Kako napraviti brod od šperploče. Čamci od šperploče domaće izrade

Ponuda modernih trgovina veliki izborčamci za ribolov i turizam, ali mnogi amateri preferiraju domaći čamac, izrađen samostalno. Ne samo da će vam omogućiti značajnu uštedu, već će također postati izvor ponosa za svog vlasnika, a da ne spominjemo činjenicu da će njegov dizajn pružiti sve što je potrebno i ukloniti sve nepotrebno. Za sastavljanje takvog zanata možete koristiti šperploču ili prirodno drvo.

Terminologija: od čega je napravljen čamac

Kobilica je glavni element trupa, koji je osnova za osiguranje svih dijelova. Pramac čamca naziva se deblo, na suprotnoj strani konstrukcije nalazi se krmeni stup. Zajedno osiguravaju potrebnu krutost. Poprečni dijelovi koji osiguravaju savijanje i krutost trupa nazivaju se okviri.

Stranice su oblikovane daskama koje se nalaze iznad debla i krmenog stuba, a koje se spajaju na okvire prilikom postavljanja konstrukcije. Pripremljeni trup se na vrhu obloži šperpločom, a na dnu čamca napravi se posebna podnica koja se naziva kosina.

Materijali i alati

Čamac od šperploče "uradi sam" dugo će ugoditi vlasniku ako pažljivo odaberete sirovine za njegovu proizvodnju:

• Šperploča je glavni materijal koji se koristi.
• Za sjedala i odstojnike koriste se drvene ploče debljine 25 mm. Za upotrebu je prikladno meko, porozno drvo.
• Bakrena žica (2 mm) prikladna je za međuspajanje limova.
• Polimerno ljepilo ili stakloplastika otporna na vodu pomaže u brtvljenju šavova.

Alati koji će vam trebati:

• kliješta;
• odvijač;
• škare;
• pila za drvo;
• električna ubodna pila za drvo;
• brusilica;
• stezaljke (minimalno 3-4);
• četke

Faze proizvodnje

Postoji nekoliko načina za izradu broda od šperploče. Ali bez obzira na odabrani model, konstrukcija se sastoji od istih koraka. Dosljedna implementacija omogućit će vam stvaranje lijepog i funkcionalnog broda.

Izbor crteža

Nacrte za izradu prilično je lako pronaći, ali vrijedi unaprijed odlučiti o željenim dimenzijama i broju putnika. Za početnike je bolje odabrati modele koji se ne mogu odvojiti, jer ih je lakše proizvesti.

Ne biste trebali sami razvijati crtež ako niste stručnjak, jer je u ovom slučaju stopa neuspjeha vrlo visoka. Odabrani crtež se izrađuje na papiru, provjeravaju sve dimenzije, zatim se prenosi na šperploču i izrezuje tijelo. Sljedeći korak je montaža uz obavezno lijepljenje tijela.

Osnovne dimenzije čamaca i vrste/oblici čamaca

Čamci se koriste već stoljećima, tako da postoje modeli koje je sasvim moguće izraditi bez velike proizvodnje samostalno.

Kanui, fofani, ruski tuzici i morske jedrilice imaju dvostruko zakrivljene naplatke koje je teško proizvesti. Za samostalno napravljeno mnogo su prikladniji čamci s jednostrukim zakrivljenim naplatcima.

Čamac tipa skif dobar je za mirne kopnene vode. Jednostavan za izradu, pouzdan i posebno lagan - čamac dužine 4 m može podići jedna osoba.

Gumenjak je pogodan za plovidbu na manje mirnim vodama (2-3 boda). Ističe se pramčanim krmenim zrcalom i kobiličastim dnom. Takav čamac bez problema stane na prtljažnik automobila i teži do 50 kg.

Dory - najbolji izbor za jezero ili more, jer su vrlo otporne na valove.

Karakteristike šperploče

Vrijedno je dati prednost šperploči koja je otporna na vlagu i agresivne čimbenike (FB ili FSF).

Kako bi se izbjeglo raslojavanje, impregnira se nekoliko puta vodeno-polimernom emulzijom, uvijek suši između postupaka.

Kako spojiti dvije šperploče za produženje

Prilično je teško pronaći vrlo velike listove šperploče, tako da obrtnici samostalno izrađuju trake potrebne duljine. Da biste to učinili, planirajte brkove ravninom, koja je pažljivo polirana posebnim strojem ili šmirgl papir, a zatim zalijepite spoj epoksi ljepilo. Za provjeru snage mala traka zarolajte u prsten, a šperploča bi trebala puknuti bilo gdje osim spoja.

Osnovni načini spajanja šperploče i drva

Postoje dvije mogućnosti spajanja dijelova: šivanje i montaža.

Skiti su čamac izrađen od šperploče "uradi sam", čiji se crteži često daju detaljno. Šivaju se na posebnim nosačima, postavljajući najjače šavove u blizini nosa, budući da je podložniji stresu od ostalih.

Sastavljanje dijelova odvija se na ravnoj površini. Da bi se to provelo, okviri su izrezani, unaprijed izrađujući utore za kobilicu. Okviri s okvirima postavljaju se okomito na okvir, učvršćuju se rubovi, kobilica i grlo. Pričvršćivanje omotača počinje od kobilice, izvodeći daljnju konstrukciju nakon uklanjanja okvira iz okvira.

Crteži čamca na vesla

Nije potrebno kupiti gotovu, ako imate vještine crtanja, možete sami izgraditi. Za najveću točnost preporuča se koristiti milimetarski papir. Prilikom projektiranja izvršite sljedeće radnje:

• nacrtati središnju liniju;
• nacrtati tloris i okomitu projekciju;
• okviri su nacrtani na jednakim udaljenostima;
• provjeriti dimenzije i simetriju dijelova;
• glatke krivulje crtaju se duž oznaka od strane do kobilice pomoću ravnala.

Crteži čamca s motorom

Imajte na umu da domaći čamci od šperploče za motor imaju crteže slične čamcima na vesla i jedra. Izgled krme je drugačiji jer je na njoj ugrađen motor. Moderni modeli napravljen s nišama ispunjenim pjenom kako bi se izbjeglo poplavljivanje pri prevrtanju.

Kako prenijeti sliku s predložaka na šperploču

Nakon što se uvjerite da su crteži točni, oni se prenose na karton kako bi se olakšao proces označavanja na šperploči. Nema potrebe za dopuštanjem detalja crteža, ali dopušteno je crtati futoxas veća veličina, smanjujući ih tijekom instalacije.

Tehnološke faze proizvodnje

Mogu se primijetiti sljedeće faze:

• prenesite predloške na šperploču;
• izvući dijelove s okvirima;
• postaviti kobilicu;
• osigurati stabljiku;
• pričvrstiti krmeni stup (za motorni čamac, krmeno zrcalo);
• položite šperploču na dno;
• obaraju strane;
• zalijepiti spojeve dijelova;
• kit, boja.

Najveću pozornost treba posvetiti pravilnom prijenosu crteža, čvrstoći spojeva i kvaliteti njihova dimenzioniranja.

Izrada unutarnje konture futoxa

Čvrstoća cijele konstrukcije ovisi o čvrstoći pričvršćivanja futoksa. Podnice i dva nosača su sastavni dijelovi okvira, dok se podnice nalaze na kobilici i predstavljaju bazu na koju se pričvršćuje dno, a podnice se pričvršćuju na bokove. Kako bi se povećala čvrstoća, za potonje je predviđena šira spojna točka, što je posebno važno pri projektiranju motornog plovila.

Materijal za stabljiku

Njegova složena struktura osigurava čvrstoću, budući da luk nosi glavno opterećenje. Materijali za izradu mogu biti hrast ili brijest. Idealna opcija je ona s prirodnom krivuljom. U njegovom nedostatku, element se sastavlja iz manjih dijelova. Prije svega, dio se izrezuje prema obliku tijela, zatim se rubovi bruse, osiguravajući čvrsto prianjanje.

Dizajn kobilice

Najlakši element za proizvodnju. Najčešće se koristi ploča dužine 3,5 m i debljine 25-30 mm.

Bočne daske

Vrijedno je dati prednost ravnim pločama, duljine 5 metara i širine 150 mm. Potrebno je odabrati glatke ploče koje nemaju čvorove ili trulih područja.

Čamci od šperploče za karakteristike motora

Ne isplati se instalirati snažan motor kako bi se povećala brzina. Ova nadogradnja će trošiti gorivo i dovesti vas u opasnost, ali neće ubrzati brod. U standardnim crtežima brodova uvijek je naznačena snaga odgovarajućih motora.

Tranz

Namjena mu je osigurati motor, a preporuča se koristiti dasku debljine 25 mm. Kod upotrebe šperploče lijepi se dok se ne postigne potrebna debljina, a po potrebi dopušteno je ojačanje blokom.

Okvir čamca pokrivamo šperpločom

Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

• pomoću crteža izrežite potrebne dijelove od šperploče;
• okvir je položen, postavljajući kobilicu na vrh;
• sve površine su temeljito očišćene;
• premažite spojeve ljepilom;
• obložite dno, pričvrstite ga klamericom, a nakon podešavanja - čavlima;
• Bočni dijelovi se provjeravaju na nepropusnost spojeva i pribijaju.

Koristimo ljepilo

Za popunjavanje šavova potrebno je koristiti ljepilo. Njime lijepe sve dodirne točke dijelova, pazeći da prekriju mjesta zabijanja čavala.

Stakloplastika zalijepljena preko šperploče poboljšava snagu, brzinu i izdržljivost. Ljepe ga od kobilice do strana, izbjegavajući stvaranje nepravilnosti.

Nanošenje laka

Ako se ne koristi stakloplastika, tada se lak može koristiti za prekrivanje broda. Kistom ga nanesite u ravnomjernom sloju po cijeloj površini. Preporuča se izvršiti ovaj postupak u toplo vrijeme Za bolja impregnacija lak za šperploču.

Bojanje broda

Prije nego što zalijepite i obojite površinu, pričekajte da se fiberglas osuši. Poželjno je kitati s gotovom sintetičkom smjesom. Na osušeni kit možete nanijeti temeljni premaz i sloj boje ili direktno nekoliko slojeva boje.

iskorištavanje

Iz ispravan rad ovisi o radnom vijeku plovila.

Nemojte ga skladištiti u vodi jer će to pospješiti truljenje. Nakon ribolova ili šetnje, trebali biste ga odmah podići na bazu. Vjeruje se da čamci duže traju u slanoj vodi. Kvaliteta materijala i pažljiva obrada spojeva igraju važnu ulogu.

Ako je oštećena, trebate odmah izrezati svu mokru šperploču i zamijeniti je krpom odgovarajuće veličine. Šperploča se kvari na vlazi i vlazi, pa se preporuča čuvanje broda u zatvorenom prostoru. Čuvanje na otvorenom zimi opasno je - nedovoljno osušeno drvo se cijepa pod utjecajem osmoze.

Kako bi se spriječilo truljenje, provodi se godišnje sezonsko liječenje, priprema i preventivno održavanje tijela. Uz dobru brižljivu njegu, domaći brod od šperploče oduševit će vas dugi niz godina.

Kada je potrebna registracija plovila?

Da biste izbjegli probleme, gotov brod treba registrirati tako da Državnom inspektoratu za male brodove dostavi sljedeće dokumente:

• putovnica;
• zapisnik o tehničkom pregledu;
• potvrda o uplati poreza na registraciju;
• registracijska kartica;
• izjava o registraciji;
• potvrde o plaćanju utrošenog materijala.

Ako je potrebno, uzorci dokumenata mogu se pronaći na Internetu. Oni koji žive u divljini često ignoriraju ovu točku.

Izrada broda od šperploče nije previše teška. Pravi izbor materijala i pridržavanje uputa pomoći će vam da napravite kvalitetan čamac. Mali trik pomoći će povećati čvrstoću konstrukcije; bit će dovoljno postaviti drvena vlakna duž tijela prilikom izrade dijelova. Uz pravilnu njegu, dugo će ugoditi svom vlasniku.

Vjerojatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti domaći čamac. Ovo nije lak zadatak, ali ipak je moguće napraviti takav skuter.

Štoviše, ne morate biti inženjer, sve što se od vas traži je nekoliko sati slobodnog vremena. Iz našeg današnjeg članka naučit ćete kako se izrađuju domaći čamci od šperploče.

Poteškoće u proizvodnji

Je li stvarno teško napraviti takav dizajn s minimalnim skupom alata? Kao što praksa pokazuje, čak i s takvom opremom, domaće čamac na napuhavanje(ili šperploča) lako se radi za 3-4 sata. Zbog činjenice da sav ovaj posao zahtijeva minimalno vrijeme, možete napraviti brod čak i ispod otvoreni zrak. Pa, ako se vrijeme promijeni, uvijek ga možete pokriti ceradom ili komadom plastične folije.

Zašto su dobri?

Prvo, šperploča je lagana, izdržljiva i tiha topli materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav čamac, a i ne teži previše. Drugo, za razliku od gumenih analoga, prostor u čamcu od šperploče dovoljan je za nekoliko ljudi (u isto vrijeme, unutra, između sjedala, možete smjestiti sve potrebne oprema za pecanje). U opcijama trgovine postoji katastrofalan nedostatak slobodnog prostora.

Treće, dok ste u drvenom čamcu, ne osjećate nikakvu nelagodu.

Priprema materijala

Glavni materijal od kojeg se izrađuju domaći čamci je šperploča. Nema poteškoća u pronalaženju na tržištu. Šperploča je možda najpristupačnija i jeftin materijal za takav rad. I vrlo je zgodno raditi s njom.

Primimo se posla

Prije svega, želio bih napomenuti da se svaki rad vezan uz samostalnu proizvodnju bilo kojeg sredstva (bilo da je to traktor ili nešto drugo, nije bitno) mora biti izveden jasno prema zadanoj shemi. U u ovom slučaju trebali biste imati crteže domaćih čamaca pri ruci. U nekim slučajevima crteži se mogu zamijeniti crtežom skice.

Dakle, kako su napravljeni?Da biste sastavili tijelo, morat ćete pripremiti suhe ploče debljine 2,5 centimetra i list šperploče od 6 mm. Širina dasaka za krmu i bokove trebala bi biti 30,5 centimetara. Ovo je najviše optimalne veličine Za Čamac za pecanje. Svi ostali elementi koji se nalaze unutar konstrukcije (sjedala i odstojnici) izrađeni su od dasaka širine 2,5 cm. Štoviše, duljina ovih dijelova je 86,4 centimetra. Mora se uzeti u obzir da se dimenzije svih ovih elemenata moraju precizno održavati, budući da su svi pričvršćeni na trup čamca samo pomoću samoreznih vijaka.

Izrada svih dijelova i elemenata ovog dizajna ne uzrokuje nikakve poteškoće ili poteškoće. To je zbog njihovog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tijekom rada Posebna pažnja Obratite pozornost na podešavanje spojnih površina i dotjerivanje plovila. Svi spojni rubovi moraju biti pažljivo usklađeni i duž cijele duljine imati minimalne razmake. Kao pričvrsni elementi koriste se pokositreni ili pocinčani samorezni vijci. Što se tiče dimenzija ovih spojnica, ovisno o mjestu primjene, mogu biti sljedeće:

Dno čamca izrađeno je od lista šperploče debljine 6 milimetara. No, budući da će ovaj dio čamca biti stalno izložen vodi, kako bi čamac bio vodootporan, spojeve trupa i dna dodatno obradite ljepilom tipa VIAM-B/3 i pričvrstite ga vijcima po cijelom obodu. Ako ne postoji takav alat ("VIAM-B/3"), sasvim je prikladan kao alternativa Uljana boja. Iako nema dobra adhezivna svojstva i karakteristike, ipak pruža izdržljivost i vodonepropusni premaz. Važno je napomenuti da razmak između vijaka treba biti oko 4 centimetra. Vanjske šavove treba pažljivo zalijepiti platnom ili perkalom pomoću AK-20. Kako se dno čamca ne bi utopilo, između odstojnika postavlja se rešetka od letvica (presjek letvica je 5x2 centimetra).

Dobivenu tekućinu treba razrijediti čistim uljem za sušenje. U ovom slučaju, izračun je napravljen tako da se brod može bojati još 2-3 puta. Tekuća boja ima bolja svojstva, lakše se razmazuje i stoga daje postojaniji i glatki premaz. Kada se primijeni ovaj alat Na brodu se koriste široke mekane četke.

Neki entuzijasti koriste nitro boje na temelju njihove visoke kvalitete završne obrade. Međutim, ne preporučamo ih koristiti za takve brodove, jer ne daju potrebnu trajnost drva (sukladno tome, konstrukcija svake godine postaje manje izdržljiva i neprikladna za korištenje).

Važne točke

Ako se izrađuju domaći motorni čamci, tada se dodatno crtaju posebni pričvrsni elementi za električne ili benzinski motor. Međutim, jednostavnija i jeftinija opcija bila bi uporaba običnih vesla. Često se izrađuju od brezovih ploča debljine 35 mm. U ovom slučaju, na kraju vretena postavljen je šiljak s ručkom, a na rubu oštrice postavljene su mesingane obloge. Zatim je veslo premazano i obojano.

I za kraj malo statistike. Kao što pokazuje praksa, prosječni radni vijek brodova od šperploče je oko 15-20 godina. Takvom izdržljivošću ne mogu se pohvaliti ni plastični, pa ni njihovi gumeni konkurenti.

Ljubitelji ribolova ili jednostavno ljudi koji žive u blizini neke vodene površine prije ili kasnije suoče se s pitanjem kupnje čamca. Može pružiti ne samo ugodne izlete brodom pod blagim suncem, već i dostupnost najulovljivijim mjestima gdje se nalazi trofejna riba. Kupnja broda spremnog za porinuće za mnoge je vrlo skupa, ali brod izrađen od šperploče, izgrađen vlastitim rukama, koštat će nekoliko puta manje. I sam ovaj proces, zanimljiv i kreativan, donijet će puno zadovoljstva.

Odagnajmo sumnje

Nakon što čuju frazu - čamac od šperploče - neki će pesimisti zavrtjeti prstom u sljepoočnici i reći da je to apsolutno nemoguće. Kao, napraviti pravi skuter od tanke i ravne šperploče, koji može nositi više od jedne osobe, je utopija. Zapravo, ovo je sasvim moguće. Štoviše, možete izgraditi ne samo mali punt, već čak i pravi jedrilica, a ako se na ojačano krmeno zrcalo ugradi mali brodski motor, a na pramcu kokpit, dobit će se nešto poput čamca. Pa što, snaći će se brod. I to nisu ribarske priče.

Šperploča dolazi u različitim debljinama i čvrstoćama. Još je lakše rezati dijelove na veličinu iu različitim konfiguracijama od njega nego od dasaka. Osim toga, dovoljno se dobro savija kako bi stranice dobile željenu zaobljenost. Moderna sredstva kako bi se osigurala otpornost na vlagu broda od šperploče također je dovoljna. Dakle, za onoga tko se odluči samostalno izraditi čamac potrebne su samo tri stvari: želja, radna glava i ruke koje se ne boje rada. Sve ostalo se može lako naći.

Pa, prednosti čamca od šperploče jednostavno su neporecive:

• Mala težina. Najjednostavniji punt teži samo 15-20 kg.
• Dobro napravljen čamac može trajati jako dugo.
• Postoje dizajni čamaca koji lako mogu podržati do 5 osoba.
• Jeftinoća.

Pripreme za rad

Odlučite se izgraditi vlastiti čamac od šperploče, prvo što trebate učiniti je pronaći odgovarajuću prostoriju u kojoj će se obavljati svi radovi. Trebao bi biti prostran, suh, sa dobro osvjetljenje. Nagle promjene temperature i visoka vlažnost zraka su kategorički isključeni. Cijela izrada će oduzeti dovoljno vremena, koje je glupo gubiti ljeti, kada možete raditi druge stvari. Stoga se obično radi ili zimi ili u proljeće, tako da atmosfera u "proizvodnoj radionici" igra vrlo važnu ulogu. Netretirana šperploča ne podnosi dobro vlagu, ali se ljepilo i tekućine za impregniranje bolje i kvalitetnije nanose u toplim uvjetima. Da i boja gotov proizvod Također je bolje na toplom.

Druga neophodna radnja je crtanje. S tim ne bi trebalo biti problema - možete ga pronaći na internetu u samo nekoliko minuta. Ali ni kupnja materijala bez njega se ne isplati.

Nema smisla započinjati posao bez kvalitetnog crteža.

Čamci domaće izrade Postoje različite vrste šperploča, a vi trebate odabrati projekt koji možete sami izvesti. Ako je ovo vaše prvo iskustvo u brodogradnji, onda je najbolje odabrati projekt najobičnijeg punta. Unatoč jednostavnosti dizajna, mogućnosti koje pruža gotovo su neograničene. Na njega možete objesiti motor, pa čak i staviti jarbol. I pod veslima ona sasvim dobro hoda.

Nakon što ste iz crteža izračunali što i koliko materijala je potrebno, možete početi s kupnjom.

Materijal

Nije vrijedno podsjećanja da materijal od kojeg će se graditi brod od šperploče mora biti visoke kvalitete. Sama šperploča je bez čvorova, ljepilo je samo od provjerenog proizvođača, kao i tekućine za impregnaciju.

Cijeli popis izgleda ovako:

• List šperploče 1,5-1,5 m, debljine 5 mm, razreda BS, BK ili FSF.
• Nekoliko dasaka, po mogućnosti hrasta.
• Stakloplastika.
• Kit.
• Vodootporno ljepilo.
• Vodonepropusna impregnacija za drvo ili sušivo ulje.
• Vodootporni emajl ili uljana boja.
• Samorezni vijci.
• Nokti.
• Bakrene žice.

Prilikom odabira šperploče morate pažljivo pregledati rubove za strugotine i pukotine na krajevima. Ne biste se trebali nadati da možete otpiliti nekoliko centimetara. Sve ostalo može se lako i po vrlo povoljnoj cijeni kupiti u bilo kojoj željezariji ili trgovini hardverom.

Alat

Dobar vlasnik, koji je navikao samostalno proizvoditi određene stvari u kući radovi na obnovi, set alata je već tu. Čak i s kamatama. Izravna izgradnja broda zahtijevat će sljedeći arsenal:

• ubodna pila.
• Električna blanjalica.
• Odvijač.
• Kružna pila.
• Brusilica.
• Avion.
• Pila za metal.
• Čekić.
• Kliješta.
• Odvijači.
• Metalno ravnalo.
• Sječivo.
• Spatule.
• Četke.
• Stezaljke.
• Set za crtanje.
• Papir na kockice.
• Karton.

Nakon što ste pripremili sve prema ova dva popisa, možete nastaviti izravno s radom.

Električni alati uvelike će vam olakšati posao

Počnimo crtati

Označavanje obrisa čamca izravno na šperploči bilo bi prilično nepromišljeno. Mala greška i plovilo će zakrenuti u stranu ili se nagnuti na jednu stranu. Stoga je bolje prvo nacrtati dijagram ili skicu na milimetarskom papiru u punoj veličini. Štoviše, riječ dijagram ovdje nije baš prikladna, jer je potrebno strogo održavati dimenzije.

Algoritam radnji je sljedeći:

• Povučena je središnja linija koja dijeli dno čamca po dužini.
• Na jednom kraju povučena je krmena linija okomito na veličinu.
• Točke postavljanja okvira označene su na samoj središnjoj liniji.
• Na tim točkama povlače se okomice koje odgovaraju veličini okvira.
• Koristeći uzorke, samo dno je nacrtano.
• Dobiveni dijagram je presavijen na pola duž središnje linije kako bi se provjerila simetrija.

Obrasci za stranice, okvire i krmeno zrcalo izrađuju se na isti način, uzimajući u obzir njihove veličine i konfiguracije. Ali crtanje tu ne završava. Sada, nakon što je pažljivo provjerena simetrija dna i istovjetnost stranica, počinje faza prijenosa crteža na kartonski predložak. Grafički papir je pretanak, ali će biti puno lakše prenijeti crtež na šperploču s kartonske šablone bez grešaka.

Prvo lijepljenje

Ako ste uspjeli nabaviti šperploču koja odgovara duljini budućeg broda, to je dobro. Ali ako imate obične listove od 1,5-1,5 metara, morat ćete ih zalijepiti. Najviše Najbolji način– lijepljenje brkovima.

Lijepljenje brkova je najjača veza između listova šperploče

Udaljenost jednaka 10-12 debljina lima povlači se od ruba lima i brusi pod kutom s ravninom. Nakon toga morate proći kroz brusilicu i učiniti iste operacije s drugim listom. Očišćene i odmašćene površine namažu se ljepilom, pažljivo spajaju i učvršćuju stezaljkama. Budući da se stezaljke mogu postaviti samo na rubove, uteg se mora postaviti u sredinu. Nakon što se ljepilo osuši, stezaljke se mogu ukloniti, ali ostavite proizvod barem još jedan dan.

Izrezivanje dijelova

Nakon što se ljepilo osuši i uklone sve neravnine i mrlje na mjestu lijepljenja, možete prenijeti dimenzije dna i stranica pomoću kartonskih šablona. Tijekom ovog jednostavnog postupka, trebali biste osigurati da nema dopuštenja čak ni od nekoliko milimetara. Pogotovo na različitim stranama.

Zatim se koristi ubodna pila u koju je uvučena turpija sa sitnim zupcima. Veliki mogu zatrpati oštricu. Ali čak i nakon malog, bolje je pažljivo proći kroz njega brusnim papirom srednje veličine. Morate rezati pažljivo, bez žurbe. Jedan pogrešan pokret, najmanje odstupanje od nacrtane linije - i u najboljem slučaju morat ćete se vratiti nekoliko centimetara unatrag, u najgorem ćete ovaj detalj morati započeti od samog početka. Odnosno, od crtanja novog.

Okvire možete crtati i rezati odmah u punoj veličini. Ali morat ćete razmisliti o krmenom zrcalu. Ako se namjerava gliser, tada ga treba ojačati. Postoje dvije mogućnosti. Jedan je izrezati nekoliko identičnih dijelova od šperploče i zalijepiti ih zajedno. Ili napravite krmeno zrcalo od čvrste ploče debljine najmanje 25 mm.

Počnimo skupljati

Čamac se sastavlja po principu "sašij i zalijepi". Bolje je započeti s krmenim zrcalom - tada će biti lakše postaviti stranice. U stražnjem dijelu dna iu donjem dijelu krmenog zrcala buše se rupe takvog promjera kroz koje može proći bakrena žica. Rupe moraju biti strogo jedna nasuprot drugoj. Koristeći komade žice, krmeno zrcalo je pričvršćeno na dno. Nakon što se uvjerite da se rubovi poklapaju, potrebno je zategnuti zavoje žice kliještima.

Umjesto bakrene žice, možete uzeti žicu odgovarajućeg promjera

Strane su pričvršćene na sličan način, počevši od krme i završavajući zadnjim uvijanjem na pramcu čamca. U ovom trenutku, rezultat je sklopivi model, koji se još uvijek može ispraviti. Odrežite višak, izravnajte neravna područja. Nakon sljedeće operacije možete zaboraviti na taktiku rastavljanja.

Drugo lijepljenje

Ili bolje rečeno, lijepljenje šavova između dna, stranica i krmenog zrcala kako bi se ne samo osigurali dijelovi, već i kako bi se osigurala otpornost na vlagu. Traka od stakloplastike pažljivo je položena na šav i pažljivo premazana ljepilom otpornim na vlagu. U ovom slučaju jedan sloj nije dovoljan. Trebat će vam najmanje tri. A ako je prvi sloj stakloplastike otprilike 100 mm, odnosno 50 sa svake strane, onda bi drugi i treći sloj trebali biti širi. 125-135 mm. bit će taman, samo svaki sljedeći sloj treba malo pomaknuti - jedan prema dnu, drugi, naprotiv, prema strani. To se radi tako da stakloplastika dođe u kontakt i zalijepi se izravno na šperploču. Nakon što se ljepilo dobro osuši, ova sklopiva brtva će se pretvoriti u gotovo pravu plastiku, a to će jamčiti da je plovilo otporno na vlagu.

Ugradnja okvira

Okviri su postavljeni strogo na mjestu na ljepljivoj podlozi i pričvršćeni samoreznim vijcima. Nakon što se ljepilo osuši, vijci se odvrću, a rupe koje su ostale popunjavaju istim ljepilom. Ako se umjesto samoreznih vijaka koriste čavli, nakon što ih izvučete, trebate udariti čekićem drveni čavli i premazati ljepilom.

Konačna otpornost na vlagu

Time je konstrukcija čamca dovršena. Ono što ostaje je unutarnje i vanjsko uređenje, koji služi ne samo za estetiku, već i za osiguranje da brod ne procuri. Redovno drveni čamci oni će smolu, ali čime impregnirati brod od šperploče - na ovo pitanje postoji vrlo konkretan odgovor. S vanjske strane svi šavovi i cijela karoserija obrađene su fiberglasom i ljepilom, na isti način kao što je to učinjeno prilikom lijepljenja dijelova. Prije ove operacije potrebno je ukloniti ili odrezati žicu koja strši. Unutrašnjost čamca od šperploče impregnirana je vrućim uljem za sušenje.

Kada pokrivate čamac stakloplastikom, morate pažljivo osigurati da nema mjehurića.

Slika

U ovom trenutku izgradnja broda od šperploče može se smatrati završenom. Trebat će neko vrijeme da se osuši, a uglavnom već možete plivati ​​na njemu. Na vesla, uz pomoć motora, ako ste pokušali napraviti krmeno zrcalo za motor, ili čak pod jedrom, ako je to projektom predviđeno. Već je potpuno vodootporan, ali apsolutno nije estetski ugodan. Slikarstvo je najviše završna faza, a tada će proizvodnja čamca biti u potpunosti završena.

Ovdje postoje dvije mogućnosti. Ili uljana boja - boja se bira prema ukusu - za ribolov, nešto što se stapa s prirodom, za šetnju, može biti svjetlija. Ili vodootporni emajl, odabran prema istom principu. Morat ćete pričekati još malo dok se boja ili emajl ne osuše - i možete sigurno isploviti.

Glavni

Prije nego što sami počnete graditi brod od šperploče, morate shvatiti da takvi domaći proizvodi ne podnose nemaran pristup pitanju. To može utjecati ne samo na izgled proizvoda, već i na vašu sigurnost i pouzdanost. Prvo na što morate obratiti posebnu pozornost je prostorija u kojoj će se radovi izvoditi. Ako je odlučeno da se brod gradi zimi ili u rano proljeće, tada morate isključiti propuh i visoku vlažnost.

Druga stvar na koju morate obratiti posebnu pozornost je materijal i alat. Šperploča mora biti odabrana bez čvorova, ljepila, boja i ulja za sušenje samo od provjerenog proizvođača. Instrument mora biti u savršenom redu. Ubodna pila je opremljena turpijom s malim zubima.

Ako planirate motorni čamac, posebnu pozornost treba obratiti na krmeno zrcalo. Za izradu je bolje uzeti čvrstu hrastovu ploču. Šperploča zalijepljena u nekoliko slojeva također će raditi, ali će ploča biti pouzdanija.

Također biste trebali strogo pratiti simetriju dna i ujednačenost strana. Nepravilno savijanje jednog boka na brodu ili na gumenjaku, ovisno o tome što se gradi, dovest će do toga da će strugati po vodi ili povući na jednu stranu.

I na kraju: ni u kojem slučaju ne treba žuriti. Ako je u uputama za ljepilo naznačeno da se treba sušiti tri dana, daljnji rad treba započeti tek četvrtog. Isti principi vrijede za boju i sušivo ulje.

Sami izgraditi brod od šperploče nije lak zadatak. Ali u tome nema ništa posebno komplicirano. Vi samo trebate potrošiti malo vremena i primijeniti maksimum znanja i vještina, koje se lako mogu prikupiti kako na internetu, tako i s više upućeni ljudi. Ali nakon završetka ovog zanimljivog i kreativni rad moći ćete sigurno otići do rezervoara na jedinstvenom plovilu izgrađenom vlastitim rukama.

Gotovo svaki majstor može izgraditi domaće ribarske brodove. Vi samo trebate odabrati pravi materijal i spojiti ga prema dijagramu. Ovaj uređaj se može koristiti ne samo za ribolov, već i za šetnju uz ribnjak. Proizvod također možete kupiti u trgovini, ali ne prodaje se svugdje, a trošak nije nimalo ugodan. Tijekom izrade proizvoda potrebno je sigurno i čvrsto pričvrstiti sve dijelove. Nijedan spoj ne smije dopuštati prolaz vode. Također biste trebali izračunati maksimalnu težinu ljudi koji će se prevoziti ribarskim brodom.

Korisnici su najčešće zainteresirani kako sami napraviti čamac od klasičnog drveni materijali. Da biste to učinili, najprije morate odabrati odgovarajući crtež. Trebat će vam i listovi šperploče debljine 0,5 cm.

Čamac možete napraviti vlastitim rukama koristeći sljedeću tehnologiju:

1. Prvo trebate nacrtati papirnate predloške prema odabranom crtežu i nanijeti konture na šperploču.
2. Fragmente možete izrezati električnom ubodnom pilom ili pilom s finim zubima. U tom slučaju posebnu pozornost treba obratiti na kutove pod kojima će se dijelovi spajati na krajevima.
3. Pričvršćivanje okvira i krmenih zrcala. Da biste to učinili, možete koristiti ljepilo ili pocinčane vijke.
4. Učvršćivanje strana, dna. Ovdje ćete također trebati posebno jako vodootporno ljepilo. Dodatno je dno s unutarnje strane čamca ojačano letvicama. Apsolutno svi dijelovi moraju odgovarati jedni drugima u veličini. Ivice onih dijelova koji će biti u kontaktu moraju se ukloniti tako da nema razmaka između površina.
5. Lijepljenje šavova, pojačanje kutova. Kako bi se osiguralo da spojevi ne dopuštaju prolazak vlage, moraju biti dobro zabrtvljeni. Ovdje će vam trebati aerosil i epoksidna smola.
6. Pričvršćivanje vesla i sjedala.
7. Brušenje vanjske površine. To se radi čim se proizvod potpuno osuši.
8. Impregnacija domaćih proizvoda za ribolov zaštitni sastav, njegovo slikanje. Bolje je koristiti posebnu boju koja je namijenjena drvenoj posudi.

Da bi se povećala čvrstoća proizvoda, potrebno je izraditi stražnja vrata i okvire od nekoliko slojeva materijala. Ako je čamac opremljen motorom, onda strana na koju će se ugraditi mora biti ojačana drvenim pločama od tvrdog drveta i dodatno zalijepljena stakloplastikom.

Za izgradnju kućnog "čamca" nije potrebno koristiti drvo ili šperploču. Možete čak i napraviti uređaj od plastične boce. U isto vrijeme, napravljeni uređaj će jednako dobro plutati i sasvim je prikladan za ribolov (osim toga, majstor će potrošiti manje truda, vremena i novca na njega).

Za rad će vam trebati sljedeći materijali i alati:

• boce (mali spremnik ovdje neće raditi; bolje je uzeti proizvode dizajnirane za 2 litre);
• ljepilo i traka (moraju biti otporni na vlagu);
• žica;
• papirnati nož ili škare;
• šperploča;
• drvene ili metalne prečke.

Spremnik se prvo očisti od naljepnica. Zatim ga treba učiniti krućim. Da biste to učinili, boce se stavljaju u zamrzivač, čvrsto zavrnite, a zatim stavite na toplo mjesto. Poklopci moraju biti dodatno pričvršćeni vodootpornim ljepilom.

Morate formirati "cjepanice" iz spremnika. Elemente možete spojiti improviziranom spojnicom koja je izrezana iz središta prazne boce. Elementi su fiksirani na dnu. U tom slučaju, izbočine drugog moraju stati u udubljenja jednog spremnika. Zatim se obradak fiksira ljepilom i trakom. Sada morate odrezati gornje dijelove dviju boca i staviti ih na grlić gotov dizajn. Ostale cjepanice se izrađuju na ovaj način.

Od ovih proizvoda, skupljenih u skupine od 8 komada, izrađuju se plovci. Fragmente možete spojiti jakom žicom. Plovci su fiksirani zajedno drveni blokovi. Nakon što su poprečni dijelovi spremni, na njih možete pričvrstiti dno od šperploče.

Time se osigurava pouzdanost i vodonepropusnost spojeva.

Da dam lijepu izgled Proizvod se može obložiti šperpločom ili metalnim pločama.

Među svim ribolovnim spravama, čamac je najdraži san ribara. Štoviše, brod može biti prilično malen. Na primjer, sklopivi modeli mogu se ponijeti sa sobom u ribolov s najmanjom vjerojatnošću da ih nećete staviti u automobil. Najčešće su takve konstrukcije izrađene od duraluminija.

Osim toga, trebat će vam gumirana tkanina, obloge i zakovice, drvo, temeljni premaz, drvo, boja.

Instalacija takvih proizvoda uključuje nekoliko faza:

1. Izbor materijala. Potrebna su vam 4 fragmenta za strane i 2 za dno. Trebat će vam i 3 poprečna elementa: 2 odstojnika za pouzdanost konstrukcije i 1 sjedalo.
2. Izrezivanje fragmenata, njihovo uklapanje i savijanje.
3. Izrada rupa za zakovice. Razmak između njih ne smije biti veći od 2 cm Sva mjesta na kojima su postavljene zakovice moraju biti debelo premazana bojom za brtvljenje.
4. Za pričvršćivanje sjedala koriste se pocinčani pričvršćivači.
5. Premazivanje i bojanje armature.

Bolje je loviti s ovog tipa broda. Malo je vjerojatno da će biti prikladno za romantičnu šetnju. Kako ne biste pokvarili duraluminij, bolje je prvo napraviti fragmente od kartona i uklopiti ih.

Prilikom opremanja uređaja brodski motori, možete izgraditi pravi brod. Ali nije uvijek potrebno.

Najčešće, ribari preferiraju vesla, jer su puno tiša.

Velik broj ribara uvjeren je da najbolji ribolovni pribor mogu napraviti samo vlastitim rukama. Ribari su naučili izrađivati ​​ne samo opremu, već i opremu za plivanje.

Proces izgradnje plovila vrlo je uzbudljiv i omogućuje vam da u potpunosti ostvarite svoj kreativni potencijal.

Sadržaj

Proizvodne značajke

Prilikom izgradnje čamca vrijedi uzeti u obzir da je najvažniji element dijela okvira baza na koju su pričvršćeni preostali dijelovi (kobilica).

Područje luka formirano je od stabla i pričvršćeno je s jedne strane. U stražnjem dijelu, pričvršćivanje se vrši krmenim stupom - elementima koji osiguravaju uzdužnu krutost konstrukcije.

Mogu biti izrađene od drvenog materijala (puni) ili zasebno zalijepljene i pričvršćene čavlima i vijcima.

Poprečni dijelovi trupa omogućuju vam postizanje zavoja i poprečnih kontura, što daje potrebnu krutost plovilu. U gornjem dijelu debla i krmenog stuba nalaze se daske povezane s okvirima. Ovaj dizajn oblikuje strane.

Dobiveni okvir prekriven je šperpločom. U unutrašnjost čamca postavljena je paluba (kosina). Ovo stvara donju palubu.

Čamci izrađeni od šperploče mogu biti opremljeni motorom ili veslima. Glavna razlika u dizajnu je stražnji dio. Za motorna plovila, krmeno zrcalo (izrađeno od višeslojne šperploče) ugrađeno je na krmi.

Na zahtjev brodovi mogu biti opremljeni kokpitom, palubnim i bočnim strunama. Kako bi se osigurao dobar uzgon, niše moraju biti ispunjene pjenom koja će spriječiti prevrtanje plovila.

Odlučujući o parametrima

Stručnjaci su predstavili najudobnije parametre za plovilo izrađeno na bazi šperploče, čija je debljina unutar 5 mm:

• Duljina trupa (od pramca do krmenog zrcala) je 4,5 (m);
• Indikator širine u najširem dijelu tijela (mjereno od vrha) je 1,05 (m);
• Indikator dubine čamca je 0,4 (m).

Najvažnija faza konstrukcije je konstrukcija crteža. Možeš uzeti završio crtež predstavljen na web stranicama na Internetu ili ga napravite sami.

Vrlo je važno vrlo pažljivo proučiti predloženi crtež ako je dijagram preuzet s Interneta. Preporuča se napraviti crtež u mjerilu na milimetarskom papiru. To će vam omogućiti točan izračun elemenata tijela.

Faze izrade skice općeg plana

1. Prvi korak je crtanje aksijalne (ili dijametralne) ravnine - crte koja dijeli dio tijela duž njegove duljine na par jednakih dijelova. S obzirom na simetriju slike broda, sve elemente treba prilagoditi što je točnije moguće.
2. Ravnina dijametralnog tipa podijeljena je na proporcionalne segmente. Okviri će se nalaziti u tim područjima.
3. Crtanje okomite projekcije sprava za plivanje.
4. Prijeđimo na konstrukciju pogled s visoka.
5. Crtanje okvirnih planova duž poprečnih linija.
6. Provjerite jesu li lokacije dosljedne i mjerilo svih dijelova.
7. Nakon što smo nacrtali skicu okvira, nastavljamo s izradom njegovog crteža, koristeći ljestvicu od 1 do 1. Preporučljivo je izraditi crteže na kartonskoj podlozi, što će vam omogućiti da ga lako prenesete na šperploču.
8. Kako bi se osigurala potrebna glatkoća, trebate spojiti točke metalnim ravnalom (od kobilice do bočnog područja).
9. Presavijajući crtež duž dijametralne ravnine, provjeravamo simetriju. Vrlo je važno da stranice točno slijede svoje konture.

Prijenos slike s predloška na šperploču

Nakon što provjerimo simetriju svih elemenata, prvo sliku prenesemo na kartonsku podlogu. Nakon toga prelazimo na prijenos šablona na šperploču, uz točno promatranje svih kontura. Ni pod kojim okolnostima ne smijete dodavati dodatne dodatke! Prilikom prijenosa šablone, redoslijed vlakana se promatra s apsolutnom preciznošću.

Materijali i alati

Prilikom izrade plutajućeg plovila ne možete bez sljedećih materijala i alata:

• odvijač;
• ručna glodalica;
• stroj za brušenje (ručni tip);
• stezaljke;
• ubodna pila;
• vodootporna šperploča debljine 5 mm (2,5 x 1,25);
• vodootporna šperploča debljine 6 mm (1,5 listova);
• planirane ploče (debljine najmanje 25 mm);
• letvice (drvo);
• čavli (mjed);
• vijci za drvo;
• epoksi smola;
• lak (vodootporan tip);
• staklena vlakna;
• drvo (50 do 3400);
• drvo (40 x 20 x 4000).

Proizvodni proces

Sastavljanje dijela okvira počinje na radnom stolu i završava na podu (tlu).

Kako biste izbjegli pogreške tijekom procesa sastavljanja, preporučuje se korištenje dolje navedenih uputa:

1. Položimo kobilicu na radni stol.
2. Na jednu stranu kobilice pričvrstimo krmeni stub s krmenim zrcalom. Stabljika je povezana s drugom stranom.
3. Čavlima se spajaju kobilica (zajedno s okvirima) i debla. Pažljivo provjeravamo sve za bilo kakva izobličenja. Ako ih ima, moraju se izvršiti prilagodbe. Da biste to učinili, između krmenog zrcala i stabljike rasteže se konac.
4. Provjerite jesu li osi potpuno poravnate, vršimo završno pričvršćivanje.
5. Tanka tkanina je zasićena bojom(dovoljno debeo) i raspoređuje se između postojećih veza.
6. Nakon učvršćivanja stabljika, nastavljamo s ugradnjom okvira. Kako bi se osigurala čvrsta fiksacija, rez ispod kobilice trebao bi biti malo uži od okvira (nekoliko mm).
7. Pristajanje se provjerava pomoću zategnutog užeta. Mora se osigurati točno podudaranje s gredama.
8. Ugradite okvire Preporuča se održavanje kuta od 90 stupnjeva.
9. Na kraju pričvršćujemo okvire.
10. Nakon što smo izvršili sve operacije, postavili smo kut otklona. U tu svrhu mogu se koristiti okrugle šipke koje se privremeno pričvršćuju na vanjske dijelove kobilice (iznutra).
11. Umećemo između drveta i kobilice drvena greda(11 cm).
12. Pričvršćivanje se vrši isključivo šipkama, što će spriječiti pojavu izobličenja krmenice.
13. Prijeđimo na pokrivanje okvira. Preporučljivo je cijelu skicu lista prenijeti na smanjeni karton i izrezati ga.
14. Na šperploči nacrtajte sliku za rezanje(paziti na dimenzije lima).
15. Isprobajmo predloške.
16. Rezanje pomoću ubodne pile(mali zubi) svi detalji. Napravimo marginu ne veću od 2 mm. Vrlo je važno dodati dodatnih 70 mm za spajanje ploča.
17. Navojima zabijenim (između dasaka) poravnavamo osi elemenata. Lijepimo i čekamo da se stvrdne.
18. Koristeći male klinčiće, rušimo identične dijelove letjelice.
19. Pažljivo prilagođavamo između sebe avionom.
20. Izbušimo rupe (promjera 2 mm) na udaljenosti od 12 mm od rubova jagodica, promatrajući korak od 50 mm, namijenjen za (žičane) spajalice. Stezaljke će postati pouzdani spojnici.
21. Oplata se pričvršćuje počevši od pramca plovila. Treba ga pričvrstiti bakrenom žicom kroz rupe koje su napravljene duž dna i sa strane. Žica je upletena sa vani par zavoja.
22. Zatim izrađujemo oblogu krmeno zrcalo i dno.
23. Sastavljene stranice podliježu montaži i privremeno su povezani.
24. Dno se sastavlja prema istom principu, kao strane.
25. Postavljamo krmeno zrcalo i pričvršćujemo ga vijcima(3 x 18) i ljepljive podloge, održavajući razmak od oko 0,5 cm.
26. Ako bočni elementi strše izvan krmenog zrcala prema krmi, tada možete koristiti ravninu za izravnavanje rubova.
27. Na kraju zategnite spajalice kliještima. U unutarnjem dijelu sve smotamo.
28. Svaka pukotina i spoj plovila moraju biti zalijepljeni trakama od stakloplastike.Širina prvog sloja treba doseći 28 mm, sljedeći slojevi trebaju biti oko 75 mm. Prilikom postavljanja svakog sljedećeg sloja, malo ga pomaknemo (na različite strane).
29. Nakon što se stakloplastika stvrdne, potrebno je ukloniti izbočene rubove pričvrsnih elemenata. Vanjsko područje lijepimo stakloplastikom.
30. Da biste povećali stupanj krutosti i povećali vijek trajanja, potrebno je ojačati dno trakama. Da biste to učinili, na daskama se izbuše rupe za vijke (razmak je 25-28 cm). Sve praznine, raspoređene na mjestima, pričvršćene su vijcima, označene flomasterom i uklonjene. Tek nakon obrade svakog bastinga ljepljiva baza možete pričvrstiti izratke na mjesto. Nakon što se ljepilo osuši, vijci se odvrću, a nastale rupe se začepljuju čavlima izrezanim od drveta.
31. Uklanjanje dodataka, ispunite sve rupe u kućištu mješavinom epoksidne smole i piljevine.
32. Vanjski dio plovila obrađen ljepilom i stakloplastikom.
33. Unutrašnjost čamca je pokrivena vruće ulje za sušenje.
34. Brod se farba na bazi ulja.

Ispitivanje čamaca

Nakon što napravite vlastiti čamac, trebali biste ga iznijeti na ribnjak i svakako isprobati. Prilikom provjere karakteristika brzine potrebno je stvoriti uvjete što bliže stvarnosti. Osim toga, ispitivanje se provodi s različitim razinama opterećenja.

U tom slučaju možete koristiti neovisni izlaz s dvije osobe na brodu. Međutim, preporučljivo je da Totalna tezina nije prelazio 150 kg. Svoju brzinu možete mjeriti pomoću GPS navigatora.

Važno je uzeti u obzir da motori male snage (5 KS) teško podnose povećanje opterećenja. Ova situacija će se pogoršati ako je brod prekratak.

Stoga za takve motore preporučeno opterećenje ne prelazi 90-100 kg, inače će biti nemoguće prebaciti na način rada za blanjanje. Dovoljna duljina čamca i dobar motor omogućit će vam da bez problema krenete na glisiranje čak i pod punim opterećenjem (150-160 kg).

• Kod izrade plovećeg plovila sve nepravilnosti su neophodne Površine koje se pojavljuju nakon nanošenja epoksi ljepila izbrusite brusnim papirom.
• Svaki nedostatak može se popuniti kitom tip otporan na vlagu.
• Prilikom izgradnje broda ne bi trebalo biti posebnih poteškoća., međutim, iznimno je važno slijediti sve preporuke stručnjaka u vezi s procesom korak po korak.
• Prije rezanja materijala još jednom provjerite jesu li mjere točne. a tek nakon toga počnite s izrezivanjem dijelova.
• Pokupiti drveni materijal za proizvodnju plovila, prednost treba dati proizvodima bez čvorova i pukotina. Biramo samo najkvalitetnije primjerke.
• Na ispravna izvedba Nakon sastavljanja konstrukcije, možete biti sigurni u snagu i pouzdanost broda. Proizvodi izrađeni od šperploče vrlo rijetko cure.
• Čamac napravljen od šperploče je lagan, što ne stvara posebne probleme tijekom transporta.