Eksplozija na kruzeru Maine povod je za rat. Eksplozija bojnog broda Maine Oklopna zaštita i pogonski sustav

Znate li u koliko je ratova, invazija, vojnih sukoba, državnih udara, akata otvorene i prikrivene agresije upletena svjetiljka-svjetiljka-demokracije zvana SAD? Tijekom 20. stoljeća i početkom 21. zabilježeno je više od 150 slučajeva ratova, te napada, bombardiranja, napada i sabotaža, vojne pomoći i financiranja vojnih operacija.

Simbol agresivne vanjske politike SAD-a može biti poznata snimka državnog tajnika Colina Powella kako trese epruvetu praška za pranje rublja u UN-u. Zatim su Sjedinjene Države napale Irak. Epruveta s navodnim kemijskim oružjem je, naravno, strašna i jeziva. Golica vam živce: gledate i razmišljate: hoće li se čep otvoriti u rukama tamnoputog lažova ili ne?

Ali, napominjemo, ta je epruveta bila potpuno beskrvan razlog za početak rata - nitko iz nje u tom danu nije umro. Ali Amerikanci su mogli napraviti pravu provokaciju koristeći pravo kemijsko oružje. U svojoj povijesti Sjedinjene Države nisu prezirale mnogo prljavija sredstva i metode. Moja bilješka bit će o jednom takvom prljavom razlogu za početak rata.

Jeste li znali da su na samom kraju 19. stoljeća Sjedinjene Američke Države bile u ratu sa Španjolskom? Tko ne zna, vjerojatno će se iznenaditi - gdje bi mogli doći u kontakt, budući da nemaju zajedničke granice? Atlantik između njih! A borili su se na ogromnom teritoriju, na otocima dvaju svjetskih oceana. Broj mrtvih s obje strane premašio je 20 tisuća...

Taj se rat vodio oko posjeda posljednjih ostataka španjolskog kolonijalnog carstva. Do kraja 19. stoljeća ništa nije ostalo od nekadašnje veličine španjolske krune. Uz tri “bisera”: Kubu, Portoriko i Filipinsko otočje. Na te su sitnice američka vlada bacila oko.

Sjedinjenim Američkim Državama trebao je vrlo uvjerljiv izgovor da objave rat Španjolskoj. Ali njega nije bilo nigdje. Oprezni Španjolci shvatili su da nikada neće poraziti diva i učinili su sve da izbjegnu sukob.

Amerikancima je dosadilo čekati, a onda su sami odlučili prirediti provokaciju koja je trebala biti Casus belli - tako su stari Latini nazivali uzrokom rata. U siječnju 1898. američki je oklopni brod navodno stigao u prijateljski posjet glavnom gradu Kube, Havani. krstarica Maine. Zašto navodno? Da, jer svi su već shvatili da se radi o otvorenom izazovu i demonstraciji vojne sile. Armadilo nije epruveta praška za pranje rublja.

Trebalo se dogoditi nešto strašno. I dogodilo se.

15. veljače 1898. u zaljevu Havana na kruzeru Maine Odjeknula je eksplozija monstruozne snage. I brod je potonuo. Eksplozija se dogodila kasno navečer, baš kada se posada spremala na spavanje. Stoga je bilo mnogo žrtava. Umrlo je 266 ljudi. Čudom su preživjeli zapovjednik krstarice Sigsby i nekoliko časnika. Preživjeli su jer su im kabine bile na krmi. A eksplozija se dogodila u pramcu krstarice - u prednjim komorama za posadu, pored stambenih odjeljaka nižih činova.

Godinama kasnije, tijekom izvlačenja obogaljenog broda, potvrđena je verzija stručnjaka da je kruzer dignut u zrak IZNUTRA. Čim se to razjasnilo, Amerikanci su neočekivano obustavili sve radove na daljnjem dizanju broda, a dokumente vezane uz pogibiju kruzera klasificirali. I pramac bojnog broda, osakaćen eksplozijom, izrezan je u staro željezo.

Zanimljiva je i činjenica da su u vrijeme sabotaže gotovo svi časnici kruzera bili na odmoru na obali, a poginuli mornari uglavnom su bili crnci. A u Sjedinjenim Državama u to vrijeme nisu ih ni smatrali ljudima.

Odmah nakon eksplozije SAD je za sve što se dogodilo optužio Španjolsku, počela je histerija u američkom tisku, novine su bile pune domoljubnih naslova, javnost je negodovala i proklinjala podle Španjolce koji su digli u zrak prekrasni bojni brod Maine.

Dugo očekivani “casus belli” je pronađen.

22. travnja 1898. američka mornarica započela je blokadu Kube. A navečer istog dana, američka eskadra kontraadmirala Sampsona ušla je na vanjsku rampu Havane i otvorila vatru na španjolske obalne baterije. Kao odgovor na to, Španjolska nije imala drugog izbora nego sljedeći dan - 23. travnja - objaviti rat Sjedinjenim Državama. I ovo je bila njena velika greška. Temperamentni Španjolci su se uzbudili.

Rat se vodio na dva oceana: na Karibima su Amerikanci iskrcali trupe Kuba i Portoriko, a u Tihom oceanu osvojili su za sebe Filipini i Guam. Tijekom pomorske bitke u blizini filipinske provincije Cavite, američka eskadrila poslala je na dno španjolsku eskadrilu, koja se sastojala od 10 zastavica. Štoviše, Španjolci su ih sami potopili pet. Važno je napomenuti da američki brodovi nisu zadobili niti jednu ozbiljnu štetu.

Tijekom cijelog sukoba obje strane izgubile su više od 20 tisuća ubijenih i umrlih od bolesti. Četiri mjeseca kasnije rat je završio potpunim porazom Španjolske. Prema Pariškom mirovnom ugovoru u Portoriku, Filipini i Guam postali su američki posjedi. A Kuba, iako formalno proglašena neovisnom državom, zapravo se pretvarala u američku koloniju.

Imam rođake koji žive u Španjolskoj. Dakle, kažu da imaju izreku koju koriste kada izgube nešto vrlo vrijedno. Na primjer, ako neka osoba izgubi zlatnu narukvicu ili skupi sat, ili razbije novi auto, onda ga smiruju ovako:

“Ne brinite, Španjolska je izgubila više na Kubi!”...

Glavni rezultati američko-španjolskog rata leže u dvije važne točke.

Prvo: Amerika je izrasla u ogromne nove teritorije.

I drugo: Na primjeru ponižene Španjolske pokazala je cijelom svijetu tko je gospodar na zapadnoj hemisferi. S daljnjim izgledima za utjecaj i na istočnoj hemisferi. Taj je rat pokazao snagu nove američke države i pretvorio je u ključnog igrača na svjetskoj političkoj pozornici. Taj je rat otvorio novu eru u povijesti SAD-a - eru njihove svjetske hegemonije.

Harveyev oklopni pojas: 280 mm
traverze: 152-254 mm
Oklop Krupovskaja: barbete glavne baterije: 305-203 mm
glavni topovski tornjevi: 305-280 mm
zapovjednička kabina: 305 mm
čelik-nikal oklop: paluba: 51-25 mm
Harvejev oklop: kazamati SK: 152-140 mm Motori24 Nickloss (Maine) kotlovi
12 Tornikrovta (odmor);
dva 3-cilindrična parna stroja Vlast16.000 l. S. Pokretač2 vijka Brzina putovanjaMaksimalno 18 čvorova Domet krstarenja5660 na 10 čvorova Posada561 osoba Naoružanje Topništvo2 × 2 - 305 mm/40
16 × 1 - 152 mm/50
6 × 1 - 76,2 mm/50
8 - 47 mm
6 - 37 mm Minsko-torpedno oružje2 × 450 mm podvodni TT Slike putem Wikimedia Commons

Bojni brodovi klase Maine(eng. Maine-class battleships) - tri velika, za plovidbu sposobna eskadrilna bojna broda 1. ranga, izgrađena za američku mornaricu krajem 19. - početkom 20. stoljeća. Namijenjen za oceansku službu. Oni su bili prvi američki oklopnici koji su koristili topove s bezdimnim barutom. U službi su ostali do 1919.-1922., nakon čega su povučeni iz upotrebe i rastavljeni za metal.

Enciklopedijski YouTube

1 / 5

Zašto su naše razine IQ-a veće od naših baka i djedova" | James Flynn

Psihološka istraživanja - brzi tečaj psihologije #2

Osnovna geometrija: jezik i oznake | Uvod u euklidsku geometriju | Geometrija | Akademija Khan

10. tjedan, nastavak

07 - Samo tako priče Rudyarda Kiplinga - Početak Armadilosa

titlovi

Priča

Kongres je 4. svibnja 1898. odobrio izgradnju tri velike oklopnjače klase Maine, samo osam dana nakon izbijanja Španjolsko-američkog rata. Prema tehničkim specifikacijama, to su trebali biti veliki brodovi sposobni za plovidbu, s visoko postavljenim topovima, sposobni za duga putovanja i borbu na otvorenom moru.

Projekt se temeljio na dizajnu prvog američkog prekooceanskog bojnog broda BB-4 Iowa. U to su vrijeme prednosti prekooceanske Iowe nad bojnim brodovima za obalnu obranu s niskim bokom kao što su Indians ili Kirsages u izgradnji već bile dokazane praktičnim iskustvom u upravljanju brodovima. S nepobitnim dokazima o nadmoći pomorskih bojnih brodova, američka je mornarica konačno uspjela odbaciti prethodno dominantnu doktrinu obalne obrane i prijeći na izgradnju istinski oceanske flote.

U početku je projekt predviđao povećanu Iowu, u kojoj bi topovi od 305 mm bili zamijenjeni s 330 mm, a topovi od 100 mm sa 127 mm. Ali u vrijeme kada su brodovi položeni, već su postale očite potpuno nezadovoljavajuće kvalitete američkih 330 mm topova. Glavni inženjer američke mornarice, George W. Melville, iskoristio je negativno iskustvo korištenja topova od 330 mm u Španjolsko-američkom ratu kako bi potpuno preradio projekt, uzimajući u obzir svu novu tehnologiju. Sada je bojni brod trebao dobiti nove topove od 305 mm kalibra 40 koji koriste bezdimni prah, mnogo pouzdanije i snažnije od anakronističkih topova od 330 mm. Također je planirano korištenje oklopa s Krupp cementiranim oklopom, koji je do tada već uspješno zamijenio stare Garvey ploče u cijelom svijetu.

Revidirani dizajn predan je Odjelu mornarice u listopadu 1898. Mornarica je smatrala da uz sva poboljšanja (osobito skupe i slabo razvijene cementirane ploče) program neće zadovoljiti dodijeljena sredstva. U isto vrijeme, američka mornarica počela je izražavati zabrinutost zbog brzog razvoja pomorskih programa Rusije i Japana: brzi rast ruske i japanske flote stvorio je potencijalnu prijetnju novostečenim američkim posjedima u Tihom oceanu. 1890-ih ruska mornarica postavila je seriju od tri brza oceanska bojna broda serije Peresvet, koji su bili veći i brži od bilo kojeg postojećeg američkog broda.

Kao rezultat toga, projekt je ponovno revidiran. Iz projekta je isključen "srednji" kalibar 203 mm, a novi top kalibra 50 152 mm činio je temelj brzometnog topništva. Oklop je izrađen od kompozita, glavni pojas od Garvey oklopa, a niz drugih elemenata od Krupp oklopa. Istodobno su postavljeni povećani zahtjevi za brzinu - novi brodovi morali su imati brzinu od najmanje 18 čvorova.

Oblikovati

Maine je isprepleo značajke ruske, engleske i američke brodograđevne škole, zbog čega je vrlo malo sličio svom "službenom" prototipu - Iowi. Ali bio je vrlo sličan bojnom brodu Princ Potemkin-Tavrichesky, čiji su crteži prebačeni u Crump za dizajn Retvizana. Imali su pramčanu kupolu s visoko postavljenom pramčanom kupolom glavnog kalibra i relativno nisku pramčanu kupolu. Središnji prostor zauzimao je pomoćni topnički kazamat na koji se oslanjalo nadgrađe s dva mosta - pramčanim i krmenim. Po prvi put u američkoj praksi bojni brod je imao tri lijevka. Neka tlocrtna rješenja jasno su ponovila Retvizan. A jedini nedostatak također je naslijeđen od Retvizana, to je korištenje istih 24 Nikloss kotlova.

Ukupni deplasman brodova bio je 12 846 tona. Imali su dužinu od 120,1 metar, širinu od 22 metra i gaz od 7,42 metra.

Naoružanje

Brodovi su bili naoružani novim topovima duge cijevi kalibra 305 mm i 40 koji su ispaljivali bezdimni prah. Mnogo snažniji od anakronih topova od 330 mm iz prethodnih projekata, ovi novi topovi mogli su lansirati projektil od 394 kg na udaljenost do 17 370 metara s početnom brzinom od 732 m/s (prvobitno je planirano da bude 810 m/s , ali američki inženjeri nisu uspjeli ispuniti ovaj zahtjev). Na udaljenosti od 11.000 metara takav je projektil probio ploču Garvey od 239 mm. Brzina paljbe topova u početku je bila 1 hitac u 1,3 minute, ali je do 1906. godine povećana na dva hica u minuti.

Topovi su bili postavljeni u oklopljenim kupolama, u parovima, na pramcu i krmi. Početni dizajn tornjeva imao je uočljiv nedostatak - dizalo za opskrbu streljivom prolazilo je kroz cijeli toranj i barbetu, bez ikakvih prigušivača, pa se požar u tornju mogao lako proširiti na podrume. U travnju 1904. incident u kupoli na BB-11 Missouri rezultirao je smrću 34 osobe. Nakon toga, dizala su opremljena prigušivačima.

Sekundarno topništvo sastojalo se od šesnaest topova kalibra 50 kalibra 152 milimetra, prvih američkih topova tog kalibra koji su stvarno brzo palili. Topovi su ispaljivali do 6 metaka u minuti na poligonu i ispaljivali visokoeksplozivni projektil od 48 kg na daljinu do 14.590 metara. Pet topova sa svake strane bilo je smješteno u kazamatnoj bateriji na glavnoj palubi, ispod nadgrađa, još četiri topa (dva po boku) bila su u kazamatima na palubi iznad, a još dva su se topa nalazila u pojedinačnim kazamatima na pramcu.

Protuminsko naoružanje, u skladu s povećanjem veličine, brzine i dometa torpeda razarača, sada se sastojalo od šest topova od 75 mm, osam topova od 3 funte, šest topova od jedne funte Nordenfeld i tri mitraljeza Maxim od 7,62 mm. Torpedno naoružanje (po prvi put u američkoj praksi) nalazilo se ispod vodene linije i sastojalo se od dvije torpedne cijevi kalibra 457 mm.

Oklopna zaštita

Bojni brodovi klase Maine bili su prvi američki brodovi na kojima je oklop Harvey djelomično zamijenjen naprednijim oklopom, cementiranim Kruppovom metodom. Iako je u početku novi oklop izazvao brojne nedoumice (glavne su bili njegova ogromna cijena i složenost proizvodnje), na kraju je mogućnost smanjenja debljine zaštite oklopa uz zadržavanje iste čvrstoće odigrala ulogu u korist Kruppovog oklopa. .

Glavni oklopni pojas imao je najveću debljinu od 280 milimetara. Prolazio je cijelom dužinom broda, stanjivao se na 102 mm prema krajevima (izvan citadele). Na pramcu je pojas održavao stalnu visinu, dok se na krmi njegov gornji rub postupno smanjivao, ponavljajući zavoj oklopne palube. Iako je pojas bio tanji od prethodnih klasa, vrhunska kvaliteta oklopa pružala je odgovarajuću zaštitu uz manju težinu.

Iznad glavnog pojasa nalazio se gornji, koji je pokrivao prostor u središtu trupa od gornjeg ruba glavnog pojasa do podnožja kazamata brzometnog topništva. Njegova debljina je značajno povećana kako bi se osigurala učinkovita zaštita od topova "srednjeg" kalibra 203-254 mm koji su se u to vrijeme počeli pojavljivati, a koji su imali veću probojnost oklopa od brzometnih 152 mm.

Kupole glavnog kalibra bile su zaštićene oklopom od 305 mm. Zaštita iste debljine pokrivala je gornji dio barbeteta: donji dio (dodatno pokriven gornjim pojasom) imao je debljinu od 203 milimetra. Baterija brzometnog topništva bila je vrlo dobro zaštićena - svaki top je stajao u kazamatu, koji je sa svih strana bio zaštićen oklopnim pločama debljine 152 mm.

Horizontalnu zaštitu pružala je oklopna paluba debljine 64 mm. Središnji dio palube (u citadeli) nalazio se u razini gornjeg ruba glavnog pojasa. Na krajevima i po rubovima paluba se protezala ispod vodene linije do donjeg ruba oklopnog pojasa. Tako je glavni pojas dodatno ojačan kosinama smještenim pod povoljnim kutom.

Power point

Elektrana je bila dvoosovinska, ukupne snage 15.600 KS. S. Maine je nosio dvadeset i četiri Nickloss kotla, dok su Ohio i Missouri nosili dvanaest učinkovitijih Thornycroft kotlova. Najveća brzina brodova bila je 18 čvorova. Kasniji rad brodova istog tipa jasno je pokazao nedosljednost oglašavanja braće Nickloss: pokazalo se da je Maine najneekonomičniji brod u američkoj floti i dobio je nadimak "jedač ugljena". Međutim, taj je nedostatak naknadno ispravljen: tijekom modernizacije 1910. njegovi su kotlovi zamijenjeni s 12 novih Babcock i Wilcox.

Evaluacija projekta

Bojni brodovi klase Maine postali su prva potpuno uspješna serija američkih eskadrilnih bojnih brodova. Nakon što su akumulirali značajno negativno iskustvo u prethodnim serijama, američki inženjeri su shvatili što ne bi trebalo učiniti, a uzimajući uspješne analoge kao model, uspjeli su stvoriti male, ali savršeno uravnotežene i snažne brodove.

Bojni brodovi klase Maine imali su veliku brzinu i dobru plovnost, snažno naoružanje i pouzdanu oklopnu zaštitu. Novi topovi kalibra 305 mm 40, koji su zamijenili anakrone topove od 330 mm, konačno su bili na razini europskih standarda. Brzometni topovi od 152 mm bili su među najboljima na svijetu.

Zaštita oklopa radikalno je poboljšana. Zamjena harvey ploča cementiranim, koje su imale puno veću čvrstoću, omogućila je američkim brodograditeljima da smanje debljinu oklopa glavnog pojasa (bez gubitka čvrstoće) i povećaju debljinu gornje zaštite. Borbeni brodovi klase Maine imali su dobro osmišljenu shemu zaštite koja je pouzdano štitila topove i mehanizme od teških granata, a nadvođe i krajeve od brzih paljbi. Općenito, u pogledu učinkovitosti oklopne zaštite, mali američki bojni brodovi bili su jedni od prvih u svijetu.

	"Zastrašujuće"	"Maine"

Oklopni krstaš Maine (ACR-1 Maine) je ratni brod američke mornarice, prvi američki oklopni krstaš. Često ih stručnjaci smatraju bojnim brodovima 2. klase. Razvojni projekt nije primljen.
Dana 15. veljače 1898. u večernjim satima pod nerazjašnjenim okolnostima eksplodirao je i potonuo na rivi u Havani. U eksploziji je poginula 261 osoba, uključujući 2 časnika i 251 mornara i marinca (8 spašenih je ubrzo umrlo od rana i ozljeda). Njegova smrt poslužila je kao jedan od razloga za početak Španjolsko-američkog rata.Opis ovog događaja od strane pukovnika ruske vojne obavještajne službe Ya.G.Zhilinsky.
“Krajem siječnja 1898. američka krstarica Maine stigla je u Havanu. Slanje kruzera bila je prkosna i demonstrativna gesta američke vlade. 15. veljače 1898. krstarica je stradala od eksplozije pod nepoznatim okolnostima. Eksplozija se dogodila u večernjim satima, kada je ekipa bila okupljena i ljudi su već spavali. Poginula je cijela ekipa, osim časnika, koji su, na njihovu sreću, bili odsutni. Amerikanci su, naravno, eksploziju odmah pripisali španjolskoj mini. No mornari stručnjaci dokazuju da takva eksplozija nije mogla nastati od mine, već se dogodila unutar broda. Eksplozija mine trebala je napraviti rupu u podvodnom dijelu, ali zapravo je kruzer raspucan na dva dijela.”
Godine 1910. brod se počeo dizati na površinu. Tehnologija je bila sljedeća: budući da je Maine potonuo na maloj dubini (14 metara), mnogi su piloti od 30 metara zabijeni u dno pomoću plutajućih parnih čekića. Okružili su brod nekom vrstom palisade. Zatim su praznine između pilota zapečaćene i počelo je ispumpavanje vode. Kada je voda ispumpana, iz prirode oštećenja postalo je jasno da Maine nije potonuo od torpeda ili mine, već od eksplozije unutar broda. U ovom slučaju isključena je eksplozija parnih kotlova, jer ostali su netaknuti. Neočekivano, sav rad je 1911. prekinut, a dokumenti vezani uz njih stavljeni su pod oznaku tajnosti. Osakaćeni pramac broda je izrezan i poslan na topljenje. Operacija je koštala američku državnu blagajnu 750 tisuća dolara
Prijem uvaženih gostiju na svečanosti porinuća broda

Svečanost imenovanja broda "Maine"

"Maine" prije lansiranja

Pokretanje "Mainea"

Gledatelji gledaju ceremoniju porinuća

"Maine" odmah nakon porinuća, 18.11.1889.

Kostim bal povodom porinuća broda

Maine prolazi ispod Brooklynskog mosta

Niži časnici Mainea

kuharice

Podoficiri

Posada broda

Rizničar Bijele kuće

Saperi

Zbor mlađih časnika

Glavni podčasnici

Oficiri u garderobi

Kapetan broda

Posada igra karte

Grupa topnika

Članovi posade

Utovar marinaca

Torpedna cijev

P Utanshi, Vezisti ibojni brod Maine. Rano ujutro, 12. veljače 1898., na kao i uvijek prometnoj havanskoj rivi pojavio se još jedan "prekomorski gost" - oklopni krstaš Carske mornarice "Rusija". Odmah je zasjenila bojni brod američke mornarice, Maine. Bijela ruska krstarica izgledala je mnogo respektabilnije od svog američkog pandana. I veće veličine i s više oružja, a sedam godina mlađi. Oči svih ruskih mornara bile su uprte u snježnobijele zgrade Havane. Nakon dugog prelaženja oceana, svi su s nestrpljenjem iščekivali dugo očekivani odlazak na obalu. Istina, dvojica vezista Mornaričkog kadetskog zbora obratila su pažnju na američki bojni brod i bili nemalo iznenađeni velikim brojem crnaca među posadom, ali su kao i ostatak posade vrlo brzo svoje misli i dalekozor usmjerili prema Havani. Vezisti Sergej Pjatigorov i Anatolij Maštakov, u svoj bijeloj raskoši svojih ljetnih odora, šetali su havanskom lukom. Šuma jarbola na pristaništu, kakofonija zvukova, boja i mirisa, sve je to padalo na mlade mornare kao nekakva egzotična simfonija. Izašavši iz lučke vreve, nekoliko šarmantnih senorita svih boja kože, uz pratnju dvojice uličnih svirača, počelo je graciozno i ​​ujedno vatreno plesati oko zanijemilih mladića, bilo rumbu, bilo salsu. Veziste je iz obamrlosti izvukao samo poznati ironični glas, koji je na čistom ruskom izgovorio - „Sad pusti veziste na dopust, a odmah oko senjorite u gomili, ispričat ću svojoj rođakinji Lenočki sve o tebi. ” - Ispred njih stajali su kadeti Konstantinovske artiljerijske škole, odjeveni po posljednjoj modi - Vladimir Glebovski, Aleksandar Balakin i Nikolaj Golicin. Sergej i Vladimir bili su u dalekom srodstvu, a Anatolij se udvarao Vladimirovoj rođakinji, koja je diplomirala na Institutu za plemenite djevojke Smolni. Imali su dače u blizini i tamo su formirali zajedničko i, usprkos određenom jazu u društvu između učenika pomorskog i kopnenog korpusa, prijateljsko društvo. Kadeti su, prema njihovim riječima, otputovali dok su bili na bolovanju, ali Sergej je od Lenočke čuo da su "tri mušketira" (kako su ih svi prijatelji zvali) unatoč svojoj mladosti nekako povezani s Vojnoznanstvenim odborom Glavnog stožera, gdje Otac Lenočkin je služio Općenito, vesela kampanja krenula je u krčmu Floridita, koju su već ovladali kadeti, a senjorite, njih čak šest, radosno su ih pratile. Lijepe sutlerice bile su, naravno, zasluga kadeta Balakina, koji je mogao mobilizirati broj lijepih i fleksibilnih predstavnica lijepog spola potrebnih za opuštanje, čak i na Sjevernom polu. A on je jednostavno bio zaljubljen u lokalne senjorite. Kada je jedan francuski trgovački putnik upitao mladu gospodu gdje su tobože našli tako šarmantne prostitutke, Saška ga je udario u lice i rekao da su prostitutke u Francuskoj, a ovdje su senjorite. Ne, naravno, ove djevojke bi se mogle svrstati u radnike najstarijeg zanimanja, ali bile su tako vesele, druželjubive i šarmantne, a nakon drugog susreta na dečke su jednostavno gledale ne kao na klijente, već kao na prijatelje za zabavu i zabavu. želio proći samo s poslasticom, a kadeti i vezisti su se dosjetili malih usluga, kako bi postojao izgovor za plaćanje ovim lijepim djevojkama. A u konobi je počela zabava, i prije nego što su oni stigli. Mladi zastavnik iz Mainea pokušao se objasniti svom vlasniku, dvojici policajaca i četi uglednih trgovačkih mornara. Preambula sukoba bila je sljedeća... Zastavnik je upao u krčmu s dvije senorite, napravio raskošnu narudžbu i počeo slaviti život, ali tada je dotrčao brkati mačo muškarac i predstavio se kao brat nevinih djevojaka, počeo preuzeti svoja prava, naglo se okrenuvši ucjeni, za što je dobio po nosu i odbio svježe postavljen obližnji stol, povukao se na mjesto s nevinošću i, kako se kasnije pokazalo, sa zastavničkim novčanikom. Vlasnik je naravno želio dobiti novac za narudžbu, a dobri skiperi za izgubljeno piće (srećom grickalice još nisu bile donesene). Vezjak Glebovski ugasio je sukob u korijenu dobacivši imperijal vlasniku, Nikolas Golitsyn darovao je Alguasilove s malim djelićem pezosa i svi su se, potpuno zadovoljni, vratili nekim poslovima vezanim uz posao, a neki užicima u kući. duša. Sretna vlasnica napunila je stol mladih Rusa poslasticama. Kreolski ajico, kuhani jastog, tortuga na havanski, tasajo, svinjetina s crnim grahom, piletina s rižom... No, večeru je predložio započeti Canelazos rumom i quezillom, a naravno nije bilo ni bez najjače kave i punog asortimana omiljenog pića gusara, od zlatnog Carta Oro, do dobrog starog Aneja. Stranka je rasla, ali se osjećalo da nešto tišti zastavnika. Ili bi zapao u neprirodnu radost, ili bi odjednom podlegao kratkotrajnoj malodušnosti. A kad je Glebovski upitao Georgea zašto je toliko crnaca u posadi bojnog broda, Ensign se sav izobličio i na nekoliko se minuta toliko povukao u sebe da nije ni reagirao na hrabre postupke susjede s lijeve strane, po imenu Conchita. Novi prijatelji pokušali su ga vratiti u normalu, na stari djedovski način, beskrajno puneći čaše i čaše za vino rumom. Amerikanac je uvijek imao dvije senorite u krilu, i postupno je pao u potpunu opuštenost, a onda se odjednom kao da se otrijeznio i zahtijevao da se žene udalje iz sobe, jer će mu reći nešto vrlo važno. Priča koju je ispričao ruskim mornarima bila je previše fantastična da bi bila neistinita, ali sve je počelo s ovim... Stariji je časnik stekao naviku povlačiti zastavnika dok se odmarao nakon straže. A s obzirom da to nisu bile naredbe, već zahtjevi da se nešto učini ili nekome pomogne, bilo je nemoguće odbiti. I George, tako se zvao zastavnik, smislio je briljantan potez. U garderobi je bila kapetanska stolica, koja se stavljala za stol samo kad bi kapetan bio pozvan u društvo časnika, a bez poziva, po staroj pomorskoj tradiciji, kapetan nije mogao biti prisutan ovdje. Ukratko, kapetanska stolica tijekom sati mirovanja bila je u niši iza zastora. I zastavnik je stekao naviku da se tamo šulja i slatko odrijema. Isto se dogodilo i ovoga dana. Nakon što je osigurao psa, odspavao nekoliko sati u kokpitu i doručkovao, George je odlučio provesti još nekoliko sati u svojoj omiljenoj fotelji, pogotovo jer je nakon doručka garderoba bila prazna kao mjesečeva površina. Zastavnika su probudili glasovi, au jednom od njih je uz drhtaj prepoznao glas svog mučitelja - zapovjednika Zulda. Razgovarao je s nekim i oni su pričali o zastrašujućim stvarima. Ispostavilo se da je bojni brod trebao dignuti u zrak ne bilo tko, nego sam nesretni zastavnik. Zapovjednik i drugi sugovornik do detalja su razgovarali o operaciji dizanja broda u zrak. Američkim paket brodom stići će muškarac u bijelom tartan odijelu, žutom šeširu i s prtljagom u koferima i torbama obloženim škotskom tkaninom. Suld će poslati zastavnika ovom čovjeku da uzme i donese na bojni brod dva morska ormarića, u kojima će biti posebna bomba u obliku nekoliko komada ugljena, ovu bombu treba smjestiti u jamu ugljena A16, najkasnije od 19-00, 15. veljače. Do tog će vremena svi časnici broda biti na obali i jedini stražar, Ensin George McCanzi ostat će, a crnci su pili u tim umjesto bijelog kako bi mnogo patili u svojoj preranoj smrti. Vezista i kadeti su se zamislili... Samo je Sashka Balakin, sa svojom karakterističnom izravnošću, pljesnuo američkog prijatelja po ramenu i iskreno rekao: “Ovo je još uvijek tvoja situacija, nije to najgora pozicija, čovječe, može biti i gore” - "Još gore." ? "- upitao je zastavnik zainteresirano -" A ovo je kad digneš u zrak svoj bojni brod "- odgovorila je Saška, praveći nevinu facu, što naravno nije doprinijelo raspoloženju zastavnika, čak je izazvalo i blagi smijeh od ostatka društva.. - "Pa šuti!" - zapovjedi Glebovski. - "Ovdje smo našli temu za šalu. Ekipa će biti ovakva... Vezisti u luci saznaju kada dolazi najbliži američki poštanski parobrod i gdje obično pristaje, tamo kupe vreću biranog krupnog ugljena i dovezu ovamo. na Floridu. Sashka i Nicolas, ovdje iznajmljujete sobu za našeg prijatelja Georgea, u kojoj nas stalno čekate, pretvarajući se da ste na zabavi. Iskoristite i djevojke za pratnju i neka Sashka pripremi iz svojih rezervi pola tuceta pametnih i lijepih senjorita koje bi mogle neutralizirati ljuskavog Amerikanca iz poštanske službe. Pa, otići ću u konzulat da razgovaram s pukovnikom Žilinskim. Svi me čekajte ovdje, ne dajte Georgea nikome. Harry Toothpick, tada se godinama sjećao svog prvog i posljednjeg putovanja u Havanu, a prijatelji su mu zavidjeli istovremeno i bijelom i crnom zavišću. Mnoštvo lijepih senjorita već je okružilo Harryja svojom pozornošću u luci. Smiješili su mu se, pjevali, plesali, razigrano se mazili, a sve su to vrijeme uslužni nosači, za samo pet centi, vukli prtljagu do dva vagona, koji su ga, za isti smiješni novac, odveli u udobnu konobu sa sobama na drugom katu. Dobio je dvosobni stan i vlasnik je, bez prestanka se klanjajući, rekao da bi dvodnevni boravak u njegovoj ustanovi sa svime spremnim, uključujući senjoritu, stajao gospodina iz Amerike samo tri dolara. Uz vatromet ruma i zadovoljstva, Harry je još imao vremena razmisliti kakva je budala bio što se naljutio kad ga je Big Boss nazvao i naredio mu da u Havanu dostavi paket od dva kovčega. Dok su Bacchus i Cupid okupirali sve misli, Harryjevo vrijeme i energija, kadeti i vezisti bili su zaokupljeni njegovom prtljagom. Dva ormarića sadržavala su dobru funtu dinamita i kemijskih upaljača. Kompetentni Konstantinovski topnici brzo su unovčili pakleni stroj, ali su ipak ostavili nešto dinamita u ormarićima, a Vladimir i Saška su od fosfornih šibica napravili lukav, ali vrlo jednostavan fitilj, koji se aktivirao pri otvaranju poklopca. Ne možete dignuti u zrak brod s toliko, ali bilo je moguće znatiželjnika ostaviti bez ruku, pa čak i bez glave. Dan prije Saškine senjorite, za koje u luci nije bilo tajni, doznale su da je jedan gringo s američkog bojnog broda unajmio dvojicu dječaka koji su trebali dojaviti gdje je lord koji je stigao na paketboatu, odjeven u bijelo odijelo. žuti šešir i s prtljagom u koferima i torbama, odlazio je prekriven škotskom tkaninom. Ostalo je bila stvar tehnike i broja pesosa podijeljenih lokalnim Gavrocheima i Columbinama. Senoritas su očito odradile svoj posao, a dječaci su promatrali mol sve dok čamac s bojnog broda nije pristao na bijesnog zapovjednika Zulda, koji nije čekao shuttle s glasnikom. Tada su se pojavili glasnici i javili da je klijent upravo krenuo u hotel, s društvom lučkih prostitutki, da ga se promatra, a čim se negdje smjesti, odmah će se javiti Senor Americanu. Općenito, bilo je dovoljno vremena za sve. S obzirom na novootkrivene okolnosti, zapovjednik Suld i bataljon Jacobs, za kojeg se pokazalo da je drugi sugovornik iz garderobe, osobno su otišli u konobu Florida po paket. Na nasipu Havane, dva vezista stajala su i kroz dalekozor gledala bojni brod Maine, gdje se prije dvadeset minuta usidrio čamac sa zapovjednikom i bataljonom. Njihovi kopneni prijatelji, kadeti, probijali su se s unajmljenim teleskopima, koji su očito još pamtili Henryja Morgana i Francisa Drakea. - Pa-aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaéééálarm, pa je sve u redu. i požar u kabini bojne . Bataljonu Jacobsu je otkinuta šaka, a komandant Zuld je bio puno manje sreće, iver od ormarića zabio mu se ravno u oko i srušio ga. Na brodu se priča da je bataljun švercao oružje i eksploziv za vojnike Elpidija Valdeza, a Suld ga je htio razotkriti, ali je neuspješno otvorio kutiju s dinamitom. Tako će bataljun ići u države pod stražom u brodskoj ambulanti, a zapovjednik na ledenjaku. Zastavnik je ispraznio svoje ruske prijatelje i otišao na svoj brod. A 15. veljače 1898. u 21:40 poslijepodne opskrbni brod je napustio bojni brod Maine i krenuo prema matičnoj luci, noseći jednu uhićenu osobu i jedno beživotno tijelo. Dva dana kasnije krstarica "Rusija" također je nastavila plovidbu, a dan kasnije "Tri mušketira" iz škole Konstantinovski krenula su prema Europi na francuskom parobrodu "Marseille". A 23. veljače, na dan koji će dvadeset godina kasnije biti početna točka još jednog povijesnog događaja, sve su sjevernoameričke novine eksplodirale od povika mržnje. Španjolska policija ubila je dvojicu američkih mornara s bojnog broda Maine u luci Havane. I stidljive izjave Španjolaca da su mornari opljačkali zlatarnicu, ubili vlasnika i američke posade dugih čamaca na pristaništu, oni sami su prvi otvorili vatru i ubili tri policajca, a pljačkaši su bili u civilu i činilo se da su čak dezertirali s bojnog broda, ne ubivši nikoga u što nisu bili uvjereni. Slogan “Remember Maine” i rašireni patriotski entuzijazam učinili su Španjolsko-američki rat neizbježnim. Ali Maine je svejedno raznijela mina, u blizini luke Santiago de Cuba. Nakon. PRIMJENA. Španjolsko-američki rat 1898. godine Vlada W. McKinleya, nakon eksplozije američkog bojnog broda Maine u Havani 15. veljače 1898. (uzroci tragedije još uvijek nisu jasni) i pod izlikom podupiranja nacionalnog ustanka na Kubi (rat za kubansku neovisnost koji trajao od 1895.), objavio rat Španjolskoj. Tijekom borbi Američka akcija uhvaćena pripadao je Španjolskoj od 16. stoljeća, Kuba, Portoriko i Filipini. Prema Pariškom miru kojim je okončan rat, Španjolska se odrekla prava na sve te kolonije, koje su proglašene “slobodnim državama”, ali pod nekim oblikom kontrole SAD-a. Guam, južni otok Marijanskih otoka, podređen generalnom guverneru Filipina, prebačen je u vlasništvo država prema Pariškom sporazumu, au veljači 1899. Španjolska je prodala preostale Marijanske otoke Njemačkom Carstvu. Nakon toga su Kuba i Filipini stekli zakonsku neovisnost. Puerto Rico i Guam još uvijek su podređeni Sjedinjenim Državama, a nakon Drugog svjetskog rata, Sjeverni Marijanski otoci pridodani su njihovim posjedima (oduzeti Njemačkoj 1914. i potom preneseni Japanu, koji je zauzvrat "kažnjen" nakon sljedećeg rata ). Godine 1994. proglašena je neovisnost dijela Marijanskog otočja – Palau. U Španjolskoj je poraz u ratu bio bolan udarac nacionalnom ponosu, ukazujući na zaostalost zemlje; Generacija koja je stasala u atmosferi poraza naziva se “generacijom ’98”. Toj je generaciji pripadao i 12-godišnji (tada) kralj Alfonso XIII. Rezultati rata igrali su ulogu u sudbini španjolskog jezika u svijetu. S jedne strane, zbog prelaska Filipina pod vlast SAD-a, španjolski je jezik gotovo potpuno izgubio svoju poziciju na Filipinima u 20. stoljeću (vidi Španjolski na Filipinima). S druge strane, Portorikanci, koji su dobili američko državljanstvo 1917., počeli su se aktivno seliti na kontinent i sada čine značajan dio hispanoameričke manjine u velikim gradovima. Španjolsko-američka ratna statistika

zemlje	Broj stanovnika 1898			Umro od bolesti
SAD
Španjolska
Ukupno

- Od toga je samo 385 ljudi poginulo u borbi.

OKLOPNI KRSTARIS "RUSIJA"
Oklopni krstaš "Rusija" izgrađen je u Sankt Peterburgu u Baltičkom brodogradilištu od strane pomorskog inženjera N. Titova. Položen 20. svibnja 1895., porinut 1896. i ušao u službu 1897.
Istisnina krstarice je 12.195 tona, snaga 18.426 KS. s., brzina 19,84 čv. Duljina između okomica 144 m. širina 20.9. prosječna dubina 7,9 m. Domet krstarenja 3800 milja, s maksimalnom rezervom goriva od 5700 milja.
Rezervacija: bok - 127-203 mm, paluba - 51-76, kazamat - 127, paluba - 305 mm. Naoružanje: topovi 4-203 mm, topovi 16 - 152 mm, 13-75 mm, 18-47 mm, 16-37 mm, 2 desantna topa, 5 minskih vozila.
Krstarica "Rusija" ušla je u povijest domaće brodogradnje kao prvi ratni brod s vodocijevnim kotlovima Belleville, s cementiranim čeličnim oklopom i jedno od tri vozila namijenjena posebno za gospodarsku plovidbu.
"Rusija" se istaknula tijekom rusko-japanskog rata: djelujući u sastavu odreda vladivostokkih krstarica, nanijela je malu štetu japanskoj trgovačkoj floti. Tijekom Prvog svjetskog rata krstarica je uspješno djelovala na Baltiku. Njemačka krstarica Gazela dignuta je u zrak na barijeri koju je postavila Rusija u siječnju 1915. Bojni brod druge klase Maine. USS Maine (ACR-1), postao prvi brod američke mornarice koji je dobio ime po državi Maine.
Bio je to bojni brod drugog reda deplasmana 6682 tone, izvorno zamišljen kao oklopni krstaš I. ranga.

Kongres je odobrio konstrukciju broda 3. kolovoza 1886., a kobilica je položena 17. listopada 1888. u New York Navy Yards. 18. studenoga 1889. bojni brod je porinut, a gospođica Alice Tracy Wilmerding, unuka državnog tajnika Benjamina Tracyja, postala joj je kuma. 17. rujna 1895. brod je podigao zastavu američke mornarice i ušao u službu pod zapovjedništvom kapetana Crowninshielda. Povijest Odobrena gradnja: 3. kolovoza 1886
Kobilica položena: 17. listopada 1888
Lansiran: 18. studenog 1889
Stupio u službu: 17. rujna 1895. godine
Povijest: Poginuo u eksploziji 15. veljače 1898
Glavne karakteristike:
Istisnina: 6682 tone
Dužina: 97 metara
Širina: 17,4 metara
Gaz: 6,7 metara
Brzina: 17 čvorova
Posada: 374 časnika i vojnika
Naoružanje: topovi glavnog kalibra 4x250 mm; topovi 6x150 mm; minobacači; 4x350mm površinske torpedne cijevi.

Nakon što se pridružio floti, bojni brod je služio u vodama istočne obale Sjedinjenih Država i Karipskog mora. U siječnju 1898. brod je poslan u Havanu, Kuba, kako bi zaštitio američke interese zbog građanskih nemira i pobune protiv španjolske vlasti. Dana 15. veljače 1898., u 21.40 navečer, na brodu se začula snažna eksplozija, trećina broda, njegov pramac, praktički je uništena. Kasnije je istragom utvrđeno da je eksplodiralo više od pet tona barutnih punjenja za topove glavnog i pomoćnog kalibra. Ostaci broda potonuli su na dno zaljeva. Većina posade u to je vrijeme bila u stambenim odjeljcima, smještenim, s izuzetkom kabina zapovjednog osoblja, u pramcu. Gotovo odmah umrlo je 260 ljudi, a još 6 je umrlo kasnije od zadobivenih ozljeda. Zapovjednik broda Sigsbee i većina časnika preživjeli su jer su bili na krmi. Pomorski sud je 28. ožujka presudio da je uzrok eksplozije mina koja je detonirana ispod dna broda. Njegova eksplozija detonirala je streljivo u spremnicima baruta bojnog broda. Jakov Grigorijevič ŽiliEngleski(15. ožujka 1853., Mihajlov - 1918.) - ruski general konjice. Od 2. svibnja 1898. bio je na raspolaganju načelniku Glavnog stožera i bio je vojni agent španjolske vojske na Kubi tijekom Španjolsko-američkog rata (1898.). O svojim zapažanjima iznio je zanimljivo i detaljno izvješće u kojem je prikazao cjelovitu sliku rata, razjašnjavajući razloge poraza i neuspjeha španjolske vojske. Godine 1899. bio je delegat Ministarstva rata na Haškoj mirovnoj konferenciji. Od 18. kolovoza 1899. - zapovjednik 52. nežinske dragunske pukovnije. Od 3. kolovoza 1900. generalni intendant, od 1. svibnja 1903. 2. generalni intendant Glavnog stožera. Dana 4. ožujka 1914. imenovan je zapovjednikom trupa Varšavske vojne oblasti i varšavskim generalnim guvernerom. Dana 19. srpnja 1914. imenovan je vrhovnim zapovjednikom armija Sjeverozapadne fronte. 1915.-1916. predstavljao je rusko zapovjedništvo u Vijeću unije u Francuskoj. U jesen 1916. pozvan je u Rusiju. Nakon Oktobarske revolucije pokušao je otići u inozemstvo, ali je uhićen i strijeljan.

Brod je poznat po misterioznoj smrti u Havanskom zaljevu, gdje je stigao 25. siječnja 1898. u vezi s narodnim ustancima koji su se odvijali na Kubi protiv kolonijalne vlasti Španjolske. Navečer 15. veljače 1898. brod je eksplodirao i potonuo. U eksploziji je poginulo 266 ljudi: 260 tijekom ili nedugo nakon eksplozije, a 6 ih je umrlo u bolnici od zadobivenih ozljeda. Kapetan Sigsby i većina časnika preživjeli su jer su im položaji bili na krmi broda.

Smrt broda i većine članova posade dobila je veliki publicitet u američkom tisku, izravno ili neizravno optužujući Španjolsku za dizanje krstarice u zrak, te je tako odigrala ulogu katalizatora u oblikovanju javnog mnijenja u korist izbijanja Španjolsko-američkog rata .

Priča

Ulazak u službu brazilskih bojnih brodova Ricciauello i Aquidaban 1883.-1885. ozbiljno je promijenio ravnotežu pomorskih snaga zapadne hemisfere. Iako su oba brazilska broda bila vrlo mala prema europskim standardima i pripadala su 2. ili čak 3. klasi, nijedna druga sila u Americi - čak ni Sjedinjene Države - nisu imale moderne bojne brodove u to vrijeme uopće. Dva bojna broda neko su vrijeme dovela Brazil do najjačih pomorskih sila u Novom svijetu.

Američka mornarica 1880-ih bila je u potpunom rasulu. Kao što je predsjednica Odbora za pomorska pitanja Hillary A. Herbert mračno primijetila: "Da je cijela naša flota susrela Ricciauello na otvorenom moru, sumnjam da bi se ijedan od naših brodova vratio u luku." Izolacionistički stav u Kongresu, koji je inzistirao na krstarećem ratu protiv komercijalnog brodarstva potencijalnih europskih protivnika, bio je ozbiljno uzdrman pojavom modernih bojnih brodova potencijalno neprijateljske sile u blizini američkih obala. Zagovornici izgradnje moderne mornarice konačno su odnijeli prednost i osmišljavanje odgovora počelo je odmah.

Godine 1884. Zavod za projektiranje i popravak predao je na razmatranje dva projekta za bojni brod od 7500 tona i krstaricu od 5000 tona. Tajnik mornarice William Collins Wheatley umjesto toga zatražio je od Kongresa da izgradi dvije željezne oklope od 6000 tona (zahtjevi za deplasmanom bili su ograničeni malom veličinom postojećih američkih dokova, koji su se upravo modernizirali). Godine 1886. izdano je dopuštenje i mornarica je počela izrađivati ​​detaljne nacrte za svoje prve brodove s oklopom u dvadeset dugih godina.

Oblikovati

Dizajn oklopnog Mainea razvio je Theodore D. Wilson, glavni inženjer Biroa za dizajn i popravak. Namjena ovog broda određena je kao primarno krstarenje (za razliku od Texasa, koji je, gotovo identičnog rasporeda, od samog početka zamišljen kao bojni brod), što je unaprijed odredilo zahtjev brzine od 17 čvorova.

"Maine" i "Texas" u biti su ponovili brazilske brodove: oba su imala ešalonski raspored topovskih nosača glavnog kalibra i prvenstveno su bili dizajnirani za borbu u prvoj crti. Činjenica da se ovaj koncept već smatrao zastarjelim, a, na primjer, sam dizajn "Ricciauella" nije bio optimalan, Amerikanci još nisu znali.

Duljina broda bila je 98,9 metara, širina - 17,4 metra, a gaz - 6,9 metara. Njegov ukupni deplasman bio je 6682 tone. Bio je uži i nešto duži od Texasa, trup mu je bio podijeljen na 214 vodonepropusnih odjeljaka i imao je jednu dugačku uzdužnu pregradu. Brod je dobio dvostruko dno, ali samo unutar citadele.

Naoružanje

Glavno naoružanje broda Maine sastojalo se od četiri topa kalibra 254 mm 35 10"/35 Mark 2. Topovi su bili postavljeni u paru u dvije dijagonalno postavljene rotirajuće kupole: pramčana kupola bila je snažno pomaknuta na desnu stranu (i djelomično izbočena). iza njega), a krmeni toranj - lijevo. Zbog položaja tornjeva blizu krajeva, brod je bio izložen jakom uzdužnom nagibu. Osim toga, topovi koji su stajali nisko iznad vode bili su jako poplavljeni. [ ] Tornjeve je pokretala hidraulika.

Ovi teški topovi ispaljivali su projektil od 231 kilograma brzinom cijevi od 610 metara u sekundi. Na udaljenosti do 5000 metara projektil je probio 180 milimetara otvrdnutog Harvey oklopa. Ali brzina paljbe pušaka, zbog lošeg dizajna vijaka i zastarjelog postupka ponovnog punjenja, bila je vrlo niska - oko 1 hitac u minuti i pol. Do 1905. godine, zbog bolje obučenosti topnika i pojednostavljenja punjenja, brzina paljbe podignuta je na 2-3 metka u minuti. Međutim, Amerikanci su glavno naoružanje Mainea smatrali uspješnijim od onog Texasa, jer su se mehanizmi za ponovno punjenje Maineovih topova okretali s kupolama i mogli su puniti topove u bilo kojem položaju.

Pomoćno naoružanje broda sastojalo se od šest topova kalibra 30 kalibra 152 mm smještenih u kazamatima. Formalno brzopaljke, puške su imale odvojeno punjenje i u praksi su u početku ispaljivale ne više od 1 metka u minuti (situacija je ispravljena 1890-ih). Njihov najveći domet bio je oko 8000 metara.

Kao protuminsko oružje, Maine je bio opremljen sa sedam brzometnih topova Driggs-Schroeder od 57 mm postavljenih na krovu nadgrađa. Puške su ispaljivale do 20 metaka u minuti. Osim toga, brod je nosio četiri topa Hotchkiss od 37 mm i četiri mitraljeza Driggs-Schrader od 1 funte. Brod je također bio opremljen s četiri torpedne cijevi od 450 mm (dvije po boku) i, prema izvornom dizajnu, trebao je na palubi nositi dva mala razarača istisnine od 15 tona. Kasnije je ta ideja napuštena zbog potpuno nezadovoljavajućih kvaliteta eksperimentalnog razarača.

Oklopna zaštita

Glavni pojas broda bio je izrađen od čelično-niklanog oklopa. Imao je debljinu na gornjem rubu od 305 milimetara, a stanjivao se prema donjem rubu na 178 milimetara. Pojas je pokrivao brodsku citadelu između tornjeva glavnog kalibra. Visina mu je bila 2,1 metar, od čega je 0,9 stršilo iznad vode. Uz rubove citadele, pojas je duboko zalazio u trup, stanjivši se na 203 milimetra i pretvarajući se u oklopnu pregradu.

Konveksna oklopna paluba bila je debela 51 milimetar u središnjem dijelu i imala je kosine debljine 76 mm iza oklopnog pojasa. U krmenom dijelu, oklopna paluba je išla pod vodu, pokrivajući kormila i propelere od granata koje su padale odozgo. Topništvo glavnog kalibra bilo je zaštićeno oklopom 203 mm s debljinom oklopa šipke do 305 mm u gornjem dijelu (do 250 mm u donjem dijelu). Kazamati brzometnih topova bili su zaštićeni oklopom od 114 mm.

Power point

Brod su pokretala dva motora trostruke ekspanzije ukupne snage 9239 KS. Nije bilo moguće postići projektiranu brzinu od 17 čvorova: tijekom testa brod je proizveo samo 16,45 čvorova, što je bilo čak i lošije od Texasa. Ekonomski domet bio je samo 6670 km.

Servis

Eksplozija u Havani

15. veljače 1898. Maine je bio na Kubi kako bi zaštitio američke građane u vezi s ustankom protiv španjolske vlasti koji je izbio na otoku. U 21.40, kada je kruzer bio u luci Havana, na brodu se dogodila snažna eksplozija. Naknadna analiza pokazala je da je više od 5 tona barutnih punjenja u pramčanim spremnicima detoniralo istovremeno, uništivši pramac broda. Osakaćena lešina brzo je potonula na dno luke. Budući da je bila noć, većina posade Mainea odmarala se u pramčanim kokpitima, a katastrofa je odnijela 266 života (više od 2/3 posade). Viši časnici su preživjeli samo zato što su njihove kabine bile smještene na krmi, najdalje od eksplozije.

Smrt Mainea izazvala je val bijesa u američkom društvu, vješto usmjeren protiv Španjolaca. Radikalni krugovi društva vjerovali su da je kruzer uništila španjolska mina podmetnuta noću ispod njegova boka. Ova je verzija široko zastupljena u američkoj propagandi Španjolsko-američkog rata.

Istrage eksplozija

Uz istragu koju su nedugo nakon eksplozije po nalogu španjolske vlade provela dva časnika španjolske mornarice, dvije službene istrage odobrene su s američke strane, 1898. i 1910. godine. Istraga iz 1898. zaključila je da je uzrok potonuća broda bila vanjska eksplozija torpeda ili mine, čime je dopušteno prebacivanje odgovornosti na Španjolsku (iako je komisija izjavila da ne može identificirati konkretnu odgovornu stranu). Ovu ispolitiziranu odluku oštro su kritizirali Španjolci, koji su na temelju razgovora sa svjedocima smatrali da je do eksplozije došlo unutar zgrade.

Godine 1910. brod se počeo dizati na površinu, jer je smetao plovidbi. Tehnologija je bila sljedeća: budući da je Maine potonuo na maloj dubini (14 metara), mnogi su piloti od 30 metara zabijeni u dno pomoću plutajućih parnih čekića. Okružili su brod nekom vrstom palisade, tvoreći vodonepropusni koferdam. Zatim su praznine između pilota zapečaćene i počelo je ispumpavanje vode. Istodobno je pokrenuta ponovna istraga incidenta.

Ispitivanje trupa broda od strane ronilaca nije moglo konačno riješiti pitanje uzroka eksplozije, ali je dovelo u sumnju niz zaključaka komisije iz 1898. godine. Konkretno, ronioci su utvrdili da je oštećenje kobilice, koje je 1898. bilo jedan od glavnih argumenata u prilog vanjske eksplozije, zapravo uzrokovano detonacijom šaržera (koja je, međutim, kako je priznala istraga iz 1910., mogla imati izazvana vanjskom eksplozijom). Jedan od razloga nesigurnih zaključaka komisije bio je da je trup broda bio jako korodiran, a pramac potpuno uništen.

Nakon isušivanja koferdama, američki su inženjeri odrezali brodsko nadgrađe i gornje palube te odrezali pramac koji je eksplozijom potpuno uništen. Preostali dio broda je zabrtvljen cementom, očišćen od mulja i nakon punjenja koferdama isplivao je. Dana 16. ožujka 1912. ostaci broda su odvučeni na more i potopljeni.

Godine 1976. američki admiral Rickover organizirao je privatnu istragu incidenta. Sugerirao je da je uzrok smrti broda spontano sagorijevanje bitumenskog ugljena, koji se tek počeo koristiti u američkoj floti. Društvo National Geographic provelo je svoju istragu 1998. godine, poklopivši se sa stotom obljetnicom potonuća broda. Zaključci na temelju proučavanja arhiva i računalnog modeliranja bili su dvosmisleni: s jedne strane, požar u ugljenoj jami mogao je izazvati eksploziju, ali s druge strane, istu stvar bi zapravo mogla učiniti čak i mala mina pričvršćena na vanjska strana trupa. [ ]

Godine 2002. televizijski kanal History Channel emitirao je svoju istragu o bombaškom napadu. Trenutačno se najvjerojatnijim uzrokom smrti broda smatra požar u spremniku ugljena, koji je doveo do detonacije topničkog spremnika od 6 inča koji se nalazi u blizini. Slična verzija prvi put je iznesena tijekom istrage 1898., ali je iz političkih razloga proglašena "malo vjerojatnom".

Španjolska sabotažna verzija

Iako je ova verzija (dizanje krstarice u zrak minom koju su joj pod bok postavili Španjolci) naveliko kružila u američkom tisku, nikada nije iznesena kao službena optužba. Uništenje Mainea kao takvog nije donijelo nikakve izravne koristi Španjolskoj (osim slabljenja američke flote) i samo je povećalo vjerojatnost sukoba sa Sjedinjenim Državama, što je španjolska vlada pokušavala izbjeći. Međutim, postoji jasna mogućnost da je kruzer raznijela španjolska baražna mina, da ga je struja otrgnula sa sidrišta i da je plutala zaljevom.

Verzija provokacije

Gotovo od samog trenutka pogibije kruzera pojavila se zavjerenička verzija katastrofe, prema kojoj su kruzer digli u zrak agenti američke vlade kako bi izazvali val narodnog negodovanja protiv Španjolske. Ova verzija nije podržana nikakvim materijalnim izvorima, ali je vrlo popularna. Glavna primjedba joj je da je uništavanje Mainea - jednog od rijetkih modernih američkih oklopnih brodova u to vrijeme - radi organiziranja provokacije neopravdano skupa akcija koja narušava borbenu učinkovitost flote.

Evaluacija projekta

Jedan od dvojice pionira moderne američke brodogradnje oklopnih brodova 1880-ih, Maine nije bio osobito uspješan brod. Nedostatak iskustva američkih dizajnera i pogled na zastarjela europska iskustva (dijagonalni raspored tornjeva) utjelovljena u Ricciauellu, koji je poslužio kao uzor, doveli su do toga da se brod, iako formalno moćan, pokazao neznatnim. borbena sposobnost.

Inferioran tadašnjim bojnim brodovima u snazi ​​naoružanja i oklopu, Maine je bio prespor i imao je nedovoljan dolet da bi bio učinkovita krstarica. Iako je njegovo naoružanje bilo učinkovitije od teških topova Teksasa, nezadovoljavajuće kvalitete svih američkih teških topova tog vremena dovele su do činjenice da je krstarica bila inferiorna u vatrenoj moći od svih svojih europskih kolega.

Ipak, gradnja Mainea i Texasa dala je američkim brodograditeljima dragocjeno iskustvo i dala im ideju da ne pokušavaju slijediti često zastarjele strane standarde, već da traže vlastiti put u brodogradnji.