Parking 1. maja. Podaci za kontakt

Duž tramvajskih tračnica u Moskvi bit će postavljene neprekinute oznake na cestama i postavljene video kamere koje će pratiti voze li vozači na tračnice. O tome je ispričao voditelj gradilišta radna skupina"Razvoj tramvajske mreže" odjela za promet glavnog grada Stanislava Natapova.

“Postoji nekoliko načina za izolaciju tramvajskih pruga,” objasnio je Natapov, “Tramvajski kolosijek podići do razine bočnog kamena (ivičnjaka), postaviti delineatore, a također iscrtati kontinuiranu liniju obilježavanja i postaviti sustave foto-video snimanja koji će pratiti. voze li vozači automobila na tramvajske šine", objasnio je Natapov.

Još nije odlučeno na kojim linijama će stajati neprekinute oznake. “Odabir načina ovisi o raznim čimbenicima, na primjer, o širini autocesta na nekim mjestima bit će moguće pomaknuti tramvajski kolosijek na stranu ceste cestovnu mrežu, “ograditi” oznakama i zabraniti parkiranje uz tračnice. Na taj način ćemo postići nesmetano kretanje tramvaja uz precizno poštivanje intervala”, smatra Natapov.

Čelnik pokreta ruskih automobilista Viktor Pohmelkin strahuje da bi neprekinuti kolone i kamere duž tramvajskih tračnica mogli pogoršati prometne gužve u gradu. U međuvremenu, supredsjednik Gradske i prometne organizacije Anton Buslov primijetio je da je metoda odvajanja tramvajskih tračnica koju su predložili dužnosnici najčešća u Rusiji. Već je testiran u Samari, Jekaterinburgu i Rostovu. „Metoda kontinuirane linije može se koristiti, na primjer, na ruti „A“ - od stanice metroa Chistye Prudy do trga Kaluzhskaya, tamo vozi tramvaj po prilično skučenim ulicama, ne shvaćajući dimenzije tramvaja , često voze i parkiraju tako da ga ometaju u kretanju. Zbog toga se na trasi svakodnevno gomilaju gužve", kaže Buslov.

Da bi nova metoda učinkovito radio u Moskvi, bit će potrebno instalirati nekoliko desetaka kamera na liniji, izračunao je stručnjak. “Sustav za foto i video snimanje učinkovito radi samo kada “pokrije” cijelu rutu javni prijevoz. Ako neki dio tramvajske pruge ne padne u vidno polje kamere, automobili će nastaviti voziti po njemu. Budući da tramvaj, kao i svaki željeznički prijevoz, ima dug put kočenja, savjetnici neće moći razviti dobru brzinu jer se boje da bi u svakom trenutku automobil mogao iskočiti na njihove tračnice”, rekao je Buslov i dodao da su trenutno kamere u Moskvi. ne snimati polaske automobila na tračnice. U isto vrijeme grad mora koristiti druge načine odvajanja tramvajskih pruga (rubnjaci, razdjelnici), kao i ukloniti pločice s tračnica koje vozačima omogućuju izlazak na tračnice, zaključio je stručnjak. .

Podsjetimo, odvojene su kazne za vožnju tramvajskim tračnicama puna linija oznake je 300 rubalja. Vožnja na tramvajske pruge u suprotnom smjeru kažnjava se novčanom kaznom od 5 tisuća rubalja ili oduzimanjem prava na 4 - 6 mjeseci, zaustavljanje na tramvajskim prugama - 3 tisuće rubalja.

Podsjetimo, moskovske vlasti također nastavljaju eksperiment razdvajanja tramvaja koji je započeo krajem prošle godine na dionici od Komsomolskaya trga do ulice Khalturinskaya, uključujući i Stromynka. Sljedeća dionica na kojoj će se staze podići iznad kolnika u bliskoj budućnosti bit će ulica Serpukhovsky Val.

Sofija Sarjveladze

Ilustrativna analiza prednosti uvođenja potpune segregacije tramvajskih kolosijeka na primjeru Jekaterinburga.

Kapacitet vozne trake je 600-700 automobila na sat, a maksimalni kapacitet tramvajske trake je 7000-8000 putnika - više od deset puta. Na tramvajima duž ulice. Lenjin samo 2500-3000 ljudi putuje tijekom špice - dva i pol puta manje nego što bi moglo biti.

Na korak od transportnog kolapsa

Koliko vam je vremena potrebno da dođete od kuće do posla i natrag?

Nažalost, danas većina stanovnika Jekaterinburga - i vozača i onih koji koriste javni prijevoz - provodi dva ili čak tri puta više vremena na cesti tijekom špica nego u drugim razdobljima.

Iz godine u godinu situacija je sve gora, i to je predvidljivo: ne poduzimaju se ozbiljne mjere da se stanje na cestama promijeni, a protok automobila je sve veći. Očito je da gradnja u centru grada velika količina poslovne zgrade dodatno će zakomplicirati situaciju, a protok ljudi koji hrle u centar u 8-10 ujutro i iz centra u 17-19 sati samo će se povećati u bliskoj budućnosti.

Stvaranje pouzdan sustav prijevoz koji nije podložan prometnim gužvama postaje hitna potreba. U protivnom, grad će se suočiti s prometnim kolapsom.

Pogledajmo kako možemo riješiti ovaj problem.

Zašto tramvaj?

Ne čini se očiglednim da se problem gradskog prometa počne rješavati razdvajanjem tramvajskih tračnica, dakle, anticipirajući prigovore, okrenimo se drugom potencijalu moguće načine ublažiti gužve na cestama.

Metro?

Čini se da je podzemna željeznica idealan način prijevoza koji može znatno smanjiti opterećenje kopnenih prometnih mreža.

No, da on ne postane nadopuna drugim oblicima prijevoza, već im prava alternativa, postojeći ogranci i kolodvori očito nisu dovoljni – potrebno je graditi nove. Prema procjenama stručnjaka, za to će biti potrebno oko 60 milijardi rubalja, odnosno dva godišnja proračuna Jekaterinburga.

Ali čak i ako se takva sredstva dodijele, to ne znači da će nove stanice biti pokrenute za godinu dana. Podsjetimo: prva linija metroa građena je više od 10 godina.

Dakle, unatoč svoj atraktivnosti metroa, nema nade da će on u nadolazećim godinama riješiti prometni problem u gradu.

Ceste?

Još jedna opcija koja se često spominje tijekom rasprava o prometnoj situaciji je povećanje kapaciteta cesta. To se može učiniti na dva načina: povećanjem širine cesta i rekonfiguracijom semafora "u korist" automobila.

Trenutno nije moguće povećati širinu cesta u Jekaterinburgu. Zašto? Što se tiče povećanja prometne propusnosti rekonfiguracijom semafora, ta je rezerva već iscrpljena. Dakle, na tri prometne trake na raskrižju sv. Lenina od sv. Na Moskovskoj se tijekom večernje špice prometuje 2600 automobila na sat u smjeru od Trga 1905 prema VIZ-u, po 865 u svakom traku. Teoretski, propusna moć prometne trake na ulici reguliranoj semaforima je 600-700 automobila na sat. Drugim riječima, u ovom dijelu kapacitet je već iznad maksimalne granice.

Tramvaj!

Nudimo jednostavnije i učinkovita opcija— odvajanje tramvajskih kolosijeka uz ul. Lenjina. U jednoj građevinskoj sezoni, uz relativno nisku cijenu rada, ovom mjerom zajamčeno se poboljšava prometna situacija u gradu.

Zašto smo uvjereni u učinkovitost ove mjere?

Odvajanje tramvajskih linija pogađa više ljudi. Prosudite sami: kapacitet automobilske trake je 600-700 automobila na sat, a maksimalni kapacitet tramvajske trake je 7000-8000 putnika - više od deset puta.

Štoviše, dok su kapaciteti cesta često već iscrpljeni, tramvaji imaju gotovo trostruku rezervu prijenosni kapacitet. Na primjer, na tramvajima duž ulice. Lenjin samo 2500-3000 ljudi putuje tijekom špice - dva i pol puta manje nego što bi moglo.

Zašto vozači neće stradati?

Dionice tramvajskih pruga na kojima se automobili mogu slobodno kretati vrlo su male. Tu i tamo postoje tramvaji ili stanice koje morate obilaziti, mijenjajući trak natrag. Dakle, vozač:

Ometa kretanje tramvaja;

Usporava sam od sebe;

Ometa automobile koji ne zauzimaju tramvajske tračnice.

Kao što vidimo, korištenje tramvajskih tračnica zapravo ne dovodi do povećanja propusne moći cesta, već do usporavanja prometa i stvaranja izvanrednih situacija.

Događa se da razdvajanje tramvajskih tračnica često izaziva prigovore kod vozača - zapravo, glavne ciljne publike takvih inicijativa. Stoga, prije nego što prijeđemo na detalje našeg predloženog projekta, odgovorit ćemo na moguće primjedbe vlasnika automobila.

Svi uvjeti koji postoje bez dodjele tramvajskih kolosijeka ostat će za kretanje automobila. Prije svega, širina prometnih trakova ostat će tri metra. Broj traka koje se trenutno koriste za automobilski promet bit će isti u svim slučajevima. I, važna činjenica - projektom je predviđeno stvaranje parkirnih mjesta gotovo duž cijele ulice. Lenjina

Osim toga, naš predloženi projekt predviđa oznake koje će pojednostaviti promet.

Prvo, sada se vrlo često događa situacija da se nakon nekoliko prometnih traka pojavi "usko grlo" - uski dio. Najčešće se takva područja nalaze prije raskrižja. U tom slučaju automobili se gomilaju ispred uskog grla i tada počinju mijenjati trake, što usporava promet i povećava rizik od nesreće. Naše oznake će eliminirati takve nedosljednosti. Kako? Na primjer, kroz raskrižje prolaze dvije prometne trake, a nakon raskrižja kolnik je označen na tri trake (Lenjinovo raskrižje - 8. mart prema UrFU). Kao rezultat, jedan pojas je suvišan. Isto vrijedi i za "obrnutu" situaciju, kada su tri trake prije raskrižja, a samo dvije nakon njega. Budući da je propusna moć ceste jednaka propusnoj moći raskrižja, treća traka ponovno postaje "ekstra"

Drugo, krajnja desna traka na ulici. Lenina, namijenjena prometu i odgovarajuće širine (3 metra), uglavnom se koristi isključivo za parkiranje, često i bez dozvole. Ako ga označite kao parkirna mjesta, smanjite širinu na 2 m, tamo će stati više automobila. Kao rezultat toga, uštedjet ćemo prostor na cesti.

Zašto kretanje po tramvajskim tračnicama ne dovodi do povećanja kapaciteta?

Ovaj protuargument često se može čuti od vlasnika automobila. Čini se da se tramvajske tračnice mogu koristiti kao dodatna prometna traka, čime se povećava propusna moć ceste.

Zašto bi ljudi htjeli ići tramvajem?

Samo 11% vozača ni pod kojim uvjetima ne namjerava prijeći na javni prijevoz. 89% ispitanika moglo bi koristiti javni prijevoz. Dakle, razgovarali smo o tome zašto odvajanje tramvaja neće pogoršati prometnu situaciju za vozače. No, bitno nam je da tramvaj postane ugodan pogled sam transport.

Naš globalni cilj je učiniti tramvaj konkurentnim automobilu i potaknuti neke od današnjih vozača da prijeđu na javni prijevoz. To će pak značajno rasteretiti gužve na cestama.

Kako bismo provjerili točnost naših pretpostavki, proveli smo sociološku anketu među zaposlenicima u poslovnim zgradama u središtu grada.

Rezultati pokazuju da samo 11% vozača ni pod kojim okolnostima ne namjerava koristiti javni prijevoz. 89% ispitanika moglo bi koristiti javni prijevoz. Pritom, najkritičniji pokazatelji koji utječu na odluke građana su:

Brzina kretanja;

Učestalost kretanja tramvaja i pridržavanje rasporeda;

Udobnost javnog prijevoza.

Ako tramvaji ne moraju dugo čekati i voze po rasporedu, mnogi vozači koji trenutno koriste osobni prijevoz koristit će tramvaj.

Kako će se promijeniti tramvajski promet?

Brzina putovanja

Sada je brzina tramvaja tijekom špice duž Lenjinove avenije (prosječno, računajući sva zaustavljanja od Gagarina do Moskovske) 5 km/h. Brzina automobila u isto vrijeme je nešto veća - 8 km / h. Ako se kolosijeci razdvoje, brzina tramvaja bit će 10-12 km/h.

Sukladno tome, brzina tramvaja nakon odvajanja tračnica bit će veća od brzine automobila tijekom špice. Pogledajmo kako će se zbog odvajanja tramvajskih tračnica promijeniti karakteristike javnog prijevoza koje su kritične za građane.

Odabrali smo Lenjinovu aveniju kao predmet istraživanja, a za to postoji nekoliko razloga.

Lenjinova avenija je glavna prometna arterija Jekaterinburga, koja povezuje zapadni i istočni dio gradovima. Duplikat transportni sustav, koji bi mogao preuzeti iste funkcije, br.

Na Ave. Lenjin ima 11 tramvajskih linija. Istodobno, uz njega su odvojena područja: od proizvoda od armiranog betona od 40 godina Komsomola do ulice. Mira, od VIZ-a do Palače mladih, od Bažov-Gagarina do Šartaša, od Sortirovke do Palače mladih preko Zarečnog.

Upravo na ovom dijelu rute opažamo najveći protok putnika u Jekaterinburgu: 2500-3000 na sat u jednom smjeru tramvajem (tijekom vršnih sati).

Odvajanjem tramvajskih tračnica na Ave. Lenjin, tako povezujemo najveće četvrti grada sa središtem.

Početni podaci

Kako bismo svoje prognoze temeljili na konkretnim brojkama, prethodno smo proveli istraživanje, mjereći:

Intenzitet prometa tijekom špice;

Broj putnika prevezenih tramvajima ul. Lenjin,

Brzina vozila u različitim razdobljima (hvala Yandexu na ovim podacima);

Brzina i učestalost tramvaja 13 i 15 od terminalne stanice na 40. obljetnici Komsomola do ulice St. Moskva (hvala ETTU i E-transportu na podacima).

Sada da vidimo kako će se promijeniti ključni pokazatelji za stanovnike grada: brzina kretanja, poštivanje rasporeda i pouzdanost tramvaja - zbog izolacije tramvajskih tračnica.

Brzina putovanja

Na brzinu tramvaja utječe niz faktora. To uključuje cikluse semafora prilagođene automobilima, nesreće na raskrižjima, nedosljednosti u rutama i, naravno, kretanje automobila po tramvajskim tračnicama.

U skoroj budućnosti možemo utjecati samo na posljednji razlog. No, njegova “specifična težina” je najveća, a rješavanje samo tog problema značajno će povećati brzinu tramvaja.

Prosudite sami. Sada je brzina tramvaja tijekom špice duž Lenjinove avenije (prosjek, računajući sva zaustavljanja od Gagarina do Moskovske) 5 km/h. Brzina automobila u isto vrijeme je nešto veća - 8 km / h. Ako se kolosijeci razdvoje, brzina tramvaja bit će 10-12 km/h.

Sukladno tome, brzina tramvaja nakon odvajanja tračnica bit će veća od brzine automobila tijekom špice.

Indikativan je u tom pogledu dionica na kojoj su tramvajske tračnice trenutno već razdvojene – 40. obljetnica listopada – Mir.

Ovdje je prosječna brzina tramvaja 20 km/h i veća je od brzine automobila. U tom slučaju zadržava se isti broj pruga kao prije odvajanja.

Dobra ilustracija mogao bi biti pad brzine prijevoza tijekom špica. Tipično, brzina tramvaja i automobila tijekom špice pada za 110% - više od dva puta. Na dionici od ZhBI do Mira, gdje su tramvajske pruge odvojene, brzina tramvaja tijekom špice pada za samo 10%.

Slobodnije kretanje neizravno omogućuje i povećanje brzine. Zbog velike mase tramvaj ima dug put kočenja, a vozač, znajući da mu s puta može izletjeti automobil, vozi sporije. Nakon dodjele tramvajskih tračnica to više neće biti potrebno.

Konačno, tramvaji imaju potencijal povećati brzinu rekonfiguracijom semafora.

Učestalost pokreta

Analizirali smo frekvenciju tramvaja na primjeru rute 13. Što smo vidjeli? Pada oko 8 ujutro (početak jutarnjih gužvi) i ne oporavlja se cijeli dan. Zbog toga oni putnici koji završe posao u 19 sati na tramvaj čekaju maksimalno 30 minuta. Dva su razloga za takva kašnjenja: prvo, vozni red je poremećen zbog prometnih gužvi, a drugo, nesreće se događaju na prugama.

Ako se tramvajski kolosijeci razdvoje, otklonit ćemo prvi razlog, a značajno ograničiti drugi.

Kao rezultat toga, povećat će se frekvencija tramvaja: maksimalno vrijeme čekanja bit će otprilike 15 minuta (i to je već prihvatljivo). Tramvaji će puno manje izlaziti iz voznog reda, što znači da će se povećati povjerenje putnika u ovu vrstu prijevoza.

Udobnost putovanja

Prvog produženog vikenda u svibnju povodom Praznika rada prijestolnički prijevoz prelazi na poseban raspored rada.

BOJE

Zbog svečanih demonstracija i procesija u središtu glavnog grada, od 8.30 do 12.00 sati bit će zatvoreni Iljinka, Varvarka, Moskvoretskaya i Kremaljski nasipi te trg Vasiljevski spusk. Vozačima se savjetuje da zaobilaze Boljšoj Kameni most, Sofijski nasip i Mohovaju ulicu.

Zbog proba parade:

U četvrtak, 3. svibnja, od 17.00 - Ulica Nizhnie Mnevniki, Zvenigorodskoe Highway, Krasnaya Presnya, Barrikadnaya, Sadovaya-Kudrinskaya ulice (s prekršajem lijevo), Triumfalnaya Square i Tverskaya Street. Preklapanja će ostati na snazi ​​do kraja kretanja kolone;

U četvrtak, 3. svibnja, od 18.00 - Tverska ulica od Triumfalnaya trga do Mokhovaya ulice, zatim Mokhovaya ulica od Bolshaya Nikitskaya do Tverskaya ulice, Okhotny Ryad ulica od Tverskaya ulice do Bolshaya Dmitrovke. Tamo će biti na snazi ​​zatvaranje, otvarajući promet kako kolona bude prolazila;

U četvrtak, 3. svibnja, od 22.40 - Crveni trg, Kremaljski nasip, Borovitski trg, ulice Mokhovaya, Vozdvizhenka i Novy Arbat, kao i Novinski bulevar, Sadovaya-Kudrinskaya, Tverskaya, Bolotnaya ulice, Bolotnaya trg, Bolshoy Moskvoretsky i Bolshoy Kamenny mostovi . Promet će se odvijati prolaskom kolone;

U petak, 4. svibnja, od 1.00 - Crveni trg, nasip Kremlja, Borovitskaya trg, Mokhovaya, Vozdvizhenka, Barrikadnaya, Krasnaya Presnya, Novy Arbat, Novinsky Boulevard, Zvenigorodskoe Highway i Nizhnie Mnevniki Street. Pokret će se pokrenuti kako kolona bude prolazila.

AUTOBUSI, trolejbusi, tramvaji i minibusevi

Tri dana - 30. travnja, 1. i 2. svibnja - kopneni će prijevoz prometovati vikendom po rasporedu, s dodatnim vozilima od 12 do 19 sati.

Za vrijeme probe mimohoda na Crvenom trgu u četvrtak, 3. svibnja, privremeno će se promijeniti raspored terena:

1. Od 15.30 do kraja manifestacije

Trolejbusi voze na sljedeći način:

br.35 - od sv. Maršal Tuhačevski do Vagankovskog nadvožnjaka;

43 - od Avenije Pribrezhny do Ave. Maršal Žukov, dalje do Serebryany Bora;

54, 66 - od metro stanice Filevsky Park do stanice. m. "Krasnopresnenskaja";

br. 61 - od stanice. "Panfilovskaja" do ul. Generala Glagoljeva (uz autocestu Tb. br. 59).

Zbog zatvaranja ulica mijenjaju se sljedeće autobusne linije:

br.A, 255, B, Bk, B, K, m1, 144, m2, m3, m5, 158, m6, m7, m8, m27, 156, m9, m10, t3, t10, t39, t18, t19, t25, br. t47, t79, 12, 15, 38, 39, 48, 60, 64, 69, 101, 904, 116, 243, 271, 800, 850, 869 (obavijesti o tome bit će izvješene na svim stajalištima duž put).

2. Od 20.30 do kraja manifestacije

Trolejbusi voze na sljedeći način:

Broj 8 - od Moskvoretskog tržišta do stanice. metro stanica "Nagatinskaya";

br.4, 7, m4 - od ul. Lebedeva, metro stanica "Park Pobedy", Ozernoy st. do stanice m. "Oktjabrskaja".

3. Od 0.00 do završetka događanja

Noćni autobusi prometovat će na sljedeći način:

Br. N-1 - u dijelovima od zračne luke Sheremetyevo-I do postaje Belorussky, od ulice Ozernaya. do stanice metro stanica "Oktyabrskaya";

Broj N-2 - od ulice Belovezhskaya. gostovati "Ukrajina";

Broj N-3 - od ulice Ussuriyskaya. u Baumanov vrt;

Br. N-4, N-5 - od “Novokosino”, “Kashirskoye sh., 148” do stanice. metro stanica "Taganskaya";

Broj N-6 - od ulice Ostashkovskaya. do Kapelskog puta

METRO

U Praznici 30. travnja, 1. i 2. svibnja metro i MCC radit će uobičajeno do 1 sat ujutro.

Tijekom probe mimohoda na Crvenom trgu 3. svibnja, od 18.00 do kraja kolona, ​​metro postaje Ploshchad Revolyutsii, Okhotny Ryad, Teatralnaya, Aleksandrovsky Sad, Borovitskaya i Borovitskaya bit će otvorene samo za ulazak i transfer putnika. Lenjinova biblioteka“.

PARKIRALIŠTE

Za vrijeme svibanjskih praznika - 29. i 30. travnja te 1. i 2. svibnja - parkiranje na parkiralištu s naplatom bit će besplatno.

ELEKTRIČNI VLAKOVI

30. travnja, 1. i 2. svibnja putnike će prigradski vlakovi voziti prema vikend-vozniku.

1., 2. i 3. svibnja, kao i 8. i 9. svibnja, besplatno parkiranje radit će na parkiralištima koja se plaćaju u Moskvi od 0:00 do 24:00.

“Na odmoru mnogi Moskovljani radije odlaze izvan grada ili imaju obitelj planinarenje. Analiza prometne situacije pokazuje da se intenzitet prometa ovih dana smanjuje, a oni Moskovljani koji se za gradsku vožnju odluče koristiti automobilom neće stvarati značajan nedostatak parkirnih mjesta. Stoga će, u ime gradonačelnika Moskve Sergeja Sobjanina, besplatno parkiranje nedjeljom i praznicima raditi kontinuirano. Od 1. do 3. svibnja, kao i 8. i 9. svibnja, 67 tisuća mjesta na ulicama koje su dio moskovskog parkirališta bit će besplatno dostupno vozačima.", - rekao je Maxim Liksutov, zamjenik gradonačelnika u moskovskoj vladi, voditelj Odjela za promet i razvoj cestovne prometne infrastrukture glavnog grada.

“Radi sigurnosti i nesmetanog odvijanja prometa za građane i goste glavnog grada, u dane praznika bit će pojačan nadzor nad poštovanjem pravila parkiranja automatski način rada snimati foto-video snimanje kompleksa. Kazna za kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja iznosi 3 tisuće rubalja. Osim toga, ispod znakova zabrane opremljenih znakom “Šleper radi” , evakuacija je u tijeku", - istaknuo je press služba Odjela za promet i razvoj cestovne prometne infrastrukture.

/ Srijeda, 27. travnja 2016 /

Teme: Parkiralište Sobjanin Video snimanje prekršaja Dan pobjede

. . . . . O tome 27. travnja za Gradsku agenciju “ Moskva" rekao je zamjenik gradonačelnika u moskovskoj vladi, voditelj Odjela za promet i razvoj cestovne prometne infrastrukture glavnog grada Maxim Liksutov.
. . . . .
Moskovski Odjel za promet i razvoj cestovne infrastrukture također poziva vozače da pravilno parkiraju. Automobile je dopušteno parkirati samo na određenim mjestima.
. . . . . Osim toga, ispod znakova zabrane opremljenih znakom “Šleper radi” , evakuacija je u tijeku “, napomenula je press služba.

1., 2., 3., 8. i 9. svibnja u Moskvi će biti “svečano” način besplatnog parkiranja. Prema riječima voditelja gradskog odjela za promet i razvoj cestovne infrastrukture Maxima Liksutova, tijekom blagdanskih vikenda intenzitet prometa u glavnom gradu značajno opada, pa se ne očekuje nedostatak parkirnih mjesta.

. . . . .

Iz Ministarstva prometa napominju da će blagdane odjel posvetiti Posebna pažnja usklađenost vozača s pravilima parkiranja. . . . . .

Podsjetimo, početkom svibnja Ruse tradicionalno očekuje skraćeni radni tjedan. Nakon prvog svibanjskog vikenda radnici će morati raditi tri dana - od 4. do 6. svibnja, a nakon prazničnog 9. svibnja, koji će biti u ponedjeljak, morat će raditi samo 4 dana - od 10 do 13 sati.

Tijekom nadolazećih praznika Moskovljani će moći besplatno koristiti plaćeni parking na gradskim ulicama. . . . . .

“Favoriti su i Praznik proljeća i rada i Dan pobjede narodni praznici, bez kojeg je nemoguće zamisliti početak svibnja. . . . . . Stoga je u ime gradonačelnika Moskve S.S. . . . . .

Praznik proljeća i rada, 1. svibnja, ove godine pada u nedjelju. Praznicima su proglašena i naredna dva dana nakon praznika: ponedjeljak, 2. svibnja i utorak, 3. svibnja neradni dani. Dan pobjede, 9. svibnja, ove će godine pasti u ponedjeljak. Ostalim danima parkiranje na gradskim ulicama plaća se po redovnoj tarifi.

Moskovsko ministarstvo prometa poziva vozače da se pravilno parkiraju. . . . . . Budite oprezni i obratite pažnju na prometne znakove koji zabranjuju zaustavljanje i parkiranje. . . . . .

Također napominjemo da neke kategorije Moskovljana imaju pravo na trajno besplatno parkiranje. Riječ je o mještanima, veteranima Drugog svjetskog rata, velike obitelji i osobe s ograničenom pokretljivošću. Odgovori na pitanja o postupku dobivanja besplatnih dozvola za parkiranje objavljeni su na web stranici "Administratora moskovskog parkirnog prostora".

Vozačima će biti na raspolaganju 67 tisuća mjesta na ulicama koje su dio moskovskog parking prostora.

. . . . .

Praznik proljeća i rada 2016. pada u nedjelju. . . . . . Dan pobjede, 9. svibnja, pada u ponedjeljak. . . . . . Kazna je 3000 rubalja, od područja pokrivenosti znakova opremljenih pločicom “Šleper radi” , automobili se odvoze na zaplijenjeno mjesto.

. . . . .

Parkiranje na moskovskim ulicama bit će besplatno tijekom nadolazećih praznika. . . . . .

Tijekom svibanjskih praznika Moskovljani će moći uštedjeti na plaćanju parkinga. Vozačima će biti omogućeno besplatno parkiranje automobila na gradskim ulicama ukupno pet dana: 1., 2. i 3. svibnja te 8. i 9. svibnja.

. . . . .

Podsjetimo, besplatno parkiranje nedjeljom i praznikom uvedeno je trajno od 1. siječnja 2016. godine. Sada će svi moći ostaviti svoje automobile na gradskim ulicama od 00:00 do 24:00 sata:

- u dane neradnih praznika;

- nedjeljom;

- vikendom (subota i nedjelja), odgođeno u skladu sa saveznim zakonom;

- subotom nakon praznika ili vikenda.

. . . . .
Iz resora su posebno naglasili da 1. svibnja pada u nedjelju te su stoga ponedjeljak i utorak proglašeni državnim praznicima i neradnim danima. Svih sljedećih dana do 8. svibnja parkiranje na gradskim ulicama mora se plaćati prema tarifi.

Tijekom svibanjskih praznika parkiranje u Moskvi bit će besplatno, javlja Ministarstvo prometa.

Tijekom nadolazećih blagdana, kada se u gradu slavi Praznik proljeća i rada te Dan pobjede, vozači će moći potpuno besplatno parkirati svoje automobile na gradskim parkiralištima koja se plaćaju u zoni parkiranja pod naplatom Moskva.

. . . . .

. . . . . Besplatni način rada radit će 24 sata dnevno.
. . . . . Sada će svi moći besplatno parkirati svoje automobile na gradskim ulicama koje su uključene u zone pod naplatom parkiranja od 00:00 do 24:00 sata:
- u dane neradnih dana;
- nedjeljom;
- vikendom (subota i nedjelja), odgođeno u skladu sa saveznim zakonom;
- subotom nakon praznika ili vikenda.
Ostale subote parkiranje će ostati pod naplatom zbog velikog prometa. Istovremeno, vozači s neplaćenim kaznama neće moći besplatno parkirati svoje automobile. Najprije će morati platiti sve račune i pričekati da ih se skine s liste dužnika.

. . . . .

Sve dane besplatnog parkiranja u 2016. godini možete pogledati ovdje. . . . . . Možete provjeriti imate li zaostale novčane kazne na portalu javnih službi glavnog grada, web stranici Državne prometne inspekcije ili na portalu " Autocode" i putem mobilnih aplikacija.

Gradske vlasti podsjetile su da će tijekom predstojećih svibanjskih praznika parkiranje u gradu biti besplatno. TASS javlja ovo.

. . . . .

Kako je rekao šef odjela za promet glavnog grada Maxim Liksutov, tijekom praznika na ulicama Moskve bit će dostupno 67 tisuća parkirnih mjesta.

. . . . .

Ovo je najavio šef Moskovskog odjela za promet i zamjenik gradonačelnika Maxim Liksutov. Rekao je da će ovih dana biti dostupno 67 tisuća parkirališnih mjesta bez naplate.

Iz Ministarstva prometa apeliraju na vozače da parkiraju u skladu s pravilima, a prekršitelji će biti kažnjeni. Osim toga, parkiran ispod znakova zabrane sa znakom “Šleper radi” automobili će biti evakuirani.

Ranije je objavljeno da se Ministarstvo unutarnjih poslova suočava s kaznom zbog davanja osobnih podataka “Mosparking”.

Stanovnici Moskve moći će besplatno parkirati svoj automobil u gradu tijekom svibanjskih praznika - 1., 2., 3., 8. i 9. svibnja. Besplatni način rada radi 24 sata dnevno.

- Promet je ovih dana smanjen, - istaknuo je Maxim Liksutov, zamjenik gradonačelnika Moskve za promet i razvoj cestovne infrastrukture.

Zamjenik gradonačelnika objasnio je da Moskovljani za praznike radije putuju izvan grada ili šetaju s cijelom obitelji parkovima i trgovima. Ako građani odluče koristiti automobil za putovanje u središte Moskve, to neće pridonijeti nedostatku parkirnih mjesta, piše na web stranici novina “Večernja Moskva”.

Ukupno je automobilistima tijekom blagdana na raspolaganju 67 tisuća parkirnih mjesta.

Podsjetimo, parkiranje je postalo besplatno na Dan branitelja domovine i Međunarodni dan žena.

. . . . .

. . . . .

Prema riječima voditelja Moskovskog odjela za promet i zamjenika gradonačelnika Maxima Liksutova, tijekom svibanjskih praznika građanima i gostima glavnog grada bit će na raspolaganju 67 tisuća parkirnih mjesta.

Istodobno, moskovske vlasti pozivaju vozače da se međusobno odnose s poštovanjem i da ne krše pravila parkiranja. U protivnom će biti novčano kažnjeni.

Osim toga, predstavnik Odjela za promet podsjetio je da je zabranjeno parkiranje ispod znakova sa znakom “Šleper radi” automobili će biti evakuirani.

Ranije je objavljeno da su za svibanjske praznike za turiste u Gelendžiku pripremljene posebne ture.