis ir koka);
• garāžas konstrukcija ir vieglāk un ātrāk montējama, atšķirībā no šķūņa konstrukcijas;
• metāla garāža, šī ir mobila konstrukcija, kuru vajadzības gadījumā var pārvietot uz jebkuru vietu personīgais sižets, kamēr šķūnis ir uzstādīts pastāvīgi;
• metāls ir mazāk uzņēmīgs pret koroziju un spēj kalpot ilgāk nekā koka konstrukcija;

Kas attiecas uz metāla garāžas izmantošanu kā šķūni, tas ir pilnīgi iespējams. Garāžā var iekārtot trušu kūti, vistu kūti vai telpu liellopu turēšanai. Ja nepieciešams, metāla garāžu var izolēt un tajā var ievietot siltumu mīlošus dzīvniekus, piemēram, cūkas.

Metāla garāžas ir ļoti populāri izmantot kā malkas vai ogļu noliktavu, kā arī noliktavu Būvmateriāli teritorijās, kur tiek būvēti individuālie mājokļi.

Metāla garāža ir universāla ēka, kas nepieciešamības gadījumā var kalpot kā jebkura ēka, arī pagaidu dzīvesvieta (pārģērbšanās mājas).

Ietaupījums, pērkot saliekamo metāla garāžu

Cilvēki cenšas ietaupīt, pērkot lietotu metāla garāžu un paši to uzstādot uz vietas. Protams, sanāk nedaudz lētāk, taču garāža vairs nav jauna un tās izjaukšanas, transportēšanas un salikšanas process ir apgrūtinošs un prasa daudz laika un pūļu.

Arī pašam montējot garāžu, jums būs jābūt būtisks rīks un būvnieka prasmes, jo ar šķietamo montāžas vienkāršību procesa gaitā var rasties situācijas, kuru risināšanai nepieciešamas zināšanas un pieredze.

Daudz vienkāršāk ir iegādāties metāla saliekamo garāžu ar piegādi un uzstādīšanu, maksājot nedaudz vairāk, bet iegūt jaunu garāžu un tās kvalitatīvu montāžu pie speciālistiem.

Secinājums

Metāla garāža nav tikai vieta, kur novietot automašīnu, nepieciešamības gadījumā to var izmantot arī citiem mērķiem. Jūs pats varat uzstādīt garāžu vietnē, ja dizains sastāv no mazām detaļām. Lielu garāžu, kuras sienas ir izgatavotas viena paneļa formā, nevar uzstādīt neatkarīgi, jo tās montāžai būs nepieciešams īpašs aprīkojums.

Garāžas dizains ir mobils un neprasa obligāts pamats, bet uzstādīts uz betona vai šķembu uzbēruma kalpos daudz ilgāk un būs labāk pasargāts no iespiešanās.

Izvēloties, no kā pirkt metāla garāžu, priekšroka jādod tiem pārdevējiem, kuri paši to piegādās un uzstādīs.