Signalizācijas ar automātisko palaišanu uzstādīšana uz klaipiņa. Signalizācija UAZ

Un tagad viss ir gatavs, durvis ir aizvērtas, uz fortogana ir redzams nedaudz pamanāms aligatora uzraksts, ar aizturētu elpu nospiežu sarkano taustiņu uz atslēgas piekariņa un ... no pārsega apakšas nāk raksturīgs īss sirēnas signāls kopā ar avārijas zibspuldze. Bet tas vēl nav viss, neliels sitiens pa rezerves riteni pārpludina visu pagalmu ar patīkamu 20 vatu autonomās sirēnas skaņu... Piekrītu, šī mirkļa labad bija vērts pavadīt trīs dienas garāžā un pagriezt uzstādīšanas instrukcijas savā rokasgrāmatā. Tātad, ja jums ir UAZ un vēlaties to aprīkot ar signalizāciju, jums ir iespēja vispirms uzzināt par kāda cita pieredzi un kļūdām, tas ir, par manējo.

I Ievads

Finansu jautājumu labāk pārrunāt uzreiz, lai vēlāk nenotiek pārsteigums... Man par visu vajadzēja piecus tūkstošus rubļu. Ņemiet vērā, ka pati signalizācija maksāja 3500r. Atlikušie pusotra gabali aizgāja uz jebkuru shnyaga (skat. tabulu beigās). Uzstādīšanas laikā regulāri nācās skriet uz veikalu. Par laimi, pārdevēja bija glīta un zinoša, kas ir svarīgi, jo sākumā grūti pašam izdomāt... Es, protams, runāju par signalizāciju un komponentu izvēli.

II Modeļu izvēle

Personīgi es izvēlējos Alligator S200. 2003. gada modelis, kas ir svarīgi, jo. Es neredzu jēgu pirkt kaut ko tādu, kas drīz kļūs novecojis. Tāpēc jums jāpievērš uzmanība ražošanas gadam. Starp citu, Alligator 990, būdams diezgan vecs modelis, maksāja vairāk nekā S200: Meitene, es domāju, ka pārdevējs to skaidroja ar to, ka piegāde ir veca, cena arī ir veca. Tāpēc dažreiz dārgāks nenozīmē labāk.

Viņi man ieteica arī Mongusu, kurš arī nav slikts funkciju ziņā. Panther, Leopard tipa signāli tiek uzskatīti par klasi zem Aligator with Mongus. Nu VDK tepas lietas mani personīgi atbaida ar nosaukumu un liekas kaut kāds joks.

Kad esat izlēmis par zīmolu, ir pienācis laiks izvēlēties modeli. Tas ir stingri individuāls jautājums, un tas, kas man bija vajadzīgs, var jums nebūt noderīgs. Tāpēc es vienkārši uzskaitīšu galvenās funkcijas, kuras jums jāpārbauda, prasot pārdevējam uzstādīšanas instrukcijas. Tas viss ir pirmajā lapā. Vai arī internetā, jebkura astoshop tīmekļa vietnē šī informācija ir pieejama.

Izvade zem peidžera (vai viņš pats, kā S200) Peidžeris ir nepieciešama lieta. Jūs neraustāties katras sirēnas skaņas dēļ aiz loga + tas parāda, kāpēc tā darbojās ... Labāk ir uzreiz, pretējā gadījumā tie maksā tūkstošiem un vairāk atsevišķi ...
Aizsardzība pret raidītāja signāla skenēšanu un pārtveršanu
Startera slēdzene
Anti-HiJack Ja automašīna tiek nozagta jūsu acu priekšā, jūs ar šo funkciju nobloķējat starteri un tikai tad aiz lauzņa vai kaut kas tuvumā...
Kontaktligzda papildu pieslēgšanai sensors Piemēram, tilpuma tvertne par 700 rubļiem, bet tas nav obligāts
Bagāžnieka bloķēšanas vadības izeja (var izmantot citiem)
Iziet par papildu naudu ierīces (priekšējie lukturi, salona apgaismojums utt.) Jo vairāk jaudas, jo labāk
Divpakāpju durvju atslēgšana Ērta braukšanai vienatnē
Panikas funkcija Ja esi dusmīgs pie mašīnas vai vienkārši nepieciešams piesaistīt uzmanību... Nospiežat pogu un sistēma darbojas.
Automātiska durvju bloķēšana, kad ir ieslēgta aizdedze
Automašīnas ar strādājošu dzinēju drošība (trieciena sensors ir atspējots)

III Pārsteigumi

Viens no patīkamiem pārsteigumiem parādījās uzstādīšanas laikā. Vairākām funkcijām bija izeja uz viena vada. Tas ir, jo ir tikai viens vads, tad var izvēlēties tikai vienu funkciju. Tāpēc man bija jāizvēlas starp:

Dzinēja darbība bez atslēgas aizdedzē
Salona apgaismojuma kontrole
Atbloķēšana 2 pakāpēs
Automātiska logu aizvēršana (mums Oise tas tiešām ir nepieciešams). Bet jūs varat, piemēram, izmantot raidītāja pogu, lai ieslēgtu priekšējos lukturus ...

Par laimi, rūpīgi izpētot instrukcijas, kļuva skaidrs, ka divus no tiem var savienot atšķirīgi. Tāpēc izvēle nonāca līdz Darbībai bez atslēgas un Atvēršanai 2 posmos, no kuriem izvēlējos darbību bez atslēgas, aizmirstot par pakāpenisko atvēršanu elektroierīču pieslēgšanas laikā. Tālāk par to pastāstīšu, lai neviens cits neaizmirstu.

Un visbeidzot, katrai ar elektrību saistītai funkcijai (salona apgaismojums, dzinēja darbība bez atslēgas) ir nepieciešama papildu. relejs. Man kastē bija tikai viens, lai bloķētu starteri. Cik daudz jums vēl nepieciešams, kļūs skaidrs instalēšanas laikā. Pie mums tie maksāja 60 rubļus, Sibīrijā + kontaktligzda. Tā viņi gudri sauc sprauslu uz releja ar iebūvētiem zīmogiem un elektroinstalāciju, lai nevarētu jaukties un nopirkt (15-30r).

Oise centrālo atslēgu nevar veikt, jo durvju aizvēršana ar atslēgu no ārpuses līdz iekšējiem aizbīdņiem un attiecīgi el. diskdziņi netiek ietekmēti. Tāpēc mēs vienkārši nopērkam 4 e-pastus. braukt (600 rub.)

Tos ir arī viegli uzstādīt. Rokas vieglums un mazliet urbšanās...

Noplēst polsterējumu
Atskrūvējiet bloķēšanas mehānismu
Viņš karājas uz stieples...
Domājot par turpmāku saliekšanu, mēs to atlokam un atvienojam slēdzeni.
Mēs atrodam apmēram centimetru platu "šķīvi", kas atveras un aizveras uz augšu un uz leju (foto)
Mēs tajā izurbjam caurumu, kas ir nedaudz platāks par elektrisko zizli. braukt. Šeit tas ir nepieciešams
Ieduram kociņu šajā bedrē, neaizmirstot vispirms uzlikt piedziņu... Pēc tam noliecam, lai var gan vilkt, gan stumt. Visu ievietojam atpakaļ un piestiprinām piedziņas pie durvīm, lai tās normāli darbotos... Citādi vai nu pilnībā neaizvērsies vai neatvērsies. Ir svarīgi neaizmirst ieeļļot slēdzenes, kur vien iespējams, kamēr tās tiek izjauktas! Pretējā gadījumā vienkārši piedziņas spēka nepietiek, lai aizvērtu. Pat pēc eļļošanas man divi nederēja...izrādījās, ka salonā par daudz pievilku roktura stiprinājuma skrūvi.
Mēs izlaižam vadus caur caurulēm pa 50r katrā. Tātad tie ir pasargāti no bojājumiem...

Ja jums ir nepieciešams divpakāpju durvju atvēršanas režīms, tad tas tiek darīts šādi (uz Alligatore)

Visi durvju atvēršanas vadi, kas nāk no bloka (2 gab.), ir savienoti tikai ar vadītāja durvīm.
Atlikušajās 3 durvīs atvēršanai izmantojam zaļu stiepli ar melnu svītru. Tas nodrošinās spriegumu tikai tad, kad atvēršanas poga tiek nospiesta vēlreiz.
Aizvēršanas vadus parasti pievienojam visām durvīm, arī vadītāja durvīm.

Tikuši galā ar piedziņām, ievietojām gala slēdžus (pogas, kuras tiek nospiestas, aizverot durvis, bagāžnieku, pārsegu). Var lietot no vāzes. Viņiem ir 16. kopā ar blīvēm. Nu, kapuce ir iekļauta. Mēs ieliekam, savienojam viens ar otru un vedam vadu no priekšējām durvīm uz instrumentu paneli. Es arī no tiem vadu novedu pie griestu lampas un nomainīju tos ar abažūra mīnusu. Tagad jūs varat redzēt, kad durvis ir atvērtas. Un beidzot tu vari dižoties... Viņš atvēra durvis, iedegās gaisma. Pārsegs un bagāža ir savienoti ar citu vadu. Pieskrūvēju motora pārsegu pie motora pārsega slēdzenes, tikai tur vajag uzskrūvēt kādu dzelzs gabalu virsū, lai aizverot pārsegu nospiež...

AR sētas durvis Man nācās salauzt galvu. Bet es, manuprāt, izdomāju ideāls variants ielīmējot to aizmugurē. Tādējādi sistēma darbojas, ja vienkārši atverat rezerves riepu! Galvenais no iekšpuses pielikt vēl vienu uzgriezni uz rezerves riteņa stiprinājuma ass (tas taču ir metināts). Tādējādi riteni nav iespējams noņemt, to neatverot. Man šķiet, ka šāds lēmums noliedz visas runas par to, ka aizmugurē trūkst trieciena sensora un par rezerves riteņa zādzību. Nu, kāds pionieris ar kliedzošu sirēnu ar viņu saposīsies? Turklāt lauznis jau ir ceļā!

V Sistēmas bloks un tā savienojums.

Galvenais ir izvēlēties vietu. Man tas ir aiz paneļa. Ir tāda siena, kas ir ērta... Tur var arī pieskrūvēt trieciensensoru un pat startera bloķēšanas releju. Tagad jautājums ir, kā padarīt šo paneli noņemamu. Kamēr nav ideju, ja zini, lūdzu padalies. Ja nav spidometra blīvējuma, šajā caurumā ir LED labākā vieta. (foto)

Visu vadu savienojums ir aprakstīts instrukcijās, bet vissvarīgākais ir pareizi pievadīt strāvu sistēmas bloks un uz sirēnu (man ir autonoma 600r, ja norauj vadus, tad no akumulatora strādās ilgi.)
Tas nozīmē šādi:

Mēs savienojam bloka plusu un sirēnas plusu ar akumulatora plusu un "izolējam" ar akumulatora resno vadu, lai tie neizkaras ...
Bloka mīnuss un sirēnas mīnuss ir savienoti nevis ar pirmo dzelzs gabalu, bet gan ar akumulatora mīnusu.

Tādējādi sirēna (autonoma) nedarbosies, ja tiks pagriezts masu atvienošanas pārslēgšanas slēdzis.

Tas darbosies, ja:

Atvienojiet "-" vai "+" akumulatoru
Izvelciet vadus no bloka
Un visbeidzot, es nevarēju atrast gadījumu, kad tas nedarbotos ar šādu savienojumu ...

Bet es to uzsveru tikai ar autonomo, tāpēc ... Ir viegli uzminēt, ka parastais (150r vai uzreiz komplektā) tiks padarīts nekaitīgs, atvienojot lielāko daļu vadu. Starp citu, varat lūgt veikalam nomainīt parasto sirēnu no komplekta uz autonomu ar piemaksu. Nezinu, kā viņi uz to reaģēs galvaspilsētas itp veikalos, bet viņi pat piedāvāja man to izdarīt pašiem.

Ieliku pašu sirēnu spraugā starp akumulatoru un spārnu. Tur ir sauss, labi dzird, un steigā sist ar ķieģeli arī nav tik vienkārši (laupītājiem un ne tev, protams).

VI Secinājums

Nu, tas arī viss, tas arī viss. Viss bija sakārtots, viss bija saistīts. Kur tas nav skaidrs, mēs atkal pievērsāmies instrukcijām. Saskaņā ar to tiek ieprogrammētas papildu programmas. funkcijas. Tagad, ja darbs ir izdarīts pareizi, jūs varat neierobežotu laiku mest UAZ visnoziedzīgākajos pilsētas rajonos... Viņam nekas nenotiks! Bet tu taču to nedarīsi, vai ne?

Tēriņu tabula.

Savienojiet ar transportlīdzekļa vītā pāra CAN kopni, izmantojot 40 kontaktu instrumentu paneļa savienotāju.

sistēmas oranži balts vads (CAN-H) - pelēks;
oranži melns sistēmas vads (CAN-L) - līdz brūni balts

Rokas bremzes sensoru var savienot ar instrumentu paneļa savienotāja zilo bloku. Šī ir zilā savienotāja 18. tapa - dzeltens vads. (-) uz tā parādās "zeme", kad tiek novilkta rokas bremze

Ja automašīnai ir standarta motora pārsega sensors, to var pieslēgt pie TsBKE bloka savienotāja, kas atrodas labajā priekšpusē aiz labā sānu paneļa pie pasažiera kājām.

Pandora DX-50 sistēmā durvju un bagāžnieka atvēršanas sensori ir savienoti analogā veidā.
Savienojumi tiek izveidoti aiz kreisā sānu paneļa pie priekšējā pasažiera kājām TsBKE bloka savienotāja vados.
brūns vads - bagāžnieka atvēršanas sensors (-);
Dzeltens vads - durvju atvēršanas sensors (-).

Lai vadītu modinātāju, jāpieslēdz rozā vads, kas atrodas centrālā paneļa melnajā savienotājā. Vadība (-) "masa".

Centrālo atslēgu var vadīt analogā veidā. Lai vadītu centrālo atslēgu, jums ir jāpievieno baltais savienotājs priekšējo vadītāja durvju iekšpusē.

Tiek izmantota savienojuma shēma "starpībā". Ir nogriezti strāvas vadi durvju slēdzenes piedziņu vadīšanai.

Balta durvju savienotāja sarkans vads - slēdzene; Zaļš vads uz balta durvju savienotāja - atbloķēt. Ieviešanai tiek izmantoti 2 RMD5 moduļa releji.

RMD5 moduļu iebūvēto releju kopējie kontakti ir savienoti ar durvju slēdzenes piedziņas vadiem baltā durvju savienotāja pusē.
Balto durvju savienotāja (slēdzenes) sarkanais vads ir savienots ar RMD5 moduļa zaļo/sarkano vadu;
Balto durvju savienotāja (atbloķēšanas) zaļais vads ir savienots ar RMD5 moduļa zilo/sarkano vadu.
Parasti aizvērtie RMD5 moduļa iebūvēto releju kontakti ir savienoti ar UAZ Patriot vadiem
Sarkanais vads (slēdzene) ir savienots ar RMD5 moduļa zaļo/melno vadu;
Zaļais vads (atbloķēt) ir savienots ar RMD5 moduļa zilo/melno vadu. Uz RMD5 moduļa iebūvēto releju normāli atvērtajiem kontaktiem caur 10A drošinātājiem pieslēgti +12V Zaļais vads caur 10A releju pieslēgts pie +12V; Zilais vads savienojas ar +12V caur 10A releju.

Sistēmas +12V barošanas bloku var pieslēgt pie aizdedzes slēdža rozā vadiņa. "Masu" (-) var savienot pa labi no drošinātāja un releja kārbas zem standarta skrūves vai citā ērta atrašanās vieta.

Lai šajā automašīnā ieviestu automātiskās palaišanas funkciju, jums ir:
- pievienojiet aizdedzes slēdža vadību (+12V),
- pievienojiet startera ieslēgšanas vadību (+12V),
- apvedceļa imobilaizers

Lai vadītu aizdedzi, ir jāpievieno (+12V) aizdedzes slēdzenes savienotāja zilajam vadam.
Lai vadītu starteri, nepieciešams pieslēgt (+12V) aizdedzes slēdzenes savienotāja sarkanajam vadam.

Lai ieviestu automātiskās palaišanas funkciju Pandora DX50 sistēmās, tiek izmantota iebūvētā algoritmiskā imobilaizera rāpuļprogramma.
Lai apietu šīs automašīnas standarta imobilaizeru, jums ir:
1. Savienojiet sistēmu ar standarta UAZ Patriot imobilaizera vadiem.
2. Iemācīt sistēmai standarta imobilaizera signālus.
3. Klonējiet standarta imobilaizera atslēgu.

Standarta automašīnas imobilaizera vadības bloks atrodas virs pedāļa bloka, pa labi no stūres statņa vārpstas korpusa

"LIN" savienotāja melnbaltie vadi ir jāpievieno UAZ Patriot standarta imobilaizera bloka savienotāja zaļā / baltā vada "spraugai".
"LIN" savienotāja vadi: balts vads - savienojas pārrāvuma vietā automašīnas elektroinstalācijas sānos; melns vads - savienojas pārrāvuma vietā standarta automašīnas imobilaizera bloka sānos.

Raksta vērtējums

Velti jūs domājat, ka uzbrucēji neiejaucas UAZ. Un viņi tos nozog, diemžēl, un aplaupa salonu. Un līdz ar dīzeļdzinēju Hunters parādīšanos jau ir reģistrēti akumulatoru zādzību gadījumi, kad viņi pat mēģināja noņemt turbīnu un augstspiediena degvielas sūkni ...

Pretaizdzīšanas ierīces izvēle mūsu Hunter ar dīzeļdzinēju ZMZ-5143 nebija ilga. Runājot par raksturlielumu kombināciju, Mega-F uzņēmuma Partisan RX-5 drošības komplekss mums bija ideāli piemērots. Ko mēs vēlējāmies: signalizāciju ar vienkāršu uzstādīšanu, ūdensizturīgu tālvadības pulti ar lielu sakaru rādiusu, iespēju programmēt sistēmu tālvadības un automātiskai dzinēja iedarbināšanai, turbo taimera klātbūtni, augstu drošības pakāpi, uzticamību un zemu cena. Tas viss atbilst mūsu izvēlei. Partisan RX-5 kompleksam ir pievienots durvju slēdzenes aktivatoru komplekts, mikroviļņu sensori, durvju un tvaika nosūcēja gala slēdži, vadu caurules un viss uzstādīšanai nepieciešamais - pašvītņojošas skrūves, elektriskā lente, uz kuras labāk nelikt. ietaupīt naudu, līmi, plastmasas skavas, abpusēju lenti, lodēt. No instrumentiem, papildus atslēgām un skrūvgriežiem, mums bija nepieciešams urbis ar urbju komplektu no 3 līdz 10 mm, lodāmurs, triecienskrūvgriezis, speciālas montāžas knaibles, testeris, nazis - kopumā viss, kam vajadzētu atrasties "UAZ" īpašnieka garāžā.

Raugoties nākotnē, es atzīmēju, ka drošības kompleksa uzstādīšanas rokasgrāmatā darba procedūra ir aprakstīta ļoti detalizēti un precīzi. No malas šķita, ka pus dienas laikā var paspēt pat vienu. Tomēr santehnikas apjoms un elektriskie darbi izrādījās tāds, ka darbs jāliek visu dienu vai pat divas, ņemot vērā nepieciešamību programmēt iekārtu un konfigurēt sensorus. Turklāt UAZ dizaina īpatnība – teiksim, durvju slēdzeņu konfigurācija, kabīnes priekšējā paneļa arhitektūra – izvirza mums uzdevumus, ar kuriem veiksmīgi tikām galā un varam ieteikt savus risinājumus darbībai. Tātad, sāksim!

Kur mēs bloku uzstādījām, neteikšu, lai tas paliek sava veida mūsu noslēpumā drošības sistēma. Trieciena sensoru var piestiprināt, kur vien vēlaties, un mikroviļņu krāsni var ērti pielīmēt pie plīts korpusa ar komplektācijā iekļauto Velcro. Ja jums ir nestandarta panelis, meklējiet sev vietu vadītāja sēdekļa zonā.

Uzmanīgi noņemiet iekšējā roktura vilkšanas stieni durvju atvēršanai. Nezaudējiet gumiju!

Pēc pilnīgas slēdzenes noņemšanas ir jāpārbauda, cik skaidri un brīvi darbojas tā mehānisms. Ja ir kādas problēmas, šajā posmā vēlams tās novērst un vienlaikus ieeļļot visus savienojumus.

Durvju slēdzeņu, gala slēdžu, sirēnas un citu lietu izpildmehānismu pieslēgšana tiek veikta saskaņā ar pievienoto elektroinstalācijas shēma. No smalkumiem varu atzīmēt, ka signālu, kas norāda, ka dzinējs jau ir iedarbināts, paņēmām no eļļas spiediena sensora. Apskatīsim, vai mūsu risinājums ir pareizs.

Par apsardzes kompleksa uzstādīšanu runājām, izmantojot vienu durvju piemēru, pārējās, izņemot piektās, var aprīkot ar elektriskajām slēdzenēm tāpat. Ar piektajām durvīm tika nolemts nejaukties, likt tikai piekabi. Kā ieprogrammēt ierīci, ir skaidrs no lietošanas pamācības, jums tikai rūpīgi jāizlasa. Vairākas reizes... Kas attiecas uz elektriskajiem darbiem, tad es pats nekad neuzņemtos tos veikt vienā dienā, un man laipni palīdzēja viens no vadošajiem Mega-F speciālistiem, konsultants inženieris Aleksejs Makarihins, kuram esmu ļoti pateicīgs. Plānojam uzstādīt motora pārsega slēdzeni un, iespējams, piedziņu aizmugurējo durvju atvēršanai.

Mūsu biznesā absolūti nepieciešamas lietas:

1) durvju slēdzeņu piedziņas ar stieņiem un stiprinājumiem;

2) durvju slēdži;

3) caurules elektroinstalācijai;

4) plākšņu pāris pārsega gala slēdžiem un faktiskajiem gala slēdžiem;

5) vadi un kontakti

Uz trieciena ierakstītāju, kas iekļauts pretaizdzīšanas ierīcē, mēs

pievienoti pāris mikroviļņu sensori, kas mūsu gadījumā ir vairāk

laba izvēle nekā ultraskaņa

- Nostipriniet aktivatoru durvju kabatā vietā

— Uzstādot slēdzeni vietā, vispirms nostipriniet aktivatoru ar

vilkšanas stieni un pēc tam nomainiet iekšējā roktura vilkšanas stieni. Iespējams, ka šajā posmā jums būs nepieciešami daži vārdi krievu valodā. Nostiprinot aktivatoru ar pašvītņojošām skrūvēm, noteikti pārvietojiet stieni - abās bloķējošās ziedlapas pozīcijās ir jābūt brīvai aktivatora korpusa kustībai.

Durvju ailes priekšējā malā izurbiet trīs caurumus: piekabei (6 mm), tās stiprinājumiem (3 mm) un caurulei (10 mm), caur kuru tiks izvadīti vadi uz aktivatoru. Gala slēdža vieta ir aptuveni pārdesmit centimetru no grīdas, kur tālāk iekšējais panelis uz sānu malas ir neliels caurums, ar niķeli, caur kuru ērti izvilkt vadus. Izurbiet citu caurumu ar diametru 10 mm no durvju priekšējās plaknes blakus atvērumam. Ir svarīgi, lai tas būtu nedaudz augstāks par to, kas atrodas atverē, lai vadi nesadrumstos. Tāpat nevajag pārspīlēt ar gala slēdžu piestiprināšanas skrūvju garumu, pretējā gadījumā kontakts neaizvērsies. Pietiek ar 4-5 mm. Pirms gala slēdžu galīgās uzstādīšanas tie ir jāpielāgo spraugas platumam starp durvīm un atvērumu. Vienkāršākais veids ir noformēt apmēram divus centimetrus augstu plastilīna kolonnu un pielīmēt to saskares vietā, kur atrodas caurums, un aizcirst durvis. Saplacinātās kolonnas augstums kalpo kā veidne. Piemēram, mums ar stiepļu griezējiem nācās nokost tikai vienu piekabes segmentu. Pēc gala slēdža pieskrūvēšanas vietā noteikti aizveriet durvis un pārbaudiet caur caurumu pasažieru nodalījuma sānu panelī, vai kontakts atveras. Vajag vismaz pāris milimetrus nobraukt!

fotogrāfijas no žurnāla "Master 12 volts"

Es nodarbojos ar automašīnu signalizācijas uzstādīšanu vairāk nekā 5 gadus.
Turklāt es esmu laimīgs UAZ-31519 īpašnieks.
Kam, ja ne man, par to būtu jāraksta?

Vai tas ir nepieciešams?

Pieredze liecina, ka jā! Balstoties tikai uz konferences materiāliem, par automašīnas zādzības/aplaupīšanas mēģinājumu upuriem tika identificētas piecas personas, un cik no viņiem joprojām nav pieejams internets? Tādi iebildumi kā - "Un kam tas vajadzīgs, ārā, kaimiņa mersedess stāv zem logiem" - ir neizturami! UAZ tagad tiek pārdoti dārgāk nekā daudzi žiguļu modeļi, vienlaikus paliekot vismazāk aizsargāti no auto zādzībām - nav stūres slēdzenes, aizdedzes slēdzene tiek noņemta dažu sekunžu laikā bez instrumentiem, pārsegs atveras no automašīnas iekšpuses un ārpuses ar gandrīz tāds pats vieglums (un daudziem vispār atveras tikai ārā), primitīva aizdedzes ķēde ļauj pat stulbākajam auto zaglim iedarbināt mašīnu ar vadu pāri. Arī durvju slēdzeņu "slepenība" apturēs tikai sliņķus. Turklāt likumsargi UAZ vispār nepievērš uzmanību, iespēja, ka pēc zādzības kāds zaglis tiks apturēts, ir niecīga. Kad viņi mēģināja nozagt manu automašīnu, es braucu ar izsistu aizmugurējo logu pulksten 4 no mājām uz darbu garām policijas patruļām - neviens netraucēja pārbaudīt manus dokumentus.
Uz Maskavas ceļiem ir arvien vairāk UAZ (un ārpus pilsētas to vienmēr bija daudz), kas nozīmē, ka vajadzētu palielināties pieprasījumam pēc rezerves daļām, kas nozīmē, ka zagtu automašīnu ir vieglāk pārdot. Un labi zināmās UAZ priekšrocības (kravnesība un spēja pārvietoties) ļauj to izmantot visu veidu ļaunprātīgu uzdevumu veikšanai - no heksogēna transportēšanas pa sekundārajiem ceļiem līdz virzībai kā daļa no čečenu tanku kolonnas.

Auto signalizācijas izvēle

Maskavā tagad tiek pārdots milzīgs skaits dažādu Ķīnas-Taivānas signalizāciju, nav iespējams tos visus apsekot, to cenas ir aptuveni vienādas, es runāšu tikai par tiem, kurus es uzstādīju pats un par kuru darbību ir statistika ir savākti. Man nepatika (attiecībā uz kļūmju skaitu, pēc lietošanas ērtuma), kā darbojas Excalibur, Fortress, Excellent, Stealth, FBI signalizācijas. Par UAZ es ieteiktu tagad plaši izplatītos lētos Alligator un Prestige modeļus. Vēlams, lai signalizācijai būtu izeja atvērtas (normāli atvērtas) slēdzenes pieslēgšanai, tad, atslēdzot signalizāciju strāvu, automašīna neiedarbināsies.

Konfigurācijas izvēle

Gandrīz visas signalizācijas ir aprīkotas ar trieciena sensoru (šoks-sensors), tas iedarbojas, kad tas ietriecas virsbūvei - ja automašīnai notriekusi cita automašīna vai stikls tika izsists ar akmeni. Bet stiklu var izsist glīti un bez trieciena sensora iedarbināšanas – piemēram, ar uzasinātu urbi un āmuru. Lai aizsargātu pret šādu triecienu, ir stikla plīšanas sensori (stikla sensors), tie ir mikrofons, kas noregulēts uz atbilstošām skaņas frekvencēm, un kaste pārveidošanai - saskaņojot šo mikrofonu ar galveno bloku. Ir sensori, kur tas viss ir "vienā pudelē" - trieciens un stikls. Lai aizsargātu automašīnas interjeru, tiek izmantoti skaļuma sensori. Tie darbojas, ja ļaundaris iekļuvis salonā – piemēram, caur nogrieztu tentu vai pa durvīm, kurām ir nolauzts vai pazudis gala slēdzis. Ir divu veidu skaļuma sensori - ultraskaņas (ultraskaņas) un mikroviļņu, vai radara (mikroviļņu). Ultraskaņas ir sliktākas, tās dod vairāk viltus pozitīvu, tie ir divi "mikrofoni" - izstarotājs un uztvērējs (tie parasti tiek montēti uz priekšējiem statņiem) un kaste, kurā tie ir iestrēguši. Radara sensors ir bloks 3-5 x 5-7 cm, to var diskrēti uzstādīt zem nemetāliskām virsmām. Tas notiek vienas zonas (ko izraisa kustība salonā) un divu zonu (tas pats, turklāt tas dod brīdinājuma signālus, ja kāds berzē ap automašīnu).
Sirēnas ir neautonomiskas un pašapkalpošanās, pēdējās ir iebūvēts akumulators, kas ļauj kliegt vēl divdesmit minūtes pēc strāvas izslēgšanas (īpašnieks tās var izslēgt ar speciālu atslēgu). Šo sirēnu pozitīvo (parasti sarkano) vadu ir jēga savienot ar vadu, pa kuru tiek darbināta signalizācija, tad, ja gaisa laupītājs mēģinās atslēgt strāvu no signalizācijas, sirēna darbosies ar iebūvētiem akumulatoriem. Vēl labāk (bet dārgāk) ir uzstādīt papildu akumulatoru (12 V, 1,3 - 2,5 Ah), lai darbinātu pašu signalizāciju, ja galvenā automašīnas akumulatora īssavienojums / bojāts / zems.
Dažiem lietotājiem ir nepieciešams peidžeris. Patiesībā šī ir sirēna, kuru nēsājat kabatā. Tas ir savienots ar gandrīz jebkuru modinātāju. ietaupa nervu sistēma: daudzas sirēnas tagad kliedz ar vienādām balsīm, un peidžeris reaģē tikai uz tavu mašīnu, un tam ir lielāks attālums - izlasi, kas rakstīts uz kastītes, un sadali ar trīs, sanāk 100 - 400 metri.
Ir arī servisa ierīces - piemēram, elektriskās piedziņas ("motori", aktivatori) durvju slēdzenēm, solenoīdi bagāžnieka atvēršanai u.c.. Ir arī pretaizdzīšanas ierīces - motora pārsega slēdzenes, dažādas slēdzenes uz ātrumpārslēgšanas sviras. - bear lock, mul-t-lock, Defenselock, Crabbe, elektrisko ķēžu bloķētāji - imobilaizeri (UAZ lieta ir pilnīgi neefektīva), "noslēpumi" (bet tas ir labāk - lēti un jautri). Principā, jo vairāk jūs karāties uz automašīnas, jo labāk, tas viss ir atkarīgs no maka iespējām.
Manuprāt, UAZ ir nepieciešama signalizācija ar sensoru pāri (piemēram, trieciens un skaļums), slēdzenes ar slēdzeni pārsegā un Saturn pārsega slēdzeni. Slēdzenes uzstādīšana kontrolpunktā ir dārga lieta (100-400 USD) un prasa noteiktas prasmes, un tās efektivitāte ir neskaidra un ļoti atkarīga no uzstādīšanas kvalitātes.
Signalizācijas cenas ir sekojošas: pati signalizācija $60-100, autonomā sirēna $10-20, sensori $15-20, slēdzene uz pārsega $20-25, durvju piedziņa $2-3, relejs. ar bloku ir USD 2–2,5 (būs nepieciešams papildu bloķēšanai, durvju piedziņu pievienošanai - ja centrālajā blokā nav iebūvētu releju), gala slēdži USD 0,5–1 (no 3151 ir 6 no tiem *, 1-2 var iekļaut centrālajā blokā). Labāk ir veikt uzstādīšanu pats, tajā nav nekā sarežģīta. Cenu līmenis tagad Maskavā ir tāds, ka uzstādītāju alga ir 10–30 USD par signalizāciju, uzstādīšana UAZ ir darbietilpīgs uzdevums, diez vai kāds par šo naudu to labi izdarīs.

Signalizācijas iestatījums

Parasti tie sākas ar santehnikas darbiem - durvju, pārsega un bagāžnieka gala slēdžu ievietošana, sirēnas uzstādīšana, motora pārsega slēdzene, papildu akumulators, durvju piedziņas. liela izvēle durvju gala slēdži, izvēloties veidu, tie vadās pēc to izmēriem. Durvju un bagāžnieka gali ir savienoti paralēli. Ierobežošanas slēdžus vēlams pieslēgt pie salona apgaismojuma griestiem, lai gaisma iedegtos, atverot durvis un bagāžnieku (kā tas tiek darīts citās automašīnās) – tas samazinās viltus trauksmju iespējamību no mitruma/kondensāta, kas nokritis. uz gala slēdža. Lai to izdarītu, standarta griestu slēdzis tiek aizstāts ar trīs pozīciju slēdzi (piemēram, pārslēdz degvielas mērītāju uz kreiso-labo tvertni) un samontē ķēdē saskaņā ar šādu shēmu (starp citu, tas ir jauki lai redzētu, vai griestu pozitīvais strāvas vads ir aizsargāts ar drošinātāju - man tas bija tieši):

Uzstādot sirēnu, viņi vadās pēc diviem apsvērumiem: lai netīrumi-ūdens nelido un lai to būtu grūti dabūt, noplēš no apakšas vai priekšpuses. Ja sirēna ir autonoma, tad pie tās slēdzenes arī jānokļūst ar atslēgu. Protams, izplūdes kolektoram nevajadzētu likt sirēnu, lai neveidotos sarūkošas plastmasas kunkuļi.
Motora pārsega slēdzenes kompānija Saturn ir sava veida loga aizbīdnis, ko kontrolē ar kabeli. Ir četri izmēri (garumā): 3,5; 5; 6 un 7 pēdas. UAZ ir piemērots 5 pēdu garš. Pils daļa nostiprināta ērtā vietā, vēlams, lai tā nebūtu īpaši uzkrītoša. Man tas ir uz pedāļa kronšteina, pa kreisi no sajūga. Lai ievilktu kabeli kapucē, tiek izurbts caurums, kabelis tiek piestiprināts pie pinuma pārsega pusē, izmantojot gredzenu (iekļauts) - foto. Pēc ierīces uzstādīšanas tiek pārbaudīta iespēja ar skrūvgriežiem / āķiem rāpot pie kabeļa, ja tiek atrastas šādas vietas, tās tiek slēgtas ar plāksnēm (varēju rāpot no apakšas, caur radiatora režģi). Pārsega slēdzenei nepieciešama periodiska eļļošana, pretējā gadījumā kādu dienu pārsegu var neatvērt, tas bieži notiek (foto).
Ja jums ir motora pārsega slēdzene, ir jēga zem pārsega ievietot papildu akumulatoru, ja nē, tad slēptā vietā (ja tādu varat atrast UAZ) Lielākajai daļai signalizāciju ir divas barošanas ieejas - vājstrāva, kas saglabā "smadzenes" darba stāvoklī un "jauda", tas "mirgo" ar gaismu, dažreiz atver un aizver slēdzenes utt. Tātad, pirmajā ievades ķēdē ir jāievieto papildu akumulators, kas iedarbināšanas laikā palielinās tā kalpošanas laiku. Tas ir uzstādīts paralēli galvenajam akumulatoram, izmantojot sliekšņa ierīci, kas neļauj tam izlādēties caur automašīnas parastajām ķēdēm un nodrošina uzlādi. Vienkāršākajā gadījumā šī ir diode ar darba strāvu 3-5 A. Var atšķirt starp signalizācijas ieejām saskaņā ar shēmu - vājstrāvu parasti aizsargā 3-7,5 A drošinātājs, jauda - 10-25 A. Dažās signalizācijās (Prestige, Alligator) šīs ieejas ir apvienotas regulārā instalācijā, šajā gadījumā uzstādot papildu akumulatoru, tie ir jāatvieno.Drošinātāji daudzās signalizācijās "karājas" tieši pie centrālā bloka, tas ir ugunsbīstamība, tie jāuzstāda pēc iespējas tuvāk "pozitīvo" vadu savienojuma vietai. Ja jūs uzņemat strāvu tieši no akumulatora, tas samazinās problēmas ar vāju akumulatoru, sprieguma kritumu utt. Tāpēc ieteicamā shēma ir šāda:

Kas ir pārdošanā

Kas jādara

Durvju piedziņu uzstādīšana uz UAZ nav triviāls uzdevums, ir grūti atrast tam mazāk piemērotu automašīnu. Man izdevās, jau pusgadu strādā pie 4 durvīm (pah-pah-pah), bet grūti aprakstīt vai uzzīmēt. Īsāk sakot: noņemts durvju atslēga, tai ir plāksne, kas kustas uz augšu un uz leju, kad aizslēdzat durvis no iekšpuses. Šajā plāksnē ir izurbts caurums, tur ir ievietots piedziņas stienis (tam jābūt saliektam tā, lai tas nospiež plāksni un neizlec no cauruma) - foto. Pats disks ir piestiprināts ar skrūvēm pie durvju kabatas. (skatīt arī diagrammu). Atsevišķs stāsts ir vadu ievilkšana pie diskdziņiem. Durvis UAZ ir piekārtas tā, ka ir ļoti neērti vilkt vadus - tie darbojas pārtraukumā. Izklāju dažādos līmeņos - iznāk pa durvīm zemāk, ieiet korpusā 20 cm augstāk, tāpēc mazāk plīst (foto). Durvju piedziņas uzstādīšana UAZ apgrūtina automašīnas zagļa atvēršanu. Slēdzenes ir veidotas tā, ka, ja tās ir aizvērtas no iekšpuses (un piedziņas imitē tieši durvju iekšējo aizvēršanos), tad tās vairs nevar atvērt no ārpuses - atšķirībā no citām automašīnām, kuras atver ar lineālu , galvenā atslēga utt.

Pēc santehnikas darbu pabeigšanas viņi sāk strādāt pie elektroinstalācijas. Saskaņā ar shēmu vadi ir sadalīti vairākos saišķos, lielākais ir motora pārsegs (barošanas vadi, sirēnas vadība, bloķēšana, pārsega gala slēdzis, "noslēpuma" vadīšanai būs nepieciešami 1-2 vadi). Atlasīts slēgts sausa vieta lai uzstādītu centrālo bloku. UAZ tādu vietu ir maz, lai uzstādītu bloku, bija jānoņem instrumentu panelis un jānoliek bloks zem instrumentiem. Automašīnās ar zemāku tīrītāju stāvokli ir stieņi, vadu likšanas laikā jābūt uzmanīgiem (starp citu, šajā vietā ir vēlams arī “cilvēks” vietējo vadu, lai tas neaptītos ap mehānisms). Siksnas ir aptītas ar melnu PVC elektrisko lenti un, ja iespējams, ieklāšanas laikā tiek maskētas kā standarta vadi. Salonā ir pievienoti durvju slēdži, durvju slēdzenes izpildmehānismi, sensori, LED, Valet (Override) poga vai pārslēgšanas slēdzis, gaismas signalizācijas vadības vadi un aizdedzes slēdzenes vads. Radara skaļuma sensoru var uzstādīt uz grīdas starp priekšējiem sēdekļiem, uz griestiem salona vidū, vertikāli uz plīts korpusa. Trieciena sensoru vēlams uzstādīt uz fiksētas metāla virsmas, man tas ir uz plīts korpusa. Stikla sensora mikrofons ir uzstādīts paneļa vidū, lai nodrošinātu vienmērīgu akustisko jutību. Gaismas signālu vadības vadus var savienot ar sānu gaismām vai pagrieziena rādītājiem. Nav vēlams tās pieslēgt pie tuvajām vai tālajām gaismām lielā enerģijas patēriņa dēļ, pēc vairākām šādu darbību veikšanas var arī neiedarbināt. Savienojot ar izmēriem, gaismas signālu ir viegli neitralizēt - šim nolūkam vienkārši ieslēdziet izmērus, un tas pārstās "mirgot". Labāk ir izveidot savienojumu ar pagrieziena rādītājiem: automašīnas ar ieslēgtām avārijas gaismām piesaista lielāku uzmanību. Ja blokā ir tikai viena gaismas signāla izeja, kreisā un labā puse tiek atdalīta ar 3-5 A diodēm:

Aizdedzes slēdzenes vadu var savienot tieši ar slēdzeni, spriegumam uz tā jāparādās, kad tiek ieslēgta aizdedze, un tas nepazūd startera režīmā.
Signalizācija un "slepenais" bloķē dzinēja iedarbināšanu. Izvēloties bloķēšanas vietu, es vadījos pēc šādiem apsvērumiem.
Automašīnas startera bloķēšana ir neefektīva, jo kloķis parasti atrodas bagāžniekā. Bezjēdzīgi ir arī bloķēt vadu, kas savieno sadalītāja elektromagnētisko sensoru ar slēdzi, jo salonā ir avārijas vibrators, vienkārši izmetiet vadu no slēdža uz vibratoru un motors iedarbināsies. Palikuši tikai divi vadi - tas, kas savieno aizdedzes spoli ar slēdzeni (terminālis +15) un vads, kas pārtrauc spoli no slēdža. Turklāt pēdējos var ne tikai nogriezt, bet arī iezemēt caur jaudīgu ~ 10 omu rezistoru un drošinātāju (tie tiek piegādāti komplektā ar pārsega slēdzeni, taču tos ir neērti savienot ar to - jums būs jāatver motora pārsega slēdzenes katru reizi iedarbinot dzinēju, tos labāk izmantot "noslēpumiem").Bloķēšanas releju varat novietot pie startera releja un drošinātāju kārbas. Regulāras bloķēšanas shēmas ir automašīnas signalizācijas uzstādīšanas instrukcijā, I dos tikai pāris slepenas shēmas.

"Secret" bloķē spoles slēdža vadu. Vadību veic ar slēptu pārslēgšanas slēdzi, ON - mašīna ieslēdzas, OFF - nē

"Secret" bloķē jebkuru ķēdi. Pārvaldību veic ar "slepeno" pogu: ieslēdziet aizdedzi, nospiediet pogu - automašīna ieslēdzas; nenospieda - nesākas.

Kā būtu secinājums

Jau teicu, ka signalizāciju labāk uzstādīt pašam. Ja jums pieder veselais saprāts un atšķirt voltus no ampēriem, tad šī procedūra, visticamāk, neaizņems vairāk par 5-12 stundām. Bet jūs, protams, varat sazināties ar uzstādīšanas punktu, tad jūs būsiet kā visi pārējie - ātri, lēti un slikti. Bet bez darbaspēka.
Labprāt atbildēšu uz to cilvēku jautājumiem, kuri uzdrošinās. Drosmīgo neprāts... un tā tālāk!

Elektroinstalācijas shēma UAZ Patriot kopš 2017. gada - atjaunināts modelis

Uzstādiet Starline A93 Eco ar dzinēja iedarbināšanu

Noņemiet plastmasas vāciņu zem stūres statņa. Lai to izdarītu, vispirms ir jānoņem priekšējā paneļa kreisā sānu apdare (ar aizbīdņiem), pēc tam jānoņem apdare zem stūres statņa (ar fiksatoriem).

Lai piekļūtu aizdedzes slēdzenes savienotājam, noņemiet stūres vārpstas vāku. Lai to izdarītu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina korpusu, un noņemiet to (uz fiksatoriem).

Noņemiet instrumentu paneli. Lai to izdarītu, vispirms ir jāatskrūvē divas stiprinājuma skrūves dekoratīvs pārklājums instrumentu paneli un noņemiet to (uz fiksatoriem). Pēc tam atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina instrumentu paneli, un noņemiet paneli, atvienojot savienotāju.

Lai piekļūtu BCM blokam, noņemiet plastmasas apdari labajā sānu panelī. Lai to izdarītu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina oderi, un noņemiet to.

Uzstādiet antenas moduli ar ieslēgtu trieciena un slīpuma sensoru vējstikls, LED uz kreisā statņa. Servisa poga ir diskrēti uzstādīta jebkurā ērtā vietā.

Uzstādiet sirēnu zem pārsega (piestipriniet pie standarta tapas ar M6 uzgriezni) un dzinēja temperatūras sensoru (izmantojot plastmasas saites). Izvelciet vadus uz pasažieru nodalījumu caur parasto blīvējumu motora vairoga kreisajā pusē.

Signalizācijas pieslēguma punkti Patriot

Pievienojiet StarLine zemējumu pa kreisi no stūres statņa parastā vietā.

Pievienojiet CAN-A StarLine kopni instrumentu paneļa savienotāja instalācijā.

Pievienojiet stāvbremzes vadības ierīci instrumentu paneļa savienotāja instalācijai saskaņā ar 1. diagrammu.

Savienojiet StarLine gaismas signālu jaudas vadību instrumentu paneļa savienotāja instalācijā

Pievienojiet StarLine LIN-kopni BCM savienotāja instalācijā saskaņā ar 2. shēmu.

Tā paša BCM bloka savienotāja instalācijā pievienojiet stumbra gala slēdža vadību.

Pievienojiet pārsega gala slēdža vadību BCM savienotāja instalācijā.

Aizdedzes slēdzenes savienotāja siksnā pievienojiet dzinēja automātiskās palaišanas, barošanas avota un automātiskās palaišanas jaudas moduļa strāvas ķēdes. Šos savienojumus ieteicams veikt ar lodēšanu.

Vai jums patika materiāls? Būsim pateicīgi par jūsu vērtējumu un komentāriem.

Raksta vērtējums