Kontrplak tekne nasıl yapılır. Ev yapımı kontrplak tekneler

Modern mağazaların sunduğu büyük seçim balıkçılık ve turizm amaçlı tekneler, ancak birçok hayran, kendi yaptıkları ev yapımı bir tekneye daha yakın. Sadece çok tasarruf etmeyecek, aynı zamanda sahibinin gururu olacak, tasarımının ihtiyacınız olan her şeyi sağlayacağı ve gereksiz her şeyi hariç tutacağı gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Böyle bir zanaat yapmak için kontrplak veya doğal ahşap kullanabilirsiniz.

Terminoloji: teknenin neyden yapıldığı

Omurga, tüm parçaları sabitlemenin temeli olan gövdenin ana unsurudur. Teknenin pruvasına pruva denir, yapının karşı tarafında bir kıç direği vardır. Birlikte gerekli sertliği sağlarlar. Gövde bükülmesini ve rijitliğini sağlayan enine kısımlara çerçeve denir.

Kenarlar, yapı kurulduğunda çerçevelere bağlanan gövde ve kıç direğinin üzerinde bulunan levhalardan oluşur. Hazırlanan karina üzeri kontrplak ile kaplanır ve teknenin alt kısmına slan adı verilen özel bir döşeme yapılır.

Malzemeler ve araçlar

Kendin yap kontrplak tekne, üretimi için hammaddeleri dikkatlice seçerseniz, sahibini uzun süre memnun edecektir:

• Kontrplak kullanılan ana malzemedir.
• Koltuklar ve payandalar için 25 mm kalınlığında ahşap levhalar kullanılır. Yumuşak, gözenekli ahşap türleri kullanıma uygundur.
• Bakır tel (2 mm) levhaların ara bağlantısı için uygundur.
• Suya dayanıklı polimer yapıştırıcı veya fiberglas, dikişlerin kapatılmasına yardımcı olur.

İhtiyacınız olacak araçlardan:

• pense;
• Tornavida;
• makas;
• ağaç testeresi;
• ahşap için elektrikli testere;
• Sander;
• kelepçeler (en az 3-4);
• fırçalar.

Üretim adımları

Kontrplak tekne yapmanın birkaç yolu vardır. Ancak seçilen model ne olursa olsun, yapım aynı adımlardan oluşur. Tutarlı uygulamaları güzel ve işlevsel bir tekne yaratacaktır.

Çizim seçimi

Üretim çizimlerini bulmak oldukça kolaydır, ancak istenen yolcu boyutuna ve sayısına önceden karar vermelisiniz. Yeni başlayanlar için, üretimi daha kolay olduğu için ayrılmaz modelleri seçmek daha iyidir.

Uzman olmadan bağımsız olarak bir çizim geliştirmemelisiniz, çünkü bu durumda başarısızlık yüzdesi çok yüksektir. Seçilen çizim kağıt üzerinde yapılır, tüm ölçüler kontrol edilir ve ardından kontrplağa aktarılır ve gövde kesilir. Bir sonraki adım, kasanın zorunlu olarak yapıştırılmasıyla montajdır.

Teknenin ana ölçüleri ve tekne çeşitleri/şekilleri

Tekneler yüzyıllardır kullanılmaktadır, bu nedenle kendi başınıza büyük ölçekli üretim yapmadan yapmanız oldukça mümkün olan modeller vardır.

Kano, fofan botu, Rus tuzik ve deniz yelkenlisi, imalatı zor olan çift eğrilikli jantlara sahiptir. İçin kendi kendine üretim tek eğrilikli jantlı tekneler çok daha uygundur.

Sakin iç sular için kayık tipi sandal teknesi iyidir. Üretimi kolaydır, güvenilirdir, özellikle hafiftir - 4 m uzunluğunda bir tekne bir kişi tarafından kaldırılacaktır.

Daha az sakin suda (2-3 puan) yelken açmak için bir sandal teknesi uygundur. Bir yay kıç aynalığı-ön çatalı ve omurgalı bir dip ile ayırt edilir. Böyle bir tekne, bir arabanın bagajına kolayca sığabilir, ağırlığı 50 kg'a kadar çıkabilir.

Dori- en iyi seçim Dalgalara karşı çok dayanıklı olduğu için göl veya deniz için.

kontrplak özellikleri

Neme ve agresif faktörlerin (FB veya FSF) etkilerine dayanıklı kontrplak tercih edilmelidir.

Delaminasyonu önlemek için, birkaç kez su-polimer emülsiyonu ile emprenye edilir, prosedürler arasında kuruduğundan emin olun.

Uzatma için iki kontrplak nasıl bağlanır

Çok büyük kontrplak levhalar bulmak oldukça zordur, bu nedenle zanaatkarlar gerekli uzunlukta şeritleri kendi başlarına yaparlar. Bunu yapmak için, özel bir makine ile dikkatlice parlatılan bir planya ile bıyık rendelenir veya zımpara kağıdı ve ardından bağlantıyı yapıştırın epoksi yapıştırıcı. Gücü test etmek için küçük bir şerit kontrplak eklem dışında herhangi bir yerde patlarken bir halka şeklinde yuvarlanır.

Kontrplak ve ahşabı birleştirmenin ana yöntemleri

Parçaları bağlamak için iki seçenek kullanılır: dikiş ve montaj.

İskitler, çizimleri genellikle ayrıntılı olarak verilen kontrplaktan yapılmış bir kendin yap teknesidir. Özel tragus üzerine dikilirler ve en dayanıklı dikişleri buruna yakın bir yere yerleştirirler, çünkü herkesten daha fazla strese maruz kalır.

Parçaların montajı düz bir yüzey üzerinde gerçekleşir. Uygulanması için, omurga için önceden oluklar açılarak çerçeveler kesilir. Çerçeveli çerçeveler çerçeveye dikey olarak monte edilir, jantlar, salma, gövde sabitlenir. Omurgadan, çerçeveyi çerçeveden çıkardıktan sonra daha fazla inşaat gerçekleştirerek cildi tutturmaya başlarlar.

Kürek tekne çizimleri

Hazır bir tane almanıza gerek yok, çizim yeteneğiniz varsa, kendinizinkini oluşturabilirsiniz. En yüksek doğruluk için grafik kağıdı kullanılması önerilir. Tasarım yaparken aşağıdakileri yapın:

• bir eksen çizgisi çizin;
• bir üstten görünüm ve bir dikey izdüşüm çizin;
• çerçeveler eşit mesafeden çizilir;
• parçaların boyutlarını ve simetrisini kontrol edin;
• bir cetvel kullanılarak yandan omurgaya kadar işaretler boyunca yumuşak kıvrımlar gerçekleştirilir.

Motorun altındaki tekne çizimleri

Motorlu çizimler için ev yapımı kontrplak teknelerin benzer kürek ve yelkenli teknelere sahip olduğunu unutmayın. Kıç tipi, motor üzerine monte edildiğinden farklıdır. modern modeller alabora olurken su basmasını önlemek için köpükle doldurulmuş nişlerle yapılmıştır.

Şablonlardan kontrplağa bir görüntü nasıl aktarılır

Çizimlerin doğruluğundan emin olduktan sonra kontrplak üzerine markalama işlemini kolaylaştırmak için kartona aktarılır. Çizimin detayları için herhangi bir pay ayırmaya gerek yoktur, ancak futoks çizmeye izin verilir. daha büyük boy, kurulduğunda onları azaltır.

Üretimin teknolojik aşamaları

Aşağıdaki adımlar not edilebilir:

• şablonları kontrplağa aktarın;
• çerçevelerle ayrıntıları çizin;
• omurgayı yerleştirin;
• sapı sabitleyin;
• kıç direği sabitleyin (bir motorlu tekne için, bir kıç yatırması tahtası);
• altına kontrplak koyun;
• tarafları yendi;
• parçaların bağlantılarını yapıştırın;
• macun, boya.

Çizimin doğru aktarımına, bağlantıların sağlamlığına ve boyutlarının kalitesine en büyük dikkat gösterilmelidir.

Futokların iç konturunu yapıyoruz

Tüm yapının sertliği, futokların sabitlenme gücüne bağlıdır. Döşeme kerestesi ve iki futoks, çerçevenin ayrılmaz parçalarıdır, döşeme kerestesi ise omurgada bulunur ve tabanın tutturulduğu tabandır ve futokslar yanlara sabitlenir. Gücü artırmak için, özellikle motorlu bir deniz taşıtı tasarlarken geçerli olan, ikincisinin daha geniş bir bağlantısı sağlanır.

gövde malzemesi

Ana yük pruvada olduğu için karmaşık yapısı güç sağlar. İmalat malzemeleri meşe veya karaağaç olabilir. Doğal bir eğri ile idealdir. Yokluğunda, eleman daha küçük parçalardan birleştirilir. Öncelikle gövde şekline göre parça kesilir, ardından kenarları taşlanarak tam oturması sağlanır.

Salma tasarımı

Yapması en kolay öğe. En çok kullanılan tahta 3,5 m uzunluğunda ve 25-30 mm kalınlığındadır.

yan tahtalar

5 metre uzunluğunda ve 150 mm genişliğinde düz tahtaları tercih etmeye değer. Düğüm ve çürük yerleri olmayan düz tahtaları seçmek gerekir.

Motor özellikleri altında kontrplaktan yapılmış tekneler

kurulmamalıdır güçlü motor hızı artırmak için. Bu yükseltme, yakıtı boşa harcayacak, tehlikeye atacak, ancak tekneyi hızlandırmayacaktır. Tekne tipi çizimler her zaman uygun motorların gücünü gösterir.

trans

Amacı motoru sabitlemek iken 25 mm kalınlığında levha kullanılması tavsiye edilir. Kontrplak kullanıldığında gerekli kalınlığa ulaşılana kadar yapıştırılır ve gerekirse çubukla takviye yapılmasına izin verilir.

Teknenin çerçevesini kontrplakla kaplıyoruz

Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• çizimleri kullanarak kontrplaktan gerekli parçaları keserler;
• çerçeve, omurga üste gelecek şekilde döşenir;
• tüm yüzeyler iyice temizlenir;
• eklemleri tutkalla kaplayın;
• altını hizalayın, bir zımba ile sabitleyin ve taktıktan sonra - çivilerle;
• boncuk kısımlar derzlerin sızdırmazlığı açısından kontrol edilir ve çivilenir.

Yapıştırıcı kullanıyoruz

Dikişleri doldurmak için yapıştırıcı kullanılması gereklidir. Parçaların tüm temas noktalarını yapıştırırlar, çivilerin çakıldığı yerleri kapattığınızdan emin olun.

Kontrplak üzerine yapıştırılan cam elyafı gücü, hızı ve dayanıklılığı artırır. Tümseklerin oluşmasını önleyerek omurgadan yanlara doğru yapıştırın.

vernik uygula

Fiberglas kullanılmadıysa, tekneyi kaplamak için vernik kullanılabilir. Fırça ile tüm yüzeye eşit olarak uygulanır. Bu prosedürün gerçekleştirilmesi tavsiye edilir. sıcak havaİçin en iyi emprenye vernikli kontrplak.

tekneyi boyuyoruz

Yüzeyi macunlamadan ve boyamadan önce, fiberglasın kurumasını beklemeye değer. Hazır sentetik bir karışımla macun yapılması tercih edilir. Kurutulmuş macunun üzerine bir astar ve bir kat boya veya doğrudan birkaç kat boya uygulayabilirsiniz.

Sömürü

İtibaren doğru işlem teknenin ömrüne bağlıdır.

Çürümeyi teşvik edeceğinden suda saklamayın. Balık tuttuktan veya yürüdükten sonra hemen tabana yükseltmelisiniz. Teknelerin tuzlu suda daha uzun süre dayandığına inanılıyor. Malzemelerin kalitesi ve derzlerin işlenmesinin eksiksiz olması önemli bir rol oynar.

Hasar durumunda, tüm ıslak kontrplakları derhal kesmeye ve uygun boyutta bir yama ile değiştirmeye değer. Rutubet ve nemde kontrplak bozulur, bu nedenle teknenin kapalı alanda saklanması önerilir. Kışın açık havada depolama sıkıntılıdır - ozmozun etkisi altında yeterince kurumamış odun parçalanır.

Çürümeyi önlemek için, yıllık mevsimsel işleme, karina hazırlama ve önleme işlemleri yapılır. Dikkatli bir özenle, ev yapımı bir kontrplak tekne yıllarca keyif verecektir.

Bir tekneyi ne zaman kaydettirmeniz gerekir?

Sorun yaşamamak için, bitmiş tekne aşağıdaki belgeleri Küçük Gemiler Devlet Müfettişliğine sunarak tescil edilmelidir:

• pasaport;
• teknik inceleme eylemi;
• kayıt için vergi ödeme makbuzu;
• kayıt kartı;
• kayıt başvurusu;
• kullanılan malzemeler için ödeme kontrolleri.

Gerekirse, örnek belgeler internette bulunabilir. Taşrada yaşayanlar genellikle bu noktayı görmezden gelirler.

Kontrplak tekne yapmak çok zor değil. Doğru seçim malzemeler ve talimatları takip etmek kaliteli bir tekne yapmanıza yardımcı olacaktır. Küçük bir hile yapının mukavemetini artırmaya yardımcı olacak, parça imalatında ağaç liflerini gövde boyunca yerleştirmek yeterli olacaktır. Uygun bakım ile sahibini uzun süre memnun edecektir.

Muhtemelen her balık tutkunu en az bir kez ev yapımı bir tekne yapmayı düşündü. Bu kolay bir iş değil ama yine de böyle bir zanaat yapmak mümkün.

Ve mühendis olmanıza gerek yok, sizden istenen tek şey birkaç saatlik boş zamanınız. Ve ev yapımı kontrplak teknelerin nasıl yapıldığını bugünkü yazımızdan öğreneceksiniz.

Üretim zorlukları

Minimum araç seti ile böyle bir tasarım yapmak gerçekten zor mu? Pratikte görüldüğü gibi, bu tür ekipmanlarla bile ev yapımı şişme bot(veya kontrplak) 3-4 saatte rahatlıkla yapılır. Tüm bu işleri tamamlamak minimum zaman aldığından, altında bile bir tekne yapabilirsiniz. açık gökyüzü. Pekala, hava durumunda bir değişiklik olması durumunda, her zaman bir branda veya bir parça plastik örtü ile kaplayabilirsiniz.

ne iyi

Birincisi, kontrplak hafif, dayanıklı ve oldukça sıcak malzeme. Böyle bir tekneyi öldürmek neredeyse imkansızdır ve çok ağır değildir. İkincisi, kauçuk analogların aksine, kontrplak bir teknedeki alan birkaç kişi için yeterlidir (aynı zamanda içeride, koltukların arasına gerekli tüm eşyaları sığdırabilirsiniz. olta takımı). Mağaza seçeneklerinde boş alan çok eksik.

Üçüncüsü, ahşap bir teknede olduğunuz için hiç rahatsızlık hissetmiyorsunuz.

malzemelerin hazırlanması

Ev yapımı teknelerin yapıldığı ana malzeme kontrplaktır. Piyasada bulmakta herhangi bir zorluk yoktur. Kontrplak belki de en uygun fiyatlı ve ucuz malzeme böyle bir iş için. Evet ve onunla çalışmak çok uygun.

İşe koyulmak

Her şeyden önce, herhangi bir aletin (traktör veya başka bir şey farketmez) bağımsız üretimi ile ilgili herhangi bir çalışmanın belirli bir şemaya göre açıkça yapılması gerektiğini belirtmek isterim. İÇİNDE bu durum Elinizde ev yapımı tekne çizimleri olmalı. Bazı durumlarda, çizimler bir eskiz çizimi ile değiştirilebilir.

Peki nasıl yapılır Kasayı monte etmek için 2,5 santimetre kalınlığında kuru tahtalar ve 6 mm'lik bir kontrplak levha hazırlamanız gerekecek. Kıç ve yanlar için tahtaların genişliği 30,5 santimetre olmalıdır. Bu en çok optimal boyutlarİçin balıkçı teknesi. Yapının içindeki diğer tüm elemanlar (koltuklar ve payandalar) 2,5 santimetre genişliğindeki levhalardan yapılmıştır. Aynı zamanda bu parçaların uzunluğu 86,4 santimetredir. Tüm bu elemanların boyutlarının tam olarak korunması gerektiği unutulmamalıdır, çünkü hepsi tekne gövdesine yalnızca kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur.

Bu tasarımın tüm parçalarının ve elemanlarının imalatı herhangi bir zorluk ve zorluğa neden olmaz. Bu, basit geometrik şekillerinden kaynaklanmaktadır.

iş sırasında Özel dikkat birleşme yüzeylerini takmaya ve tekneyi fırlatmaya ayırın. Tüm birleştirme kenarları dikkatli bir şekilde yerleştirilmeli ve tüm uzunluk boyunca minimum boşluklara sahip olmalıdır. Bağlantı elemanları olarak kalay kaplı veya galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar kullanılır. Bu bağlantı elemanlarının boyutları ise uygulama yerine bağlı olarak aşağıdaki gibi olabilir:

Teknenin tabanı 6 mm kalınlığında kontrplak levhadan imal edilmiştir. Ancak, yüzer tesisin bu kısmı sürekli olarak suya maruz kalacağından, teknenin su geçirmezliği için ayrıca karina ve dip birleşim yerlerine "VIAM-B / 3" gibi bir yapıştırıcı uygulayın ve vidalarla sabitleyin. tüm çevre. Böyle bir araç ("VIAM-B / 3") yoksa, alternatif olarak oldukça uygundur Yağlı boya. İyi yapışma özelliklerine ve özelliklerine sahip olmamasına rağmen, güçlü ve su geçirmez kaplama. Vidalar arasındaki mesafenin yaklaşık 4 santimetre olması gerektiğine dikkat edilmelidir. Dış dikişler AK-20 kullanılarak bir bez veya perkal ile dikkatlice yapıştırılmalıdır. Teknenin dibinin bozulmaması için payandalar arasına bir raf ızgarası yerleştirilmiştir (rayların enine kesiti 5x2 santimetredir).

Ortaya çıkan sıvı, temiz kurutma yağı ile seyreltilmelidir. Bu durumda tekne 2-3 kat daha boyanabilecek şekilde hesap yapılır. Özelliklerine göre sıvı boya daha iyidir, daha kolay yayılır ve bu nedenle daha dayanıklı ve eşit kapsama. uygulandığında bu araç teknede geniş yumuşak flüt fırçalar kullanılmıştır.

Bazı meraklılar, yüksek kaliteli kaplamalarına bağlı olarak nitro boyalar kullanır. Ancak ahşaba gerekli dayanıklılığı sağlamadıkları için (buna bağlı olarak yapı her yıl daha az dayanıklı ve kullanılamaz hale gelir) bu tür teknelerde kullanılmasını önermiyoruz.

Önemli noktalar

Ev yapımı motorlu tekneler yapılırsa, elektrikli veya özel montajlar için ek bir çizim yapılır. benzinli motor. Bununla birlikte, daha basit ve daha ucuz bir seçenek, geleneksel küreklerin kullanılması olacaktır. Genellikle 35 mm huş ağacından yapılırlar. Aynı zamanda, milin ucuna saplı bir sivri uç takılır ve bıçağın kenarına pirinç kaplamalar uygulanır. Ardından, raket astarlanır ve boyanır.

Ve son olarak, bazı istatistikler. Uygulamada görüldüğü gibi kontrplak teknelerin ortalama hizmet ömrü yaklaşık 15-20 yıldır. Ne plastik ne de kauçuk rakipleri böyle bir beka kabiliyetine sahip olamaz.

Balık tutmayı sevenlerin önünde veya bir su kütlesinin yakınında yaşayan insanların hemen önünde, er ya da geç bir tekne satın alma sorunu ortaya çıkar. Sadece nazik güneş altında keyifli su yürüyüşleri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trofe balıklarının bulunduğu en akılda kalan yerlerin mevcudiyetini de sağlayabilir. Birçoğu için denize indirmeye hazır bir tekne satın almak çok pahalıdır, ancak kendin yap kontrplak bir tekne birkaç kat daha ucuza mal olacaktır. Ve ilginç ve yaratıcı olan bu sürecin kendisi çok fazla zevk getirecek.

şüpheleri gidermek

Bazı karamsarlar - kontrplak bir tekne - ifadesini duyduktan sonra parmaklarını başlarına çevirecek ve bunun kesinlikle imkansız olduğunu söyleyecektir. Mesela, ince ve düz kontrplaktan gerçek bir yüzer gemi yapmak, hatta birden fazla kişinin dayanabileceği bir gemi yapmak bir ütopyadır. Aslında, bu oldukça mümkündür. Üstelik sadece küçük bir kumar değil, gerçek bir kumar bile oluşturabilirsiniz. yelkenli yat ve güçlendirilmiş travers üzerine küçük bir dıştan takma motor takılırsa ve pruvada bir kokpit yapılırsa, tekne gibi bir şey ortaya çıkacaktır. Evet, tekne orada çalışacak. Ve bunlar balıkçı masalları değil.

Kontrplak farklı kalınlıklarda ve güçlerde gelir. Ondan parçaları boyuta ve farklı konfigürasyonlara göre kesmek, panolardan kesmekten bile daha kolaydır. Ayrıca kenarlara istenilen yuvarlaklığı verecek kadar iyi bükülür. modern araçlar Bir kontrplak teknenin nem direncini sağlamak için de yeterlidir. Dolayısıyla kendi başına tekne yapmaya karar veren biri için sadece üç şeye ihtiyaç vardır: istek, çalışan bir kafa ve çalışmaktan korkmayan eller. Diğer her şey kolayca bulunabilir.

Bir kontrplak teknenin avantajları yadsınamaz:

• hafif. En basit kumar sadece 15-20 kg ağırlığındadır.
• İyi yapılmış bir tekne çok uzun süre dayanabilir.
• 5 kişiye kadar rahatlıkla dayanabilen tekne projeleri mevcuttur.
• ucuzluk

İş için hazırlıklar

Kendinizinkini inşa etme hedefiyle kontrplak tekne, ilk adım, tüm işlerin yürütüleceği uygun odayı bulmaktır. Geniş, kuru, iyi aydınlatma. ani sıcaklık değişimleri ve yüksek nem kategorik olarak hariç tutulur. Tüm üretim yeterince zaman alacaktır ki bu, başka şeyler yapabileceğiniz yaz aylarında boşa harcanması aptalcadır. Bu nedenle, iş genellikle ya kışın ya da ilkbaharda yapılır, bu nedenle "üretim atölyesindeki" atmosfer çok önemli bir rol oynar. İşlenmemiş kontrplak nemi iyi tolere etmez ve tutkal ve emprenye sıvıları sıcakken daha iyi ve daha iyi uygulanır. Evet ve boya hazır ürün Ayrıca sıcakken daha iyi.

İkinci gerekli eylem bir çizimdir. Bununla ilgili bir sorun olmamalı - İnternette sadece birkaç dakika içinde bulabilirsiniz. Ancak onsuz malzeme satın almak bile buna değmez.

İyi uygulanmış bir çizim olmadan işe başlamanın bir anlamı yoktur.

Ev yapımı tekneler Kontrplaktan farklı olabilirim ve tek başıma yürütebileceğim projeyi seçmek gerekiyor. Bu ilk gemi inşa deneyimiyse, en sıradan punt projesini seçmek en iyisidir. Tasarımın sadeliğine rağmen neredeyse sınırsız olanaklar sunar. Üzerine bir motor asabilir ve hatta bir direk koyabilirsiniz. Ve küreklerin altında gayet iyi yürüyor.

Çizimden neyin ve ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulduğunu hesapladıktan sonra, onu satın almaya devam edebilirsiniz.

Malzeme

Kontrplak teknenin yapılacağı malzemenin yüksek kalitede olması gerektiğini hatırlatmakta fayda yok. Kontrplakta düğüm yoktur, yapıştırıcı yalnızca güvenilir bir üreticidendir ve sıvıları da emdirir.

Tüm liste şöyle görünür:

• Sac kontrplak 1,5-1,5 m, 5 mm kalınlık, BS, BK veya FSF kaliteleri.
• Birkaç tahta, tercihen meşe.
• Fiberglas.
• Macun.
• Su geçirmez yapıştırıcı.
• Ahşap veya kurutma yağı için su geçirmez emprenye.
• Su geçirmez emaye veya yağlı boya.
• Kendiliğinden takılan vidalar.
• Çiviler.
• Bakır kablo.

Kontrplak seçerken, kenarlarda talaş ve uçlarda çatlak olup olmadığını dikkatlice incelemek gerekir. Birkaç santimetre kesmenin mümkün olacağını ummak buna değmez. Geri kalan her şey, herhangi bir hırdavat veya hırdavatçıdan kolayca ve çok uygun bir fiyata satın alınabilir.

Alet

Bazılarını bağımsız olarak üretmeye alışkın iyi bir mal sahibi onarım işi, araç kutusu zaten orada. İntikamla bile. Doğrudan bir tekne inşa etmek, aşağıdaki cephaneliği gerektirecektir:

• Elektrikli yapboz.
• Elektrikli uçak.
• Tornavida.
• Daire testere.
• Öğütücü.
• Uçak.
• Demir testeresi.
• Çekiç.
• Pense.
• Tornavidalar.
• Metal cetvel.
• Keski.
• Spatula.
• Fırçalar.
• Kelepçeler.
• Çizim seti.
• Grafik kağıdı.
• Karton.

Her şeyi bu iki listeye göre hazırladıktan sonra doğrudan çalışmaya devam edebilirsiniz.

Elektrikli aletler işi çok daha kolaylaştırır.

çizmeye başlıyoruz

Teknenin dış hatlarını doğrudan kontrplak levha üzerine işaretlemek oldukça pervasız olacaktır. Küçük bir hata ve tekne yana doğru kayar veya bir yana yuvarlanır. Bu nedenle, önce grafik kağıdına tam boyutta bir diyagram veya eskiz çizmek daha iyidir. Üstelik kelime şeması burada pek uygun değil çünkü boyutları sıkı bir şekilde korumak gerekiyor.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

• Teknenin dibini ikiye bölen bir merkez çizgisi çizilir.
• Bir uçta hemen dikine bir vasistas çizgisi çizilir.
• Merkez çizgisinde, çerçevelerin montaj noktaları işaretlenmiştir.
• Bu noktalarda, çerçevelerin boyutuna dik açılar çizilir.
• Desenlerin yardımıyla tabanın kendisi çizilir.
• Ortaya çıkan devre, simetriyi kontrol etmek için merkez hattı boyunca ikiye katlanır.

Kenarların, çerçevelerin ve vasistasların desenleri, boyutları ve konfigürasyonları dikkate alınarak benzer şekilde yapılır. Ancak çizim burada bitmiyor. Şimdi tabanın simetrisi ve kenarların düzgünlüğü dikkatlice kontrol edildikten sonra çizimin bir karton şablona aktarılma aşaması gelir. Grafik kağıdı çok incedir, ancak çizimi bir karton şablondan hatasız bir şekilde kontrplağa aktarmak çok daha kolay olacaktır.

ilk yapıştırma

Uzunluğu gelecekteki teknenin boyutuna uyan sac kontrplak almayı başardıysanız, bu iyi. Ancak 1,5-1,5 metrelik normal levhalar varsa, bunları yapıştırmanız gerekecektir. En En iyi yol- "bıyık" üzerine yapıştırma.

"Bıyık" üzerine yapıştırma - kontrplak levhaların en dayanıklı bağlantısı

Sacın kenarından 10-12 sac kalınlığı kadar mesafe geri çekilir ve planya ile açılı olarak taşlanır. Bundan sonra öğütücüden geçmeniz ve aynı işlemleri ikinci sayfa ile yapmanız gerekir. Temizlenmiş ve yağdan arındırılmış yüzeylere yapıştırıcı sürülür, dikkatlice birleştirilir ve kelepçelerle sabitlenir. Kelepçeler sadece kenarlara yerleştirilebileceğinden, merkeze bir ağırlık yerleştirilmelidir. Yapıştırıcı kuruduktan sonra kelepçeler çıkarılabilir, ancak ürünü en az bir gün daha dinlendirin.

detay kesim

Yapıştırıcı kuruduktan ve yapıştırma yerindeki tüm çapaklar ve lekeler giderildikten sonra, karton şablonlar kullanarak alt ve yanların boyutlarını aktarabilirsiniz. Bu basit işlemle birkaç milimetre için bile pay kalmamasını sağlamalısınız. Özellikle farklı taraflarda.

Ardından, içine küçük dişlerin sokulduğu bir dosya ile bir yapboz kullanılır. Büyük olanlar kesim kenarını bozabilir. Ancak küçük bir taneden sonra bile, orta büyüklükteki zımpara kağıdını dikkatlice geçmek daha iyidir. Acele etmeden dikkatlice kesmeniz gerekiyor. Bir yanlış hareket, çizilen çizgiden en ufak bir sapma - ve en iyi ihtimalle birkaç santimetre geri gitmeniz gerekir, en kötü ihtimalle bu ayrıntıya en baştan başlayın. Yani, yeni bir tane çizmekten.

Çerçeveleri tek seferde tam boyutta çizebilir ve kesebilirsiniz. Ama kıç yatırması ile düşünmek zorundasın. Eğer tasarlandıysa sürat teknesi, o zaman güçlendirilmesi gerekiyor. İki seçenek var. Birincisi, kontrplaktan birkaç özdeş parçayı kesmek ve bunları birbirine yapıştırmaktır. Veya en az 25 mm kalınlığında sağlam bir tahtadan bir travers yapın.

toplamaya başlıyoruz

Teknenin montajı "dik ve yapıştır" ilkesine göre yapılır. Kıç yatırmasından başlamak daha iyidir - o zaman yanları monte etmek daha kolay olacaktır. Tabanın arkasında ve kıç yatırmasının alt kısmında bakır telin geçeceği çapta delikler açılır. Delikler kesinlikle birbirinin karşısında olmalıdır. Tel parçaları yardımıyla kıç yatırması tabana tutturulur. Kenarların eşleştiğinden emin olduktan sonra telin kıvrımlarını pense ile sıkmanız gerekir.

Bakır tel yerine uygun çapta bir tel alabilirsiniz.

Kenarlar, kıçtan başlayıp teknenin pruvasındaki son bükülme ile sona erecek şekilde benzer şekilde tutturulmuştur. Bu noktada, hala düzeltilebilen katlanabilir bir model ortaya çıktı. Fazlalığı kesin, tümsekleri temizleyin. Bir sonraki operasyondan sonra katlanabilir taktikler unutulabilir.

ikinci yapıştırma

Bunun yerine, sadece parçaları sabitlemek için değil, aynı zamanda nem direncini de sağlamak için taban, yanlar ve vasistas arasındaki dikişlerin yapıştırılması. Dikişin üzerine dikkatlice bir fiberglas şerit yerleştirilir ve neme dayanıklı yapıştırıcı ile dikkatlice kaplanır. Bu durumda, bir katman yeterli değildir. En az üç tane alacak. Ve ilk fiberglas tabakası yaklaşık 100 mm, yani her iki tarafta 50 ise, ikinci ve üçüncü tabakalar daha geniş olmalıdır. 125-135 mm. tam olarak doğru olacak, yalnızca sonraki her katmanın biraz kaydırılması gerekiyor - biri aşağıya, diğeri tam tersine yana doğru. Bu, fiberglasın temas halinde olması ve doğrudan kontrplağa yapıştırılması için yapılır. Yapıştırıcı iyice kuruduktan sonra bu katlama pedi neredeyse gerçek plastiğe dönüşecek ve bu, teknenin neme karşı dayanıklı olmasını garanti edecektir.

Çerçevelerin montajı

Çerçeveler, yapışkan taban üzerine tam olarak yerlerine monte edilir ve kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Yapıştırıcı kuruduktan sonra vidalar sökülür ve bıraktıkları delikler aynı yapıştırıcı ile doldurulur. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalar yerine çivi kullanılıyorsa, delikleri çıkardıktan sonra çekiçlemek gerekir. ahşap çivi ve yapıştırıcı ile kaplayın.

Nihai su yalıtımı

Bu teknenin yapımını tamamlar. İçte kaldı ve dış kaplama, sadece estetik için değil, aynı zamanda teknenin sızdırmamasını sağlamak için de hizmet vermektedir. Sıradan ahşap tekneler katran yapacaklar, ancak kontrplak bir tekneyi neyle emprenye edecekler - bu sorunun çok özel bir cevabı var. Dışarıda, tüm dikişler ve tüm gövde, tıpkı parçaları yapıştırırken yapıldığı gibi, cam elyafı ve yapıştırıcı ile işlenir. Bu işlemden önce çıkıntı yapan tel çıkarılmalı veya kesilmelidir. Kontrplak teknenin içi sıcak kuruyan yağ ile emprenye edilir.

Tekneyi cam elyafı ile yapıştırırken, kabarcık olmadığını dikkatlice izlemelisiniz.

Tablo

Bunun üzerine kontrplak tekne yapımı tamamlanmış sayılabilir. Kuruması biraz zaman alacak ve genel olarak üzerinde yüzmek zaten mümkün. Küreklerde, bir motor yardımıyla, bir motor için kıç aynalığı yapmaya çalıştılarsa veya hatta tasarım tarafından sağlanıyorsa yelken altında. Zaten tamamen su geçirmezdir, ancak kesinlikle estetik değildir. Resim en iyisidir son aşama, ardından teknenin imalatı tamamen tamamlanmış olacak.

Burada iki seçenek var. Veya yağlı boya - renk zevke göre seçilir - balık tutmak için doğayla bütünleşen bir şey, yürüyüş için onu aydınlatabilirsiniz. Veya aynı prensibe göre seçilen su geçirmez emaye. Boya veya emaye kuruyana kadar biraz daha beklememiz gerekecek - ve güvenle yelken açabilirsiniz.

Ana

Kendiniz bir kontrplak tekne inşa etmeye başlamadan önce, bu tür ev yapımı ürünlerin ihmalkar bir iş yaklaşımına müsamaha göstermediğini anlamalısınız. Bu, yalnızca ürünün görünümünü değil, aynı zamanda kendi güvenliğinizi ve güvenilirliğinizi de etkileyebilir. Özellikle dikkat etmeniz gereken ilk şey, işin yapılacağı odadır. Kışın bir tekne inşa etmeye karar verilmişse veya erken ilkbaharda, o zaman taslakları ve yüksek nemi hariç tutmak gerekir.

Özel olarak dikkat etmeniz gereken ikinci şey, malzeme ve araçlardır. Kontrplak, yalnızca güvenilir bir üreticiden budak, yapıştırıcı, boya ve kurutma yağı olmadan seçilmelidir. Alet mükemmel sırada olmalıdır. Elektrikli testere, küçük diş boyutuna sahip bir dosya ile doldurulur.

Bir motorbot planlanıyorsa, kıç yatırmasına özel dikkat gösterilmelidir. Üretimi için masif bir meşe tahtası almak daha iyidir. Birkaç kat halinde yapıştırılmış kontrplak da uygundur, ancak tahta daha güvenilir olacaktır.

Tabanın simetrisini ve kenarların tekdüzeliğini izlemek de kesinlikle gereklidir. Neyin yapıldığına bağlı olarak bir teknede veya teknede bir tarafın yanlış bir şekilde bükülmesi, suyu aşındırmasına veya bir yönde almasına neden olacaktır.

Ve son şey: Her halükarda acele etmeye gerek yok. Yapıştırıcıya ilişkin talimatlar, üç gün kuruması gerektiğini gösteriyorsa, daha fazla çalışmaya yalnızca dördüncü gün başlanmalıdır. Aynı prensipler boya ve kurutma yağı için de geçerlidir.

Kendi başınıza bir kontrplak tekne yapmak kolay bir iş değildir. Ancak bunda özellikle zor bir şey yok. Sadece biraz zaman ayırmanız ve hem İnternette hem de daha fazlasından kolayca elde edilebilecek maksimum bilgi ve beceriyi uygulamanız gerekiyor. bilgili insanlar. Ancak bu ilginç ve yaratıcı iş kendi elleriyle inşa edilen eşsiz bir deniz taşıtıyla rezervuara güvenle gitmek mümkün olacak.

Balık tutmak için ev yapımı tekneler hemen hemen her usta tarafından yapılabilir. Sadece doğru malzemeyi seçmeniz ve şemaya göre bağlamanız gerekiyor. Böyle bir cihazı sadece balık yakalamak için değil, rezervuar boyunca yürümek için de kullanabilirsiniz. Bir mağazadan da bir ürün satın alabilirsiniz, ancak her yerde satılmaz ve maliyeti hiç de cesaret verici değildir. Ürünün imalatı sırasında tüm detayların güvenilir ve sağlam bir şekilde sabitlenmesi gerekmektedir. Tek bir derz bile suyun geçmesine izin vermemelidir. Balık tutmak için tekne ile taşınacak kişilerin maksimum ağırlıklarını da hesaplamalısınız.

Çoğu zaman, kullanıcılar klasikten nasıl tekne yapılacağıyla ilgilenir. ahşap malzemeler. Bunu yapmak için önce uygun çizimi seçmeniz gerekir. Ayrıca 0,5 cm kalınlığında kontrplak levhalara da ihtiyacınız olacak.

Aşağıdaki teknolojiyi kullanarak kendi ellerinizle bir tekne yapabilirsiniz:

1. Öncelikle seçilen çizime göre kağıt şablonlar çizmeniz, kontrplağa konturları uygulamanız gerekir.
2. Elektrikli testere veya ince dişli testere kullanarak parçaları kesebilirsiniz. Bu durumda uçlarda parçaların birleştirileceği köşelere özel dikkat gösterilmelidir.
3. Çerçevelerin ve traverslerin sabitlenmesi. Bunu yapmak için tutkal veya galvanizli vidalar kullanabilirsiniz.
4. Sabitleme kenarları, dipler. Burada da özel, güçlü bir su geçirmez yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Ek olarak, teknenin alt kısmı bir çıta güvertesi ile güçlendirilmiştir. Kesinlikle tüm parçalar boyut olarak birbirine uymalıdır. Temas edecek parçaların pahları, yüzeyler arasında boşluk kalmayacak şekilde alınmalıdır.
5. Dikişlerin yapıştırılması, köşelerin güçlendirilmesi. Derzlerin nemin geçmesine izin vermemesi için iyi kapatılmış olmaları gerekir. Burada aerosil, epoksi reçineye ihtiyacınız var.
6. Kürek kilitlerinin ve koltukların montajı.
7. Dış yüzeyin taşlanması. Bu, ürün tamamen kuruduğunda yapılır.
8. Balık tutmak için ev yapımı emprenye koruyucu bileşim, resmi. Ahşap bir kap için tasarlanmış özel bir boya kullanmak daha iyidir.

Ürünün mukavemetini arttırmak için bagaj kapağının ve çerçevelerin birkaç malzeme katmanından yapılması gerekir. Teknede bir motor varsa, monte edileceği taraf sert ahşap plakalarla güçlendirilmeli ve ayrıca cam elyafı ile yapıştırılmalıdır.

Bir ev "teknesi" inşa etmek için ahşap veya kontrplak kullanmak gerekli değildir. Hatta bir cihaz bile oluşturabilirsiniz. plastik şişeler. Aynı zamanda, yapılan aparat su üzerinde daha kötü kalmayacak ve balık tutmak için oldukça uygun olacaktır (ayrıca usta buna daha az zaman ve para harcayacaktır).

Çalışmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:

• şişeler (burada küçük bir kap çalışmaz, 2 litre için tasarlanmış ürünleri almak daha iyidir);
• yapıştırıcı ve yapışkan bant (neme dayanıklı olmalıdırlar);
• tel;
• kırtasiye bıçağı veya makası;
• kontrplak;
• ahşap veya metal çapraz çubuklar.

Kap, etiketlerden önceden temizlenir. Daha sonra, daha sert hale getirilmesi gerekiyor. Bunu yapmak için şişeler yerleştirilir. dondurucu, sıkıca bükülmüş ve ardından ısıya koyun. Kapaklar ayrıca suya dayanıklı yapıştırıcı ile sabitlenmelidir.

Konteynerden "günlükler" oluşturmanız gerekir. Öğeleri, boş bir şişenin ortasından kesilen doğaçlama bir bağlantıyla bağlayabilirsiniz. Elemanlar altta sabitlenmiştir. Bu durumda diğerinin çıkıntıları bir kabın girintilerine girmelidir. Ardından, iş parçası yapıştırıcı ve bantla sabitlenir. Şimdi iki şişenin üst kısımlarını kesip boyunlarına takmanız gerekiyor. bitmiş inşaat. Günlüklerin geri kalanı bu şekilde yapılır.

8 parça halinde bir araya getirilen bu ürünlerden şamandıralar yapılır. Parçaları güçlü bir tel ile bağlayabilirsiniz. Şamandıralar birbirine sabitlenmiştir tahta bloklar. Enine parçalar hazır olduktan sonra kontrplak tabanını bunlara takabilirsiniz.

Bu, derzlerin güvenilirliğini ve su geçirmezliğini sağlar.

güzel vermek dış görünüşürün kontrplak veya metal levhalarla kaplanabilir.

Tüm balıkçılık ekipmanları arasında bir tekne, bir balıkçının en değerli hayalidir. Üstelik gemi oldukça küçük olabilir. Örneğin katlanır modeller, bir arabaya sığmama ihtimali en düşük olan balık tutma gezisinde yanınıza alınabilir. Çoğu zaman, bu tür yapılar duralumin'den yapılır.

Ayrıca lastikli kumaş, astar ve perçin, ahşap, astar, ahşap, boyaya ihtiyacınız olacak.

Bu tür ürünlerin montajı birkaç aşamadan oluşur:

1. Malzeme seçimi. Kenarlar için 4, alt kısım için 2 parçaya ihtiyacınız var. Ayrıca 3 çapraz çubuğa ihtiyacınız olacak: yapının güvenilirliğini sağlamak için 2 payanda ve 1 koltuk.
2. Kesme parçaları, bunların montajı ve bükülmesi.
3. Perçinler için delikler yapmak. Aralarındaki mesafe 2 cm'yi geçmemelidir Perçinlerin takıldığı tüm yerler, sızdırmaz hale getirmek için kalın bir şekilde boya ile kaplanmalıdır.
4. Koltuk, galvanizli bağlantı elemanları ile sabitlenir.
5. Astarlama ve boyama armatürleri.

Bu tür teknelerden balık tutmak daha iyidir. Romantik bir yürüyüş için pek uygun değil. Duralumin'i bozmamak için önce karton parçaları yapmak ve bunları takmak daha iyidir.

Bir cihazla donatıldığında dıştan takma motorlar, gerçek bir tekne inşa edebilirsiniz. Ancak her zaman gerekli değildir.

Çoğu zaman balıkçılar kürekleri tercih ederler çünkü çok daha sessizdirler.

Çok sayıda balıkçı, en iyi balıkçılık ekipmanının yalnızca elle yapılabileceğine inanıyor. Balıkçılar sadece teçhizat yapmayı değil, aynı zamanda yüzme tesisleri yapmayı da öğrendiler.

Bir deniz aracı inşa etme süreci çok heyecan vericidir ve yaratıcı potansiyelinizi tam olarak gerçekleştirmenizi sağlar.

içerik

Üretim özellikleri

Bir tekne inşa ederken, çerçeve parçasının en önemli unsurunun, kalan parçaların (omurga) tutturulduğu taban olduğu akılda tutulmalıdır.

Burun bölgesi gövde tarafından oluşturulur ve bir tarafa sabitlenir. Arka kısımda, sabitleme, yapının uzunlamasına sertliğini sağlamaktan sorumlu olan bir kıç direği - elemanlar tarafından gerçekleştirilir.

Ahşap malzemeler (masif) bazında yapılabilir veya ayrı ayrı yapıştırılabilir ve çivi ve vidalarla sabitlenebilir.

Gövdenin enine parçaları, araca gerekli sertliği ekleyen kıvrımlar ve enine dış hatlar elde etmeyi mümkün kılar. Baş ve kıç kısmının üst kısmında çerçevelere bağlı levhalar yerleştirilmiştir. Bu tasarım yanları oluşturur.

Ortaya çıkan çerçeve kontrplak ile kaplanacaktır. Teknenin iç kısmına bir döşeme (slan) döşenir. Böylece alt güverte oluşur.

Kontrplak malzemeden yapılan tekneler motor veya kürekle donatılabilir. Tasarımdaki ana fark kıçtır. Motorlu tekneler için kıç tarafına bir travers (çok katmanlı kontrplaktan yapılmış) yerleştirilmiştir.

İstek üzerine tekneler kokpit, güverte kirişleri ve yan kirişler ile donatılabilir. İyi bir kaldırma kuvveti sağlamak için nişler, geminin alabora olmasını önleyecek şekilde köpükle doldurulmalıdır.

Parametrelere karar verin

Uzmanlar, kalınlığı 5 mm dahilinde olan kontrplak temelinde yapılmış bir deniz taşıtı için en rahat parametreleri sundu:

• Gövdenin uzunluğu (pruvadan kıç yatırmasına) - 4,5 (m);
• Vücudun en geniş kısmındaki genişlik göstergesi (ölçümler yukarıdan alınmıştır) - 1,05 (m);
• Tekne derinlik göstergesi - 0,4 (m).

İnşaatın en önemli aşaması bir çizimin yapımıdır. Alınabilir bitmiş çizimİnternetteki sitelerde sunulur veya kendiniz yapın.

Şema internetten alınmışsa, önerilen çizimi dikkatlice incelemek çok önemlidir. Grafik kağıdına ölçekli bir çizim yapılması önerilir. Bu, davanın unsurlarını doğru bir şekilde hesaplamanıza izin verecektir.

Genel bir planın taslağını oluşturma aşamaları

1. Her şeyden önce, eksenel (muhtemelen çapsal) bir düzlem çizmelisiniz - vücut kısmını uzunluk boyunca bir çift eşit parçaya bölen bir çizgi. Tekne görüntüsünün simetrisi göz önüne alındığında, tüm öğeler mümkün olduğunca doğru ayarlanmalıdır.
2. Diametrik tipin düzlemi orantılı bölümlere ayrılmıştır.Çerçeveler bu alanlara yerleştirilecektir.
3. Dikey izdüşüm çizin yüzme tesisi.
4. inşaata geçelimüstten görünüm.
5. Çerçeveler için planlar çiziyoruzçapraz çizgiler boyunca.
6. Konumların tutarlı olduğundan emin olmak ve tüm parçaların ölçeği.
7. Çerçevelerin bir taslağını yaptıktan sonra, 1'e 1 ölçeğini kullanarak çiziminin yapımına geçiyoruz. Kontrplağa kolayca aktarmanıza izin verecek bir karton taban üzerine çizimler yapılması tavsiye edilir.
8. Gerekli pürüzsüzlüğü sağlamak için, noktaları metal bir cetvelle birleştirmelisiniz (omurgadan yan bölgeye).
9. Çizimi çap düzlemi boyunca katladıktan sonra simetriyi kontrol ediyoruz. Kenarların konturlarını doğrulukla tekrarlaması çok önemlidir.

Görüntüyü şablondan kontrplağa aktarma

Tüm elemanların simetrisini kontrol ettikten sonra, önce görüntüyü bir karton tabana aktarıyoruz. Bundan sonra, tüm konturları doğru bir şekilde gözlemleyerek şablonları kontrplağa aktarmaya devam ediyoruz. Hiçbir durumda ödenekler için katkı maddeleri yapmamalısınız! Şablonu aktararak, liflerin sırası mutlak doğrulukta gözlemlenir.

Malzemeler ve araçlar

Bir yüzme tesisi oluştururken, aşağıdaki malzemeler ve aletler olmadan yapamazsınız:

• Tornavida;
• manuel freze makinesi;
• öğütücü (manuel tip);
• kelepçeler;
• yapboz;
• 5 mm (2,5 x 1,25) kalınlığında su geçirmez kontrplak;
• 6 mm (1,5 yaprak) kalınlığında su geçirmez kontrplak;
• rendelenmiş tahtalar (en az 25 mm kalınlık);
• reek (ağaç);
• çiviler (pirinç);
• tahta çivileri;
• epoksi reçine;
• vernik (su geçirmez tip);
• fiberglas;
• kereste (50 ila 3400);
• kereste (40'a 20'ye 4000).

Üretim süreci

Çerçeve kısmının montajı tezgah üzerinde başlar ve zeminde (zemin) biter.

Montaj işlemi sırasında hatalardan kaçınmak için aşağıdaki talimatların kullanılması tavsiye edilir:

1. Omurgayı tezgahın üzerine koyuyoruz.
2. Omurganın yanlarından birine traversli bir kıç direği takıyoruz. Gövde ikinci tarafa bağlanır.
3. Çiviler yardımıyla omurga kısmı (çerçevelerle birlikte) ve gövdeler birleştirilir. Bozulmalar için her şeyi dikkatlice kontrol ediyoruz. Varsa düzeltmeler yapılmalıdır. Bunu yapmak için, kıç yatırması ile gövde arasına bir ip gerilir.
4. Eksenlerin tamamen hizalandığından emin olma, son sabitlemeyi yapıyoruz.
5. Boyaya batırılmış ince kumaş(oldukça kalın) ve mevcut bileşikler arasında dağılmıştır.
6. Sapları sabitledikten sonra çerçeveleri kurmaya devam ediyoruz. Sıkı bir sabitleme sağlamak için, omurganın altındaki bir kesim çerçeveden biraz daha dar (birkaç mm) yapılmalıdır.
7. İniş, gerilmiş bir ip ile kontrol edilir. Kirişlerle tam eşleşme sağlanmalıdır.
8. Çerçeveleri yükleyin 90 derecelik açı tavsiye edilir.
9. Sonunda çerçeveleri sabitliyoruz.
10. Tüm işlemleri yaptıktan sonra sapma açısını ayarladık. Bu amaçla, omurganın uç kısımlarına (içte) geçici olarak sabitlenmiş yuvarlak çubuklar kullanılabilir.
11. Kiriş ve omurga arasına yerleştiriyoruz Ahşap kiriş(11cm).
12. Sabitleme sadece çubuklarla yapılır, bu da traversin bozulmalarının oluşmasını engelleyecektir.
13. Çerçeveye geçelim. Sayfa taslağının tamamını küçültülmüş bir karton boyutuna aktarmanız ve kesmeniz önerilir.
14. Kontrplak kesmek için bir resim çiziyoruz(sayfa boyutlarını gözlemleyerek).
15. Şablonları denemek.
16. Dekupaj testeresi ile kesme(ince dişler) tüm detaylar. 2 mm'den fazla olmayan bir kenar boşluğu yapıyoruz. Birleştirme sacları için ilave 70 mm eklenmesi çok önemlidir.
17. Tahtaların arasına sürülen dişleri kullanarak, elemanların eksenlerini birleştiriyoruz. Yapıştırıp sertleşmesini bekliyoruz.
18. Küçük karanfil kullanmak, geminin aynı kısımlarını vurun.
19. Özenle özelleştiriyoruz bir planya ile kendi aralarında.
20. Zımba (tel) için tasarlanmış 50 mm'lik bir adımı gözlemleyerek, elmacık kemiklerinin kenarlarından 12 mm geri adım atan delikler (2 mm çapında) açıyoruz. Güvenilir konektörler olacak olan diş telleridir.
21. Kabın pruvasından başlayarak deri yapıştırılır. Alt ve yan kısımlarda açılan deliklerden bakır tel ile sabitlenmelidir. tel ile bükülmüş dıştan birkaç tur için.
22. Sonra, astarı yapıyoruz travers ve alt.
23. Kurulacak birleştirilmiş panolar ve geçici olarak bağlanır.
24. Alt kısım aynı prensibe göre monte edilmiştir., yönetim kurulu.
25. Kıç yatırmasını takıyoruz ve vidalarla sabitliyoruz(3'e 18) ve yapışkan taban, yaklaşık 0,5 cm'lik bir mesafeyi koruyarak.
26. Yan elemanlar kıç aynalığın ötesine çıkıntı yapıyorsa, ardından kenarları hizalamak için planya kullanabilirsiniz.
27. Son olarak ataçları pense ile çevirin.İç alandaki her şeyi kıvırıyoruz.
28. Zanaatın her yuvası ve eklemi, fiberglas bantlarla yapıştırılmalıdır.İlk katmanın genişliği 28 mm'ye, sonraki katmanlar - yaklaşık 75 mm'ye ulaşmalıdır. Sonraki her katmanı konumlandırarak hafifçe kaydırın (farklı taraflarda).
29. Fiberglas sertleştikten sonra zımbaların çıkıntı yapan kenarları çıkarılmalıdır. Dış alanı fiberglas ile yapıştırıyoruz.
30. Sertlik derecesini arttırmak ve hizmet ömrünü uzatmak için tabanı tahtalarla güçlendirmek gerekir. Bunu yapmak için tahtalara vida delikleri açılır (adım 25-28 cm'dir). Yerlerine serilen tüm boşluklar vidalarla sabitlenir, keçeli kalemle teyellenir ve çıkarılır. Sadece her teyel işlendikten sonra yapışkan taban boşlukları yerine vidalayabilirsiniz. Tutkal kuruduktan sonra vidalar gevşetilir ve oluşan delikler tahtadan kesilmiş çivilerle tıkanır.
31. aksesuarları çıkarma, ciltteki tüm delikleri talaş ile epoksi reçine karışımı ile macunlayın.
32. Teknenin dış kısmı tutkal ve cam elyafı ile işlenir.
33. Teknenin içi kaplıdır sıcak kurutma yağı.
34. gemi boyandı yağ bazlı

Tekne testi

Tekneyi kendiniz imal ettikten sonra rezervuara çıkmalı ve mutlaka test etmelisiniz. Hız özelliklerini kontrol ederken, gerçeğe mümkün olduğunca yakın koşullar yaratmak gerekir. Ek olarak, farklı yük seviyeleri ile testler gerçekleştirilir.

Bu durumda, uçakta iki kişi varken bağımsız bir çıkışı kullanabilirsiniz. Ancak, arzu edilir toplam ağırlık 150 kg'ı geçmedi. Hızı bir GPS navigatörü ile ölçebilirsiniz.

Düşük güce (5 hp) sahip motorların yükteki artışı pek tolere edemeyeceğini dikkate almak önemlidir. Tekne çok kısaysa bu durum daha da kötüleşecektir.

Bu nedenle, bu tür motorlar için önerilen yük 90-100 kg'ı geçmez, aksi takdirde planya moduna geçmek imkansız olacaktır. Teknenin yeterli uzunluğu ve iyi bir motor, tam yükte (150-160 kg) bile kolayca kaymanıza izin verecektir.

• Bir yüzme tesisi imalatında tüm düzensizlikler gereklidir. Epoksi yapıştırıcı uygulandıktan sonra ortaya çıkan, zımpara kağıdı ile zımparalayın.
• Herhangi bir kusur macunla macunlanabilir neme dayanıklı tip.
• Tekne yapımında herhangi bir özel zorluk olmamalıdır. Ancak, aşamalı süreçle ilgili uzmanların tüm tavsiyelerine uymak son derece önemlidir.
• Malzemeyi kesmeden önce, ölçülerin doğru olduğundan bir kez daha emin olmalısınız. ve ancak bundan sonra ayrıntıları kesmeye devam edin.
• almak ahşap malzeme tekne üretimi için, budak ve çatlak olmayan ürünleri tercih etmelisiniz. Sadece en kaliteli örnekleri seçiyoruz.
• -de doğru yürütme yapıyı monte ederek teknenin sağlamlığından ve güvenilirliğinden emin olabilirsiniz. Kontrplak bazında yapılan ürünler çok nadiren sızıntı yapabilir.
• Kontrplak tekne hafiftir, nakliye sırasında herhangi bir soruna neden olmaz.