Karburator Shtil ms 180 uređaj s opisom. Što trebate znati o podešavanju karburatora Stihl motorne pile (Calm)

Motorna pila Stihl 180 (aka Stihl MS 180) je najpopularniji i najprepoznatljiviji model Njemačka marka. Ova je motorna pila jednostavna i pouzdana za korištenje. Jedina komponenta koja zahtijeva veliku pozornost je karburator. U ovom će se članku raspravljati o podešavanju, popravku i održavanju rasplinjača.

Koji se karburator koristi na motornoj pili Shtil 180

Motorna pila Shtil 180 opremljena je japanskim karburatorom Zama membranskog tipa. Neke korisnike zbunjuje natpis Kina na karburatoru. Da, doista se sklapaju u Kini. Ali tvornica pripada tvrtki Stihl, a kvaliteta i dalje ostaje na visoka razina. No, motorna pila ima i kineske kopije s odgovarajućim karburatorima. Ali takve su pile obično jeftinije od originala.

Kako radi karburator Shtil 180: uređaj, princip rada

Glavne komponente karburatora motorne pile Shtil 180 uključuju sljedeće komponente:

pumpa za gorivo (s unutarnjom dijafragmom);
glavna (membranska) komora;
difuzor;
zaklopke za gas i zrak;
igla ventila;
mlaznice za gorivo;
mlaznica s ventilom;
vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu.

Princip rada je ovo. Karter motorne pile je posebnim kanalom povezan s pumpom goriva u rasplinjaču. Zbog naizmjeničnog hoda klipa stvara se vakuum u kućištu radilice motora. Zbog toga se dijafragma u pumpi za gorivo podiže i ventil se otvara za dovod goriva u karburator.

Zatim gorivo prolazi kroz filterski element (mrežicu) i kroz poseban kanal ulazi u glavnu komoru. U ovoj komori je ugrađena kontrolna membrana koja regulira dovod goriva pritiskom na klackalicu, koja zauzvrat spušta igličasti ventil.

Podizanje kontrolne membrane odgovorno je za vakuum koji nastaje u difuzoru rasplinjača zbog rotacije ventila za zrak. Čim se motor pokrene, smjesa mora biti siromašnija. Spuštamo zaklopku zraka, vakuum u difuzoru je minimalan, a membrana sjeda na svoje mjesto.

Iz glavne komore gorivo ulazi u difuzor pomoću mlaznice s nepovratnim ventilom ili kroz mlaznice u praznom hodu (kada je prigušnica zatvorena). Tamo se miješa s usisnim zrakom i gotova smjesa ulazi u cilindar motora. Nepovratni ventil sprječava ulazak zraka iz difuzora u glavnu komoru.

Podešavanje karburatora motorne pile Shtil 180

Obično su za količinu i kvalitetu goriva koje ulazi u difuzor zaduženi posebni vijci čijim podešavanjem mijenjamo presjek kanala za gorivo. Ali na rasplinjaču motorne pile Shtil 180 koji se koristi, kako bi se olakšao rad pile, nedostaju ova dva vijka.

Kanali su dizajnirani na način da optimalna količina goriva ulazi u difuzor pri svim brzinama motora. I ovdje je za podešavanje odgovoran LD vijak, čija rotacija regulira dovod zraka u mlaz u praznom hodu. Zbog čega se mijenja broj okretaja motora.

Dakle, za podešavanje rasplinjača motorne pile Stihl 180 trebat će vam obični odvijač s ravnom glavom i elektronički tahometar (opcija). Algoritam prilagodbe je sljedeći:

Provjerite filtar zraka. Ako je potrebno, zamijenite filterski element.
Zavrnite LD vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do kraja, a zatim ga odvrnite 2 okreta. Pažnja, lijevi navoj! Za pristup vijku, na tijelu pile nalazi se rupa za odvijač. Pokrenite motor i zagrijavajte ga 5-7 minuta.
Polaganim okretanjem vijka LD u smjeru kazaljke na satu proizvoljno podešavamo brzinu praznog hoda. Postoje 2 moguće situacije:
1. Brzina praznog hoda motora je vrlo mala. Motor ne radi u praznom hodu. Okrećite LD vijak dok se pila ne počne okretati, a zatim okrenite vijak 1/2 unazad (lanac bi trebao stati).
2. Pila se vrti u praznom hodu. U tom slučaju polako okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi, zatim okrenite vijak još 1/2 okretaja u istom smjeru.

Ako se nakon svih manipulacija s postavkama rasplinjača lanac nastavi vrtjeti u praznom hodu, pilu treba vratiti trgovcu u servisni centar.

Video ispod prikazuje detaljno podešavanje rasplinjača motorne pile Stihl 180 pomoću elektroničkog tahometra.

Popravak karburatora motorne pile Shtil 180

Glavni kvarovi rasplinjača motorne pile Shtil 180 uključuju sljedeće.

Benzin ne teče u karburator. Banalni razlog je kvar pumpe za gorivo. Dijafragma je izgubila elastičnost ili je postala tanka. To se događa zbog zamora materijala nakon dugotrajne uporabe. Kao rezultat toga, kada postoji vakuum u motoru, dijafragma se ne diže i ne otvara kanal za gorivo s ventilom. Može se zamijeniti rezervnim iz kompleta za popravak rastavljanjem karburatora.
Benzin također možda neće teći zbog začepljenog filterskog elementa (mrežice) u kanalu između pumpe za gorivo i igličastog ventila. Također se može liječiti zamjenom iz kompleta za popravak.
Rasplinjač se prelijeva. Nije teško pogoditi da problem leži u glavnoj kameri. Čestice prljavštine padaju u šupljinu između igle i kanala, tj. ventil ne zatvori potpuno kanal kada je to potrebno i komora se preplavi. Vrlo često membrana prestaje obavljati svoje funkcije zbog rastezanja (prirodnog trošenja). Kao rezultat toga, kada se spusti, membrana ne podiže u potpunosti iglu, a gorivo nastavlja teći. Glavna membrana također je uključena u komplet za popravak. Zamjena neće biti teška.
Vrlo često nakon zimski zastoj Vlasnici motornih pila Shtil 180 suočeni su s teškim pokretanjem. U ovom slučaju, ventil u mlaznici je zaglavljen. Proizvođač preporučuje da prije spremanja motorne pile spalite preostali benzin u rasplinjaču. Benzin je sklon isparavanju i tijekom dugotrajnog skladištenja motorno ulje ostaje u rasplinjaču, u kontaktu s kojim se ventil mlaznice počinje lijepiti za tijelo. Zbog toga gorivo ne ulazi u difuzor. Budući da mlaznica nije uključena u komplet za popravak, morate je izbušiti i temeljito oprati. To se mora učiniti vrlo pažljivo.
Ako su mlaznica ili injektor začepljeni, samo ih ispuhnite potisnut zrak. Ili ga operi u benzinu, u 90% slučajeva to pomaže. Ali ne možete koristiti igle ili žice, jer... postoji rizik od promjene područja protoka, čime se mijenja protok mlaznica.

Čest problem zbog kojeg je Stihl 180 nestabilan je gubitak pričvrsnog prstena na osi ventila za gas, zbog čega se počinje klatiti i igrati, što zauzvrat dovodi do prekida u radu.

Dakle, odlučili ste ukloniti karburator i provesti dijagnostiku. Postupak uklanjanja je sljedeći:

Pritisnite okidač za plin i spustite ručicu prigušnice prema dolje. Okrenite zasun i uklonite poklopac motorne pile.
Pomoću nasadnog ključa 8 odvrnite obje pričvrsne matice i uklonite filtar zraka s kućištem.
Uklonite propuh plina (prigušni ventil) rasplinjača.
Odvojite kabel od upravljačke poluge
Uklanjamo ručicu za upravljanje motorom s njenog mjesta. U isto vrijeme odvojite šipku zračne zaklopke.
Povucite karburator prema sebi i skinite ga s klinova. Ne zaboravite odspojiti crijevo za dovod goriva.

Detaljniji i vizualni algoritam za uklanjanje karburatora iz motorne pile prikazan je u videu.

Što se tiče rastavljanja karburatora motorne pile Shtil 180, sve je jednostavno. 1 vijak je odvrnut na poklopcu pumpe za gorivo i 4 vijka na poklopcu glavne komore. To je dovoljno za promjenu svih potrebnih komponenti iz kompleta za popravak.

Nakon rastavljanja rasplinjač je potrebno oprati u benzinu, a kanale i mlaznice ispuhati komprimiranim zrakom. Ni pod kojim okolnostima rasplinjač ne smije biti propuhan. visokotlačni i u sklopljenom stanju. U protivnom možete rastegnuti membranu ili dijafragmu. Rasplinjač će prestati ispravno raditi.

Da biste procijenili stanje mrežice filtera i membrane, morate izvršiti sljedeći niz radnji:

Odvijte vijak.
Procjenjujemo stanje membrana, uklanjamo prašinu i prljavštinu te po potrebi mijenjamo membranu novom.
Sve ispod membrane mora biti čisto
Također ne bi trebalo biti prljavštine na membrani
Provjeravamo stanje mrežice filtera na nečistoće i čistimo ih ako ih ima.
Sve ponovno sastavljamo i s druge strane rastavljamo karburator. Nakon odvrtanja 4 vijka, skinite poklopac, uklonite membranu i procijenite stanje unutrašnjosti.
Ukupno je potrebno odvrnuti 4 vijka
Da biste provjerili ispravnost dovoda goriva, stavite crijevo na priključak.
Pušemo u njega ustima, dok prstima otvaramo igličasti ventil, sve bi trebalo raditi kako treba.
Istim crijevom ispušemo 2 rupe u mlaznicama, trebaju lagano puhati, bez pretjerane sile. Ako je potrebno, jednostavno očistite običnim sredstvom za čišćenje WD-40.
Uklonimo mlaznicu koja se nalazi s desne strane i očistimo je tankom žicom, sa obrnuta strana.
Sve čistimo i sakupljamo. Prilikom postavljanja poklopca, obratite pozornost ispravna instalacija. Pogledajte fotografiju ispod.

Što se tiče kompleta za popravak rasplinjača Shtil 180, on uključuje set brtvila za poklopce, dijafragmu i membranu, igličasti ventil, klackalicu s osovinom i oprugu. Cijena takvog kompleta je od 100 do 400 rubalja.

Prednosti i nedostatci

Zama karburatori su vrlo pouzdani i jednostavni za korištenje. Naime, motorna pila Shtil 180 ima rasplinjač, koji nema vijke za podešavanje kvalitete i količine smjese, kako smo navikli. Jedan vijak čini podešavanje mnogo lakšim.

Membranski karburator nema značajnih nedostataka. S takvim karburatorom motorna pila radi u bilo kojem položaju. Za bočno rezanje, okomito rezanje itd.

Unatoč gore navedenim prednostima, rasplinjač je osjetljiv na kvalitetu goriva. Osim čistog zraka iz zračnog filtra, u karburator se mora dovoditi i pročišćeno gorivo iz spremnika plina. Ali to nije uvijek moguće, pa ga je potrebno očistiti i ispuhati barem jednom u šest mjeseci.

Koliko košta novi karburator?

Prosječna cijena Zama karburatora za motornu pilu Shtil 180 na aliexpressu počinje od 400 do 900 rubalja. Pitanje je jesu li ovo originalni karburatori. U internetskim trgovinama cijena je već veća, od 700 do 3000 rubalja.

Motorne pile Shtil 180 u Rusiji su u velikoj potražnji, prvenstveno zbog svoje pouzdanosti. Rasplinjač nije iznimka i također je prilično pouzdan i nepretenciozan. Podešavanje ili popravak rasplinjača potrebno je tek nakon dugotrajne uporabe, ne manje od 5-7 godina (pri prosječnom opterećenju). Sam proces postavljanja inženjeri tvrtke Shtil maksimalno su pojednostavili; ovo je prva motorna pila u kojoj postoji samo jedan vijak za podešavanje.

Unatoč mnogim varijantama modernog Građevinski materijal, drvo je i dalje najtraženije. S tim u vezi, među sječama šuma, vlasnicima vlastite kuće Motorne pile su u velikoj potražnji među ljetnim stanovnicima.

Među ogromnom varijabilnošću asortiman modela Motorna pila Stihl 180, koju karakterizira jednostavnost održavanja, popravka i rada, već je godinama najpopularnija među amaterima i iskusnim šumarima. Tvrtka Stihl osnovana je prije više od 9 stoljeća, a počela je proizvoditi motorne pile na benzin davne 1926. godine. Zahvaljujući mnogim inovacijama, nepretencioznosti i izdržljivosti, alati ovog proizvođača traženi su na svjetskom tržištu opreme za obradu drva.

Prije početka rada na dijagnosticiranju kvarova i njihovom uklanjanju morate pripremiti potrebne alate.

Opći obrazac Stihl motorne pile MS 180 s glavnim komponentama

Zbog činjenice da je motorna pila relativno jednostavna jedinica, popis dodatne opreme uključuje sljedeće stavke:

Kako bi se kvalitativno uklonili svi kvarovi koji se javljaju i vratili radni učinak, potrebno je što točnije odrediti kvar koji je prethodio kvaru jedinice. Na temelju činjenice da je motorna pila opremljena motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), glavne uzroke kvarova treba prije svega tražiti u agregatu.

Prije početka rada potrebno je ugasiti motor, pustiti ga da se ohladi i spriječiti pokretanje motorne pile. Za zaštitu prstiju preporučuje se nošenje pamučnih rukavica.

Najčešći kvarovi prilikom popravka motorne pile Shtil 180 uključuju:

motor se ne pokreće;
motor radi povremeno, a kada radi kratko vrijeme, motorna pila se spontano zaustavlja;
curenje ulja u blizini mehanizma za podmazivanje lanca;
motor ne razvija punu snagu.

DO česti kvarovi Prijenosni dio pile može se pripisati pucanju karika lanca. Možete samostalno vratiti njegov integritet zakivanjem karika ili zamjenom novim.

Unatoč relativnoj jednostavnosti dizajna i nepostojanju složenih mehanizama, stručnjaci preporučuju rješavanje problema određenim redoslijedom. Prije svega, provjerava se prisutnost smjese u spremniku za gorivo, a ako je sve u redu s razinom tekućine, morate nastaviti s pregledom jedinice za pokretanje motorne pile. Ako je i ovaj mehanizam in u dobrom stanju morate provjeriti funkcionalnost svjećice.

Nakon izvođenja manipulacija za dijagnosticiranje svjećice (utvrđivanje prisutnosti ili odsutnosti naslaga ugljika, ispravnog razmaka između elektroda, stanja o-prstena), skrećemo pozornost na rasplinjač. Zbog sitnih čestica piljevine, prašine i zemlje često dolazi do začepljenja sustava goriva.

Ako čišćenje rasplinjača motorne pile stihl 180 nije pomoglo u vraćanju prethodne performanse jedinice, razlog najvjerojatnije leži u skupini cilindra i klipa (CPG). Jedinica za napajanje jedan je od najsloženijih mehanizama alata, čija dijagnoza zahtijeva gotovo potpuno rastavljanje.

Problemi sa sustavom goriva

Prva faza dijagnosticiranja sustava za dovod goriva je provjera razine mješavine goriva u spremniku.

Glavne komponente sustava goriva motorne pile 180 Shtil

Čak i ako je vlasnik siguran u dostupnost benzina, to omogućuje uklanjanje vakuuma koji nastaje kao posljedica začepljenog premosnog ventila. Dizajniran je za optimizaciju tlaka u spremniku s potrošnjom goriva. Kako biste lakše očistili odzračnik motornih pila, koristite običnu igla za šivanje Srednja veličina.

Prilikom pregledavanja sustava za gorivo obratite pozornost na cjelovitost cijevi čija nepropusnost može biti ugrožena mehaničkim oštećenjima ili dugotrajnim radom jedinice. Ponekad je uzrok istjecanja smjese i, kao rezultat toga, neispravan rad motora, trošenje gumenih brtvila i temeljnog premaza (gumb prigušnice). U u ovom slučaju Da biste vlastitim rukama popravili motornu pilu Shtil 180, morate kupiti komplet za popravak brtvila i zamijeniti ih.

Problemi s mehanizmom za pokretanje i paljenje

Uzrok problema s motornom pilom ovog modela može biti neispravnost sustava paljenja i jedinice za pokretanje motora.

Opći pogled na paljenje motorne pile 180

Ako se pri mjerenju razmaka između zamašnjaka i modula ne otkriju odstupanja, morate obratiti pozornost na svjećicu.

Većina proizvođača, uključujući motorne pile Shtil, preporučuje postavljanje razmaka od 0,2 mm. Da biste to učinili, trebat će vam sonda u obliku novčića, žice za novčiće ili ravna sonda, koja se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilima.

Sklop pokretača motorne pile Shtil 180

Nakon što smo uklonili svjećicu s osovine, mjerimo razmak svjećice motorne pile između središnje i bočne elektrode. Ako je njegova vrijednost prevelika (više od 0,7-1,5 mm), može se povremeno pojaviti iskra, a ako je minimalna (manja od 0,7 mm), možda neće biti dovoljna za optimalno paljenje gorive smjese.

Ako benzin uđe u komoru za izgaranje, a nije utvrđena neusklađenost u sustavu paljenja, vjerojatni uzrok Rasplinjač se može oštetiti. Ova jedinica je dizajnirana za miješanje goriva sa zrakom i njihovo dovođenje u cilindar. Nakon demontaže karburatora čistimo njegove kanale i mlaznice univerzalnim sredstvima.

Mora se imati na umu da se rasplinjač sastoji od mnogih male dijelove, te stoga njegovo rastavljanje, rastavljanje i čišćenje zahtijevaju posebnu pažnju.

Nakon dijagnosticiranja sustava paljenja motorne pile Shtil 180 i njegovog obnavljanja, prelazimo na pronalaženje problema u agregatu, naime u grupi cilindra i klipa pile.

Kvar motora motorne pile

Tijekom rada dijelovi cilindrično-klipne skupine pile zbog sila trenja, visoke temperature a opterećenja otkazuju. Ako alat ne razvije punu snagu pri pokretanju i zastane u praznom hodu, mogući problem mogu biti polomljeni dijelovi motora. Da biste rastavili agregat, morate odvrnuti 4 vijka i ukloniti cilindar. Vlasnik mora pažljivo pregledati unutarnju radnu površinu na prisutnost čipova, ureza i pukotina.

Čak i najmanje oštećenje "ogledala" cilindra može negativno utjecati na kompresiju motora motorne pile i njegove performanse.

Cilindrično klipna grupa motorne pile Stihl MS180

Kod dijagnostike motora s unutarnjim izgaranjem vršimo i vizualni pregled klipa i kompresijskih prstenova. Izrađeni od duraluminijske legure i lijevanog željeza, više su podložni abrazivnim opterećenjima za razliku od čeličnog cilindra. Ako su klipni prstenovi oštećeni ili prekomjerno istrošeni, moraju se zamijeniti.

Ako na vizualni pregled uočava se ovalnost radna površina cilindar, trebat će ga izbušiti. Da biste to učinili, izmjerite njegov promjer prema veće veličine, odaberite klip i izvršite naknadnu obradu.

Kvarovi u sustavu podmazivanja motorne pile 180: uzroci i popravci

Tijekom procesa piljenja drva, rezni dio alata je izložen velikim opterećenjima. Kako bi se smanjile sile trenja i naknadno trošenje lanca, motorna pila Stihl opremljena je sustavom podmazivanja koji postupno dovodi ulje do vodilice. Brzi gubitak svojstava rezanja zubima i odsutnost tragova maziva mogu ukazivati na curenje ili začepljenje cijevi.

Stihl 180 princip podmazivanja lanca

Prije svega, kada dijagnosticiramo sustav podmazivanja lanca za motornu pilu ms 180, obraćamo pozornost na crijeva za dovod ulja i njihove točke pričvršćivanja. Oštećene cijevi se ne mogu popraviti i stoga se moraju zamijeniti. Uljne kanale možete očistiti komprimiranim zrakom. U ove svrhe koristimo kompresor ili običnu automobilsku ručnu pumpu.

Zbog jednostavnosti rada i popravka, motorna pila ovog modela stekla je široko priznanje među profesionalcima i amaterima u području obrade drva.

DIY dijagnostika i popravak motorne pile Stihl 180 posljednji put izmijenjeno: 16. rujna 2017. od strane Administrator

Lančane pile stihl ms 180 dizajnirane su da neiskusnim korisnicima maksimalno olakšaju njihov rad. Kako bi se to postiglo, rasplinjač pile je eliminiran iz nekih postavki dostupnih na snažnijim Stihl modelima. Ali još uvijek postoji prilika da ga konfigurirate, a popravci, kao i podešavanje rasplinjača motorne pile Shtil 180 vlastitim rukama, mogući su.

Prvo morate odlučiti zašto biste mogli prilagoditi i popraviti rasplinjač stihl ms 180. Dakle, to je potrebno učiniti u sljedećim slučajevima:

ako motorna pila ne drži brzinu u praznom hodu;
mogu biti potrebni popravci ako se pila ne pokrene;
postoji gubitak snage;
povećana potrošnja goriva;
motorna pila se ne razvija maksimalna brzina.
staje pri povećanju broja okretaja.

Ovaj se popis može nastaviti dugo vremena, ali identificirali smo glavne razloge. Prije nego što počnete s prilagodbama, morate znati od kojih se glavnih dijelova sastoji karburator na motornoj pili Shtil 180 i tko ga proizvodi.

Dizajn karburatora Shtil 180

Dakle, karburator stihl ms 180 razvila je i proizvela podružnica Stihl-a, pod nazivom Zama. Originalni rasplinjači imaju logotip tvrtke na tijelu, što jamči kvalitetu proizvoda.

Pumpa za gorivo

Pumpa za gorivo ugrađena je izravno u tijelo karburatora, koja radi pod utjecajem zračnog impulsa iz kućišta motorne pile, koji se prenosi kroz posebne kanale. Pumpa ima ugrađenu membranu koja je odgovorna za pumpanje goriva pod utjecajem impulsa. Između dijafragme i kućišta ugrađena je brtva koja je odgovorna za nepropusnost pumpe za gorivo.

Distribucijska komora

U razvodnoj komori, kao iu pumpi za gorivo, također postoji membrana koja otvara i regulira dovod goriva pritiskom na posebnu klackalicu, koja podiže svoj igličasti ventil.

Poklopac komore je tijelo kompenzatora, koje je pričvršćeno na rasplinjač pomoću četiri vijka, između tijela i poklopca ugrađena je brtva, koja povećava visinu komore i odgovorna je za brtvljenje.

Mlaznica

Mlaznica za dovod goriva montirana je u tijelo rasplinjača na način da je spojna veza između razvodne komore i šupljine u kojoj je ugrađen prigušni ventil. Istodobno s gorivom, zrak se dovodi u injektor i stvara se zračna smjesa. Mlaznica ima provjeriti ventil, koji blokira protok zraka obrnutim redoslijedom, odnosno od prigušne komore do razvodne komore.

Prigušni ventil

Ventil za gas ugrađen je u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje protoka smjese goriva izravno u cilindar motora. U trenutku kada pritisnete gas, prigušni ventil se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala i gorivo iz šupljine rasplinjača juri u cilindar u većem volumenu.

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je ugrađen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz kućišta nalazi se pričvršćivanje sajle gasa, a pored njega se nalazi konusni vijak za podešavanje zadužen za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Zatezanjem vijka možete malo podesiti položaj osovine i amortizera ugrađenog na njega, čime se povećava ili smanjuje broj okretaja u praznom hodu, lagano otvara ili obrnuto zatvara amortizer.

Zračna zaklopka

Zaklopka zraka rasplinjača postavljena je na suprotnoj strani od ventila za gas i odgovorna je za pokretanje hladnog motora; njime upravlja upravljačka poluga motora. Za hladni start, zračna zaklopka je potpuno zatvorena, za normalna operacija otvoren.

Podešavanje karburatora Shtil 180

Rasplinjač motorne pile Shtil 180, neselektivno, može se podesiti samo brojem okretaja u praznom hodu. Povećajte ili smanjite opskrbu gorivom razni modovi ne može se izvesti pomoću posebnih vijaka. Proizvođač ograničava pristup podešavanjima i ne ugrađuje te vijke. Kako podesiti rasplinjač na točan broj okretaja u praznom hodu vrlo je detaljno opisano u uputama proizvođača.

Ako dođe do određenih kvarova i ako imate iskustva, možete povećati ili smanjiti dovod goriva povećanjem zazora pri otvaranju igličastog ventila.

Za povećanje protoka, klackalica igličastog ventila u razvodnoj komori mora biti savijena prema gore, a za smanjenje prema dolje. Time se regulira hod igle i, sukladno tome, protok ventila.

Podešavanje ne smijete provoditi sami, jer to mora biti učinjeno vrlo precizno i ako dođe do greške, gotovo je nemoguće vratiti prvobitni položaj klackalice.

Zašto se rasplinjač Stihl 180 prelijeva i nekoliko karakterističnih kvarova

Nakon što smo ispitali dizajn rasplinjača, nije teško utvrditi razlog zašto gorivo ulazi u komoru za izgaranje u većem volumenu. To se događa zbog istrošenosti brtve između poklopca kompenzatora i tijela karburatora. Kako bi to moglo utjecati, pitate se?

Odgovor je jednostavan: dok se brtva skuplja, ona oslobađa dijafragmu na vrhu za djelić milimetra prema dolje. To će pak više pritiskati klackalicu igličastog ventila, ona će se otvoriti više nego što bi trebala i gorivo će teći u višku (počet će se prelijevati).

Drugi razlog je istezanje same dijafragme, što se događa kao posljedica prirodnog trošenja. Spriječiti ovaj proces nemoguće, ali problem možete riješiti povremenom promjenom svih brtvi, dijafragmi rasplinjača i pumpe za gorivo. Za to postoji komplet za popravak.

Kada čistite motornu pilu komprimiranim zrakom, nikada nemojte puhati u cijev za gorivo, jer to može rastegnuti dijafragmu.

Česti kvarovi Stihl karburatora i kako to izbjeći

Čest uzrok kvara karburatora na motornoj pili Stihl je zaglavljeni ventil u mlaznici. Uzrok zapinjanja je nepravilno skladištenje motorne pile, odnosno upute proizvođača za Shtil 180 odgovarajuću pripremu za skladištenje.

Kao što slijedi iz uputa, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i izgorjeti benzin iz rasplinjača. Nepoštivanje ovog elementarnog pravila povlači za sobom sljedeće posljedice. Forsknui ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin postupno isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Ne možete zamijeniti injektor jer nisu u kompletu za popravak, možete ga samo pokušati izbaciti i oprati, što nije uvijek moguće učiniti bez oštećenja injektora.

Algoritam za uklanjanje i instalaciju

U slučajevima kada je potrebno očistiti rasplinjač Shtil 180 ili ga rastaviti, prvo ćete morati ukloniti sklop iz motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim algoritmom radnji:

Postavite zaštitni poklopac za motornu pilu na vodilicu.
Uklonite gornji poklopac motorne pile.
Odvijte dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
Uklonite kućište filtra za zrak.
Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
Pažljivo uklonite ručicu iz njenog ležišta u kućištu, istovremeno odvajajući šipku zračne zaklopke od nje.
Povucite rasplinjač prema sebi i odvojite dovod goriva, kao i polugu leptira za gas.

Da biste olakšali demontažu, možete dodatno odvrnuti stražnju ručku i odspojiti polugu leptira za gas prvo s nje, a zatim samo s rasplinjača. To može biti potrebno, jer bez nekog iskustva, odvajanje šipke od rasplinjača je prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na mjesto, slijedite obrnuti redoslijed algoritma.

Prilikom skidanja i postavljanja ručice za upravljanje motorom motorne pile treba biti izuzetno oprezan, jer je sjedište na tijelu pile slaba karika pile i vrlo često ga neiskusni korisnici polome.

Demontaža karburatora Shtil 180

Za puhanje, promjenu brtvi ili igličastog ventila rasplinjač se mora rastaviti. Da biste to učinili, morate odvrnuti 4 vijka na poklopcu kompenzatora i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon što otvorite kućište, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer ako krhotine dospiju u karburator, onemogućit će rad. Debljina kanala u njemu usporediva je s debljinom niti ili čak ljudske kose.

Video o popravku rasplinjača Shtil 180 možete pogledati u nastavku. U njemu majstor detaljno govori o problemima i jasno pokazuje cijeli postupak popravka.

Zaključak

Zaključno, želio bih još jednom napomenuti da su karburatori Stihl, koje proizvodi njegova podružnica Zama, vrlo pouzdani. Na ispravan rad i skladištenje, mogu izdržati cijelo vrijeme dodijeljeno motornoj pili bez popravka.

Bez motorne pile unutra domaćinstvo nedovoljno. Stoga morate znati pravila korištenja i održavanja. Prije svega, to se odnosi na performanse karburatora. O ovom dijelu ovisi učinkovitost motorne pile. Stoga se karburator motorne pile Stihl mora pravovremeno prilagoditi u skladu s tehnologijom. Ako imate znanja i malo iskustva, to možete učiniti sami.

Dizajn i princip rada

Prije nego što počnete s prilagodbama, preporuča se unaprijed proučiti strukturu karburatora motorne pile. Najčešće ne ovisi o modelu, a jedina iznimka su motorne pile kineske proizvodnje. Ali uvijek možete pogledati upute.

Rasplinjač je dio motora motorne pile odgovoran za miješanje kisika i goriva u točnim omjerima i isporuku smjese izravno u motor.

Važno je pridržavati se omjera, inače postoji opasnost od kvara motora, što se može očitovati prekomjernom potrošnjom goriva ili potpunim zaustavljanjem uređaja.

Glavni dijelovi karburatora benzinske pile su:

cijev - obavlja funkciju prijenosa zraka, moguća je opskrba u dijelovima zbog prisutnosti prigušivača;
difuzor - ovaj dio se nalazi izravno na ulazu kroz koji se dovodi gorivo i sposoban je ubrzati protok zraka;
raspršivač može ubrizgati benzin u stvoreni protok zraka;
Plutajuća komora je šupljina koja služi za održavanje goriva na istoj razini, iz koje se benzin dovodi kroz mlaznicu u atomizer.

Princip rada karburatora motorne pile je jednostavan. Njegova struktura omogućuje prolaz zraka kroz cijev, a brzina se može kontrolirati prigušivačem. Nakon što se cijev otvori, plovak se aktivira. Zbog toga zrak prolazi kroz difuzor i miješa se s gorivom. Zatim se ova smjesa pomiče u cilindar. Zbog razlike tlaka (u komori s plovkom on je gotovo jednak atmosferskom tlaku, au cijevi je razrijeđen) gorivo se usisava u cijev, a što ga je više, to je veći broj okretaja motora motorne pile. .

Kvarovi i popravci

Karburator motorne pile Stihl 180 zahtijeva početno i periodično podešavanje. O njegovoj potrebi možete saznati prema sljedećim znakovima:

Problemi s motorom, na primjer, ne pali ili se gasi odmah nakon paljenja. Najčešći uzrok je korištenje mješavine goriva niske kvalitete.
Potrošnja goriva i povećane emisije. Ispušni plinovi se povećavaju zbog nepotpunog izgaranja goriva. Najčešće se ovaj problem može pojaviti zbog prezasićenosti gorivom.

Mogu se pojaviti i druga oštećenja, na primjer, začepljenje zbog oštećenja zračnog filtra ili stvaranje kamenca. Razlozi mogu biti u činjenici da tijekom duljeg razdoblja neaktivnosti benzin ostaje u spremniku za gorivo. To je zbog činjenice da gorivo nestaje, što oštećuje uređaj.

Bez obzira na razlog, bit će potreban popravak rasplinjača, koji se najčešće svodi na podešavanje. Metoda izvođenja ovog postupka ovisi o modelu motorne pile, ali možete slijediti opća načela.

Kako ukloniti karburator iz motorne pile

Prije podešavanja morate ga ukloniti s motorne pile Shtil. Da biste to učinili potrebno vam je:

Okrenite bravu ulijevo kako biste skinuli poklopac.
Uklonite filtar tako da odvrnete dvije matice koje ga drže na mjestu. Kako bi se olakšao rad, preporučljivo je koristiti posebne odvijače s odgovarajućim dodacima.
Uklonite sve poluge, uključujući polugu rasplinjača.
Uklonite rasplinjač i zatim odvojite crijevo za gorivo.

Kako čistiti

Ako motorna pila zastane u praznom hodu, potrebno je rastaviti dio i očistiti ga. To se prvenstveno odnosi na čišćenje dodatnog filtera. Ovaj dio je mreža. Da biste došli do njega potrebno vam je:

Uklonite najveći poklopac.
Uklonite membranu koja se nalazi ispod poklopca.
Očistite mrežicu koja se nalazi u udubljenju. To treba učiniti s velikim oprezom, jer mreža može ispasti. Koristite bakrenu žicu za čišćenje. Dodatno, potrebno je isprati i ispuhati sve kanale. Posljednji postupak je neophodan ako benzin ne teče u karburator.

Kako postaviti

Podešavanje karburatora motorne pile Shtil 180 provodi se kako bi se poboljšale performanse i ušteda goriva.

Da biste sami prilagodili potrebno vam je:

Očistite sustav goriva, uključujući spremnik, od bilo kakve preostale mješavine benzina i ulja. Ispuhajte zračni kanal i filtre.
izvodi se pomoću vijaka H, L i S. Vijak H kontrolira mlaz i osigurava maksimalnu brzinu. Vijak L obavlja istu funkciju, ali osigurava minimalnu brzinu. Vijak S je odgovoran za točnost brzine praznog hoda. Ovaj se postupak mora izvesti s ugašenim motorom.
Potrebno je podesiti karburator na motornoj pili postavljanjem odgovarajućih kutova rotacije prva dva vijka. Osnovne vrijednosti možete postaviti na sljedeći način. Polako okrenite prva dva vijka u smjeru kazaljke na satu, a nakon zaustavljanja okrenite dva okreta unazad.
Uključite motor i u potpunosti namjestite paljenje na motornoj pili Stihl i njezinu karburatoru. Da biste to učinili, morate pronaći najveću brzinu u praznom hodu okretanjem vijka L u različitim smjerovima. Nakon što se pronađe ovaj maksimum, vijak se mora vratiti četvrtinu puta. Ako se lanac počne pomicati, motor se mora zaustaviti.
Obavite tehnički pregled. Konkretno, morate odrediti maksimalni broj okretaja, provjeriti ubrzanje i stabilnost motora u praznom hodu, kao i usklađenost ovih parametara s osnovnim vrijednostima u uputama. Kvaliteta mješavine koja se ispituje mora biti najviše kvalitete.

Troškovi popravaka i zamjene karburatora

Ako nemate iskustva popravci Shtil dijelove motorne pile, bolje je to povjeriti stručnjacima. Cijena ovisi o složenosti popravka i regiji. Prosječne vrijednosti su sljedeće.

Lančane pile stihl ms 180 dizajnirane su na takav način da neiskusnim korisnicima olakšavaju njihovo rukovanje. U tu su svrhu neke opcije dostupne na masivnijim Stihl modelima eliminirane iz karburatora pile. Međutim, mogućnost postavljanja i dalje se smatra popravkom, osim što je vjerojatno podešavanje rasplinjača motorne pile Shtil 180 u improviziranim uvjetima.

Prvo, vrijedi odlučiti zašto bi moglo biti korisno prilagoditi i popraviti rasplinjač stihl ms 180. Što je potrebno, to treba učiniti u sljedećim slučajevima:

ako motorna pila ne drži brzinu u praznom hodu;
bit će potrebni popravci ako se pila ne pokrene;
postoji gubitak snage;
povećana potrošnja goriva;
motorna pila ne razvija najveću brzinu.
staje pri povećanju broja okretaja.

Ovaj bi se popis, naravno, mogao nastaviti još dugo, ali uspostavili smo glavne preduvjete. Prije nego počnete s podešavanjem, trebali biste znati od kojih se glavnih dijelova sastoji rasplinjač na motornoj pili Shtil 180 i tko ga proizvodi.

Ono što vam je potrebno, karburator stihl ms 180 dizajnirala je i proizvela podružnica Stihl-a, pod nazivom Zama. Jedinstveni karburatori imaju logotip tvrtke na vlastitom tijelu, što jamči kvalitetu proizvoda.

Naime, pumpa za gorivo ugrađena je u tijelo rasplinjača, koja radi pod utjecajem zračnog impulsa iz kućišta motorne pile, koji se prenosi posebnim kanalima. U pumpu je ugrađena membrana, koja je posebno odgovorna za pumpanje goriva pod utjecajem impulsa. Između dijafragme i kućišta ugrađena je brtva koja je odgovorna za nepropusnost pumpe za gorivo.

U disperzijskoj komori, kao iu pumpi za gorivo, postoji i membrana koja se otvara i regulira dovod goriva kada se pritisne posebna klackalica, koja ovdje podiže vlastiti igličasti ventil.

Poklopac komore je tijelo kompenzatora, koje je pričvršćeno na karburator s 4 vijka, između tijela i poklopca ugrađena je brtva, koja povećava visinu komore i odgovorna je za brtvljenje.

Mlaznica za dovod goriva ugrađena je u tijelo rasplinjača na takav način da služi kao spojna veza između razvodne komore i šupljine kada je ugrađen prigušni ventil. Odmah s gorivom, zrak se dovodi u mlaznicu i pojavljuje se mješavina zraka. Mlaznica ima reverzibilni ventil koji zatvara protok zraka obrnutim redoslijedom, drugim riječima, od prigušne komore do disperzijske komore.

Ventil za gas ugrađen je u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje dovoda mješavine goriva posebno u cilindar motora. U trenutku kada pritisnete gas, prigušni ventil se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala i gorivo iz šupljine rasplinjača juri u cilindar u većem volumenu.

Pročitajte također

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je ugrađen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz kućišta ugrađen je pričvršćivač za kabel za gas, au blizini se nalazi konusni vijak za podešavanje koji je odgovoran za podešavanje brzine praznog hoda. Zatezanjem vijka, naravno, lagano prilagodite položaj osovine i amortizera ugrađenog na njega, čime povećavate ili smanjujete brzinu praznog hoda, lagano otvarajući ili, naprotiv, zatvarajući amortizer.

glavni kvarovi karburatora stihl 180

Zaklopka zraka rasplinjača postavljena je na suprotnoj strani od ventila za gas i odgovorna je za pokretanje hladnog motora; njime upravlja upravljačka poluga motora. Za hladan start, zaklopka zraka je zatvorena sto posto, za redovnog rada otvoren.

Kao što je navedeno u uputama, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je isprazniti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i spaliti benzin iz rasplinjača. Neuspjeh u tome jednostavno pravilo, stvara naknadne posljedice. Forsknui ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin postupno isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Injektor ne možete promijeniti, jer ga nema u kompletu za popravak, jedina opcija je da ga pokušate izlupati i oprati, što rijetko možete učiniti, a da ne uništite injektor.

Kada, kada trebate očistiti rasplinjač Shtil 180 ili ga rastaviti, prvo ćete morati ukloniti sklop iz motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim načinom djelovanja:

Popravak karburatora Stihl ms 180

Postavite zaštitni poklopac za motornu pilu na vodilicu.
Uklonite gornji poklopac motorne pile.
Odvijte dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
Uklonite kućište filtra za zrak.
Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
Pažljivo izvucite ručicu iz njenog sjedišta u tijelu, odmah odvajajući polugu zračne zaklopke od nje.
Osobno povucite rasplinjač prema sebi i odvojite dovod goriva, kao i polugu leptira za gas.

Da biste olakšali demontažu, naravno, dodatno odvrnite stražnju ručku i odvojite polugu leptira za gas najprije od nje, a zatim samo od rasplinjača. To može biti potrebno, jer bez nekog iskustva, odvajanje šipke od rasplinjača je prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na odredište, slijedite obrnuti redoslijed metode.

Prilikom skidanja i postavljanja ručice za upravljanje motorom motorne pile treba biti maksimalno pažljiv, jer je sjedište na tijelu pile najslabija karika pile, a često ga neiskusni korisnici slome.

Da biste ga ispuhali, promijenili brtve ili igličasti ventil, potrebno je rastaviti karburator. U tu svrhu potrebno je odvrnuti 4 vijka na poklopcu kompenzatora i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon otvaranja kućišta, trebali biste biti što je moguće oprezniji, jer ako krhotine uđu u unutrašnjost karburatora, onemogućuju njegov rad. Debljina kanala tamo se može usporediti sa širinom niti ili čak ljudske kose.