Veliki građevinski projekti Sovjetskog Saveza. Veliki građevinski poduhvati komunizma i Staljinov plan preobrazbe prirode

Hidroelektrana Dnjepar (DneproGES)

Najstarija hidroelektrana na Dnjepru, izgrađena u sklopu provedbe plana GOELRO. Smješten u gradu Zaporožje ispod Dnjeparskih brzaca.

Izgradnja je započela 1927., prvi blok je pušten u rad 1932., projektirani kapacitet (560 MW) postignut je 1939. U to vrijeme najveća hidroelektrana u SSSR-u. Kao rezultat izgradnje brane, brzaci Dnjepra su poplavljeni, što je osiguralo plovidbu duž cijelog toka rijeke.

Godine 1969.-1980 Izgrađen je Dneproges-2 snage 836 MW. Prosječna godišnja proizvodnja prvog i drugog stupnja je 3,64 milijarde kW/h. Kapacitet rezervoara - 3,33 kubnih metara. km.

Bijelomorsko-baltički plovni kanal

Povezuje Bijelo more i jezero Onega s mogućnošću izlaza na Baltičko more. Sagrađena 1931-1933. u rekordnom roku (godinu i devet mjeseci) rukama zatvorenika Gulaga, koji su prema razne procjene, tijekom izgradnje, umrlo je od 27 do 200 tisuća.Službena propaganda je iskustvo izgradnje kanala predstavila kao “prvo svjetsko iskustvo u prepravljanju rada najokorjelijih recidivista kriminalaca i političkih neprijatelja”.

Ukupna dužina je 227 km. Uključuje 19 pristupnika. Tijekom izgradnje izvedeni su iskopavanje zapremine 21 milijun kubičnih metara. m, a kroz granitne stijene probijeno je 37 km staza.

Strukture kanala uključuju 128 objekata, uključujući 19 prevodnica, 15 brana, 19 preljeva, 49 brana, 33 umjetna kanala i 5 hidroelektrana, kao i niz drugih građevina.

Vrhunac prijevoza tereta kanalom dogodio se 1985. godine, kada je njime prevezeno 7,3 milijuna tona robe. Ovakav obujam prometa nastavio se i sljedećih pet godina, nakon čega se intenzitet plovidbe kanalom znatno smanjio. U 2001. godini kanalom je prevezeno 283,4 tisuće tona tereta, au 2002. godini 314,6 tisuća tona.

Spaja rijeke Volgu i Don. Izgradnja kanala započela je prije Velikog Domovinskog rata, ali je prekinuta, a zatim nastavljena 1948. i dovršena 1952. Duljina je 101 km, od čega 45 km prolazi rijekama i akumulacijama. Ima više od 50 inženjerske konstrukcije, uključujući 13 prevodnica, 3 crpne stanice, 13 brana i brana.

Kanal je izgrađen za samo 4,5 godine, što je jedinstveno razdoblje u svjetskoj povijesti hidrogradnje. Primjerice, Panamski kanal (dug 81 km) uz isto toliko posla gradio se 34 godine, a Sueski kanal (dug 164 km) gotovo 11 godina. Tijekom izgradnje uklonjeno je 150 milijuna kubika. m zemlje i položeno je 3 milijuna kubičnih metara. m betona. U radu je uključeno 8 tisuća strojeva i mehanizama.

Tijekom plovidbe 2006. godine kanalom je prevezeno 8,053 milijuna tona tereta, uključujući 4,137 milijuna tona naftnih derivata.

Duž kanala prolazi redovita turistička vodena ruta Moskva - Rostov na Donu.

Kanal nazvan po Moskva

Povezuje rijeku Moskvu s Volgom. Nalazi se u Moskovskoj i Tverskoj oblasti u Rusiji, djelomično teče kroz grad Moskvu. Duljina - 128 km. Širina na površini - 85 m, na dnu - 45 m, dubina - 5,5 m.

Otvoren 15. srpnja 1937. kao kanal Moskva-Volga nazvan po. I. V. Staljin. Gradnja je trajala 4 godine i 8 mjeseci (u izgradnji je korišten rad zatvorenika Gulaga). Od 1947. nosi svoj moderni naziv.

Kanal sadrži više od 240 različitih hidrotehničkih objekata. Svi pristupnici su automatizirani. Zahvaljujući kanalu, Moskva je luka pet mora - Baltičkog, Bijelog, Azovskog, Kaspijskog i Crnog.

Najveća struktura kanala je Sjeverna (Khimki) riječna postaja, izgrađena prema projektu V. Krinskog, A. Rukhlyadeva i drugih.

Komsomolsk-na-Amuru

U kolovozu 1931. pojavile su se prve naredbe Narodnog komesarijata teške industrije SSSR-a o pitanjima tehničke pripreme za građevinski radovi brodogradilište u regiji Khabarovsk.

10. svibnja 1932. u blizini sela Perm iskrcao se prvi desant gradskih graditelja od 600 ljudi s parobroda Columbus, Comintern i barke Clara Zetkin. Dana 19. svibnja 1932., uz obalu nanajskog kampa Dzemgi, s parobroda "Kapetan Karpenko" iskrcala se grupa upravitelja tvornice za proizvodnju zrakoplova i oko 100 građevinskih radnika. U prosincu 1932. selo Perm pretvoreno je u grad Komsomolsk-on-Amur. Naziv je trebao označavati gradnju grada od strane komsomolaca, iako su u stvarnosti glavna radna snaga (prema nekim izvorima i do 70% graditelja) bili zatvorenici Gulaga i specijalni doseljenici.

12. lipnja 1933. prvi industrijsko poduzeće- Amursko brodogradilište (ASZ). Prije 1939., između ostalih, izgrađena je zrakoplovna tvornica (kasnije zrakoplovna tvornica Yu.A. Gagarin, AzIG), tijekom Velike Domovinski rat dovršena je izgradnja tvornice Amurstal, a u poslijeratno razdoblje izgrađena su poduzeća lake i prehrambene industrije.

Od 1950-ih U ASZ-u se grade nuklearne podmornice, razarači i patrolni brodovi (i 1960-ih - 1970-ih - nuklearni ledolomci), a tvornica zrakoplova proizvodi serijske nadzvučne frontovske lovce "Su".

Stanovništvo grada, prema podacima iz 2006. godine, bilo je 273,3 tisuće ljudi.

Ideja da se u Moskvi, glavnom gradu prve svjetske države radnika i seljaka, izgradi zgrada koja simbolizira "nadolazeći trijumf komunizma" pojavila se već 1920-ih. Odlučeno je izgraditi Palaču Sovjeta na mjestu uništene katedrale Krista Spasitelja. Natječaj za projektiranje Palače Sovjeta objavljen je 1931. Prijavljeno je ukupno 160 projekata, uključujući 24 stranih sudionika (osobito svjetski poznatih arhitekata Le Corbusiera, V. Gropiusa, E. Mendelssohna). Najviše nagrade dobili su sovjetski arhitekti I. Zholtovsky i B. Iofan te Amerikanac G. Hamilton. Nakon toga je kao osnova prihvaćen projekt B. Iofana, modificiran uz sudjelovanje Y. Belopolskog, V. Gelfreicha i V. Pelevina. Autor projekta za skulpturu V. Lenjina koja kruni zgradu je S. Merkulova.

Visina strukture trebala je biti 420 m (zajedno s kipom V. Lenjina, čija je visina 100 m), volumen - 7,5 milijuna kubičnih metara. m (za usporedbu, volumen Keopsove piramide je 2,5 milijuna kubičnih metara). Za održavanje sjednica Vrhovnog vijeća i drugih službenih događaja projektirana je dvorana visine 100 m, promjera 160 m i zapremine 1 milijun kubičnih metara. m, dizajniran za 21 tisuću ljudi (pored toga, planirana je izgradnja male dvorane za 6 tisuća ljudi). Za pokrivanje zgrade bilo je potrebno oko 300 tisuća četvornih metara. m granita. Uz zgradu je planirano parkiralište za 5 tisuća automobila.

Izgradnja Palače sovjeta proglašena je udarnim građevinskim projektom 1934., a do kraja 1939. temelji visokog dijela bili su spremni. Godine 1941. zbog izbijanja rata gradnja je obustavljena i nikada nije nastavljena ( metalna karkasa je demontiran za potrebe fronta). Godine 1958.-1960 Jame Palače Sovjeta (promjera 129,5 m) iskorištene su za izgradnju moskovskog otvorenog bazena.

Veliki građevinski projekti komunizma - tako su se zvali svi globalni projekti sovjetske vlade: autoceste, kanali, stanice, rezervoari.

O stupnju njihove “veličine” može se raspravljati, ali nema sumnje da su to bili grandiozni projekti svoga vremena.

"Magnitka"

Najveću tvornicu željeza i čelika Magnitogorsk u Rusiji projektirao je u kasno proljeće 1925. godine sovjetski institut UralGipromez. Prema drugoj verziji, dizajn je izvela američka tvrtka iz Clinwooda, a prototip Magnitogorska bila je tvornica US Steel u Garyju, Indiana. Sva tri "heroja" koji su bili na čelu izgradnje tvornice - upravitelj Gugel, graditelj Maryasin i šef trusta Valerius - strijeljani su 30-ih godina. 31. siječnja 1932. - puštena je u rad prva visoka peć. Izgradnja pogona odvijala se u najtežim uvjetima, s većinom ručnih radova. Unatoč tome, tisuće ljudi iz cijele Unije pohrlile su u Magnitogorsk. Aktivno su sudjelovali i strani stručnjaci, prvenstveno Amerikanci.

Kanal Bijelog mora

Bijelomorsko-baltički kanal trebao je spojiti Bijelo more i Onjega jezero te omogućiti pristup Baltičkom moru i plovnom putu Volga-Baltik. Kanal su izgradili zatvorenici Gulaga u rekordnom roku. kratko vrijeme- u nepune dvije godine (1931.-1933.). Duljina kanala je 227 kilometara. Ovo je bila prva gradnja u Sovjetskom Savezu koju su izvodili isključivo zatvorenici, zbog čega se Bijelomorski kanal ne smatra uvijek jednim od “velikih građevinskih projekata komunizma”. Svaki graditelj Bijelomorskog kanala nazivan je “zarobljenikom kanalske vojske” ili skraćeno “ze-ka”, odakle je i došla žargonska riječ “zek”. Na tadašnjim propagandnim plakatima pisalo je: “Težak rad otopit će ti kaznu!” Dapače, mnogima od onih koji su živi dočekali kraj gradnje rokovi su skraćeni. U prosjeku je smrtnost dosegla 700 ljudi dnevno. “Vrući rad” također je utjecao na prehranu: što je “ze-ka” radio više, to je “obrok” dobivao impresivnije. Standardno - 500 gr. kruh i juha od algi.

Bajkalsko-amurska magistrala

Jedna od najvećih željeznica na svijetu građena je s ogromnim prekidima, počevši od 1938. do 1984. Najteža dionica - tunel North Musky - puštena je u stalni rad tek 2003. godine. Inicijator izgradnje bio je Staljin. O BAM-u su se pisale pjesme, objavljivali pohvalni članci u novinama, snimali filmovi. Izgradnja je pozicionirana kao podvig mladosti i, naravno, nitko nije znao da su zatvorenici koji su preživjeli izgradnju Bijelomorskog kanala poslani na gradilište 1934. godine. Pedesetih godina prošlog stoljeća na BAM-u je radilo oko 50 tisuća zatvorenika. Svaki metar KM košta jedan ljudski život.

Volga-Don kanal

Pokušaj povezivanja Dona i Volge učinio je Petar Veliki 1696. godine. 30-ih godina prošlog stoljeća nastao je projekt izgradnje, ali je rat spriječio njegovu realizaciju. Radovi su nastavljeni 1943. odmah po završetku Bitka za Staljingrad. Međutim, datumom početka gradnje ipak treba smatrati 1948. godinu, kada su započeli prvi iskopi. Osim dragovoljaca i vojnih graditelja, u izgradnji trase kanala i njegovih objekata sudjelovalo je 236 tisuća zarobljenika i 100 tisuća ratnih zarobljenika. U novinarstvu se mogu pronaći opisi najstrašnijih uvjeta u kojima su zatvorenici živjeli. Prljavi i ušljivi od nedostatka mogućnosti redovitog pranja (kupalište je bilo jedno za sve), poluizgladnjeli i bolesni - tako su zapravo izgledali “graditelji komunizma”, lišeni građanskih prava. Kanal je izgrađen za 4,5 godine - i to je jedinstveno razdoblje u svjetskoj povijesti izgradnje hidrotehničkih objekata.

Plan preobrazbe prirode

Plan je usvojen na inicijativu Staljina 1948. nakon suše i gladi 46.-47. Plan je uključivao stvaranje šumskih pojaseva koji su trebali zapriječiti put vrućim jugoistočnim vjetrovima - suhim vjetrovima, što bi omogućilo klimatske promjene. Planirano je da se šumski pojasevi smjeste na površini od 120 milijuna hektara - to je količina koju zajedno zauzimaju Engleska, Italija, Francuska, Nizozemska i Belgija. Plan je uključivao i izgradnju sustava za navodnjavanje, tijekom čije se provedbe pojavilo 4 tisuće rezervoara. Planirano je da projekt bude završen prije 1965. godine. Zasađeno je više od 4 milijuna hektara šuma, a ukupna duljina šumskih pojaseva bila je 5300 km. Država je riješila prehrambeni problem zemlje, a dio kruha počeo se izvoziti. Nakon Staljinove smrti 1953. program je ograničen, a 1962. SSSR ponovno potresa prehrambena kriza – s polica nestaju kruh i brašno, a počinju nestašice šećera i maslaca.

Volžskaja HE

Izgradnja najveće hidroelektrane u Europi započela je u ljeto 1953. godine. Pored gradilišta, prema tradiciji tog vremena, bio je raspoređen Gulag - Akhtubinsky ITL, gdje je radilo više od 25 tisuća zatvorenika. Bavili su se postavljanjem cesta, provođenjem dalekovoda i opće pripremni rad. DO izravan rad Naravno, nisu smjeli graditi hidroelektranu. Na mjestu su radili i saperi, koji su bili angažirani na razminiranju mjesta za buduću izgradnju i dna Volge - blizina Staljingrada se osjetila. Na gradilištu je radilo oko 40 tisuća ljudi i 19 tisuća raznih mehanizama i strojeva. Godine 1961., pretvorivši se iz "Staljingradske hidroelektrane" u "Volžskaju hidroelektranu nazvanu po 21. kongresu KPSS-a", stanica je puštena u rad. Svečano ju je otvorio osobno Hruščov. Hidroelektrana je bila dar za 21. kongres, na kojem je Nikita Sergejevič, usput, najavio svoju namjeru izgradnje komunizma do 1980. godine.

Hidroelektrana Bratsk

Izgradnja hidroelektrane započela je 1954. godine na rijeci Angari. Malo selo Bratsk ubrzo je preraslo u veliki grad. Izgradnja hidroelektrane pozicionirana je kao šok komsomolski građevinski projekt. Stotine tisuća članova Komsomola iz cijele Unije došli su istražiti Sibir. Do 1971. hidroelektrana Bratsk bila je najveća na svijetu, a akumulacija Bratsk postala je najveća svjetska umjetna akumulacija. Kada se napunila, poplavljeno je oko 100 sela. Potresno djelo Valentina Rasputina “Zbogom Matera” posebno je posvećeno tragediji “Angarske Atlantide”.

Ruski sedam

p.s. Autor ovog materijala donosi čudne podatke o izgradnji dvaju kanala: on piše da su podaci o teškom životu graditelja preuzeti iz... novinarstva. Iznenađen sam! Sada se na internetu pojavilo mnogo materijala iz arhiva koji detaljno opisuju hranu i sadržaj svih graditelja kanala. Sve je bilo sasvim pristojno, čak i prema sjećanjima samih graditelja! I brojka: dnevno je umiralo 700 ljudi. Što to znači: koliko ih je godišnje trebalo umrijeti? Za mjesec dana - 21 tisuća, za 10 mjeseci - 210 tisuća. Razumije li autor što je napisao? Nešto poput onih 40 milijuna koji su umrli u Gulagu, po Solženjicinu. Kakva glupost! Što su zatvorenici kasnije izgradili na Volgi-Donu, svima je jasno. A tko je trebao graditi tih godina? Dakle, ovi podaci su uzeti iz 90-ih iz navike bacanja blata na sve što se događalo u SSSR-u.

Komsomolska gradilišta u SSSR-u,

1) jedan od načina organiziranja izgradnje i preraspodjele rada u nacionalnom gospodarstvu.

2) Nacionalni gospodarski objekti, čiju je izgradnju preuzeo Komsomol. Imale su i ideološko značenje: trebale su poslužiti kao primjer komunističkog odnosa prema radu. Status komsomolske gradnje dodijeljen je građevinskim projektima kako bi se osigurao pravovremeni i kvalitetan završetak njihove izgradnje po najnižoj cijeni. Najznačajniji nacionalni gospodarski objekti dobili su status svesaveznih komsomolskih udarnih građevinskih projekata. Nalazili su se uglavnom u teško dostupnim i slabo naseljenim područjima. Popis komsomolskih građevinskih projekata odobrio je Biro Centralnog komiteta Komsomola na temelju prijedloga partijskih, sindikalnih i komsomolskih tijela, ministarstava i odjela te u dogovoru s Državnim odborom za planiranje SSSR-a i Svesaveznom centralom. Vijeće sindikata. Komsomolska gradilišta popunjavala su se radnom snagom putem takozvanih javnih poziva omladine i vojnog osoblja na prebacivanje u pričuvu, koje je provodio Centralni komitet Komsomola, kao i putem privremenih dobrovoljnih komsomolskih omladinskih građevinskih ekipa. Komsomolska gradilišta prakticirala su vlastite metode organizacije rada. Djelovao je Komsomolski stožer (radio pod vodstvom Komsomolskog građevinskog odbora), koji je uključivao mlade radnike, poslovođe i stručnjake, predstavnike gospodarskih i sindikalnih tijela, komsomolske aktiviste instalacijskih i specijaliziranih organizacija, kooperantske jedinice. Stožer je zajedno sa sindikalnim organizacijama održao natjecanje među komsomolskim omladinskim skupinama. U brigadama i na gradilištima stvoreni su “komsomolski reflektori” radi borbe za jačanje radne discipline i ekonomičnosti. Građevinski materijal, učinkovito korištenje tehnologija. Vođena je “Kronika udarne gradnje” u koju su upisana imena mladih radnika i stručnjaka, komsomolskih i omladinskih grupa koje su dale značajan doprinos u realizaciji građevinskih planova.

Prvi komsomolski građevinski projekt bila je izgradnja hidroelektrane Volkhov. U 1920-30-ima, Selmashstroy (Rostov-on-Don), Tractorostroy (Staljingrad), Uralmashstroy, izgradnja Ural-Kuznjeck metalurški pogon. nuklearne elektrane, naftovod Ufa - Omsk, Omsk - Irkutsk, plinovod Buhara - Ural, Saratov - Gorki, željeznička pruga Abakan - Taishet, Bajkalsko-amurska željeznica, prve faze brojnih postrojenja (Krasnojarsk, Irkutsk i Pavlodar aluminij, Angarsk i Omsk rafinerije nafte, West Siberian i Karaganda metalurgija), itd. Svesavezni komsomolski udarni građevinski projekti 1959. uključivali su izgradnju 114 industrijskih i transportnih poduzeća (154 1962., 135 1982., 63 1987. ). Načela organizacije rada usvojena na komsomolskim gradilištima primjenjivana su i tijekom razvoja netaknute zemlje u Kazahstanu, Altaju, Novosibirska regija. U vezi s raspuštanjem Komsomola u rujnu 1991., prestala je organizacija komsomolskih građevinskih projekata.

V. K. Krivoručenko.

Ground Zero rekonstrukcija

MJESTO

New York, SAD

datum otvaranja

2017

Cijena

25 milijardi dolara

Internacionalna Svemirska postaja

MJESTO

Zemljina orbita

datum otvaranja

2024

Cijena

150 milijardi dolara

Najskuplji međunarodni znanstveni projekt: od lansiranja 1998. u montažu i održavanje ISS-a potrošeno je već 150 milijardi dolara.Sastoji se od 14 modula, postaja je duga sto metara i može primiti 6 astronauta. Ovo nije posljednja konfiguracija ISS-a: u nadolazećim godinama trebala bi mu biti priključena još dva istraživačka modula. Nedavno je postalo poznato da Rusija neće sudjelovati u projektu do 2024. godine, kao što se ranije pretpostavljalo: umjesto toga, Roscosmos će se usredotočiti na nove projekte.

grad Masdar

MJESTO

Abu Dhabi, UAE

datum otvaranja

2020

Cijena

20 milijardi dolara

Diljem svijeta grade se znanstveni parkovi koji povezuju poslovanje i vrhunska istraživanja - visoka tehnologija može postati osnova gospodarstva za gospodarstva zemalja u razvoju. Međutim, čak i među onima koji zaostaju već postoje jasni pobjednici: bogate zemlje Perzijskog zaljeva, koje ulažu neočekivanu dobit od prodaje ugljikovodika u stvaranje buduće infrastrukture. Takav je, primjerice, projekt Masdar u Abu Dhabiju - ne tehnopark, već cijeli grad vrijedan 20 milijardi dolara, koji je projektirao biro Britanca Normana Fostera. Radna mjesta u postindustrijskom gradu od 50.000 ljudi gradit će se oko novog Instituta za znanost i tehnologiju, koji će blisko surađivati ​​s MIT-om. Prve znanstveno-istraživačke zgrade u Masdaru pojavile su se još 2010., a do završetka 2020. grad će postati utjelovljenje svih moderne tehnologije. Grad će implementirati inovativni sustav osobnog automatskog prijevoza, a sva potrebna energija dolazit će iz obnovljivih izvora.

Zabavni park Dubailand

MJESTO

Dubai, UAE

datum otvaranja

2015

Cijena

65 milijardi dolara

Zimske olimpijske igre u Sočiju koštale su 51 milijardu dolara - ove su najskuplje sportske igre u povijesti, ali teško najveći zabavni megaprojekt. Za samo godinu dana u UAE bi trebao biti otvoren kompleks Dubailand: na površini od 300 četvornih kilometara bit će smješteno 45 tematskih parkova, sportski kompleksi trgovački i rekreacijski centri i hoteli. Dubailand će biti dvostruko veći" Centar svijeta Walt Disney Resort na Floridi i postat će najveća destinacija za zabavu na planetu.

Grad Songdo

MJESTO

Južna Korea

datum otvaranja

2015

Cijena

40 milijardi dolara

Osnovan prije samo deset godina, južnokorejski Songdo analogan je aerodromu Al-Maktoum i znanstvenom gradu Masdaru. Ovo je kompaktni poslovni grad smješten u blizini međunarodne zračne luke Incheon i povezan s njom spektakularnom linijom viseći most. Za nekoliko godina ovdje će živjeti oko 65 tisuća ljudi - uglavnom poduzetnika i znanstvenika koji rade na jednom od četiri domaća sveučilišta. Songdo je stvoren od nule kao "zeleni" i "pametan" grad. Postat će platforma za eksperimente u području interneta stvari.

Palača Sovjeta djelo je ljubavi između modernističkog art decoa i grubog sovjetskog neoklasicizma. Razvijen 30-ih godina prošlog stoljeća, dizajn ove građevine do danas impresionira svojim vanjskim izgledom (iako samo na slikama). Stokatnica i 420 metara visoka Palača Sovjeta trebala je biti najviša zgrada na svijetu.

Njena gradnja započela je 1937. godine, a iznenada je prekinuta u rujnu 1941. godine, kada je građevinski materijal namijenjen za palaču iskorišten za vojne potrebe. Poslije rata odlučili su ne nastaviti s gradnjom, nije bilo vremena za to.

Glavni turkmenski kanal

1950. godina označila je početak velikog svesaveznog graditeljskog projekta. Glavni turkmenski kanal projektiran je s ciljem navodnjavanja i melioracije sušnih zemalja Turkmenistana, povećanja površine pod uzgojem pamuka, kao i s ciljem uspostavljanja brodske veze između Volge i Amu Darje. Planirano je da se 25% protoka gore spomenute Amu Darje odvede duž suhog korita Uzboja do grada Krasnovodska.

Cilj je doista impresivan, pogotovo ako se uzme u obzir da je duljina projektiranog kanala bila oko 1200 km, širina - najmanje 100 m, dubina - 6-7 m. Osim glavnog kanala, mreža kanala za navodnjavanje ukupne dužine od 10.000 km, oko 2.000 akumulacija, tri hidroelektrane. Tijekom izgradnje planirano je koristiti 5000 kipera, 2000 buldožera, 2000 bagera i 14 bagera. Odlučeno je koristiti zatvorenike i lokalno stanovništvo kao radnu snagu. Godine 1953. na gradilištu je bilo 7.268 slobodnih radnika i 10.000 zatvorenika.

Naravno, vladajuća elita nije bila ograničena na navedena sredstva. Na ovoj gradnji radila je cijela zemlja, o čemu rječito govori brojka od 1000 (!) teretnih vagona koji su se ovdje svakog mjeseca dopremali iz cijele Unije.

Odmah nakon smrti vođe, izgradnja Državnog carinskog odbora zaustavljena je na inicijativu Berije. A onda je potpuno zaustavljeno zbog razloga nerentabilnosti. Ali do tog vremena, više od 21 milijarde sovjetskih rubalja, ili 2,73 trilijuna modernih ruskih rubalja, nepovratno je potrošeno na izgradnju objekta.

Transpolarna željeznica (izgradnja 501-503)

Čovjek godine (1940., 1943.) prema časopisu Times (govoreći o Staljinu, ako ništa drugo) nije ograničio svoje ambicije na geografskoj osnovi. Na njegovu inicijativu, u poslijeratnom razdoblju, od 1947. do 1953. godine, velika građevinska organizacija jednostavnog imena "GULAG" radila je na grandioznom projektu - Transpolarnoj magistrali.

Svrha ove konstrukcije bila je povezati zapadni sjever (Murmansk, Arkhangelsk) s istočnim sjeverom (Čukotka, obala Ohotskog mora).

Zbog izuzetno kratkih rokova izgradnja se odvijala paralelno s projektantskim i istražnim radovima, što nije moglo ne utjecati na kvalitetu željezničke pruge koja se gradi. Ukupno je oko 80 tisuća ljudi bilo uključeno u izgradnju, ne računajući osiguranje. Godine 1953. radovi su obustavljeni, a 1954. izračunata je njihova cijena: otprilike 1,8 milijardi sovjetskih rubalja.

Sahalinski tunel (izgradnja 506-507)

Još jedan kolosalan građevinski projekt koji je završio svoje postojanje Staljinovom smrću je Sahalinski tunel.

Izgradnja, koja je započela 1950., trebala je završiti 1955. godine. Uz duljinu tunela od 10 km, rokovi su bili više nego tijesni. Od socijalizma do komunizma petogodišnjim koracima! A zemlja je ovim gradilištem koračala nogama više od 27 tisuća ljudi, sve tih istih zatvorenika i slobodnih radnika. A u proljeće 1953. gradilište je zatvoreno.

Skretanje sibirskih rijeka

Rezervirajmo odmah: nitko nije namjeravao okrenuti rijeke. Planirano je samo prenijeti dio toka nekih sibirskih rijeka, primjerice Ob i Irtiš, u sušne krajeve SSSR-a - iz poljoprivrednih razloga.

Projekt je postao jedan od najambicioznijih projekata dvadesetog stoljeća. Više od dvadeset godina, 160 znanstvenih i proizvodne organizacije SSSR.

Prva faza radova uključivala je izgradnju kanala dužine 2500 km, širine od 130 do 300 m i dubine 15 m. Druga faza uključivala je promjenu smjera toka Irtiša za 180 stupnjeva. Odnosno, planirano je usmjeriti vode Irtiša u suprotnom smjeru pomoću crpne stanice, vodovodi i akumulacije.

Naravno, ovom projektu nije bilo suđeno da se ostvari. Zdrav razum prevladale nad imperijalnim ambicijama - sovjetski akademici su ipak uvjerili vodstvo zemlje da ostavi sibirske rijeke na miru.

Nikitinova kula - Travusha 4000 (projekt)

Godine 1966. inženjeri Nikitin (usput, glavni projektant TV tornja Ostankino) i Travush predložili su projekt za najviši neboder na svijetu. Štoviše, planirali su ga izgraditi u Japanu. Teoretski, neboder je bio veličanstven: njegova visina bila je 4 km! Toranj je bio podijeljen na četiri mrežasta dijela dužine kilometar i promjera u podnožju od 800 m. Toranj je, kao stambena zgrada prema planu, trebao primiti do 500 tisuća ljudi.

Godine 1969 projektni rad je zaustavljen: kupci su odjednom došli k sebi i tražili da se visina zgrade smanji na 2 km. Zatim - do 550 m. A onda su potpuno napustili Carsku kulu.

Terra-3

Ostaci strukture 41/42B s kompleksom laserskog lokatora 5N27 streljačkog kompleksa 5N76 Terra-3. Fotografija 2008

"Terra-3" nije ništa drugo nego projekt zonskog proturaketnog i protusvemirskog obrambenog sustava sa snopnim razornim elementom. To je također znanstveno-eksperimentalni streljačko-laserski kompleks. Radovi na "Terri" odvijaju se od 60-ih godina prošlog stoljeća. Nažalost, već u ranim 70-ima znanstvenici su počeli shvaćati da snaga njihovih lasera nije dovoljna za obaranje bojevih glava. Iako je rušila satelite, to joj se ne može oduzeti. Projekt je nekako propao.

"Zvezda" (lunarna baza)

Prvi detaljni dizajn sovjetske baze na Mjesecu. Koncept lunarnog grada, njegovan 60-ih i 70-ih godina, sastojao se od glavnog bespilotnog modula i nekoliko automatskih vozila za istraživanje površine Zemljina satelita. U budućnosti bi stambeni odjeljci bili spojeni s glavnim modulom, a cijela bi ova lokomotiva putovala oko Mjeseca crpeći energiju iz vlastitog nuklearnog reaktora.

Pretvaranje takvih svemirskih fantazija u stvarnost koštalo bi državu nevjerojatnih 50 milijardi rubalja. U uvjetima vođenja rata, iako hladnog, odlučeno je napustiti takav međuplanetarni luksuz.

Nacionalni automatizirani sustav računovodstva i obrade informacija (OGAS)

OGAS se temeljio na principima kibernetike i bio je namijenjen automatizirano upravljanje gospodarstva cijelog SSSR-a. To jest, sustav je morao biti odgovoran za ukupnu vertikalnu i horizontalnu interakciju svih sfera državnog gospodarstva kako bi se osiguralo planiranje, upravljanje i obrada informacija. Upravljanje gospodarstvom moglo bi prijeći u ruke bezdušnog, nemilosrdnog stroja, koji je dizajniran da pojednostavi, stabilizira i poboljša živote već tipičnih građana. Prijelaz iz komandne ekonomije u tržišnu ekonomiju uništio je svijetlu budućnost OGAS-a.

DEMOS

Objedinjeni mobilni telefon za razgovor operacijski sustav- DEMOS. Što bi se moglo instalirati na vaše računalo umjesto uobičajenih Windowsa, da nije došlo do raspada SSSR-a.

Zapravo, DEMOS je izravni analog kapitalističkog UNIX-a, koji su sredinom 80-ih lokalizirali i prilagodili sovjetskim uvjetima sovjetski administratori sustava. Projekt je zatvoren početkom 1990-ih.