DIY kontrplak tekne çizimleri. Terminoloji

Böyle bir şeyin gelişimi ve ortaya çıkışı sıradışı proje yelken meraklılarının denizcilik antikalarına olan yaygın ilgisi nedeniyle. 8-9 kişilik bir mürettebatla uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmış küçük ve sığ taslak (taslak 1,5 m), ancak oldukça denize uygun bir gezi yatına, XVIII yelkenli gemilerinin karakteristik bazı özellikleri verildi - XIX'in başı yüzyıl - yelken filosunun en parlak dönemi. Proje aynı zamanda kullanım imkanı da sağlıyor. modern malzemeler ve gövde tasarımının yanı sıra teknolojik yöntemler bugün kullanıldı...

Geminin direği, yelken filosu zamanlarından kalma gemi inşasının temel özellikleri dikkate alınarak tasarlandı: “klasik” oranlar ve silahlanma ilkeleri korundu. Eski günlerde, küçük gemilerin direkleri çoğunlukla tek parça halinde yapılırdı veya iyi oturtulmuş parçalardan birleştirilirdi - parçalar her 800-1000 mm'de bir vulling (güçlü bir kabloyla bağlanmış) ile dışarıdan bir arada tutulurdu...

Bir süredir 48 kilogramlık "Kasırga" ile çalışmak benim için zorlaştı - onu depodan tekneye taşımak, kıç yatırmasına bağlamak, tekneden çıkarmak vb. Ekonomik içten takmalı motora sahip, yağmurdan ve rüzgardan koruyacak kabinli deplasmanlı tekne. Dört zamanlı, hava soğutmalı UD-25 karbüratörlü motorla donatılmış, fotoğrafta ve taslakta gösterilen tekne bu şekilde ortaya çıktı...

Çok sayıda balıkçı, en iyi balıkçılık aksesuarlarının yalnızca kendi elleriyle yapılabileceğine inanıyor. Balıkçılar sadece teçhizat değil aynı zamanda yüzme ekipmanı yapmayı da öğrendiler.

Bir deniz taşıtı inşa etme süreci çok heyecan vericidir ve yaratıcı potansiyelinizi tam olarak gerçekleştirmenize olanak tanır.

İçindekiler

Üretim Özellikleri

Bir tekne inşa ederken, çerçeve kısmının en önemli unsurunun, geri kalan parçaların (omurga) tutturulduğu taban olduğu dikkate alınmalıdır.

Yay alanı gövde tarafından oluşturulur ve bir tarafa sabitlenir. Kıç kısımda sabitleme, yapının uzunlamasına sağlamlığını sağlamaktan sorumlu olan kıç direği elemanları tarafından gerçekleştirilir.

Ahşap malzemelerden (katı) yapılabilir veya ayrı ayrı yapıştırılarak çivi ve vidalarla sabitlenebilirler.

Gövdenin enine parçaları, gemiye gerekli sağlamlığı katan kıvrımlar ve enine konturlar elde etmenizi sağlar. Başlığın ve kıç direğinin üst kısmında çerçevelere bağlı tahtalar vardır. Bu tasarım kenarları oluşturur.

Ortaya çıkan çerçeve kontrplak ile kaplanmıştır. Teknenin iç kısmına bir güverte (eğimli) yerleştirilir. Bu alt güverteyi oluşturur.

Tekneler kontrplak malzeme bir motor veya kürekle donatılabilir. Tasarımdaki temel fark arka kısımdır. Motorlu deniz taşıtları için kıç tarafına bir travers (çok katmanlı kontrplaktan yapılmış) yerleştirilmiştir.

Talep üzerine tekneler kokpit, güverte kirişleri ve yan kirişlerle donatılabilir. İyi bir kaldırma kuvveti sağlamak için, nişlerin, geminin alabora olmasını önleyecek köpükle doldurulması gerekir.

Parametrelere karar vermek

Uzmanlar, kalınlığı 5 mm olan kontrplak esas alınarak yapılmış bir deniz taşıtı için en konforlu parametreleri sundu:

Gövdenin uzunluğu (pruvadan kıç aynalığına kadar) 4,5 (m);
Gövdenin en geniş kısmındaki genişlik göstergesi (üstten alınan ölçümler) 1,05 (m);
Tekne derinlik göstergesi 0,4 (m)'dir.

İnşaatın en önemli aşaması çizimin yapımıdır. Alabilirsin çizimi bitirdimİnternetteki web sitelerinde sunulur veya kendiniz yapın.

Diyagram internetten alınmışsa önerilen çizimi çok dikkatli incelemek çok önemlidir. Grafik kağıdı üzerine ölçekli bir çizim yapılması tavsiye edilir. Bu, vücut elemanlarını doğru bir şekilde hesaplamanıza olanak sağlayacaktır.

Genel plan taslağı oluşturma aşamaları

İlk adım, eksenel (veya çapsal) bir düzlem çizmektir - vücut kısmını uzunluğu boyunca bir çift eşit parçaya bölen bir çizgi. Tekne görüntüsünün simetrisi dikkate alınarak tüm elemanların mümkün olduğunca doğru ayarlanması gerekir.
Çap tipi düzlem orantılı bölümlere ayrılmıştır. Bu alanlara çerçeveler yerleştirilecektir.
Dikey projeksiyon çizme yüzme cihazı
İnşaata geçelimüstten görünüm.
Çerçeve planlarının çizilmesi enine çizgiler boyunca.
Konumların tutarlı olduğundan emin olmak ve tüm parçaların ölçeği.
Çerçevelerin bir taslağını çizdikten sonra, 1'e 1 ölçeğini kullanarak çizimini oluşturmaya devam ediyoruz. Kontrplağa kolayca aktarmanıza olanak sağlayacak bir karton taban üzerine çizimler yapılması tavsiye edilir.
Gerekli düzgünlüğü sağlamak için noktaları metal bir cetvelle (omurgadan yan alana kadar) birleştirmelisiniz.
Çizimi çap düzlemi boyunca katladıktan sonra simetriyi kontrol ediyoruz. Tarafların konturlarını doğru bir şekilde takip etmesi çok önemlidir.

Bir görüntüyü şablondan kontrplağa aktarma

Tüm elemanların simetrisini kontrol ettikten sonra öncelikle görüntüyü karton bir tabana aktarıyoruz. Bundan sonra, tüm konturları doğru bir şekilde gözlemleyerek şablonları kontrplak üzerine aktarmaya geçiyoruz. Hiçbir durumda ekstra ödenek eklememelisiniz! Şablonu aktarırken elyafların sırası mutlak hassasiyetle gözetilir.

Malzemeler ve araçlar

Yüzen bir tekne oluştururken aşağıdaki malzemeler ve araçlar olmadan yapamazsınız:

Tornavida;
manuel freze makinesi;
taşlama makinesi (manuel tip);
kelepçeler;
yapboz;
5 mm kalınlığında (2,5 x 1,25) su geçirmez kontrplak;
6 mm kalınlığında (1,5 yaprak) su geçirmez kontrplak;
rendelenmiş tahtalar (en az 25 mm kalınlığında);
çıtalar (ahşap);
çiviler (pirinç);
tahta çivileri;
epoksi reçinesi;
vernik (su geçirmez tip);
fiberglas;
kereste (50 x 3400);
kereste (40 x 20 x 4000).

Üretim süreci

Çerçeve parçasının montajı tezgahta başlar ve zeminde (zemin) biter.

Montaj işlemi sırasında hataları önlemek için aşağıdaki talimatların kullanılması tavsiye edilir:

Omurgayı tezgahın üzerine koyuyoruz.
Omurganın bir tarafına traversli bir kıç direği takıyoruz. Kök ikinci tarafa bağlanır.
Çiviler kullanılarak omurga kısmı (çerçevelerle birlikte) ve gövdeler bağlanır. Herhangi bir bozulma olup olmadığını görmek için her şeyi dikkatlice kontrol ediyoruz. Varsa ayarlamalar yapılmalıdır. Bunu yapmak için, travers ile gövde arasına bir ip gerilir.
Eksenlerin tamamen hizalandığından emin olmak, son sabitlemeyi yapıyoruz.
İnce kumaş boyaya doymuş(yeterince kalın) ve mevcut bağlantılar arasında dağıtılır.
Sapları sabitledikten sonra çerçeveleri takmaya devam ediyoruz. Sıkı bir sabitleme sağlamak için omurganın altındaki kesim çerçeveden biraz daha dar (birkaç mm) yapılmalıdır.
Uygunluk gergin bir ip kullanılarak kontrol edilir. Kirişlerle tam uyum sağlanmalıdır.
Çerçeveleri yükleyin 90 derecelik bir açının korunması tavsiye edilir.
Sonunda çerçeveleri sabitliyoruz.
Tüm işlemleri tamamladıktan sonra sapma açısını ayarlıyoruz. Bu amaçla omurganın dış kısımlarına (içeriden) geçici olarak takılan yuvarlak çubuklar kullanılabilir.
Kereste ile omurga arasına yerleştiriyoruz Ahşap kiriş(11cm).
Sabitleme yalnızca çubuklarla yapılır bu da kıç yatırması çarpıklıklarının oluşmasını önleyecektir.
Çerçeveyi kaplamaya devam edelim. Tüm sayfa taslağının küçültülmüş boyuttaki kartona aktarılması ve kesilmesi tavsiye edilir.
Kontrplak kesmek için bir resim çizin(levha boyutlarına dikkat ederek).
Şablonları deneyelim.
Yapboz kullanarak kesme(küçük dişler) tüm detaylar. 2 mm'den fazla olmayan bir kenar boşluğu bırakıyoruz. Levhaları birleştirmek için ilave 70 mm eklemek çok önemlidir.
(Panoların arasına) sürülen dişleri kullanarak elemanların eksenlerini hizalarız. Yapıştırıyoruz ve sertleşmesini bekliyoruz.
Küçük karanfil kullanma, geminin aynı parçalarını vuruyoruz.
Dikkatlice özelleştiriyoruz bir uçakla birbirleri arasında.
Elmacık kemiklerinin kenarlarından 12 mm mesafede, (tel) zımbalara yönelik 50 mm'lik bir adım gözlemleyerek delikler (2 mm çapında) açıyoruz. Güvenilir konektörler haline gelecek olan kelepçelerdir.
Kaplama, geminin pruvasından başlayarak takılır. Altta ve yanlarda açılan deliklerden bakır tel ile sabitlenmelidir. Tel ile bükülür dıştan birkaç tur.
Daha sonra kaplamayı yapıyoruz vasistas ve alt.
Birleştirilen taraflar kuruluma tabidir ve geçici olarak bağlılar.
Alt aynı prensibe göre monte edilir, taraflar olarak.
Vasistası takıyoruz ve vidaları kullanarak sabitliyoruz(3'e 18) ve yapışkan tabanı yaklaşık 0,5 cm'lik bir mesafeyi koruyarak uygulayın.
Yan elemanlar kıç tarafına doğru vasistasın dışına taşarsa sonra kenarları düzleştirmek için bir düzlem kullanabilirsiniz.
Son olarak ataşları pense ile sıkın.İç alandaki her şeyi kıvırıyoruz.
Deniz taşıtının her çatlağı ve eklemi fiberglas bantlarla bantlanmalıdır.İlk katmanın genişliği 28 mm'ye ulaşmalı, sonraki katmanlar ise yaklaşık 75 mm olmalıdır. Sonraki her katmanı yerleştirirken, onu biraz hareket ettiriyoruz (farklı taraflara).
Cam elyafı sertleştikten sonra bağlantı elemanlarının çıkıntılı kenarlarının çıkarılması gerekir. Dış alanı fiberglas ile yapıştırıyoruz.
Sertlik derecesini arttırmak ve servis ömrünü uzatmak için tabanın şeritlerle güçlendirilmesi gerekir. Bunu yapmak için tahtaların üzerine vida delikleri açılır (adım 25-28 cm'dir). Yerlerine yerleştirilen tüm boşluklar vidalarla sabitlenir, keçeli kalemle işaretlenir ve çıkarılır. Yalnızca her teyelleme işlendikten sonra yapışkan taban iş parçalarını yerine vidalayabilirsiniz. Tutkal kuruduktan sonra vidalar sökülür ve ortaya çıkan delikler tahtadan kesilmiş çivilerle tıkanır.
Aksesuarların çıkarılması, kasadaki tüm delikleri epoksi reçine ve talaş karışımıyla doldurun.
Deniz taşıtının dış kısmı tutkal ve fiberglas ile işlenir.
Teknenin içi kaplanmıştır sıcak kurutma yağı.
Gemi boyanıyor yağ bazlı.

Tekne testi

Sonrasında kendi emeğiyle tekneler gölete çıkarılmalı ve mutlaka test edilmelidir. Hız özelliklerini kontrol ederken gerçeğe mümkün olduğunca yakın koşullar yaratmak gerekir. Ayrıca farklı yük seviyelerinde testler yapılmaktadır.

İÇİNDE bu durumdaİki kişi varken bağımsız çıkışı kullanabilirsiniz. Ancak tavsiye edilir toplam ağırlık 150 kg'ı geçmedi. Hızınızı bir GPS navigasyon cihazıyla ölçebilirsiniz.

Düşük güçlü (5 hp) motorların yükteki artışa dayanmakta zorluk çektiğini dikkate almak önemlidir. Tekne çok kısa olursa bu durum daha da kötüleşecektir.

Dolayısıyla bu tür motorlar için önerilen yük 90-100 kg'ı geçmez, aksi takdirde planya moduna geçmek mümkün olmayacaktır. Teknenin yeterli uzunluğu ve iyi bir motor, tam yüklüyken (150-160 kg) bile kolayca kaymaya devam etmenizi sağlayacaktır.

Yüzen bir tekne yapılırken tüm düzensizlikler gereklidir Epoksi yapıştırıcı uygulandıktan sonra ortaya çıkan yüzeyleri zımpara kağıdı ile zımparalayın.
Herhangi bir kusur macunla doldurulabilir neme dayanıklı tip.
Bir tekne inşa ederken herhangi bir özel zorluk yaşanmamalıdır. ancak uzmanların adım adım süreçle ilgili tüm tavsiyelerine uymak son derece önemlidir.
Malzemeyi kesmeden önce ölçülerin doğru olduğundan bir kez daha emin olmalısınız. ve ancak bundan sonra parçaları kesmeye başlayın.
Alma ahşap malzeme deniz taşıtlarının üretimi için Budak ve çatlak olmayan ürünler tercih edilmelidir. Yalnızca en kaliteli örnekleri seçiyoruz.
Şu tarihte: doğru uygulama Yapıyı monte ettikten sonra teknenin sağlamlığına ve güvenilirliğine güvenebilirsiniz. Kontrplaktan yapılan ürünler çok nadiren sızıntı yapar.
Kontrplaktan yapılmış bir tekne hafiftir Taşıma sırasında herhangi bir özel soruna neden olmayan.

Makaledeki tüm fotoğraflar

Modern pazar oldukça sağlar büyük seçimçeşitli turist ve balıkçı tekneleri. Ancak adamımız için ev yapımı kontrplak tekne çok daha yakın. Ve buradaki mesele para biriktirmek bile değil, kendi yaptığınız bir tekne bir gurur kaynağıdır, ayrıca tüm süreç kendi kendine üretim, bu pek de bir iş değil, ilginç bir hobi. Bu yazıda bu tür ürünlerin montajının ana aşamalarına bakacağız.

Hazırlık hakkında birkaç söz

Ev yapımı tekneler kontrplak ve fiberglastan yapılmış, küçük olmasına rağmen tam teşekküllü deniz taşıtları olarak kabul edilir. Bu nedenle hazırlık ve montaj sürecine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır.Sonuçta, buradaki hatalar büyük ölçüde sadece gemiye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda bazı durumlarda sahibinin hayatını ve sağlığını da tehlikeye atar.

Hangi malzemelere ihtiyaç var

Adından da anlaşılacağı gibi buradaki ana malzeme elbette kontrplaktır.. Küçük bir teknenin gövdesi için, yaklaşık 5-7 mm kalınlığında en az birinci veya ikinci sınıf tabakalar çok uygundur. Omurga, çerçeveler ve diğer yardımcı yapısal parçalar için 12 mm ve üzeri daha kalın bir levha almanız gerekir;

Malzemenin kalitesi en az önemli değildir.. Kontrplak seçimi artık oldukça geniştir, ancak bu durumda malzeme tatlı ve hatta deniz suyuyla uzun süreli doğrudan temas halinde olacaktır, doğal olarak kontrplak artan nem direnciyle alınmalıdır. İdeal olarak FB markasını almak daha iyidir, başlangıçta gemi ihtiyaçları için yapılmıştır. “FB” fiyatı size uymuyorsa “FSF”de durabilirsiniz;

Tavsiye: Artık yaygınlaşan “FC” markası bazı kaynaklarda su geçirmez olarak listelenebilir.
Ancak bizim durumumuzda bu uygun değil, burada neme karşı direnci arttırılmış bir malzemeye ve ayrıca agresif bir ortama uzun süre maruz kalmaya dayanabilecek bir malzemeye ihtiyacımız var.

Destekler, koltuklar ve diğer elemanlar için temiz ahşap kullanılacaktır. Kural olarak burada 25 mm kalınlığında rendelenmiş levhalar alınır. Bu durumda yumuşak, gözenekli çeşitler tercih edilmelidir. Profesyonel gemi yapımında karaçam kullanılır, ancak küçük bir tekne için ladin veya çam yeterlidir;
Levhaların ara dikişi için yaklaşık 2 mm kalınlığında bakır tel çok uygundur.;
Sızdırmaz dikişler oluşturmak için fiberglas ve polimer yapıştırıcı kullanılır. Günümüzde yapışkan bileşim tipini seçmek zor değil, piyasada oldukça geniş bir seçim var, asıl mesele bileşimin su geçirmez olmasıdır.

Takım seçimi

Balıkçılık için ev yapımı kontrplak tekneler aşırı büyük bir alet seti gerektirmez.

Burada hemen hemen her sahibinin atölyesinde bulunan geleneksel bir kit ile idare edebilirsiniz:

Pense, tornavida ve makasın yanı sıra doğal olarak demir testeresine de ihtiyacınız olacak;
Normal kontrplak kesin el testeresi Oldukça ağır olduğundan, bir dizi tuvalle birlikte satın almak daha iyidir. Üstelik mümkün olduğunca çok devirli bir model seçmelisiniz, çünkü düşük hızlarda kenardaki kaplama kırılacaktır;

Böyle bir iş için kesinlikle ihtiyacınız var Zımpara makinesi. Sıradan zımpara kağıdıyla elle elde edemezsiniz iyi kalite işleme;
Yapıştırma sırasında levhaları sabitlemek için kelepçeler kullanılır, en az 3-4 adet olmalıdır;
Tutkal ve boya uygulamak için bir fırça seti gereklidir.

Tekne yapımı

Bu durumda hangi tip tekneyi seçeceğiniz o kadar da önemli değil. Sandal, kano, yelkenli veya motorlu tekne olsun, tüm bu modellerin yapım talimatları yaklaşık olarak aynıdır.

Çizimlerle başlayalım

Günümüzde ev yapımı kontrplak tekne çizimlerini bulmak sorun değil. İnternette veya özel literatürde yeterli bilgi var. Sadece kabın boyutuna karar vermeniz gerekiyor çünkü tabakaların kalınlığı buna bağlı. Henüz bu tür bir işte yeterli deneyime sahip değilseniz, basit, birbirinden ayrılamayan modellere bağlı kalmak daha iyidir.

Deneyimli ustalar, tekneyi kendiniz tasarlamanızı önermezler. Ancak yine de böyle bir emek harcamaya karar verirseniz, geminin yer değiştirmesini ve taşıma kapasitesini dikkatli bir şekilde hesaplamakla başlamalısınız. Böylece fırlatıp yüzmeye çalıştıktan sonra ürününüz sahibiyle birlikte hemen dibe batmaz.

Önemli: Motorlu ev yapımı kontrplak teknelerin çizimleri, tamamen kürekli analoglardan pek farklı değildir.
Kural olarak, bu gemiler hafifçe değiştirilmiş bir kıç aynalığına (arka taraf) sahiptir.
Bu nedenle, şu anda bir motorunuz olup olmadığına bakılmaksızın, hemen bu tür tekneleri tercih etmek daha iyidir.

Bu nedenle, kendinize uygun bir model bulduğunuzda, parça ve montajların asıl üretimine geçmeden önce çizimlere göre kağıt desenler yapmanız gerekir. Ve ancak tüm boyutları kontrol ettikten sonra deseni kontrplağa veya ahşaba aktarın.

Muhafaza montajı

Maksimum uzunluk standart sayfa yaklaşık 3 m'dir Bu nedenle çoğu durumda iki veya daha fazla küçük sayfayı tek bir sayfaya birleştirmeniz gerekecektir. Bu, hassasiyet ve doğruluk gerektiren basit ama oldukça zahmetli bir süreçtir. Profesyoneller arasındaki böyle bir bağlantıya gönye yapıştırma denir.

Bunu yapmak için 2 sayfa alın ve bunları kenar boyunca açılı olarak kesin, böyle bir eğimin genişliği, sayfa kalınlığının en az 7 katı olmalıdır. Nasıl daha büyük alan temas ne kadar güçlü olursa bağlantı o kadar güçlü olur. Ana kütle bir eğe ile, ardından bir makine ile mükemmel duruma gelinceye kadar çıkarılır. Daha sonra eğimler tutkalla sürülür, bağlanır ve tamamen kuruyana kadar ağır bir şeyle bastırılır.

Tavsiye: Bu tür yapıların zemine montajı ve yapıştırılması son derece sakıncalıdır, bu nedenle hemen sehpaların inşa edilmesi tavsiye edilir. tahta blok 50x50mm.
Teknenin her iki tarafını da idare etmeniz gerekeceğini unutmayın; dolayısıyla testere tezgâhlarının buna uyum sağlayacak şekilde ayarlanması gerekir.

Makaledeki tüm fotoğraflar

Tekne, balıkçılığın vazgeçilmez bir unsurudur veya yaz tatili nehir üzerinde. Elbette iyi bir deniz taşıtı, küçük bir tekne olsa bile oldukça pahalı zevk. Ancak kontrplaktan kendiniz yapabilirsiniz ve bu görev çoğu kişinin düşündüğü kadar zor değildir.

Bu yazıda tatilinizi çeşitlendirebilecek kontrplak bir teknenin nasıl inşa edileceğine bakacağız.

Genel bilgi

İnşa etmek kontrplak tekne herkesin sahip olduğu basit bir araç setine ihtiyacınız var ev tamircisi, Ve uygun malzeme, sabır ve kaliteli bir sonuç alma arzusu.

Kontrplak yüzen teknenin üretim kolaylığına ek olarak, aşağıdakiler gibi başka birçok avantajı da olduğu unutulmamalıdır:

hafiflik, bu çok önemli çünkü tekneyi suya indirmeden önce biraz yürümeniz gerekiyor. Hafif versiyonunda bu ürün 10-15 kg ağırlığında olduğundan iki yetişkin rahatlıkla taşıyabilir. Doğru, eğer tekne buna göre yapılmışsa çerçeve teknolojisi ağırlık artar ancak kısa mesafelerde aktarım için hala kritik değildir;
Projenin türüne göre tekne kapasitesi 5 kişiye kadardır. küçük bir aile için oldukça yeterli olan;
Üretim teknolojisi takip edilirse tasarım güçlü ve dayanıklıdır;
bir deniz taşıtının üretilmesi büyük finansal harcamalar gerektirmezÇünkü tüm malzemelerin fiyatı oldukça uygun.

Bu nedenle, eğer varsa boş zaman ve bir tekne inşa etme arzusu, bu fikirden vazgeçmek için hiçbir neden yok.

Araçlar ve malzemeler

Gelecekteki teknenin sağlamlık ve dayanıklılık gibi temel özellikleri, yapıldığı kontrplağa bağlıdır. Bu nedenle seçimine çok sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır.

Mobilya yapımında kullanılan normal FK kontrplak bu amaçlara uygun değildir. Bu nedenle, aşağıdaki markaların sayfalarını kullanmak en iyisidir:

Marka	Özellikler
BS	Bu kontrplağın kaplama katmanları bakalit tutkalı ile emprenye edilmiştir. Sonuç olarak malzeme sadece suya değil aynı zamanda çeşitli agresif ortamlara, sıcaklık değişimlerine vb. karşı da dayanıklıdır. Olumsuz etkiler. Dezavantajları şunları içerir: yüksek fiyatÜstelik bu markayı indirimde bulmak da oldukça zor.
M.Ö	Kaplama için emprenye olarak bakalit verniği kullanılır. Bu sayede bu malzeme neme ve diğer olumsuz etkilere karşı da dayanıklı olmakla birlikte maliyeti BK markasından biraz daha düşüktür.
FSF	Fenol-formaldehit reçineleri esas alınarak yapılır. Bu marka en ucuz ve en erişilebilir olanıdır. Bu nedenle, BS veya BC levhaları satın almanın mümkün olmadığı durumlarda tekne inşa etmek için mükemmeldir.

Kontrplak markasının cinsinin yanı sıra kalitesine de dikkat etmelisiniz:

levhaların uçlarında boşluk olmamalıdır;
Yüzeyde budak veya başka kusur olmamalıdır.

Not!
Levhaların esnek olması gerektiğinden çok kalın kontrplak kullanmamalısınız.
Bu nedenle optimum kalınlık 5-6 mm'dir.

Kontrplağın yanı sıra başka malzemelere de ihtiyacınız olacak:

tahtalar ve çubuklar - kuru ve yüksek kalitede olmalıdır;
fiberglas - bir rulo halinde satın almak ve daha sonra gerekli boyutta parçalar halinde kesmek daha uygundur;
yat verniği veya su geçirmez boya.

Aletlere gelince, set oldukça basittir:

yapboz;
zımpara;
uçak;
çekiç;
kelepçeler;
mezura ve kalem;
macun bıçağı.

Bir tekne yapmak

Planlar

Çalışmaya başlamadan önce kontrplaktan kendi ellerinizle bir teknenin nasıl inşa edileceğine dair çizimler hazırlamanız gerekir. Şunu söylemeliyim ki internette var çok sayıda her türlü proje. Bunlardan bazıları portalımızda da mevcuttur.

Ancak en uygun projeyi seçmeden önce, deniz taşıtının temel gereksinimlerine karar vermelisiniz, örneğin:

teknenin büyüklüğü ve kapasitesi;
ürünün görünümü;
tasarımın karmaşıklığı, beceri seviyenize bağlı olarak seçilir. Bu tür bir işi ilk kez yapıyorsanız, daha basit bir proje almak daha iyidir.

Bu gereksinimlere karar verdikten sonra mevcut tekne tasarımlarını değerlendirebilirsiniz. kendi kendine inşa edilmiş kontrplaktan ve en uygun olanı seçin. Gerekirse bireysel isteklere göre biraz ayarlanabilirler.

Parçaların kesilmesi

Böylece proje seçimini çözdük, şimdi kontrplaktan kendi ellerimizle bir tekne yapıyoruz. Örnek olarak, en basit degajın birinden nasıl yapıldığına bakalım.

Parçaları işaretleyip keserek çalışmaya başlamalısınız.

Bu işlem şu şekilde gerçekleştirilir:

her şeyden önce sintine ve vasistas çizgisini işaretlemeniz gerekir (A, B, C diyagramında);
daha sonra levhanın bir kısmı işaretli çizgi boyunca bir testere ile kesilir;
daha sonra ortaya çıkan boşluk karşı tarafa uygulanmalı ve bir kalemle çizilmelidir. Böylece şablon görevi görecek ve teknenin simetrisini sağlayacaktır. Kolaylık sağlamak için iş parçası ana levhaya kelepçelerle tutturulabilir;
daha sonra tabakanın ikinci kısmı amaçlanan çizgi boyunca kesilir;

Balıkçılık ve avcılık mağazalarında istediğiniz her şeyi bulabilirsiniz ve tekneler de istisna değildir.

Ancak birçok kişi ilginç ve ucuz olduğu için yüzme cihazını kendisi yapmak istiyor.

Kendin yap teknelerinin fabrikada üretilen seçeneklere göre birçok avantajı vardır:

Tasarımın hafifliği. Kontrplaktan yapılmış böyle bir cihaz, ahşap veya metal yapılardan çok daha hafif olacaktır;
Su üzerinde stabilite. Böyle bir tekne için sağlam kontrplak levhalar kullanılır ve şekli suya indirmek için idealdir;
Düşük maliyetli. Sadece kontrplak, yapıştırıcı, vernik ve tahta parçalarına para harcamanız gerekecek;

Yapının güvenliğini sağlamak için yalnızca kullanmalısınız. kaliteli malzemeler. Kontrplak sağlam ve hasarsız olmalıdır. İlk çeşitlerin fiyatı biraz daha yüksektir ancak güvenilirlik de önemlidir.

Marangozluk konusunda yetenekli kişiler için iş zor olmayacaktır. Bir buçuk hafta, boş zamanınızda tekneye binerseniz, daha sonra birkaç tam gün sürecektir.

Ancak tasarımı yalnızca bir profesyonel kendi elleriyle yapabilir çünkü yük kapasitesini, kapasitesini, burun şeklini ve diğer nüansları doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir.

Yapının montajı

Malzemelere ve çizimlere sahip olduğunuzda çalışmaya başlamanız gerekir. İlk adım kontrplaktan parçaları kesmek olacak. Bunun için bir yapboz kullanmak en iyisidir. Tam olarak boyuta göre kesmek önemlidir, aksi takdirde tasarım birbirine uymayacaktır.

Daha sonra çerçeveler arka tarafa yapıştırılır, bu parçalar çok ağır olacaktır. Deniz taşıtının bir motora ihtiyacı varsa arka taraf güçlendirilir.

Bir sonraki adım, traversin yanlara ve tabana takılması olacaktır. Kılıf parçaları tutkalla sabitlenmelidir.

Yapıyı monte ettikten sonra Aerosil hazırlamanız gerekir ve epoksi reçine. Bu maddeler 1'e 1 oranında karıştırılır. Ortaya çıkan madde dikişleri kapatmak için kullanılır. Ayrıca bu amaçla teknenin içindeki dikişler fiberglas şeritlerle kapatılmıştır.

Önemli: Bu işi yaparken çok zehirli maddeler, bu nedenle dışarıda veya havalandırılan bir alanda çalışmanız gerekir ve özel araçlar koruma.

Tutkal kuruduğunda çerçeveleri takmanız gerekir. Daha sonra koltukları, bagaj bölmelerini ve diğer elemanları kurmanız gerekir. Gemi kuruduktan sonra başlamanız gerekir. son aşama Bu, cam elyafı ve epoksi harçla zımparalama ve sızdırmazlıktır.

Bunu yapının boyanması işlemi takip eder, bu, geminin suyun etkisinden daha fazla korunmasına ve ona iyi bir görünüm kazandırılmasına yardımcı olacaktır.

Boyama şunlardan oluşur:

Geminin tüm parçalarının yağdan arındırılması;
Tedaviler ahşap elemanlar emprenye;
Yüzey macunları. Bu, tüm kusurları maskeleyecektir;
Astarlar. Bunu yapmak için kaynatılmış kurutma yağını kullanabilirsiniz;
Başvuru boya ve vernik malzemeleri. Bunu yapmak için herhangi bir boya satın alabilirsiniz, ancak kontrplak için özel su geçirmez malzemeler teknenin hizmet ömrünün artmasına yardımcı olacaktır;

Fiyat:% s

Böyle bir zanaatı kendi ellerinizle inşa etmek, işleri kendi başlarına yapmaktan hoşlanan insanlar için ilginç ve yaratıcı bir aktivitedir. Önemli olan çizimlerde belirtilen boyutlara uymaktır.

Bu süreçte yeniden yapılması gereken hataların olması muhtemeldir. Ancak sonuç mükemmel ve ucuz bir tekne olacaktır. Bu ürünü kuru arazide saklamak en iyisidir. Bu tekne sakin göllerde ve nehirlerde kullanım için mükemmeldir.

Denize çıkmak veya dağ nehirlerinde rafting yapmak yasaktır. Ayrıca yapının dikişlerini ve bütünlüğünü dikkatlice izlemeniz gerekir, sorunlu alanlar varsa bunların kapatılması gerekir.

Dikkatli kullanılırsa ve uygun şekilde saklanırsa, böyle bir deniz taşıtı uzun süre dayanır ve balık tutarken veya sadece gölet boyunca yürürken harika vakit geçirmenize yardımcı olur.