Если легковым автомобилям достаточно просто привести свой внешний вид в надлежащий порядок, то в отношении грузового транспорта этого сказать нельзя. Не в каждом городе есть хотя бы одна своя грузовая автомойка, а значит, имеется существенный дефицит предприятий подобного типа. Так почему бы этим не воспользоваться и не занять пока еще пустую нишу? О грамотной организации проекта мойки грузовиков и пойдет речь.

Грузовая автомойка способна обслуживать габаритный транспорт и спецтехнику

Особенности грузовой автомойки

Итогом современной глобализации стала возможность не только самому перемещаться из одной точки в другую, но также перемещать грузы, в том числе и большие, на самые различные расстояния. Подобные междугородние и международные перевозки осуществляются на длинномерном, габаритном автотранспорте. У них есть масса преимуществ, но и хлопот грузные машины добавляют тоже.

Данная проблема носит парадоксальный характер. С одной стороны, есть клиенты, готовые пользоваться услугами грузовых моек, а значит, конкурентов мало, а потребителей много. С другой стороны, грузовой автомоечный бизнес не требует особых вложений и специальных познаний и навыков. Вся суть – найти подходящее место и установить необходимое оборудование.

Что можно помыть в грузовой автомойке:

• сельскохозяйственная техника,
• дорожная техника,
• цистерны,
• автобусы,
• грузовики (фуры, КАМАЗы, транспорт с прицепом),
• микроавтобусы (газели, фургоны).

Преимущества и недостатки бизнеса

Насколько перспективно и выгодно вкладываться в автомоечный бизнес? Рассмотрим ряд очевидных причин.

Как часто вы видели чистый грузовой транспорт или спецтехнику? Вопреки предубеждениям, что сами владельцы таких грузных машин предпочитают лишний раз не тратиться на мойку, дальнобойщики сами жалуются, что существует острая нехватка мест, где они могли бы «искупать» своего железного коня. А почистить такой транспорт самостоятельно вручную весьма проблематично.

У большинства предприятий, имеющих собственный автопарк с большегрузами, есть четкий регламент, согласно которому машины должны иметь презентабельный (в том числе чистый) вид, в противном случае водитель может схлопотать штраф. Нарушение законодательной нормы, отмечающей, что номера автотранспорта обязательно должны быть доступны взору окружающий, и вовсе грозит взысканием или даже конфискацией водительского удостоверения на время. Во избежание недоразумений, хозяева компаний просят на аутсорсинговом основании, по мере необходимости, осуществлять мойку и уход за их грузовыми машинами.

Кроме всего прочего, возведение автомойки производится буквально за 2 месяца. Поэтому бизнесмен, будущий владелец мойки грузового типа, при прогнозируемом наплыве клиентов сможет быстро окупить стартовый капитал и начать зарабатывать деньги.

Еще одна «копейка» в пользу автомойки для грузовых автомобилей – наличие масштабной целевой аудитории. Водители данной группы автотранспорта станут весьма благодарными и, что немаловажно, постоянными потребителями услуг грузовой мойки.

План одноместной грузовой автомойки стационарного типа

Автомойка для грузовых автомобилей отличается от легковой мойки некоторыми особенностями, которые в некоторых случаях можно посчитать в качестве недостатков. Среди них нужно перечислить:

• значительное потребление ресурсов (воды, электроэнергии, моющих средств),
• меньший ассортимент услуг (просто мойка, без полировки и сушки),
• необходимость в присутствии водители (если требуется, чтобы грузовик сам проехал через поливочные краны и щетки),
• затратность из-за больших объемов стройки (бокс должен быть не меньше 25 м в длину и 6 м в ширину, прочный фундамент, большие ворота).

Виды грузовых моек

Выделяют два основных вида автомоек для грузовиков:

Мобильная автомойка не требует больших вложений и покупки земельного участка, а также быстрее сооружается и окупается. Стационарная автомойка стоит на порядок дороже, однако позволяет обслуживать сразу несколько машин и потому приносит хороший доход.

Этапы реализации проекта грузовой автомойки

Как известно, любая предпринимательская деятельность начинается с замысла, который, при умелом подходе, превращается в проект. В перечне пунктов бизнес-плана по открытию грузовой автомойки обязательно должны следующие этапы:

• регистрация,
• выбор земельного участка и помещения,
• выбор оборудования и инвентаря,
• подбор персонала,
• реклама.

Рассмотрим каждый из этапов подробнее.

Регистрация фирмы

Проект автомойки для грузового транспорта – бизнес, требующий оформления в качестве одного из субъектов предпринимательской деятельности. Если делец является только начинающим бизнесменом и ранее никогда не имел дел с бизнес-средой, то ему нужно сначала зарегистрироваться. Какой тип регистрации подойдет больше всего?

Тут все зависит от количества компаньонов и стартового капитала:

• ИП подойдет, если предприниматель имеет достаточно финансовых средств, чтобы в одиночку реализовать проект;
• ООО нужно, если бизнес-партнеров, готовых начать автомоечное дело, несколько.

Какой комплект документов нужно подготовить для оформления фирмы? Позаботьтесь, чтобы у вас в наличие были:

• свидетельство о регистрации юридического лица или ИП,
• справка о факте присутствия земли (договор аренды, право собственности),
• договор с коммунальными конторами (об обслуживание инженерных сетей),
• договор о вывозе мусора.

Грузовая автомойка мобильного типа

В заявлении ОКПД-2 указываем следующий код ОКВЭД (Общероссийский классификатор видов экономической деятельности) – 45.20, что означает «техническое обслуживание и ремонт любого автотранспорта». Пусть вас не пугает, что данный шифр не указывает точно, чем конкретно будете заниматься: мойка грузовых машин приравнивается к обслуживанию технического типа.

Бюрократические мытарства будущего владельца грузовой автомойки приводят его к необходимости получения разрешения еще в несколько государственных инстанциях :

• одобрение Комитета по природным ресурсам и природопользованию,
• одобрение местного Архитектурного управления,
• заключение пожарной инспекции,
• заключение Санэпидстанции,
• заключение Роспотребнадзора.

Выбор системы налогообложения

Один из важных вопросов, которые желательно решить, еще будучи на берегу, – выбор системы налогообложения. Тут есть несколько возможных вариантов:

	ЕНВД (Единый налог на вмененный доход)	(Патентная система налогообложения)	УСН (Упрощенная система налогообложения)
Ставка	15%;	6%;	6%;
Включает	– налог на доходы, – налог на имущество;	– налог на доходы, – налог на имущество;	– налог на доходы, – налог на имущество;
Примечания	рабочего персонала до 4 человек;	рабочего персонала больше 4 человек;
Доступность	– юрлица;	– ИП;	– юрлица;
Способы уменьшения (за счет взносов)		отсутствуют;
Отчетность		– книга КУДиР;	– книга КУДиР.

Вместо кассового аппарата можно выдавать бланки БСО (бланк строгой отчетности).

Выбор земельного участка

Выбор места строительство автомоечного комплекса для грузового транспорта – непростое занятие. В отличие от легковых машин, крупногабаритная техника имеет ограничения по въезду в некоторые районы города, что существенно ограничивает территориальный ареол поисков. Так, например, центр города сразу можно исключать из списка потенциальных мест.

Помещение для грузовой мойки нужно пододбирать с учетом габаритов транспорта, который будет обслуживаться

Для того, чтобы успешно реализовать подобный проект, нужно найти только земельный участок, который бы соответствовал следующим характеристикам:

• расположение за городской чертой, вблизи магистрали, где проходит основной поток клиентов, ремонтных автомастерских, стоянок;
• возможность застройки, то есть земля не должна быть частью заповедника или сельскохозяйственных угодий;
• удаленность от жилых домов (не менее 100 м);
• наличие свободного пространства вокруг, для дальнейшего расширения;
• большая площадь для комфортного заезда и выезда транспорта.

Быстрота окупаемости стартовых вложений в проект грузовых моек практически на 90% зависит от выбора правильного местоположения.

При долгосрочной перспективе ведения бизнеса по мойке грузовиков рациональнее всего купить участок, а не взять его в аренду.

Выбор помещения

Когда вопрос с участком земли под возведение мойки грузовых автомобилей разрешен, следует перейти к этапу выбора и обустройства самого помещения.

Грузовая автомойка может состоять из:

• собственно рабочей зоны,
• комнатой отдыха,
• административного помещения,
• склада для инвентаря.

Мойка для грузовиков и спецтехники тоже диктует ряд требований, только учтя которые можно рассчитывать на успешное развитие бизнеса. Помещение должно быть:

• большим для маневров габаритного транспорта,
• оснащено коммуникационными сетями (канализацией, электричеством, водоснабжением),
• обеспечено очистительными системами, нейтрализующими вред для земли и грунтовых вод от моющих средств,
• оборудовано насосами с хорошим давлением.

На стадии становления можно открыть одноместную автомоечную. Затем, если бизнес пойдет в гору, возможно будет возведение еще одного или нескольких порталов.

Но, если предприниматель хочет серьезно вести бизнес подобного рода, то со временем, возможно, ему будет интересна идея предоставления дополнительных услуг самим водителям: душевые кабины, спальное место, небольшое кафе или магазинчик универсального типа. Такая инвестиция быстро окупится и привлечет новых клиентов, которым так же хочется хотя бы между поездками пребывать в комфортных условиях.

Успешность бизнеса на грузовой автомаойке предопределена низкой конкуренцией

Выбор оборудования

Существует две основные вариации в отношении технического оснащения грузовой автомойки:

1. Ручная система предполагает работу подготовленного персонала, знающего, каким образом система функционирует и как ее использовать. Расходуется много ресурсов (в особенности электричества и воды). Снабжена очистным и сливным комплексом. Стоимость – от 300 тыс. рублей.
2. Автоматическая система программируется одним работником. Оборудовано камерами видеонаблюдения. Обслуживает непрерывный поток автотехники на протяжение суток. Расходует мало ресурсов. Есть функция бесконтактной и контактной мойки. Стоимость – от 6 млн рублей.

На первое время некоторые начинающие предприниматели, чтобы не утруждать себя покупкой отдельных составляющих, предпочитают делать свой выбор в пользу автоматической системы. Несмотря на недешевую цену, она быстро окупает себя. К тому же, многие производители техники, среди которых Nilfisk, Istobal и Karcher, для автомоек предоставляют клиентам довольно выгодные условия покупки (рассрочки, кредиты, залоги, сотрудничество по франшизе).

Подбор персонала

Стационарная автомойка грузовиков может эффективно работать, если в штате будет насчитывать до 10 человек. Мобильная мойка успешна функционирует даже при наличии 3 человек. Куда важнее, как будет организован труд.

Во-первых, по крайней мере один из сотрудников должен выполнять обязанности администратора , а именно обеспечить персонал всеми необходимыми материалами и курировать работу мойщиков .

Во-вторых, необходимо, чтобы грузовая автомойка работала 24 часа в сутки 7 дней в неделю, что для работников означает посменную работу: водители фур должны знать, что в любое время дня они могут помыть свой грузовик.

В-третьих, нет надобности нанимать бухгалтера. Его полномочия может взять на себя сам владелец автомойки или, на худой конец, нанять специалиста на основе аутсорсинга.

Реклама

Для того, чтобы клиенты узнали о существовании автомойки грузовиков, требуется рассказать им об этом в самом выгодном свете. Безусловно, тут не обойтись без рекламных ходов.

• заказать большую и яркую вывеску у дороги, вдоль трассы,
• поставить знаки и таблички с подсказками, где расположен мойка и сколько до нее ехать,
• дать объявления в тематических журналах и газетах,
• пустить рекламу по ТВ, радио и в интернете,
• оформить визитки.

Для эффективной деятельности одноместной грузовой мойки достаточно персонала из 3 человек

Финансовые расчеты

Проект грузовой автомойки требует больших вложений. Даже размер стартового капитала может напугать неподготовленного человека. Так сколько придется выложить и сколько реально заработать на автомоечном грузовом бизнесе?

Попробуем произвести несколько расчетов. И хотя цифры будут условными, они могут приятно удивить.

Расходы

Расходную часть в самом начале составят (цены взяты усредненные):

• приобретение участка земли (стоимость варьируется исходя от региона и расположения) – 5 млн рублей,
• сооружение мобильной мойки или возведение стационарного комплекса – 500 тыс. рублей,
• приобретение оборудования – 3 млн рублей,
• реклама – 100 тыс. рублей,
• текущие расходы (коммунальные платежи, покупка моющих средств, зарплата рабочим) – 400 тыс. рублей.

Суммируя результаты, делаем вывод: запуск грузовой автомойки будет стоить около 9 млн рублей.

Рентабельность и доход

Безусловно, обустройство деятельности по предоставлению услуг мойки грузовому транспорту и специальной техники требует куда больших затрат, чем реализация на практике плана автомойки легковых машин. Однако стоит упомянуть, что и средний чек в нашем случае будет на порядок больше, что, в свою очередь, означает увеличение прибыли.

Если предположить, что мойка одной фуры принесет 2 тыс. рублей (для чистоты эксперимента все цифры доходной части так же будут усредненными), а за сутки будет обслуживаться 20 грузовиков, то нетрудно посчитать, что в день одно промывочное место принесет прибыль в размере 40 тыс. рублей, а за рабочий сезон – 1,5 млн рублей.

Таким образом, рентабельность автомойки для грузовых автомобилей при грамотной организации и ведении бизнеса составит 80%, а стартовый капитал вернется вкладчику всего через полгода.

При обустройстве мест дополнительного обслуживания (магазина, столовой, гостиницы) и вовсе можно стать миллионером за первый год владения автомойкой.

Заключение

Сделав краткий обзор идеи инвестирования средств в проект грузовой автомойки для крупногабаритного транспорта и спецтехники, можно с уверенностью утверждать, что данный бизнес должен, при грамотном руководстве, приносить владельцу большой доход.

Отсутствие конкуренции и правильное местоположение мойки обуславливает актуальность и успешность бизнес-плана. Если у вас есть возможность достать крупную сумму денег, то обязательно присмотритесь к данному варианту.

Мойка автомобилей САБ предназначена для мытья грузовых машин, прибывающих на площадку. Мойка автомобилей с очистными сооружениями и системой оборотного водоснабжения располагается в отдельном здании. Вода для мойки потребляется из системы оборотного водоснабжения. Для очистки загрязненных вод, образующихся при мойке автотранспорта, предусматривается установка блочно-модульного водоочистного комплекса. Для обеспечения потребности в сжатом воздухе предусмотрена установка в отдельном помещении компрессора. Здание предусмотрено – одно-двухэтажным, габаритом в плане 14,4х24,0м высотой 7,5м. На отм. +3,0 м встроена вентиляционная камера. Здание – II степени огнестойкости. По функциональной пожарной опасности здание класса Ф 5.1. Класс конструктивной пожарной опасности здания – С0. Класс пожарной безопасности применяемых строительных и отделочных материалов К0. Применяемые несущие конструкции имеют пределы огнестойкости, соответствующие принятой степени огнестойкости здания. Каркас здания – стальной, облицованный огнестойким гипроком, с применением несгораемой минеральной ваты. Стеновые ограждения - из сэндвич – панелей фирмы «TRIMO» по стальному каркасу. Цоколь – пенобетонные блоки, облицованные бетонной плиткой «под природный камень». Мойка для грузовых автомобилей - одно-двухэтажное здание из стеновых сэндвич-панелей фирмы «TRIMO», цвет «слоновая кость» (по каталогу RAL 1015). Цоколь здания из пенобетонных блоков. Облицовка портала и цоколя бетонной плиткой «под природный камень» фирмы «RAMROCK» «сказочный город» цветом светлого тона (по каталогу 02650). Оконные блоки из ПВХ – профиля белого цвета, с двойным стеклопакетом из прозрачного полированного стекла марки М-1, толщиной 4 мм. Отделка внутренних стен. Внутренние стены и перегородки оштукатурены и окрашены. Низ стен или перегородок облицован керамической плиткой до отметки ~3м. Отделка потолков. В помещениях мойки и очистки сточных вод потолки – из стального профилированного листа с покрытием (заводской готовности). В остальных помещениях потолки окрасить водоэмульсионной и силикатной красками в светлые тона. Полы. Полы помещений – мозаичный бетонный пол по подстилающему бетонному слою. Здание – одно-двухэтажное, с габаритами в плане 14,4х24м, с высотой по низу прогонов покрытия 6.00. На отметке 3.00 в осях Б-Г, 4-5 встроена венткамера. Каркас здания – стальной, шаг колонн вдоль осей А, Б, Г – 6 метров, между осями А-Б 8 метров, между осями Б-Г 6,4 метра. Устойчивость здания обеспечивается вертикальными связями по осям А, 1-2; A, 4-5; Г, 1-2; Г, 4-5, горизонтальными связями по покрытию и рамными узлами в местах примыкания колонн к прогонам покрытия по осям 1, А-Б; 5, А-Б Фундаменты – железобетонные столбчатые на свайном основании. Сваи буронабивные Ø 400 мм длиной 16-18 метров. В здании в осях Б-В, 2-3 имеются железобетонные приямки с отметкой низа плиты днища -1.80, -2.90, а в моечном отделении в осях А-Б, 1-5 – система каналов для моечных стоков. Перекрытие в осях В-Г, 4-5 – монолитная железобетонная плита по металлическим балкам. Покрытие – стальной профилированный настил по металлическим балкам. Стены – из панелей типа «Сэндвич» фирмы «TRIMO». Цоколь - пенобетонные блоки, облицованные бетонной плиткой под «природный камень». Ворота – стальные подъемно-секционные.

Введение

1. Общая часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Характеристика автопарка

1.3 Обоснование проекта

1.4 Цели и задачи проекта

Расчётно-технологическая часть

1 Определение объёма работ на участке

2 Определение количества рабочих и рабочих мест

2.3 Выбор технологии участка

2.4 Выбор технологического оборудования

2.5 Определение площади участка

3. Конструкторская часть

3.1 Описание приспособления

3.2 Расчёт приспособления

4. Технологическая часть

4.1 Описание мойки RB 6000

Экономическая часть

5.1 Расчёт капитальных вложений

5.2.2 Расчёт затрат на освещение

5.2.3 Расчёт затрат на воду

5.2.4 Расходы на замену картриджей фильтров

5.2.5 Расчёт затрат на специальную одежду

5.2.6 Расчёт затрат на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений

5.2.7 Расчёт на стоимость силовой энергии в год

5.2.8 Расчёт затрат накладных расходов

5.2.9 Расчёт прочих затрат

5.3 Расчёт сметы затрат

5.4 Экономическая эффективность проекта

5.5 Расчёт срока окупаемости проекта

. Мероприятия по технике безопасности и противопожарной безопасности

6.1 Мероприятия по технике безопасности

6.2 Противопожарные мероприятия

. Мероприятия по охране окружающей среды

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния и играет важную роль в транспортной системе.

В процессе работы автомобиля происходит изменение его технического состояния и состояния его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности. Способ обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных, материальных и трудовых затратах и потерях времени, а также поддержание этой работоспособности, называется техническим обслуживанием.

Положение министерства транспорта РФ о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств ПС автомобильного транспорта определена планово-предупредительная система ТО и ремонта.

Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по ТО проводятся в плановом порядке после установленного пробега.

Безопасная работа автомобиля во многом зависит от своевременного и качественного выполнения ТО. Основная цель ТО состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного технического состояния автомобиля. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегатов, механизмов) до номинальных или близких к ним значениям; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния и снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других видов работ.

ТО по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное ТО (ЕО);

первое ТО (ТО-1)

второе ТО (ТО-2)

сезонное ТО (СО)

Основным назначением ЕО является общий контроль технического состояния автомобиля, направленных на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ЕО выполняется после работы ПС и пред выездом его на линию.

ТО-1 и ТО-2 производится по достижению определенного пробега (в зависимости от типа и модели ПС ТО-1 - через 2-4 тыс. км, ТО-2 - через 6-20 тыс. км). При ТО-1 и ТО-2 производятся диагностика и обслуживание узлов, отвечающих за безопасность движения и элементов, обеспечивающих тягово-экономические свойства.

Операции ТО проводятся с предварительным контролем. Основным методом выполнения контрольных работ является диагностика, которая предназначена для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов, узлов и систем без разборки и является технологическим элементом ТО. Кроме непосредственно работ технического обслуживания ТО относятся работы, проводимые для поддержания надлежащего внешнего вида и санитарного состояния автомобиля: уборка, мойка, сушка.

В процессе регулярного ТО параметры технического состояния поддерживаются в заданных пределах, однако из-за изнашивания деталей, поломок и других причин ресурс автомобиля (агрегата, механизма) расходуется, и в определенный момент поломка уже не может быть устранена профилактическими методами ТО, то есть автомобиль требует восстановления утраченной работоспособности, но не смотря на это ТО и ремонт автомобильного транспорта является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребность народного хозяйства в автомобилях удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей.

Во-вторых, ТО и ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобиля, которые не полностью изношены. В результате этого сохраняется значительный объем прошлого труда.

В-третьих, ТО и ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход в 20-30 раз меньше, чем при их изготовлении.

1. Общая часть

1 Характеристика предприятия

ООО "НПАТП-1" находится по адресу В. Новгород ул. Нехинская д. 1.

В данный момент предприятие занимается как городскими, так и междугородними перевозками пассажиров. На территории предприятия есть столовая для сотрудников парка, пункт ЕО, участок ТО, ТР, гаражи для подвижного состава, так же есть медицинский контроль перед выходом на работу. Предприятие "НПАТП-1" старое и нуждается в реорганизации и пере-проектировании участков обслуживания подвижного состава.

Преимущественно раньше предприятие занималось междугородними перевозками, но с 2007 года было принято решение переложить часть городской нагрузки с МУП ПАТ-2 на НПАТП-1.

В своём проекте я проектирую мойку для автобусов НПАТП-1

2 Характеристика автопарка

Парк НПАТП-1 составляет 111 автобусов: разных марок и моделей.

Для расчётов принимаю автобусы:

ЛиАЗ-52937 в кол-ве 13 шт. Средний суточный пробег 170 км. Большой

VolvoB10L33 шт. Средний суточный пробег 200 км. Большой

ПАЗ 320401 39 шт. Средний суточный пробег 210 км Малый

Volvo B10MC26 шт. Средний суточный пробег 230 км Особо большой

Климатический район умеренный

Количество автобусов взято в долях процента от действительного количества на НПАТП-1 к общему числу автобусов на АТП.

То есть, реальное число выбранных автобусов на НПАТП-1:

ЛиАЗ-52937 в кол-ве 2 шт.

Volvo B10L5 шт.

ПАЗ 320401 6 шт.

Volvo B10M4 шт.

Общие число разномарочных автобусов на АТП 111, а в выбранных 17, число 17 было взято за 100% из этого следует что 1%=0,17 автобуса, далее получаем долю в процентах для каждой марки автобуса из выбранного списка:

ЛиАЗ-52937 - 11,7%

Volvo B10L- 29,4%

ПАЗ 320401 - 35,4%

ЛиАЗ-52937

Класс автобуса
Назначение автобуса	Городской
Основные параметры модификаций
Колесная формула
Длина / ширина / высота, мм
Передний/задний свесы, мм
Количество / ширина дверей, мм
Общее число мест(в т.ч. посадочных)
Мин. радиус разворота, м
Силовой агрегат
Модель двигателя	Cummins-CG-250, газ
Расход газа на 100 км, м3

B10L

Модель Volvo B10L
Класс автобуса
Назначение автобуса	Городской
Количество мест для сидения	23 (24, 25, 30)+1
Пассажировместимость, чел	112 (109, 106, 99)
Масса снаряженного автобуса, кг
Полная масса автобуса, кг
Распределение полной массы, кг:
передней оси
задней оси
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм
Высота пола на площ. сред.двери, мм
Максимальная скорость, км/ч
Силовой агрегат
Модель двигателя	VOLVO B10L ARTICULATED GAS 213
Количество и расположение цилиндров двигателя
Нормы экологической безопасности двигателя
Расход газа на 100 км, м3
Количество километров с полным баком от заправки до заправки в черте города/за чертой города

ПАЗ 320401

Класс автобуса
Назначение	городской
Колесная формула
Тип кузова	несущий вагонной компоновки
Ресурс кузова
Длина/ширина/высота	7600 мм / 2410 мм / 2880 мм
Высота потолка в салоне
Количество дверей
Общее число мест (в т.ч. посадочных)
Масса снаряженная/полная	2580 кг / 6245 кг
5055 кг / 8825 кг
Емкость топливного бака
Рулевой механизм
Вентиляция	Естественная через люки в крыше и форточки на боковых окнах
Контрольный расход топлива при 60км/ч / 80км/ч	19л / 22л на 100км

B10M

Класс автобуса	Особо большой
Назначение автобуса	Городской
Колесная формула
Тип кузова	Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет
Длина / ширина / высота, мм	17350 / 2500 / 3075
Силовой агрегат
Модель двигателя
Количество и расположение цилиндров двигателя
Нормы экологической безопасности двигателя
Расход газа на 100 км, м3
Количество километров с полным баком от заправки до заправки в черте города/за чертой города

	Марка автобуса	Списочное количество	Среднесуточный пробег (км)		Готовность парка

Климатические условия: умеренные.

1.3 Обоснование проекта

Так как раньше предприятия занималось преимущественно междугородними перевозками, а сейчас оно занимается как междугородними, так и городскими перевозками граждан, нагрузка на парк увеличилась.

В связи с этим были приобретены новые транспортные средства для того что бы справится с нагрузкой, и с каждым годом подвижной состав увеличивается на несколько автобусов, поэтому нужно следить за ходом обслуживание и ремонта ПС для того что бы он выполнял свои надлежащие функции. Для этого требуется расширение и реорганизация участков обслуживающие подвижной состав.

1.4 Цели и задачи проекта

Проект наружной мойки подвижного состава НПАТП-1 ориентирован

на создание стабильной функции уборочно-моечных работ транспортных средств предприятия с использованием механизированной мойки.

Для этого необходимо подсчитать объём работ по ЕО, в которое входит мойка ПС, и опираясь на эти расчёты вычислить необходимое количество постов и рабочих, а так же необходимого оборудования для организации эффективной работы участка.

2. Расчётно-технологическая часть

1 Определение объёма работ на участке

Определяем периодичность ТО-1, То-2 и пробег до КР по формулам:

Где - нормативная периодичность ТО-1;

Нормативная периодичность ТО-2

Нормативный ресурсный пробег автомобиля до КР

Модификация подвижного состава

Климатический район

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км=4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 500000*0,8*1*1=400000км=400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км=4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 400000*0,8*1*1=320000км=320000 км

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км=4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР400000*0,8*1*1=320000км=320000 км

Для удобства составления графиков выполнения ТО-1,ТО-2и последующих ращётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Корректируем периодичность кратной среднесуточному пробегу.

Кратность ТО-1, ТО-2 и КР определяем формуле:

Где - скорректированный пробег до ТО-1, ТО-2 и КР

Средний суточный пробег.

Получаем что:

ТО-1 4000/170=23,52 принимаю 23

*170=3910км 3910 км

*39100=15640км15680 км

КР 400000/15640=25,57 принимаю 25

*15640=391000км391000 км

ТО-1 4000/200=20 принимаю20

*200=4000км 4000 км

ТО-2 16000/4000=4принимаю

*4000=16000км16000км

КР 400000/16000=25принимаю 25

*16000=400000км400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 4000/210=19,04 принимаю 19

*210=3990км 3990 км

ТО-2 16000/3990=4,01 принимаю

*3990=15960км15960 км

КР320000/15960=20,05 принимаю 20

*15960=319200км319200км

ТО-1 4000/230=17,39 принимаю 17

*230=3910 км 3910 км

ТО-2 16000/3910=4,09 принимаю

*3910=15640км15640 км

КР320000/15640=20,46 принимаю 20

*15640=312800 км312800 км

Результаты расчётов сводим в таблицу №1.

Таблица №1 Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Модель подвижного состава

Кратное значение

Определяем число КР, ТО-1, ТО-2 по следующим формулам

Количество КР

Количество ТО-2

Количество ТО-1

Количество ЕО

Получаем что:

Количество КР

Количество ТО-2

391000/15640-1=24

Количество ТО-1

391000/3910-(1+24)=75

Количество ЕО

391000/170=2300

Количество КР

Количество ТО-2

400000/16000-1=24

Количество ТО-1

400000/4000-(1+24)=75

Количество ЕО

392000/280=1400

ПАЗ-320401

Количество КР

Количество ТО-2

319200/15960-1=19

Количество ТО-1

319200/3990-(1+19)=60

Количество ЕО

319200/210=1520

Количество КР

Количество ТО-2

312800/15640-1=19

Количество ТО-1

312800/3910-(1+19)=60

Количество ЕО

312800/230=1360

Расчёт числа ТО-1, ТО-2,ЕО на один автомобиль за год.

Для расчёта отдельных видов воздействий на один автомобиль за год необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году

Годовой пробег определяем по формуле:

Где - число дней работы предприятия в году;

Средний суточный пробег ТС;

Коэффициент технической готовности.

Определение коэффициента технической готовности:

При расчёте - обычно учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т.е. простои в КР, ТО-2 и ТР. Поэтому простои в ЕО и ТО-1, выполняемые в меж сменное время, не учитываются.

Где - удельная норма простоя на 1000 км по ОНТП;

Коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0,94=58327км.; =58327км

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0,93=67890км; =67890км

67890/400000=0,17; =0,17

ПАЗ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365*210*0,96=73584 км.;=73584км

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0,88=73876км;=73876км

73876/312800=0,24;=0,24

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль определяем по формуле:

Число ТО-1 за год

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

ПАЗ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Результаты расчётов сводим в таблицу №2.

Таблица №2 Расчёт числа воздействий на один списочный автомобиль

Модель подвижного ПС

Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

Ежедневного обслуживания

Количество технического обслуживания ТО-1

Количество ТО-2

Где - списочное число ТС;

Годовую программу по диагностированию Д-1 определяем по формуле:

Количество Д-2 определяем по формуле:

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

ПАЗ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Результаты расчётов сводим в таблицу 3.

Таблица 3. Результаты расчётов производственной программы АТП по видам ТО и диагностированию

Модель ПС

Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Суточную программу по ТО и диагностированию определяем по формуле:

автопарк мойка пост противопожарный

где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности (выбирается по таблице 3);

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

4485/365=12,29 обс.=12,29 обс.

25/365=0,4 обс.=0,4 обс.

8/365=0,13 обс. =0,13 обс.

68/365=0,57 обс.=0,57 обс.

16/365=0,15 обс.=0,15 обс.

7854/365=21,51обс.=21,51обс.

75/365=1,15обс.=1,15обс.

64/365=0,37обс. =0,37обс.

47/365=1,64обс.=1,64обс.

57/365=0,44обс.=0,44обс.

ПАЗ-320401

13634,4/365=37,35обс.=37,35обс.

2/365=1,47обс.=1,47обс.

43/365=0,47обс. =0,47обс.

45/365=2,09обс.=2,09обс.

52/365=0,56обс.=0,56обс.

8486,4/365=23,25обс.=23,25обс.

4/365=1,03обс.=1,03обс.

08/365=0,33обс. =0,33обс.

92/365=1,45обс.=1,45обс.

9/365=0,39обс.=0,39обс.

Результаты расчётов сводим в таблицу 4.

Таблица 4 Результат расчёта суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Модель ПС

Определение годовых объёмов работ (трудоёмкости в человеко-часах) по ЕО, ТО-1,ТО-2,ТР. Расчёт годовых объёмов работ в человеко-часах по ЕО, ТО-1, ТО-2 производятся исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания одного автомобиля.

Годовой объём ТР определяется по группам одномарочного ПС исходя из годового пробега каждой группы ПС и удельной трудоёмкости ТР на тысячу километров пробега. В зависимости от условий эксплуатаций нормативы трудоёмкости ТО и ТР корректируются коэффициентами

Нормативные трудоёмкости в таблице П4,П5

Определяем расчётную трудоёмкость ЕО с учётом ручной обработки с использованием средств механизации:

Нормативная удельная трудоёмкость ЕО;

Коэффициент учитывающий модификацию ПС;

Коэффициент корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава;

Доля механизированных работ ЕО,%

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 чел-ч.

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 чел-ч.

3*1,25*1,1*0,65=0,27=0,27 чел-ч.

8*1,25*1,2*0,65=0,78=0,78 чел-ч.

При полной механизации уборочно-моечных работ ЕО предусматривается трудоёмкость для работы оператора по управлению механизированными установками примерно 10% от трудоёмкости .

Определяем расчётную трудоёмкость ТО-1:

Определяем трудоёмкость ТО-2:

Определяем удельную нормативную трудоёмкость ТР:

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

Коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТР;

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

2*1,2*1,25*1,0*0,8*1,2=7,56 чел-ч.=7,56 чел-ч.

0*1,25*1,2=13,5 чел-ч.=13,5 чел-ч.

0*1,25*1,2=54 чел-ч.=54 чел-ч.

2*1,2*1,25*1,0*1,0*1,2=7,56 чел-ч.=7,56 чел-ч.

ПАЗ-320401

0*1,25*1,1=8,25 чел-ч.=8,25 чел-ч.

0*1,25*1,1=33 чел-ч.=33 чел-ч.

0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,56 чел-ч.=3,96 чел-ч.

0*1,25*1,2=27 чел-ч.=27 чел-ч.

72,0*1,25*1,2=108 чел-ч.=108 чел-ч.

2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=14,51 чел-ч.=14,51 чел-ч.

Результаты расчётов сводим в таблицу 5.

Таблица 5 Результаты расчётов по корректированию трудоёмкости

Модель ПС

Годовой объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется произведением скорректированной трудоёмкости на годовую программу данного вида ТО

Годовая программа ЕО:

Годовой объём работ ТО-1

Годовой объём работ ТО-2

Годовой объём работ по ТР

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

49*4485=2197,65 чел-ч.=2197,65 чел-ч.

5*146,25=1974,37 чел-ч.=1974,37 чел-ч.

*46,8=2527,2 чел-ч.=2527,2 чел-ч.

*13*7,56/1000=5732,38 чел-ч.=5732,38 чел-ч.

0,49*7854=3848,46 чел-ч.=3848,46 чел-ч.

13,5*420,75=5680,12 чел-ч.=5680,12 чел-ч.

*134,64=7270,56 чел-ч.=7270,56 чел-ч.

*33*7,56/1000=16937,2 чел-ч.=16937,2 чел-ч.

ПАЗ-320401

27*13634,4=3681,3 чел-ч.=3681,3 чел-ч.

25*538,2=4440,15 чел-ч.=4440,15 чел-ч.

*170,43=5624,19 чел-ч.=5624,19 чел-ч.

*39*3,96/1000=11364,3 чел-ч.=11364,3 чел-ч.

78*8486,4=6619,4 чел-ч.=6619,4 чел-ч.

*374,4=10108,8 чел-ч.=10108,8 чел-ч.

*119,08=12860,64 чел-ч.=12860,64 чел-ч.

*26*14,51/1000=27870,5 чел-ч.=20870,5 чел-ч.

Необходимо определить объёмы работ по самообслуживанию предприятий. Годовой объем работ по самообслуживанию определяется в процентном отношении от вспомогательных работ. Объем вспомогательных работ составляет 20-30% от общего объема работ по ТО и ТР. Принимаю 20%

Объём работ по самообслуживанию составляет

Доля работ по самообслуживанию в %; Принимаю =40%

Получаем что:

ЛиАЗ-52937

2*(2197,65+1974,37+2527,2+5732,38)=2486,32 чел-ч.

2486,32 чел-ч.

4*2486,32=994,53 чел-ч.=994,53 чел-ч.

2*(3848,46+5680,12+7270,56+16937,2)=6747,27 чел-ч.

6747,27 чел-ч.

4*6747,27=2698,9 чел-ч.=2698,9 чел-ч.

ПАЗ-320401

2*(3681,3+4440,15+5624,19+11364,3)=5021,99чел-ч.

4792,4 чел-ч.

4*4792,4=1916,96 чел-ч.=1916,96 чел-ч.

2*(6619,4+10108,8+12860,64+20870,5)=10091,87 чел-ч.

10091,87 чел-ч.

4*10091,87=4036,75 чел-ч.=4036,75 чел-ч.

При годовом объёме работ по самообслуживание до 10000 Чел.час эти работы могут выполняться на производственных участках и их следует включать в объём работ соответствующих участков. Например в объёмы ТР: на крупных АТП работы по самообслуживанию выполняют рабочие самостоятельного подразделения - отдела главного механика (ОГМ).

Распределение объёма ТО и ТР по видам работ.

Расчёт-распределение трудоёмкости ТО по видам работ выполняем в виде таблицы 6.

Расчёт распределения трудоёмкости ТР по видам работ выполняем в форме таблицы 7.

Таблица 6. Распределение трудоёмкости работ по ТО

	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.
Диагностические
Крепёжные
Регулировочные
Электротехнические
Кузовные
Диагностические
Крепёжные
Регулировочные
Смазочно-заправочно-очистительные
Электротехнические
По обслуживанию системы питания
Кузовные

Таблица 7 Распределение трудоёмкости ТР по видам работ

	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.
Постовые работы
Диагностические
Регулировочные
Разборочно-сборочные
Сварочно-жестяницкие
Малярные
Участковые работы
Агрегатные
Слесарно-механические
Электротехнические
Аккумуляторные
Ремонт приборов системы питания
Шиномонтажные
Вулканизационные
Кузнечно-рессорные
Медницкие
Сварочные
Жестяницкие
Арматурные
Деревообрабатывающие

2.2 Определение количества рабочих и рабочих мест

Технологически необходимое (явочное) число рабочих:

% так как мойка автоматизированная.

Фонд рабочего времени участка.

Фонд времени зависит от количества смен, продолжительности работы смены и от количества рабочих дней в году. Принимаю оду смену с продолжительностью работы 12 часов, количество рабочих дней 357. Смена рабочих 2 через 2.

Получаем что:

357*12*1=4284 часов.

Получаем что:

((2197,65+3848,46+3681,3+6619,4)*0,1)/4284=0,38 рабочих

Рабочий так же работает на шиномонтаже.

Принимаю 1го рабочего, так как 2 через 2 то принимаю 2х рабочих.

Расчёт поточных линий ЕО.

Для выполнения ЕО применяются линии непрерывного действия.

Для расчёта числа линий необходимо найти такт линии и ритм производства ЕО.

Ритм производства ЕО () определяют по формуле:

Продолжительность смены, ч.;

С-число смен;

Суточная производственная программа ЕО.

Получаем что:

*12*1/(12,29+21,51+37,35+23,25)=7,62 мин

Расчёт такта линии:

Производительность механизированной моечной установки, которую принимают равной для автобусов 8-10 авт/ч.

Получаем что:

/7=8,57 авт.

Число линий ЕО:

Получаем что:

57/7,62=1,12

Принимаю 1 поточную линию.

2.3 Выбор технологии участка

Уборочно-моечные работы уборка кузова (кабины) и платформы, мойка и сушка автомобиля (прицепа, полуприцепа), санитарная обработка специального подвижного состава, чистка и обтирка зеркала заднего обзора, фар, подфарников, указателей поворота, задних фонарей и стоп-сигнала, переднего и боковых стекол кабины и номерных знаков.

Мойка и сушка автомобилей. Лакокрасочное покрытие кузова со временем тускнеет, образуются микротрещины, происходит коррозия металла. Деструкция лакокрасочных покрытий вызвана окислительными, термическими и фотохимическими процессами.

Нижние поверхности автомобиля (шасси) загрязняются инистыми, песчаными, органическими и другими веществами, образующими прочную пленку, что затрудняет осмотр и проведение необходимых работ.

Хромированные детали автомобиля теряют блеск под воздействием сернистых соединений, содержащихся в воздухе.

Уход за лакокрасочным покрытием автомобиля заключается в мойке, сушке, полировке кузова.

Мойку кузова и шасси автомобиля производят холодной или теплой (плюс 25-30 градусов) водой. Чтобы покрытие не трескалось, разница между температурой воды и температурой кузова не должна превышать 18-20 градусов.

При ежедневном уходе за автомобилем применяют синтетические моющие средства. Моющие средства, применяемые для автомобиля, должны обезжиривать поверхность и растворять органические вещества.

Теплое моющее средство эффективнее очищает загрязнённые поверхности, но ее температура не должна превышать 50 градусов, в противном случае она будет оказывать вредное воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Кроме моющих жидкостей выпускается моющее средство из алкиларилсульфоната в сочетании с неорганическими щелочными и нейтральными солями (три полифосфат натрия, сульфат натрия) в Виде порошка, который растворяют в воде (78 r на 1 л воды).

Расход моющего порошка на один легковой автомобиль 65-70 г.

4 Выбор технологического оборудования

Таблица 8. Выбор технологического оборудования

	Наименование оборудования и инвентаря	Модель, тип	Габариты, мм		Площадь в м2		Мощность в Квт		Стоимость в Руб.
			24000х4850х4688
		HDC 20/16 Classic

Трехщеточная портальная автомойка RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic- трех-щеточная портальная установка для мойки грузового транспорта с простой геометрией кузова. Идеально подходит для очистки автофур, автофургонов с жестким или тентованным бортом, автобусов.

Быстрая и эффективная щеточная мойка в два прохода позволяет получить пропускную способность до 8-10 машин в час (для автобусов или автофургонов).

Система отслеживания контура измеряет силу прижима щеток к поверхности и обеспечивает огибание щетками всех выступающих частей автомобиля. Автомобили с особо сложными обводами могут мыться в режиме ручного управления щетками.

Управляющий процессор контролирует процесс мойки. Возможен выбор программы мойки в зависимости от типа транспортного средства, а также набор подпрограмм, который позволяет при мойке учесть типовые особенности конструкции автомобилей, такие как верхний спойлер, лифт, капотная кабина, большие зеркала.

Основное оснащение RB 6300 Basic

Несущая рама из гальванизированной стали с порошковой окраски

Приводные двигатели главного хода

Каретки с двигателями перемещения и вращения щеток

Распределительный шкаф, смонтированный на портале

Контур нанесения шампуня для щеточной мойки

Система дозирования шампуня, смонтирована на портале

Контур чистового ополаскивания

Система управления "Basic" BT- 20 - настройка параметров программ мойки - контроль и анализ ошибок - дисплей русифицированный - кабель управления (свободная длина 15м)

кнопки выбора программ и подпрограмм мойки

счетчик циклов, общее кол-во моек / раздельное по программам

Щетки с полиэтиленовыми Х-образными прядями.

Рельсы главного хода (длина от 18 до 27 метров, выбирается в зависимости от максимальной длины очищаемого т/с)

Энергонесущая система (кабельный подвес или энергоцепь)

Установка для регенерации сточных вод Karcher HDR 777

Чистка водой под высоким давлением является превосходной технической предпосылкой для экономии воды. Дальнейшее повышение эффективности и экологичности чистки достигается применением системы водоочистки (регенерации). Сточные воды, образующиеся в авторемонтных мастерских или на машиностроительных предприятиях, обогащены тяжелыми и взвешенными веществами.

Установка HDR 777 осуществляет такую фильтрацию этих веществ, после которой обеспечивается возможность повторного применения воды в целях очистки, ее можно использовать, как системы очистки воды для автомоек. Тем самым обеспечивается существенная экономия чистой воды и чистящих средств. Для выполнения заключительной промывки при необходимости осуществляется переключение на чистую воду. Обширный набор принадлежностей обеспечивает согласование с различными местными условиями и минимизацию затрат на строительно-монтажные работы.

Техническое описание:

Сточная вода, образующаяся при чистке высоким давлением, собирается в грязеуловителе и с помощью насоса перекачивается в смесительный резервуар установки HDR 777. Инсталлированные в ней дозаторы обеспечивают добавку в воду специального разделительного средства RM 347 ASF и средства стерилизации RM 351 в установленных объемах. Это приводит к сепарации грязи и масел. Очищенная вода проходит через защитный фильтр и поступает в накопитель, откуда она может, в зависимости от используемой программы, отбираться для повторного применения или отводиться в канализацию.

В нашем случае вода отбирается для повторного использования.

Объём буферной ёмкости - 250л.

Очистная производительность - 800 л/ч

Количество моечных постов - 2 поста

Стационарный аппарат высокого давления KarcherHDC 20/16 Classic

Аппарат для централизованного водоснабжения всего предприятия и с возможностью одновременной работы 2-3 постов отбора. Автоматическое включение нажатием на рычаг пистолета. Равномерная подача воды с постоянным давлением. Обнаружение утечек и обеспечение продолжительного отбора воды. Контроль температуры и защита от недостатка воды.

2.5 Определение площади участка

Площадь участка автоматической мойки определяется по формуле:

Площадь самого большого автобуса.

Коэффициент плотности участка. Принимаю 4

Получаем что:

Длина

5*1*4=173,48 м 2

Расчёт площади для дополнительного оборудования:

Площадь оборудования;

Получаем что:

7,07*4=28,28=28,28 м 2

Так же нужно учитывать площадь для операторской, так как на посту работает 1 рабочий, то принимаю 9 м 2

Получаем что общая площадь:

28+170+9=207,28 м 2

Ещё нужно учитывать площадь для хранения моющих средств и реагентов.

В соответствии со строительными нормами для проектирования помещения наружной мойки принимаю площадь 288 м 2

Высота помещения 10,8 м.

Шаг колон 12 м

Принимаю =288 м 2

2.6 Расчёт освещения и вентиляции

Расчёт освещения производится по формуле:

Освещенность в зоне (на участке), принимается по нормативам освещённости производственных помещений. Принимаю =200;

Коэффициент запаса мощности, учитывающий снижение освещенности в процессе эксплуатации (1,3-1,7); Принимаю =1,3

Площадь пола участка (м2);

Коэффициент использования светового потока (0,2-0,5);

Принимаю =0,5;

Световой поток каждой лампы.

Берётся в зависимости от мощности и вида принятых ламп. Принимаю лампы газоразрядные, мощностью 300 Вт, следовательно, световой поток каждой лампы будет равен =6050 Лк

По нормативам.

Получаем что:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Принимаю 25 ламп.

Расчёт вентиляции

Необходимая подача воздуха м 3 /ч;

Объём вентилируемого помещения;

Коэффициент кратность необходимого воздухообмена;

Принимаю =2,5

Высота помещения

Получаем что:

*10,8=3110,4 м3=3110,4м3

4*2,5=7776м3/ч=7776 м3/ч

Выбираю вентиляцию:

3. Конструкторская часть

.1 Описание приспособления

На мойках, для эффективного и быстрого переключения шлангов, насадок и т.д. используют соединение типа БРС (Быстрое Разъёмное Соединение)

Оно состоит из двух частей вилки и розетки, но для того что бы использовать БРС необходимо чтобы на концах шлангов или присоединяемого оборудования были закреплены Фитинги с коническими резьбами штуцер NPTF.

.2 Расчёт приспособления

Тяговое усилие действующие на соединение БРС, определяют по формуле:

где - усилие руки рабочего закручивающего соединение БРС в штуцера на концах шлангов, Н;

Плечо, на котором действует сила Р, м (см);

Средний радиус резьбы БРС, м (мм);

Угол подъема винтовой линии или нарезки при среднем ее диаметре, град.;

Коэффициент трения при запрессовке, принимается равным 0,1 0,15;

Угол трения, обычно принимаемый из условия ==0,15.

Определяем тяговое усилие соединения БРС который имеет наружный диаметр =0.01357 м (13,57 мм) и шаг резьбы =0.0014 м (1,4 мм). Усилие руки рабочего =100 Н, а плечо, на котором действует сила, =0.10 м (10 см).

При данных размерах БРС соеденения средний диаметр резьбы =12,3 мм, а средний радиус резьбы =6,48 мм.

Угол трения = 0.15 = 8°35´, а угол подъема резьбы находим из соотношения:

Тогда 0.036=2°5´,

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0,1883.

Значения тангенса можно определить по таблице (Л.8)

Определяем тяговое усилие действующие на соединение БРС для этого подставляя принятые и полученные значения в формулу, по которой определяем тяговое усилие БРС соединения:

Витки рассчитываются на срез. Напряжение среза в основании витка БРС

, [МПа]

где z- число работающих витков; z=8

Р - усилие действующие на соединение БРС, Н- коэффициент полноты резьбы, k=0,9- шаг резьбы, 2,5 мм- наружный диаметр резьбы БРС, 13,57 мм- внутренний диаметр резьбы БРС, 14,5 мм

МПа.

Допускаемое напряжение на срез определяем по формуле:

, МПа.

где - предел текучести для стали по выбору, 340 МПа.

Условия выполняются.

4. Технологическая часть

.1 Описание мойки RB 6000

6000 является высокопроизводительной установкой для мойки грузовых автомобилей, концепция которой превосходно зарекомендовала себя за многие годы эксплуатации. Перед выполнением автоматизированного процесса очистки автомобиль позиционируется в моечном помещении, после чего портал перемещается относительно неподвижного автомобиля в соответствии с программой мойки. Наиболее интенсивный процесс очистки включает операции нанесения пены для размачивания грязи, предварительной мойки высоким давлением для удаления грубой грязи, тщательной очистки поверхностей щетками, ополаскивания для устранения остатков чистящего средства и, в заключение, нанесения стимулятора сушки.

Портал смонтирован из оцинкованных металлоконструкций с порошковым покрытием, причем его части, испытывающие наиболее интенсивные воздействия, дополнительно окрашены. Шкафы распределительных устройств установки выполнены из высококачественной стали. Интегрированная система программного управления обеспечивает гибкое согласование с индивидуальными контурами транспортных средств. Ввод данных осуществляется непосредственно с пульта управления. В отличие от версии Basic, в которой настройки осуществляются техником сервисной службы, версия Comfort допускает проведение настройки самим владельцем установки. Боковые и верхняя щетки подводятся при помощи электродвигателей, причем оптимальное давление прижима, обеспечивающее эффективную очистку и исключающее повреждение лакокрасочного покрытия, регулируется электронными датчиками потребления тока.

Настроенные на заводе основные программы для наиболее распространенных типов транспортных средств (автобусов, грузовых автомобилей или седельных автопоездов) могут быть оптимально согласованы с контурами конкретных автомобилей при помощи дополнительных программ, в частности, перекрытия середины или обхода зеркал.

В отличие от версии Basic, версия Comfort принципиально оснащается преобразователем частоты, обеспечивающим изменение скорости движения портала и, как следствие, повышенную гибкость при выборе предлагаемых в качестве опций монтажных комплектов / принадлежностей (например, оснащения для предварительной мойки высоким давлением).6000 представляет собой комплексное решение для бережной наружной очистки грузовых автомобилей различных габаритных размеров. Рабочая высота установки составляет 3660 мм (RB 6312), 4220 мм (RB 6314), 4500 мм (RB 6315) или 4780 мм (RB 6316), а рабочая ширина - 2700 мм.

Различные принадлежности (некоторые из них необходимы для эксплуатации установки) позволяют согласовать портал с индивидуальными потребностями.

К числу обязательных комплектующих установки RB 6000 относятся:

группа электромагнитных клапанов

Обеспечивает выбор режимов водоснабжения: питание только чистой водой или чистой и технической водой в соотношении 50/50 или 15/85.

Для обеспечения оптимальной очистки необходимо, чтобы длина рельсов, по которым перемещается портал, превышала максимальную длину промываемых автомобилей примерно на 6 м.

система подведения энергии

Конкретный вариант энергопитания определяется оснащением установки и конструкцией здания.

На выбор предлагаются кабельная подвеска и энергоцепь.

4.2 Процесс работы с мойкой RB 6000

Мойка всех автомобилей, для которых предусмотрены программы мойки, осуществляется автоматически.

Для преодоления нестандартных препятствий (например, фанфары, большие воздухозаборники, человечки Michelin и т.п.) в любой момент могут осуществляться ручные операции, инициируемые с пульта управления.

Автоматический процесс мойки может быть запущен только при условии нахождения установки в соответствующей стартовой позиции (см. ниже).

Принцип управления щеточной мойкой

Соприкосновение с поверхностью автомобиля увеличивает мощность, потребляемую электродвигателями привода щеток.

Величина потребляемой мощности используется для регулирования прижима щеток и управления процессом мойки.

Управление верхней щеткой, боковыми щетками и перемещением портала осуществляется таким образом, что все их движения согласуются с профилем промываемого автомобиля.

Программа мойки автобусов

* Все щетки работают с нормальным давлением прижима.

* При желании возможна мойка передней стороны с пониженным давлением прижима (настройка осуществляется монтером при вводе в эксплуатацию).

* Во время мойки передней части боковыми щетками производится подъем верхней щетки.

* Во время мойки задней части верхней щеткой производится отведение боковых щеток.

* Отведение щеток осуществляется с целью защиты лакокрасочного покрытия автомобилей.

* Процесс прекращается при преодолении порталом пути более 15 см после отведения щеток.

Более подробную информацию о работе с мойкой RB 6000 можно получить на официальном сайте мойки или в инструкции по эксплуатации.

5. Экономическая часть

.1 Расчёт капитальных вложений

Капитальные вложения - это единовременные затраты на строительство новых предприятий, систем сооружений, а также на расширение, реконструкцию модернизацию существующих объектов.

Таблица №1. Общая стоимость приобретаемого оборудования

Наименование оборудования	Модель тип	Количество штук	Стоимость за одну ед., тыс. руб.	Общая стоимость тыс. руб.
Мойка грузовая портальная Karcher
Установка для регенерации сточных вод Karcher
Стационарный аппарат высокого давления Karcher	HDC 20/16 Classic

Расчет расхода на монтаж и наладку оборудования, которые составляют приблизительно 10% от стоимости оборудования.

, руб.

где: СОБ - общая стоимость оборудования;

Стоимость монтажа и наладки оборудования.

Получаем что:

1*2230000=223000 руб.

Расчет общей суммы капитальных вложений.

Расчет произведем по следующей формуле:

, руб.

Получаем что:

2230000+223000=2454000 руб.

5.2 Расчёт себестоимости затрат

Себестоимость продукции - текущие издержки производства и обращения, реализации продукции, исчисленные в денежном выражении. Включают материальные затраты, амортизацию основных средств, заработную плату основного и вспомогательного персонала, дополнительные (накладные) расходы, непосредственно связанные, обусловленные производством и реализацией данного вида и объема продукции.

В себестоимость ремонта входят следующие статьи затрат:

заработная плата рабочим с надбавками и отчислениями в фонд социального страхования:

затраты на воду

затраты на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений

затраты на замену картриджей фильтров

затраты на оплату силовой электроэнергии оборудования

затраты на специальную одежду

накладные расходы

прочие затраты

5.2.1 Расчёт фонда оплаты труда

а) Рассчитываем заработную плату основных рабочих.

Расчет произведем по следующей формуле:

где: С ч.т.с.- среднечасовая тарифная ставка согласно тарифной сетки (данные берем с предприятия)

Т - трудоемкость по видам работ

Кпр - коэффициент премии за качество и сроки выполнения работ, принимаем в размере 30-40%. (Принимаю 30%)

Получаем что:

*219,65*1,3=28535 руб.

б) Рассчитываем дополнительную заработную плату основных рабочих.

Расчет произведем по следующей формуле:

руб.

где: - заработная плата дополнительная, которая составляет 10% от заработной платы основной, руб.

Получаем что:

1*28535=2853,5 руб.

в) Отчисление на социальные нужды в фонд социального страхования рассчитываем по формуле:

Единый фонд социального страхования состоит из пенсионного фонда, фонда обязательного медицинского страхования, фонда социального страхования и обеспечения, который составляет 34%.

где: Нсс - отчисление на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размере 34%.

Получаем что:

35*(28535+2853,5)=10985,97 руб.

*384,85*1,3=50030,5 руб.

5*0,1=5003 руб.

34*(50030,5+5003)=18711,4 руб.

а) Рассчитываем заработную плату основных рабочих.

*368,1*1,3=47853 руб.

б) Рассчитываем дополнительную заработную плату основных рабочих.

*0,1=4785,3 руб.

в) Отчисление на социальные нужды в фонд социального страхования.

34*(47853+4785,3)=17897 руб.

а) Рассчитываем заработную плату основных рабочих.

*661,9*1,15=86047 руб.

б) Рассчитываем дополнительную заработную плату основных рабочих.

*0,1=8604,7 руб.

в) Отчисление на социальные нужды в фонд социального страхования.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Все расчеты по фонду оплаты труда записывает в таблицу 2.

Таблица №2. Фонд оплаты труда.

Наименование и марка ПС.
Всего себестоимость затрат по смете

5.4 Экономическая эффективность проекта

Так как участок загружен полностью, он не занимается коммерческой деятельностью.

При внедрении современного оборудования на участок ремонта мостов, следует ожидать улучшения качества работ и экономии затрат.

Экономия - это процесс снижения затрат. В результате реализации проекта получим экономию затрат в пределах 1-50%. Принимаю 50%

Расчёт произведём по следующей формуле.

Получаем что:

9*0,5=862005,95 руб.

5.5 Расчёт срока окупаемости проекта

Срок окупаемости - это период, в течение которого вложения окупаются, то есть приносят чистый доход, равный объёму вложений.

Определим срок окупаемости вложенных средств по формуле:

Капитальные вложения; - экономия затрат.

Получаем что:

/862005,95 =2,8 лет.

6. Мероприятия по технике безопасности и противопожарной безопасности

.1 Мероприятия по технике безопасности

При мойке АТС, агрегатов, узлов и деталей обязательно соблюдение следующих требований:

мойка должна производиться в специально отведенных местах;

при механизированной мойке АТС рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;

автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на въезде оснащены световой сигнализацией;

на участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов;

электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 50 В).

Допускается электропитание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок напряжением 220 В при условии:

устройства механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов;

гидроизоляции пусковых устройств и проводки;

заземления или зануления кожухов, кабин и аппаратуры.

При мойке агрегатов, узлов и деталей АТС требуется соблюдение следующих условий:

детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями;

концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой;

агрегаты и детали массой более 30 кг, переносимые мужчинами и 10 кг - женщинами (до 2 раз в час) и 15 кг и 7 кг соответственно (постоянно в течение рабочей смены) необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом.

Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками.

Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру нагрева наружных стенок не выше 50°C.

Уровень моющих растворов в загруженной моечной ванне должен быть на 10 см ниже ее краев.

Установки для мойки деталей, узлов и агрегатов должны иметь блокирующее устройство, отключающее привод при открытом загрузочном люке.

Не допускается:

пользоваться открытым огнем в помещении мойки горючими жидкостями;

применять бензин для протирки АТС и мойки деталей, узлов и агрегатов.

Для безопасного въезда АТС на эстакаду и съезда с нее эстакада должна иметь переднюю и заднюю аппарели с углом въезда, не превышающим 10°, реборды и колесоотбойные брусья. Аппарели, трапы и проходы на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность. При наличии только передней аппарели в конце эстакады должен быть установлен колесоотбойный брус, размеры которого принимаются в зависимости от категории АТС.

Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией (светофорного типа).

По окончании работы мойщик должен вымыть руки с мылом, принять душ.

.2 Противопожарные мероприятия

Для помещения АТП и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

· Допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла;

· Оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

· Допускать течь в топлипроводах, баках и приборах системы питания;

· Держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

· Мыть и протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;

· Хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;

· Пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

· Подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории и в производственных помещениях АТП разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью "Место для курения". На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители (одни огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны распологаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Современное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

Требуется 6 огнетушителя и 3 ящик с песком.

7. Мероприятия по охране окружающей среды

Правилами охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами определены обязательные условия очистки и правила отведения производственных сточных вод в водные объекты и на городские очистные сооружения. В соответствии с этими правилами сточные воды всех автотранспортных предприятий, и станций технического обслуживания автомобилей подлежат очистке на локальных очистных сооружениях. В очищенных водах допускается следующее количество различных загрязнений: взвешенных частиц не более 70 мг/л после мойки грузовых автомобилей и не более 40 мг/л после мойки автобусов и легковых автомобилей; нефтепродуктов 15 мг/л.

Степень очистки сточных вод устанавливается в соответствии с требованиями СНиП П-39-74.

Допустимая концентрация гpязи в воде, подаваемой на мойку автомобилей после очистки, Mг/л:

Для очистки воды на мойке устанавливаются различные очистные устройства, для того что бы снизить концентрацию вредных веществ, так же применяют различные химические очистные реагенты.

Заключение

В своём проекте участка мойки ПС АТП в условиях "НПАТП-1" я рассчитал объём работ участка, количество необходимых постов, необходимое количество рабочих, подобрал технологическое оборудование для участка. Помимо этого произведён расчёт экономической эффективности проекта, так же продемонстрирована краткая характеристика автоматической мойки и её функции и краткий курс по её использованию.

В соответствии с нормативными документами подобрана программа по технике безопасности и противопожарной безопасности.

Список литературы

1. Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М - "Транспорт" 2010 221 с.

Туревский И.С. "Техническое обслуживание автомобилей" в 2-х частях М: ИД "ФОРУМ" ИНФРА-М 2008 1 книга - 432 с., 2 книга - 256 с.

Методические указания по расчету производственной программы, объема работ к курсовому проекту по дисциплине "ТО и ремонт автомобильного транспорта"

Межотраслевые правила по охране труда. Кратность воздухообмена в производственных помещениях (по СНиП 2.04.05-91)

ВЕНТМАШ Производство и продажа вентиляционного и отопительного оборудования для различных отраслей промышленности. Каталог ВЕНТМАШ. http://www.ventmash.net - 2011 г.

Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89 Минавтотранс РСФСР Москва 2010 г.

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. Издательство: Сибирское университетское издательство, 2009. - 138 с.

Методические указания по выполнению конструкторской части курсовых и дипломных проектов по специальности 190604

. "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" Методические рекомендации по выполнению экономической части дипломного проекта.

Мойка предназначена для тщательного удаления пыли и грязи с наружных частей шасси и кузова автомобиля. Моют автомобиль обычно холодной или теплой (20 - 30° С) чистой водой и реже - с применением моющих растворов. Во избежание порчи окраски кузова автомобиля разница между температурами воды и обмываемой поверхности не должна превышать 18 - 20° С. В связи с этим зимой перед мойкой автомобиль следует поставить в помещение для обогрева.

В зависимости от давления воды различают мойку при низком давлении равном 196 133 - 686 466 н/м 2 (2 - 7 кГ/см 2 ) и при высоком - 980 665 - 2 451 660 н/м 2 (10 - 25 кГ/см 2 ).

По способу выполнения мойка может быть ручной, полумеханизированной и механизированной.

Ручная мойка производится из шланга; при полумеханизированной мойке одну часть автомобиля (шасси или кузов) обмывают ручным способом, а другую - механизированным; при механизированной мойке применяют струйные или струйно-щеточные установки, действующие автоматически или управляемые оператором.

Мойка автомобилей является трудоемким процессом (составляет 30 - 40% трудоемкости ежедневного обслуживания), поэтому в крупных автохозяйствах широко применяется механизация моечных работ, позволяющая снизить их себестоимость и улучшить условия труда рабочих. Моечные установки должны обеспечивать высокую производительность, хорошее качество мойки и минимальный расход воды. Последнее требование имеет большое значение, так как стоимость потребляемой воды при мехакизированной мойке автомобилей и автобусов составляет значительную часть основных затрат на мойку. Поэтому предусматривается сбор использованной воды, ее очистка и повторное использование. Качество мойки зависит от давления струи воды, угла наклона ее к обмываемой поверхности (угла атаки струи) и расстояния сопел от нее. На рис. 48, а показан расход воды и затраты времени на мойку в зависимости от давления струи воды на выходе из сопла.

Из графиков на рис. 48, б видно, что общий расход воды на мойку автомобиля заметно сокращается при увеличении давления струи, а также при уменьшении сечения сопла.

Наиболее целесообразно применять установки с подвижными соплами, обеспечивающими необходимое изменение направления струи воды в процессе мойки автомобиля в сочетании с его движением через моечную установку.

мм ; 2 - сопло диаметром 3,5 мм ">
Рис. 48. Зависимость расхода воды и времени мойки от давления струи воды: а - расход воды и время мойки 1 мsup2/sup ровной загрязненной поверхности в зависимости от давления струи у сопла: 1 - расход воды; 2 - время мойки; б - расход воды в зависимости от давления струи: 1 - сопло диаметром 2,5 мм ; 2 - сопло диаметром 3,5 мм

Для разрушения и удаления загрязнений при мойке шасси автомобилей эффективной является сосредоточенная струя воды, обладающая достаточной кинетической энергией и сохраняющая свою компактную форму на большом расстоянии. Мойку шасси и нижней части кузова, обращенной к полотну дороги, успешно производят с помощью струйных установок.

Автомобили, направляемые ежедневно на ТО-1 и ТО-2 (примерно 20% эксплуатационного парка), требуют тщательной мойки снизу. В зависимости от климатических условий и времени года такая ежедневная мойка может потребоваться для всех автомобилей данного хозяйства. Поэтому технологический процесс мойки должен обеспечивать возможность включения устройств для мойки автомобилей снизу по мере надобности. Это дает не только экономию расхода воды и электроэнергии, но и в узлах и механизмах ходовой части автомобиля сохраняет смазку, вымываемую в известной степени при ежедневной интенсивной мойке, особенно - теплой водой. При этом также лучше сохраняется антикоррозионное покрытие нижних панелей кузовов безрамных автомобилей, благодаря чему значительно увеличивается продолжительность работы кузовов.

С полированных наружных поверхностей кузовов автобусов и легковых автомобилей струя воды не смывает мельчайших частиц пыли, которые удерживаются в тонкой водяной пленке и при ее высыхании оставляют на поверхности матовый налет. Применение моющих растворов и теплой воды не дает полного эффекта, а лишь частично улучшает качество мойки. Стараться улучшить качество мойки путем увеличения давления струи воды недопустимо, так как это приводит к повреждению слоя краски. Поэтому при мойке кузовов автобусов и легковых автомобилей необходимо механическое воздействие на них обтирочного материала или специальных щеток барабанного типа с подачей к щеткам сначала моющих растворов, а затем воды.

При щеточной мойке кузов автомобиля обычно смачивают водой из сопел трубчатой рамы при въезде в моечную установку, что способствует предварительному размягчению засохшей грязи и облегчает ее удаление. По окончании щеточной мойки при выходе из моечной установки автомобиль ополаскивается водой. Давление воды в трубопроводе щеточных установок поддерживается в пределах 294 200 - 392 266 н/м 2 2 (3 - 4 кГ/см 2 ).

Щетки обычно изготовляют из капроновой или нейлоновой нити диаметром 0,5 - 0,8 мм . Направление вращения щеток должно быть противоположно движению автомобиля через моечную установку.

На замасленных поверхностях автомобиля при попадании пыли и грязи образуются отложения, которые плохо смываются струей холодной воды. Поэтому в этих случаях мойку производят теплой водой с применением моющих растворов. Нельзя применять моющие растворы, содержащие щелочи, так как они вызывают быстрое потускнение и разрушение лакокрасочного покрытия.

В настоящее время разработан специальный синтетический порошок для мойки автомобилей (ВТУ № 18/35 - 64), состоящий из синтетического моющего вещества (ДС-РАС) - 40%, триполифосфата натрия - 20%, сульфата натрия - 30% и воды - 10%.

Моющий раствор для механических моечных установок должен содержать 7 - 8 г синтетического порошка на 1 л воды. Раствор следует готовить в чистой емкости. Моющий раствор целесообразно применять при мойке сильно загрязненных автомобилей. Применение моющих растворов увеличивает производительность моечной установки и повышает качество мойки.

Нормативы трудоемкости уборочно-моечных работ для базовых автомобилей: 0,2 - 0,35 чел-ч для легковых автомобилей (в зависимости от литража); 0,33 - 0,85 чел-ч для автобусов (в зависимости от вместимости) и 0,2 - 0,4 чел-ч для грузовых автомобилей (в зависимости от грузоподъемности).

Трудовые затраты на уборочные и моющие работы распределяются примерно в следующем соотношении: для легковых автомобилей на уборку - 45%, на мойку - 55%; для автобусов соответственно- 65% и 35%; для грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями - 35% и 65%, с дизельными - 27% и 73%.

Приведенные нормы времени на выполнение уборочно-моечных работ могут быть использованы при планировании и проектировании линий технического обслуживания автомобилей. В автохозяйствах эти нормы должны уточняться с помощью хронометрирования времени выполнения работ на конкретном оборудовании.

Оборудование поста для ручной мойки . Пост ручной (шланговой) мойки оборудуется на площадке с водонепроницаемым полом, имеющим уклон 2 - 3% в сторону сточного отверстия в центре площадки. Для облегчения мойки с боков и снизу автомобиля на моечных площадках устанавливают полуэстакады, эстакады или подъемники. Если пост предназначен для мойки грузовых автомобилей, имеющих относительно свободный доступ к нижним частям, то в этих устройствах нет необходимости. Размеры площадки должны быть на 1,25 - 1,50 м больше габаритных размеров автомобилей.

На посту мойки применяются также боковые канавы узкого типа или широкие с колейными мостиками. Дно канав делают с таким же уклоном, как указано выше.

Ручная мойка может производиться струей воды низкого давления (196 133 - 392 266 н/м 2 ) (2 - 4 кГ/см 2 ) от водопроводной магистрали или струей высокого давления (980 665 - 1 471 000 н/м 2 ) (10 - 15 кГ/см 2 ) от моечной установки.

Ручная мойка струей воды низкого давления осуществляется из шланга с брандспойтом или моечным пистолетом, а также с помощью щетки (модель 166), показанной на рис. 49. Щетка состоит из дюралюминиевой трубки 4, являющейся рукояткой, на которую с одной стороны навертывается пробковый кран 5 с ниппелем для подсоединения шланга, а с другой - головка с прикрепленной к ней капроновой сменной щеткой 3. Подача воды к щетке регулируется краном. Водонапорный шланг 6 длиной 4 м дает возможность мыть автомобили и автобусы. Для удобства выполнения моечных работ шланг щетки иногда прикрепляют к поворотной трубчатой стреле 2, к опоре 1 которой, смонтированной на потолке, подводится вода от водопроводной магистрали. Вес щетки 1,72 кг. Мойка шлангом от водопроводной сети в большинстве случаев не дает хороших результатов и малопроизводительна.

Ручная мойка струей воды высокого давления осуществляется с помощью насосных моечных установок, повышающих давление поступающей к ним воды. По конструкции насосов эти установки бывают плунжерные, вихревые и центробежные. Наибольшее распространение получили моечные установки с насосами вихревого типа.

Для шланговой мойки автомобилей в стационарных и полевых условиях с питанием насоса от водопроводной сети и из водоемов предназначена моечная установка 5ВСМ - 1500 (модель 1112) передвижного типа. Она состоит из вихревого пятиступенчатого самовсасывающего насоса, соединенного муфтой с электродвигателем мощностью 6 квт при

всасывающего шланга длиной 8 м с фильтром и обратным клапаном, двух нагнетательных шлангов длиной по 10 м с пистолетами, перепускного клапана, манометра и двух вентилей, смонтированных на трехколесной передвижной тележке.

Максимальное давление, развиваемое насосом, 1 372 930 - 1471000 н/м 2 (14 - 15 кГ/см 2 ), производительность при этом давлении 75 - 80 л/мин , наибольшая высота самовсасывания 5 м.

Продольный разрез насоса показан на рис. 50. Каждая ступень насоса представляет собой камеру, ограниченную внутренними поверхностями всасывающего 9 и нагнетательного 10 дисков, между которыми вращается рабочее колесо 13, установленное на валу 3.

Принцип работы вихревого насоса состоит в следующем. Рабочее колесо каждой ступени, вращаясь в заполненной водой камере, развивает центробежную силу. Под действием этой силы вода, находящаяся между лопатками, отбрасывается от центра колеса к его периферии и вытесняется в полукруглого сечения направляющий канал 16 нагнетательного диска. В канале вода совершает кольцевое движение от периферии к центру и вновь поступает на нижнюю часть лопаток. Таким образом, вода совершает кольцевое движение между лопатками вращающегося рабочего колеса и направляющим каналом диска и одновременно движется вместе с колесом, образуя как бы вихревой жгут водяного потока. Направляющий канал, имеющий переменное сечение, не замкнут (выполнен на дуге 330°) и заканчивается отверстием. Поэтому движущаяся по каналу вода сжимается и через напорное отверстие вытесняется в следующую ступень насоса. В результате вихревого движения напор воды при переходе из ступени в ступень увеличивается.

В пятиступенчатом насосе направляющий канал заканчивается двумя отверстиями 27 и 26, из которых второе, дополнительное, расположено по меньшему радиусу, чем основное. Наличие двух напорных отверстий создает эффект самовсасывания при работе нacoca, и он устойчиво работает при попадании в него воздуха, что имеет место в начале насоса при засасывании воды из водоема, ля первого пуска насоса достаточно заполнить водой только его корпус.

Во избежание замерзания воды в зимнее время в насосе предусмотрены сливные отверстия, закрываемые спусковыми пробками 24.

При работе вихревого насоса его производительность изменяется обратно пропорционально напору. Максимальная производительность достигается при минимальном напоре.

При перекрытии нагнетательной магистрали уменьшается подача воды, значительно увеличивается давление струи и одновременно возрастает мощность, потребляемая электродвигателем.

Для регулирования давления, развиваемого насосом, и количества воды, подаваемой в нагнетательные шланги, а также для автоматического предупреждения перегрузки электродвигателя при закрытии нагнетательной магистрали фланцы нагнетательного и всасывающего корпусов насоса соединены перепускным клапаном, отрегулированным на максимальное давление 1 471 000 н/м 2 (15 кГ/см 2 ).

Вес установки 216 кг.

Моечная установка 1НВЗС-1500 (модель 1100) с трехступенчатым вихревым насосом устроена аналогично установке с пятиступенчатым насосом и предназначена для шланговой мойки автомобилей в стационарных условиях с забором воды от водопроводной сети. Эффектом самовсасывания установка не обладает. Трехступенчатый вихревой насос приводится в действие от электродвигателя мощностью 2,8 квт при

и подает воду под максимальным давлением 980 665 - 1 078 730 2 (10 - 11 кГ/см 2 ) через один шланг с пистолетом. Производительность насоса 50 - 60 л /мин .

Установка смонтирована на фундаменте с плитой. При первом пуске установки требуется залить воду в насос и всасывающую трубу. Вес установки 110 кг.

В процессе эксплуатации вихревых насосов необходимо наблюдать за смазкой подшипников и состоянием сальников. Смазку УС в шариковые подшипники нужно добавлять один раз в два месяца, а менять смазку и промывать подшипники - два раза в год. Течь воды через сальники устраняется подтяжкой их; при полном износе сальники заменяют новыми. Один раз в год корпуса и камеры насоса необходимо продуть. Для этого отвертывают пробки сливных отверстий, отсоединяют шланги и запускают установку на 1 - 1,5 мин. Такая же операция выполняется по окончании работы установки в холодное время года.

Низ автомобиля моют сосредоточенной (кинжальной) струей воды, способной сбить грязь. Для мойки полированных поверхностей кузова, во избежание повреждения окраски, требуется распыленная (веерообразная) струя воды. Изменение формы струи от веерообразной и пылевидной до сплошной кинжальной достигается моечным пистолетом.

Моечный пистолет (модель 134 - 1) состоит из корпуса 2 (рис. 51), который запрессована втулка 3 с восемью отверстиями по окружности для прохода воды и резьбовым центральным отверстием для завертывания винта 1. На переднем конце винта имеется отверстие, в стенках которого сделаны четыре сквозные косые прорези 6, а на противоположном конце - глубокое осевое отверстие, с которым соединяются четыре радиальных отверстия. В передней части корпуса гайкой 4 крепится сменное сопло 5 с входным отверстием конической формы и выходным отверстием цилиндрической формы.

Вода поступает во внутреннюю полость пистолета из шланга через осевое и радиальные отверстия в винте и через отверстия во втулке проходит в переднюю часть корпуса пистолета и в сопло. В зависимости от положения винта относительно втулки и отверстия в передней части корпуса можно получить различную форму струи.

Если поворотом корпуса пистолета ввернуть винт до отказа, то выход воды из пистолета будет перекрыт. Если винт несколько отвернуть, то косые прорези винта окажутся неполностью перекрытыми, и вода будет проходить через них в сопло. При этом, протекая через косые прорези с. большой скоростью, вода получит вращательное движение, и на выходе из сопла струя воды будет распылена в виде конуса с большим углом при вершине.

При вывертывании винта и увеличении проходного сечения косых прорезей скорость протекания воды через них будет уменьшаться до получения сплошной кинжальной струи.

Ориентировочный расход воды при ручной мойке с использованием моечных установок приведен в табл. 3.

Примечание . Первый столбик в колонке - расход на мойку летом и зимой, второй - осенью и весной.

При шланговой мойке струей воды высокого давления можно добиться хорошего качества, но этот способ мойки довольно трудоемок.

Оборудование постов механизированной мойки . Для механизированной мойки автомобилей применяются стационарные установки, которые разделяются на струйные и щеточные.

С помощью струйных установок автомобиль можно мыть и снизу, и весь полностью. Установки со щеточными барабанами используются для наружной мойки (наружной поверхности кузова и крыльев) легковых автомобилей и автобусов. Они применяются обычно в сочетании со струйными установками для мойки автомобилей снизу.

Установка для мойки автомобилей снизу (модель 1104) . Установка предназначена для струйной мойки автомобилей снизу на моечных постах со сквозным проездом, а также на конвейерных линиях с непрерывной поточной системой обслуживания.

Моечная установка (рис. 52) состоит из сегнеровых колес, трубопровода и насосной станции. Четыре нижних сегнеровых колеса 1 вращаются в горизонтальной плоскости и обмывают нижние поверхности автомобиля. Два боковых сегнеровых колеса 2 вращаются в вертикальной плоскости и обмывают колеса, крылья и боковые поверхности автомобиля.

Вращение сегнеровых колес происходит за счет реактивных сил, возникающих при истечении воды под давлением из сопел (диаметром 3 и 4,5 мм ), навернутых на отогнутые концы патрубков.

Насосная станция 3 состоит из двухступенчатого центробежно-вихревого насоса типа 2,5-ЦВ-1,1, соединенного с электродвигателем мощностью 14 квт при

Производительность насоса - 18 м 3 /ч . На конце всасывающей магистрали имеется фильтр 8 с обратным клапаном. Давление воды в нагнетательной магистрали 4 измеряется манометром 5.

В этой установке можно наклонять и перемещать в зажимах плиты стойки, на которых крепятся боковые сегнеровы колеса, что позволяет использовать ее для мойки автомобилей разных типов, отличающихся размерами колес и колеи. Высота центра колеса от пола может изменяться в пределах 360 - 550 мм . Сегнеровы колеса должны быть установлены по высоте оси колес автомобиля так, чтобы расстояние от плоскости сопел до боковины покрышки составляло 150 мм . Во избежание наезда на боковые стойки сегнеровых колес вдоль моечного поста делают реборды.

С целью улучшения условий работы мойщиков следует установить за боковыми сегнеровыми колесами заградительные щиты размерами 2000 X 3000 мм .

Смазку шариковых подшипников сегнеровых колес производят ежемесячно.

Засоренность сопел приводит к снижению числа оборотов сегнеровых колес (нормальная скорость их 100 - 150 об/мин ) и к ухудшению работы установки. Поэтому необходимо периодически чистить сопла и всасывающий фильтр.

Перед пуском установки после длительного перерыва в работе следует предварительно залить всасывающую магистраль 7 насосной станции водой через отверстие, закрываемое пробкой 6.

В случае использования установки на конвейерной линии расстояние между центрами крайних нижних сегиеровых колёс надо выбрать таким, чтобы время между смачиванием и смыванием грязи составляло 5 - 7 мин.

Вес установки - 435 кг.

Установка для мойки грузовых автомобилей (модель 1114). Установка предназначена для струйной мойки грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и МАЗ, а также двухосных прицепов с теми же размерами колеи на моечных поточных линиях со сквозным проездом.

Установка (рис. 53) состоит из двух пар трубчатых сварных рамок предварительного 5 и окончательного 9 обмыва, в которые нагнетается вода насосами 6 и 10, аппаратного шкафа 2, конвейера 13 с приводной станцией 14, натяжной станцией 1 и направляющей 12.

Рабочими органами служат качающиеся коллекторы с соплами: боковые Зи6 (рис. 54), нижний 4 и верхний 5 (на рамке окончательного обмыва). На рамке предварительного обмыва имеется регулируемый коллектор с соплами 4 (рис. 53) направленного действия. Угол качания коллекторов 75°, число качаний 34,6 в минуту.

Привод качания коллекторов осуществляется от электродвигателей 1 (рис. 54) мощностью по 0,6 квт при

через червячные редукторы 2 и систему тяг и шарниров.

Центробежно-вихревые насосы типа 2,5-ЦВ-1,1 с приводом от электродвигателей мощностью 14 квт при

подают воду под давлением 784 532 н/м 2 (8 кГ/см 2 ). Производительность насоса при этом давлении 18 м 3 /ч .

В аппаратном шкафу смонтирована электроаппаратура (магнитные пускатели, реле, переключатели, световая сигнализация и т. п.).

Для установки может быть использован конвейер любой конструкции, позволяющий регулировать скорость перемещения автомобилей в пределах 2,8 - 4 м/мин . Рекомендуется применять конвейер модели 4002.

Установка может работать в прерывном режиме в случае мойки единичных автомобилей, поступающих на мойку с интервалом 2 - 3 мин и более, или в непрерывном режиме при мойке потока автомобилей, когда интервал между автомобилями не превышает 30 сек,

При работе установки в прерывном режиме автомобиль, наезжая передним колесом на педаль 3 (рис. 53), включает конвейер, насосную станцию и электродвигатель привода качания коллекторов рамки 5. Затем, перемещаясь с помощью конвейера по посту мойки, автомобиль наезжает передним колесом на педаль 7, включающую насосную станцию и привод коллекторов рамки 9.

При наезде задним колесом на педаль 8 выключается действие всех приводов рамки предварительного обмыва, а при наезде на педаль 11 отключается рамка окончательного обмыва и конвейер останавливается. Цикл работы установки повторяется при прохождении следующего автомобиля.

При непрерывном режиме работы первый автомобиль включает установку (как было сказано выше), и она работает Непрерывно, пока не пройдет весь поток автомобилей.

Производительность установки составляет 20 - 30 автомобилей в час, расход воды на один автомобиль - 1700 - 2300 л. Для повторного использования воды необходимо оборудовать водоем с отстойниками и очистными, сооружениями.

Перед началом работы следует проверить затяжку крепежных деталей, герметичность соединений гидравлической системы, состояние сопел и работу механизма педалей, а также смазать все подшипники.

По окончании работы необходимо промыть рамы педалей и цепь конвейера. Следует периодически проверять смазку в редукторах и заменять ее один раз в 3 - 4 месяца.

Передвижение автомобилей по посту мойки при неработающих коллекторах запрещено.

Вес установки 1488 кг.

Оборудование для мойки легковых автомобилей . Для наружной мойки легковых автомобилей в крупных автохозяйствах применяется пятищеточная механизированная моечная установка (модель 1110М) . Она состоит из горизонтальной 5 (рис. 55) и двух сдвоенных вертикальных 17, 21, 25 и 29 барабанных щеток из капроновых нитей, душевых рамок 1 смачивания и 7 ополаскивания, системы подачи моющего раствора, кабины с аппаратным шкафом, в котором размещены приборы управления установкой.

Верхние концы стоек рамок и щеток соединены продольными и поперечными трубами, образующими замкнутую кольцевую систему, по которой к щеткам и рамкам подается вода из водопроводной сети под давлением 196 133 - 392 266 н/м 2 (2 - 4 кГ/см 2 ). Каждая душевая рамка состоит из горизонтальной и вертикальной труб с форсунками, две из которых могут быть отрегулированы для направления струи к труднодоступным участкам буфера автомобиля.

Привод каждой барабанной щетки осуществляется от индивидуального электродвигателя мощностью 0,6 кет через червячный редуктор.

Горизонтальная щетка, предназначенная для мойки капота и крыши автомобиля, выполнена ступенчатой для лучшего облегания поверхностей крыши. Для уравновешивания щетки предусмотрен противовес с грузом 3, состоящим из балласта. Изменяя количество балласта, можно регулировать положение щетки по высоте и изменять угол наклона рамы 4.

Вертикальные щетки моют переднюю, боковые и заднюю поверхности автомобиля, что достигается благодаря большому радиусу поворота щеток. Рамки сдвоенных щеток в свободном состоянии при помощи стягивающих пружин 19 и 27 устанавливаются под углом 90°, а в процессе работы расходятся на 180°.

Автомобиль, поступая на пост мойки, вначале смачивается водой из рамки 1, затем вступает в работу горизонтальная щетка, и при дальнейшем продвижении автомобиля работают вертикальные щетки. Не соприкасаясь больше с автомобилем, щеточные барабаны под действием грузов 9, подвешенных на тросах через блоки, возвращаются в исходное положение, а движущийся дальше автомобиль ополаскивается из рамки 7. Щетки совершают

(150 об/мин )×	π	рад/сек.
	30

Для более тщательной мойки применяют моющий раствор, который через определенные промежутки времени может поступать из бачка 11 под давлением сжатого воздуха 392 266 - 490 332 н/м 2 (4 - 5 кГ/см 2) через сопла в рамке 10 на поверхность кузова автомобиля. Объем бачка 50 л.

Пост мойки должен быть оборудован конвейером, обеспечивающим передвижение автомобилей со скоростью 4-5 м/мин . Про-изводительность установки 40 - 45 автомобилей в час, расход воды на автомобиль 400 - 500 л. Вес установки 1522 кг.

Для мойки автомобилей снизу на посту мойки требуется дополнительно смонтировать установку модели 1104 или 1134.

Установка для мойки низа легковых автомобилей (модель 1134) предназначена для струйной мойки днища кузова, поверхностей под крыльями и шасси легковых автомобилей. Основными рабочими органами установки являются два моющих механизма 8 (рис. 56) с качающимися соплами. Коллекторы моющих механизмов совершают двойное движение: качательное и круговое.

Качательное движение коллекторов обеспечивается механическим приводом от электродвигателя 1 (мощностью 1,7 квт при 1440 об/мин ), соединенного с редуктором 2, который через кривошип и тягу 7 передает усилие на рычаги и тяги, соединенные с коллекторами.

Круговое движение коллекторы получают от гидравлических двигателей, соединенных нагнетательным маслопроводом 6 с масляным насосом 3, получающим вращение от электродвигателя 1. Для обратного слива масла в бачок 4 служит трубопровод 5. Гидравлические двигатели, расположенные в центрах моющих устройств, приводят во вращение связанные между собой насадки из гибких рукавов с соплами.

Коллектор совершает 28 качаний в минуту, угол качания составляет 60°, а скорость кругового движения

(100 об/мин )×	π	рад/сек
	30

Для обмыва автомобиля под крыльями имеются две пары устройств, представляющие собой консольно расположенные трубы с соплами, которые при наезде на них колес поворачиваются вокруг вертикальных осей и возвращаются в исходное положение под действием пружин. Эти устройства устанавливают перед въездом автомобиля на моечную установку.

Установка питается водой от центробежно-вихревого насоса типа 2,5-ЦВ-1,1 производительностью 18 м 3 /ч при давлении 784 532 н/м 2 (8 кГ/см 2 ).

Автомобиль должен принудительно передвигаться по посту мойки со скоростью 4 - 6 м/мин . Производительность установки 40 - 50 автомобилей в час, расход воды на мойку одного автомобиля 450 л.

Вес установки 653 кг.

Установка для мойки колес легковых автомобилей (модель ЦКБ1144) применяется для наружной мойки колес. Рабочими органами установки являются два моющих механизма, оборудованные вращающимися капроновыми щетками 2 (рис. 57), которые подаются к колесу автомобиля с помощью пневматического привода.

Щетки вращаются со скоростью

(100 об/мин )×	π	рад/сек
	30

от электродвигателя мощностью 0,6 квт, соединенного с редуктором 5, корпус которого закреплен на каретке, перемещающейся по основанию моющего механизма на роликах. Внутри основания смонтирован пневматический цилиндр привода щеток.

Сферическое основание щеток смонтировано на пустотелом выходном валу редуктора. Вода из водопроводной сети через патру-бск 1 поступает через пустотелый вал редуктора к щеткам и колесу автомобиля.

Для включения и выключения электродвигателя и магнитного крана подачи воды имеется конечный выключатель, на который воздействует упор передвижной каретки моющего механизма.

Колесо автомобиля в процессе мойки блокируется с помощью захвата с пневматическим приводом. Пневматический цилиндр 7 захвата соединен с пневматическим цилиндром левого моющего механизма.

Регулятор 4 режима работы служит для поддержания рабочего давления (392 266 н/м 2 , т. е. 4 кГ/см 2 ) в пневматической системе, а также для распределения воздуха по пневматическим цилиндрам и включения электросистемы в работу с помощью датчика давления с микропереключателем. Воздух подается в регулятор при наезде колеса автомобиля на педаль 6,

Электроаппаратура смонтирована в аппаратном шкафу 5. Схема работы установки показана на рис. 58.

С помощью установки одновременно производится мойка колес одной оси автомобиля. Время мойки всех колес одного автомобиля 30 - 50 сек, расход воды при этом 60 - 70 л. Данная установка должна быть использована совместно с моечной установкой модели 1110М и монтируется перед ней.

Вес установки 560 кг.

Оборудование для мойки автобусов . Для мойки боковых поверхностей и крыши автобусов вагонного типа в крупных парках используется трехщеточная установка для мойки автобусов (модель 1129) .

Основными узлами установки (рис. 59) являются: душевая рамка 1 для предварительного смачивания, горизонтальный щеточный барабан 5, вертикальные щеточные барабаны 16 и 17, душевая рамка 10 для ополаскивания и кабина 6 с пультом управления.

Щеточные барабаны смонтированы на трубчатых стойках, соединенных, сверху продольными и поперечными трубами, образующими замкнутую кольцевую систему, по которой вода подается на щеточные барабаны и в душевые рамки.

Вода в установку поступает из водопроводной сети под давлением 294 200 - 392 266 н/м 2 (3 - 4 кГ/см 2 ).

Вертикальные щеточные барабаны смонтированы во вращающихся рамах, к которым прикреплены тросы, перекинутые через ролики. Груз 13, подвешенный к тросу, устанавливает раму в таком положении, что автобус, проходя пост мойки, раздвигает щеточные барабаны, заставляя поворачиваться рамы. При этом грузы поднимаются и с постоянным усилием прижимают щеточные барабаны к кузову.

Горизонтальный щеточный барабан также смонтирован в раме, имеющей горизонтальную ось качания, и находится под действием противовеса 2.

Каждый щеточный барабан имеет индивидуальный привод, состоящий из электродвигателя мощностью 1,7 квт при

Все щеточные барабаны имеют ступенчатую форму для лучшего прилегания ко всем поверхностям кузова автобуса. Ступенчатость достигается за счет разной длины капроновох нитей.

Электроаппаратура смонтирована на пульте управления в кабине с остекленными стенками.

В процессе мойки автобусы передвигаются своим ходом со скоростью 7 м/мин . Производительность установки 30 - 40 автобусов в час; расход воды на мойку одного автобуса 400 л. Вес установки 1411 кг.

Переднюю, заднюю и боковые поверхности, а также крыши автобусов вагонного типа в крупных парках моют с помощью пяти-щеточной автоматической установки для мойки автобусов (модель 1126) .

Рабочими органами этой установки являются пять щеточных барабанов, один из которых расположен горизонтально.

Вертикальные щеточные барабаны спарены. В свободном состоянии они находятся под углом 90°, а в процессе работы могут расходиться на 180°. В сведенном состоянии щеточные барабаны Удерживаются основным пневматическим приводом, работающим под давлением 392 266 - 490 332 н/м 2 (4- 5 кГ/см 2 ), а возвращаются в исходное положение пневматическим приводом возврата под давлением 147 100 - 196 133 н/м 2 (1,5 - 2 кГ/см 2 ).

Для обеспечения безотказной работы пневматических приводов вертикальных щеток имеется воздухораздаточное устройство, состоящее из резервуара, масляного фильтра и шкафа, в котором помещены манометр, редукционный и предохранительный клапаны.

Щетки вращаются со скоростью и

Перед входом в зону действия щеток кузов автобуса смачивается, а при выходе из нее ополаскивается водой из душевых рамок, действие которых синхронизировано магнитными клапанами.

Вода в установку подается из водопроводной сети под давлением 294 200 - 392 266 н/м 2 (3 - 4 кГ/см 2 ): в установке предусмотрена возможность подачи моющего раствора с помощью резервуара и трубопроводов. Электрическая схема установки позволяет установить наладочный, одиночный и непрерывный режимы работы.

Движение автобуса по посту мойки осуществляется принудительно с помощью конвейера со скоростью 6 - 9 м/мин . Производительность установки 30 - 35 автобусов в час, расход воды на мойку одного автобуса 500 л.

Рассмотренные установки для наружной мойки автобусов должны применяться в комплексе с установкой для мойки автомобилей снизу (модель 1104).

Очистка использованной воды при мойке . Вода после мойки автомобиля содержит много грязи, масло и топливо. Для очистки воды посты мойки оборудуются грязеотстойниками и маслобензоуловителями, принцип действия которых основан на разнице в удельных весах воды, грязи, масла и топлива. Взвешенные твердые частицы осаждаются на дне грязеотстойника, затем вода поступает в уловитель, в верхней части колодца которого масло и топливо всплывают и отводятся в маслосборник, который периодически очищается, а вода направляется в канализационную систему или собирается в отстойных резервуарах для повторного использования (рис. 60).

Осветление воды в отстойных резервуарах происходит медленно, так как средние и мелкие частицы продолжительное время находятся во взвешенном состоянии. Производительность очистных сооружений может быть повышена путем увеличения поверхности резервуаров отстойников, но это значительно увеличивает их габариты и стоимость.

Поэтому для ускорения очистки воды с целью ее повторного использования применяют метод коагуляции - метод свертывания в хлопья веществ, находящихся в воде в коллоидальном состоянии, которые при осаждении захватывают загрязняющие частицы и выносят их в осадок. В качестве коагулянта применяют сернокислый алюминий или железный купорос. При многократной очистке воду надо подщелачивать гашеной известью или кальцинированной содой. Грязеотстойник и маслобензоуловитель располагают вблизи поста мойки в месте, доступном для их периодической очистки.

На дне грязеотстойника образуется плотная масса, которую для удаления необходимо превратить в пульпу. Грязеотстойники очищают с помощью насосов, инжектора, грейферов, экскаваторов с емкостью ковша 0,25 м 3 и других приспособлений.

Грязевой насос-смеситель (модель 9002) центробежного типа, многоступенчатый, секционный, переносный предназначен для перекачки пульпы, состоящей из 65% воды и 35% песка или размельченного грунта. Насос представляет собой шахту, состоящую из отдельных элементов-секций 1, 2, 6 и 12 (рис. 61). Нижняя часть насоса заканчивается приемником с сеткой. На верхней секции смонтирован электродвигатель 5 мощностью 14 квт при (1460 об/мин ) рад/сек, соединенный с общим трансмиссионным валом, составленным из четырех секционных валов 8 с лопастными винтами.

Для создания в грязеотстойнике пульпьь рычажным механизмом 4 поднимают заслонки 10 и открывают окна камеры взмучивания 9. Затем пусковой кнопкой "Лев." включают электродвигатель. При этом нижний лопастный винт 11 взмучивает грязевую смесь и поднимает ее в камеру взмучивания, откуда смесь выливается через открытые окна обратно в отстойник, ускоряя этим процесс взмучивания всей массы осадка. Процесс взмучивания занимает около 5 мин. Затем останавливают электродвигатель, закрывают окна камеры взмучивания и запускают электродвигатель кнопкой "Прав.". При этом пульпа будет подаваться лопастными винтами выпускному патрубку 7.

Производительность насоса 35 м 3 /ч , максимальная высота подъма пульпы 5 м. Вес насоса 620 кг.

Смазку всех подшипников вала следует производить раз в месяц помощью пресс-масленки 3.

Протирка и сушка . После мойки автомобиля двигатель и приборы системы зажигания рекомендуется обдуть сжатым воздухом с помощью специального пистолета (модель 199).

При нажатии на курок сжатый воздух поступает к соплу пистолета. При снятом диффузоре получают сосредоточенную струю воздуха, которую применяют для обдува труднодоступных деталей. Воздух подается под давлением 980 665 н/м 2 (10 кГ/см 2 ), расход его составляет 0,25 м3/мин. Вес пистолета 0,7 кг.

Нижние части шасси автомобилей обычно не протирают. Наружную поверхность кабины протирают насухо обтирочным материалом, а полированную поверхность кузова - замшей или фланелью до зеркального блеска. Кроме того, протирают стекла, капот двигателя, облицовку радиатора, крылья, фары, подфарники, указатели поворота, задний фонарь, сигнал торможения и номерные знаки.

Для сушки автомобилей может быть использован сжатый воздух, который подается под давлением 196 133 - 392 266 н/м 2 (2 - 4 кГ/см 2 ) по трубам и шлангам на посты.

Процесс удаления влаги с автомобиля после мойки можно механизировать с помощью установок для обдува автомобилей. Существуют установки, аналогичные струйным моечным, в которых используется сжатый воздух. На рис. 62 показана стационарная арочная установка для обдува легковых автомобилей после мойки (модель 1123) другого типа. На сварной пространственной ферме 1 смонтированы три центробежных вентилятора типа ЭВР-6. Верхний вентилятор 7, предназначенный для обдува капота и крыши автомобиля, приводится в действие от электродвигателя мощностью 20 квт, а два боковых вентилятора 2 и 5 - для обдува боковых поверхностей от электродвигателей мощностью по 14 квт при

(1460 об/мин )×	π	рад/сек.
	30

Каждый вентилятор закрыт воздуховодом

(4, 6 и 8) улиточного типа с щелевым выходным сечением, из которого поток воздуха выходит под углом 65° к направлению движения автомобиля. Приборы для управления установкой находятся в аппаратном шкафу 3.

Автомобиль на посту обдува перемещается принудительно с помощью конвейера со скоростью 4 - 6 м/мин . Производительность установки 30 - 40 автомобилей в час. Вес установки 1450 кг. Между установками для мойки и обдува должен быть разрыв не менее 4,5 м.

В установки для обдува автомобилей с целью ускорения процесса можно подавать воздух, предварительно подогретый в калорифере до 40 - 50° С.

Прогрессивной является сушка автомобиля с помощью ламп с инфракрасными лучами, а также терморадиационная сушка панелями темного инфракрасного излучения, применяемая при окраске автомобилей.

А и все характеристики кран-балки вы найдете тут www.btpodem.ru.