Реакторы ядерных энергетических установок для атомных подводных лодок. Обойма с "Цирконами": зачем России атомная подлодка пятого поколения АПЛ многоцелевого назначения
Отец служил срочную службу на Северном флоте - на атомной подводной лодке К-21.
Решил сделать ему подарок, да и себе кругозор расширить - выяснить больше информации из разных источников и написать об этом боевом корабле.
Часть 1. Проект 627.
АПЛ К-21 относилась к проекту
627(А) «Кит».
Данные проект — это первые советские атомные подводные лодки.
В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот после США.
К проекту 627 фактически относился только головной корабль - К-3 «Ленинский Комсомол», а все последующие строились по изменённому проекту 627А.
Всего, с 1957 по 1963 годы, в строй вступили 13 субмарин, проходившие службу на Северном и Тихоокеанском флотах.
12 сентября 1952 года председатель Совета министров СССР И. В. Сталин подписал постановление «О проектировании и строительстве объекта 627» - о начале работ по созданию подводного корабля с атомным двигателем, который должен был стать ответом на строительство в США атомной подводной лодки USS Nautilus, а 3 июля 1958 г. первая советская атомная подводная лодка вышла в море.
К слову,
USS Nautilus (SSN-571) — первая в мире атомная подводная лодка, 14 июня 1952 года заложена на верфи в Гротоне.спущена на воду в США в 1954 году.
В 11:00 17 января 1955 года «Наутилус» впервые вышел в море и отправил в эфир историческое сообщение: «Underway on nuclear power» («Идём на атомной энергии»).
3 августа 1958, пройдя в подводном положении подо льдами, Nautilus достиг Северного полюса, став первым кораблем в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.
Так вот, задание на проектирование корабля было выдано ленинградскому СКБ-143 (позже известному как ПКБ «Малахит»), занимавшемуся до этого проектированием скоростных подводных лодок.
По конструкции советская подводная лодка сильно отличалась от американской субмарины. На подлодке «USS Nautilus» были повторены обычные принципы дизельных подводных лодок, добавлена лишь ядерная установка, а у советской субмарины «К-3» была совершенно иная архитектура.
Часть 2. Торпеда.
В качестве заказчика первой атомной подводной лодки выступало Первое Главное управление Совета министров СССР.
В то время еще не было атомных зарядов в габаритах, приемлемых для обычных торпед, и межконтинентальных ракет, способных доставлять атомные заряды на значительные расстояния и держать потенциального противника в страхе.
Поэтому первоначально основной задачей экспериментальной АПЛ проекта 627 являлось нанесение удара по прибрежным районам вероятного противника, т. е. США суперторпедой, где мощной морской и ударной волной, другими факторами ядерного взрыва предполагалось наносить невосполнимый ущерб военной и гражданской инфраструктуре.
Для этого на АПЛ намечалась установка такой одной торпеды, при этом длина торпедного аппарата составляла более 22% от общей длины лодки.
Сама гигантская электрическая торпеда числилась как Т-15, имела калибр 1550 мм, длину более 23 метров, вес 40 тонн и термоядерным зарядом около 100 мегатонн...
Основная весовая нагрузка приходилась на мощную аккумуляторную батарею, обеспечивающую скорость торпеды 29 узлов при дальности хода до 30 километров.
Кроме полутораметровой торпеды на подводной лодке предусматривались две торпеды калибра 533 миллиметра для самообороны, расположенные в носовых торпедных аппаратах. Запасных торпед не предполагалось.
По режимным соображениям, а также с учетом сложившихся личностных отношений руководителей, торпеда Т-15 сначала разрабатывалась без участия Военно-морского флота.
О ней 6-й отдел ВМФ узнал только через проект 627 первой атомной подводной лодки.
Сведения об этой секретнейшей разработке разгласил на заре перестройки сам Сахаров.
...гигантская волна высотой более 300 м приходит со стороны Атлантики. Друга волна накрывает западное побережье. Еще две волны обрушиваются на Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Всего одной волны хватает, чтобы на побережье Мексиканского залива смыло низко расположенные города...
Все эти гигантские цунами должны были быть вызваны не подводным землетрясением и не падением огромных метеоритов, а серией глубоководных термоядерных взрывов мощностью по 100 Мт каждый.
Смыть Америку с лица земли в 1952 году предложил Лаврентию Павловичу Берия 30-летний доктор наук Андрей Дмитриевич Сахаров. Именно тот самый академик-гуманист, сосланный в Горький после выступления против ввода советских войск в Афганистан.
И звание академика в 1953 году он получил не в последнюю очередь, за этот проект.
По его версии, подводная лодка должна была подойти на 40 км к ВМБ противника и выпустить по ней торпеду, которая должна была войти во внутреннюю бухту базы и взорваться. Но, поговорив с адмиралами, руководители проекта поняли, что при подобной тактике подводная лодка, скорее всего, была бы заведомо уничтожена на подходе к американской базе. Противолодочная оборона ВМФ США середины - конца 1950-х вряд ли пропустила бы вражескую подлодку в 50-километровую зону вокруг своей базы. Даже в мирное время вход в базу прикрывают боновые заграждения.
На самом деле тактика применения суперторпеды должна была быть совсем иной.
Подводная лодка должна была скрытно выпустить торпеду на расстоянии от берега гораздо большем, чем 40 км. И не у входа в базу, а желательно подальше от оной. Суперторпеда должна была израсходовать всю энергию аккумуляторных батарей и лечь на грунт. В военное время далее включался часовой взрыватель, срабатывавший лишь тогда, когда лодка могла гарантированно уйти на безопасное расстояние.
А в предвоенный период взрыватель торпеды мог долго (дни, недели) находиться в режиме ожидания радио-ил и гидроакустического сигнала, по которому производился подрыв заряда.
Таким образом, суперторпеда, дойдя до заранее намеченной точки, становилась донной миной.
Благодаря этой системе несколько АПЛ проекта 627 могли в предвоенный период скрытно разместить термоядерные заряды в нейтральных водах близ важнейших объектов противника.
В июле 1954 года на ознакомление с проектом торпеды Т-15 впервые были допущены военные моряки - группа специалистов под руководством контр-адмирала А.Е. Орла.
Узнав о сути затеи, моряки встали на дыбы. Было выдвинуто множество аргументов против торпеды Т-15.
Основным аргументом стало мнение гидрографов и океанологов. Те дали заключение, что рельеф дна у восточного побережья США существенно ослабит энергию волны. Побережье Мексиканского залива, равно как и тихоокеанское побережье, вообще не рассматривалось.
Кстати, не последнюю роль в принятии окончательного решения сыграла, видимо, "гуманность" советских военных.
Сахаров впослествии писал:
«Одним из первых, с кем я обсуждал этот проект, был контр-адмирал Фомин… Он был шокирован «людоедским характером» проекта и заметил в разговоре со мной, что военные моряки привыкли бороться с вооруженным противником в открытом бою и что для него отвратительна сама мысль о таком массовом убийстве.
— А. Сахаров «Космический мир»: Царь-Торпеда.
Резюмировал основные возражения со стороны ВМФ были по составу вооружения АПЛ - адмирал флота Н. Г. Кузнецов.
Он заявил, что флоту не нужна подводная лодка с этим оружием.
В 1954 году Хрущёв отказывается от этого проекта.
И постановлением СМ СССР от 26 марта 1955 года № 588-364 работы по торпеде Т-15 были прекращены.
На фоне всего этого по результатам экспертизы ВМФ было принято решение о корректировке технического проекта 627 атомной подводной лодки.
Технический проект корабля утвержден только с торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра.
Торпеду Т-15 заменили на восемь носовых торпедных аппаратов с общим боекомплектом 20 торпед.
К торпедам калибра 533 мм на момент пересмотра проекта уже были созданы ядерные заряды.
К июню 1955 года проект был завершён, и было начато строительство головного корабля - К-3 «Ленинский Комсомол», однако уже в 1956 году в проект были внесены изменения в части повышения живучести корабля, надёжности оборудования, было изменено расположения гидроакустической станции, которую расположили в нижней части носового отсека в специальном выступе.
А что торпеда?..
Хранившейся на площадке одного из цехов завода в Молотовске торпеде Т-15 чудовищных размеров вроде бы и забыли.
Боевая же часть торпеды, позже получившая шифр "изделие 202", мирно лежала на складе в Арзамасе-16.
Но тут вмешался неутомимый Н.С. Хрущев, которому приспичило сделать подарок XXII съезду и заодно показать «кузькину мать» потенциальному противнику.
В результате бомбу достали со склада, модернизировали, уменьшив ее мощность со 100 до 50мегатонн (мощность бомбы - вещь довольно условная, все зависит от способа подсчета).
А 30 октября 1961года бомбардировщик Ту-95 с высоты 11,5 км сбросил 50-мегатонную бомбу в районе пролива Маточкин Шар на Новой Земле. Знаменитая «кузькина мать» стала самым мощным в истории человечества взрывом и одновременно последним аккордом несбывшегося проекта цунами академика Сахарова."
Макет суперторпеды калибра 1550 миллиметров долго хранился на Севмашпредприятии в Северодвинске, а затем был утилизирован...
Часть 3 (для технарей). Конструкция.
Первая подводная лодка проекта 627 вступила в строй уже в 1957 году и имела статус опытного корабля.
Параллельно велось строительство серии из 12 кораблей проекта 627А.
В процессе строительства внедрялись значительные усовершенствования, в основном в направлении повышения надёжности главной энергетической установки.
Корпус
В отличие от «Наутилуса», имевшего традиционную штевневую форму носа, проект 627 получил более оптимизированную для подводного хода скруглённую элипсовидную форму носовой оконечности.
На большей части длины корпус имел цилиндрическую форму с небольшой обтекаемой рубкой, утолщением для размещения ГАС в носовой части и выраженным хвостовым оперением.
Два винта располагались в горизонтальной плоскости.
Силовая установка
С целью повышения надёжности было введено дублирование основных агрегатов, поэтому была принята двухвальная двухвинтовая схема движения. Основой энергетической системы стали два водо-водяных атомных реактора ВМ-А, показавших себя весьма ненадёжными, особенно в части трубопроводов первого контура, имевших значительную протяжённость. Возросшая скорость подводного хода обусловила применение систем автоматизации: для стабилизации курса по направлению использовалась система «Курс», а для стабилизации по глубине — система «Стрела».
Размещение экипажа
Обеспечение нормальной работы экипажа в условиях длительного пребывания под водой без контакта с атмосферой и в соседстве с работающими атомными реакторами стало важной проблемой.
Для её решения была применена комплексная система кондиционирования и вентиляции, однако используемый в ней пожароопасный способ рециркуляции кислорода и поглощения углекислого газа стал источником частых проблем и нескольких катастрофических пожаров, в частности К-8 погибла именно в результате возгорания патронов системы регенерации воздуха.
Характерные обтекаемые обводы легкого корпуса, ограждения рубки и выступающих частей стали впоследствии отличительной чертой, своеобразной «визитной карточкой» подводных лодок, спроектированных СКБ-143.
Прочный корпус подводной лодки разделялся на девять отсеков.
Носовые отсеки:
I-носовой торпедный
II-аккумуляторный
III-отсек центрального поста
IV-отсек вспомогательного оборудования
Атомная энергетическая установка (АЭУ), включавшая два реактора с парогенераторами и столько же турбозубатых агрегатов, размещалась в V (реакторном) и VI (турбинном) отсеках. Реакторы паропроизводящей установки марки ВМ-А водо-водяного типа устанавливались последовательно друг за другом в диаметральной плоскости корабля, а парогенераторы располагались побортно от них (на левом борту — парогенераторы носового реактора, на правом — кормового).
Отсеки АЭУ оборудовали средствами биологической защиты, которые в сочетании со специально разработанными мерами должны были обеспечивать радиационную безопасность на корабле.
Принятая схема размещения АЭУ в средней по длине части корпуса облегчала дифферентовку и позволяла выделить в нос и корму от помещений, занятых энергоустановкой, отсеки, в которых находились жилые помещения экипажа и боевые посты.
В VII—электромеханическом отсеке размещались вспомогательные гребные электродвигатели, обеспечивавшие движение со скоростями до 8 уз, в VIII и IX — жилые помещения и оборудование судовых систем.
АПЛ проекта 627 вооружалась достаточно совершенными для своего времени средствами наблюдения, связи и навигации.
Гидроакустическое вооружение включало гидроакустическую станцию (ГАС) «Арктика», обеспечивавшую обнаружение целей и определение их координат в режимах эхо- и шумопеленгования, ГАС обнаружения гидроакустических сигналов и звукоподводной связи «Свет», шумопеленгаторную станцию «Марс-16КП» и гидролокационную станцию обнаружения подводных препятствий «Луч».
Особенностью ГАС «Арктика» на АПЛ проекта 627 являлось размещение её антенны в носовой части ограждения рубки, а также наличие режима автоматического сопровождения шумящих целей, который значительно повышал качество выработки данных для торпедной стрельбы.
В состав радиолокационного вооружения входили станция обнаружения надводных целей и управления торпедной стрельбой «Призма» и станция обнаружения работающих РЛС «Накат».
Средства радиосвязи состояли из комплектов приемной и передающей аппаратуры. Они обеспечивали прием радиограмм, передаваемых с береговых командных пунктов, в том числе в длинноволновом диапазоне на малых глубинах, а также двустороннюю связь в диапазонах длинных и коротких волн с БКП, кораблями и самолетами ВМФ.
Штурманское вооружение дополнили специально разработанным навигационным комплексом «Плутон», обеспечивавшим кораблевождение и использование торпедного оружия при плавании в пределах 80 градусов северной и южной широт.
Для обеспечения кораблевождения впервые использвалось автоматическое управление по курсу и глубине с помощью стабилизаторов «Курс» и «Стрела», впоследствии хорошо зарекомендовавших себя, особенно при движении на повышенных скоростях
В целях повышения акустической скрытности использовались механизмы с пониженными виброшумовыми характеристиками, основное оборудование амортизировалось, применялись вибро- демпфирующие покрытия, корпус облицовывался противогидролокационным покрытием, устанавливались малошумные гребные винты и др.
Вооружение
Торпедное вооружение АПЛ проекта 627 имело высокие боевые характеристики.
Основным вооружением АПЛ проекта 627А стали 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект состоял из 20 торпед, лодки могли нести торпеды всех существующих типов, в том числе спецбоеприпасы с ядерными боевыми частями.
В обычном боекомплекте из 20 торпед 6 были с ядерными зарядами.
В этом проекте впервые в СССР была реализована возможность осуществления стрельб с глубин до 100 метров, управление стрельбой осуществлялось с помощью автоматической системы «Торий».
Головной корабль кроме носовых ТА имел два кормовых торпедных аппарата калибра 406 мм. На серийных кораблях кормовые аппараты не устанавливались.
Внедрение атомной энергетики в подводное кораблестроение означало коренное изменение боевых качеств ПЛ.
Из «ныряющих» подводные лодки превратились в подлинно подводные корабли, способные действовать независимо от атмосферного воздуха и состояния водной поверхности.
Открылся принципиально новый путь качественного повышения боевых возможностей ПЛ, в первую очередь их скрытности.
В результате перехода на атомную энергетику, создания ракетного оружия, прогресса радио-электронных средств наблюдения и связи в конце 50-х — начале 60-х годов сложились условия для выхода ПЛ, как класса боевых кораблей, из кризиса, в котором они оказались в конце второй мировой войны вследствие количественного и качественного усиления противолодочных сил.
Вместе с тем испытания опытной АПЛ К-3 показали, что новая техника еще недостаточно отработана и надежна.
Основной проблемой первых советских АПЛ, доставившей наибольшие хлопоты морякам и корабелам, стало обеспечение надежной работы парогенераторов АЭУ.
Дело в том, что, как правило, через несколько сот часов работы в трубных пучках парогенераторов образовывались неплотности (трещины), через которые вода первого контура проникала во второй, вызывая в нем повышение радиоактивности.
Для снижения дозы облучения, получаемой экипажем в «грязных» отсеках, в подводном положении практиковалось периодическое перемешивание воздуха между отсеками для более равномерного распределения загрязнения, и, соответственно, доз по экипажу в целом.
Лучевая болезнь и её последствия среди членов экипажа были почти обычным делом. Известны случаи, когда возвращающуюся лодку ждали на пирсе машины «скорой помощи».
Часть 4. Тринадцать кораблей.
АПЛ проекта 627(А) состояли на службе в течение около 30 лет — с 1960 по 1990-е годы. Они входили в состав Северного и Тихоокеанского флотов и активно участвовали в несении боевой службы, отправляясь в дальние боевые походы в любых широтах, в том числе производили всплытия близ Северного полюса, ходили в тропические широты, совершали кругосветные походы.
Ниже фото наших лодок с самолетов НАТО:
В июле 1962 года впервые в истории Советского Военно-Морского Флота К-3 "Ленинский комсомол" совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса.
Спустя год после похода К-3, во второй половине сентября 1963 года, ПЛ К-181 под командованием капитана 2 ранга Ю. А. Сысоева совершила новый арктический поход и 29 сентября всплыла точно в географической точке Северного полюса.
На льду были установлены Государственный и Военно-морской флаги СССР.
Эта АПЛ стала первым кораблем ВМФ, в мирное время удостоенным ордена Красного Знамени.
К сожалению, служба, АПЛ проекта 627А не обошлась без потерь. 8 апреля 1970 года на борту К-8, находившейся в районе к юго-западу от Британских островов, возник пожар. От отравления угарным газом погибли 30 моряков. Через прогоревшие уплотнения внутрь прочного корпуса стала поступать забортная вода.
Несмотря на бушующее пламя вблизи пульта управления ядерной энергетической установкой находящиеся в нем офицеры обеспечили полное “глушение” ядерных реакторов, предотвратив тем самым возможность развития радиационной катастрофы у берегов Западной Европы. Эти мужественные офицеры одними из первых погибли на боевом посту, до конца выполнив свой долг.
Несмотря на принятые меры, в ночь с 11 на 12 апреля 1970 года в условиях восьмибалльного шторма АПЛ затонула. Находившиеся на борту ее командир капитан 2 ранга В. Б. Бессонов и 21 член экипажа, до последней минуты боровшиеся за жизнь корабля, погибли.
Гибель К-8 и 52 членов экипажа стали первой потерей советского атомного флота. Впоследствии В. Б. Бессонову присвоили звание Героя Советского Союза.
На фото К-8 на второй день пожара. Снимок с американского самолета-разведчика.
Широкую огласку получил инцидент с К-159 - последней лодки из серии «Ленинского Комсомола, затонувшей во время буксировки к месту длительного хранения.
В августе 2003 года во время буксировки из Гремихи на утилизацию она утонула. Это произошло в трех милях от берега.
Ночью во время шторма от лодки оторвались понтоны, которые удерживали ее на плаву.
Вместе с К-159 погиб почти весь экипаж - из десяти моряков выжил только один.
На фото - АПЛ незадолго до трагедии.
01 июля 2013 года исполнилось 55 лет со дня подъема Военно-Морского флага на первой советской атомной подводной лодке «К-3».
В 1991 году она выведена из состава Северного флота. Затем, по решению Морской коллегии при правительстве РФ под председательством министра транспорта Игоря Левитина первая советская атомная подводная лодка должна быть переоборудована в музей. В КБ "Малахит" разработан проект переоборудования в плавучий музей.
На данный момент подводная лодка находится уже много лет на стапеле судоремонтного предприятия "Нерпа" в ожидании своей участи. ..
По последним данным, никакого переоборудования в музей не будет. Денег уже не найдут, и думаю, вопрос с музеем скоро закроют, корабль не вечен, а корпусу скоро будет уже 55 лет.
Основными конкурентами проекта 627(А) были первые проекты атомарин США: «Наутилус», «Скейт», «Скипджек».
По сравнению с построенными раньше «Наутилусом» и «Скейтами» (1955—1958 годы) проект 627 имел ряд неоспоримых преимуществ в скорости хода, вооружении, глубине погружения, а по сравнению с построенными одновременно лодками класса «Скипджек», лодки 627 проекта были крупнее, не уступали в скорости, по-прежнему были лучше вооружены, превосходили по размерам, но имели более высокую шумность.
Все подводные лодки проекта 627А, кроме погибшей К-8 сперва были выведены в резерв, начиная с 1989 года, а затем, в 1992 году, были списаны...
Созданные в небывало короткие сроки атомные ПЛ первого поколения явились достойным вкладом в обеспечение обороноспособности страны.
Они с честью пронесли военно-морской флаг через все океаны.
Вместе с флотом, К-3 и ее младшие сестры — ПЛ усовершенствованного проекта 627А. прошли славный путь, вписав яркую страницу в историю Советского Военно-морского Флота.
Часть 5. "Папина" лодка. Характеристики и история корабля.
К-21 — советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», заводской № 284.
Подводная лодка унаследовала имя от одноименной крейсерской дизель-электрической подводной лодки «К-21» Северного флота, которая потопила 17 фашистских транспортов и боевых кораблей и атаковала знаменитый Тирпиц в 1942 году.
Порт приписки: Западная Лица, Гремиха
Спуск на воду: 18 июня 1961
Выведен из состава флота: 1991
Основные характеристики:
Тип корабля: ПЛАТ
Обозначение проекта: 627А «Кит»
Разработчик проекта: СКБ № 143
Главный конструктор: В.Н.Перегудов
Классификация НАТО: November
Скорость (надводная): 15,5 узлов
Скорость (подводная): 30 узлов
Предельная глубина погружения: 300 метров
Автономность плавания: 50-60 суток
Экипаж: 104 человек (30 Офицеров)
Размеры:
Водоизмещение надводное: 3 065 тонн
Водоизмещение подводное: 4 750 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ): 107,4 метра
Ширина корпуса наиб:. 7,9 метра
Средняя осадка (по КВЛ): 5,65 метр
Силовая установка:
Атомная, двухвальная, типа ВМА, модификации с двумя водо-водяными реакторами. Тепловая мощность: 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с.
Вооружение:
Торпедно-минное вооружение: 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм, 20 торпед
Заложена 2 апреля 1960 года на стапеле цеха №42 Северного машиностроительного предприятия.
Спущена на воду 18 июня 1961 года.
С 22 января по 30 августа 1961 года на лодке были проведены швартовные испытания оборудования и механизмов.
Заводские ходовые испытания проводились в период с 12 по 16 сентября 1961 года. Государственные испытания проходили с 21 сентября по 31 октября 1961 года.
31 октября 1961 года Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний ПЛА «К-21».
Включена в состав Северного флота в ноябре 1961 года, зачислена в состав 3-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Западной Лице.
Первым командиром ПЛА «К-21» был назначен капитан 2 ранга Чернавин В.Н.
Всего до конца 1961 года ПЛА «К-21» прошла 5906 морских миль, из них 3524 морские мили в подводном положении.
В период с 24 марта по 14 мая 1962 года лодка совершила 51-суточный боевой поход, пройдя 10 124 морских мили, включая 8 648 морских миль в подводном положении.
Это плавание считается первым походом советской ПЛА на полную автономность.
Для обеспечения похода ПЛА «К-3» к Северному полюсу в 1962 году ПЛА «К-21» осуществляла мероприятия по проведению ледовой разведки под водой.
При проведении ледовой разведки производились стрельбы боевыми торпедами.
С 23 апреля по 21 мая 1964 года ПЛА «К-21» совершила боевой поход в Норвежское море и Северную Атлантику по плану учений "Ограда". В 1965 году лодка несла боевую службу в Баренцевом море.
В 1965 году лодка вернулась на «Звездочку» для среднего ремонта и модернизации, которые были завершены в 1966 года.
В кампанию 1967 — 1970 годов (в этот же период на ней и служил мой отец.
) «К-21» произвела 3 автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 170 суток.
В 1968 году по итогам года экипаж АПЛ (командир - кап.1р. Каширский В.А.) завоевал 1-е место на СФ по выполнению задач разведки.
В период с 1973 года по 1975 год лодка прошла очередной ремонт с перезарядкой активных зон реакторов.
В 1975 году переведена в состав 17-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Гремихе.
В кампанию 1976 — 1980 годов ПЛА «К-21» была в 4 автономных походах на боевую службу общей продолжительностью 200 суток.
С 1983 года по 1985 год лодка проходила средний ремонт.
В период с 1986 года по 1991 год ПЛА отрабатывала задачи боевой подготовки в море и на базе.
Всего с момента спуска на воду ПЛА «К-21» прошла 190 831 морских миль за 22 932 ходовых часов.
19 апреля 1991 года лодка была списана и выведена из боевого состава ВМФ.
По состоянию на 2002 год находилась на хранении на базе Гремиха.
В настоящее время утилизирована...
Командиры:
1.капитан 2 ранга Чернавин Владимир Николаевич — (03.1959 г. — 08.1962 г.)
Стоит сказать несколько слов о нем отдельно.
Чернавин был в числе первопроходцев, осваивавших подводные атомоходы. Был командиром еще строящейся атомной подводной лодки «К-21». АПЛ вошла в состав 3-й дивизии 1-й флотилии АПЛ Северного флота (Западная Лица). В 1962 году эта подводная лодка под его командованием впервые в отечественном флоте совершила автономное плавание продолжительностью 50 суток, и пройдя подо льдами Арктики, отработала методику подлёдного плавания, всплытия в полынье.
С 1 июля 1977 года - командующим Краснознамённым Северным флотом.
За большой вклад в повышение боевой готовности сил флота и умелое руководство ими в сложных условиях Мирового океана, личное мужество, проявленное в сложных и ответственных океанских походах, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 февраля 1981 года адмиралу Чернавину Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
29 ноября 1985 года адмирал флота Чернавин В.Н. назначен Главнокомандующим Военно-Морским Флотом - заместителем Министра обороны СССР.
После распада СССР адмирал флота Чернавин В.Н. с февраля 1992 года - Главнокомандующий ВМФ Объединённых Вооружённых Сил Содружества независимых государств (СНГ).
С 14 января 1992 года - дня учреждения Межрегиональной общественной организации «Союз моряков-подводников Военно-Морского Флота Российской Федерации», адмирал флота Чернавин В.Н. является её бессменным председателем.
2.Павлов А.И. (1962-1965)
3. Каширский В.А. (1965-1969). Кстати, именно он воглавлял общее командование операцией по поиску следов подводной лодки К-8 в Бискайском заливе в 1970 году.
4. Тарасов А.М. (1976-1978)
5. Фирсов Г.Н. (1979-1981)
6. Аристархов А.Г. (1981-1982)
7. Гриценко А.И. (1982-1983-1985)
В числе служивших на корабле был Кибиткин Виктор Максимович, командир дивизиона живучести ПЛА «К-21», он рассказывал:
После окончания училища меня назначили командиром турбинной группы на АПЛ «К-21», когда кораблём командовал А.И. Павлов, а затем В.А. Каширский - известные подводники в военно-морском флоте, уважаемые командиры. Лодка считалась одной из лучших в составе 3-й дивизии.
Первый командир «К-21» В.Н. Чернавин стал первым из подводников Главнокомандующим Военно-морским флотом страны и Адмиралом флота.
Я прослужил на «К-21» с августа 1963 по декабрь 1969 года. С должности командира дивизиона живучести был назначен помощником начальника ЭМС по живучести 3-й дивизии.
Не многие знают, что путь к Северному полюсу для АПЛ «К-3» проторила в 1962 году «К-21».
Специалисты, с которыми мне довелось служить на АПЛ «К-21», были мастерами своего дела, беззаветно преданными Родине и флоту.
Служба на АПЛ - тяжелейшее и сложнейшее испытание для людей и техники.
На корабле также служил замполит экипажа Волков Михаил Дмитриевич.
В 1973 г. он в звании капитана 2 ранга ушел в запас. В 1980 года перебирался в Иваново, где жила в то время его мать. Там он вплотную занимался литературной работой. С 1974 года стихи Михаила Волкова печатались во многих газетах, в журнале «Советский моряк», в альманахах «На страже Родины» и «Полярное сияние», в коллективных сборниках и антологиях.
За годы профессионального литературного труда издал сборник стихов «Глубина», книгу «Морской узел», адресованную детям, книги рассказов «На румбе - Полярная звезда», посвященная боевому походу АПЛ "К-21", ее экипажу и командиру капитану I ранга Владимиру Каширскому и «Прыжок».
Уже посмертно его жене Л.И. Щасной в 2005 году удалось издать сборник стихов Михаила Волкова «Океан над головой». Это название придумал сам Волков. Именно так называется второй раздел его книги «Морской узел».
Мичманом лодки был некто Штурмин, который ходил вместе с Луниным на его "К-21", атаковавшей Тирпиц. Он воспитывал моряков в лучших традициях советского подводного флота.
В заключении
Служба атомных подводных лодок проекта 627А сопровождалась огромными успехами, но были и трагедии.
Это было, к сожалению, неизбежной платой за освоение нового (трагедий с человеческими жертвами не избежали также ни американские, ни китайские подводники-атомники).
В нынешней России подводникам уделено мало внимания, достаточно сказать, что в этом году 19 марта, объявленном государственным праздником - Днем подводника, лишь один из четырех общефедеральных телеканалов в восемь утра вскользь упомянул о памятной дате.
Зато через двое суток все телеканалы с помпой рассказывали о всероссийском празднике - Дне таксиста.
Каждый народ отмечает тот праздник, который заслуживает...
Существует одна непреложная истина, которую свято чтят верховные главнокомандующие всех ведущих Военно-Морских держав (Англии, Германии, США), в этих государствах подводники — элита нации.
в Советском Союзе тоже были два кратковременных периода, когда подводников считали гордостью своего народа. Это годы Великой Отечественной Войны с 1941 — 1945 гг. и первый самый опасный период холодной войны с 1961 по 1965 год.
И не случайно, что первым героем Советского Союза, получившим это высокое звание, через 13 лет после окончания войны стал первый командир «К-3», капитан первого ранга Л.Г.Осипенко. Вторым, как известно, был первый космонавт Юрий Гагарин.
Я искренне надеюсь, что прекрасные традиции подводного флота не исчезнут в наше нелегкое время.
Что моряков-подводников не перестанут уважать и ценить их нужный и нелегкий труд.
Слава Подводному флоту России!!!
* * *
Мы высот не берем,
Мы штурмуем глубины.
Мировой Океан
Навалился на спины.
Мировой Океан...
В дружбе мы не случайны,
Мы раскроем твои
Вековечные тайны.
Те глубины сродни
Безымянным высотам,
Что в бою покорялись
Отчаянным ротам.
С неизвестной судьбой
Мы один на один,
Нелегко нам даются
Высоты глубин
...
Волков М.Д. 1992г.
С давних пор являются основной ударной силой нашего флота и средством противодействия потенциальному противнику. Причина этого проста: с авианосцами у нашей страны исторически не сложилось, зато ракеты, пущенные из-под воды, гарантированно могут поразить любую точку на земном шаре. Именно поэтому еще в Советском Союзе придавалось огромное значение разработке и созданию новых типов субмарин. В свое время настоящим прорывом стал проект 971, в рамках которого создавались многоцелевые малошумные корабли.
Новые «Щуки»
В 1976 году было принято решение о проектировании и постройке новых субмарин. Задание было поручено небезызвестному предприятию «Малахит», на который всегда рассчитывал атомный флот страны. Особенность нового проекта в том, что при его разработке были полностью использованы наработки по «Барракудам», а потому стадия эскизного проектирования и многие расчеты были пропущены, что существенно удешевило сам проект и ускорило проводимые в его рамках работы.
В отличие от «предков» семейства 945, проект 971, по предложению инженеров из Комсомольска-на-Амуре, не предполагал использования титана в производстве корпусов. Это было связано не только с огромной стоимостью и дефицитом этого металла, но и с чудовищной трудоемкостью работ с ним. Фактически потянуть подобный проект мог только «Севмаш», мощности которого и так были полностью загружены. На стапели уже были отправлены первые комплектующие… как разведкой были предоставлены сведения о новой американской подлодке типа «Лос-Анджелес». Из-за этого проект 971 был срочно отправлен на доработку.
Уже в 1980 году она была полностью завершена. Еще одной особенностью новых «Щук» было то, что большая часть работ по их проектированию и созданию велась в Комсомольске-на-Амуре. До того тихоокеанские верфи находились на положении «бедного родственника» и выполняли только функции ведомых.
Прочие особенности проекта
Мало кто знает об этом историческом факте, но в самом начале 80-х годов наша страна приобрела у Японии продукцию Toshiba - особо точные станки для обработки металла, которые позволяли делать новые винты, производящие при работе минимум шума. Сама сделка была особо секретной, но США, к тому времени практически «колонизировавшие» Японию, узнали о ней почти сразу. В результате компания «Тошиба» даже попала под экономические санкции.
Благодаря винтам и некоторым другим особенностям конструкции, проект 971 отличала поразительная тишина плавания. Во многом это заслуга академика А. Н. Крылова, который несколько лет работал над понижением шумности субмарин, будучи задействован еще в создании «Барракуд». Усилия заслуженного академика и целого коллектива возглавляемого им НИИ не остались без вознаграждения: лодки проекта 971 «Щука-Б» шумели в несколько раз меньше новейшего американского «Лос-Анджелеса».
Назначение новых подлодок
Новые субмарины были способны достойно встретить любого противника, так как их ударное вооружение и его разнообразие поражало даже видавших виды мореманов. Все дело в том, что «Щуки-Б» должны были уничтожать надводные и подводные суда, вести постановку мин, проводить разведывательные и диверсионные рейды, участвовать в специальных операциях… Словом, делать все, чтобы оправдать характеристику «многоцелевая подлодка проекта 971 «Щука-Б»».
Новаторские решения и идеи
Как мы и говорили, первоначальную конструкцию подводных лодок этого типа пришлось заметно подкорректировать. Единственным слабым звеном наших субмарин в сравнении с их американскими аналогами стало отсутствие цифрового комплекса фильтрации помех. Но по общим боевым характеристикам новые «Щуки» их все равно сильно превосходили. Например, на их вооружении стояли новейшие противокорабельные ракеты «Гранат», позволявшие в случае необходимости сильно проредить любую надводную корабельную группировку противника.
Но уже после «доработки напильником» в 1980 году «Щуки» все же получили цифровой комплекс обработки помех «Скат-3», а также новейшие системы наведения, которые допускали использование самых совершенных крылатых ракет. Впервые была достигнута средств управления боем и самим вооружением, была массово внедрена в конструкцию особая всплывающая капсула для спасения всего экипажа, которая была успешно апробирована еще на «Барракудах».
Конструктивные особенности
Как и все основные субмарины СССР такого класса, подлодки проекта 971 использовали ставшую классической двухкорпусную схему. Впервые в истории «подводного» судостроения был широко использован опыт блочного сочленения фрагментов субмарины, что позволило выполнить большую часть работ в комфортных условиях цеха. Широко использовались также зональные блоки оборудования, которые после завершения монтажа просто соединялись с централизованными шинами передачи данных.
Как удалось снизить уровень шума?
Помимо особых винтов, о которых мы уже неоднократно упоминали, используются особые системы амортизации. Во-первых, все механизмы установлены на специальных «фундаментах». Во-вторых, каждый зональный блок имеет еще одну систему амортизации. Такая схема позволила не только значительно снизить объемы генерируемых подлодкой шумов, но и дополнительно защитить экипаж и технику подлодки от действия ударных волн, образующихся при взрывах глубинных бомб. Так что наш флот, подводные лодки для которого практически всегда являлись основной ударной силой, получил весомый «аргумент» для сдерживания потенциального противника.
Как и все современные субмарины, «Щуки» имеют развитое килевое оперение с выдающимся булем, в котором размещается буксируемая антенна радиолокационного комплекса. Особенность оперения этих лодок в том, что оно сделано как бы единым целым с силовыми элементами основного корпуса. Все это сделано ради того, чтобы максимально минимизировать количество завихрений. Последние могут вывести на след судна гидроакустиков противника. Эти меры дали свои законные плоды: «Щуки» считаются самыми малозаметными подводными судами на сегодняшний день.
Размеры субмарины и экипаж
Надводное водоизмещение корабля составляет 8140 тонн, подводное - 10 500 тонн. Максимальная длина корпуса составляет 110,3 м, ширина не превышает 13,6 м. Среднестатистическая осадка в надводном положении приближается к десяти метрам.
За счет того что в конструкции лодки массово применены различные решения по комплексной автоматизации управления ей, экипаж удалось сократить до 73 человек в сравнении с американскими 143 членами экипажа (на «Лос-Анжелесе»). Если сравнивать новые «Щуки» с предыдущими разновидностями этого семейства, то были значительно улучшены условия жизни и работы экипажа. За счет сокращения численности последнего также появилась возможность расположить людей в двух наиболее защищенных отсеках (жилых).
Силовая установка
Сердцем корабля является реактор мощностью 190 мВт. Имеет в составе четыре парогенератора и одну турбину, средства управления и механизации которой многократно дублированы. Мощность, выдаваемая на вал, составляет 50 000 л. с. Винт - семилопастной, с особым сечением лопастей и уменьшенной скоростью вращения. Максимальная скорость корабля под водой, если переводить в понятные «сухопутным» значения, превышает 60 км/ч! Проще говоря, лодка может двигаться в плотной среде быстрее многих спортивных яхт, не говоря уже о тяжелых боевых кораблях. Все дело в том, что корпуса лодок разрабатывались целым «батальоном» академиков, имеющих многочисленные работы в сфере гидродинамики.
Средства обнаружения кораблей противника
Настоящей изюминкой новой «Щуки» являлся комплекс МГК-540 «Скат-3». Он умеет не только отсеивать помехи, но и самостоятельно засекать пеленг шумов от винтов любого корабля. Кроме того, «Скат» может быть использован в качестве обычного гидролокатора при прохождении незнакомых фарватеров. Дальность обнаружения подлодок противника выросла в три раза по сравнению с субмаринами предшествующих поколений. Помимо этого, «Скат» значительно быстрее определяет характеристики преследуемых целей и выдает прогноз по времени боевого соприкосновения.
Уникальной особенностью любой подлодки проекта 971 является установка, позволяющая обнаружить любой надводный корабль по оставляемому им кильватерному следу. Аппаратура вычисляет расходящиеся от него волны даже спустя несколько часов после прохождения судна в этом квадрате, что дает возможность скрытного слежения за корабельными группировками противника на безопасном от них удалении.
Характеристики вооружения
Основной ударной силой являются четыре ракетно-торпедных аппарата калибра 533 мм. Но куда более внушительно выглядят еще четыре установки калибра 650 мм ТА. Всего на борту субмарины может находиться до 40 ракет и/или торпед. «Щука» может вести огонь ракетами «Гранат», а также «Шквалами», одинаково эффективными в подводном и надводном положениях. Разумеется, есть возможность стрелять обычными торпедами и выпускать из торпедных аппаратов автоматические мины, которые самостоятельно ставятся в боевое положение.
Кроме того, с помощью этой субмарины можно выставлять и обычные минные заграждения. Так что ассортимент средств поражения очень широк. При запуске крылатых ракет их наведение и сопровождение происходят в полностью автоматическом режиме, не отвлекая внимание экипажа от выполнения других боевых задач. Увы, но в 1989 году, после заключения крайне невыгодных для нашей страны соглашений с американцами, подводные лодки проекта 971 выходят на боевое дежурство без «Гранатов» и «Вихрей», так как эти средства поражения могут нести ядерный заряд.
Значимость «Щук» для отечественного кораблестроения
Как мы и говорили, эти субмарины стали первым самостоятельным проектом верфей Дальнего Востока, которые впервые получили государственный заказ такой сложности и важности. Лодка К-284, ставшая флагманом серии, была заложена в 1980 году и уже через четыре года поступила на вооружение флота. Во время постройки в конструкцию оперативно вносились мелкие исправления, которые были штатно использованы при создании всех последующих субмарин.
Уже в процессе первых испытаний моряки и члены Министерства обороны были в восторге от того, насколько малошумной оказалась подводная лодка. Эти показатели были настолько хороши, что позволили с полной уверенностью говорить о выходе советского кораблестроения на принципиально новый уровень. С этим оказались вполне согласны западные военные советники, которые признали «Щуки» оружием нового класса и присвоили им шифр Akula.
Благодаря своим особенностям подводные лодки проекта 971 могут преодолевать глубокоэшелонированную противолодочную оборону, оборудованную стандартными средствами акустического обнаружения. Учитывая мощное вооружение, субмарина вполне может постоять за себя даже в случае своего обнаружения.
Даже в зоне господства противника тихие и незаметные АПЛ проекта 971 могут наносить врагу чувствительные потери, вплоть до обстрела прибрежных целей средствами ядерного уничтожения. «Щукам» вполне по плечу надводные и подводные корабли, а также уничтожение стратегически важных командных центров, пусть даже расположенных на значительном удалении от прибрежной зоны.
Значение проекта «Щука-Б» для нашей страны
Появление АПЛ проекта 971 спутало американцам все карты. До этого они вполне справедливо считали свои наступательные надводные силы сильнейшими в мире, а Советский флот, который имел значительно меньше надводных кораблей, их экспертами оценивался довольно низко. «Щуки» же вышли на совершенно новый уровень игры. Они могут спокойно работать даже в глубоком тылу противника, заходя за линии противолодочной обороны. В случае полномасштабной войны от ядерного удара из-под воды не застрахован ни один командный центр, а уж о полномасштабной перерезке морских путей сообщения и говорить не стоит.
Любая наступательная операция потенциального противника в таких условиях превращается в аналог танца на а уж о внезапности нападения можно забыть. Руководство США «Щуки» (особенно модернизированные) сильно беспокоят. Уже в 2000 годах они неоднократно предпринимали попытки пробить законодательно договор о сильном ограничении их использования, но интересы РФ к подобным «взаимовыгодным» соглашениям не располагают.
Модификации и дальнейшее развитие проекта
Впоследствии «Щука» (проект 971) неоднократно улучшалась, особенно в части гидролокационной малозаметности. Особенно отличаются от прочих суда «Вепрь» и «Дракон», построенные по индивидуальному проекту 971У. Их сразу заметно по измененным обводам корпуса. Последний был удлинен сразу на четыре метра, что позволило штатно разместить дополнительное оборудование для пеленгации и применять новые конструктивные решения, направленные на снижение уровня шумности. Более чем на полторы тонны возросло водоизмещение в надводном и подводном положениях.
Значительно изменилась и силовая установка, которую питает реактор модели ОК-650Б3. Изменения были настолько очевидны, что новая атомная многоцелевая подводная лодка в зарубежных СМИ сразу была окрещена Improved Akula. По тому же проекту должны были построить еще четыре субмарины, но в итоге на верфях были заложены и созданы только две из них. Первая из них, К-335 «Гепард», вообще была построена по спецпроекту 971М, который предусматривал использование в конструкции новейших достижений радиоэлектронной промышленности.
Эта лодка вообще стала для западных военных моряков известна как Akula II, так как ее отличия от базового проекта были разительны. Вторая достроенная субмарина, она же К-152 «Нерпа», также создавалась по особому проекту 971И, изначально предназначаясь для передачи в аренду ВМС Индии. В основном «Нерпа» отличается от своих «собратьев» максимально упрощенной радиоэлектронной начинкой, в которой нет секретных комплектующих.
Преемственность поколений
Изначально все лодки этой серии имели только индекс, не обозначаясь именами собственными. Но в 1990 году К-317 получила имя «Пантера». Оно было дано в честь субмарины еще Российской Империи, которая первой открыла боевой счет. В дальнейшем «именинницей» стала АПЛ «Тигр» проекта 971. Вскоре все подводные лодки этого семейства также получили имена собственные, перекликающиеся с обозначениями кораблей, бывших в составе Императорского и Советского ВМФ. Единственное исключение, которое имеет проект 971, «Кузбасс». Ранее это судно именовалось «Морж». Сперва его назвали в честь одной из первых подлодок Империи, но впоследствии почтили память советских моряков.
Но наиболее значимыми стали АПЛ, выпущенные на Севмаше. Вся их серия получила кодовое наименование «Барс». За это все субмарины проекта получили на западе прозвище «кошки».
«Полубоевая» работа
Во время агрессии НАТО по отношению к Сербии в 1996 году К-461 «Волк» несла боевое дежурство в Средиземном море. Американские гидроакустики сумели засечь ее месторасположение во время прохождения Гибралтарского пролива, но наши подводники сумели от них уйти. Повторно обнаружить «Волка» удалось только непосредственно у берегов Югославии. В этом боевом походе АПЛ прикрывала отечественный авианосец «Адмирал Кузнецов» от потенциальных агрессивных действий «западных партнеров». В это же время «Волк» проводил скрытное слежение за шестью АПЛ НАТО, в числе которых была одна лодка «конкурирующего» типа «Лос-Анджелес».
В том же году еще одна «Щука-Б», находившаяся под командованием А. В. Буриличева, несла боевое дежурство в водах Атлантики. Там экипаж обнаружил ПЛАРБ ВМС США, а затем скрытно сопровождала корабль на всем протяжении его боевого дежурства. Если бы дело было в условиях войны, американский ракетоносец пошел бы ко дну. Командование все это отлично понимало, а потому Буриличев сразу после «командировки» получил звание Героя Российской Федерации. Это еще одно свидетельство высоких боевых качеств и скрытности любой лодки проекта 971.
О случаях аппендицита в море…
В конце февраля все того же 1996 года и вовсе произошел анекдотический случай. Тогда как раз проводились масштабные учения флота НАТО. Ордер противолодочных кораблей только-только успел выйти на связь с командованием и доложить об отсутствии субмарин потенциального противника по курсу следования конвоя… Через несколько минут с английскими кораблями связался командир российской подводной лодки. А вскоре перед ошалевшими британскими моряками всплыла и сама «виновница торжества».
Экипаж сообщил, что один из моряков находится в тяжелом состоянии из-за лопнувшего аппендицита. В условиях подлодки успех операции не гарантировался, а потому капитан принял беспрецедентное решение о связи с зарубежными коллегами. Больного быстро погрузили на английский вертолет и отправили в госпиталь. Что чувствовали в этот момент британские моряки, только что отчитавшиеся об отсутствии вражеских подлодок, сложно представить. Что еще интереснее, они не смогли тогда засечь лодку проекта 971 старой серии! С тех пор проект 971 «Акула» пользуется глубоким уважением у
Современное положение дел
В настоящее время все субмарины этой серии находятся в строю, служат в составе Тихоокеанского и Упомянутая выше «Нерпа» находится на службе в и, по условиям контракта, пробудет там до 2018 года. Возможно, что после этого индусы предпочтут продлить контракт, так как ими высоко оцениваются боевые качества российской субмарины.
К слову говоря, в индийском флоте «Нерпу» назвали Chakra. Интересно, что ранее точно такое же имя носила лодка 670 «Скат», которая также на условиях лизинга прослужила Индии в промежутке от 1988 до 1992 года. Все служившие там матросы стали настоящими профессионалами своего дела, а некоторые офицеры с первой «Чакры» уже успели дослужиться до адмиралов. Как бы там ни было, но российские «Щуки» сегодня активно используются в нелегком деле несения боевого дежурства и служат одним из гарантов государственного суверенитета нашей страны.
Сегодня, когда флот начинает постепенно восстанавливаться после 90-х годов, уже идут разговоры о том, что атомные подводные лодки пятого поколения должны базироваться именно на разработках проекта 971, так как суда этой серии успели неоднократно доказать свою перспективность. Сами же «Щуки» соответствуют по своим параметрам субмаринам четвертого поколения. Косвенным подтверждением этого служит тот факт, что они неоднократно обманывали гидроакустическую систему обнаружения SOSUS, которая в свое время создавала немало проблем советским морякам.
Подводные лодки составляют основной костяк морского вооружения России. Они способны выполнять ряд стратегически важных задач. Их используют для уничтожения вражеских кораблей, различных подводных и надводных объектов, а также поражения целей в прибрежной акватории противника. К тому же они способны незаметно выполнять боевые задания и покидать места временной дислокации. Считается, что подводные флоты Российской Федерации и США являются самыми сильными, и эти державы делят пальму первенства в господстве над Мировым океаном.
Как зарождался атомный подводный флот
В середине прошлого столетия, в 1954 году, на воду был спущен «Наутилус», который считается первой атомной подлодкой, выпущенной США. Разработки подводного судна типа SSN 571 велись с 1946-го, и уже в 1949 году началось его строительство. Основой для конструкции послужила немецкая военная подлодка 27-й серии, конструкцию которой американцы изменили до неузнаваемости и установили в ней атомную энергоустановку. До начала 1960 года был налажен выпуск первых АПЛ проекта EB 253-A, более известных как субмарины «Скейт».
Спустя всего лишь 5 лет, в начале 1959 года, появился проект 627, ставший первой атомной подлодкой Советского Союза. Ее сразу же приняли на вооружение ВМФ. Вскоре после этого советскими конструкторами был разработан проект 667-A, который изначально задумывался для применения в качестве подводного крейсера-ракетоносца для выполнения стратегических задач (РПКСН). Собственно, принятие 667-х на вооружение в качестве боевых единиц принято считать началом развития II поколения атомных подлодок СССР.
В 1970 г прошлого столетия в Союзе был принят и одобрен проект 667-Б. Это была АПЛ, носившая название «Мурена». Она была оснащена мощным морским БРК (ракетный баллистический комплекс) «Д-9» межконтинентального использования. Вслед за этой подлодкой появилась «Мурена-М» (проект 667-БД), а уже в 1976 г советский флот получил на вооружение первую серию подводных ракетоносцев ─ проект 667-БДР. Они вооружались ракетами, которые имели разделяющиеся боеголовки.
Дальнейшее развитие подлодок стран-лидеров осуществлялось таким образом, что в основу конструкции легли бесшумные гребные винты и некоторые изменения в корпусе. Так, в 1980 г. появилась первая подлодка ударного типа, которая стала проектом 949 III поколения. Для выполнения ряда стратегических задач на ней использовались торпеды, а также крылатые ракеты.
Немногим позже появился проект 667-АТ, флагманом которого стала атомная подлодка К423. Ее приняли в 1986 г. на вооружение советского флота. Также стоит отметить, что этому проекту удалось дожить до наших дней. Как и другие атомные подводные лодки России, в число действующих боевых единиц флота входит модель К395 проекта 667.
Нельзя не отметить и созданные в 1977 г. советские подлодки. Они стали модификацией проекта 667 ─ 671 РТМ, которых до конца 1991 г. было построено 26 единиц. Вскоре после этого были созданы первые отечественные многоцелевые АПЛ, корпус которых был изготовлен из титана ─ "Барс-971" и 945, известные как «Барракуда».
Полста ─ много или мало?
На вооружении подводного флота РФ числится 76 единиц подлодок различного класса, среди которых РПКСН, АМПЛ (многоцелевые), дизельные, а также суда спецназначения. На вопрос о том, сколько атомных подводных лодок в России, можно ответить таким образом: их 47 единиц. Необходимо отметить, что это очень большое количество, поскольку постройка одной АПЛ обходится сегодня государству свыше 1 миллиарда долларов. Если учитывать суда, находящиеся на переоснащении и в судоремонтных вервях, то количество атомных подводных лодок в России будет равно 49. Для сравнения приведем некоторые данные о подлодках, стоящих на вооружении сверхдержав. Американский подводный флот насчитывает 71 боевую единицу подлодок, а у Великобритании и Франции их числится по 10 единиц.
Атомные тяжелые крейсеры-ракетоносцы
Наиболее крупными и опасными с точки зрения поражения вражеской силы и разрушающей способности считаются тяжелые ракетоносцы. Такие атомные подводные лодки России на вооружении находятся в количестве 3 единиц. Среди них и ракетоносец «Дмитрий Донской» (тяжелый крейсер ТК208), а также «Владимир Мономах». Они были построены по проекту 945. Их вооружение представлено ракетной системой «Булава».
Крейсер ТК-17 типа «Акула», являющийся составной частью проекта 941УМ, находится на вооружении подводного флота и именуется «Архангельском». Лодка ТК-20 имеет название «Северсталь», и она была также построена по этому проекту. Одной из причин вывода их из строя является нехватка баллистических ракет P-39. Отметим также, что эти суда являются одними из самых больших в мире, а их общее водоизмещение составляет около 50 тыс. тонн.
В начале 2013 г. на АПЛ К-535 (проект 955 «Борей»), получившей имя Юрия Долгорукого, был поднят флаг. Эта подлодка стала головным подводным ракетным крейсером Северного флота. Не прошло и года, как уже в декабре Тихоокеанский флот получил на вооружение К-550. Эта АПЛ носит имя Александра Невского. Все лодки представляют собой стратегические ракетоносцы IV поколения.
Стратегические атомные подлодки «Дельфин»
Проект 667-БДРМ представляют атомные подводные лодки ВМФ России в количестве 6 единиц:
- «Брянск» ─ К117;
- «Верхотурье» ─ К51;
- «Екатеринбург» ─ К84;
- «Карелия» ─ К118;
- «Новомосковск» ─ К407;
- «Тула» ─ К114.
В середине 1999 г. атомный крейсер К64 перестал быть действующей единицей ВМФ и его сняли с вооружения. Все атомные подводные лодки России (фото некоторых можно увидеть выше), входящие в состав проекта, состоят на вооружении Северного МФ.
Проект 667-БДР. Атомные лодки «Кальмар»
По своему количеству в составе ВМФ современные атомные подводные лодки России класса «Кальмар» идут сразу за «Дельфинами». Строительство лодок по проекту 667БДР началось еще до начала 1980 г в СССР, поэтому большая часть АПЛ уже списана и пришла в негодность. На сегодняшний день на вооружении российского флота имеется лишь 3 единицы таких подводных крейсеров:
- «Рязань» ─ К44;
- «Святой Георгий Победоносец» ─ К433;
- «Подольск» ─ К223.
Все субмарины состоят на вооружении Тихоокеанского флота РФ. Самой «молодой» из них считается «Рязань», поскольку ее пустили в эксплуатацию позже остальных, в конце 1982 г.
АПЛ многоцелевого назначения
Многоцелевые атомные подводные лодки России, которые были собраны согласно проекту 971, считаются самыми многочисленными в своем классе («Щука-Б»). Они способны уничтожать цели в прибрежной акватории, на берегу, а также поражать подводные сооружения и объекты, находящиеся на поверхности воды. Северный и Тихоокеанский флоты имеют на своем вооружении 11 АПЛ этого типа. Однако 3 из них по различным причинам больше не будут эксплуатироваться. Например, АПЛ «Акула» не используется вообще, а «Барнаул» и «Барс» уже переданы в утилизацию. Подлодка «Нерпа» К152 с 2012 г по контракту была продана в Индию. Позже ее передали на вооружение индийскому ВМФ.
Проект 949А. Многоцелевые АПЛ «Антей»
Атомные подводные лодки России проекта 949А присутствуют в количестве 3 единиц и входят в состав Северного флота. 5 АПЛ «Антей» стоят на вооружении флота Тихого океана. Когда задумывалась эта субмарина, то предполагалось ввести в эксплуатацию 18 единиц. Однако дефицит финансирования дал о себе знать, поэтому их было спущено на воду всего лишь 11.
Сегодня атомные подводные лодки России класса «Антей» находятся на вооружении флота в количестве 8 боевых единиц. Несколько лет назад субмарины «Красноярск» К173 и «Краснодар» К178 были отправлены на разборку и утилизировались. 12.09.2000 г в акватории Баренцева моря произошла трагедия, унесшая жизнь 118 российских моряков. В этот день затонул АПРК проекта «Антей» 949А «Курск» К141.
АПЛ «Кондор», «Барракуда» и «Щука» многоцелевого использования
С начала 80-х до 90-х годов были построены 4 лодки, которые являлись проектами 945 и 945А. Они получили названия «Барракуда» и «Кондор». Согласно 945 проекту, были построены атомные подводные лодки России «Кострома» Б276 и «Карп» Б239. Что касается проекта 945А, то по нему были созданы «Нижний Новгород» Б534, а также «Псков» Б336, изначально поставленные на вооружение Северного флота. Все 4 субмарины несут службу по сей день.
Также на вооружении имеется 4 подлодки многоцелевого проекта «Щука» 671РТМК, среди которых:
- «Обнинск» ─ Б138;
- «Петрозаводск» ─ Б338;
- «Тамбов» ─ Б448;
- «Даниил Московский» ─ Б414.
Министерство обороны планирует списать эти лодки и заменить их боевыми единицам совершенно нового класса.
АПЛ 885 типа «Ясень»
На сегодняшний день ПЛАРК «Северодвинск» является единственной действующей подлодкой этого класса. 17 июня прошлого года на К-560 состоялось торжественное поднятие флага. В течение ближайших 5 лет планируется создать и спустить на воду еще 7 таких судов. Уже полным ходом идет постройка подлодок «Казань», «Красноярск» и «Новосибирск». Если «Северодвинск» является проектом 885, то остальные лодки будут созданы по проекту улучшенной модификации 885М.
Что касается вооружения, то АПЛ «Ясень» будут оснащаться сверхзвуковыми крылатыми ракетами типа «Калибр». Дальность стрельбы этих ракет может составлять 2.5 тыс. км,и они представляют собой высокоточные снаряды, основной задачей которых будет уничтожение вражеских авианосцев. Также планируется, что АПЛ «Казань» будет оснащаться принципиально новым оборудованием, которое ранее не использовалось при разработке подводных аппаратов. Мало того, по ряду технических характеристик, в первую очередь благодаря минимальному уровню шума, обнаружить такую субмарину будет весьма проблематично. К тому же эта многоцелевая подлодка составит достойную конкуренцию американскому SSN575 Seawolf.
В конце ноября 2012 г осуществлялись испытания ракетного комплекса «Калибр». Стрельба проводилась из погруженной субмарины «Северодвинск» по наземным целям с расстояния 1.4 тыс. км. К тому же была запущена сверхзвуковая ракета типа «Оникс». Произведенные запуски ракет оказались успешными и доказали целесообразность своего применения.
Которые были спроектированы в начале 80-х годов в КБ «Рубин». Субмарины проекта 949А, по сути, являются усовершенствованной версией кораблей проекта 949 «Гранит», работы над которым начались еще в конце 60-х. Основная задача этих подводных крейсеров — уничтожение ударных авианосных групп противника.
Первая подлодка проекта 949А была принята на вооружение ВМФ СССР в 1986 году. Всего было построено одиннадцать подводных кораблей этой серии, восемь из которых в настоящее время несут службу в составе ВМФ России . Еще одна субмарина находится на консервации. Каждый из «Антеев» носит название одного из российских городов: Иркутск, Воронеж, Смоленск, Челябинск, Тверь, Орел, Омск и Томск.
С подводными лодками проекта 949А связана одна из самых трагичных страниц в новейшей истории российского флота. В августе 2000 года в Баренцевом море вместе с экипажем погибла АПЛ «Курс» . Официальные причины этой катастрофы и по сей день вызывают очень много вопросов.
Одной из основных задач, которая стояла перед советским военно-морским флотом после окончания Второй мировой войны, являлась борьба с американскими авианосными группами . Проект 949А «Антей» стал вершиной развития узкоспециализированных подводных крейсеров – «убийц» авианосцев.
Стоимость одной подводной лодки «Антей» составляла 226 млн советских рублей (середина 80-х годов), что в десять раз меньше стоимости американского авианосца типа «Нимиц».
История создания
В конце 60-х годов в СССР началась разработка двух проектов, неразрывно связанных между собой. В ОКБ-52 начались работы по созданию нового ракетного противокорабельного комплекса дальнего действия, который можно было бы использовать против мощных корабельных группировок неприятеля. В первую очередь речь шла об уничтожении американских авианосцев.
Примерно в это же время в ЦКБ «Рубин» приступили к созданию подводного ракетоносца третьего поколения, который стал бы носителем для нового ракетного комплекса и заменил устаревшие АПЛ проекта 675.
Военным нужно было мощное и эффективное средство, способное поражать корабли противника на значительных дистанциях и подводная лодка с большей скоростью, скрытностью и глубиной погружения.
В 1969 году ВМФ подготовил официальное задание на разработку новой субмарины, проект получил обозначение «Гранит» и номер 949. Также были сформулированы требования военных относительно новой противокорабельной ракеты. Они должны были иметь дальность полета не менее 500 км, высокую скорость (не меньше 2500 км/ч), стартовать как из подводного, так и с надводного положения. Эту ракету планировали использовать не только для вооружения подлодок, но и надводных кораблей. Кроме того, военных очень интересовала возможность залповой стрельбы – считалось, что у «стаи» из двадцати ракет больше шансов пробить эшелонированную противовоздушную оборону авианосного ордера.
Однако эффективность дальних противокорабельных ракет определялась не только их скоростью и массой боевой части. Нужна была надежная система средств целеуказания и разведки: противника сначала следовало найти в огромном океане.
Существовавшая на тот момент система «Успех», которая использовала самолеты Ту-95 , была далека от совершенства, поэтому перед советским ВПК была поставлена задача создать первую в мире космическую систему поиска надводных объектов и наблюдения за ними. Подобная система обладала целым рядом преимуществ: она не зависела от погоды, могла собирать информацию об обстановке на огромных площадях водной поверхности, была практически недоступной для противника. Военные требовали, чтобы целеуказания выдавались непосредственно на носители оружия или командные пункты.
Головной организацией, ответственной за разработку системы, стало ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея. В 1978 году эта система была принята на вооружение. Она получила обозначение «Легенда».
В том же году на воду была спущена первая подводная лодка проекта 949 – К-525 «Архангельск», в 1980 году она была введена в состав флота, в 1983 году вступил в строй второй корабль этого проекта – АПЛ К-206 «Мурманск». Постройка подводных лодок осуществлялась на «Северном машиностроительном предприятии».
В конце 1975 года начались испытания главного оружия этих подводных крейсеров – ракетного комплекса П-700 «Гранит». Они были успешно завершены в августе 1983 года.
Дальнейшее строительство субмарин шло по усовершенствованному проекту 949А «Антей». На модернизированных АПЛ появился еще один отсек, что улучшило ее внутреннюю компоновку, увеличилась длина корабля, выросло его водоизмещение. На подлодку было установлено более совершенное оборудование, разработчикам удалось повысить скрытность корабля.
Изначально планировалось построить двадцать АПЛ по проекту «Антей», но распад Советского Союза скорректировал эти планы. Всего было построено одиннадцать кораблей, две лодки, К-148 «Краснодар» и К-173 «Красноярск», утилизированы или находятся в процессе утилизации. Еще одна подводная лодка этого проекта, К-141 «Курск» погибла в августе 2000 года. В настоящее время в составе российского флота находятся: К-119 «Воронеж», К-132 «Иркутск», К-410 «Смоленск», К-456 «Тверь», К-442 «Челябинск», К-266 «Орел», К-186 «Омск» и К-150 «Томск».
Достройка еще одной АПЛ этого проекта, К-139 «Белгород», будет продолжена по более совершенному проекту – 09852. Еще одна субмарина типа «Антей», К-135 «Волгоград», в 1998 году была законсервирована.
Описание конструкции
Подлодки проекта «Антей» выполнены по двухкорпусной схеме: внутренний прочный корпус окружен легким внешним гидродинамическим корпусом. Кормовая часть судна с оперением и гребными валами в целом напоминает АПЛ проекта 661.
Двухкорпусная архитектура имеет целый ряд преимуществ: она обеспечивает судну отличный запас плавучести и повышает ее защиту от подводных взрывов, но в то же время значительно повышает водоизмещение корабля. Подводное водоизмещение АПЛ данного проекта составляет примерно 24 тыс. тонн, из которых около 10 тысяч приходится на воду.
Прочный корпус подводного крейсера имеет цилиндрическую форму, толщина его стенок – от 48 до 65 мм.
Корпус делится на десять отсеков:
- торпедный;
- управления;
- боевые посты и радиорубка;
- жилые помещения;
- электрооборудование и вспомогательные механизмы;
- вспомогательные механизмы;
- реакторный;
- ГТЗА;
- гребные электродвигатели.
Корабль имеет две зоны для спасения экипажа: в носовой части, где находится всплывающая камера и в корме.
Численность экипажа подлодки – 130 человек (по другой информации — 112), автономность плавания судна – 120 суток.
Подводный крейсер «Антей» имеет два водо-водных реактора ОК-650Б и две паровые турбины, которые вращают гребные винты через редукторы. Также корабль оснащен двумя турбогенераторами, двумя дизельными генераторами ДГ-190 (800 кВт каждый) и двумя подруливающими устройствами.
Субмарины проекта «Антей» оснащены гидроакустическим комплексом МГК-540 «Скат-3», а также системами космической разведки и целеуказания и боевого управления. Информацию от спутниковой системы или от самолетов крейсер может принимать в подводном положении, используя для этого специальные антенны. Также лодка имеет буксируемую антенну, которая выпускается из трубы, расположенной на кормовом стабилизаторе.
На субмаринах 949А установлен навигационный комплекс «Симфония-У», который отличается повышенной точностью, большим радиусом действия и может обрабатывать значительный объем информации.
Основным типом вооружения АПЛ являются противокорабельные ракеты (ПКР) П-700 «Гранит». Ракетные контейнеры расположены по обеим сторонам рубки, вне прочного корпуса лодки. Каждый из них имеет наклон 40°. Ракета может нести обычную (массой 750 кг) или ядерную боевую часть (500 Кт). Дальность стрельбы составляет 550 км, скорость ракеты – 2,5 м/с.
Подводный крейсер может вести как одиночную стрельбу, так и запускать ПКР залпом, выпуская за один раз до 24 ракет. ПКР «Гранит» имеют сложную траекторию, а также неплохую помехозащищенность, что делает их серьезной угрозой для любого противника. Если говорить о поражении авианосного ордера, то вероятность этого особенно высока при залповой стрельбе. Считается, что для потопления авианосца в него должны попасть девять «Гранитов», однако даже одного точного выстрела достаточно, чтобы с его палубы не смогли взлетать самолеты.
Кроме ракет, подводные лодки проект 949А «Антей» имеют в своем распоряжении и торпедное вооружение. Подлодки имеют четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и два — 650-мм. Кроме обычных торпед из них можно стрелять ракето-торпедами. Торпедные аппараты расположены в носовой части корабля. Они оборудованы системой автоматического заряжания, поэтому обладают высокой скорострельностью — весь боекомплект можно выпустить буквально за несколько минут.
АПЛ проекта «Антей»
Ниже представлен список всех АПЛ этого проекта:
- «Краснодар». Утилизирована на заводе «Нерпа».
- «Красноярск». Находится в процессе утилизации, ее имя уже присвоено другой субмарине проекта 885.
- «Иркутск». В настоящее время находится на ремонте и модернизации по проекту 949АМ. Входит в состав Тихоокеанского флота.
- «Воронеж». Находится в боевом составе Северного флота.
- «Смоленск». Входит в боевой состав Северного флота.
- «Челябинск». Находится в составе Тихоокеанского флота. В настоящее время находится на ремонте и модернизации по проекту 949АМ.
- «Тверь». Находится в боевом составе Тихоокеанского флота.
- «Орел». Находится на ремонте, который должен быть закончен в нынешнем году.
- «Омск». Входит в боевой состав Тихоокеанского флота.
- «Курск». Погибла в Баренцевом море 12 августа 2000 года.
- «Томск». Входит в состав Тихоокеанского флота, в настоящее время на ремонте.
Оценка проекта
Чтобы оценить эффективность подводных лодок «Антей», следует в первую очередь обратить внимание на основное оружие этих подводных крейсеров – ПКР П-700 «Гранит».
Разработанный еще в 80-е годы прошлого столетия, сегодня этот комплекс явно устарел. Современным требованиям не соответствуют ни дальность этой ракеты, ни ее помехозащищенность. Да и элементарная база, на которой был создан этот комплекс, уже давно устарела.
Одной из самых важных составных частей современного флота являются подводные лодки. Они могут скрытно наносить удары, топить военные и торговые суда и уходить от противника незамеченными. Размещение ядерной силовой установки на подводных кораблях, позволила резко увеличить их автономность, скорость хода, дальность плавания и установить более мощное вооружение.
Сегодня Россия обладает вторым в мире, по количеству, флотом атомных подводных лодок (АПЛ). Всего в боевом составе флота числится порядка 45-49 АПЛ (разночтения связаны с долгим нахождением на модернизации, в резерве и нерешенностью судьбы многих лодок). Далеко не все из них в строю, многие из них находятся в ремонте, переоборудовании и на различных испытаниях.
49 АПЛ это действительно огромное число, учитывая стоимость строительства такой лодки,а особенно её содержание. К примеру у США в боевом составе флота числится порядка 70 АПЛ, у Франции - 10, у Великобритании также 10 (какой забавный паритет поддерживают французы с англичанами).
Чтобы разобраться с тем насколько эффективен и какую мощь таит в себе атомный подводный флот России, познакомимся с его составом.
АПЛ подразделяются на 3 основных типа + еще один тип - спец. АПЛ.
Самыми смертоносными и важными с точки зрения ядерного сдерживания противника является тип АПЛ - атомные стратегические ракетоносцы.
АПЛ проекта 941 "Акула" - самые большие в мире АПЛ водоизмещением 48 000 тонн!(здесь и далее указывается подводное водоизмещение). Разработка проекта начата в 1972 г.
Основное вооружение Акулы 20 баллистических ракет Р-39. Это смертоносные ракеты несущие по 10 ядерных боеприпасов (один залп Акулы составляет 200 таких боеприпасов). Вы будете смеятся, но водоизмещение этого монстра советского ВПК, приближается к водоизмещению авианосца "Адмирал Кузнецов" (полное - 59 100 тонн).
В строю находится одна подлодка данного проекта - Дмитрий Донской, но используется для испытаний новой ракеты "Булава", т.е. боевой ценности не представляет. Еще две лодки проекта находятся в резерве по причине отсутствия боекомплекта.
К этому же типу относятся АПЛ проекта 667БДРМ "Дельфин" водоизмещением - 18 200 тонн. Разработка проекта начата в 1975 г.
Основным вооружением АПЛ являются 16 баллистических ракет Р-29РМ или Р-29РМУ2. В строю находится 6-7 АПЛ.
К этому же типу относятся АПЛ проекта 667БДР "Кальмар" водоизмещением 13 050 тонн. Разработка проекта началась в 1972 г.
Основным вооружением АПЛ являются баллистические ракеты Р-29Р. В строю находится 3-4 АПЛ. Один из крейсеров переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок.
Самым современным представителем данного типа являются АПЛ проекта 955 "Борей" водоизмещением 24 000 тонн. Первая лодка проекта "Юрий Долгорукий" была спущена на воду в 2008 г.
Планируется вооружить лодки проекта баллистическими 16 - 20 ракетами "Булава". На испытаниях находится один корабль серии, один спущен на воду и 2 находится в постройке. Всего планируется серия из 10 кораблей проекта.
Следующим типом АПЛ являются многоцелевые лодки . Предназначены для уничтожения кораблей и подводных лодок противника.
АПЛ проекта 945 "Барракуда" водоизмещением 9 600 тонн. Разработка проекта начата в 1972 г.
Основным вооружением АПЛ являются торпеды и ракето-торпеды. В строю находится одна АПЛ данного проекта, одна лодка в резерве.
К этому же типу относятся АПЛ проекта 945А "Кондор". Данные лодки являются развитием проекта "Барракуда", основное вооружение торпеды, ракето-торпеды и крылатые ракеты С-10 "Гранат". В строю находится 2 АПЛ проекта.
Следующим представителем являются АПЛ проекта 671 РТМ(К) "Щука" водоизмещением 7 250 тонн. Лодки данного типа вступили в строй в конце 70-х - начале 90-х годов. Основным вооружением являются торпеды, торпедо-торпеды и крылатые ракеты С-10 "Гранат". В строю находится 4 АПЛ проекта.
Следующим (вы еще не устали?) представителем являются АПЛ проекта 971 "Щука-Б" водоизмещением 12 770 тонн. Разработка проекта началась в 1976 г.
Основным вооружением являются торпеды, ракето-торпеды и крылатые ракеты РК-55 "Гранат". В строю находится 12 АПЛ проекта.
Надеждой на светлое будущее российских многоцелевых АПЛ является проект 885 "Ясень"
. АПЛ водоизмещением 13 800 тонн. Первая лодка проекта "Северодвинск" спущена на воду в 2010 г.
Основным вооружением АПЛ будут являться торпеды, 8*4 ракеты П-800 "Оникс", крылатые ракеты "Калибр" и крылатые ракеты Х-101 . Одна АПЛ проекта находится на испытаниях, одна в постройке. Всего планируется серия из 10 АПЛ проекта.
Еще одним типом АПЛ являются подводные лодки атомные с ракетами крылатыми (ПЛАРК), представителями данного типа являются, несущие страх американским АУГ, лодки проекта 949А "Антей" . Лодки проекта были построены в 80-х годах.
Основным вооружением АПЛ являются 24 крылатые ракеты П-700 "Гранит" предназначенные для уничтожения авианосных ударных групп противника. Всего в строю 8 АПЛ проекта.
Также в состав флота входит порядка 9 АПЛ предназначенных для выполнения различных специальных задач . Их облик, вооружение и предназначение засекречено. Часть из них переоборудована в носители сверхмалых подводных лодок, часть в глубоководные станции.
Соединенные Штаты Америки содержат на вооружении 5 различных проектов АПЛ.
3 АПЛ типа "Сифульф" - многоцелевые лодки несущие ракеты Гарпун и Томагавк
42 АПЛ типа "Лос*Анджелес" - многоцелевые лодки несущие ракеты Гарпун и Томагавк
7 АПЛ типа "Вирджиния" - многоцелевые АПЛ вооруженные ракетами Томагавк
14 АПЛ типа "Огайо" - стратегические АПЛ вооруженные ракетыми Трайдент-2
4 АПЛ типа "Огайо" - многоцелевые АПЛ вооруженные ракетами Томагавк
на фото АПЛ типа "Огайо"
На службе Великобритании состоит два типа АПЛ:
6АПЛ типа "Трафальгар" многоцелевых лодок, вооруженных ракетами Гарпун и Томагавк.
4 АПЛ типа "Вэнгард" вооруженные баллистическими ракетами "Трайдент-2"
на фото АПЛ типа "Вэнгард"
На службе Франции состоят также АПЛ двух типов:
4 АПЛ типа "Триумфатор" вооруженных баллистическими ракетами М45
6 АПЛ типа "Рюби" многоцелевые лодки, вооруженные крылатыми ракетами "Exocet"
Сразу бросается в глаза что у стран с сопоставимым объемом ВВП Великобритании (2.172 трлн $) и Франции (2.216 трлн $) на вооружении состоит всего два типа АПЛ (объем ВВП России - 1,884 трлн $) и самих лодок в пять раз меньше (по 10 вместо 49) . У России же настолько огромное количество разнотипных судов, что это усложняет их модернизацию и существенно повышает расходы на их содержание (все запчасти несерийные, экипажи невозможно пересадить на другой тип АПЛ без переобучения).
Очевидно что проекты АПЛ 941 "Акула", 667 БДР "Кальмар", 667БДРМ "Дельфин", 671РТМ(К) "Щука", 971 "Щука-Б", 945 "Барракуда" 945А "Кондор", уже морально и физически устарели , российский бюджет несет огромные затраты на их содержание и обслуживание, а их вклад в ударную мощь флота стремится к нулю.
В связи с этим АПЛ проекта Ясень необходимо запускать в серию , именно на их мощь и скрытность флот сможет опираться при проведении операций по военному блокированию враждебных стран с моря.
Ввод в состав флота АПЛ проекта «Борей», выглядит спорным и недальновидным решением
.
АПЛ проект «Борей» вооружены баллистическими ракетами Р-30«Булава», которые спроектированы на базе ракет «Тополь-М» (унификация компонентов на 80%).
Минусов подобного решения как минимум два:
1. Ракеты «Булава» по характеристике забрасываемого веса (1 150 кг.) существенно уступают советским ракетам Р-39 (2 550 кг.) и американским ракетам Trident II (2 800 кг.)
2. Вооружение Бореев, ничем не превосходит наземные комплексы Тополь-М (на фото), каждый из которых, однако вооружен одной ракетой. Очевидно, что обнаружить и уничтожить одну АПЛ, несущую 20 ракет, в районах патрулирования гораздо проще, чем обнаружить и уничтожить 20 комплексов «Тополь-М», рассредоточившихся по тайге.
Замечу, что порты базирования российских АПЛ хорошо известны и контролируются американскими АПЛ в режиме постоянного дежурства. Доступа же, для постоянного контроля русской тайги Штаты не имеют. Еще можно отметить, что опытные офицеры-ракетчики маскируют передвижные комплексы таким образом, что с воздуха или космоса их невозможно обнаружить (правда, в ходе учений в 42-ой Тагильской ракетной дивизии, при проведении фотосъемки с вертолета МИ-8, часть пусковых комплексов была обнаружена).
Таким образом, в случае если вероятный противник решит нанести массированный превентивный удар, большую часть мобильных пусковых установок ракет «Тополь-М» уничтожить не удастся. Противнику придется отказаться от идеи нанесения превентивного удара.
А вот обнаружить и уничтожить одну АПЛ, вооруженную 20 баллистическими ракетами, задача выполнимая. Это доказывает гибель АПЛ «Курск» произошедшая 12 августа 2000 г.
Данное отверстие очень похоже на место попадания торпеды. По крайней мере в официальной версии расследования не даётся объяснения его происхождению.
Вполне вероятно что АПЛ "Курск" была торпедирована американской АПЛ "Мемфис"
Из этих соображений и фактов необходимо сделать вывод о неэффективности использования АПЛ проекта «Борей» в качестве составляющей ядерной триады России. Свою задачу по ядерному сдерживанию данные АПЛ не выполнят.
На данный момент наиболее близки к приему в состав флота две АПЛ этого типа (Юрий Долгорукий и Александр Невский). Еще две находятся на стапелях. Необходимо прекратить сборку неготовых лодок, готовые конструкции использовать для сборки АПЛ других проектов. Юрия Долгорукого и Александра Невского необходимо переоборудовать в многоцелевые АПЛ и вооружить крылатыми ракетами или же сдать в аренду Индии, и переоборудовать их под требования заказчика.
АПЛ-носители сверхмалых подводных лодок необходимо сохранить в составе флота, их использование значительно расширит возможности по проникновению в хорошо защищенные порты, с целью уничтожения военных и торговых судов противника.
Эксплуатация АПЛ - глубоководных станций выглядит сомнительно с точки зрения обороны Российской Федерации. Их цели и возможности не известны (я подозреваю что они используются для строительства секретного города на дне океана, как подводная база для сохранения российской государственности, в случае ядерного конфликта).
Благодаря этим решениям:
1. Вывод из состава флота АПЛ всех проектов кроме 949А "Антей";
2. Постройка серии АПЛ проекта 885 "Ясень" десять и более кораблей;
3. Вывод из состава флота или переоборудование АПЛ проекта 955 "Борей";
4. Сохранение и развитие АПЛ-носителей сверхмалых подводных лодок;
5. Вывод из состава флота АПЛ-глубоководных станций.
мощь и возможности российского флота значительно повысятся, при существенных сокращениях расходов.
С введением в строй флота из 10 и более АПЛ проекта Ясень, Россия сможет диктовать свои условия партнерам в случае возникновения кризисных ситуаций, т.к. сможет эффективно осуществлять военно-морскую блокаду государств и районов добычи жизненно важных ресурсов.
Рекомендуем также
Loading...