Što god da napišem, što god izmislim, sve će to uvijek biti ispod stvarnih mogućnosti čovjeka. Doći će vrijeme kada će znanost nadmašiti maštu.

Jules Verne

Julesa Vernea smatraju ne samo jednim od utemeljitelja znanstvene fantastike, već i piscem koji je kao nitko drugi znao predvidjeti budućnost. Malo je autora koji bi učinili toliko za popularizaciju znanosti i napredak kao veliki Francuz. Danas, u 21. stoljeću, možemo prosuditi koliko je često bio u pravu – ili u krivu.

Od topa do mjeseca

Vern poslao na Mjesec od tri putnika - isti broj je bio u timu svakog Apolona. Projektil Columbiad bio je aluminij - a upravo su aluminijske legure korištene za izradu Apollo lendera.

Mladi Jules Verne

Jedno od najhrabrijih Vernovih proročanstava je putovanje u svemir. Naravno, Francuz nije bio prvi autor koji je poslao svoje junake nebeske sfere. Ali prije njega književni astronauti letjeli su samo čudesno. Na primjer, sredinom 17. stoljeća engleski svećenik Francis Godwin napisao je utopiju "Čovjek na Mjesecu", čiji je junak otišao na satelit uz pomoć fantastičnih ptica. Osim što je Cyrano de Bergerac letio na Mjesec ne samo na konju, već i uz pomoć primitivnog analoga rakete. Međutim, pisci nisu razmišljali o znanstvenoj osnovi svemirskih letova sve do 19. stoljeća.

Prvi koji se ozbiljno prihvatio poslati čovjeka u svemir bez pomoći "vraga" bio je upravo Jules Verne - on se naravno oslanjao na snagu ljudskog uma. No, šezdesetih godina prošlog stoljeća ljudi su mogli samo sanjati o istraživanju svemira, a znanost se još nije ozbiljno pozabavila tim pitanjem. Francuski pisac morao je maštati isključivo na vlastitu opasnost i rizik. Verne je odlučio da bi najbolji način za slanje čovjeka u svemir bio divovski top čiji bi projektil služio kao putnički modul.

Jedan od glavnih problema projekta "lunarnog topa" povezan je s projektilom. Sam Verne je savršeno dobro razumio da će astronauti doživjeti ozbiljna preopterećenja u trenutku pucnja. To se vidi iz činjenice da su se junaci romana “Sa Zemlje na Mjesec” pokušali zaštititi uz pomoć mekih zidnih obloga i madraca. Nepotrebno je reći da sve ovo u stvarnosti ne bi spasilo osobu koja je odlučila ponoviti podvig članova “Cannon Cluba”.

No, čak i kad bi putnici uspjeli osigurati sigurnost, ostala bi još dva praktički nerješiva ​​problema. Prvo, pištolj koji je u stanju lansirati projektil takve mase u svemir mora biti jednostavno fantastične duljine. Drugo, ni danas je nemoguće topovskom projektilu osigurati startnu brzinu koja mu omogućuje da savlada gravitaciju Zemlje. Konačno, pisac nije uzeo u obzir otpor zraka - iako u pozadini drugih problema s idejom svemirske puške, to već izgleda kao sitnica.

Istodobno, nemoguće je precijeniti utjecaj koji su Verneovi romani imali na nastanak i razvoj astronautike. Francuski pisac predvidio je ne samo putovanje na Mjesec, već i neke njegove detalje - na primjer, dimenzije "putničkog modula", broj članova posade i približnu cijenu projekta. Verne je postao jedna od glavnih inspiracija svemirskog doba. O njemu je govorio Konstantin Ciolkovski:

Želju za putovanjem u svemir usadio mi je slavni sanjar J. Verne. Probudio je mozak u ovom smjeru.

Ironično, Ciolkovski je početkom 20. stoljeća bio taj koji je konačno potkrijepio nekompatibilnost Verneove ideje s astronautikom s ljudskom posadom.

Posada ISS-a isporučila je rukopise Julesa Vernea u orbitu

Oživljavanje fantazije: Space Gun

Gotovo stotinu godina nakon objavljivanja filma Čovjek na Mjesecu, projekt svemirskog oružja je dobio novi život. 1961. američko i kanadsko ministarstvo obrane pokrenulo je zajednički projekt HARP. Njegov je cilj bio stvoriti oružje koje bi omogućilo lansiranje znanstvenih i vojnih satelita u nisku orbitu. Pretpostavljalo se da će "superpuška" značajno smanjiti troškove lansiranja satelita - na samo nekoliko stotina dolara po kilogramu korisne težine.

Do 1967. tim predvođen stručnjakom za balističko oružje Geraldom Bullom stvorio je desetak prototipova svemirskog oružja i naučio lansirati projektile na visinu od 180 kilometara - unatoč činjenici da se u Sjedinjenim Državama letovi u svemir smatraju većim od 100 kilometara. kilometara. Međutim, političke razlike između Sjedinjenih Država i Kanade dovele su do zatvaranja projekta. Sada je top HARP napušten i zarastao u hrđu.

Ovaj neuspjeh nije okončao ideju svemirskog pištolja. Do kraja 20. stoljeća učinjeno je još nekoliko pokušaja da se stvori. Ali do sada nitko nije uspio lansirati topovsku granatu u Zemljinu orbitu.

Podmornica

Naime, Jules Verne najčešće nije anticipirao pojavu novih tehnologija, već smjer razvoja postojećih. To se najzornije može pokazati na primjeru slavnog Nautilusa.

Prvi projekti, pa čak i radni prototipovi podvodnih plovila pojavili su se davno prije rođenja samog Vernea. Štoviše, u vrijeme kada je počeo raditi na 20 000 milja pod morem, prva mehanička podmornica, koja je nazvana Ronilac, već je bila porinuta u Francuskoj, a Verne je prikupljao informacije o njoj prije nego što je počeo pisati roman.

Ali što je bio "Ronilac"? Posada od 12 ljudi jedva je stala na brod, mogao je zaroniti ne više od 10 metara i postići brzinu od samo 4 čvora pod vodom.

Na toj pozadini, karakteristike i mogućnosti Nautilusa izgledale su apsolutno nevjerojatno. Udobna poput prekooceanskog broda i savršeno prilagođena dugim ekspedicijama, podmornica je imala dubinu ronjenja od nekoliko kilometara i najveću brzinu od 50 čvorova.

Fantastičan! I do sada. Kao što se više puta dogodilo s Verneom, precijenio je mogućnosti ne samo suvremenih već i budućih tehnologija. Ni nuklearne podmornice 21. stoljeća nisu u stanju mjeriti se u brzini s Nautilusom i ponavljati manevre koje je razigrano izvodio.

Niti mogu izdržati bez punjenja gorivom i obnavljanja zaliha onoliko dugo koliko je Nautilus mogao. I, naravno, današnje podmornice nikad ne može upravljati jedna osoba - a Nemo je nastavio ploviti na Nautilusu čak i nakon što je izgubio cijelu posadu. S druge strane, brod nije imao sustav za regeneraciju zraka; kako bi obnovio zalihe, kapetan Nemo morao je izranjati na površinu svakih pet dana.

Unatoč svemu tome, ne može se ne priznati opći trendovi Verne je s nevjerojatnom točnošću predvidio razvoj podmornica. Sposobnost podmornica za duga autonomna putovanja, međusobne bitke velikih razmjera i istraživanja uz njihovu pomoć dubine mora pa čak i putovanje ispod leda do pola (Sjeverni pol, naravno, ne južni - ovdje je Verne pogriješio) - sve je to postalo stvarnost. Istina, tek u drugoj polovici 20. stoljeća s dolaskom tehnologija o kojima Verne nije ni sanjao - posebice nuklearne energije. Prva nuklearna podmornica na svijetu simbolično je nazvana Nautilus.

Godine 2006. Exomos je stvorio radnu podmornicu koja je što bliža književnom Nautilusu, barem u smislu izgled. Brod se koristi za zabavu turista koji posjećuju Dubai.

Oživljavanje fantazije: Plutajući grad

U romanu “Plutajući otok” francuski romanopisac iznio je predviđanje koje se još nije obistinilo, ali bi se vrlo brzo moglo ostvariti. Radnja ove knjige odvijala se na umjetnom otoku, na kojem su najbogatiji ljudi na Zemlji pokušali stvoriti raj koji je napravio čovjek.

Organizacija Seasteading Institute ovih je dana spremna realizirati ovu ideju. Namjerava stvoriti ne samo jedan, već nekoliko plutajućih gradova-država do 2014. godine. Imat će suverenitet i živjeti po svojim liberalnim zakonima, što bi ih trebalo učiniti iznimno atraktivnim za poslovanje. Jedan od pokrovitelja projekta je osnivač platnog sustava PayPal Peter Thiel, poznat po svojim libertarijanskim stavovima.

Zrakoplovi

Kako bi govorio o osvajanju zračne stihije, Verne je smislio Robura osvajača. Ovaj nepriznati genij pomalo podsjeća na Nema, ali lišen romantike i plemenitosti. Najprije je Robur stvorio letjelicu Albatros, koja se dizala u zrak pomoću propelera. Iako je izvana Albatross više nalikovao običnom brodu, s pravom se može smatrati "djedom" helikoptera.

A u romanu “Gospodar svijeta” Robur je razvio nešto posve nevjerojatno vozilo. Njegov "Strašni" bio je univerzalni stroj: jednako se lako kretao kroz zrak, zemlju, vodu pa čak i pod vodom - a istovremeno se mogao kretati brzinom od oko 200 milja na sat (ovo zvuči smiješno ovih dana, no Verne je vjerovao da će takav Automobil će postati nevidljiv ljudskom oku). Ovaj univerzalni stroj ostao je piščev izum. Kaska li znanost za Verneom? Nije samo to. Takav karavan jednostavno je nepraktičan i neisplativ.

Pokušalo se stvoriti hibrid zrakoplova i podmornice. I, začudo, uspješnih. U 1930-ima sovjetski dizajneri pokušali su "naučiti" hidroavion kako roniti, ali projekt nije dovršen. Ali u SAD-u 1968. godine na industrijskoj izložbi u New Yorku prikazan je prototip leteće podmornice Aeroship. Ovo tehničko čudo nikada nije našlo praktičnu primjenu.

Hitler i oružje za masovno uništenje

Jules Verne preminuo je 1905. godine i nije vidio strahote svjetskih ratova. Ali on je, kao i mnogi njegovi suvremenici, osjetio približavanje doba velikih sukoba i pojavu novih razornih vrsta oružja. I, naravno, francuski pisac znanstvene fantastike pokušao je predvidjeti kakvi će oni ispasti.

Verne je posvetio ozbiljnu pozornost temi rata i oružja u romanu “Petsto milijuna beguma”. Glavnim negativcem knjige učinio je njemačkog profesora Schulzea, opsesivnog nacionalista sa žeđu za svjetskom dominacijom. Schulze je izumio divovski top koji je mogao pogoditi metu udaljenu mnogo kilometara i za njega razvio projektile s otrovnim plinom. Stoga je Verne predvidio pojavu kemijskog oružja. A u romanu "Zastava domovine" Francuz je čak opisao super-projektil "Fulgurator Rock", sposoban uništiti bilo koju zgradu u radijusu od tisuća četvornih metara, - analogija s nuklearnom bombom doslovno se nameće sama od sebe.

Pritom je Vern radije gledao u budućnost s optimizmom. Opasni izumi u njegovim knjigama u pravilu su uništavali vlastite tvorce – baš kao što je podmukli Schulze umro od ledene bombe. U stvarnosti, nažalost, svatko je stradao od oružja za masovno uništenje, ali ne i njegovi tvorci.

Plin koji je stvorio profesor Schulze mogao bi trenutačno zamrznuti sva živa bića. Ali Hitlerov prethodnik je bio iznevjeren nepouzdanošću svojih izuma.

Pojava 20. stoljeća

U praskozorju svoje karijere, 1863. godine, tada malo poznati Jules Verne napisao je roman Pariz u dvadesetom stoljeću, u kojem je pokušao predvidjeti kako će svijet izgledati stoljeće kasnije. Nažalost, možda Verneovo najproročanskije djelo ne samo da nije dobilo priznanje tijekom piščeva života, nego je svjetlo ugledalo tek krajem tog 20. stoljeća.

Prvi čitatelj “Pariz u 20. stoljeću” - budući izdavač “Neobičnih putovanja” - Pierre-Jules Etzel odbio je rukopis. Dijelom zbog čisto književnih nedostataka - pisac je još uvijek bio neiskusan - a dijelom zato što je Etzel Verneova predviđanja smatrao previše nevjerojatnim i pesimističnim. Urednik je bio uvjeren da će čitatelji knjigu smatrati potpuno nevjerodostojnom. Roman je prvi put objavljen tek 1994. godine, kada su čitatelji već mogli cijeniti vizionarsku pronicljivost pisca znanstvene fantastike.

U Parizu " sutra“Neboderi su se dizali, ljudi su putovali brzim električnim vlakovima, a kriminalci su pogubljeni elektrošokovima. Banke su koristile računala koja su odmah izvodila složene aritmetičke operacije. Naravno, opisujući 20. stoljeće pisac se oslanjao na postignuća svojih suvremenika. Na primjer, cijeli planet je upleten u globalnu informacijsku mrežu, ali ona se temelji na običnom telegrafu.

Ali i bez ratova, svijet 20. stoljeća izgleda prilično sumorno. Navikli smo vjerovati da je Verne bio inspiriran znanstvenim i tehnološkim napretkom i da ga je glorificirao. A “Pariz u 20. stoljeću” pokazuje nam društvo u kojem visoka tehnologija u kombinaciji s bijednim životom. Ljudima je stalo samo do napretka i profita. Kultura je bačena na smetlište povijesti, glazba, književnost i slikarstvo su zaboravljeni. Ovdje je, srećom, Verne jako pretjerao s bojama.

Između ostalog, Pariz u 20. stoljeću anticipirao je “teoriju zadržavanja” koju je tek 1940-ih razvio američki diplomat George Kennan. Verne je pretpostavio da će s pojavom oružja koje može uništiti cijeli planet u nekoliko zemalja, ratovi doći kraju. Kao što znamo, piscu znanstvene fantastike ovdje se žurilo: lokalnih oružanih sukoba danas ima dosta.

* * *

Jules Verne ima mnogo više predviđanja na svoje ime. I one koje su se obistinile (poput električnih metaka iz “20 000 milja pod morem” i videokomunikacija u “Danu američkog novinara 2889.”), i one koje se nisu ostvarile (punjenje iz atmosferskog elektriciteta opisano u “Robourg the Osvajač"). Pisac se nikada nije oslanjao samo na svoju maštu - pomno je pratio napredna dostignuća znanosti i redovito se savjetovao sa znanstvenicima. Ovaj pristup, zajedno s njegovim vlastitim uvidom i talentom, omogućio mu je da napravi toliko nevjerojatnih i često točnih predviđanja.

Naravno, mnoga njegova predviđanja sada izgledaju naivno. Ali malo je proroka u povijesti uspjelo tako točno predvidjeti kako će se razvijati tehnička misao i napredak.

Verneovi suvremenici

Albert Robida: Umjetnik vizionarski

Kad bi samo Francuz potkraj XIX- početkom 20. stoljeća pitali su se tko najuvjerljivije opisuje budućnost, tada bi ime “Albert Robida” zvučalo u istom redu kao i ime “Jules Verne”. Ovaj pisac i umjetnik također je iznio nevjerojatna nagađanja o tehnologijama budućnosti, a pripisivao mu se i gotovo nadnaravni dar predviđanja.

Robida je predvidio da niti jedan dom budućnosti neće biti potpun bez "telefonoskopa", koji će emitirati najnovije vijesti 24 sata dnevno. Opisao je uređaje koji nalikuju prototipovima modernih komunikatora. Uz Vernea, Robida je bio jedan od prvih koji je govorio o kemijskom oružju i supermoćnim bombama, koje bi unatoč malim dimenzijama imale nevjerojatnu razornu moć. Robida je u svojim crtežima i knjigama često prikazivao leteće automobile koji bi zamijenili kopneni transport. To se predviđanje još uvijek nije ostvarilo. Nadajmo se da će se s vremenom i ostvariti.

Thomas Edison: Riječ jednog znanstvenika

Nisu samo pisci znanstvene fantastike pokušavali predvidjeti u kojem će se smjeru razvijati znanstvena misao. Godine 1911. izvanrednog izumitelja Thomasa Edisona, Verneova suvremenika, zamolili su da ispriča kako je on vidio svijet sto godina kasnije.

Naravno, on je dao najtočniju prognozu što se tiče njegovog područja. Para je, rekao je, živjela posljednjih dana, au budućnosti će sva oprema, posebice brzi vlakovi, pokretati isključivo električnu energiju. A glavno prijevozno sredstvo bit će "divovski leteći strojevi sposobni kretati se brzinom od dvjesto milja na sat".

Edison je vjerovao da će u 21. stoljeću sve kuće i njihovo unutarnje uređenje biti izrađeno od čelika, kojemu će se potom dati sličnost s određenim materijalima. Knjige će, prema riječima izumitelja, biti izrađene od ultra-lakog nikla. Dakle, u jedan svezak debljine nekoliko centimetara i težine nekoliko stotina grama može stati više od četrdeset tisuća stranica - na primjer, cijela Enciklopedija Britannica.

Konačno, Edison je prorekao izum... kamena mudraca. Vjerovao je da će čovječanstvo naučiti lako pretvarati željezo u zlato, koje će postati toliko jeftino da bismo od njega mogli izrađivati ​​čak i taksije i prekooceanske brodove.

Nažalost, mašta čak i tako izvanrednih ljudi kao što je Edison uvelike je ograničena okvirom njihovog suvremenog svijeta. Čak i prognoze pisaca znanstvene fantastike koji su pisali prije samo petnaest do dvadeset godina već je teško sagledati bez snishodljivog osmijeha. Na ovoj pozadini, Edisonovo predviđanje izgleda impresivno.

Jules Verne je dokazao: smioni san zasnovan na znanstvenoj prognozi je perpetum mobile čovječanstva. Piše.

Pisac i svijet

8. veljače 1828. u obitelji nasljednog francuskog odvjetnika Pierrea Vernea rođeno je prvo dijete, koje se zvalo Jules Gabriel. Ovaj dječak, koji je trebao besprijekorno nastaviti obiteljski posao, odvažio se izabrati drugačiji životni put i postao ne samo izvanredan profesionalni pisac, jedan od začetnika žanra znanstvene fantastike, već pravi “kum” piscima i znanstvenicima - sadašnjost i budućnost - od različite dijelove Sveta.

Konstantin Ciolkovski je rekao: “Želju za svemirskim putovanjem usadio mi je Jules Verne. Probudio je mozak u ovom smjeru.”

Ne zaboravimo generacije čitatelja koje su odrasle čitajući Verneove knjige, prevedene na 148 jezika. Imaju i za što zahvaliti piscu: prije svega za usađeno razumijevanje koliko je svjetlost nevjerojatna, raznolika i ogromna.

Mi možemo razumjeti svijet, ali evo čuda: što ga više istražujemo, to se više tajni i misterija javlja, to se granica znanja pomiče dalje! To znači da će ljudi ići dalje: u širinu, dubinu, visinu. 20 tisuća liga pod vodom, oko svijeta u 80 dana - to nije granica, sposobni smo za puno više.

Putujte u snu i u stvarnosti

Jules Verne - "samo stvoreni čovjek". Čovjek nevjerojatnih performansi. Zamislite samo: radio je od pet ujutro do osam navečer; dnevna norma– 24 stranice knjige. Ali osim toga umjetničko stvaralaštvo, bilo je i znanstvenih monografija i članaka, eseja. Na primjer, "Podvodna lokomotiva" (1857.), "Ilustrirana geografija Francuske i njezinih kolonija" (1864.), "Meridijani i kalendar" (1873.). U starosti, već oslijepivši, pisac je nastavio diktirati tekstove. Nema slabosti, oronulosti - intelekt, um sposobni su diktirati volju tijela, potčinjavajući ga sebi.

Ali što je najvažnije, Vern nije proveo cijeli život radni stol- putovao je oko svijeta, uključujući mora i oceane na svojim jahtama “Saint-Michel I”, “Saint-Michel II” i “Saint-Michel III”. Pisac je posjetio mnoge zemlje, osim, možda, Ruskog Carstva: jaka morska oluja spriječila ga je da sleti u Sankt Peterburg. Ali pravi stvaralac može dosegnuti bilo koji kontinent ili planet: 9 od 66 romana Julesa Vernea događa se u Rusiji.

Heroj našeg vremena

Godine 1863. Verne je napisao Pariz u 20. stoljeću, u kojem je detaljno opisao automobil, telefaks i električnu stolicu. Izdavač mu je vratio rukopis smatrajući djelo previše nevjerojatnim. Kao rezultat toga, “Pariz u 20. stoljeću” objavljen je tek 1994. godine - tako kratkovidni izdavač ponekad čitatelje može lišiti pravog čuda i otkrića.

Do danas je ostao Vern najveći prorok u povijesti čovječanstva. Ali za razliku od grofa Cagliostra i babe Vange, on je pomno pratio dostignuća znanosti i savjetovao se sa znanstvenicima; Verne nije ništa izmislio, već je anticipirao smjer razvoja postojećih tehnologija.

Koliko je Verne ostavio svoje vrijeme iza sebe došavši nam tako blizu! Električni meci iz “20 000 milja pod morem” (1869.), videokomunikacija iz “Jedan dan američkog novinara 2889. godine” (1889.), superprojektil sposoban uništiti sve u krugu od tisuća četvornih metara od “Zastava domovine” (1896).. Jules Verne opisao je sve do najsitnijih detalja - i pokazalo se da su istiniti.

Tako je početak lunarne ekspedicije (roman “Sa Zemlje na Mjesec izravno u 97 sati i 20 minuta”, objavljen 1865.) “izveo” pisac iz Stones Hilla na Floridi - ovo mjesto je blizu mjesto moderne svemirske luke na Cape Canaveralu. Ili evo još nešto: u “Pet stotina milijuna beguma” (1879.) Verne je glavnog negativca učinio njemačkim profesorom Schulzeom, opsesivnim nacionalistom željnim svjetske dominacije.

Neke od Verneovih teorija još uvijek čekaju na "inkarnaciju". Na primjer, u njegovom romanu “Plutajući grad” (1870.), događaji su se odvijali na umjetnom otoku, gdje su najbogatiji ljudi na Zemlji stvorili raj za sebe. Organizacija Seasteading Institute ovih je dana spremna realizirati ovu ideju. Organizacija namjerava stvoriti ne samo jedan, već nekoliko plutajućih gradova-država. Imat će suverenitet i postojati po svojim liberalnim zakonima, što bi ih trebalo učiniti iznimno atraktivnim za poslovanje. Jedan od sponzora projekta je i osnivač PayPal sustava plaćanja Peter Thiel.

“Što god skladao, što god izmislio”, napisao je Jules Verne, “sve će to uvijek biti ispod stvarnih sposobnosti osobe. Doći će vrijeme kada će znanost nadmašiti maštu.”

Posljednja planina na putu

Jules Verne napisao je nastavak "Avanture Arthura Gordona Pyma" - knjige svog omiljenog pisca Edgara Allana Poea ("Ledena sfinga", objavljena 1897.). A američki pisac Ray Bradbury otišao je i dalje: samog Vernea, kojeg je duboko poštovao, učinio je junakom priče “Čuda i zanimljivosti! Prenesi dalje!” Ispalo je istinito i smisleno - na obali oceana Bradbury intervjuira Vernea, stavljajući mu u usta sljedeću misao:

“Bunim se protiv postojanja lišenog smisla. Postojanje čovječanstva neće biti besmisleno, tvrdim, ako se čovječanstvo uspije popeti na ovu posljednju visoku planinu - svemir.<…>Ljudska rasa mora naseliti sve planete svih zvijezda. Kontinuirano naseljavanje naših kolonista po najudaljenijim svjetovima, kako bi ljudi mogli postojati zauvijek, otkrit će nam na kraju smisao našeg dugog i često nepodnošljivo teškog puta do vrha.

Zvuči previše optimistično i hrabro, pogotovo za one koji danas žive u društvu koje ne razmišlja, ne vjeruje, ne sanja pa čak i ne radi, radije egzistira monotono, zakopano u pametnim telefonima i tabletima koje su drugi izmislili – u nevoljena zemlja nakon dosadnog posla. Međutim, ljudi i dalje gledaju u zvjezdano nebo i žele da znanost nadmaši njihove najluđe snove. I ne samo željeti, nego i djelovati. Tako američka neprofitna organizacija Inspiration Mars Foundation planira 2018. godine poslati ekspediciju s posadom koja će obletjeti Mars. A projekt Mars One, sa sjedištem u Nizozemskoj, ima za cilj izvesti ekspediciju s ljudskom posadom na Mars do 2023. godine; Za sudjelovanje u misiji odabrano je i nekoliko Bjelorusa.

Moramo ući Ponovno provjerite kalendar s knjigama Julesa Vernea. I konačno vjerujte u sebe i druge. U sadržajan život, gdje ima mjesta za romantiku, otkrića i čuda. Prenesi dalje!

Prije 110 godina u francuskom gradu Nantesu rođen je Jules Verne.

Veliki romantičar znanosti, autor prekrasnih znanstvenofantastičnih djela, stekao je svjetsku, neprolaznu slavu. Godine 1863. objavio je svoje prvo djelo u žanru znanstvene fantastike, “Pet dana u balonu”. Ovaj je roman doživio veliki uspjeh. Nakon toga Jules Verne počinje sustavno objavljivati ​​putopisne romane koji čitatelja zadivljuju uzbudljivom prezentacijom, bogatom maštom i autorovim temeljitim poznavanjem različitih područja znanosti i tehnike.

Ovdje su “Avanture kapetana Hatterasa” i čitatelj se prenosi u surovo i romantično okruženje Arktika, kao da sudjeluje u ekspediciji neustrašivog kapetana i njegovih pratitelja. Ovdje je “20 tisuća liga pod morem”, a čitatelj vidi sebe na fantastičnom podvodnom brodu, istražujući prekrasan život u dubinama oceana. Ovdje čitatelj sa zebnjom prati brojne pustolovine junaka romana “Put oko svijeta u 80 dana”. Ovdje čitatelj, zajedno s brodolomcima, dolazi na nepoznatu zemlju koju je autor nazvao “Tajanstveni otok”. Čitatelj posjećuje najnevjerojatnije zemlje, prateći majstorski prikaz Julesa Vernea. On s autorovim junacima leti u topovskoj granati na Mjesec, doživljavajući nesvakidašnje avanture tijekom tog međuplanetarnog putovanja. Odlazi u središte Zemlje, a autor mu otkriva čudesne tajne podzemlja...

Jules Verne napisao je šezdesetak romana tijekom 40 godina zapaženog stvaralaštva na polju znanstvene fantastike. Svaki od ovih romana uvodi čitatelja u neko područje znanosti - geografiju, geologiju, fiziku, kemiju, astronomiju itd.

Jules Verne bio je široko obrazovana osoba. Puno je čitao, ozbiljno proučavajući uspjehe suvremene znanosti i tehnike. Zato je uvijek bio na vrhuncu znanstvena dostignuća, o čemu je svojim čitateljima govorio sa zapanjujućom vještinom.

Ali Jules Verne nije se ograničio na savjesno i zabavno prepričavanje već poznatih znanstvenih načela. Bio je “otkrivač”, hrabro je gledao u budućnost, šireći horizonte ljudskog znanja. Njegov divni genij posjedovao je neprocjenjiv dar znanstvenog predviđanja. Mnogo toga o čemu je Jules Verne pisao još nije postojalo u njegovo vrijeme. Ali briljantni pisac nikada nije bio neutemeljeni sanjar, uvijek je polazio od stvarnih dostignuća znanosti i tehnologije, od problema s kojima su se suočavali njegovi suvremenici - znanstvenici i izumitelji. Jules Verne je savršeno dobro razumio gdje se razvija ova ili ona znanost, a onda je, na krilima svoje snažne mašte, napravio hrabar skok naprijed u budućnost. A znamo da se mnogo toga o čemu je Jules Verne pisao, a što u njegovo vrijeme još nije postojalo, sada obistinilo i postalo stvarnost zahvaljujući razvoju znanosti i tehnologije. Jules Verne sanjao je o osvajanju dubina vode i predvidio pojavu podmornica koje su danas najvažnije sastavni dio pomorske flote sve države. Jules Verne sanjao je o osvajanju stihije zraka i predvidio pojavu letećih strojeva, koji su sada stvorili novu eru u ljudskom kretanju i svladavanju prostora. Jules Verne branio je realnost međuplanetarnih putovanja – problema na kojem moderna znanost vrlo ozbiljno radi. Jules Verne pisao je o osvajanju Sjevernog pola i snježnih prostranstava Arktika - snu koji su ostvarili sovjetski piloti heroji, sovjetski polarni istraživači i istraživači...

Francuska akademija dodijelila je Julesu Verneu nagradu za njegova golema postignuća na polju znanstvene fantastike. To dokazuje vrlo važno značenje koje su djela pisca znanstvene fantastike imala za postavljanje ozbiljnih znanstvenih problema. Mnogi istaknuti izumitelji i znanstvenici isticali su snažan utjecaj djela Julesa Vernea na njih, dajući snažan poticaj kretanju njihove kreativne misli. “Želju za svemirskim putovanjem usadio mi je Jules Verne. “On je probudio rad mozga u tom smjeru”, rekao je naš veliki znanstvenik-izumitelj K. E. Tsiolkovsky. Najveći francuski znanstvenik Georges Claude s istom toplinom i zahvalnošću govori o Julesu Vernu. Jules Verne je “onaj koji se obično smatra samo zabavljačem mladosti, ali koji je zapravo inspiracija mnogim znanstvenim istraživačima.”

Jules Verne spojio je svoje široko znanje i dar znanstvenog predviđanja s velikim književnim talentom - to je razlog šarma kojim gaji svoje čitatelje. Mnogi bi pisci mogli pozavidjeti na visokoj ocjeni koju je dao briljantnom piscu znanstvene fantastike Lavu Tolstoju: „Romani Julesa Vernea su izvrsni. Čitala sam ih kao odrasla osoba, a ipak se sjećam da su me oduševile. On je nevjerojatan majstor u konstruiranju intrigantnog, uzbudljivog zapleta. I valja poslušati s kakvim oduševljenjem o njemu govori Turgenjev! Samo se ne sjećam da se ikome drugom toliko divio kao Julesu Verneu.”

Na romanima Julesa Vernea odgajale su se i odgajaju mnoge generacije mladih. Mnogi ostaju zauvijek zahvalni ovom divnom piscu za one nezaboravne sate zadovoljstva koje proživljavamo čitajući njegove romane, za buđenje radosne želje za stvaralaštvom, za borbom protiv prirode, za postizanjem velikih ciljeva. Jules Verne posebno je blizak sovjetskoj mladeži. Julesa Vernea cijenimo zbog njegovog vedrog optimizma, zbog njegove gorljive, neugasive vjere u moć ljudskog znanja, zbog njegove vjere u svepobjednički napredak znanosti i tehnologije. Jules Verne posebno je blizak sovjetskom čitatelju jer je samo u našoj zemlji socijalizma moguć taj neviđeni procvat znanosti i tehnike i samo u zemlji socijalizma mogu se u potpunosti ostvariti one divne ideje o kojima je sanjao veliki romantičar znanosti.

“Doći će vrijeme kada ljudi neće samo letjeti, nego i juriti u daleke svjetove.” (H.643)

Od davnina, gledajući noćno nebo, čovjek je sanjao o letu do zvijezda. Tajanstveni Beskraj, obasjan milijardama dalekih zvijezda, odnio je njegove misli u beskrajna prostranstva Svemira, probudio njegovu maštu i natjerao ga na razmišljanje o tajnama svemira. Legende i mitovi svih naroda pričali su o letu na Mjesec, Sunce i zvijezde. Pisci znanstvene fantastike predložili su različite načine za postizanje svemirskih letova. Znanstvenici su tražili načine kako to postići zvjezdani svjetovi. U odvažnim umovima rađale su se razne hipoteze, neke znanstvene, neke fantastične.

OD SMIJEŠNIH LETOVA DO RAKETNOG INŽENJERINGA

Potičemo znanstvene eksperimente. Kad te pitaju-Što mislite o iskustvu s raketom na Mjesec? odgovor-Iskreno. Naravno, znamo da testeri neće dobiti ono što su očekivali, ali korisnih zapažanja ipak će biti.<…>Ne miješamo se ni u najteže pokuse.<…>Neka bar pucaju iz topa u daleke svjetove, dokle god su im misli usmjerene prema ovakvim problemima. Nije mudro zaustavljati tok misli.<…>Takvi se pokušaji moraju poštovati. (N.234)

U početku su se rakete u Rusiji koristile kao "smiješna svjetla".

Ali već 1516. godine Kozaci su koristili rakete u vojnim poslovima. A 1817. godine, izvanredan ruski znanstvenik, heroj Domovinski rat Godine 1812. A.D.Zasyadko proizveo je i demonstrirao rakete čiji je domet leta dosegao 1670 m. U drugoj polovici 19.st. U Rusiji je predloženo preko 20 projekata mlaznih zrakoplova.

Posebnu pozornost zaslužuje projekt revolucionara N. I. Kibalchicha. Osuđen na Smrtna kazna za sudjelovanje u pokušaju atentata na Aleksandra II i dok je bio u zatvoru, nacrtao je dijagram mlaznog zrakoplova. Kibalchich je razvio aeronautički uređaj na principu dinamičke rakete, ispitao sustav dovoda goriva u komoru za izgaranje i princip upravljanja letom promjenom nagiba motora.

Najnapredniji ljudi sanjali su o svemiru. U Rusiji se formirao čitav smjer u filozofiji - ruski kozmizam. Godine 1896. brošura A.P. Fedorova " Novi princip aeronautika, isključujući atmosferu kao nosivi medij”, gdje je opisao dizajn zrakoplovnog aparata koji je predložio, a čije se kretanje temelji na reaktivnom principu. Radovi Fedorova imali su veliki utjecaj na K.E. Cialkovski, koji je položio teorijska osnova svemirske letove, dao filozofske i tehničko opravdanje istraživanje svemira od strane čovječanstva. Znanstvena fantastika bila je stalni pratilac, a ponekad i prethodnik znanstvenih radova i izuma Ciolkovskog. “Želju za putovanjem u svemir usadio mi je slavni sanjar J. Verne. Probudio je mozak u ovom smjeru. Pojavile su se želje. Iza želja javila se aktivnost uma”, prisjetio se K.E. Ciolkovski.

Početkom dvadesetog stoljeća ogromnu popularnost u Sovjetskom Savezu stekla je znanstvenofantastična knjiga A. Tolstoja “Aelita” o letu dvojice entuzijasta na Mars na raketi kućne izrade. Prototip inženjera Losa iz Aelite bio je sovjetski inženjer F.A. Tsander. Smrtno obolio od neizlječivog oblika tuberkuloze, utemeljio je znanstveno-inženjersku skupinu GIRD, postavio temelje teorijskim proračunima mlaznih motora, raketnoj astrodinamici, proračunu trajanja svemirskih letova, iznio koncept svemirskog aviona – spoj avion i raketa, teorijski je potkrijepio princip jedriličarskog spuštanja iz svemira blizu Zemlje i dokazao ideju "gravitacijske praćke", koju danas koriste gotovo sve svemirske letjelice koje se šalju u istraživanje skupina planeta. Gotovo svi kasniji razvoji u raketna tehnologija temeljila se na Zanderovom radu.

Važnu ulogu u razvoju domaće raketne tehnologije odigrali su ljubitelji raketne tehnike: Yu. V. Kondratyuk, aerodinamičar V. P. Vetichkin, akademik V. P. Glushko, talentirani inženjeri S. P. Koroljov, M. K. Tihonravov i drugi.

U jesen 1933. u Moskvi je osnovan Jet Research Institute. I. T. Kleimenov imenovan je voditeljem instituta, a S. P. Korolev imenovan je zamjenikom za znanstvena pitanja.

Želja za dalekim svjetovima prirodno je usmjerenje ljudskog duha. (AY 135)

Brzi razvoj raketne tehnologije nakon Velikog domovinskog rata doveo je do razvoja sovjetskog svemirskog programa. Plan za ljudski let u svemir predložen je Staljinu još 1946. godine. Međutim, u teškim poslijeratnim godinama, vodstvo vojne industrije nije imalo vremena za svemirske projekte, koji su percipirani kao znanstvena fantastika, miješajući se s glavnim zadatak stvaranja "raketa dugog dometa". Državni plan za stvaranje raketa R-7, temelj cjelokupne sovjetske kozmonautike, potpisao je Staljin i prihvatio ga za izvršenje samo nekoliko tjedana prije njegove smrti.

Neposredno prije lansiranja prvog umjetnog satelita Zemlje, I. A. Efremov je napisao briljantno djelo znanstvene fantastike "Maglica Andromeda" o ljudima budućnosti i letovima do zvijezda. Autor nije mogao znati za tajno djelo. Ali odražavao je težnje duha naroda, njegove snove i ideje o prekrasnoj budućnosti. A činjenica da je ova Budućnost bila izravno povezana sa zvijezdama bila je vrlo značajna.

Na današnji dan lansiran je prvi sovjetski umjetni satelit. Imao je oblik lopte promjera 0,58 m, a masa mu je bila 83,6 kg.Dva radio-odašiljača satelita omogućila su dobivanje novih podataka o atmosferi. Mjesec dana kasnije lansiran je drugi sovjetski satelit. Bio je znatno veći od prvog - 508,3 kg i bio je lansiran u izduženiju orbitu, a na brodu je bio pas Laika.

Prvi svemirski let živog bića potvrdio je stvarnu mogućnost ljudskog leta u svemir. Ime prvog psa koji je bio u svemiru proširilo se cijelim svijetom. Njene fotografije tiskane su na naslovnicama svih novina u svijetu. A njeni dokumentarni snimci prikazivani su u svim kinima.

Lansiranje trećeg sovjetskog umjetnog satelita Zemlje izvršeno je 15. svibnja 1958. godine. Tijekom leta ovog satelita snimano je korpuskularno zračenje Sunca, fotoni u kozmičkim zrakama, mikrometeori, proučavano je magnetsko polje Zemlje, teške jezgre i intenzitet primarnog kozmičkog zračenja.

Prvi sovjetski umjetni sateliti Zemlje omogućili su testiranje osnovnih sustava i dobivanje početnih informacija o parametrima gornje Zemljine atmosfere i procesima koji se odvijaju u svemiru blizu Zemlje.

Stvorena je mreža stanica za praćenje i kontrolu leta te obradu primljenih informacija.

Bilo je to vrijeme kada su tisuće ljudi za vedrih večeri i noći, ostavljajući posao, piljile u zvjezdano nebo, pokušavajući uočiti malu zvijezdu u pokretu. O vremenu njegova pojavljivanja nad ovim ili onim naseljeno područje unaprijed prijavljeni. A radioamateri u svim zemljama uporno su okretali gumbe svojih radija kako bi uhvatili signale tih satelita.

Sljedeći "kozmonauti" koji su se živi vratili na Zemlju bili su psi - Belka i Strelka. U proljeće 1960. započela su eksperimentalna ispitivanja prvih satelitskih brodova bez posade. Nakon što su svi dijelovi razrađeni, Vostok bespilotni brodovi su poletjeli. Umjesto astronauta, na pilotskom sjedalu letjela je lutka. Naši inženjeri, koji su je pripremali za let, lutku su u šali prozvali "Ujka Vanja".

PRVI LET ČOVJEKA U SVEMIR

Daleki svjetovi, poput neostvarivog koncepta ljudskog života, ispunjavaju prostor. Kozmički koncept prostorne vatre i dalekih svjetova za ljudsku svijest mora živjeti kao daleki cilj. Ostvarenje sna prihvaćeno je u svijesti prosječnog čovjeka. Ostvarenje dalekog cilja može približiti razumijevanje dalekih svjetova. (B.1, 67)

Napokon, nakon brojnih zemaljskih i svemirskih eksperimenata, stigao je 12. travnja 1961. godine. To rano jutro o startu svemirski brod Znalo je samo rukovodstvo zemlje i oni koji su pripremali orbitalni let. Lansirna raketa Vostok postavljena je u ogromno okno na lansirnoj rampi. U zoru je mali autobus stigao na lice mjesta. Iz njega je izašao Jurij Aleksejevič Gagarin, odjeven u skafander i kacigu pod pritiskom s velikim slovima: “SSSR”. Gagarin se obratio ožalošćenima: “Dragi prijatelji, rođaci i stranci, sunarodnjaci, ljudi svih zemalja i kontinenata! Za nekoliko minuta moćni svemirski brod odvest će me u daleka prostranstva Svemira. Što da vam kažem u ovim zadnjim minutama prije početka? Čitav moj život sada mi se čini kao jedan lijepi trenutak. Sve što je proživljeno, sve što je prije učinjeno, proživljeno je i učinjeno zarad ovog trenutka. Razumijete da je teško razumjeti naše osjećaje sada, kada je vrlo blizu čas testiranja, za koji smo se dugo i strastveno pripremali. Teško je govoriti o osjećajima koje sam doživio kada mi je ponuđeno da obavim ovaj prvi let u povijesti. Radost? Ne, nije to bila samo radost. Ponos? Ne, nije to bio samo ponos. Osjećao sam veliku sreću. Biti prvi u svemiru, ući jedan na jedan u neviđeni dvoboj s prirodom – možete li sanjati više? Ali nakon ovoga razmišljao sam o kolosalnoj odgovornosti koja je pala na mene. Prvi koji je ostvario ono o čemu su generacije ljudi sanjale, prvi koji je utro put cijelom čovječanstvu u svemir. Dajte mi zadatak koji je teži od onoga koji mi je pao. To je odgovornost ne prema jednom, ne prema desetinama ljudi, ne prema kolektivu, to je odgovornost prema cijelom sovjetskom narodu, prema cijelom čovječanstvu, prema njegovoj sadašnjosti i budućnosti. A ako se ipak odlučim na ovaj let, to je samo zato što sam komunist, što iza sebe imam primjere besprimjernog junaštva mojih sunarodnjaka - sovjetskog naroda. Znam da ću uložiti svu svoju volju da zadatak izvršim na najbolji mogući način. Shvaćajući odgovornost zadatka, učinit ću sve što je u mojoj moći da ispunim zadatak Komunističke partije i sovjetskog naroda. Jesam li sretan što odlazim u svemirski let? Naravno da sam sretan. Uostalom, u svim vremenima i razdobljima najveća je sreća za ljude bila sudjelovati u novim otkrićima. Ovaj prvi let u svemir želio bih posvetiti ljudima komunizma, društvu u koje naš sovjetski narod već ulazi i u koje će, siguran sam, ući svi ljudi na Zemlji. Sada je ostalo još samo nekoliko minuta do početka. Kažem vam, dragi prijatelji, zbogom, kao što ljudi uvijek govore jedni drugima kad kreću na daleki put. Kako bih vas rado zagrlio sve, prijatelje i strance, daleke i bliske!

Vidimo se uskoro!".

Dizalo je podiglo Gagarina do letjelice koja se nalazila na samom vrhu gotovo 39-metarske rakete-nosača Vostok. Na platformi koja se nalazi blizu otvora broda, Jurij je podigao ruku i još jednom se pozdravio. Zatim je astronaut ušao u kabinu i zauzeo svoje mjesto u posebnoj stolici, u kojoj je bilo sve za hitno slijetanje. Čim je izvijestio da je oprema na brodu provjerena i spremna za lansiranje, stručnjaci su počeli spuštati ulazni otvor. (vidi privitak)

U minutama preostalim prije lansiranja, atmosfera u Kontrolnom centru misije dosegnula je najveću napetost. Svima su živci bili na rubu, a posebno je bio uznemiren Sergej Koroljov, glavni dizajner Vostoka. Kako se tada osjećao Jurij Gagarin, koji je u to vrijeme bio sam u letjelici, može se naslutiti iz transkripta pregovora kozmonauta s MCC-om:

Koroljov: "Juri Aleksejeviču, onda vas samo želim podsjetiti da će nakon minute pripravnosti proći oko šest minuta do početka leta, tako da ne brinite." Nekoliko minuta kasnije Koroljov: U tubeu su ručak, večera i doručak.

Gagarin: Vidim.

Koroljov: Shvaćate?

Gagarin: Shvaćam.

Korolev: Kobasica, dragee i džem za čaj.

Gagarin: Da.

Koroljov: Shvaćate?

Gagarin: Shvaćam.

Koroljov: Evo.

Gagarin: Shvaćam.

Koroljov: 63 komada, bit ćeš debeo.

Gagarin: Ho-ho.

Koroljov: Kad danas stignete, odmah ćete sve pojesti.

Gagarin: Ne, glavno je pojesti kobasicu da možeš grickati mjesečinu."

U 9:07 po moskovskom vremenu, stariji poručnik Jurij Aleksejevič Gagarin izgovorio je frazu koja je ušla u povijest - "Idemo!"

“Čuo sam zvižduk i sve veću tutnjavu, osjetio kako divovski brod drhti cijelim trupom i polako, vrlo polako silazi s uređaja za lansiranje”, prisjetio se kozmonaut prvih sekundi svog leta, “G-sile su počele rasti. Osjetio sam kako me neka neodoljiva sila sve više pritišće u stolicu. Sekunde su se vukle kao minute.”

Tijekom lansiranja i ulaska u orbitu, astronaut je pretrpio strašno podrhtavanje, buku i ozbiljna preopterećenja. Ali općenito, prva faza leta prošla je dobro, a Gagarin nije morao otvoriti tajni paket u kojem je bio komad papira s brojem "25" ("25" je šifra za uključivanje ručnog sustava upravljanja svemirske letjelice Vostok). Budući da je let bio automatski, Gagarin nije ometao komande. Ali ako automatizacija zakaže, on je morao preuzeti kontrolu. Šifra nije bila unaprijed rečena Gagarinu, jer su psiholozi i liječnici u to vrijeme vjerovali da bi osoba koja vidi svoj rodni planet izvana mogla poludjeti i početi samostalno kontrolirati brod. U ovom slučaju tajna omotnica bila je "osiguranje od ludila".

Polijećući, prvi kozmonaut na planeti javio je Zemlji: “Osjećam se odlično. Preopterećenje i vibracije se nešto povećavaju, ali sve normalno podnosim. Raspoloženje je veselo. Kroz prozor vidim Zemlju, mogu razlikovati nabore terena, snijeg, šumu...” Konačno je brod krenuo u orbitu. Nastupilo je bestežinsko stanje. “U početku je taj osjećaj bio neobičan”, prisjećao se kasnije Gagarin, “ali ubrzo sam se naviknuo, navikao.” "Osjećaj bestežinskog stanja je zanimljiv", izvijestio je kontrolni centar. "Sve lebdi. (Radosno.) Sve lebdi! Ljepota. Zanimljivo." S vremena na vrijeme Jurij je ili pjevušio pjesmu "o dalekom prćavom djetinjstvu", ili zviždao "Đurđice" ili melodiju "Majka domovina čuje, domovina zna..." Odjednom je postalo jasno da je brod ušao u puno višu orbitu od izračunate. To je značilo da će, ako kočioni sustav zakaže tijekom spuštanja, brod deorbitirati zbog aerodinamičkog kočenja u gornjoj atmosferi. U ovom slučaju, s orbitom na visini od 247 km, Gagarin bi se mogao vratiti na Zemlju za 5-7 dana. Sve zalihe na brodu izračunate su za ovo razdoblje.

Srećom, sve je dobro završilo. Kada se, nakon što je obletio planet, astronaut ponovno pojavio iznad teritorija svoje zemlje, sa Zemlje je izdana naredba za spuštanje. Prvi let s ljudskom posadom u svemir trajao je 108 minuta.

“Brod je počeo ulaziti u guste slojeve atmosfere”, rekao je kasnije Jurij Gagarin. “Njegov vanjski omotač brzo se zagrijavao, a kroz zavjese koje su prekrivale prozore, vidio sam jeziv grimizni sjaj plamena koji je bjesnio oko broda. Ali temperatura u kabini bila je samo 20 Celzijevih stupnjeva. Bilo je jasno da svi sustavi rade savršeno..."

Zbog kvara na ventilu u cijevi za gorivo, TDU se isključio sekundu ranije. Osim toga, odvajanje vozila za spuštanje (DV) i odjeljka za instrumente dogodilo se s kašnjenjem od 10 minuta.Kao rezultat toga, SC i kozmonaut nisu sletjeli 110 km južno od Staljingrada, kako je planirano, već u Saratovska regija nedaleko od grada Engelsa, gdje nitko nije očekivao iskrcavanje.

Pilot broda katapultirao se nekoliko minuta prije modula za slijetanje i spustio se na Zemlju padobranom. Prve koje su vidjele Gagarina bile su starija seljanka Anna Takhtarova i njezina unuka Rita. “Vidjevši me u narančastom skafanderu i bijeloj kacigi kako padam s neba,” prisjetio se Jurij Gagarin, “starica se prekrižila i čak htjela pobjeći. Moja ju je unuka hrabro povukla prema sebi. Poljubio sam ih oboje...”

Ubrzo su na mjesto događaja stigle vojne osobe iz obližnje jedinice. Jedna skupina vojnika čuvala je modul za spuštanje, a druga je odvela Gagarina do lokacije jedinice. Odatle je kozmonaut telefonom izvijestio zapovjednika divizijuna PZO-a: “Molim prenijeti glavnom zapovjedniku Zračnih snaga: izvršio sam zadatak, sletio u zadano područje, osjećam se dobro, nema modrica niti kvarovi. Gagarin." U međuvremenu je s aerodroma Engel poletio helikopter Mi-4 čiji je zadatak bio pronaći i pokupiti Gagarina. Spasioci su pronašli modul za spuštanje, ali Jurija nije bilo u blizini.Situaciju su razjasnili lokalni stanovnici: rekli su da je Gagarin otišao u kamionu za Engels. Helikopter je poletio i krenuo prema gradu. Na putu su vidjeli kamion iz kojeg je Gagarin mahao rukama. Astronaut je ukrcan, a helikopter je odletio u bazu u zračnoj luci Engels. Na aerodromu u Engelsu već su čekali Gagarina, cijelo rukovodstvo baze bilo je na rampi helikoptera. Dobio je telegram čestitke od sovjetske vlade, te je na Pobjedi odveden u kontrolni centar, a zatim u sjedište baze, kako bi komunicirao s Moskvom.

Do podneva, zamjenik zapovjednika zračnih snaga general-pukovnik Agaltsov i skupina novinara stigli su na aerodrom Engels iz Baikonura. Tijekom tri sata, dok su se uspostavljali kontakti s Moskvom, Gagarin je davao intervjue i bio fotografiran. Pojavom komunikacije osobno se javio N.S. Hruščov o letu. Nakon izvještaja, Gagarin je avionom Il-14 odletio u Samaru (tada Kujbišev). Odlučeno je sjediti negdje dalje od grada kako bi se izbjegla buka. No, dok su gasili motor i postavljali ljestve, stigao je lokalni stranački vrh. Gagarina su odveli u daču regionalnog komiteta na obali Volge. Tamo se istuširao i normalno jeo. Tri sata kasnije Koroljov i još nekoliko ljudi iz Državne komisije stigli su u Samaru. U 9 ​​sati navečer postavili su svečani stol i proslavili Gagarinov uspješan let u svemir. A u 11 već su svi spavali: nagomilani umor učinio je svoje.

U početku nitko nije planirao veliki susret za Gagarina u Moskvi. O svemu je u posljednji trenutak odlučio Nikita Hruščov. Prema njegovom sinu, Sergeju Hruščovu: “Počeo je tako što je nazvao ministra obrane maršala Malinovskog i rekao: “On je vaš stariji poručnik. Hitno ga moramo unaprijediti u čin.” Malinovsky je rekao, prilično nevoljko, da bi Gagarinu dao čin kapetana. Na što se Nikita Sergejevič naljutio: "Koji kapetan?" Dajte mu barem glavni.” Malinovski dugo nije pristajao, ali je Hruščov inzistirao na svome i istoga dana Gagarin je postao bojnik.” Tada je Hruščov nazvao Kremlj i zahtijevao da se za Gagarina pripremi pristojan susret.

Za Gagarina je letio Il-18, a pri prilazu Moskvi zrakoplovu se pridružila počasna borbena pratnja koju su činili MIG-ovi. Zrakoplov je stigao u zračnu luku Vnukovo, gdje je Gagarina čekao veliki doček. Ogromna masa ljudi, cijeli vrh vlasti, novinari i snimatelji. Avion je rulao do središnje zgrade zračne luke, rampa je bila spuštena, a Gagarin se prvi spustio. Jarko crveni tepih bio je protegnut od aviona do vladinih tribina, a njime je šetao Jurij Gagarin uz zvukove orkestra koji je izvodio drevnu zrakoplovnu koračnicu "Rođeni smo da ostvarimo bajku". Prilazeći podiju, Jurij Gagarin javlja Nikiti Hruščovu: - Druže prvi sekretar Centralnog komiteta Komunističke partije Sovjetskog Saveza, predsjedavajući Vijeća ministara SSSR-a! Drago mi je što vas mogu izvijestiti da je zadatak Centralnog komiteta Komunističke partije i Sovjetske vlade izvršen...

U rodilištima su se odvijale spontane akcije, sve su se bebe zvale Jurij.

Nikita Hruščov uručio je Gagarinu Zlatnu zvijezdu "Heroja Sovjetskog Saveza" na Crvenom trgu i dodijelio mu novu titulu "Pilot-kozmonaut SSSR-a".

Ovaj događaj nikoga nije ostavio ravnodušnim. Mnogi su ljudi izašli na ulice Moskve kako bi vidjeli Gagarina vlastitim očima dok se vozio od aerodroma do Kremlja. A oni koji nisu imali takvu priliku pratili su što se događa na televiziji. Spontano su se formirale prave demonstracije. Mnoge škole su otkazale nastavu. Narod je slavio pobjedu ljudskog genija, vještine i hrabrosti. Navečer su nastupali na trgovima poznati pisci i pjesnici. Svi koncerti i nastupi započinjali su čestitkama publici na uspješnom završetku Gagarinova leta.

I u sljedeća dva dana, avioni su sletjeli na moskovske zračne luke, dovodeći izaslanstva iz raznih zemalja svijeta na susret s prvim kozmonautom. Ubrzo je organizirana konferencija za novinare na kojoj su strani novinari postavljali pitanja Gagarinu i dizajnerima.

Cijeli svijet se radovao! Pionir svemira, osvajač svemira, građanin svemira, glasnik mira - kako zovu Jurija Gagarina. Za života je postao legenda, časno je prošao ne samo testove nezemaljskih preopterećenja, već i neviđenu slavu.

Yu. B. Levitan na jednom od sastanaka u Saratovu, na pitanje: "Kojih događaja u svom radiodifuznom radu ste posebno zapamtili?" - bez oklijevanja je odgovorio: “9. svibnja 1945. - Dan pobjede i 12. travnja 1961. - dan leta Jurija Gagarina u svemir.

9. svibnja - jasno je zašto: dugo smo čekali kraj Velikog domovinskog rata. Ali čovjekov let u svemir bio je očekivan i ne očekivan. Činilo nam se da će to biti moguće za dvije-tri godine. I odjednom!.. Nekoliko minuta kasnije po mene dolazi auto i divljom me brzinom odvozi u studio. Tamo mi dodaju tekst “Izvješća TASS-a o ljudskom letu u svemir” i ja trčim dugim hodnikom, brzo shvaćajući značenje napisanog. Suborci me zaustavljaju i pitaju: “Što se dogodilo? O čemu se radi u poruci?

Čovjek u svemiru!

Gagarin!

Vrata studija su se zalupila. Mehanički je pogledao na sat: 10 sati i 2 minute. Uključio mikrofon:

Moskva govori! Sve radio stanice Sovjetskog Saveza rade!..”

Yu.B. Levitan je priznao: “Čitajući tekst, pokušavao sam biti smiren, ali su mi suze radosnice zamaglile oči. Tako je bilo i 9. svibnja kada sam pročitao “Akt o bezuvjetnoj predaji Hitlerove Njemačke”. Ti su programi emitirani izravno ljudima, našim sunarodnjacima i, naravno, svim ljudima na Zemlji...”

Mladi kozmonauti

Među nastavnim predmetima neka se daju osnove astronomije, ali postavljajući je kao prag u daleke svjetove. Tako će škole usaditi prve misli o životu u dalekim svjetovima. Svemir će oživjeti, astrokemija i zrake ispunit će ideju o veličini Svemira. Mlada srca neće se osjećati kao mravi na zemljinoj kori, već kao nosioci duha i odgovorni za planetu. (O.110)

Nakon leta Jurija Gagarina, mnogi mladi sanjari, gledajući u zvjezdano nebo, mentalno su požurili u svemir. Početkom 60-ih u našoj zemlji pojavili su se brojni klubovi mladih kozmonauta. I prvi na svijetu “Klub mladih kozmonauta” nazvan po. Yu.A. Gagarina (KYuK) organiziran je u Lenjingradu u ljeto 1961. godine.

Ideja o stvaranju kluba pripadala je direktorici Lenjingradskog gradskog dječjeg parka Adi Aleksandrovnoj Kartavchenko. Zahvaljujući Adi Aleksandrovnoj postignuta je visoka, rekao bih, nimalo djetinjasta, razina obuke mladih kozmonauta. Jedan od čelnika kluba nekoliko godina bio je Sergej Pavlovič Kuzin. Ali najviše tijelo upravljanja bilo je Vijeće kluba na čelu s predsjednikom. I Vijeće i predsjednika birala su sama djeca i uživali su veliki autoritet.

Imao sam sreću raditi u ovom klubu. Sjećam se entuzijazma i ozbiljnog, odgovornog odnosa momaka prema nastavi. Za nas to nije bila igra, već težak i uzbudljiv rad. Studirali smo na Institutu za teorijsku astronomiju, gdje je organiziran poseban tečaj iz astrodinamike s proučavanjem nebeske mehanike, teorije kretanja raketa i umjetnih satelita.

S velikim zanimanjem pratili smo predavanja iz astronomije u planetariju, crtali kartu zvjezdanog neba, rješavali astronomske zadatke te promatrali zvijezde i Mjesec kroz teleskop. Na Sveučilištu se nastava iz više matematike održavala na Matematičkom institutu. I na Vojnomedicinskoj akademiji provodila se obuka o otpornosti organizma na preopterećenja (ejekcija, hiperbarična komora, zvučna komora, centrifuga itd.). Mnoga su ispitivanja provedena pod vodstvom Eduarda Vasiljeviča Bondareva, koji se u to vrijeme bavio istraživanjem utjecaja različitih čimbenika (preopterećenje, pritisak, tišina, razni lijekovi i sl.) na ljudski organizam i njegovu psihu.

U klubu DOSAAF proučavali smo strojnu opremu zrakoplova i motora, radiotehniku, učili upravljati letjelicom i skokom padobranom (s tornja od 50 metara i iz aviona). No, možda su mi najdraži tečajevi bili na VAU GVF-u, gdje je vestibularni aparat testiran i treniran na raznim simulatorima. Nastavu je vodio Vladimir Grigorjevič Strelec, u to vrijeme kandidat bioloških znanosti, razvijajući teoriju profesionalno-primijenjene fizičke obuke pilota.

Mnogo se pažnje posvećivalo sportu. Cijeli život ću pamtiti turistička, skijaška i brodska putovanja na kojima se u pravilu teškim uvjetima, zahtijevajući hrabrost, strpljenje, izdržljivost i sposobnost preživljavanja.

I nakon teške tranzicije - pjesme uz vatru o svemiru i zvijezdama, snovima i prijateljstvu. Sjetio sam se riječi iz naše pjesme: “...I sedam djevojaka pjeva o dalekim i tajanstvenim zvijezdama oko logorske vatre...”. (riječi I. Boraminskaja) Mladi kozmonauti upoznali su Yu.Gagarina i G.Titova. Ali najviše dojmova ostavilo je putovanje u Star City 1964. godine. Tamo je održan sastanak s G. Titovom, A. Nikolajevim i V. Bykovskim. Astronauti su s dečkima razgovarali oko dva sata. U isto vrijeme sniman je i dokumentarni film o našem klubu “A onda na Mars”. Po završetku kluba maturanti su dobili titulu instruktora kozmonauta za organizaciju CSC-a i dobili preporuku za upis na sveučilišta. Potvrde o završenoj obuci u KYK-u uručio je glavni maršal zrakoplovstva A.A. Novikov.

Unatoč činjenici da nitko od nas nije postao astronaut, aktivnosti kluba ostavile su neizbrisiv trag u našim životima i na ovaj ili onaj način utjecale na naš izbor životnog puta. Među diplomantima kluba su astronomi, piloti, liječnici, kandidati i doktori znanosti, inženjeri, profesori i učitelji. Andrej Tolubejev postao je narodni umjetnik Rusije. I Irina Boraminskaja poznata je koreografkinja; Alexander Gaidov - glavni neurokirurg grada Sevastopolja; Lev Monosov - dr.sc. geograf. znanosti, počasni graditelj Rusije; Vitalij Bogdanov - profesor, kandidat. psihol. znanosti; Oleg Viro - profesor, doktor fizike i matematike. znanosti, jedan od vodećih svjetskih matematičara; German Berson odlikovan je Ordenom zasluga za domovinu II. stupnja za zasluge u državi i veliki osobni doprinos razvoju znanosti; Mikhail Gorny - dr. sc. fizike i matematike znanosti, pravnik, izvanredni profesor katedre za primijenjenu političku znanost na Nacionalnom istraživačkom sveučilištu Higher School of Economics u Sankt Peterburgu, bio je zastupnik u Lenjingradskom gradskom vijeću, savjetnik guvernera Sankt Peterburga...

12. april zauvijek je postao naš praznik. Na ovaj dan, gdje god bili, pokušavamo ostaviti po strani svoje poslove i doći na naš sastanak.

NAKON 50 GODINA

Pogled i očekivanja čovječanstva moraju biti okrenuti u daleke svjetove. (Oz. 3-V-4)

Prošlo je 50 godina od prvog leta čovjeka u svemir. Od tada je astronautika prešla dug put i došlo se do neviđenih otkrića. Lansirane su Međunarodne svemirske postaje. Broj astronauta premašio je pola tisuće. Kozmonautika s posadom dosegla je rekordno trajanje leta kozmonauta u orbiti (Valerij Poljakov) - 438 dana. A rekorder po najdužem boravku u svemiru bio je kozmonaut Sergej Krikaljev koji je obavio 6 letova s ​​boravkom u svemiru od 803 dana. Pojavio se svemirski turizam. Svakodnevno se sve više širi područje primijenjene uporabe astronautike: meteorološka služba, navigacija, spašavanje ljudi i šuma, svjetska televizija, sveobuhvatne komunikacije, najnaprednije tehnologije.

Od tog nezaboravnog dana dogodile su se mnoge promjene u našoj zemlji. U 90-ima su svemirski programi obustavljeni, a mnoga područja sovjetske znanosti našla su se u teškoj situaciji, čak do točke potpunog izumiranja. Svi kojima je stalo do sudbine Rusije zabrinuti su zbog tekuće kampanje iskrivljavanja povijesti. Politika klevetnika Sovjetskog Saveza usmjerena je na uvjeravanje mladih da je SSSR uvijek zaostajao ili samo ponavljao postignuća drugih. Još u 60-ima zapadni znanstvenici počeli su predlagati projekte za istraživanje svemira, prisvajajući autorstvo ideja Tsiolkovskog ("Dysonova sfera", "O'Neillovo svemirsko naselje" i još mnogo toga). Na Zapadu je ostavština velikog znanstvenika i filozofa gotovo izbrisana iz povijesti i praktički nepoznata čak i stručnjacima. Mnogi Amerikanci gotovo su zaboravili na Gagarina.

Ostale činjenice zanemarivanja povijesti ruske kozmonautike također su iznenađujuće i ogorčene. Tako se lutka “Ivan Ivanovich” misteriozno “legalno” preselila u Ameriku od 1994. godine i izložena je u Smithsonian National Museum of Art and Space. A dražba posvećena 50. obljetnici prvog svemirskog leta s ljudskom posadom, na kojoj će se na dražbu naći letjelica Vostok 3KA-2, izgleda kao potpuna sprdnja. Ovaj uređaj odletio je u svemir s lutkom pod nadimkom "Ivan Ivanovič" i psom Zvezdočkom na brodu. Tijekom slijetanja, lutka se katapultirala, a pas se u samom brodu sigurno vratio na Zemlju. Prvi put je prodan početkom devedesetih. I do sada je bio u privatnoj kolekciji u SAD-u. Za utjehu, možemo se samo nadati da će zahvaljujući tome američki narod naučiti barem nešto o ruskom doprinosu istraživanju svemira.

U stvarnosti, ne može biti govora ni o kakvom zaostajanju SSSR-a za Zapadom u području svemirske tehnologije. Ako uzmemo u obzir da su se naši orbitalni sustavi i dostavna vozila pokazali puno boljim od američkih, onda možemo govoriti o zaostajanju Zapada za SSSR-om.

Do 90-ih godina Sovjetski Savez je bio lider u apsolutnoj većini (43 od 50!) glavnih znanstvenih i tehničkih područja. Prema mišljenju mnogih neovisnih stručnjaka, da je SSSR ostao, popis područja u znanosti i tehnologiji u kojima zaostajemo za Zapadom bio bi sveden na nulu do sredine 90-ih. I naša svemirska industrija odigrala je značajnu ulogu u tome. Uništenje sovjetskog svemirskog programa ostavilo je mnoge projekte, kako čisto znanstvene tako i industrijske, neostvarenim. Trenutno ruske rakete-nosači svemirska letjelica su najpouzdaniji na svijetu. Amerikanci lete na ISS na ruskim brodovima, Europljani i predstavnici drugih zemalja koriste ruske rakete za lansiranje svojih satelita. Ali gotovo sva ruska raketna i svemirska tehnologija dolazi iz sovjetskih vremena.

Kako bi se ispravila trenutna situacija u Rusiji, razvijena je Koncepcija razvoja ruske kozmonautike do 2040. godine i započela je provedba njezinih programa.

Nastavlja se razvoj modularne rakete-nosača Angara, započet 1992. godine. Na kozmodromu Baikonur, zajedno s kazahstanskim partnerima, radi se na projektu stvaranja potpuno novog, ekološki prihvatljivog svemirskog raketnog kompleksa Baiterek, a izgradnja lansirnog kompleksa za ovu raketu već je započela. Prvo lansiranje Angare s novog kozmodroma planirano je za 2014. godinu. A njegovo lansiranje s ruskog kozmodroma Pleseck dogodit će se dvije godine ranije. Postoje planovi za stvaranje kozmodroma Vostochny u regiji Amur.

Na kraju bih želio citirati riječi Elene Ivanovne Roerich: „... znanost ide tako divovskim koracima naprijed da će se uskoro ostvariti sljedeći stupanj, naime stupanj suradnje s Kozmosom, a tada će kozmička svijest više neće plašiti ni one najneznanstvenije, već će postati obična pojava i nitko tko je shvatio svoje mjesto u kozmosu neće moći ostati na svom kvadratu. Tada će doći duhovno ujedinjenje.”

PRIMJENA:
Kronika jednog povijesnog leta
3:00 - Završne provjere svemirske letjelice počele su na lansirnoj rampi. Bio je prisutan Sergej Pavlovič Koroljov
5:30 - Ustanak i doručak Jurija Gagarina i njegove rezerve Germana Titova
6:00 - Počeo sastanak Državnog povjerenstva. Nakon sastanka konačno je potpisan zadatak leta za Cosmonaut-1. Za nekoliko minuta bit će poseban autobus plava boja Već sam bio na putu prema mjestu lansiranja.
6:50 - Nakon izvješća o spremnosti predsjedniku Državne komisije, Jurij je dao izjavu za tisak i radio. Ova je izjava bila sadržana na nekoliko desetaka metara vrpce. Pet sati kasnije postala je senzacija. Nalazeći se na željeznoj platformi ispred ulaza u kabinu, Gagarin je podigao obje ruke u znak pozdrava - zbogom onima koji su ostali na Zemlji. Zatim je nestao u kabini.
7:10 - U eteru se pojavio Gagarinov glas.
8:10 - Najavljena pripravnost od 50 minuta. Jedini problem je riješen. Otkriven je prilikom zatvaranja otvora br.1. Brzo su ga otvorili i sve sredili.
8:30 - 30 minuta spremnosti. Titovu je javljeno da može skinuti skafander i otići na osmatračnicu, gdje su se već okupili svi specijalisti. Sada je definitivno poznato ime osobe koja će prva napustiti planet - GAGARIN.
8:50 - Proglašena desetominutna pripravnost. Provjera svih glavnih sustava i brtvljenja.
9:06 - Minuta spremna. Gagarin je zauzeo startnu poziciju.
9:07 - Paljenje je dano. U eteru se čuje porinuće broda Vostok, čuveni “Idemo!..”
9:09 – Odjel prve etape. Gagarin bi trebao čuti kako se ovaj stupanj odvaja i osjetiti da se vibracija naglo smanjila. Ubrzanje se povećava, kao i g-sile. Na osmatračnici čekaju Gagarinov izvještaj.
9:11 - Gagarin se javlja, oklop je ispušten.
9:22 - Radijske signale sovjetske letjelice detektirali su promatrači s američke radarske postaje Shamiya koja se nalazi na Aleutskom otočju. Pet minuta kasnije, enkripcija je stigla u Pentagon. Noćni dežurni, nakon što ju je primio, odmah je nazvao dom dr. Jeromea Wisnera, glavnog znanstvenog savjetnika predsjednika Kennedyja. Pospani dr. Wisner pogledao je na sat. Bilo je 1 sat i 30 minuta po Washingtonskom vremenu. Prošle su 23 minute od lansiranja Vostoka. Bio je izvještaj predsjedniku - Rusi su bili ispred Amerikanaca.
9:57 - Jurij Gagarin je javio da leti iznad Amerike. Službena objava lansiranja čovjeka u svemir, potpisivanje ordena o dodjeli čina bojnika Juriju Aleksejeviču Gagarinu.
10:13 - Teletipovi su završili s prijenosom prve TASS poruke. Stotine dopisnika malih i velike zemlje Zgrada Telegrafske agencije je napadnuta. Jurij Gagarin postao je blizak svim narodima svijeta. Ali najviše od svega, naravno, Matica je bila zabrinuta i zabrinuta za njega.
10:25 - Uključen je propulzijski kočni sustav, a brod se počeo spuštati. Slijetanje je najkritičnija faza svemirskog leta: pogreška od jednog metra u sekundi pri brzini od 8000 metara u sekundi odstupa od točke slijetanja za čak 50 kilometara.
10:35 - odjeljak za instrumente. Nastavak spuštanja.
10:46 - Ulazak u guste slojeve atmosfere, gubitak komunikacije.
10:55 - Nagorjela željezna kugla udarila je u izorano tlo - polje kolektivne farme Lenjinski put, jugozapadno od grada Engelsa, nedaleko od sela Smelovka. Jurij Gagarin sletio je u blizini padobranom.

BILJEŠKE
1. Yu.Z.Nikitin. Razmisli i odgovori. Smolensk 1999, str. 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasjev I.B. Svjetski svemirski let s ljudskom posadom. Priča. Tehnika. Narod. Moskva. Izdavač: RTSoft. 2005. godine
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshanski. Fenomen Gagarin. Saratov. Izdavač: Kronika: Izdavački centar Saratovskog državnog društveno-ekonomskog sveučilišta. 2001. godine
9. Roerich E.I. pisma. 1929-1938 v.2. 17.01.36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php

Istraživanje industrijskog svemira Konstantin Eduardovič Ciolkovski

Istraživanje svjetskih prostora reaktivni uređaji(1926)* (fragmenti)

Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima (1926.) *

(fragmenti)

Predgovor

Želju za putovanjem u svemir usadio mi je slavni sanjar J. Verne. Potaknuo je mozak da radi u tom smjeru. Pojavile su se želje. Iza želja pojavila se aktivnost uma. Naravno, to ne bi dovelo do ničega da nije dobilo pomoć znanosti.

Nikada nisam tvrdio da imam potpuno rješenje za ovo pitanje. Prvo neizbježno dolaze: misao, fantazija, bajka. Iza njih dolazi znanstveno izračunavanje. I na kraju, smaknuće kruniše misao. Moji radovi o svemirskim putovanjima pripadaju srednjoj fazi stvaralaštva. Više nego itko drugi razumijem ponor koji dijeli ideju od njezine provedbe, jer tijekom života nisam samo razmišljao i računao, nego sam i izvršavao, radeći i rukama. Međutim, nemoguće je ne imati ideju: izvršenju prethodi misao, preciznom proračunu prethodi mašta.

Ovo je ono što sam napisao M. Filippovu, uredniku Scientific Review, prije nego što sam mu poslao svoju bilježnicu (objavljenu 1903.): “Razvio sam neke aspekte pitanja dizanja u svemir pomoću mlaznog uređaja sličnog raketi. Matematički zaključci, temeljeni na znanstvenim podacima i testirani mnogo puta, ukazuju na mogućnost korištenja takvih instrumenata za uzdizanje u nebeski prostor i, možda, uspostavljanje naselja izvan zemljine atmosfere. Vjerojatno će proći stotine godina prije nego što će misli koje sam izrazio naći primjenu, a ljudi će ih koristiti da se rašire ne samo po licu Zemlje, već i po licu cijelog Svemira.

Gotovo sva energija Sunca trenutno je izgubljena, beskorisna za čovječanstvo, jer Zemlja prima 2 (točnije 2,23) milijarde puta manje nego što Sunce emitira.

Što je čudno u ideji korištenja ove energije! Što je čudno u ideji ovladavanja beskrajnim prostorom koji okružuje zemaljsku kuglu..."

Svi znaju koliko je Svemir nezamislivo velik i neograničen.

Svi znaju da je cijeli Sunčev sustav sa stotinama svojih planeta jedna točka u Mliječnoj stazi. I sam Mliječni put je točka u odnosu na eterični otok. Potonji je bod u svijetu.

Ako ljudi prodru u sunčev sustav, upravljajte njime kao gospodaricom u kući: hoće li se tada otkriti tajne svemira? Nikako! Baš kao što ispitivanje nekog kamenčića ili školjke neće otkriti tajne oceana... Čak i da je čovječanstvo uhvatilo još jedno Sunce, istražilo cijeli Mliječni put, ove milijarde Sunaca, ove stotine milijardi planeta, onda bismo rekli da ista stvar. A ove milijarde su poenta, i ne bi razotkrile sve tajne neba.

Koliko je davno bilo vrijeme kada se dizanje u zrak smatralo bogohulnim pokušajem i kažnjavalo smaknućem, kada se rasuđivanje o rotaciji Zemlje kažnjavalo spaljivanjem. Jesu li ljudi sada predodređeni da padnu u pogreške iste vrste!

Plan za osvajanje međuplanetarnih prostora

Opći plan

Osvajanje Sunčevog sustava možemo postići vrlo pristupačnom taktikom. Najprije riješimo najlakši problem: uspostaviti eterično naselje u blizini Zemlje kao njezin satelit, na udaljenosti od 1-2 tisuće km od površine, izvan atmosfere. U isto vrijeme, relativna rezerva eksplozivnog materijala je prilično dostupna, jer ne prelazi 4-10 (u usporedbi s težinom rakete). Ako koristimo preliminarnu brzinu dobivenu na samoj zemljinoj površini, tada će se ta rezerva pokazati prilično beznačajnom (više o tome kasnije).

Skrasivši se ovdje čvrsto i društveno, dobivši pouzdanu i sigurnu bazu, dobro naviknuvši se na život u eteru (u materijalnoj praznini), moći ćemo na lakši način promijeniti brzinu, udaljiti se od Zemlje i Sunce, i općenito šetati gdje god želimo. Činjenica je da u stanju satelita Zemlje i Sunca možemo i najmanjim silama povećavati, smanjivati ​​i bilo kakvu promjenu naše brzine, a time i svemirske pozicije. Posvuda okolo postoji veliko obilje energije u obliku neprekinutih, neprekidnih i djevičanskih zraka Sunca. Negativni, a posebno pozitivni (atomi helija) elektroni mogu poslužiti kao uporište ili nosivi materijal...

Razvoj on-air industrije u najširem smislu

Prve kopnene životinje rođene su u vodi...

...Za prelazak na kopno bili su potrebni mišići, a za prelazak iz zraka u prazninu razvoj industrije, posebno motorizma...<…>

...Prazno i ​​djevičansko sunčeva svjetlost ubiti. Protuotrov je: dobro izolirane višekomorne nastambe, svemirska odijela i umjetna selekcija stvorenja. Kisik, voda, metali i druge potrebne tvari nalaze se u gotovo svakom kamenju. Samo ih trebate izvući. Ciljevi industrije u eteru uglavnom su isti kao i na Zemlji, samo puno širi, unatoč tome što čovjeku neće trebati odjeća, namještaj, niti puno toga.

Radni plan počinje u bliskoj budućnosti

Sada ćemo govoriti o tome kako možete započeti s radom na osvajanju svemira odmah, sada. Obično idu od poznatog do nepoznatog, od šivaće igle do mašina za šivanje, od noža do stroja za mljevenje mesa, od vršalice do vršalice, od kolica do auta, od čamca do broda. Stoga razmišljamo o prijelazu s aviona na mlazni uređaj – kako bismo osvojili Sunčev sustav. Već smo rekli da raketa, koja u početku neizbježno leti u zraku, mora imati neke značajke aviona. Ali već smo dokazali da su kotači, propeleri, motor, propusnost prostorije za plinove i krila neprikladni. Sve to ga sprječava da postigne brzinu veću od 200 m/s, odnosno 720 km/h. Letjelica neće biti prikladna za potrebe zračnog prijevoza, ali će postupno postati prikladna za svemirska putovanja. Nije li čak i sada zrakoplov koji leti na visini od 12 km već pokriva 70-80% cjelokupne atmosfere i približava se sferi čistog etera koja okružuje Zemlju! Pomozimo mu da postigne više. Ovo su grube faze razvoja i transformacije zrakoplovnog poslovanja za postizanje viših ciljeva.

1. Raketoplan je građen s krilima i običnim komandama. Ali benzinski motor zamijenjen je eksplozivnom cijevi, u koju se slabim motorom upumpava eksploziv. Nema propelera. Tu je zaliha eksplozivnih materijala i ostaje prostorija za pilota, pokrivena nečim prozirnim za zaštitu od čeonog vjetra, jer je brzina takve naprave veća od brzine aviona. Zbog reaktivnog djelovanja eksplozije, ovaj uređaj će se kotrljati na klizačima po podmazanim tračnicama (zbog male brzine, kotači mogu ostati). Zatim će poletjeti, postići maksimalnu brzinu, izgubiti svu zalihu eksploziva, a onaj lagani će početi kliziti poput običnog ili bezmotornog zrakoplova da bi se sigurno spustio na kopno.

Količina eksploziva i snaga eksplozije moraju se postupno povećavati, kao i najveća brzina, dolet i što je najvažnije - visina leta. Zbog zračne propusnosti ljudskog prostora u zrakoplovu, visina, naravno, ne može biti veća od poznate rekordne visine. 5 km je dovoljno. Svrha ovih eksperimenata je sposobnost upravljanja avionom (pri značajnoj brzini), eksplozivnom cijevi i planiranje.

2. Krila sljedećih zrakoplova moraju se postupno smanjivati, snaga motora i brzina povećavati. Morat ćemo pribjeći postizanju preliminarne, prije eksplozije, brzine koristeći ranije opisana sredstva.

3. Tijelo budućih zrakoplova treba učiniti nepropusnim za plinove i napuniti ga kisikom, s uređajima koji apsorbiraju ugljični dioksid, amonijak i druge ljudske otpadne tvari. Cilj je postići bilo kakvu razrijeđenost zraka. Visina može znatno premašiti 12 km. Zbog velike brzine prilikom spuštanja, može se raditi na vodi radi sigurnosti. Neprobojnost trupa spriječit će raketu da potone.

4. Koriste se kormila koja sam opisao, a koja savršeno rade u praznini i u vrlo rijetkom zraku, u koji leti raketa. Lansira se avion bez krila, dvostruki ili trostruki, napuhan kisikom, hermetički zatvoren i dobro klizi. Zahtijeva veliku prethodnu brzinu za dizanje u zrak i stoga poboljšanje uređaja za polijetanje. Dodatna brzina će mu dati priliku da se diže sve više i više. Centrifugalna sila može već pokazati svoj učinak i smanjiti rad gibanja.

5. Brzina doseže 8 km/s, centrifugalna sila potpuno uništava gravitaciju i raketa prvi put izlazi izvan atmosfere. Odletjevši tamo dokle ima dovoljno kisika i hrane, spiralno se vraća na Zemlju, koči se zrakom i klizi bez eksplozije.

6. Nakon ovoga, možete koristiti jednostavno, nedualno tijelo. Letovi izvan atmosfere se ponavljaju. Mlazni instrumenti se sve više udaljavaju od Zemljinog zračnog omotača i sve duže ostaju u eteru. Ipak, vraćaju se jer imaju ograničenu zalihu hrane i kisika.

7. Ugljični dioksid i drugi ljudski otpad pokušavaju se riješiti odabranim malim biljkama koje ujedno daju hranjive tvari. Rade puno, puno i polako, ali ipak postižu uspjehe.

8. Dogovorena su eterična svemirska odijela (odjeća). siguran izlaz od rakete do zraka.

9. Da bi dobili kisik, hranu i pročistili raketni zrak, osmislili su posebne prostorije za biljke. Sve se to složeno nosi raketama u zrak i tamo se rasklapa i spaja. Čovjek postiže veliku neovisnost o Zemlji jer sam stječe sredstva za život.

10. Ogromna naselja se osnivaju širom Zemlje.

11. Sunčevu energiju koriste ne samo za hranu i udobnost života (komfor), već i za kretanje po Sunčevom sustavu.

12. Osnivaju kolonije u asteroidnom pojasu i na drugim mjestima u Sunčevom sustavu, gdje god se nađu mala nebeska tijela.

13. Industrija se razvija, a kolonije se nezamislivo množe.

14. Dostiže se individualno (individualno) i društveno (socijalističko) savršenstvo.

15. Populacija Sunčevog sustava postaje sto tisuća milijuna puta veća od trenutne populacije Zemlje. Dosegnuta je granica nakon koje je naseljavanje diljem Mliječnog puta neizbježno.

16. Sunce počinje blijedjeti. Preostala populacija Sunčevog sustava udaljava se od njega prema drugim Suncima, prema svojoj ranije napuštenoj braći.

Iz autorove knjige

"PANTERE" S INFRACRVENIM UREĐAJIMA Tema korištenja infracrvenih uređaja za noćno osmatranje na tenkovima Pantera zaslužuje zaseban opis. Još uvijek nema točnih podataka o tome koliko je tenkova ukupno dobilo takve naprave, a također nema pouzdanih podataka o tome

Iz autorove knjige

17.2.1. Proučavanje i opis svojstava DNA/RNA Svakoj praktičnoj uporabi nanoobjekata mora prethoditi temeljito proučavanje i opisivanje njihovih svojstava, kao i proučavanje ovisnosti svojstava o sastavu, strukturi itd. Na primjer, biomolekularni opis

Iz autorove knjige

16. Proučavanje karakteristika zračenja baklje. Temperatura izgaranja plamena: gdje je LRf.k. – duljina baklje M; x – sadržaj vlage u loživom ulju, kg/kg. Dobiva se pri zagrijavanju peći s rasplinjenim loživim uljem. Na pećima grijanim s plinificiranim loživim uljem postižu se visoke vrijednosti

Iz autorove knjige

Slobodni prostor* (fragmenti) Definicija slobodnog prostora Slobodnim prostorom nazvat ću medij unutar čijih granica sile teže ili uopće ne djeluju na promatrana tijela, ili djeluju vrlo slabo u usporedbi sa gravitacijom zemlje na njegov

Iz autorove knjige

Izvan Zemlje* (fragmenti) Junaci znanstvenofantastične priče “Izvan Zemlje” ljudi su različitih nacionalnosti. Tsiolkovsky im je dao imena velikih znanstvenika (Newton, Galileo, Laplace, Helmholtz, Franklin). Njihov ruski kolega - Tsiolkovsky ga je skromno nazvao Ivanov - izumio je metodu

Iz autorove knjige

Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima (1911.)* (fragmenti) Slika leta Relativne pojave. Iako je “oh kako daleko” od putovanja u svemir, pretpostavimo da je sve spremno: izmišljeno, implementirano, testirano, a mi smo se već smjestili u raketu i spremili

Iz autorove knjige

20. Proučavanje točnosti mehanizama U procesu proučavanja mehanizama analiziraju se: uzroci grešaka, pretpostavljene (očekivane) vrijednosti tih grešaka, metode praćenja grešaka i provjera uređaja. Sva ova pitanja pripadaju mjeriteljstvu, kao integralnom dijelu

Iz autorove knjige

2.10. Zahtjevi zaštite na radu pri radu sa živinim uređajima Pitanje 193. U kojim prostorijama treba obavljati rad sa živinim uređajima (punjenje živom, pražnjenje posuda, montaža i demontaža, popravci) Odgovor. Mora se provoditi u izoliranim prostorijama,

Iz autorove knjige

Njega uređaja za paljenje Svakodnevno provjeravajte vanjskim pregledom stanje prekidača-razdjelnika, svjećica i vodova niskog i visokog napona Prvo i drugo održavanje uključuje: - očistite uređaje za paljenje iznutra od prašine i