Velika skladišta nafte. Skladišta nafte i njihova tipologija

Sljedeće godine Moskva će zabraniti prodaju goriva ekološke klase ispod Euro-5 na benzinskim postajama. Sve rafinerije nafte spremne su za proizvodnju čistog goriva. Ali neće poskupjeti gorivo?

Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin uvjeren je da je glavni grad spreman u bliskoj budućnosti prijeći na prodaju benzina ekološke klase Euro-5. Izjavio je to tijekom posjeta moskovskoj rafineriji nafte.

Kada je Moskovska rafinerija 2013. godine prešla na proizvodnju Euro-5, zabranili smo prodaju benzina ispod Euro-4 na moskovskim benzinskim postajama”, rekao je Sergej Sobjanin.

Gradonačelnik je napomenuo da su donošenjem ove odluke smanjene emisije iz cestovni prijevoz u glavnom gradu smanjen za 30 posto. Istovremeno, kako je objasnio gradonačelnik, motorna vozila proizvode od 80 do 90 posto svih štetnih emisija u Moskvi.

Nadam se da će uskoro biti donesena odluka o zabrani prodaje euro-4 benzina. “Euro-5 je potpuno drugačiji standard, nova razina, štetne emisije su nekoliko puta manje”, rekao je gradonačelnik.

Država je odlučila igrati na sigurno

Podsjetimo, ruska vlada odlučila je zabraniti promet benzina i dizelskog goriva ekološkog standarda Euro4 od 1. siječnja 2016. godine. Značenje zabrane je očito: unatoč krizi, vozni park u zemlji raste. Ispušni plinovi automobila postali su jedan od glavnih ekoloških problema za svakoga, pa čak ni za većinu veliki grad. Tada je vlada bila prisiljena odgoditi prijelaz na Euro5 za srpanj 2016.

Pomak u vremenu objašnjen je rizikom od nestašice benzina od 1,8 do 3,8 milijuna tona, jer neke tvornice nisu prešle na proizvodnju Euro-5, rekla je Olga Golant, tiskovna tajnica ministra energetike, za Večernaya Moskva.

Moskvi, međutim, ne prijeti nestašica: gotovo sve ključne rafinerije u središtu Rusije već su se uspjele modernizirati. Proizvodnja manje ekološki prihvatljivog goriva Euro-4 ostaje samo u Rafineriji nafte Ryazan, ali bi tvornica trebala prijeći na Euro-5 do kraja godine.

Ništa ne sprječava Moskvu da prijeđe na Euro-5 prije ostalih regija Rusije. Ovaj korak ne treba koordinirati sa federalnim odjelima”, objasnila je Olga Golant.

Kako je Večernjaja Moskva uspjela saznati, nacrt zakona o prijelazu Moskve na Euro5 već je spreman. Datum uvođenja se precizira.

Napominjemo da je Moskva prije drugih regija zabranila promet goriva ispod klase Euro-4 na svom teritoriju.

U cijeloj Rusiji je odgovarajuće ograničenje stupilo na snagu tek 1. siječnja 2015., au glavnom gradu to se dogodilo dvije godine ranije. To je omogućilo smanjenje dotoka onečišćujućih tvari u atmosferu regije glavnog grada iz vozila za 27 posto.

Neće biti skuplje

U međuvremenu, vlasnici automobila su oprezni: hoće li cijene goriva rasti?

Povećana ekološka klasa goriva ne utječe na njegovu cijenu za krajnjeg potrošača, rekli su za Večernju Moskvu iz Moskovske rafinerije. – Kvalitetnije gorivo nije skuplje. Činjenica je da ruska vlada stimulira prijelaz proizvođača na viši ekološki standard "Euro-5" smanjenjem trošarina za to. Trošarina po toni benzina klase 5 je otprilike tri tisuće rubalja niža nego na gorivo koje ne odgovara ovoj klasi.

IZRAVNI GOVOR

Aleksandar Novak, ministar energetike ruske vlade:

Prednost goriva ekološke klase Euro-5 je očita. Ljudi će to osjetiti. Okoliš će biti zdraviji - zrak će biti čišći, a bit će i manje emisija u atmosferu. Ekološka klasa "Euro-5" je najviša, gdje je gotovo tisućinka štetne tvari i nečistoće u usporedbi s Euro-2 ili Euro-3. Ovo je tisuće puta ekološki prihvatljiviji benzin. Što se cijene tiče, Euro-5 potrošačima neće biti skuplji od benzina niže klase.

USPUT

Prema nedavnoj anketi VTsIOM-a, 78 posto Moskovljana kaže da su ispušni plinovi glavni zagađivač zraka u glavnom gradu. Više od 65 posto stanovništva slaže se da uvođenje goriva Euro-5 ima pozitivan utjecaj na okoliš, a 40 posto smatra da je taj utjecaj značajan. Gotovo polovica gradskog stanovništva zna za nadolazeću zabranu prometa goriva ispod Euro-5 i većina ih podržava ovu odluku. Moskovljani sve više pažnje posvećuju ekološkim problemima. Među glavnim aspektima života glavnog grada, ovo pitanje je na trećem mjestu po važnosti među građanima, samo malo inferiorno u odnosu na probleme migracije i medicine.

MIŠLJENJE

Roman Pukalov, direktor ekoloških programa javne organizacije "Zelena patrola"

Želim duboko disati

Moskva je jučer trebala prijeći na Euro-5 gorivo. Korištenje ovog goriva imat će vrlo zamjetan učinak na okoliš. Sadržaj sumpora i njegovih spojeva u zraku naglo će se smanjiti - kao što se već dogodilo kada je Moskovska rafinerija nafte prešla na Euro-5. Još jedan plus je taj javni prijevoz, koji Moskva kupuje, sada je sasvim nov, s motorima Euro-5. Ako je i gorivo za autobuse čisto, dobit ćemo vidljiv ekološki učinak.

Problema, naravno, ima. Jedan od njih je privatno parkiralište. U Moskvi ima oko četiri milijuna osobnih automobila. Da, većina njih su strani automobili srednje klase s relativno čistim emisijama. Ali postoje i "prastari" automobili, stariji od 15 godina, i stari domaći automobili s Euro-3, pa čak i Euro-2 motorima. Mi smo kao javna organizacija Spremni smo pokrenuti zakonsku inicijativu za ograničenje kretanja takvih automobila u gradu. Štoviše, ograničenja bi trebala biti privremena i teritorijalne prirode. Svaki vlasnik starog automobila, koji po definiciji proizvodi prljaviji ispušni plin, trebao bi znati da u vršnim satima, primjerice od 8 do 10 sati, nema pravo iznijeti automobil iz dvorišta ili garaže. Osim toga, trebalo bi uvesti zabranu ulaska takvih automobila u Vrtni prsten.

Usput, njihovo kretanje može se pratiti pomoću kamera duž cesta, a odredi prometne policije mogu odmah vidjeti stari auto. Da, vlasnicima automobila vjerojatno se neće svidjeti ova ograničenja, ali prije svega moramo misliti na većinu, na svoje zdravlje.

Vlada glavnog grada već ima iskustva u uspješnoj borbi za čisti zrak. Zapamtite: u početku su mnogi bili vrlo nezadovoljni uvođenjem plaćenog parkinga u centru.

Ali mjera je bila vrlo, vrlo učinkovita! Prosječna brzina prometnog toka je povećana, broj automobila koji ulaze u vrtni prsten smanjen je za 25 posto. I količina automobilskih emisija u Središnjem okrugu pala je za otprilike trećinu! Doslovno smo dobili priliku disati bez straha od trovanja. Zabrana dnevnog ulaska kamiona u Moskvu, kao i zabrana ulaska kamiona s klasom motora ispod Euro-3 na Treću kružnu magistralu, dala je svoje.

Treba napomenuti da je Moskva jedan od najliberalnijih gradova na planeti u pogledu prometne politike.

U Berlinu su, na primjer, svi vlasnici nerezidentnih automobila koji ulaze u grad prisiljeni kupiti posebnu propusnicu. U Londonu je jako skupo ući u centar grada, a bez prava parkiranja. Iskrcajte putnika i otiđite, inače ćete se suočiti s velikom kaznom. Stoga ne biste trebali kriviti vlasti glavnog grada za prometna ograničenja: u usporedbi s drugim gradovima, ta su ograničenja minimalna.

Što se tiče zabrane prodaje goriva klase ispod Euro-5, to se uopće ne može nazvati ograničenjem. Gledajte - cijeli civilizirani svijet već dugo putuje prema Euro-6, a mi Euro-5 nećemo ni uvesti. Možda je vrijeme? Ako želimo živjeti i disati duboko, bez straha od trovanja...

Prošli tjedan naša organizacija “Zelena patrola” poslala je otvoreno pismo Sergeju Sobjaninu sa zahtjevom da se brzo uvede zabrana prodaje goriva ispod klase Euro-5 u Moskvi. Sličan zahtjev planiramo uputiti i guverneru Moskovske oblasti Andreju Jurjeviču Vorobjovu.

BENZIN NOVE GENERACIJE OMOGUĆUJE VAM POBOLJŠANJE KVALITETE ZRAKA I UŠTEDU MOTORA VAŠEG AUTOMOBILA

Ekološki standardi Euro, koji u Europskoj uniji reguliraju sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima vozila, stari su više od 25 godina. Činjenica je da je rast prodaje automobila i posebne opreme automobile učinio glavnim zagađivačima zraka, daleko ispred industrije. U tom smislu, zaštititi okoliš Europske vlasti počele su pratiti količinu emisija prvenstveno iz cestovnog prometa.

Kako bi smanjili emisije, proizvođači automobila morali su poboljšati motore, gorivo i ispušne sustave, uključujući dodatnu filtraciju. I rafinerije nafte morale su poboljšati kvalitetu benzina i dizelskog goriva, smanjujući njihov sadržaj različitih zagađivača. Na primjer - sumpor.

Kao dio borbe za čiste automobilske emisije, prvi osnovni ekološki standard pojavio se u Europi 1988. godine. Ime “Euro-0” dobio je retroaktivno, kada je zamijenjen ekološki prihvatljivijim standardom “Euro1”. Od tada se standardi podižu svakih tri do pet godina, a od rujna 2016. u Europi je na snazi ​​Euro 6. Istina, ovaj standard povećava ekološki prihvatljivost samo dizelskog goriva, dok benzin ostavlja na razini Euro-5.

Norma Euro 2 uvedena u Europi 1995. godine pooštrila je standarde emisije. ugljični monoksid gotovo trostruko; Euro-3, koji je uslijedio 1999., regulirao je opće smanjenje emisija za još 30-40 posto, Euro-4, koji se pojavio 2005., regulirao je dodatnih 65-70 posto.

A kada koriste Euro-5, motori ispuštaju pet puta manje sumpornih spojeva od Euro-4 i 50 puta manje od Euro-2.

Rusija je kasnije počela slijediti te standarde. Trenutno u zemlji postoji zabrana cirkulacije goriva ispod klase Euro-4. Pretpostavljalo se da će od 1. siječnja 2016. biti uvedena zabrana cirkulacije goriva ispod klase Euro-5, ali je ovaj prijelaz odgođen za šest mjeseci. Istodobno, takva su kašnjenja tipična i za Europu. U početku su planirali prijeći na Euro-6 2013. godine.

Istodobno, većina ruskih rafinerija nafte već proizvodi pretežno Euro-5 gorivo. Prema podacima Ministarstva energetike, samo u 2014. više od 75 posto svih goriva proizvedenih u Rusiji bilo je Euro-5.

Osim očitog učinka na okoliš, veća kvaliteta goriva povećava i izvođenje motora.

Tako Euro-5 značajno usporava proces starenja motornog ulja i usporava stvaranje naslaga ugljika u prosjeku za 75 posto tijekom 15.000 km. Korištenje ovog goriva smanjuje koroziju motora, smanjujući njegovu buku i vibracije,” kaže automobilski stručnjak Sergey Aslanyan.

U isto vrijeme, kvalitetnije gorivo čini emisije motora Euro-2 i Euro-3 standarda ekološki prihvatljivijima. A za motore visoke klase, gorivo niske kvalitete može biti štetno.

Stanovnici Moskve, u usporedbi sa stanovništvom europskih velegradova, manje su svjesni prednosti ekološki prihvatljivog goriva za okoliš, napominje Alexey Firsov, direktor komunikacija VTsIOM-a.

Potrebna je aktivnija javna rasprava i komunikacijska praksa, smatra sociologinja.

REFERENCA

Procvat motorizacije počeo je u Moskvi početkom 1990-ih. Od tada se svake godine broj automobila u glavnom gradu povećava za 100-150 tisuća. Većina automobila koji se danas prodaju na primarnom tržištu su strani automobili s klasama motora Euro-4 i Euro-5. Međutim, do 45 posto moskovskog voznog parka ima klasu motora Euro-3 ili nižu.

U pravilu su to domaći i uvozni automobili stariji od 12 godina. Kako bi se nosili s problemom emisija iz automobila, vlasti glavnog grada uvode ekološki prihvatljiviji standard goriva - Euro-5. Uostalom, čak i ako je automobil star, ali radi na "ekološki prihvatljiviji" benzin, rezultirajući ispušni plin je mnogo čišći nego da je automobil pokretan Euro-4 gorivom. Što, međutim, ne eliminira potrebu ažuriranja voznog parka.

PROMETA JE VIŠE, ALI OBIM EMISIJA NE RASTU

Stručnjaci s kojima je razgovarala Večernjaja Moskva raspravljaju o tome je li gradu lako prijeći na novi benzinski standard i dizel gorivo, kao i o izgledima ekološka politika gradske vlasti. Ispostavilo se da se količina automobilskih emisija u atmosferu u nadolazećim godinama neće povećavati, već smanjivati. Prijelaz na gorivo Euro-5 također će pomoći.

Leonid Bagdasarov, izvanredni profesor, Odsjek za kemiju i tehnologiju maziva, Sveučilište. Gubkina:

U Europi su još 2009. godine prešli na gorivo ekološkog standarda Euro-5. Istodobno je u Rusiji donesena odluka o postupnoj modernizaciji rafinerija nafte za proizvodnju ovog goriva. Uostalom, takva modernizacija košta ogromne količine novca. Jedna jedinica za hidroobradu benzina katalitičkog krekiranja košta 400 milijuna dolara. Isto toliko stoji i oprema za hidrotretman dizelskog goriva katalitičkog krekiranja.

Kao što razumijete, radi se o kolosalnom novcu. Ali naftne kompanije imale su vremena pronaći ta sredstva i provesti modernizaciju. Kao rezultat toga, slična postrojenja pojavila su se iu rafineriji u Jaroslavlju iu rafineriji u Nižnjem Novgorodu. A u Moskovskoj rafineriji ova oprema već dugo uspješno radi. Mislim da za godinu-dvije trebamo krenuti dalje i prijeći na standard Euro-6. Sjetimo se Europe. Davne 1988. godine postojao je standard Euro-0. Godine 1992. - Euro1. Zatim su se svake tri ili četiri godine pojavili Euro-2, -3, -4 itd. Tijekom šest godina - od 2009. do 2015. - došlo je do prijelaza s Euro-5 na Euro-6. Ali ovaj korak možemo učiniti mnogo brže.

Ekaterina Doroshina, stručnjakinja za okoliš u Ecostandart grupi:

Preko 90 posto ukupnog onečišćenja atmosfere Moskve dolazi od prometa. A kao što znate, vozila se pune gorivom. Pogledajmo ekološku statistiku. Prema Mosekomonitoringu, u mnogim područjima Moskve maksimalno dopuštene koncentracije u zraku dušikovog dioksida i dušikovog oksida, ugljičnog monoksida, ozona, sumpornog dioksida, formaldehida stalno su prekoračene... Pod nepovoljnim vremenskim uvjetima - kada nema vjetra i visoka Atmosferski tlak- prekomjerne koncentracije mogu biti šest i više puta veće od maksimalno dopuštenih granica. Istovremeno, koncentracije onečišćenja su najveće u blizini autocesta.

Ali uz autoceste su pločnici po kojima hodamo, i kuće u kojima živimo. Stoga je problem ispušnih plinova automobila glavni ekološki problem Moskva. Ako grad prijeđe na prodaju benzina Euro-5, tada će se ozbiljnost ovog problema, siguran sam, značajno smanjiti. Uostalom, Euro-5 je puno čišće gorivo, koje tijekom izgaranja proizvodi manji volumen ispušnih plinova s ​​manjim sadržajem štetnih tvari.

Zoya Zotova, predsjednica Komisije Gradske dume Moskve za ekološku politiku:

Moskovske vlasti već dugo čine sve kako bi smanjile utjecaj prometa na gradsku atmosferu. Od 2014. godine, primjerice, nabavljamo javni prijevoz s motorima klase Euro-5. Nedavno istraživanje Sveruskog centra za istraživanje javnog mnijenja pokazalo je da su Moskovljani zabrinuti za ekologiju grada i razumiju da najveća šteta dovesti ispušne plinove iz automobila. Stoga ne čudi što se značajan dio stanovnika grada nada poboljšanju kvalitete automobilskog goriva i potpunom prijelazu Moskve na ekološki standard Euro-5. Moskovska rafinerija nafte više od dvije godine proizvodi samo gorivo Euro-5, zahvaljujući čemu je zrak u Moskvi postao čišći i stanovnici znaju za to. Stoga bi Moskva trebala puniti gorivo samo Euro-5. Sergej Semenovich Sobyanin, tijekom nedavnog posjeta Moskovskoj rafineriji, izjavio je: "Moskva je spremna za potpuni prijelaz na Euro-5."

Skladišta nafte u moskovskoj regiji

U moskovskoj regiji postoji dosta skladišta nafte, od kojih većina nisu velike privatne organizacije.

Ispod je popis glavnih skladišta nafte u moskovskoj regiji.

OJSC Mostransnefteprodukt LPDS Volodarskaya

Ovo je najveće skladište nafte u moskovskoj regiji, koje je dio tako velike tvrtke kao što je AK ​​Transnefteproduct.

Baza Volodar opremljena je svime potrebna oprema radi odvojenog skladištenja i cjevovodnog transporta dizelskog goriva, motornog benzina i zrakoplovnog goriva. Zahvaljujući tome, kvaliteta goriva ostaje nepromijenjena. Naftni derivati ​​u bazu Volodar stižu iz nekoliko rafinerija nafte i LPSD-a. Na primjer, benzin i zrakoplovni kerozin bazi se uglavnom isporučuju iz rafinerija nafte Moskva i Ryazan. Naftovodi su vođeni od baze do zračnih luka u blizini Moskve (Domodedovo, Šeremetjevo, Vnukovo) i utovarnih stanica Novoselki, Solnečnogorskaja, Nagornaja.

Adresa: 140162, Moskovska regija, okrug Ramensky, p/o Konstantinovo
.

Paveltsovskaya naftno skladište Universal Oil CJSC

Drugo najveće skladište nafte u moskovskoj regiji nakon baze Volodarski. Ukupna zapremina skladišta naftnih derivata je 180.000 m3. To je jedna od brodskih baza moskovskog Gazpromnjefta.

Adresa: 141817, Moskovska regija, grad Dolgoprudny, p/o Paveltsevo

Gorska utovarna stanica JSC Mostransnefteprodukt

Treća najveća stanica u moskovskoj regiji.

Dio je JSC AK Transnefteproduct. Ukupna zapremina skladišta naftnih derivata je 59.000 m3. Naftovodom povezan s Moskovskom rafinerijom
Adresa: 141214, Moskovska regija, Puškinski okrug, selo. Žukovka.
Radno vrijeme: 24 sata dnevno.

Skladište nafte "Solnechnogorsk" OJSC "Lukoil"

Volumen skladišta 3800 kubnih metara m.
Adresa: Moskovska regija, grad Solnechnogorsk, južna industrijska zona, slijepa ulica. Butyrsky, učitelj 1
Radno vrijeme: 24 sata dnevno.

Skladište nafte "Staraya Kupavna" OJSC "Lukoil"

Volumen skladišta 2660 kubnih metara m.
Adresa: Moskovska regija, okrug Noginsky, pos. Staraya Kupavna, sv. Dorozhnaya, 11
Radno vrijeme: 24 sata dnevno.

Skladište nafte "Sofrino" OJSC "Lukoil"

Volumen skladišta 11400 kubnih metara. m.
Adresa: Moskovska regija, okrug Pushkinsky, selo. Rakhmanovo, 1a

Skladište nafte "Vidnoe" OJSC "Lukoil"

Volumen skladišta 17423 kubnih metara. m.
Adresa: Moskovska regija, Lenjinski okrug, grad Vidnoje, industrijska zona
Radno vrijeme: 8:00-17:00, subota, nedjelja - zatvoreno

"Solnečnogorsk" SNS-ASN

Utovarna stanica prima naftne derivate iz prstenastog cjevovoda za naftne derivate koji prolazi oko Moskve. U 17 zemaljskih skladišta postaje nalazi se dizelsko gorivo i benzin koji se otpremaju kamionima cisternama u Moskvi i regiji.

Adresa: Moskovska regija. Okrug Solnechnogorsk, selo Durykino
Radno vrijeme: 24 sata dnevno.

Kurovskaya naftno skladište LLC NPO FAVORIT

Zatvoren zbog rekonstrukcije 2008. Danas izvodi radove u punom obimu.

Adresa: Moskovska regija, okrug Orekhovo-Zuevsky, grad Kurovskoye, ulica Zheleznodorozhny Poselok, 10

Dmitrovskaja skladište nafte

Nalazi se na sjeveru moskovske regije i podružnica je Gazpromnjefta.

Adresa: 141800, Moskovska regija, grad Dmitrov, ul. Stručni, br.185
Radno vrijeme: 24 sata dnevno

Skladište nafte CJSC "Reserve-A"

Skladište nafte nalazi se u Mashkovu (okrug Lyuberetsky). Volumen skladišta 5000 m3. Glavno skladište nafte trgovca GazPetroleum LLC.
Adresa: Moskovska regija, okrug Lyubertsy, selo. Maškovo.
Radno vrijeme: od 9.00 do 21.00, osim nedjelje.

Skladište nafte LLC "Shambhala"

Samostalno skladište nafte. Dizel gorivo se isporučuje cestom ili željeznicom.

Adresa: 144005, Moskovska regija, Elektrostal, ul. Krasnaja, 15
Radno vrijeme: 24 sata dnevno. Točenje naftnih derivata (autofiling) 8.00-24.00. Od 00.00-07.00 - tehnička pauza (prijem i istovar željezničkih vagona)

Utovarna stanica "Novoselki"

S ove stanice gorivo iz LUKoila se pušta na tržište, dok se iz ostalih skladišta gorivom isporučuje samo benzinskim postajama LUKoila.

Adresa: 142080, Moskovska regija, okrug Podolsk, MIS
Radno vrijeme: 24 dnevno

Skladište nafte CJSC "Nefto-Service"

Skladište nafte opremljeno je spremnicima kapaciteta 9.000 kubnih metara.
Adresa: Moskovska regija, Noginsk, Elektrostalskoe autocesta, 5
Radno vrijeme: ponedjeljak-subota 24 sata dnevno, nedjelja zatvoreno

Skladište nafte CJSC "ROS-TRADE"

Ovo skladište nafte ima vlastitu mrežu neoperatera GT OIL benzinska postaja i toči gorivo veliki broj velike tvrtke i ustanovama Središnje regije. Kapacitet skladišta 17400 kubičnih metara ukupno (22 tenka). Ima željeznički nadvožnjak i može primiti do 1000 tona naftnih derivata odjednom, što omogućuje što bržu otpremu i prijenos goriva kroz ASN - automatizirani sustav punjenje u 5 autocisterni.

Adresa: Moskovska regija, grad Serpukhov, 2. ul. Novoselok, 10
Radno vrijeme: ponedjeljak-subota 24 sata dnevno, nedjelja zatvoreno

Klimovsko skladište nafte JSC RN-Moskva

Adresa: grad Klimovsk, zajedničko ulaganje Lagovskoye, 1. km autoceste Simferopol-Brest, br. 1
Radno vrijeme: 24 sata dnevno

Skladište nafte doo "Zvezda"

Adresa: Moskovska regija, okrug Sergiev Posad, grad Sergiev Posad, ul. Simonenkova, 10a
Radno vrijeme: ponedjeljak-subota 24 sata dnevno, nedjelja zatvoreno

Skladište nafte Klin JSC RN-Moskva

Adresa: grad Klin, Volokolamskoe autocesta, 36
Radno vrijeme: 24 sata dnevno

Skladište nafte u Podolsku JSC RN-Moskva

Adresa: grad Podolsk, Neftebazovski pr-d, 5
Radno vrijeme: 24 sata dnevno

Naro-Fominsko skladište nafte JSC RN-Moskva

Adresa: Naro-Fominsk, ul. Moskovskaja, 3
Radno vrijeme: 24 sata dnevno

Skladište nafte Mytishchi JSC RN-Moskva

Bivše skladište nafte TNK-BP. Nakon kupnje tvrtke, ona je postala vlasništvo PJSC Rosneft.
Adresa: grad Mytishchi, Olimpiysky pr-t, Sjeverna industrijska zona, pr-d 4532, br. 5
Radno vrijeme: 24 sata dnevno