Ova zemlja nema budućnost. Lanac trgovina: tuđa roba i dugovi

I infrastruktura se širi. Ako se kilometraža popravljenih cesta povećava, onda se s prvima događa čudna stvar: roba za bogaćenje brojnih izvođača prevozi se od mjesta do mjesta tisućama kilometara, a u donorskim regijama se ne razvijaju pogoni za preradu hrane. Dolazi do točke apsurda kada se riba iz Murmanska odvozi u tvornice konzervi u Sankt Peterburgu, a potom šalje u glavni grad Arktika. "Kasparov.Ru" je razgovarao s dva prijevoznika tereta. Ljudi iz zaleđa selili su se u velike gradove radi boljeg života; suočili su se sa samovoljom agencija za provođenje zakona i poslodavaca kamiona, i nikada nisu vidjeli napredak u zemlji.
Ilya je vozač kamiona i vlasnik tvrtke za prijevoz tereta u St. Petersburgu:
Riba od sjevera prema jugu i natrag
Već dugi niz godina prevozim teret po cijeloj zemlji: od Sankt Peterburga do Murmanska i Daleki istok. Sve što vidim je da je naš industrija hrane je u apsurdnom i ponižavajućem stanju. Meso, riba, voće i povrće migriraju iz regije podrijetla tisućama kilometara u drugu regiju, samo radi pakiranja ili prerade, a zatim dolaze “kući”. "Odvukao" sam rajčice iz Kubana u Moskvu - glavni grad proizvodi konzerviranu hranu koja se vraća u Krasnodarska oblast. Za što? Je li teško pakirati rajčice u staklenke u Kubanu? Ne, ali koristi velikim proizvođačima i beskrajnoj mreži izvođača. Kamion povrća može se poslati samo radi sortiranja i vratiti nazad.
Već zvuči nevjerojatno - ali iz tvornica u Sankt Peterburgu u Murmansk prevozimo riblje konzerve iz tvornica u Sankt Peterburgu, koje su murmanski ribari ulovili u Barentsovom moru. A prije toga ista riba, ali još uvijek smrznuta, putuje iz Murmanska u St. Ovo je riblji ciklus, zbog nevoljkosti velikih poduzeća i službenika da razviju normalnu logistiku za obradu ulova na licu mjesta. U Murmansku se riba praktički ne konzervira niti dimi, što je, štoviše, u lokalnim trgovinama znatno skuplje nego u Moskvi. Smrznuta Murmanska skuša pakirana je za Auchan u Kaluška regija.
Primjera je mnogo. Hvaljenog norveškog lososa zapravo Rusi love u našim vodama. Vlasnicima ribarskih tvrtki nije isplativo predati svoj ulov na preradu u Rusiju, pa se zbog toga riba iskrcava u Norveškoj umjesto u Murmansku. Norgi (kako zovu Norvežane na sjeverozapadu Rusije) šalju nam već očišćenog i vakumirano zapakiranog lososa na naše police.
Ili uzmimo naš odnos s Finskom, malo poznat potrošačima. Na policama ruskih trgovina nalaze se džemovi i džemovi napravljeni od “ekološki prihvatljivog finskog bobičastog voća”. Samo ovdje su bobičasto voće: oblake, brusnice, borovnice, koje naši ljudi skupljaju za novčić u Kareliji i na Arktiku i prodaju ih na veliko preko granice u finske tvornice. Onda nam Finci prodaju “elitni” džem. Ne žurimo s otvaranjem prerađivačkih poduzeća u ove dvije regije bogate bobicama, odakle ljudi bježe od očaja: glavno je dobiti novac, to je sve.
Lanac trgovina: tuđa roba i dugovi
Lanci trgovina koji su pokrili cijelu zemlju su mjehurići od sapunice. Jednom sam radio s "M" (lanac "elitnih" trgovina): u nekoliko mjeseci lanac "elite" je mojoj tvrtki dugovao gotovo dva milijuna rubalja, ali su osim mene angažirali i druge prijevoznike. Da, ovo je lanac supermarketa sa skupim asortimanom, ali oni nemaju novca da plate ljudima. A sam prijevoz organiziran je preko tvrtke izvođača, čija se uprava redovito mijenjala. Nekoliko sam mjeseci telefonski pregovarao o isplati duga - direktor je satima raspravljao o tome kako je spreman “riješiti problem” u osobnom susretu, ali kategorički nije želio raskrstiti. Ponudili su mi dati novac pod uvjetom da se PDV skine iz mog, a ne iz njihovog džepa.
Mnogi popularni lanci trgovina samo su police i upravitelji. Tu nema ništa svoje: lanci ne kupuju robu za prodaju, ne - prodaju prostor na svojim policama proizvođačima. Minimalni troškovi i maksimalni prihod. I zbog toga, u istom Magnitu, roba uvijek luta po policama, jer su najskuplja i najprofitabilnija mjesta u blizini blagajni i u visini očiju. Ima alkohola, slatkiša i raznih skupljih gluposti. To je psihologija - glavni kupac ide u trgovinu po cigarete, alkohol i kruh, a te police upadaju u oči i čovjek automatski nešto uzme. A zbog ljudske psihologije, u Auchanu svira glazba - opušta posjetitelje i motivira ih da se lako oslobode novca.
O "Auchan". Ova perjanica lanca odradila je najbolje od svih - hipermarket, naime, nema ni svoje osoblje. To je posrednik, točnije, i poznati znak. Postoji prodajni pod, police i menadžeri koji upravljaju procesom. Osoblje: blagajnici, prodajni i skladišni radnici, čistačice i zaštitari iznajmljuju se od tvrtki koje zapošljavaju i obučavaju ljude na veliko.
Od takvih stvari u trgovini najmanje koristi ima proizvođač. Lanci nameću svoje nabavne cijene i, mameći ljude, žongliraju promocijama čak i na robi koju proizvođaču nije isplativo prodavati s popustima. Na primjer, jedan od uvjeta ugovora s lancima je sudjelovanje proizvoda u promocijama, čiji raspored određuje trgovina prema vlastitom nahođenju. Ako mreži dajete smrznutu ribu, a ne jeftine poluproizvode, i zbog profitabilnog popusta ovaj mjesec idete u minus, mrežu nije briga. Ne postoji drugi način da se riba bilo gdje proda.
Agresivne budale na cestama
Gospodarstvo zemlje je u zastoju trgovački lanci i posrednici profitiraju od proizvođača, a policajci u međuvremenu ostaju nepromijenjeni, oni su jedna od glavobolja za cargo prijevoznike. Osobno sam bivši zaposlenik agencija za provođenje zakona podređenih FSB-u i u razgovoru s prometnim policajcima koji ne poznaju zakone odmah se uzbudim. Specifičnost naše policije i prometnih inspektora je u tome što su oni inicijalno pripremljeni za “rad” sa stanovništvom, a sebe standardno smatraju nadređenima, a vas inferiornima i ne cijene se kao branitelji prava. Pokušavaju vas novčano kazniti čak i kada postoji prilika za razgovor s objašnjenjem.
Na Sjevernom Kavkazu, dok vam na kontrolnoj točki provjeravaju prometnu dozvolu, interventna policija se bez dopuštenja vozača mirno penje u kamion i pokušava razbiti plombu na višemilijunskom teretu namijenjenom Ministarstvu zdravlja za operacije. I nije važno što se transportira u posebnom hladnjaku sa temperaturnim senzorima. Drmaju i mitraljezima, iako bi morali znati da se obdukcija radi samo uz sudjelovanje svjedoka. Objavljena činjenica ih je prilično iznenadila.
Nitko u prometnoj inspekciji ne razmišlja o ovlastima i normama zakonitosti, pogotovo mladi zaposlenici, a kada ih počnete ignorirati, služeći se zakonom, oni vas vrijeđaju, galame i traže da im date mobitel kako bi “ ček” za krađu. Kao odgovor ponudio sam da pregledam svoje papuče jednoj takvoj budali. U Lenjingradska oblast u blizini Lodeynoye Pole, blizu karelijske granice, postoji postaja - tamo, radi izvješćivanja, policajci prijete da će poslati kamione na kontrolu težine, iako to nije njihova ovlast. Susreo sam se i s takvim slučajevima kada su prometni policajci usporili i nudili potpisivanje papira koji nije propisan nikakvim normama Zakona o kaznenom postupku, da ne prevozim drogu i oružje - bili su jako iznenađeni kada sam odbio i rekao da ja bio jedini takav.
Ima li budućnosti?
Dolazim s Južnog Urala: zimi su jaki mrazevi i vjetrovi, a ljeti je vruće čak iu kratkim hlačama. U industrijskom gradu u kojem sam živio prije nego što sam regrutiran u vojsku, tisuće ljudi nekoć je radilo u tvornici; prilikom mog posljednjeg posjeta mala domovina– tamo je posao našlo jedva 300 ljudi. Učitelji primaju 5 tisuća rubalja - kako možete živjeti od tog novca? Nedavno sam tovario kavijar od tikvica u blizini Ufe - momci u radionici nisu vidjeli svoje plaće šest mjeseci. I tako je posvuda na Uralu - u regiji Orenburg i Baškiriji, ljudi bježe iz regija u velike gradove ili se regrutiraju za smjene u regiji Tyumen, zbog raširenog siromaštva i kolapsa proizvodnje i infrastrukture.
Veliki grad poput Orenburga, sa svojim elitnim novim zgradama, podržava isključivo naftna i plinska industrija. U Ufi, sa svojim brojnim poduzećima, stvari nisu tako dobre kao što se čini autsajderu. U Baškiriji, dok je vladao Murtaza Rakhimov, gradili su ceste u regijama i otvarali škole u selima; Rakhimov je zbog toga čak dobio nadimak "Otvarač" - volio je rezati vrpce gotovo na mostovima preko potoka. Novi predsjednik Khamidov sve zatvara, ostavljajući učitelje i liječnike u zaleđu bez posla.
Slojeviti između veliki gradovi, poput Moskve i Sankt Peterburga, a provincija se svake godine povećava: razumne plaće, visokokvalitetna medicina i obrazovanje dostupni su isključivo stanovnicima metropole. Proputovao sam gotovo cijelu Rusiju uzduž i poprijeko i vidim svojim očima - vlasti ne mare za stanje u našoj zemlji. Da, tisuće kilometara cesta preko posljednjih godina popraviti, ali to ne utječe na regionalno gospodarstvo. Karelija je doslovno opustošena: lokalne autoceste su desetke i desetke kilometara duboko u šumi, bez svjetla i mobilne komunikacije, čak ni na saveznoj autocesti Kola. Zbog toga karelijski vozači uopće ne brinu o kulturi vožnje. Postoji grad na granici s Finskom - Kostomuksha, i tamo je dosta ozbiljna proizvodnja- rudarsko-prerađivački pogon "Karelian Okatysh", ali... dvjesto kilometara do "Kola" zimi kamiondžije putuju 6 sati. Ceste se ne planira popravljati, nitko i ne pomišlja na čišćenje – automobili voze po snijegu, ima puno nesreća.
I nije stvar u ogromnim subvencijama Krimu i Donbasu - to je kompleksna degradacija države, gdje je sve međusobno povezano: Poljoprivreda, prerađivačka industrija, prijevoz tereta, odnos dužnosnika i poduzeća prema onome što rade. Postoji prijenos novca između izvođača na bilo kojoj razini. A “Platonove” iznude, koje sam očekivao nekoliko godina prije uvođenja, samo su jedan od načina da se izvuče novac iz zraka.
Ova država jednostavno nema budućnost. Nijedan.

Odluka američkog Kongresa da se pozabavi depozitima ruskih bandita, dužnosnika i oligarha u američkim bankama ključni je događaj 2017. godine. Omogućuje našim sugrađanima da dobiju dokaze da je Rusija danas, zahvaljujući Putinu i njegovoj mafiji, postala kolonija Sjedinjenih Država i drugih razvijenih zemalja. Retorika i antiamerička televizijska propaganda samo su paravan za našu stvarnost, kada se novac ruskih poreznih obveznika krade iz riznice i istječe iz zemlje.
09.01.2018 02:40

“Mladi bježe iz Ukrajine”, “Svi okolo samo razmišljaju gdje će”... Čujete li i vi ovo na svakom koraku?
Uzmite u obzir statistiku - oko 4 milijuna njemačkih državljana, 4,5 milijuna poljskih državljana i gotovo 5 milijuna britanskih državljana živi izvan granica svojih domovina. Također, gotovo 3 milijuna Talijana, 3,4 milijuna Rumunja i 2,3 milijuna Portugalaca živi u inozemstvu. Rumunjska ukupno ima oko 20 milijuna građana, a Portugal 10,5 milijuna, pa ispada da otprilike svaki šesti Rumunj i svaki četvrti Portugalac žive u inozemstvu. (Prema drugim izvorima, brojke su nešto niže, ali usporedive).
Dobro, Rumunjska i Portugal nisu bogati, ali zašto je oko dva milijuna Francuza otišlo u inozemstvo? Štoviše, prema statistici većina tih ljudi ima fakultetsku diplomu i tečno govori strane jezike, pa postoji li tipičan “odljev mozgova”?
Jer Francuska ima visoke poreze i nezaposlenost, kažu. I također - POZOR! - jer život u inozemstvu je avantura, to novo iskustvo i more dojmova, ovo odličan način proširite svoje horizonte, osobne i profesionalne. Tako kažu Francuzi i odlaze živjeti i raditi u Njemačku, Švicarsku, Britaniju i druge zemlje.
Milijuni građana napustili su Poljsku od 1989. godine, a sami Poljaci se šale da u Londonu više ljudi govori poljski nego engleski. Prema anketama, oko 14% Poljaka koji trenutno žive u Poljskoj barem je jednom radilo u inozemstvu. 69% Poljaka danas ima barem jednog člana obitelji ili bliskog prijatelja koji živi u inozemstvu.
A ovo su samo brojevi stvarnih migracija koje su se dogodile. A ako govorimo o tome koliko bi se ljudi ŽELJELO preseliti iz domovine u inozemstvo, onda su brojke još impresivnije.
48% Britanaca bi željelo napustiti Britaniju. Skoro pola! Kako vam se ovo sviđa? Za njih je Britanija skupa, mutna, nema posla i visok je kriminal. Tu je i niska kvaliteta obrazovanja (u Britaniji!) i užasno zagađen okoliš.
Pa, i test u glavi. Više od trećine Amerikanaca, uključujući one rođene izvan Sjedinjenih Država, željeli bi se preseliti u drugu zemlju. A među milenijalcima – više od polovice! 55% Amerikanaca u dobi od 18 do 34 godine razmotrilo bi preseljenje u inozemstvo.
Zašto tako velike brojke? Je li mladim ljudima u Americi život doista toliko nepodnošljiv? Ništa kao to! Samo obećanje ne znači vjenčanje. Odgovorite potvrdno na anketno pitanje “Biste li voljeli živjeti i raditi u drugoj zemlji?” - ovo je jedno, ali zapravo ustati i otići je sasvim drugo.
Ipak, oko 9 milijuna Amerikanaca živi u inozemstvu, prema procjenama State Departmenta. To je malo u odnosu na američku populaciju, ali je usporedivo sa populacijom prosječne europske zemlje. Zašto odlaze?
Da, jer razloga za emigraciju, a pogotovo za privremeni odlazak u drugu zemlju osim ekonomskih, može biti tisuću. Vidi gore o Francuzima. Ljudi proširuju svoje profesionalno iskustvo i stječu dojmove, neki žele bolje učiti strani jezik i kulture, netko nakon života u okruženju jednostavno pronađe voljenu osobu na drugom kraju svijeta. Sa sadašnjim sredstvima komunikacije i razvojem zračnog prometa, svijet postaje sve manji. Možete živjeti na jednom kontinentu, a raditi na drugom. Možete studirati u jednoj zemlji, a zatim raditi u drugoj. Što je tu loše?
Ono što nije u redu je to što se mladima ne žuri zasnovati obitelj/djecu/hipoteku s 20 godina i držati se svojih 40-ih četvornih metara za sljedećih 25 godina? Što nije u redu s ljudima iz različite zemlje komunicirati, miješati, razmjenjivati iskustva i tradiciju? Cijeli svijet postaje veliki lonac za topljenje kakav je nekada postala Amerika. Američko iskustvo pokazalo je da je to superuspješan i učinkovit scenarij razvoja društva. Ne bez problema, naravno, ali čovječanstvo još nije smislilo ništa bolje.
Ne treba se posipati pepelom po glavi i sahranjivati Ukrajinu na osnovu toga što netko odlazi iz Ukrajine. Čak štoviše, ne treba uzimati kao osudu zemlje razgovore prijatelja o tome kako bi “bilo lijepo otići negdje odavde”. Uzmite u obzir 48% Britanaca i 55% američkih milenijalaca koji također "žele" prestati. Nasmiješite se i mahnite.

Prema vladi, rusko gospodarstvo raste, a infrastruktura se širi. Ako se kilometraža popravljenih cesta povećava, onda se s prvima događa čudna stvar: roba za bogaćenje brojnih izvođača prevozi se od mjesta do mjesta tisućama kilometara, a u donorskim regijama se ne razvijaju pogoni za preradu hrane. Dolazi do točke apsurda kada se riba iz Murmanska odvozi u tvornice konzervi u Sankt Peterburgu, a potom šalje u glavni grad Arktika. „Kasparov.Ru" je razgovarao s dva prijevoznika tereta. Ljudi iz zaleđa krenuli su prijeko bolji život u velegradove; suočili su se sa samovoljom agencija za provođenje zakona i poslodavaca kamiona, i nikada nisu vidjeli napredak u zemlji.

Ilja -vozač kamiona i vlasnik tvrtke za prijevoz tereta, St. Petersburg:

Riba od sjevera prema jugu i natrag

Već dugi niz godina prevozim teret po cijeloj zemlji: od Sankt Peterburga do Murmanska i Dalekog istoka. Vidim samo da nam je prehrambena industrija u apsurdnom i degradirajućem stanju. Meso, riba, voće i povrće migriraju iz regije podrijetla tisućama kilometara u drugu regiju, samo radi pakiranja ili prerade, a zatim dolaze “kući”. "Odvukao" sam rajčice iz Kubana u Moskvu - glavni grad proizvodi konzerviranu hranu koja se vraća u Krasnodarski teritorij. Za što? Je li teško pakirati rajčice u staklenke u Kubanu? Ne - ali koristi velikim proizvođačima i beskrajnoj mreži izvođača. Kamion povrća može se poslati samo radi sortiranja i vratiti nazad.

Već zvuči nevjerojatno - ali iz tvornica u Sankt Peterburgu u Murmansk prevozimo riblje konzerve iz tvornica u Sankt Peterburgu, koje su murmanski ribari ulovili u Barentsovom moru. A prije toga ista riba, ali još uvijek smrznuta, putuje iz Murmanska u St. Ovo je riblji ciklus, zbog nevoljkosti velikih poduzeća i službenika da razviju normalnu logistiku za obradu ulova na licu mjesta. U Murmansku se riba praktički ne konzervira niti dimi, što je, štoviše, u lokalnim trgovinama znatno skuplje nego u Moskvi. Smrznuta Murmanska skuša pakirana je za Auchan u regiji Kaluga.

Primjera je mnogo. Hvaljenog norveškog lososa zapravo Rusi love u našim vodama. Vlasnicima ribarskih tvrtki nije isplativo predati svoj ulov na preradu u Rusiju, pa se zbog toga riba iskrcava u Norveškoj umjesto u Murmansku. Norgi (kako zovu Norvežane na sjeverozapadu Rusije) šalju nam već očišćenog i vakumirano zapakiranog lososa na naše police.

Ili uzmimo naš odnos s Finskom, malo poznat potrošačima. Na policama ruskih trgovina nalaze se džemovi i džemovi napravljeni od “ekološki prihvatljivog finskog bobičastog voća”. Samo ovdje su bobičasto voće: oblake, brusnice, borovnice, koje naši ljudi skupljaju za novčić u Kareliji i na Arktiku i prodaju ih na veliko preko granice u finske tvornice. Onda nam Finci prodaju “elitni” džem. Ne žurimo s otvaranjem prerađivačkih poduzeća u ove dvije regije bogate bobicama, odakle ljudi bježe od očaja: glavno je dobiti novac, to je sve.

Lanac trgovina: tuđa roba i dugovi

Lanci trgovina koji su pokrili cijelu zemlju su mjehurići od sapunice. Jednom sam radio s "M" (lanac "elitnih" trgovina): u nekoliko mjeseci lanac "elite" je mojoj tvrtki dugovao gotovo dva milijuna rubalja, ali su osim mene angažirali i druge prijevoznike. Da, ovo je lanac supermarketa sa skupim asortimanom, ali oni nemaju novca da plate ljudima. A sam prijevoz organiziran je preko tvrtke izvođača, čija se uprava redovito mijenjala. Nekoliko sam mjeseci telefonski pregovarao o isplati duga - direktor je satima raspravljao o tome kako je spreman “riješiti problem” u osobnom susretu, ali kategorički nije želio raskrstiti. Ponudili su mi dati novac pod uvjetom da se PDV skine iz mog, a ne iz njihovog džepa.

Mnogi popularni lanci trgovina samo su police i upravitelji. Tu nema ništa svoje: lanci ne kupuju robu za prodaju, ne - prodaju prostor na svojim policama proizvođačima. Minimalni troškovi i maksimalni prihod. I zbog toga, u istom "Magnitu", roba uvijek luta po policama, jer su najskuplja i najprofitabilnija mjesta u blizini blagajni iu visini očiju. Ima alkohola, slatkiša i raznih skupljih gluposti. To je psihologija - glavni kupac ide u trgovinu po cigarete, alkohol i kruh, a te police upadaju u oči i čovjek automatski nešto uzme. A zbog ljudske psihologije, u Auchanu svira glazba - opušta posjetitelje i motivira ih da se lako oslobode novca.

O "Auchan". Ovaj vodeći trgovački lanac prošao je bolje nego itko drugi - hipermarket, zapravo, nema ni svoje osoblje. To je posrednik, točnije, i poznati znak. Postoji prodajni pod, police i menadžeri koji upravljaju procesom. Osoblje: blagajnici, prodajni i skladišni radnici, čistačice i zaštitari iznajmljuju se od tvrtki koje zapošljavaju i obučavaju ljude na veliko.

Od takvih stvari u trgovini najmanje koristi ima proizvođač. Lanci nameću svoje nabavne cijene i, mameći ljude, žongliraju promocijama čak i na robi koju proizvođaču nije isplativo prodavati s popustima. Na primjer, jedan od uvjeta ugovora s lancima je sudjelovanje proizvoda u promocijama, čiji raspored određuje trgovina prema vlastitom nahođenju. Ako mreži date smrznutu ribu, a ne jeftine poluproizvode, i zbog profitabilnog popusta ovaj mjesec uđete u minus, mrežu nije briga. Ne postoji drugi način da se riba bilo gdje proda.

Agresivne budale na cestama

Gospodarstvo je u zastoju, trgovački lanci i posrednici profitiraju od proizvođača, a policajci su za to vrijeme ostali nepromijenjeni i jedna su od glavobolja za cargo prijevoznike. Osobno sam bivši zaposlenik agencija za provođenje zakona podređenih FSB-u i u razgovoru s prometnim policajcima koji ne poznaju zakone odmah se uzbudim. Specifičnost naše policije i prometnih inspektora je u tome što su oni inicijalno pripremljeni za “rad” sa stanovništvom, a sebe standardno smatraju nadređenima, a vas inferiornima i ne cijene sebe kao branitelje prava. Pokušavaju vas novčano kazniti čak i kada postoji prilika za razgovor s objašnjenjem.

Na Sjevernom Kavkazu, dok vam na kontrolnoj točki provjeravaju prometnu dozvolu, interventna policija se bez dopuštenja vozača mirno penje u kamion i pokušava razbiti plombu na višemilijunskom teretu namijenjenom Ministarstvu zdravlja za operacije. I nije važno što se transportira u posebnom hladnjaku sa temperaturnim senzorima. Drmaju i mitraljezima, iako bi morali znati da se obdukcija radi samo uz sudjelovanje svjedoka. Objavljena činjenica ih je prilično iznenadila.

Nitko u prometnoj inspekciji ne razmišlja o ovlastima i normama zakonitosti, pogotovo mladi zaposlenici, a kada ih počnete ignorirati, služeći se zakonom, oni vas vrijeđaju, galame i traže da im date mobitel kako bi “ ček” za krađu. Kao odgovor ponudio sam da pregledam svoje papuče jednoj takvoj budali. U Lenjingradskoj oblasti, u blizini Lodejnog polja, uz karelijsku granicu, postoji postaja - tamo, radi izvješćivanja, policajci prijete da će poslati kamione na kontrolu težine, iako to nije njihova ovlast. Susreo sam se i s takvim slučajevima kada su prometni policajci usporili i ponudili da potpišu papir koji nije propisan nikakvim normama Zakona o kaznenom postupku, da ne prevozim drogu i oružje - bili su jako iznenađeni kada sam to odbio i rekli da Ja sam bila jedina takva.

Ima li budućnosti?

Dolazim s Južnog Urala: zimi su jaki mrazevi i vjetrovi, a ljeti je vruće čak iu kratkim hlačama. U industrijskom gradu u kojem sam živio prije nego što sam regrutiran u vojsku, tisuće ljudi nekoć je radilo u tvornici; U mom zadnjem posjetu mojoj maloj domovini posao je našlo jedva 300 ljudi. Učitelji primaju 5 tisuća rubalja - kako možete živjeti od tog novca? Nedavno sam tovario kavijar od tikvica u blizini Ufe - momci u radionici nisu vidjeli svoje plaće šest mjeseci. I tako je posvuda na Uralu - u regiji Orenburg i Baškiriji, ljudi bježe iz regija u velike gradove ili se regrutiraju za smjene u regiji Tyumen, zbog raširenog siromaštva i kolapsa proizvodnje i infrastrukture.

Greška u tekstu? Odaberite ga mišem i kliknite Ctrl + Enter

Prema vladi, rusko gospodarstvo raste, a infrastruktura se širi. Ako se kilometraža popravljenih cesta povećava, onda se s prvima događa čudna stvar: roba za bogaćenje brojnih izvođača prevozi se od mjesta do mjesta tisućama kilometara, a u donorskim regijama se ne razvijaju pogoni za preradu hrane. Dolazi do točke apsurda kada se riba iz Murmanska odvozi u tvornice konzervi u Sankt Peterburgu, a potom šalje u glavni grad Arktika. "Kasparov.Ru" je razgovarao s dva prijevoznika tereta. Ljudi iz zaleđa selili su se u velike gradove radi boljeg života; suočili su se sa samovoljom agencija za provođenje zakona i poslodavaca kamiona, i nikada nisu vidjeli napredak u zemlji.

Ilya je vozač kamiona i vlasnik tvrtke za prijevoz tereta u St. Petersburgu:

Riba od sjevera prema jugu i natrag

Već dugi niz godina prevozim teret po cijeloj zemlji: od Sankt Peterburga do Murmanska i Dalekog istoka. Vidim samo da nam je prehrambena industrija u apsurdnom i degradirajućem stanju. Meso, riba, voće i povrće migriraju iz regije podrijetla tisućama kilometara u drugu regiju, samo radi pakiranja ili prerade, a zatim dolaze “kući”. "Odvukao" sam rajčice iz Kubana u Moskvu - glavni grad proizvodi konzerviranu hranu koja se vraća u Krasnodarski teritorij. Za što? Je li teško pakirati rajčice u staklenke u Kubanu? Ne, ali koristi velikim proizvođačima i beskrajnoj mreži izvođača. Kamion povrća može se poslati samo radi sortiranja i vratiti nazad.

Lanac trgovina: tuđa roba i dugovi

Mnogi popularni lanci trgovina samo su police i upravitelji. Tu nema ništa svoje: lanci ne kupuju robu za prodaju, ne - prodaju prostor na svojim policama proizvođačima. Minimalni troškovi i maksimalni prihod. I zbog toga, u istom Magnitu, roba uvijek luta po policama, jer su najskuplja i najprofitabilnija mjesta u blizini blagajni i u visini očiju. Ima alkohola, slatkiša i raznih skupljih gluposti. To je psihologija - glavni kupac ide u trgovinu po cigarete, alkohol i kruh, a te police upadaju u oči i čovjek automatski nešto uzme. A zbog ljudske psihologije, u Auchanu svira glazba - opušta posjetitelje i motivira ih da se lako oslobode novca.

O "Auchan". Ova perjanica lanca odradila je najbolje od svih - hipermarket, naime, nema ni svoje osoblje. To je posrednik, točnije, i poznati znak. Postoji prodajni pod, police i menadžeri koji upravljaju procesom. Osoblje: blagajnici, prodajni i skladišni radnici, čistačice i zaštitari iznajmljuju se od tvrtki koje zapošljavaju i obučavaju ljude na veliko.

Od takvih stvari u trgovini najmanje koristi ima proizvođač. Lanci nameću svoje nabavne cijene i, mameći ljude, žongliraju promocijama čak i na robi koju proizvođaču nije isplativo prodavati s popustima. Na primjer, jedan od uvjeta ugovora s lancima je sudjelovanje proizvoda u promocijama, čiji raspored određuje trgovina prema vlastitom nahođenju. Ako mreži dajete smrznutu ribu, a ne jeftine poluproizvode, i zbog profitabilnog popusta ovaj mjesec idete u minus, mrežu nije briga. Ne postoji drugi način da se riba bilo gdje proda.

Agresivne budale na cestama

Gospodarstvo je u zastoju, trgovački lanci i posrednici profitiraju od proizvođača, a policajci su za to vrijeme ostali nepromijenjeni i jedna su od glavobolja za cargo prijevoznike. Osobno sam bivši zaposlenik agencija za provođenje zakona podređenih FSB-u i u razgovoru s prometnim policajcima koji ne poznaju zakone odmah se uzbudim. Specifičnost naše policije i prometnih inspektora je u tome što su oni inicijalno pripremljeni za “rad” sa stanovništvom, a sebe standardno smatraju nadređenima, a vas inferiornima i ne cijene se kao branitelji prava. Pokušavaju vas novčano kazniti čak i kada postoji prilika za razgovor s objašnjenjem.

Nitko u prometnoj inspekciji ne razmišlja o ovlastima i normama zakonitosti, pogotovo mladi zaposlenici, a kada ih počnete ignorirati, služeći se zakonom, oni vas vrijeđaju, galame i traže da im date mobitel kako bi “ ček” za krađu. Kao odgovor ponudio sam da pregledam svoje papuče jednoj takvoj budali. U Lenjingradskoj oblasti, u blizini Lodejnog polja, uz karelijsku granicu, postoji postaja na kojoj policajci radi prijave prijete da će poslati kamione na kontrolu težine, iako to nije njihova nadležnost. Susreo sam se i s takvim slučajevima kada su prometni policajci usporili i nudili potpisivanje papira koji nije propisan nikakvim normama Zakona o kaznenom postupku, da ne prevozim drogu i oružje - bili su jako iznenađeni kada sam odbio i rekao da ja bio jedini takav.

Ima li budućnosti?

Veliki grad poput Orenburga, sa svojim elitnim novim zgradama, podržava isključivo naftna i plinska industrija. U Ufi, sa svojim brojnim poduzećima, stvari nisu tako dobre kao što se čini autsajderu. U Baškiriji, dok je vladao Murtaza Rakhimov, gradili su ceste u regijama i otvarali škole u selima; Rakhimov je zbog toga čak dobio nadimak "Otvarač" - volio je rezati vrpce gotovo na mostovima preko potoka. Novi predsjednik Khamidov sve zatvara, ostavljajući učitelje i liječnike u zabiti bez posla.

Raslojavanje između velikih gradova, poput Moskve i Sankt Peterburga, i provincije raste svake godine: razumne plaće, visokokvalitetna medicina i obrazovanje dostupni su isključivo stanovnicima metropole. Proputovao sam gotovo cijelu Rusiju uzduž i poprijeko i vidim svojim očima - vlasti ne mare za stanje u našoj zemlji. Da, tisuće kilometara cesta popravljeno je posljednjih godina, ali to ne utječe na regionalno gospodarstvo. Karelija je doslovno opustošena: lokalne autoceste su desetke i desetke kilometara duboko u šumi, bez svjetla i mobilne komunikacije, čak ni na saveznoj autocesti Kola. Zbog toga karelijski vozači uopće ne brinu o kulturi vožnje. Postoji grad na granici s Finskom - Kostomuksha, i tamo je prilično ozbiljna proizvodnja - karelijski rudarsko-prerađivački pogon Okatysh, ali... dvjesto kilometara do Kole zimi kamiondžije putuju 6 sati. Ceste se ne planira popravljati, nitko i ne pomišlja na čišćenje – automobili voze po snijegu, ima puno nesreća.

I nije stvar u ogromnim subvencijama Krimu i Donbasu - to je složena degradacija države, gdje je sve međusobno povezano: poljoprivreda, prerađivačka industrija, prijevoz tereta, odnos dužnosnika i poduzeća prema onome što rade. Postoji prijenos novca između izvođača na bilo kojoj razini. A “Platonove” iznude, koje sam očekivao nekoliko godina prije uvođenja, samo su jedan od načina da se izvuče novac iz zraka.

Ova država jednostavno nema budućnost. Nijedan.

Anatolij – individualni poduzetnik, Moskva:

Višestruke oznake

Počeo sam raditi kao vozač kamiona nakon što sam služio u graničnim postrojbama - neko sam vrijeme radio u šumi u siromašnoj i razbojničkom divljini. Regija Nižnji Novgorod, ali je potom krenuo u prijevoz tereta. Dakle, u Rusiji je apsolutno sva roba umjetno skupa - od hrane do toaleta. A cijena se ne formira na račun troškova proizvodnje, već zahvaljujući višestupanjskom sustavu posrednika i izvođača koji rade zajedno. Nakon što se nađe na pultu u lancu trgovina, a ima ih malo, proizvod na kraju košta 3-5 puta više od svoje izvorne cijene! Ovako stoje stvari kod nas.

Na primjer, dostavljao sam robu za Pyaterochku po cijeloj moskovskoj regiji. Nakon što je dug tvrtke prema prijevoznicima tereta dosegao 10 milijuna rubalja, a oni počeli "izbijati" svoj teško zarađeni novac, na vidjelo je izašlo neobično računovodstvo. Za distribuciju tereta iz distribucijskog centra u Moskvi u različite regije, Pyaterochka je angažirala izvođača koji je preko podizvođača već radio s kargo prijevoznicima. Posrednici su dobivali isti iznos kao i kamiondžije ili vlasnici kamiona, ne radeći ništa osim proučavajući oglase na internetu i obavljajući telefonske pozive bez pravljenja i zbunjujućih financijskih transfera. Da, dovraga - upravo su nas "imali"!

Lubenica na uzgajalištu dinja u regiji Stavropol košta 3 rublje po kilogramu, au Moskvi je u veleprodajnom centru prodaju za 13 rubalja. U trgovinama se ova bobica prodaje za 15 rubalja, a posjetitelji u šatorima prodaju je za 25 rubalja. Nakon odbitka troškova dizelskog goriva, posrednici za dostavu iz Stavropolja u glavni grad imaju šesteroznamenkasti iznos po kamionu samo zbog same činjenice svog postojanja i odnosa s veleprodajnom bazom.

Ali za prenapuhane cijene nisu krivi samo posrednici. Veliki proizvođači Slijede politiku da gotovo sve svoje proizvode plasiraju na tržište preko trgovačkih lanaca. To je idiotizam - ali vodovodne instalacije proizvedene u moskovskoj regiji mogu biti skuplje od stranih, a nevjerojatno je da je prodajna cijena u tvornici viša nego u Leroy-Merlinu, koji se nalazi preko puta! Vlasnici tvornica, u želji da se brzo obogate, niti ne razmišljaju o otvaranju vlastitih prodajnih mjesta, kao što to čine u Europi. Ljudi su prisiljeni sve preplatiti.

Svuda identična slika. Sve se transportira iz regije u regiju, razvrstava i transportira, postupno povećavajući vrijednost. Ali o, na primjer, izgradnji mnogih tvornica konzervi u poljoprivrednim regijama Rusije koje će dati posao ljudima u provinciji - dužnosnici i poduzeća ne razmišljaju o tome. Glavno je zaraditi i preprodati. Zašto na jugu, na primjer, praviti sok od lubenice, koji je ukusan, ako možete napuniti džepove novcem, a da ništa ne radite?

Put do habanja: Ne znam gdje bih živio

Radim od ranog jutra do skoro deset navečer: let Moskva – Sankt Peterburg može trajati, ako upadnem u veliku gužvu ili nesreću na autocesti, gotovo dvadeset sati. Kad dođe zima sa svojim ledom i mrakom, vidite do pet nesreća dnevno - vozači se umore od ludog rasporeda: kamioni završavaju u jarcima, lete u barijere za popravke, kamiondžije umiru, vlasnici kamiona bankrotiraju.

No prijevoz tereta jedna je od rijetkih grana u Rusiji gdje su plaće između 50 i 100 tisuća rubalja, što momcima iz regija daje priliku da stanu na noge. Međutim, obilje teških kamiona i pad prihoda njihovih vlasnika, zbog beskrajnih poreza "za zrak", doveli su do ogromne konkurencije - danas je isplativije dovesti red do ulaza u kuću za 15 tisuća rubalja u teretnom kamionu Gazelle iz Sankt Peterburga do prijestolnice nego voziti višetonski kamion za nešto više novca.

Snimam u Moskvi trosoban stan, koji uzima gotovo polovicu zarade zarađene na novom kamionu na leasing, a još 30 tisuća odlazi na hranu. Sjedam za volan u pohabanoj trenirci da brže vratim novac. Sve je za ženu i djecu. Ako, ne daj Bože, doživim nesreću, to će za mene biti katastrofa velika obitelj. Izvući ću se, kao i više puta, ali trebat će vremena i novca. I isključivo u Moskvi djeci ću omogućiti normalan početak života: škola je 100 metara od kuće, sin mi je profesionalni karatist, a klinike su dobre. Ali zastrašujuće je razmišljati o troškovima budućih sveučilišta.

Izvan Moskve, zemlja je potpuno drugačija. Pogledajte regije Tver i Nižnji Novgorod. Prolazim pored njih nekoliko puta tjedno - to su polunapuštena sela uz federalnu autocestu, ruševine kuća, polja zarasla u korov i loši putevi. Što dalje od glavnog grada, to su regije siromašnije. U regiji Nižnji Novgorod, u mom rodnom selu, veliki dio stanovnika nisu domaći, već bogati ljetni stanovnici, isti Moskovljani; a dečki koje sam poznavao iz škole otišli su na sve strane, ne videći izglede veće od plaće od 25 tisuća rubalja. A ovo, ako oreš kao vol u sječi, a ona je unutra industrijsko mjerilo javlja se samo zimi. A naša dobra stara šuma već je potpuno uništena, a da na njenom mjestu nisu posađena nova stabla. Već se sijeku tanka stabla koja su devedesetih gnječili traktori vozeći trupce u pilane. U susjednoj Republici Mari stvari su još gore - u selima i gradovima vlada pravo siromaštvo i odvratne ceste. A Putin koliko je godina na vlasti? I dalje kani ovako voditi državu?

Ali život u Moskvi je nepodnošljiv - to je nezdravi mravinjak. Dugo sam sanjao kako ću se, nakon što sam stavio svoju djecu na noge i dao im obrazovanje, kupio kuću, preseliti na selo. U vašem privatna kuća, u šume u kojima je proveo djetinjstvo. I velika je želja otići iz Rusije, na Zapad, u pakao, ali danas posvuda raste kaos i kriza. Ne želim ići u SAD - to je korumpirana zemlja poput Rusije.

Prema vladi, rusko gospodarstvo raste, a infrastruktura se širi. Ako se kilometraža popravljenih cesta povećava, onda se s prvima događa čudna stvar: roba za bogaćenje brojnih izvođača prevozi se od mjesta do mjesta tisućama kilometara, a u donorskim regijama se ne razvijaju pogoni za preradu hrane. Dolazi do točke apsurda kada se riba iz Murmanska odvozi u tvornice konzervi u Sankt Peterburgu, a potom šalje u glavni grad Arktika. "Kasparov.Ru" je razgovarao s dva prijevoznika tereta. Ljudi iz zaleđa selili su se u velike gradove radi boljeg života; suočili su se sa samovoljom agencija za provođenje zakona i poslodavaca kamiona, i nikada nisu vidjeli napredak u zemlji.

Ilya je vozač kamiona i vlasnik tvrtke za prijevoz tereta u St. Petersburgu:

Riba od sjevera prema jugu i natrag

Već dugi niz godina prevozim teret po cijeloj zemlji: od Sankt Peterburga do Murmanska i Dalekog istoka. Vidim samo da nam je prehrambena industrija u apsurdnom i degradirajućem stanju. Meso, riba, voće i povrće migriraju iz regije podrijetla tisućama kilometara u drugu regiju, samo radi pakiranja ili prerade, a zatim dolaze “kući”. "Odvukao" sam rajčice iz Kubana u Moskvu - glavni grad proizvodi konzerviranu hranu koja se vraća u Krasnodarski teritorij. Za što? Je li teško pakirati rajčice u staklenke u Kubanu? Ne, ali koristi velikim proizvođačima i beskrajnoj mreži izvođača. Kamion povrća može se poslati samo radi sortiranja i vratiti nazad.

Lanac trgovina: tuđa roba i dugovi

Mnogi popularni lanci trgovina samo su police i upravitelji. Tu nema ništa svoje: lanci ne kupuju robu za prodaju, ne - prodaju prostor na svojim policama proizvođačima. Minimalni troškovi i maksimalni prihod. I zbog toga, u istom Magnitu, roba uvijek luta po policama, jer su najskuplja i najprofitabilnija mjesta u blizini blagajni i u visini očiju. Ima alkohola, slatkiša i raznih skupljih gluposti. To je psihologija - glavni kupac ide u trgovinu po cigarete, alkohol i kruh, a te police upadaju u oči i čovjek automatski nešto uzme. A zbog ljudske psihologije, u Auchanu svira glazba - opušta posjetitelje i motivira ih da se lako oslobode novca.

Od takvih stvari u trgovini najmanje koristi ima proizvođač. Lanci nameću svoje nabavne cijene i, mameći ljude, žongliraju promocijama čak i na robi koju proizvođaču nije isplativo prodavati s popustima. Na primjer, jedan od uvjeta ugovora s lancima je sudjelovanje proizvoda u promocijama, čiji raspored određuje trgovina prema vlastitom nahođenju. Ako mreži dajete smrznutu ribu, a ne jeftine poluproizvode, i zbog profitabilnog popusta ovaj mjesec idete u minus, mrežu nije briga. Ne postoji drugi način da se riba bilo gdje proda.

Agresivne budale na cestama

Gospodarstvo je u zastoju, trgovački lanci i posrednici profitiraju od proizvođača, a policajci su za to vrijeme ostali nepromijenjeni i jedna su od glavobolja za cargo prijevoznike. Osobno sam bivši zaposlenik agencija za provođenje zakona podređenih FSB-u i u razgovoru s prometnim policajcima koji ne poznaju zakone odmah se uzbudim. Specifičnost naše policije i prometnih inspektora je u tome što su oni inicijalno pripremljeni za “rad” sa stanovništvom, a sebe standardno smatraju nadređenima, a vas inferiornima i ne cijene se kao branitelji prava. Pokušavaju vas novčano kazniti čak i kada postoji prilika za razgovor s objašnjenjem.

Nitko u prometnoj inspekciji ne razmišlja o ovlastima i normama zakonitosti, pogotovo mladi zaposlenici, a kada ih počnete ignorirati, služeći se zakonom, oni vas vrijeđaju, galame i traže da im date mobitel kako bi “ ček” za krađu. Kao odgovor ponudio sam da pregledam svoje papuče jednoj takvoj budali. U Lenjingradskoj oblasti, u blizini Lodejnog polja, uz karelijsku granicu, postoji postaja na kojoj policajci radi prijave prijete da će poslati kamione na kontrolu težine, iako to nije njihova nadležnost. Susreo sam se i s takvim slučajevima kada su prometni policajci usporili i nudili potpisivanje papira koji nije propisan nikakvim normama Zakona o kaznenom postupku, da ne prevozim drogu i oružje - bili su jako iznenađeni kada sam odbio i rekao da ja bio jedini takav.

Ima li budućnosti?

Ova država jednostavno nema budućnost. Nijedan.

Anatolij – individualni poduzetnik, Moskva:

Višestruke oznake

Počeo sam raditi kao vozač kamiona nakon što sam služio u graničnim postrojbama - neko sam vrijeme radio u šumi u siromašnoj i razbojničkom zabiti regije Nižnji Novgorod, ali onda sam krenuo u prijevoz tereta. Dakle, u Rusiji je apsolutno sva roba umjetno skupa - od hrane do toaleta. A cijena se ne formira na račun troškova proizvodnje, već zahvaljujući višestupanjskom sustavu posrednika i izvođača koji rade zajedno. Nakon što se nađe na pultu u lancu trgovina, a ima ih malo, proizvod na kraju košta 3-5 puta više od svoje izvorne cijene! Ovako stoje stvari kod nas.

Ali za prenapuhane cijene nisu krivi samo posrednici. Veliki proizvođači provode politiku puštanja gotovo svih svojih proizvoda na tržište kroz lance trgovina. To je idiotizam - ali vodovodne instalacije proizvedene u moskovskoj regiji mogu biti skuplje od stranih, a nevjerojatno je da je prodajna cijena u tvornici viša nego u Leroy-Merlinu, koji se nalazi preko puta! Vlasnici tvornica, u želji da se brzo obogate, niti ne razmišljaju o otvaranju vlastitih prodajnih mjesta, kao što to čine u Europi. Ljudi su prisiljeni sve preplatiti.

Put do habanja: Ne znam gdje bih živio

U Moskvi iznajmljujem trosoban stan, što košta gotovo pola zarade koju zaradim od novog kamiona na leasing, a još 30 tisuća ide na hranu. Sjedam za volan u pohabanoj trenirci da brže vratim novac. Sve je za ženu i djecu. Ako, ne daj Bože, doživim nesreću, to će biti katastrofa za moju veliku obitelj. Izvući ću se, kao što sam učinio više puta, ali trebat će vremena i novca. I isključivo u Moskvi djeci ću omogućiti normalan početak života: škola je 100 metara od kuće, sin mi je profesionalni karatist, a klinike su dobre. Ali zastrašujuće je razmišljati o troškovima budućih sveučilišta.

Izvan Moskve, zemlja je potpuno drugačija. Pogledajte regije Tver i Nižnji Novgorod. Prolazim pored njih nekoliko puta tjedno - to su polunapuštena sela uz federalnu autocestu, ruševine kuća, polja zarasla u korov i loši putevi. Što dalje od glavnog grada, to su regije siromašnije. U regiji Nižnji Novgorod, u mom rodnom selu, veliki dio stanovnika nisu domaći, već bogati ljetni stanovnici, isti Moskovljani; a dečki koje sam poznavao iz škole otišli su na sve strane, ne videći izglede veće od plaće od 25 tisuća rubalja. A to je ako orete kao vol tijekom sječe, a to se u industrijskim razmjerima događa samo zimi. A naša dobra stara šuma već je potpuno uništena, a da na njenom mjestu nisu posađena nova stabla. Već se sijeku tanka stabla koja su devedesetih gnječili traktori vozeći trupce u pilane. U susjednoj Republici Mari stvari su još gore - u selima i gradovima vlada pravo siromaštvo i odvratne ceste. A Putin koliko je godina na vlasti? I dalje kani ovako voditi državu?

Ali život u Moskvi je nepodnošljiv - to je nezdravi mravinjak. Dugo sam sanjao kako ću se, nakon što sam stavio svoju djecu na noge i dao im obrazovanje, kupio kuću, preseliti na selo. U svoju privatnu kuću, u šume u kojima je proveo djetinjstvo. I velika je želja otići iz Rusije, na Zapad, u pakao, ali danas posvuda raste kaos i kriza. Ne želim ići u SAD - to je korumpirana zemlja poput Rusije.