Kad admiral Kuznjecov stiže u Siriju. "Admiral Kuznjecov" i drugi: Sredozemna kampanja

Dana 9. veljače na rampi Severomorsk održana je svečanost dočeka posada teške nuklearne raketne krstarice Pjotr ​​Veliki i teške krstarice za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznjecov uz sudjelovanje vrhovnog zapovjednika ruske mornarice Admiral Vladimir Koroljov i zapovjednik Sjeverne flote viceadmiral Nikolaj Evmenov. Dan ranije u Koljski zaljev vratila se brodska udarna grupa koja je u četiri mjeseca prešla 18.000 nautičkih milja, izvršivši zadaće borbene službe u Sredozemlju.

Prva borbena uporaba nosača lovaca TARKR "Admiral Kuznjecov" u vojna operacija održao se 15.11.2016. Vladimir Koroljov je istaknuo da je ruska mornarica stekla značajno borbeno iskustvo, koje će omogućiti prilagodbu obuke i djelovanja mornaričkih grupa (uključujući i kao dio snaga među službama), te će činiti osnovu zahtjeva za nove nosače zrakoplova.

Pohod brodske skupine ruske mornarice na obalu Sirije potvrdio je borbenu spremnost flote, njezinu sposobnost da djeluje u dalekoj zoni samostalno iu suradnji s interspecifičnim skupinama. I potvrdio je relevantnost pomorske doktrine države.

Zadaće dalekometne kampanje su izvršene. Osoblje zdrav. Ratni brodovi i pomoćna plovila su operativni.

Pa ipak, koji su vidljivi rezultati?

Kronika borbe protiv terorizma u SirijiU pet godina više od 280.000 ljudi umrlo je od posljedica oružanog sukoba u Siriji, prema podacima UN-a. Vladine trupe suočene su s militantima. Najaktivnije terorističke skupine zabranjene u Ruskoj Federaciji su Islamska država (IS) i Jabhat al-Nusra.

Ostvareni ciljevi

Na krstarenju dugog dometa, koje je započelo 15. listopada 2016., udarna grupa brodskih nosača zrakoplova sastavljena od Petar Veliki TARKR, nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov, BOD-ova Viceadmiral Kulakov i Severomorsk, tankera Sergey Osipov i Kama , spasilački remorker "Nikolaj Čiker", djelovao je u područjima sjevernog, sjeveroistočnog Atlantika i Sredozemnog mora. BOD "Severomorsk" nastavlja s bojnim dežurstvom u Arapskom moru i Indijskom oceanu.

Oslobođenje Alepa: sada pucajte samo prema goreLikvidacija terorističke enklave u drugom najnaseljenijem gradu u zemlji bila je snažan udarac vanjskim i unutarnjim protivnicima legitimnog predsjednika Bashara al-Assada i oštro je oslabila položaj islamista. Sada vladina vojska ima priliku potisnuti neprijatelja s istoka, napominje Alexander Khrolenko.

Brodovi su se približili sirijskoj obali 8. studenoga i pojačali rusku zračnu skupinu baziranu na aerodromu. Borbeni avioni MiG-29K i Su-33 s nosača aviona počeli su letjeti iznad Sirije 10. studenog. U tom razdoblju vodile su se borbe u istočnom Alepu, koji je kasnije oslobođen od terorista.

Borbeni avioni napadaju stožere i zapovjedna mjesta militanata, vatrene položaje i uporišta od 15. studenoga. U dva mjeseca piloti Admirala Kuznjecova izveli su 420 naleta (od toga 117 noću), uništili više od tisuću objekata grupe Islamska država (zabranjena u Rusiji) i drugih terorističkih skupina.

Ruski brodovi uspješno su se integrirali u međuvrstski sustav borbena kontrola nastala u Siriji. "Admiral Kuznjecov" je izvršio zadaće uništavanja kopnenih ciljeva na znatnoj udaljenosti visokopreciznim oružjem uz pomoć svog zračnog krila i osigurao protuzračnu obranu udarne snage broda.

Izravni i neizravni ciljevi Sredozemne eskadre RusijeJačanje Sredozemne eskadre znači da Rusija namjerava dosljedno rješavati zadatke vojno-političkog rješavanja sirijskog sukoba, unatoč izravnom informacijskom i neizravnom borbenom protivljenju Zapada, napominje Alexander Khrolenko.

Taktike djelovanja u kampanji su analizirane i koristit će se za razvoj perspektivni sustav korištenje snaga nosača zrakoplova ruske mornarice u raznim područjima Svjetskog oceana.

Valja napomenuti da su trupe Sjevernog mora sudjelovale u operaciji na zahtjev predsjednika Sirijske Arapske Republike Bashara al-Assada, u pozadini nelegitimne uporabe sile u regiji od strane niza zapadnih država. Odnosno, ruska mornarica je istodobno pokazala učinkovitu borbenu spremnost, visoku pomorsku i političku kulturu.

Identificirani nedostaci

TAKR "Admiral Kuznjecov" prvenstveno je stvoren za udare protubrodskim projektilima na velike površinske ciljeve neprijatelja i za rješavanje zadataka protuzračne obrane brodske udarne skupine. Naime, u početku je u ovom projektu udarna snaga raketne krstarice prevladavala nad borbenim sposobnostima zračnog krila.

Zbog toga je u području primjene nosača zrakoplovstva Admiral Kuznjecov inferioran američkim nosačima zrakoplova. Ispravnije je usporediti konceptualni ruski nosač zrakoplova Krilovski deplasmana 100.000 tona s nuklearnom elektranom.

Na njemu će se nalaziti "čisti nosač zrakoplova" ruske mornarice. Počet će se graditi.

Na TAKR "Admiral Kuznjecov" bilo je 10 lovaca Su-33, tri lovca MiG-29KR i jedan MiG-29KUBR, 18 helikoptera različite vrste. Zbog nesreća, MiG-29K i Su-33 su u moru, izvan zone borbene uporabe. To je dokaz nesavršenosti pojedinih sustava nosača zrakoplova "Admiral Kuznjecov" i nedostatka iskustva u borbenoj uporabi nosača zrakoplova.

Kako ćemo brojati: incidenti na nosaču zrakoplova "Admiral Kuznjecov" i iskustvo američke mornariceKritičari borbene spremnosti teške krstarice nosača zrakoplova "Admiral Kuznjecov" ne uzimaju u obzir svjetska iskustva u upravljanju brodovima ove klase. Ruski nosač zrakoplova je ispravan i adekvatno rješava borbene zadatke u Sredozemlju, smatra Alexander Khrolenko.

Nosači zrakoplova američke mornarice također imaju gubitke.

Uočeni nedostaci krstarice za prijevoz zrakoplova mogu se otkloniti ispravljanjem borbene obuke i tehničkim poboljšanjima tijekom remont uz duboku modernizaciju. Planirano je da nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" pristane u prvoj polovici 2017., modernizacija će trajati oko dvije godine.

Jedno od uočljivih obilježja brodske udarne skupine Sjeverne flote bio je gusti crni dim iz dimnjaka krstarice koja je nosila zrakoplove u La Mancheu.

Dim je postao predmetom rasprava i ismijavanja zapadnih medija. Tako je Bloomberg primijetio: "Admiral Kuznjecov je trebao ostati uz rusku obalu. Ili, još bolje, poslati ga na odlagalište. Kao hrpa starog željeza, bit će mnogo korisniji nego kao alat za projiciranje ruske moći."

: "" Kuznetsov "još uvijek je izgubio nos" ponos američke mornarice "- najnoviji nevidljivi razarač Zumwalt, koji je potpuno izgubio svoju borbenu sposobnost i pokretljivost kao rezultat kvara tijekom prolaska kroz Panamski kanal", koji je prkosno učinio ne primijetiti uspješan povratak ruskih brodova u Severomorsk. Vjerojatno zapeo. Ali ranije je Ujedinjeno Kraljevstvo potrošilo 1,4 milijuna funti na pomorsko praćenje teške krstarice za prijevoz zrakoplova.

Dana 9. studenog 2016. nizozemska dizel-električna podmornica neuspješno je pokušala pratiti brodove udarne grupe, ali su BOD-ovi Severomorsk i Viceadmiral Kulakov locirali podmornicu i izbacili je iz područja.

Možda "Admiral Kuznjecov" nije mlad, a "Petar Veliki" nije, srećom, imao priliku pokazati sve svoje borbene sposobnosti. Ali Rusija se kvalitetno vraća u Svjetski ocean – ozbiljno i na dugo.

Iza prvog tjedna neprijateljstava ruskih nosača zrakoplova u sirijskim pokrajinama Idlib i Homs. Nažalost, privremeni rezultati sudjelovanja u operaciji nosača zrakoplova "Admiral Kuznjecov" nisu baš oni koje je zapovjedništvo vjerojatno očekivalo pri slanju ogromnog broda s impresivnom pratnjom u Sredozemno more. Zašto?

Do podneva utorka, 22. studenog, teški lovci Su-33 koji su polijetali s ruskog nosača zrakoplova dva su puta napali ciljeve islamskih radikala - 15. i 18. studenog. U potonjem slučaju, zajedno s moderniziranim strateškim bombarderima Tu-95MS koji su poletjeli iz zračne baze u Povolžju i obišli cijelu Europu na putu do Sirije. Prema izvješćima Ministarstva obrane, sve odabrane mete su pogođene.

Ovo je prvo iskustvo u povijesti ruske ratne mornarice borbene uporabe nosača aviona Su-33. Osim toga, to je prvo iskustvo napada ovih zrakoplova na ciljeve na zemlji. Što je posebno vrijedno jer su Su-33 izvorno stvoreni kao jedini i isključivo protuzračni presretači za zračnu zaštitu naših pomorskih formacija daleko od njihovih obala.

Nitko prije s njima nije namjeravao sustavno uništavati objekte na kopnu. To je postalo moguće tek posljednjih godina, nakon što su neka od tih borbenih vozila opremljena posebnim računalnim navigacijskim podsustavom SVP-24-33 "Gefest", koji omogućuje korištenje nevođenih slobodnopadajućih bombi od 500 kilograma i 250 kilograma s točnost karakteristična za navođeno streljivo. Prema programerima, "Hephaestus" povećava učinkovitost korištenja zrakoplovnog oružja protiv kopnenih ciljeva za 3-4 puta.

Jednom riječju, moglo bi se samo pozdraviti ovo što se danas događa na Admiralu Kuznjecovu da nije jedne okolnosti. U početku glavna uloga u porazu objekata islamskih radikala u Siriji nije Su-33 povučen s nosača zrakoplova. Ovi su strojevi trebali poslužiti samo kao dodatni adut u obavljanju takvih borbenih misija. Osnovni, temeljni udarna snaga naš nosač zrakoplova kada bude radio "na zemlji" u Siriji, kako se očekuje, bit će MiG-29KR (brod, ruski) i MiG-29KUBR (brod, ruski, borbeno-školski). Zapravo nosači lovci-bombarderi od samog početka svoje biografije.

Da, nosivost bombe Su-33 je prilično impresivna - omogućuje vam da oborite 28 slobodnopadajućih FAB / RBC-250 ili 8 sličnih FAB / RBC-500 bombi na neprijatelja u nekoliko sekundi. Ali za puno lakše MiG-ove ta je brojka još veća - do 11 visokoeksplozivnih bombi od 500 kilograma.

Međutim, glavna prednost MiG-29KR / KUBR u odnosu na palubne "suhe" u izvršavanju takvih zadaća nije čak ni u broju i snazi ​​zemaljskih ciljeva. Glavna stvar je prisutnost na njihovoj ploči višenamjenskog radara H010 Zhuk-M, koji omogućuje otkrivanje udarnih ciljeva na udaljenosti do 110 kilometara u odnosu na pozadinu zemljine površine i istovremeno mapiranje terena. Ništa poput Su-33 to ne može. Svaki takav zrakoplov ima jednu zračnu radarsku stanicu Sword, koja, kao što bi i trebalo biti za lovca presretača, radi samo u načinu rada zrak-zrak. Niskokontrastne mete na zemlji ne mogu razlikovati "Mač".

Pojava na dijelu nišanskih sustava SVP-24-33 Gefest koji se nalazi na Admiral Kuznetsov Su-33 djelomično je, očito, izravnala ovaj nedostatak, ali ga nije svela na nulu. Ipak, samo su ti strojevi prisiljeni sudjelovati u ratu na Bliskom istoku.

Razlog je jasan svakome tko pomno prati aktualna zbivanja na istočnom Mediteranu. Dana 13. studenog, prilikom slijetanja na palubu Admirala Kuznjecova, jedan od MiG-29KR je potonuo i potonuo. Njegov se pilot katapultirao i iz vode ga je pokupio spasilački helikopter četiri kilometra od broda.

Kako je gotovo odmah objavilo rusko Ministarstvo obrane, prema preliminarnim podacima, tehnički problemi u zrakoplovu doveli su do nesreće. Greška pilota je gotovo eliminirana. Prema nekim izvješćima, riječ je o najiskusnijem pilotu, pukovniku, načelniku Službe za sigurnost letenja zrakoplovstva Sjeverne flote. Ukupno ima oko 200 slijetanja na palubu Admirala Kuznjecova, što je, naravno, odličan pokazatelj.

No, kako god bilo, prema pravilu koje je odavno uvriježeno u zrakoplovstvu, isti su dan zabranjeni svi letovi zrakoplova ovog tipa dok se ne razjasne uzroci izvanrednog stanja. Cijeli teret borbenog rada na militantima odmah je pao isključivo na Su-33.

A sada najvažnije pitanje: Hoće li se brzo moći saznati što se dogodilo sa srušenim MiG-om? Prema riječima pilota koji se katapultirao, oba motora njegovog lovca iznenada su stala. Stručnjaci smatraju da je prestala dovod goriva. Ali zašto? Bez odgovora na ovo pitanje teško da je moguće dati dozvolu za polijetanje MiG-ova koji su ostali u stroju.

Unaprijediti. Punopravna istraga, mora se pomisliti, nije moguća ako se iz dana u Sredozemno more ne podignu "crne kutije" potopljenog lovca. Tada je ključno pitanje: koje su dubine na ovom mjestu? I može li posada broda ubojice KIL-158 Crnomorske flote, koji se nalazi na ovom području, raditi za njih?

Ukratko, moguće je da se zabrana letova MiG-29KR/KUBR s nosača zrakoplova može pokazati prilično dugom. Ako uopće, zapovjedništvo će se usuditi dati takvo dopuštenje sljedećih mjeseci. Ali "Admiral Kuznjecov" borit će se u Siriji najviše do sredine siječnja. U veljači bi se, bez naoružanja, streljiva, aviona i helikoptera, trebao naći na tvorničkom vezu u Severodvinsku, gdje se planira duboka modernizacija broda.

Ispada da postupak s nesrećom i otklanjanje, po potrebi, otkrivenih tehničkih nedostataka na preostalim MiG-ovima u stroju traje najviše mjesec dana. Inače, ovi zrakoplovi jednostavno neće imati vremena za sudjelovanje u ratu. U tom slučaju, učinkovitost sadašnje borbene službe "Admirala Kuznjecova" bit će uvelike obezvrijeđena.

Poanta je ovo. Jasno je da glavna zadaća ovog broda i njegovog zračnog krila danas nije čak ni uništenje dodatnih stotinjak ili dvije terorista, njihovih skladišta i zanatskih radionica. Sve to savršeno mogu (i redovito!) raditi piloti bazirani u zračnoj bazi Khmeimim. Ako se njihove trenutne sposobnosti iznenada pokažu nedovoljnima, borbeni potencijal zračne baze može se povećati gotovo trenutno prebacivanjem dodatnih prednjih bombardera Su-24M i Su-34 iz Rusije u Siriju unutar jednog dana. Potencijal bilo kojeg od njih pri nanošenju raketnih i bombaških napada jednostavno je neusporediv ni sa Su-33 ni sa MiG-29KR / KUBR (Su-34 može nositi do 8 tona bombi na ciljeve, Su-24M - 7,5 tona).

Stoga, da bi se potpuno suzbili razbojnici, uopće nije bilo potrebno voziti nosač zrakoplova preko tri mora. S gomilanjem snaga u zračnoj bazi Khmeimim bilo bi lakše i puno jeftinije.

Dakle, "Admiral Kuznetsov" uopće nije bio opremljen do obale Sirije jer bez njega nije bilo načina da se nosi s teroristima koji su se nastanili u ovoj zemlji. Nagomilavanje iskustva u korištenju ruskih nosača zrakoplova u stvarnom ratu je, vjerujem, pravi razlog pojavljivanja našeg najvećeg ratnog broda u istočnom Sredozemlju. Takvo iskustvo je od vitalnog značaja za projektiranje i izgradnju perspektivnog ruskog nosača zrakoplova, o kojem se godinama govori na svim razinama vojne uprave i ruske obrambene industrije.

Usput, želja da se stigne na vrijeme za ovaj rat, očito je diktirala neviđenu žurbu u kojoj se pripremala kampanja udarne brodske jezgre Sjeverne flote. Podsjetimo: od siječnja do 15. lipnja 2016. kruzer je bio na popravku u 35. brodogradilištu u Murmansku, gdje se vraćao u tehničku spremnost. Potom je do kolovoza bio na doku 82. brodogradilišta u Rosljakovu. I tek od rujna, piloti 279. (na Su-33) i 100. (na MiG-29KR / KUBR) zasebne mornaričke borbene pukovnije počeli su vježbati polijetanja i slijetanja na njemu.

U normalnim okolnostima to bi trebalo trajati najmanje dva ili tri mjeseca. Barem! Uostalom, u sovjetska vremena da bi u potpunosti svladao tečaj borbene obuke, jedinstven za svaki tip zrakoplova, borbeni pilot dobio je do tri godine. Za to vrijeme morao je izvesti stotine vježbi u zraku kako bi dobio dopuštenje za vođenje neprijateljstava. Nitko od pilota 100. zasebne mornaričke borbene pukovnije, ustrojene prije manje od godinu dana, u prosincu 2015., jednostavno nije imao priliku postići takvu razinu obučenosti.

Ali bitka za Siriju bila je užurbana. A već 15. listopada najveća nosačka formacija Sjeverne flote u povijesti ušla je u ocean.

Uzgred, prirodno je pitanje: kako je onda već spomenuti šef službe sigurnosti zračnog prometa Sjeverne flote, koji je upravljao lovcem koji se srušio u Sredozemno more, uspio izvesti manje od dvije stotine polijetanja i slijetanja s palube admirala Kuznjecova? Jednostavno: od 2013. prva tri MiG-a 29KR su u probnom radu u 279. zasebnoj brodskoj lovačkoj avijacijskoj pukovniji. Na aerodromu kod Severomorska stajali su pored sušara. I ograničeni broj pilota je to uspio dobra razina ovladati ovim strojevima. Ali takvi piloti kao što je taj pukovnik u našoj floti mogu se nabrojati na prste.

Ministarstvo obrane Ruske Federacije moralo je zatvoriti oči čak i pred činjenicom da borbeni zrakoplovi MiG-29KR / KUBR još nisu dovršili kompleks državni ispiti a nije službeno usvojen. Planirano je da se ovaj proces protegne do 2018. godine. U svakom slučaju, 6. rujna 2016., neposredno prije ulaska Admirala Kuznjecova u Sredozemno more, Zapovjednik mornaričkog zrakoplovstva general bojnik Kozhin je rekao: “Dok su testovi u tijeku, stoga je nemoguće govoriti o budućnosti. Zasad je sve pozitivno. Već smo proveli veliki dio testova, ali općenito su proračunati do 2018. Zrakoplovi će se za sada koristiti u određenoj mjeri. Testiranje je dug proces, ali lavovski dio testova koji se odnose na brod dovršit ćemo ove godine.

Bili smo prisiljeni zatvoriti oči pred činjenicom da su se dva takva stroja već srušila tijekom procesa testiranja. U lipnju 2011. prvi prototip MiG-29KUB srušio se u regiji Astrakhan. Oba pilota u kokpitu su poginula. A 4. lipnja 2014. još jedan MiG-29KUB srušio se na tlo u moskovskoj regiji. Jedan pilot je od zadobivenih rana preminuo u bolnici.

Sve se to, ponavljam, moralo zanemariti kako bi se steklo neprocjenjivo iskustvo u borbenoj uporabi ruskih nosača zrakoplova u pravom ratu. I sada, ako MiG-ovi ne počnu letjeti s Admirala Kuznjecova u skoroj budućnosti, ovo iskustvo prijeti da će biti znatno okrnjeno u kvaliteti i obujmu. Šteta je.

Nakon sirijske kampanje, vodeći brod Sjeverne flote bit će remontiran i moderniziran, uzimajući u obzir kritike potencijalnog neprijatelja

Američki dnevnik The Wall Street Journal kritizirao je Rusiju. Pozivajući se na predstavnike NATO-a, novine navode da brod nema snažan lansirni katapult za lansiranje borbenih zrakoplova sa svoje strane, što stvara veliki problemi- prisiljeni su smanjiti nosivost i uzeti na brod manje goriva.

Osim toga, prema predstavnicima saveza, Rusiji nedostaju obučeni piloti koji mogu uzlijetati i slijetati na palubu nosača zrakoplova. Kao rezultat toga, WSJ stručnjak Eric Wertheim zaključuje da “ruska flota nije imala iskustva sudjelovanja u neprijateljstvima posljednjih godina. ... A flotila ruskih ratnih brodova u Sredozemnom moru potrebna je za demonstraciju sile u potporu sirijskom režimu. Međutim, ruska skupina također je jasno naznačila granice uporabe vojne sile.”

Načelno, iako izjave WSJ ne zvuče baš ugodno za uho ruskog laika, pogotovo vojnog, u mnogočemu su istinite. Iako, nakon takvih "otkrića" odmah želim pitati: pa što? O problemima naše krstarice Kuznjecov svi već dugo znaju, pa tako i u NATO-u. A vi, gospodo, ne priznajete da rusko Ministarstvo obrane u ovom trenutku ima svoj, poseban razlog za potrebu svoje prisutnosti uz obalu Sirije?

Štoviše, ne govorim o onome što je službeno objavila naša vojska: "svrha kampanje je osigurati pomorsku prisutnost u operativno važnim područjima svjetskih oceana". Prisutnost avionske skupine bilo koje zemlje negdje uvijek je "osiguranje prisutnosti" i "demonstracija vojne sile". Problem ovdje može biti sasvim drugačiji.

Prije svega, to je prilika za obuku pilota za izvođenje polijetanja i slijetanja s brodske palube, za uvježbavanje letova iznad neorijentiranog morskog prostora i mnoge druge stvari koje se ne mogu raditi na kopnu. I drugo, - i to je glavno - u uvjetima neprijateljstava "testirati" stvarne mogućnosti jedine ruske krstarice nosača zrakoplova, s ciljem planova za njezinu daljnju modernizaciju, kao i izglede za razvoj (ili obrnuto - ne razvoj) flote nosača zrakoplova u Rusiji.

Činjenica je da se rasprava - trebaju li nam nosači zrakoplova ili ne - među ruskim vojnim analitičarima javlja svake tri do četiri godine i blijedi kako se mijenja vojno-politička situacija u svijetu. U stručnim krugovima na ovo pitanje nema jedinstvenog odgovora. Neki tvrde da su nosači zrakoplova vitalni za flotu svake zemlje koja sebe smatra velikom silom. Drugi kažu: vrijeme nosača aviona je prošlo. Sada je doba visokopreciznog oružja koje se može postaviti čak i na male brodove.

Osim toga, nosači zrakoplova, osim što su sami ogromni, zahtijevaju i zaštitu i održavanje veliki broj pomoćni brodovi. Jedan nosač zrakoplova ima puno borbenih zrakoplova, streljiva, zrakoplovnog goriva, što ga čini velikom zgodnom metom - ne možete staviti toliko jaja u jednu košaru odjednom.

Dugo je među vojnim stručnjacima prevladavalo sljedeće stajalište: nosači zrakoplova nisu najpotrebnija stvar za obranu zemlje. To je oružje napada, ali ne i obrane. To znači da su potrebni samo onim zemljama koje sebe vide u ulozi svjetskog žandarma, tvrdeći da su sudionice vojnog sukoba daleko od svojih obala. Rusija je kopnena sila, njeni glavni interesi koncentrirani su unutar euroazijskog kontinenta, ona neće nikoga napadati, pa su brodovi nosači zrakoplova za Rusiju više simbol demonstracije moći države, njenih vojnih ambicija. A budući da je ovaj simbol izuzetno skup, njegova prisutnost u sustavu naoružanja nije potrebna. (Za razumijevanje: američki nosač zrakoplova "Gerald Ford" koštao je oko 13 milijardi dolara. Plus još 40-50 zrakoplova njegovog zračnog krila u vrijednosti od 75-100 milijuna svaki).

U isto vrijeme, Sjedinjene Države danas imaju više od desetak nosača zrakoplova, od kojih je svaki veličine gradić. Dakle, države su u stanju istovremeno razmjestiti 6-7 ili više udarnih grupa nosača zrakoplova (AUG) na raznim točkama u svjetskim oceanima, a mi skupljamo samo jednu od svih naših flota, budući da Rusija ima jedan nosač zrakoplova, pa čak i to je pola kruzera.

Ova činjenica obično izaziva akutnu upalu osjećaja patriotizma kod niza ruskih političara i vojske. U ovom slučaju, potpuno razuman argument - Rusija neće nikoga napadati, i ne pretendira na ulogu svjetskog žandarma, pa zašto su joj potrebni nosači zrakoplova - odjednom prestaje raditi. Prije samo nekoliko godina ponovno su izbile žestoke rasprave među vojskom. Neki su admirali predlagali da se umjesto 10 planiranih nuklearnih podmorničkih raketnih krstarica za isti novac izgradi pet nosača zrakoplova - svake dvije i pol godine po jedan. I 250-270 višenamjenskih boraca baziranih na nosačima koje će preuzeti od Zračnih snaga, kako su tvrdili, "bez štete po borbenu spremnost".

No, oni koji su sve to nudili očito su zaboravili da su se brodovi ove klase prije gradili samo u ukrajinskom Nikolajevu. Ako ih pokušate izgraditi u Severodvinsku u Sevmashu, to znači paralizirati ispunjavanje svih drugih narudžbi desetljećima. U radionicu, gdje su smještena četiri trupa nuklearnih podmornica, jedva da stane trup jednog nosača zrakoplova.

Drugi problem s kojim će se morati suočiti je zrakoplovna skupina. Oni koji su predložili da se umjesto 10 podmornica napravi 5 nosača zrakoplova trebali bi uzeti u obzir da je dovršiti montažu pet nosačkih zrakoplovnih pukovnija odjednom - takav se zadatak pokazao nemogućim čak i za moćnu sovjetsku obrambenu industriju.

Na primjer, potvrda o registraciji krstarice za prijevoz zrakoplova "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" utvrdila je da je 16 zrakoplova Jak-41M (Jak-141) s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem (koji nikada nisu bili tamo, od njihove proizvodnje). je zaustavljen, a sva dokumentacija o "vertikali" u nemirnim 90-ima prodana Amerikancima) i 12 Su-27K, kao i više od dva tuceta helikoptera Ka-27RLD (radarska patrola), Ka-27PLO (protu- obrana podmornice) i Ka-27PS (traganje i spašavanje). Ali nisu.

279. zasebna pukovnija mornaričkog lovačkog zrakoplovstva imala je 24 zrakoplova Su-33 (Su-27K) (do kraja 2005. bilo ih je 22: jedan je nestao u nesreći u lipnju 1996., drugi u nesreći u rujnu 2005.) . U stvarnosti, "Kuznjecov" je otišao u borbenu službu, imajući mnogo manje zrakoplova u svom hangaru. Sada se situacija nije popravila.

Kritike nije izdržao ni prijedlog da se piloti ratnog zrakoplovstva prebace na nosače zrakoplova. Svaki vojnik zna da je pilot zrakoplova stručnjak za komade. U Rusiji ih je manje nego astronauta. Obuka i održavanje njihovih letačkih vještina vrlo je skupo i zahtijeva skupu infrastrukturu za obuku na kopnu koju Rusija ima. dugo vremena nije bilo, te ga je trebalo iznajmiti na tadašnjem ukrajinskom Krimu.

Stoga postoji mnogo pitanja o tome treba li ili ne imati nosače zrakoplova u mornarici do danas. Vrlo je moguće da će većina njih dobiti odgovor nakon što brodovi ruske AUG u Sredozemnom moru obave svoje zadaće i vrate se u matične luke. Rezultati ove kampanje će najvjerojatnije biti pažljivo analizirani uzimajući u obzir razvojne prioritete koncepta daljnje izgradnje ruske flote, posebno nosača zrakoplova.

S tim u vezi, želio bih podsjetiti da prije Drugog svjetskog rata Rusija nije imala svoje nosače zrakoplova. A nakon završetka, nedovršeni njemački nosač zrakoplova Graf Zeppelin i bojni krstaš Seidlitz, koji je također bio u procesu prenamjene u nosač zrakoplova, otišli su kao trofej SSSR-a. Glavni zapovjednik mornarice Kuznjecov tada je zatražio od Staljina da dovrši radove i primi ih u službu. Ali Staljin je odbio - umiješale su se ambicije pobjednika. Zeppelin je iskorišten kao meta i potopljen u Baltiku, a Seidlitz je izrezan u metal.

Tek 1953. godine vrhovni zapovjednik mornarice Kuznjecov konačno je uspio započeti dizajn nosača zrakoplova opremljenog nosačem jurišnim zrakoplovom Tu-91. Ali 1955. bojni brod Novorosijsk je potonuo, a Hruščov je otpustio 52-godišnjeg admirala, kaznivši ga ne toliko zbog smrti bojnog broda koliko zbog "avanturizma u programima izgradnje flote".

Pod avanturizmom su se mislili upravo na nosače aviona. Budući da ih je sovjetska propaganda stigmatizirala kao oružje agresije. To je trajalo neko vrijeme. Tek 1968. ponovno je donesena odluka o njihovoj gradnji, nakon čega su se pojavile naše prve krstarice nosači zrakoplova: "Minsk", "Kijev" i "Novorosijsk".

Ali ipak, pokušali su ih ne zvati nosačima zrakoplova. Prvo, zato što je ova riječ i dalje izazivala trajne alergije. Drugo, za razliku od američkih, na kojima je jedina udarna snaga bilo zračno krilo od više od 100 zrakoplova, naši brodovi su ih imali oko 30-40, ali su i oni bili nakrcani projektilima, i protuavionskim topovima, i protuzrakoplovnim topovima. podmorničko oružje, i torpeda ... B- treće, svi su porinuti na Crno more - a oznaka "nosač zrakoplova krstarica" ​​dala im je priliku prijeći Dardanele, prolaz kroz koji je nosačima zrakoplova zabranjen prema Konvenciji o režim tjesnaca iz 1936.

Tema se još jednom vratila 1982. godine i opet su je generali pokušali sasjeći. Sada im se suprotstavio vrhovni zapovjednik mornarice Gorškov:

Ako u kopnenim kazalištima zahtijevate borbeno pokriće za trupe i njihove borbene formacije, zašto onda odbijate imati borbeno pokriće za svoje brodove u floti? Ali kako da ga imamo, ako ga ne "nosimo" sa sobom? Smatramo prirodnom i potrebnom izgradnju punopravnih brodova za prijevoz zrakoplova, u čemu naša flota i država nedopustivo zaostaju. Koliko se možete svađati?

Gorškov je tada pobijedio. Zatvarajući sastanak, Ustinov je rekao: "Mi ćemo izgraditi brod." Ovaj brod je bio Admiral Kuznetsov.

Prvo je položen kao teška krstarica za prijevoz zrakoplova Riga, a zatim, kada je glavni tajnik umro, preimenovan je u Leonid Brežnjev. Tada su počeli grditi Brežnjevljevu stagnaciju - i brod je dobio ime "Tbilisi". A kad se Unija raspala, zvali su ga "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov".

Brod je porinut 1985. godine, a u službu je ušao 1995. godine. U prosincu 1995. godine, u sastavu mornaričke višenamjenske skupine, stupio je u borbenu službu u Sredozemnom moru, imajući na palubi zrakoplovnu skupinu od 13 Su-33, 2 Su-25UTG i 11 helikoptera.

Istodobno, njegov prvi pohod pratili su ozbiljni problemi s glavnom elektranom, zbog čega je brod više puta gubio kurs i nije mogao postići punu brzinu, kao i razni problemi s brodskim sustavima. U biografiji vodećeg broda ruske mornarice, nažalost, bilo ih je mnogo hitnim slučajevima. U kotlovima su mu uvijek gorjele cijevi zbog lošeg metala, pa je češće išao na popravak nego na more. Osim toga, Kuznjecov kao gorivo koristi lož ulje, a volumen njegovih spremnika goriva jednak je onoj svih brodova Sjeverne flote 1939. godine, zajedno. Dakle, "hraniti" ga je uvijek bilo skupo zadovoljstvo.

Takav užitak si je mogao priuštiti bogata zemlja. Tako je SSSR svojedobno imao sedam nosača zrakoplova u službi. Ali s propadanjem zemlje, njezina je flota također propala. Reformatori nisu imali novca za održavanje tih brodova. Brodovi su zahrđali, rashodovani su, rashodovani ili prodani.

Zrakoplovna krstarica "Novorossiysk" 90-ih je otišla na otpad u Južnu Koreju. Kina je dobila protupodmorničke krstarice za prijevoz zrakoplova "Kijev" i "Minsk". Jedan od njih pretvoren je u plutajući hotel, a drugi u zabavni park. Ista sudbina čekala je i TAVKR "Varyag". Krajem 90-ih prodan je i u Kinu, gdje su ga, kako se navodi, također htjeli preurediti u zabavni park. Ali onda se pokazalo da su kupci ažurirali, modernizirali, opremili moderna oprema a 2014. ih je usvojila kineska flota pod imenom "Liaoning".

Još jedan TAVKR "Admiral Gorškov" prodan je Indiji 2013. godine. Dugo su ga prepravljali prema zahtjevima kupca, testirali, a sada se u indijskoj floti zove "Vikramaditya".

Danas jedina ruska krstarica koja nosi zrakoplove "Admiral Kuznjecov", prema riječima naše vojske, treba remont i ozbiljnu modernizaciju. Možda je zato, sada smješten uz obalu Sirije, "Admiral Kuznjecov" postao pravi heroj društvenih mreža. Foto kolaži kruzera iz kojeg se jako dimi obišli su svijet, dajući blogerima razloga za vježbanje.

Iako, kao što znate, najbolje se smije onaj tko se zadnji smije. I njegov zadnja riječ Kuznjecov, uključujući obalu Sirije, još nije rekao. I ovdje vas podsjećam: kada su sredinom listopada na tiskovnoj konferenciji novinari pitali Vladimira Putina znači li slanje Kuznjecova na obalu Sirije pripremati nekakvu odlučnu ofenzivu protiv “uporišta terorista”, Putin je odgovorio: “Sada ja Reći ću vam ovo: kada će ofenziva , u koje vrijeme, gdje će početi ... ".

Dakle, besmisleno je pitati vojsku o tome koje su konkretne borbene misije, osim službeno deklariranih, dodijeljene zastavnom brodu Sjeverne flote Admiral Kuznjecov u trenutnom pohodu na obalu Sirije, besmisleno je pitati vojsku - to je nije uobičajeno da o tome govore. Jedno je sigurno: po povratku iz sirijske kampanje teška krstarica nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov čeka najmanje trogodišnju pauzu - bit će stavljena u popravak i modernizaciju, čiji je početak, prema MORH-u, , predviđen je za 2017. godinu.

Krstarica s nosačem zrakoplova "Admiral Kuznjecov" u sastavu grupe brodova stigla je do istočnog dijela Sredozemnog mora. Nosač zrakoplova može sudjelovati u sirijskoj operaciji, ali važniji je politički učinak, smatraju stručnjaci

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Admiral Kuznjecov" u sastavu grupe od šest brodova u petak, 4. studenoga, stigla je do istočnog dijela Sredozemnog mora. O sastavu skupine ranije je izvijestila agencija Interfax pozivajući se na press službu ruske Sjeverne flote.

Osim krstarice nosača zrakoplova, u skupini su bili teška nuklearna raketna krstarica Petar Veliki, protupodmornički brodovi Severomorsk i Viceadmiral Kulakov. Ratne brodove prate, kako javlja BBC, spasilački tegljač Nikolaj Čiker i tanker Sergej Osipov. Informacije o eskortnim brodovima potvrđuju i podaci servisa MarineTraffic koji prati kretanje brodova u svjetskim oceanima.

Prema britanskim novinama Vrijeme, ruska skupina je brojnija: u njoj su i tri podmornice naoružane krstarećim projektilima. Novine se pozivaju na podatke Kraljevske mornarice Velike Britanije koja je locirala dvije podmornice projekta Pike-B (NATO klasifikacija - klasa Akula) i jednu podmornice projekta Halibut (klasa Kilo). Rusko ministarstvo obrane nije službeno komentiralo ove podatke. Podmornice oba projekta mogu nositi najnovije krstareće projektile tipa Calibre.

Odredište

Krstarica "Admiral Kuznjecov" krenula je u pohod 15. listopada iz pomorske baze Severomorsk. Izvor TASS-a je u srpnju 2016. izvijestio da će se brod pridružiti skupini brodova uz obalu Sirije. Tiskovna služba Sjeverne flote, koja uključuje krstaricu za prijevoz zrakoplova, rekla je novinskoj agenciji Interfax da je brod krenuo prema sjeveroistočnom Atlantiku i Mediteranu. Tjedan dana kasnije, 21. listopada, skupina brodova uplovila je u La Manche. Prema službeni predstavnik Ruskog ministarstva obrane Igora Konašenkova, planirano je da će 26. listopada nekoliko brodova za podršku uploviti u španjolsku luku Ceuta, koja se nalazi na afričkoj obali Gibraltarskog tjesnaca. Međutim, Španjolska je odbila rusku stranu. U ponedjeljak, 31. listopada, kruzer se približio obalama Alžira. Istodobno, Interfax je izvijestio da sredinom tjedna, 3. studenog, grupa brodova planira provesti vježbe u Sredozemnom moru u blizini talijanskog otoka Sardinije. U utorak, 1. studenog, na kruzeru nosaču zrakoplova održana su probna polijetanja nosača zrakoplova. Zrakoplovi MiG-29 i Su-33 uzlijetali su i slijetali s palube krstarice bez borbenog opterećenja.

Krajem listopada zapadni su mediji objavili nekoliko publikacija o kretanju krstarice Admiral Kuznetsov u Atlantiku. Britansko izdanje The Telegrapha skrenulo je pozornost na crni dim iz brodskih dimnjaka, što je odmah potaknulo pitanje njegove tehničke ispravnosti. Strani vojni stručnjaci i mornari koji su već posjetili kruzer ispričali su za New York Times o neispravnim zahodima i brojnim kvarovima koji su opsjedali kruzer.

Službena reakcija zapadnih zemalja bila je suzdržana. Glavni tajnik NATO-a Jens Stoltenberg izrazio je krajem listopada zabrinutost zbog moguće upotrebe ruske grupe nosača zrakoplova koja ide prema istočnom Sredozemlju za bombardiranje Sirije. Kao odgovor, Andrey Kelin, direktor Odjela za europsku suradnju ruskog Ministarstva vanjskih poslova, apsurdno se bojao NATO-a. "Nema osnova za sumnju u bilo što, nema osnova za Stoltenbergovu izjavu", rekao je Kelin. Podsjetio je da ruske zračno-kosmičke snage ne provode operacije u regiji Alepa: zračni udari trebali bi biti izvedeni već 18. listopada.

dim klackalica

Prolazak krstarice "Admiral Kuznjecov" preko La Manchea popraćen je pojavom u medijima fotografija dimnog traga koji krstarica ostavlja za sobom. Prema bivšem zapovjedniku Sjeverne flote (od 1999. do 2001.) Vjačeslavu Popovu, dimna "kapa" iznad broda pojavljuje se zbog činjenice da Admiral Kuznjecov kao gorivo koristi lož ulje. “To nije zbog lošeg stanja brodske elektrane ili kotlova. Uobičajeno je normalno stanje kruzeri“, kaže Popov. Prema njegovim riječima, "Admiral Kuznjecov" je uvijek pušio u kampanji.

“Ovaj brod je prošao sve potrebne popravci i nalazi se u stanju borbene pripravnosti”, rezimira umirovljeni admiral.

Po dimu je teško procijeniti stanje broda, smatra Glavni urednik Magazin Arms Export Andrey Frolov. No, prema mišljenju stručnjaka, očito je da turbinsko postrojenje kruzera, koje radi na lož ulje, ne može ispuštati bezbojni dim. "Crni dim može značiti da je brod u naknadnom sagorijevanju, da se dovodi dodatno gorivo", predlaže Frolov. Stručnjak ne poriče da može doći do kvarova na brodskoj opremi zbog kojih gorivo ne izgori u potpunosti.

"Admiral Kuznjecov" je opremljen s četiri parne turbine kapaciteta 50 tisuća KS. svaki. Turbine ubrzavaju četiri peterokraka propelera, što kruzeru omogućuje postizanje maksimalne brzine od 29 čvorova (54 km/h). Brzina borbenog ekonomskog napredovanja krstarice je manja - 18 čvorova (33 km / h). Ostali brodovi skupine razvijaju usporedivu brzinu. Nuklearna krstarica Petar Veliki, primjerice, može se kretati brzinom do 32 čvora, dok se veliki protupodmornički brodovi Severomorsk i Viceadmiral Kulakov kreću brzinom od 29,5 čvorova u naknadnom izgaranju.

Telegraph je ranije izvijestio da o lošem tehničkom stanju broda govori prisutnost tegljača za spašavanje Nikolai Chiker u skupini. Međutim, prema riječima Popova, prisutnost remorkera u pratnji je uobičajena praksa. “Kada odred brodova ide u pohod, uvijek ga prati oprema za spašavanje, uključujući tegljač za spašavanje”, ističe bivši zapovjednik Sjeverne flote.

Teška krstarica s nosačem zrakoplova Admiral Kuznjecov jedina je operativna krstarica s nosačem zrakoplova u ruskoj mornarici. Položen je u rujnu 1982. Osam godina kasnije, brod je upisan u Sjevernu flotu Rusije. Prve četiri godine krstarica je aktivno sudjelovala u vježbama, obavljena su ispitivanja naoružanja i opreme broda. Prvi put je "Admiral Kuznjecov" otišao u Sredozemno more 1995. godine. Na pješačenju elektrana je oštećen, brod je skoro potonuo u oluji. Godine 1996. američki mornari bili su prisiljeni pomoći posadi broda Admiral Kuznetsov, koja se suočila s nedostatkom svježa voda zbog kvara na jednom od sustava, rekao je The New York Times.

Za 2000. planiran je novi izlet u Mediteran, ali je zbog tragedije podmornice Kursk izlazak otkazan. Umjesto da isplovi, Admiral Kuznetsov ponovno se vratio na dokove za popravak. Brod je bio na planiranom popravku od 2001. do 2004. godine. Nakon popravka, krstarica je sudjelovala u kampanji u sjevernom Atlantiku, obavljala je vojnu službu i odlazila na more nekoliko puta godišnje. 2007. godine održano je drugo putovanje na Mediteran koje je trajalo dva mjeseca. 2008. godine brod je čekao još jedan popravak. U sedam mjeseci rada modernizirana je glavna elektrana, kotlovska oprema, sustav klimatizacije i mehanizam za podizanje zrakoplova u pilotsku palubu.

Nakon popravka, krstarica s nosačem zrakoplova 2011. godine prvi je put krenula prema obali Sirije. "Admiral Kuznjecov" je stigao do točke logistike ruske mornarice u siječnju 2012. godine. U 2014. godini obavljena je još jedna duga plovidba broda prema Sredozemnom moru. Nakon toga, teška krstarica s nosačem zrakoplova stala je na popravak u pristanište 82. brodogradilišta u Roslyakovu (Murmanska regija). Brod bi se trebao vratiti na dok za popravak već 2017., rekao je u srpnju zamjenik glavnog zapovjednika Mornarice za naoružanje Viktor Bursuk.

Naoružanje

Prema službenim podacima Ministarstva obrane, prema radnim karakteristikama, do 12 zrakoplova Su-33 i do 24 helikoptera Ka-27 može se nalaziti na teškoj krstarici za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznjecov. Međutim, zrakoplovna skupina je mobilna, zbog manjeg broja helikoptera, brod može nositi do 26 zrakoplova MiG-29K i Su-33. Uz Ka-27, primjerice, s palube broda mogu polijetati Ka-29 i najnoviji jurišni helikopteri Ka-52K. Zahvaljujući zračnoj grupi, borbeni radijus krstarice je do 1,5 tisuća km.

U aktualnoj kampanji, osim Su-33, tu su i MiG-ovi 29. Prisutnost MiG-a je potvrđena video snimke napravio kanal Zvezda TV na brodu tijekom vježbi 1. studenog. Prema Frolovu, u aktualnoj kampanji na krstarici se nalazi osam zrakoplova MiG-29.

Zrakoplovno krilo broda može osigurati sigurnost kako brodske skupine tako i objekata na zemlji. Osim toga, Su-33 i MiG-29 mogu pratiti zrakoplove grupe ruskih zračno-svemirskih snaga bazirane u Hmeimimu. "Brod ima helikoptere za radarsko izviđanje, oni mogu odašiljati podatke, provoditi izviđanje i gađati ciljeve", objašnjava Andrej Frolov. Stručnjak ističe da Su-33 neće moći djelovati u maksimalnom borbenom radijusu (do 1 tisuće km) zbog ograničenja na pisti nosača zrakoplova. “Krstarica u početku nije imala parne katapulte, polijetanje se vrši pomoću odskočne daske, zbog čega su zrakoplovi prisiljeni uzlijetati s manje goriva i streljiva”, sažima stručnjak. Stoga borbeni radijus korištenog zrakoplova može doseći nekoliko stotina kilometara. MiG-29, koji je sposoban napuniti gorivom druge zrakoplove u zraku, može povećati mobilnost krila zrakoplovstva, smatra Frolov.

Krstarica ima vlastiti proturaketni obrambeni sustav. Najsnažnije udarno oružje Admirala Kuznjecova je 12 lansera za teške rakete Granit. Domet uništenja rakete od sedam tona je od 500 do 700 km. "Ove su rakete dizajnirane za borbu s neprijateljskim brodovima, ali najnovije modifikacije omogućuju Granitu da pogodi obalne instalacije", objašnjava umirovljeni admiral Popov. Nije precizirao postoje li nove verzije projektila na kruzeru.

Osim toga, krstarica ima osam protuzračnih raketno-topničkih sustava Kortik, šest mornaričkih topničkih sustava AK-630 i četiri protuzračna raketna sustava morskog baziranja Kinzhal. To omogućuje "Admiralu Kuznjecovu" kontrolu zračnog prostora nad skupinom brodova i obalnim objektima. Krstarica je opremljena sa 60 reaktivnih dubinskih bombi kompleksa Udav-1 za zaštitu od torpeda.

Zadaci

Službeno se zadaće grupe brodova i krstarice s nosačem zrakoplova nisu komentirale. Prema riječima tajnika predsjednika Rusije Dmitrija Peskova, svi podaci o kampanji "pohranjeni su negdje u zatvorenim omotnicama s natpisom" strogo povjerljivo ".

Osim borbenih misija, kampanja Admirala Kuznjecova omogućit će razradu interakcije s drugim brodovima grupe u borbenim uvjetima, smatra vojni stručnjak Viktor Litovkin. “Svakako da je to iskustvo. I za pilote na nosaču", smatra stručnjak. Stručnjak naglašava da se prije svega brod suočava s borbenim zadaćama. "Brod ide u Sredozemno more kako bi podržao zračnu skupinu na aerodromu u Khmeimimu, kako bi ojačao pomorsku bazu koja će biti smještena na mjestu potporne točke u Tartusu", kaže stručnjak.

Bez obzira na širok raspon zadataka, "Admiral Kuznjecov" neće biti prekretnica u sirijskoj kampanji ili opsadi Alepa, kaže programski direktor Valdajskog kluba i šef agencije " Vanjska politika» Andrej Sušencov. “Ovo je test za brod, njegove sposobnosti u borbenim uvjetima. Situacija je ista kao i s raketama Kalibr”, objašnjava Sušencov. Prema njegovom mišljenju, kampanja kruzera ima za cilj pokazati Sjedinjenim Državama političku neovisnost ruske vlade. “Ova demonstracija snage postigla je svoje ciljeve puno bolje od svih usmenih poruka posljednjih godina”, zaključuje stručnjak.

Uz sudjelovanje Aleksandra Ratnikova