Uradi sam model jedrilice. Kako napraviti jahtu od šperploče vlastitim rukama

Domaće jahte su prilično radno intenzivan proces koji će zahtijevati puno truda, vremena i materijalnih troškova. Neki procesi izgradnje jahti ne mogu se dovršiti bez pomoći stručnjaka. Stručno znanje pomoći će spriječiti pogreške pri gradnji jahte. Prije početka gradnje potrebno je točno odrediti izgled jahte i njezine glavne funkcije i namjene.

Svaka konstrukcija jahte počinje izradom trupa. Tijelo je uglavnom izrađeno od drveta. Drvo je puno jednostavnije i lakše za obradu. Danas postoji mnogo različitih materijala koji će pomoći u zaštiti trupa jahte od izlaganja vodi. U početku morate točno izračunati troškove trupa i jedara.

Ako se u ovoj fazi naprave pogreške, daljnji rad jahte bit će nemoguć. Da biste izbjegli pogreške, možete posjetiti specijalizirane trgovine i posavjetovati se sa stručnjacima. Kada je trup jahte izgrađen, za pomoć se možete obratiti profesionalnim brodograditeljima. Oni će vam pomoći da ispravno nacrtate dizajn i crteže jahte, a vi ćete to već implementirati u stvarnost. Važnu ulogu ima i oprema na jahti. Stvari se moraju montirati na jahtu tek nakon što je porinuta.

DIY jedrilica

Danas svatko može sam izgraditi jedrilicu. Izgradnja jedrilice zahtijeva trezven i hladan proračun, koji će vam omogućiti da pravilno izračunate sve potrebne parametre. Prilikom gradnje jedrilice stručnjaci ne preporučuju korištenje drvenih dasaka. U u ovom slučaju Najbolja opcija je korištenje dijagonalne obloge. Ova metoda omogućuje korištenje poprečnih šablona. Izgradnja jedrilice od trupa od stakloplastike zahtijeva strogo pridržavanje svih pravila i zahtjeva, kao i posebnu opremu.

Konstrukcija jedrilice od ojačanog cementa zahtijeva strogo pridržavanje pravila lijevanja trupa. Ova zgrada podsjeća betonski radovi tijekom izgradnje zemljanih objekata. Izgradnja jedrilice zahtijeva određena stručna znanja. Nedostaci ili pogreške koje se mogu pojaviti tijekom rada nisu odmah uočljive. Nedostaci se mogu vidjeti samo kada se jahta koristi na vodi. U budućnosti bi izgradnja jahte korištenjem aromatičnog cementa mogla izazvati materijalne troškove. Također armirani cement ima velika težina, što je vrlo veliki nedostatak. U praksi je vrlo jasno da idealan omjer težine počinje s trupovima od 12-14 metara. Mnogi brodograditelji i jahtaši, unatoč svim nedostacima, ovaj materijal smatraju kvalitetnim i izdržljivim. Ne zaboravite da osim stanovanja postoje i troškovi za raznu opremu i alate.

Prije nego počnete graditi jedrilicu, morate poslušati preporuke stručnjaka. Smatraju da je najkonstruktivniji materijal za izgradnju trupa metalna legura ili drvo. Armirani cement i stakloplastika uglavnom su prikladni za izgradnju jahti velike veličine. Za jahte srednje veličine drvo je obećavajuća opcija. U pravilu se koristi metal s visokom razinom čvrstoće.

Jedrilica izrađena od drveta ima dugo razdoblje operacija. Drvo ima točan omjer duljine i težine. Za izradu jedrilice koristi se šperploča koja ne bubri i furniri koji se izrađuju od jele, hrasta ili mahagonija. Drvo se također koristi za višeslojnost vanjske obloge. Pričvršćivanje drvene konstrukcije kućišta se izvode pomoću fenol-formaldehidne smole, koja se kombinira s estrihom na vijcima, vijcima i vijcima. Profesionalni brodograditelji vjeruju da je drvo prihvatljiv materijal za izgradnju jedrilice vlastitim rukama.

Kako izgraditi jahtu vlastitim rukama

U pravilu, izgradnja jahte vlastitim rukama počinje crtežima. bolje je uzeti iz gotovih i razvijenih projekata, budući da imaju ispravne potrebne parametre. Crteži moraju biti u skladu s namjenom jahte i odabranim materijalima. Prije početka gradnje također je potrebno utvrditi za koje će svrhe biti namijenjena.

Jasne naznake pravila i zahtjeva za jahtu pomoći će vam da ispravno odlučite o projektu. Izgradnja jahte vlastitim rukama zahtijeva određena znanja i vještine. Za samogradnjom jahte, potrebno je pravilno postaviti crtež i izraditi potrebni predlošci i uzorci. Ovaj postupak zahtijeva stručno znanje i iskustvo. Sve pogreške koje se mogu napraviti u ovoj fazi utjecat će na gotovu jahtu. Kao rezultat toga, takve nedostatke bit će vrlo teško ukloniti. Kako biste spriječili pogreške, gotovih projekata osigurati posebnu opremu. Također je uključeno u komplet potrebne materijale te upute koje ukazuju na slijed rada korak po korak. Ova metoda će vam omogućiti da izgradite jahtu vlastitim rukama u najkraćem mogućem roku.

Nakon kupnje takvog kompleta, izgradnja jahte provodi se u nekoliko koraka. Prvo morate pažljivo proučiti planove, crteže i upute. Često se događa da se u projektu razmatra nekoliko mogućnosti izgradnje. Nakon ove faze možete započeti s montažom razne opreme(ramovi, kobilice, stringeri). Zatim morate pripremiti kućište. Tijelo je sastavljeno na navozu i prekriveno materijalima za oblaganje. Pokrivanje se nanosi u nekoliko slojeva. Nakon što je trup spreman, jahta se isplovljava instalacijski radovi i instaliran potrebna oprema. Jahtu je najbolje graditi u blizini vodenih tijela. Nakon završetka gradnje, jahta se mora provjeriti na vodi zbog kvarova i nedostataka.

DIY jahta izrađena od šperploče

DIY jahta od šperploče omogućit će vam šetnju po ribnjaku u bilo koje prikladno vrijeme. Za izgradnju jahte od šperploče potrebni su sljedeći alati: čavli, pila za metal, čekić, odvijač, električna bušilica, bušilica. Za izgradnju jahte potrebno vam je sedam listova šperploče. Debljina šperploče ne smije biti veća od 6 milimetara. Stručnjaci preporučuju uzimanje šperploče dimenzija 1,22x2,44 mm. Potrebni su i dodatni listovi, debljine oko 10 milimetara i identične veličine.

Glavni zadatak pri izgradnji jahte je pravilan izbor šperploče. Šperploča se može izraditi od raznih vrsta drva, ali jedna od najprihvatljivijih opcija je upotreba šperploče od topole, debljine 7-10 milimetara. Ovaj pokazatelj ne utječe na težinu šperploče.

Ako je šperploča izrađena od breze, tada bi debljina trebala biti do 5 milimetara. Prilikom gradnje jahte imperativ je uzeti u obzir razinu vodootpornosti. Šperploča sadrži nekoliko slojeva drva (2-3). Upravo iz tog razloga pruža visoka razina snagu buduće jahte.

Ako se u konstrukciji jahte koriste ploče od šperploče velika veličina, tada se smanjuje razina radnog intenziteta procesa. U obliku spojenih listova šperploče napravljen je utor na stringeru ili scupu. Ovaj radni proces ne zahtijeva pažljivo podešavanje rubova remena. Obloga od šperploče uključuje poprečne uzorke koji služe za ocrtavanje tijela. Ovaj proces izgradnje uključuje korištenje okvira koji se nalaze u strukturi. Ova opcija ne zahtijeva samostalno istraživanje uzorak

Okviri za izgradnju jahti izrađeni su u jednostavnom obliku. Za njihovu proizvodnju koriste se futoksi (ravni dio). Kada sami gradite jahtu, neophodno je obratiti posebnu pozornost na izradu trupa. Montaža tijela se izvodi na radnom stolu i završava na zemljanoj površini. Kobilica se postavlja na radni stol, nakon čega se mora spojiti na okvire i debla. Spajanje se vrši pomoću vijaka, vijaka i čavala.

Poslije mature ovaj proces rada, potrebno je provjeriti postoje li nedostaci u obliku iskrivljenja. U svaki spoj umetne se porozni papir ili tanka tkanina impregnirana smolom. Ako je tijelo spojeno noktima, onda svakako morate obratiti pozornost na njihovu duljinu. Kako bi se čavli lako zabijali, potrebno je unaprijed izbušiti rupe. Rupa bi trebala biti 1 milimetar manja od debljine nokta. Daske za bočnu stranu postavljaju se s obje strane okvira, a krajevi se vezuju špagom za stabljiku.

Zatim se daske savijaju oko okvira, vezuju i donose na krmeno zrcalo. Nepotrebni krajevi mogu se odrezati. Jahta mora imati i jarbol, koji može biti od borovine. Prije nego počnete graditi jahtu, šperploča se mora navlažiti kako u budućnosti ne bi pukla. Također možete pariti šperploču.

DIY motorna jahta

Motorna jahta ima mnogo različitih prednosti i pogodnosti. Jedna od najvažnijih prednosti je jednostavnost upravljanja. Brzina jahte ovisit će o snazi ​​motora.

Prije izgradnje motorne jahte potrebno je odrediti njezinu namjenu. Trup motorne jahte izgrađen je od poprečnih i uzdužnih presjeka. Na motornim jahtama motor mora biti smješten na krmi. Ovaj raspored motora omogućuje vam izradu ispravno slijetanje Brod.

Za trup motorne jahte možete koristiti bilo koji građevinski materijal. Izbor materijala ovisi o nacrtima projekta, njegovim značajkama i ograničenjima. Ne zaboravite da je nemoguće odabrati idealan materijal za izgradnju motorne jahte. Svaki materijal ima svoje nedostatke i prednosti.

Stakloplastika je jedan od najčešćih materijala koji se koristi za izradu motornih jahti. Ako pravilno slijedite tehnologiju procesa izgradnje, jahta će imati visoku razinu čvrstoće i dug životni vijek. , u pravilu, sadrže samo male dijelove uređaja. Ali danas postoje projekti koji uključuju razvijen interijer i dizajn, kao i sve potrebni alati za tijelo. Ako se izgradnja motorne jahte izvodi pomoću profesionalnih praznina, tada proces neće trajati velika količina vrijeme. Kada sami kupujete stakloplastike, postoji rizik od kupnje materijala niske kvalitete. Kada kupujete materijal, morate pažljivo proučiti njegova svojstva i kvalitete. Te su kvalitete vrlo važne jer o njima ovisi dizajn gotove jahte.

Trup od stakloplastike mora biti ugrađen u zatvorenom prostoru, koji će zaštititi od učinaka negativni faktori i vremenskih uvjeta. Prije nanošenja novog sloja važno je uzeti u obzir polimerizaciju starog sloja. Ako se ovaj aspekt ne uzme u obzir, onda kao rezultat kućište može biti prekriveno masnim filmom, koji lako može dobiti prašinu. Pri radu s stakloplastikom morate se pridržavati sigurnosnih mjera opreza, jer je ovaj materijal vrlo štetan za zdravlje.

Stakloplastika se može koristiti za raznih dizajna, i teške i lagane. Jačanje razine čvrstoće stakloplastike postiže se pomoću kevlara i karbonskih vlakana. Ako se kompozitna struktura ojača, težina jahte se može smanjiti. Pravi izbor Trup jahte je glavni cilj pri izgradnji motorne jahte vlastitim rukama. Samogradnja Izgradnja motorne jahte je složen proces koji zahtijeva određena znanja i vještine.

Motorna jahta će postati idealna opcijačamci za izlete po vodenim tijelima. Za upravljanje takvom jahtom nije potrebno nikakvo stručno znanje. Upravljanje je automatsko i omogućuje potpuno uživanje u nezaboravnim šetnjama. Također, takve jahte smanjuju rizik od problema s kontrolom kormilara jahte ili zbog negativnih vremenskih uvjeta.

Jahta "Dolphin" je dizajnirana za plovidbu jezerima i otvorenim morskim uvalama dubine od najmanje 0,7 m. Dizajn jahte je dizajniran za amatersku gradnju. Oružje za jedrenje Jahta se sastoji od špilje površine 10 m². Za mirnog vremena, kao i pri plovidbi uskim tjesnacima i zaljevima, jahta se može kretati uz pomoć vanbrodskog motora postavljenog na krmeno zrcalo. Brzina putovanja s moskovskim vanbrodskim motorom od 10 KS. S. je 6-7 čvorova...

Iskustvo tri plovidbe pokazalo je da su se, općenito, izgled i elementi dizajna opravdali. U malu (manju od 6 m) karoseriju bilo je moguće ugurati nešto što se tradicionalnim rasporedom moglo smjestiti samo u karoseriju od 8,5 metara. Kako moji putnici obično kažu, "više je unutra nego vani"...

"Scat" ima sve prednosti i nedostatke svojstvene trupovima s tri kobilice. Uz relativno male - "ekonomične" dimenzije, čamac je prostran i stabilan, dobro se drži na valovima visine do 0,7 m, nepotopiv je (zahvaljujući pjenastoj plastici); V u hitnom stanju"Scat" će održati na površini sva četiri svoja putnika...

Što mislite - je li teško napraviti radio-kontroliranu jahtu vlastitim rukama?

Ako mislite da je to jako teško, skupo i zahtijeva posebno znanje, varate se!

Naravno, izgradnja RC jahte za natjecanje je sasvim druga stvar za takvu jahtu koja vam je potrebna odlično iskustvo, ali možete napraviti malu jahtu za plovidbu na najbližem jezeru bez ikakvog iskustva!

Crteže i kratke upute za izradu Footy jahte možete preuzeti na kraju članka.

Rezultat je ovakva jahta:

Proizvodnja

U izvorniku se predlaže izrada jahte od balze i šperploče. Može se napraviti samo od šperploče, primjerice od gajbica s voćem - bacaju se na hrpe na voćnjacima i u trgovinama.

Ali možete ga napraviti i sa stropa. Samo to trebate učiniti! okvir snage– izrežite lažnu palubu od šperploče s osvjetljenjem, koja će spojiti kutiju kobilice, servo, nosač jarbola i nosač kormila.

Usput, također je preporučljivo napraviti kutiju kobilice od šperploče.

No, iz boce se može dobiti gotovo gotov trup jahte!

Evo primjera takvih jahti

Čak i hodaju po vodi!

Servo motori

Za upravljanje kormilom jahte poslužit će bilo koji servo od 8 grama. Ali bolje je koristiti snažniji servo za kontrolu jedra. Uobičajeni potisak od 8 grama možda neće biti dovoljan za zatezanje jedra pri više od umjerenog povjetarca.

Naravno, najbolje je ugraditi poseban servo vitlo, ali oni su malo skupi s jeftinim servom od 16 grama.

Evo primjera kako su servo uređaji smješteni u trupu jahte

Jedra i oprema

Ne morate se brinuti oko izrade jedara i opute, već stavite obično trokutasto jedro na pramac jahte.

Ili kao na kineskom smeću:

Možete napraviti koso jedro ovako:

Za izradu jarbola najbolje je koristiti karbonske cijevi; ako ih nema, onda aluminijske. To je praktički jedino što trebate potražiti i kupiti.

U najekstremnijem slučaju, drveni će također raditi, ali prvo su teški, a drugo, bilo bi preporučljivo preraditi ih u konus kako ne bi vukli dodatni teret.

Općenito - što je manja težina iznad vodene linije, a posebno na udaljenosti od površine vode - jahta bolje plovi, budući da ne postoji "njihalo odozgo" koje njiše jahtu kada se čuju glasovi. Vjerojatno postoji još hrpa faktora, ali svi se slažu u jednom – da sve što viri iz vode na jahti bude što lakše!

Bulba

Žarulja je ona teška stvar na kraju kobilice, izlivena od olova. Olovo se može nositi bilo gdje, prije je po garažnim društvima ležala hrpa starih baterija, iz njih se moglo uzeti olovo i otopiti na maloj vatri u limenoj posudi :)

Sada ćete ga možda morati kupiti zasebno.

Najlakše je kupiti sačmu bilo kojeg kalibra (ili broja?) u trgovini za lovce ili potapače za mamac u trgovini za ribiče.
Također postoji olovo na svakoj stanici za balansiranje kotača. Ali o omjeru cijene ne mogu ništa reći.

Ostalo je u datoteci s crtežima - i krojevi za izradu trupa i crteži jedara i kako montirati oputu.

Nadam se da ćete dobiti nešto poput ovoga:

Preuzmite datoteku s crtežima jahte Limenka .

Baby 15. Ovo je ime jahte za krstarenje, obiteljske mini jahte.

Ova vrsta plovila je dobra za neovisni tip zgrade. Plovilo je malih dimenzija, ali to ni na koji način ne utječe na njegovu popularnost. Jahta je prilično udobna i praktična za odmor s cijelom obitelji.

Jahta je smještena tako da ima četiri ležaja, odnosno pogodna je za manju obitelj. Tu je i stol za obiteljski ručak. Jednostavna, ali učinkovita konstrukcija jahte čini je vrlo pogodnom za ugodan provod.

Oprema za jedrenje na jahti je vrlo kvalitetna. Upravljanje jedrilicom je jednostavno i bez stresa zahvaljujući namotaju na flok. Beba je vrlo stabilno plovilo i s pravom se može nazvati plovilom za plovidbu. Pokvari li se vrijeme ili izbije oluja, brod će moći nastaviti svoje putovanje pod prijetećim valovima. Osim toga, osiguran je i prijevoz na prikolici.

Konstrukcija jahte je drvena. Kućište je izrađeno od šperploče. Količina posla oko izgradnje trupa nije nimalo komplicirana, a potrebno je kratko vrijeme. Mogućnost izrade kućišta je najviše kvalitete. Materijali su jednostavni, ali vrlo dobra kvaliteta. Nema puno opreme, ali ono najnužnije je tu. Sve prednosti zajedno omogućuju vam da uživate u boravku na ovom prekrasnom brodu.

Shema za izgradnju jahte

Osoba može sama izgraditi takvo plovilo. Sve što vam treba je jaka želja, a vještine nije teško usvojiti. Ako su vaši mjesečni prihodi vrlo skromni, onda još uvijek možete napraviti takvu jahtu. Moguće je napraviti takvu verziju plovila da će upravljač biti dizajniran za dva kormila. Također možete napraviti kokpit s prikladnim prolazom na krmu. Ova opcija je posebno dobra za one obitelji koje imaju malu djecu. Ova je opcija također prikladna za one ljude čije su veličine tijela prevelike.

U nekim verzijama kokpit je otvoren s krmene strane. Iako je upravljač samo jedan, nalazi se na krmenom zrcalu i ima rudo. Zahvaljujući ovom dizajnu, kokpitu su dodani prostor i udobnost.

Materijali za izradu jahte sami

Materijal	Količina	Bilješka
Bor	0,5 m³
hrast	0,1 m³
Šperploča 10 mm	4 lista	list 1,25x2,5 metara
Šperploča 8mm	9 listova	list 1,25x2,5 metara
Šperploča 6mm	5 listova	list 1,25x2,5 metara
Epoksidna smola	20 kg
Stakloplastika 150-200g/m2	40 dužnih metara
voditi	300 kg

Samostalna izgradnja jahte prema projektu Krokha-15

Starost posude je prilično impresivna s obzirom na njezinu veličinu. Ali ovu pojavu ne biste trebali smatrati nedostatkom u smislu sposobnosti plovila za plovidbu. Postoji nekoliko za ovo važni razlozi. Koji su to razlozi? Prvo, dobro je poznata činjenica da su teža plovila obično udobnija i stabilnija na vodi. Pogotovo ako je more valovito, tada su teža plovila manje osjetljiva na štetne utjecaje olujnog vremena na samo plovilo i putnike. Ako nadolaze valovi, to može zaustaviti neka plovila. Ali čamac je moćan u snazi ​​i težini, lakše će stajati, i ne samo da će stajati, nego će i krenuti naprijed, prema zacrtanom cilju.

Crteži jahti

Težina plovila također utječe na područje kojim brod može ploviti. Težina omogućuje potpunu sigurnost upravljanja plovilom, kako u otvorenim tako iu obalnim vodama. pomorske zone. Lagani čamci po lošem vremenu vremenski uvjeti požuriti u mjesta zaklona. Ali jahta o kojoj govorimo ne boji se vremenskih prilika.

Težina balasta također daje plovilu stabilnost. I dizajn čamca je solidan, iako se ne sastoji od egzotičnih i vrlo skupih materijala. Materijali koji se koriste za izradu ovog plovila su vrlo jednostavni, ali u isto vrijeme provjereni iskustvom i vremenom. Materijali i dizajn omogućuju plovilu da se razlikuje ne samo po svojoj čvrstoći, već i po svojoj izdržljivosti.

Osim toga, vrlo je udobno i ugodno opustiti se na brodu od drva, a ne u željeznoj ili metalnoj posudi. Slažem se, nije baš ugodno u posudi od hladnih i smrznutih materijala. Ako se opuštate, želite to raditi s maksimalnim užitkom i zadovoljstvom. Blokovi uzgona plovila obloženi su polistirenskom pjenom, a obloga unutarnje strane trupa također je obložena pjenastom plastikom.

Što se time postiže? Ako se jahta iznenada počne puniti vodom, ne morate brinuti, jer je gore navedenim radom osigurano da plovilo u takvim situacijama bude nepotopivo. Stoga, ako se odlučite na jedrenje sami, bez pomoći stručnjaka, upravo takvo plovilo bit će vam najprikladnije i najpouzdanije.

Postoji beba 15 različiti tipovi. Na primjer, postoji džepni tip takve jahte. Namjena ove jahte je plovidba u obalnim otvorenim i kopnenim područjima mora. Također, takav brod je pogodan za plovidbu u području akumulacija i jezera, kao i na području rijeka s unutarnjim plovnim putovima. Ova se jahta često koristi i za obiteljska krstarenja.

Kad u obitelji ima djece, putovanje će za njih postati vrlo zabavno i uzbudljivo. Stupanj sigurnosti i visoke udobnosti na plovilu ove vrste je izuzetno visok. Stoga možete bezbrižno krenuti na izlet sa svojom najmlađom djecom. Kokpit u brodu je siguran i zaštićen od loših utjecaja.

Kokpit ima kormilarsku stanicu, što je dobro. Za lijepo se odmori Brod ima prijenosne stolove. Tu je i kupalište. Ovo će vašem odmoru dodati zabavu i smijeh. Na palubi su vrlo jake i pouzdane strane, držeći se za koje se ne možete bojati spoticanja i pada. Postoje posebna mjesta za sunčanje. Ljubitelji ove vrste rekreacije vjerojatno već žele isprobati tako ugodan način provođenja vremena.

Razmotrimo verziju jahte u kojoj je samo jedno kormilo na krmenom zrcalu. Ovaj model je vrlo pojednostavljen. No, unatoč tome, ovaj model plovila odlikuje se svojom praktičnošću. I ima dosta obožavatelja ove vrste plovila.

Ovaj brod je vrlo jednostavan za izradu. Jahta je nešto lakša u odnosu na već razmatrane opcije. Ali jedina razlika između takve jahte je što ima jedno kormilo. U svim ostalim aspektima ostaje pouzdan i praktičan, primjenjiv i učinkovit. Podignete li kormilo, moći ćete se približiti obali, bliže krmi. To se može smatrati prednošću ovog plovila.

Sada razgovarajmo o višenamjenskom čamcu. Ovaj tip plovila može zainteresirati svakoga. Ako želite putovati s obitelji, ova je opcija prikladna za vas. Ako želite ići u ribolov ili promatrati podvodni svijet, također ćete biti zadovoljni ovom opcijom. Na krmi broda nalazi se vrlo široka platforma.

Stoga je vrlo pogodan za pecanje, a također vrlo ugodan za ulazak u vodu. Možete lako zaroniti u vodu, a pred vama će se otvoriti bogatstvo ljepota podvodnog svijeta. Ako ste zainteresirani za jedrenje, onda će vam takvo plovilo također odgovarati. Samo jedan dobar savjet. Opremite plovilo najvišim jarbolom kako biste povećali površinu jedara. I možete naručiti kobilicu tako da ima maksimalnu dubinu.

Ako ste nautičar, onda će vas zanimati čamac tipa gumenjak. Pogodan je za uvjete plovidbe na ne baš velikim jezerima, kao i na malim rijekama. Postavljeni volani za okretanje bit će vrlo korisni za ljubitelje ove vrste zabave. Ako govorimo o materijalnim troškovima, onda je gumenjak skuplja opcija.

Izgradnja takvog broda nije jeftina. Jahta s kobilicom koštat će manje. Ali, naravno, najbolji i praktična opcija ostao je još gumenjak. Jedina mana je što gumenjak ne može jamčiti sigurnost. I većina ljudi preferira duševni mir i povjerenje da će ostatak biti koristan i neće uzrokovati štetu. Stoga, ako želite biti sigurni u svoju sigurnost ako počne oluja, onda najbolja opcija nećete naći ništa poput jahte.

Tiny 15 je sposoban primiti i skloniti određeni broj ljudi ispod svoje palube. Štoviše, ovaj broj je prilično velik. Stoga, tijekom lošeg vremena ili samo noću, postoji prekrasna prilika, bez straha, da se osjećate još sigurnije i smirenije.

Ako govorimo o udobnosti opuštanja na takvom plovilu, onda mnogo toga u dizajnu donosi nezaboravan užitak i ugodna sjećanja. ormarići, Prekrasan dizajn sav namještaj, sve to boji putovanje. Veliki plus je i činjenica da su stolovi prenosivi. Po želji postoji mogućnost ručka uz promatranje valova i ljepote prirode. Ili možda želite sjediti u potpunoj tišini. Tvoj izbor. Uvjeti za ugodan boravak osigurani su u potpunosti. A kako se točno opustiti ovisi o vama.

Razgovarajmo o stabilnosti broda. Kakva je njegova pouzdanost? Stabilnost je vrlo visoka. To postaje moguće zahvaljujući činjenici da je centar gravitacije, odnosno kobilica, smješten prilično nisko. A masa čamca, unatoč veličini, vrlo je teška. Ovaj faktor također daje stabilnost brodu. Indeks stabilnosti ovog plovila je takav da se može klasificirati kao morsko plovilo.

Ako se dogodi da vas slučajno, zbog jake bure, jedra iznenada bace na vodu, a otvor je otvoren, tada će ulaz u kabinu ostati na razini višoj od razine vode. Stoga se ne morate brinuti da će vaš brod biti poplavljen. Možete vidjeti neku vrstu određene izbočine na promjeru. Ovo je područje stabilnosti, i to povećane stabilnosti. Stoga, ako kabina iznenada počne tonuti u vodu, tada će se pojaviti trenutak dodatne obnove.

Težina plovila prilično igra velika uloga kakva će biti stabilnost plovila. To posebno vrijedi za shaertbrots. Ako je jahta čamac s kobilicom, tada osiguranje sigurnosti neće uvelike ovisiti o lokaciji posade. Ne morate se brinuti zbog ove situacije.

Kao što smo vidjeli, jahta može biti zanimljiva različitim kategorijama ljudi. Bilo da ste obiteljski čovjek i imate želju povesti cijelu obitelj na izlet prostranstvima čistog morskog zraka ili ste strastveni ribič koji ne želi samo ići u ribolov, već i doživjeti pravi užitak u njemu . Možda vas privuče da pogledate podvodni svijet, vidite svu ljepotu vrhunskog, prekrasan svijet, koji postoji ispod nas.

Ono što je izvan dosega ljudskom oku, često privlači i mami. Ako doživite gore navedene emocije i osjećaje, razmislite o izgradnji vlastite jahte. Osim toga, kao što je ranije spomenuto, to ne zahtijeva uvijek puno materijalnih troškova. Možete početi od samog početka jednostavna opcija, koji je pristupačan svakoj osobi. A to će otvoriti prilike bez presedana za vas i vašu obitelj. Svijet je lijep i sami možete otkriti mnogo toga. Nemojte odmah odbaciti ovu ideju. Ukrasite svoju sivu svakodnevicu, dodajte joj svijetle i čarobne boje.

Ugodan i čaroban odmor.

Klasifikacija Europske udruge amaterskih brodomaketara (NAVIGA) predviđa natjecanja upravljivih modela jedrilica tri klase: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) i F5-X (free). Dizajni modela jahti prve dvije klase nazvani su po prvim pobjednicima europskih natjecanja.

Godine 1976. naš je časopis ljubiteljima ovog fascinantnog sporta predstavio klase F5-10 i F5-X.

Predloženi model jahte F5-M izgradio je prvak SSSR-a, majstor sporta Kliment Golovin iz grada Kazana.

IZGRADNJA MODELA

Okvir Model se sastoji od dva sloja stakloplastike i lijepi se na drveni blok izrađen prema teoretskom crtežu (sl. 6, 7). Stakloplastični otirač je prikladniji za unutarnji sloj, a stakloplastični ACC-10 ili sličan za vanjski sloj. Lakše se koristi za lijepljenje epoksidne smole“hladno” kaljenje ED-5, ED-6 i drugi.

U obradi šmirgl papir trup je zalijepljen tehnološkim okvirima, krmenim zrcalom od balze ili pjenaste plastike i bušotinom "centralboard", koja služi za učvršćivanje uklonjive kobilice s balastom. Ovaj dio je izrezan od pečene šperploče ili iste vrste materijala debljine 10 mm (vidi sl. 7). Na dnu kobilice vijcima je pričvršćen balast - dvije olovne ploče ukupne težine 2,9 kg.

Prije ugradnje palube, izrađene od zrakoplovne šperploče debljine 1,5 mm, duž cijele dužine trupa pomoću smole zalijepljene su borove žice presjeka 8X8 mm. Na njih se na mjestima pričvršćivanja nosača vijcima lijepe brezove šipke dimenzija 60x20x15 mm. Uzduž dijametralne ravnine tijela, smrekova greda dimenzija 285X25X10 mm izrezana je i zalijepljena u tehnološke okvire. Koristi se za pričvršćivanje stepenica jarbola s zakretnicom glavne grane i zakretnicom kraka na jednoj dasci pomoću vijaka.

Jarbol eliptičnog oblika s utorom u koji se proteže prednji dio glavnog jedra, slijepljen od borovih letvica (sl. 5). Slobodno se okreće u šarkama stepenice i točki pričvršćivanja pokrova i oslonca kraka (Sl. 1, 2) na jarbol.

Glavni krak i krak kraka izrađeni su od duraluminijskih cijevi tankih stijenki (vidi sliku 7), Ø 10 mm odnosno 8 mm.

Dizajn zakretnog elementa kraka, stepenica jarbola, pričvršćivanja pokrova i držača kraka na jarbolu prikazani su na slikama 1-3.

Upravljač može se izrezati duž konture i profila od duralumin ploče debljine 9 - 10 mm ili zalijepiti zajedno od šest slojeva šperploče zrakoplova debljine 1,5 mm.

Prilikom okretanja volan treba biti pomaknut u obje strane za 35-40° uz minimalni zračni prostor. Ušice za vođenje glavnog škota i škote kraka od bubnja vitla sa strelom izrađene su od fluoroplastike ili mesinga i učvršćene na palubi.

Kolofonijski blokovi limova za pomak strojno su izrađeni od duraluminija. Vitlo je domaće izrade. Opremljen je elektromotorom tipa "gnome". Mjenjač se može uzeti iz elektromotora sa sinkronim satom kao što su SD-2, SD-2L i SRD-2 s prijenosnim omjerom 1:120.

Ploviti modeli su izrađeni od najlonske jedriličarske tkanine DZ (težina 1 m2 - 61 g). Mogu se izraditi i od bolonj tkanine.

Za upravljanje modelom jahte koristi se dvokanalna radio upravljačka oprema.

1 - glavni škot, 2 - uvodnica u palubi, 3 - kormilarski uređaj, 4 - prijemnik, 5 - izvor energije, 6 - blokovi škote kraka, 7 - škota kraka, 8 - vitlo škote.

Nakon bojanja i montaže modela, pomoću zatezača i boraca, ugraditi jarbol s nagibom krme od 3-5° u odnosu na palubu, zatim promjenom duljine škota glavnog jedra i flok treba osigurati da na bližoj -izvučeni kurs flok počinje "uzimati vjetar" ("ispirati") ranije od glavnog jedra. Nakon toga se vrši provjera na svim kursevima, osim na backstay i jibe. Model s kormilom postavljenim u neutralni položaj ubuduće treba polako dovoditi u vjetar (odnosno postupno okretati pramac protiv vjetra), a flok ne smije “puhati” u glavno jedro i “ispirati” se. prerano. Ovako podešen model dobro će se nositi i jedriti strmo u vjetar.

Kao što je prikazano na slici 4, središta rotacije prednjeg dijela jedara i osi rotacije boomova raspoređeni su duž duljine u središnjoj ravnini. To vam omogućuje da povećate otklon ("trbuh") jedara kada prelazite na pune kurseve.

Daljnja prilagodba (dorada) upravljanja modelom provodi se u zajedničkim utrkama modela jahti.

ZAHTJEVI ZA MODEL KLASE F5-M

Najveća duljina (Ln) - 1270 ± 6 mm. Veličina pramčanog bokobrana nije uključena u ukupnu duljinu, ali potonji ne smije stršati više od 12,7 mm.

Širina, gaz, nadvodni bok, deplasman i težina balasta nisu ograničeni.

Prijelaz s trupa modela na središnji dio kobilice zaobljen je radijusa od najmanje 25,4 mm.

Debljina poluge ne smije biti veća od 19 mm.

Daske uglova podnožja u podnožju nisu šire od 19 mm.

Površina jedra bez spinakera nije veća od 5160,0 cm2.

Visina nosača flok iznad palube nije veća od 80% visine daske glavnog jedra. Maksimalni iznos letvica na glavnom jedru je četiri, a na stajnu ne više od tri. Letvice se postavljaju na približno jednakim udaljenostima jedna od druge. Duljina letvi glavnog jedra nije veća od 101,6 mm; krak - ne više od 50,8 mm. Oklop nije obavezan element.

Okrugli oklop se ne koristi.

Postavljanje dvije špilje u isto vrijeme nije dopušteno.

Spinakersko jedro može se montirati samo sa špinakerom, čija duljina ne smije biti veća od 380 mm, mjereno od sredine jarbola do vrha spinakera. Zabranjeno je koristiti granu spinakera kao pramčani sprit ili ga učvrstiti u ovom položaju na palubi. Spinaker se ne može učvrstiti iznad jedra i ne može se povećati njegova krutost. Nije dopušteno pričvrstiti škote flok i spinaker škote na glavnu granu.

Na kraju, pravila nalažu da u trenutku lansiranja grana spinakera mora biti na suprotnoj strani od glavne grane.

Sljedeće je zabranjeno: pomične kobilice, srednje, bočne i kaljužne središnje stranice, pramčani brodovi, kormila koja strše iznad vode, udaljeni plovci, dvodijelni ili višedijelni trupovi, labavi ili promjenjivi balast.

Stansel površina (Ss), cm 2 …………………..1991

Površina pećine (Sg), cm 2 …………………………3112.5

Ukupna površina jedara (Sp), cm 2…….5103,5

Zapremina (G), g……………………………5200

K. GOLOVIN, majstor sporta SSSR-a