Rijetko je da vlasnik privatne kuće ili vikendice nema motornu pilu u svom arsenalu alata. Potreban je i tijekom izgradnje ili za popravak kuća i vikendica, te za njegu vrta. Motornu pilu nije potrebno spajati na električnu mrežu, već ju je potrebno napuniti benzinom, odnosno mješavinom benzina i ulja. U pravilu, u najneočekivanijem trenutku mogu se dogoditi takve nevolje:

• motorna pila se ne pokreće
• motor je počeo raditi s prekidima;
• štandovi;
• ne razvija snagu;
• jako puši.

Najčešće, da biste riješili ovu vrstu problema, morate znati kako prilagoditi rasplinjač na motornoj pili.

Kako je karburator

Da biste razumjeli kako se rasplinjač podešava na motornoj pili, morate razumjeti princip rada ovog uređaja. U tome će nam pomoći ilustracija koja pokazuje procese koji se odvijaju u rasplinjaču.

Princip rada glavnog dozirnog sustava temelji se na usporedbi tlaka ispod (1) i iznad membrane (2). Kada je prigušni ventil (5) potpuno otvoren, klip (3) se podiže oko polovice svog hoda dok se motor ne okrene. Odnosno, kada se broj okretaja motora poveća, stvorit će se dodatni vakuum, a klip (3) s iglom (4) se podiže, čime se povećava količina goriva koja ulazi u motor. Ali početni zadatak ovog sustava je stabilizirati razrijeđenost u području igle. To je neophodno kako bi se gorivo bolje miješalo sa zrakom.

Sada razmislite od kojih se elemenata sastoji karburator.

Ovisno o vrsti motorne pile i proizvođaču, komponente i njihov broj mogu biti različiti.

Nakon proučavanja ilustracije, saznat ćete kako se zove ovaj ili onaj dio rasplinjača.

1. Vijci gornjeg poklopca.
2. Filter goriva.
3. Proljeće.
4. Vijak za pričvršćivanje izlaza.
5. Povratna opruga za pumpu za povišenje tlaka.
6. Povlačenje.
7. Vijak za podešavanje goriva.
8. Vijak za podešavanje kvalitete smjese benzin-zrak.
9. Gumeni kompresor.
10. Membrana.
11. jastučić
12. Membranska brtva.
13. Membrana.
14. Kućište (instalirano na vrhu membrane).
15. Aluminijska podložna ploča.
16. Poklopac karburatora.
17. Kontrola zračne zaklopke.
18. Kontrola gasa.
19. Tijelo karburatora.

Uzroci neispravnosti motorne pile

Prije nego što pokušate prilagoditi karburator vlastitim rukama, morate saznati njihovu prirodu. Razmotrite nekoliko standardnih situacija:

znakovi	Uzrok	eliminacija
Pila je nestabilna ili se zaustavlja.	Napunjen lošim benzinom, moguće vodom.	Zamijenite benzin.
	Svjećica ne proizvodi potrebnu iskru.	Svjećicu je potrebno očistiti ili zamijeniti.
	Siromašna smjesa goriva.
	Nizak prazan hod.	Povećajte brzinu u praznom hodu.
	Nema kompresije.	Potreban remont motora.
Ispuh ima crni dim.	Bogata mješavina goriva.	Potrebno je regulirati kvalitetu isporučene smjese.
	Filtar zraka je začepljen.	Očistite ili zamijenite filtar za zrak.
Ispuh ima bijeli dim.	U benzin je dodano više ulja.
Nema dima na auspuhu.	Bez dodavanja ulja u benzin	Ispustite benzin iz spremnika i, miješajući komponente u pravim omjerima, ulijte ga natrag u spremnik.
Ne pokreće se.	Napunjen benzinom prije više od 2 tjedna.	Zamijenite benzin svježijim.
	Svijeća je napunjena.	Odvijte i osušite svijeću. Okrenite motor nekoliko puta i tek tada zategnite svjećicu.
	Svijećnjak ili središnja žica nisu u funkciji.	Zamijenite svijećnjak ili središnju žicu.
	Neispravnost elektroničke jedinice za paljenje.	Zamijenite jedinicu za paljenje.

Sada malo o tome kako utvrditi uzrok nestabilnog rada motora.

Prilikom rada s motornom pilom morate se pridržavati sigurnosnih mjera opreza. Instrument mora biti postavljen na ravnu i stabilnu površinu. Također, ne zaboravite staviti zaštitni poklopac na lanac.

Gustoća vode je veća u odnosu na benzin pa se sva nalazi na dnu spremnika. Potrebno je zatvoriti ventil za dovod goriva i odvrnuti čep korita na slavini. Ako je slavina bez korita, tada ćete morati odvojiti cijev za gorivo od rasplinjača i, naginjući pilu prema odvodnom otvoru u spremniku, umetnite crijevo u plastična boca(ili staklenka) i otvorite slavinu. Ispustite malo benzina, slavina je začepljena. Ako se na dnu vide kuglice koje se kotrljaju, onda je to voda. Njihov izostanak govori drugačije. Karburator treba skinuti i očistiti.

Rastavljanje rasplinjača mnogo je lakše nego sastavljanje. Snimite proces rastavljanja na videu i izgovorite svoje postupke naglas. Ako ne znate gdje instalirati dio, možete pogledati video.

Rastavljeni rasplinjač mora se pročistiti zrakom, dovodeći ga iz kompresora, i sastaviti obrnutim redoslijedom.

Problemi sa svijećama

Da biste utvrdili uzrok kvara, morate odvrnuti svijeću. Iz njenog stanja možete puno naučiti. Više detalja o ovome:

1. Svjećica je suha, ali motor se ne pokreće. Gorivo ne ulazi u cilindar. Ovo je problem s karburatorom (ili nema goriva).
2. Svijeća je mokra. Benzin se isporučuje, ali postoje 2 moguća razloga zašto se motor ne pokreće - nema struje na svijeću ili je preplavljena.
3. Svijeća je crna. Ovo stanje ukazuje na visoko obogaćenu smjesu benzina. Može se pojaviti žarno paljenje - čađa se zagrijava, a smjesa se zapali čak i nakon što je prekidač za paljenje isključen. Svjećicu je potrebno očistiti ili zamijeniti.
4. Veliki razmak između anode i bočne elektrode. Glavni razlog je nepravilno odabrana svijeća. Anoda se jako zagrijava i topi. Potrebno je zamijeniti svjećicu.

Napajanje

Kako provjeriti je li svjećica pod naponom? Vrh se uklanja iz svijeće, u nju se umetne nova svijeća i postavi na kućište motora. Uključivanjem paljenja morate pokušati "pokrenuti" motor. Ako na svijeći postoji jaka iskra, onda je problem samo u staroj svijeći. Također se događa da postoji iskra, ali motor i dalje ne pali. Činjenica je da je moguće provjeriti rad svijeće samo pod pritiskom u posebnom uređaju.

Tijekom ispitivanja prisutnosti iskre, svijeća se nikada ne smije držati u rukama, jer se na nju primjenjuje vrlo visok napon.

Ako nema iskre, trebate provjeriti prekidač paljenja zvonjenjem njegovih kontakata. Ako ne dobijete željeni rezultat, možete pokušati zamijeniti svijećnjak ili spojiti visokonaponska žica ravno do svijeće. Zar nema iskre? Pokušavamo zamijeniti visokonaponsku žicu (ako je moguće). Opet nema iskre? U tom slučaju morat ćete kupiti i instalirati novi Hall senzor, a možda čak i elektroničku jedinicu za paljenje.

Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjaku, a ono što treba kupiti, on će moći s točnošću reći nakon revizije.

Nakon što smo se pozabavili razlozima, čije bi neznanje moglo dovesti do pogrešnih radnji, zadržat ćemo se na razlozima povezanim s potrebom podešavanja ili popravka rasplinjača.

Podešavanje karburatora

Ako se ne pronađe nijedan od gore navedenih kvarova, ostaje shvatiti kako prilagoditi motornu pilu pomoću vijaka za podešavanje rasplinjača.

Ako je uliven benzin s nižim oktanskim brojem, tada ćete morati povećati dovod goriva, obogaćujući smjesu, inače će pila raditi slabije. Potrošnja goriva će se povećati i ispada da ste kupnjom jeftinijeg benzina potrošili više novca nego da ste kupili dobro gorivo.

Rasplinjač motorne pile odgovoran je za ispravnu opskrbu gorivom u komoru za izgaranje motora. I učinkovitost i snaga motorne pile ovise o točnosti njezina podešavanja. Samo ispravno podešen rasplinjač osigurat će najmanju moguću potrošnju goriva.

Gotovo svi karburatori motornih pila podešavaju se s tri vijka:

1. T. Ovaj vijak podešava brzinu motora u praznom hodu. Neki proizvođači mogu primijeniti vlastite oznake. Na primjer, Stihl koristi S3 simbole; LA.
2. H. Vijak za kontrolu glavnog mlaza, koji je odgovoran za maksimalnu brzinu.
3. L. Ovaj vijak je dizajniran za kontrolu kvalitete smjese koja prolazi kroz mlaz u praznom hodu pri brzini motora u praznom hodu.

Pravila regulacije

Često proizvođač u putovnici proizvoda označava parametre osnovnih postavki rasplinjača. Ako nema takvih informacija, onda vijci H I L Morate ga zategnuti do kraja, a zatim odvrnuti za jedan i pol okretaja. Konačna postavka izvodi se na toplom motoru.

Motor bi se trebao zagrijavati nekoliko minuta prije otpuštanja regulatora gasa rasplinjača kako bi motor radio u praznom hodu.

Ako se motor zaustavi, potreban vam je vijak za podešavanje praznog hoda T okrećite u smjeru kazaljke na satu dok jedinica ne postane stabilna. Lanac mora ostati nepomičan, inače morate lagano odvrnuti vijak, lagano smanjujući broj okretaja.

Da biste razumjeli koje druge prilagodbe trebate napraviti, morate pokušati povećati brzinu na maksimum. Ako motor dobro radi, može se izvršiti završno podešavanje.

Podešavanje rasplinjača provodi se na svježem benzinu i nakon čišćenja ili zamjene zračnog filtra.

• Motor ravnomjerno radi u praznom hodu. Vijak L treba malo uvrnuti. To trebate činiti dok se brzina motora ne počne smanjivati. Nakon toga se vijak malo odvrne kako bi se stabilizirao rad motora.
• Sada morate slušati kako motor radi pri najvećoj brzini. Proizvođač postavlja vlastita ograničenja maksimalne brzine radilice, ali je nerealno provjeriti takva očitanja bez tahometra, pa to trebate učiniti na uho. Kako? Ovdje nije potrebno uho za glazbu, ali je potrebno koristiti memoriju, jer su mnogi čuli kako motor motorne pile radi u normalnom načinu rada. Osim toga, pri vrlo velikim brzinama može doći do zatajenja paljenja, pa će motor biti nestabilan. Ako je brzina previsoka, tada morate malo odvrnuti vijak H. Da bi se povećala brzina, mora se zavrnuti isti vijak.

Provjera ispravnosti podešavanja

Ako je sve učinjeno ispravno, motorna pila će raditi bez prekida. O tome će svjedočiti sljedeće činjenice:

• Kad motor radi u praznom hodu, lanac mora mirovati.
• Motor radi glatko i reagira na kontrolu gasa, brzo povećavajući brzinu.

Ako nešto nije u redu, morate ponovno početi podešavati rasplinjač, ​​koristeći gore navedene preporuke.

U nekim slučajevima, kada rasplinjač ne uspije i ne možete ga sami popraviti, trebate se obratiti stručnjaku, jer takav problem ne možete riješiti podešavanjem.

Video

Ovaj video prikazuje kako podesiti brzinu praznog hoda rasplinjača STIHL motorne pile MS:

Najbolje informacije o podešavanju karburatora na motornoj pili

Pozdrav vama dragi i najvjerniji čitatelji mog bloga. U ovom sam članku odlučio vidjeti kako prilagoditi karburator na motornoj pili. Uostalom, čini mi se da ste se često susretali s problemom da vas je “dragi” iznevjerio kad vam je to trebalo. A budući da smo ekonomični i ne želimo bacati novac na ono što možemo učiniti sami, naučimo kako regulirati karburator na našim motornim pilama vlastitim rukama, bez angažiranja profesionalnih servisera. I kao što ćete uskoro vidjeti, to je prilično jednostavno učiniti. Ne morate čak ni učiniti ništa posebno. Posebno sam se osvrnuo na podešavanje karburatora svih prepoznatljivih marki pila, od kojih svaka ima svoje trikove i aspekte, i po meni je to najbolja informacija na netu!

Pa počnimo!

Što je korisno za vas?

• Prvo, napomena o radu samog uređaja.
• Drugo, tahometar. Zašto nam je to točno korisno, razmotrit ćemo malo kasnije.
• B-3-x - odvijač.

Začudo, to je sve što nam treba.

Za početak, pažljivo se upoznajte s uređajem svoje pile. Ono što prvo trebate učiniti je pronaći gdje se nalaze mlaznice rasplinjača, a još važniji od mlaznica su vijci za podešavanje. Obično bi trebala biti dva ili tri vijka. Jedan od njih regulira prazan hod, a druga dva - nisko i visoko.

Točnije, trebat će vam ih podesiti, ili zavrnuti, ili odvrnuti kako bi obogatili ili osiromašili smjesu goriva.

Ako trebate osiromašiti smjesu, jednostavno okrenite regulator u smjeru kazaljke na satu, ako je obogaćena, onda prema tome suprotno.

Za podešavanje brzine u praznom hodu, vijak koji je odgovoran za to također treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu kako bi se povećala brzina ili, kao što ste već pogodili, u suprotnom smjeru kako biste ih smanjili.

Čitati:

Ali želim vas upozoriti, budite oprezni kada podešavate karburator. Stoga, poput osinjavanja i obogaćivanja smjese goriva, i igranje brzinom ima vrlo ozbiljne posljedice.

Motorna pila CARVER - problemi s pokretanjem i popravak

Vijak L treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu¼ okretaja u trenutku kada počinju najveći okretaji u praznom hodu.

Vijak H se podešava na sljedeći način: zagrijte rasplinjač i okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za ¼ okretaja. Da biste utvrdili je li sve u redu, trebat će vam tahometar. Broj okretaja mora biti jednak maksimumu navedenom u putovnici motorne pile.

Vaši postupci trebali bi dovesti do činjenice da motor odmah ubrzava i stvara buku kao četiri puta.

Husqvarna rasplinjač je podešen na isti način.

Partner 351 se razlikuje samo po tome što njegove tvorničke postavke u početku isporučuju optimalnu količinu smjese, odnosno sve bi trebalo raditi ispravno odjednom. Ali, ako je potrebno, gore navedene upute pomoći će vam da ispravno postavite rasplinjač.

Uralska prilagodba

Neznatno se razlikuje po tome što se ne smije izvoditi pri naglim maksimalnim brzinama, već pazite da ih lanac brzo, ali glatko postigne, bez pomicanja duž gume.

U svakom slučaju, prilagodbu treba shvatiti vrlo ozbiljno, jer ako je učinjeno pogrešno, pila neće dugo ostati s vama. Vodite računa o svom alatu, a ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je da ga odnesete profesionalcu.

Svako od njih, čak i snažno prijateljstvo, treba pažnju i brigu. I tada će motorna pila biti vaša vjerni pomoćnik još mnogo godina.

Kada kupujete motornu pilu marke HUS365, trebali biste biti spremni na činjenicu da nakon mjesec dana korištenja nećete htjeti imati posla s drugom pilom osim ove marke. To se objašnjava njegovom pouzdanošću, dostupnošću i što je najvažnije - jednostavnošću rada.

Video zapisi za užinu

Sretno i vidimo se uskoro! Andrei Noak je bio s vama.

Zašto i kako se podešava rasplinjač motorne pile Benzinski motor radi izgaranjem prethodno pripremljene mješavine zraka, ulja i benzina. Podešavanje karburatora motorne pile potrebno je za pripremu smjese željeni udio. O radu rasplinjača ovisi hoće li motor raditi deklariranom snagom ili će stati. Princip rada...

Kada je ispravno postavljena, motorna pila radi glatko i ne bi trebala emitirati previše dima kako se broj okretaja motora povećava. Ako je postavka rasplinjača inicijalno netočna, odmah ćete primijetiti oblake dima koji se mogu osloboditi tijekom rada. Neispravno podešen rasplinjač može skratiti životni vijek vaše motorne pile. Naučite kako prilagoditi svoju kinesku motornu pilu da radi glatko i učinkovito.

Postavljanje kineske motorne pile

Postupak može biti zastrašujući zadatak. Neki modeli izrađeni su po uzoru na skupe i kvalitetne modele poznatih marki. Iz tog razloga mogu se vidjeti neki kineski pandani.

1. Vijak za brzinu u praznom hodu - Podešava brzinu u praznom hodu motora. Ako je postavljen prenisko, pila neće raditi. Ako postavite visoko, možete naići na probleme s lancem. Je li opasno!
2. Vijak za podešavanje male brzine je postavka male brzine. Ovo je podešavanje koje kontrolira mješavinu zraka i goriva u praznom hodu. U prvom slučaju netočnog podešavanja, pila se neće pokrenuti u praznom hodu. U drugom slučaju doći će do kvara motora.
3. Vijak za podešavanje velike brzine. Ovo je podešavanje koje kontrolira mješavinu zraka i goriva pri velikim brzinama. Ne ispravna postavka dovodi do visokih okretaja motorne pile.

Pravila regulacije

Korak 1. Provjerite razinu goriva u spremniku goriva. Ovaj spremnik bi trebao biti napola pun. Ako ima manje goriva, to će otežati pravilno podešavanje rasplinjača.

Korak 2. Dobijte pristup rasplinjaču. Mjesto može varirati ovisno o modelu i proizvođaču vaše motorne pile. Obično će vam trebati podesivi ključ i imbus ključ za uklanjanje vijaka s kućišta motorne pile. Uklonite kućište. Podešavanje karburatora vršit će se malim vijcima pored motora.

3. korak. Pokrenite motornu pilu i pričekajte tri minute. To omogućuje zagrijavanje motora, što je neophodno za pravilno podešavanje rasplinjača.

Korak 4 Okrenite vijak za podešavanje praznog hoda. Čut ćete kako se motor vrti ili usporava dok okrećete vijak. Postavite motor na prazan hod tako da radi velikom brzinom. To će pomoći u sprječavanju nenamjernog gašenja motora.

Korak 5. Okrenite vijak za podešavanje malom brzinom. Okrenite ga na jednu stranu dok motor ne počne raditi maksimalnom snagom. Okrenite vijak na drugu stranu. Obratite pozornost na dva položaja svrdla i okrenite vijak tako da bude na pola puta između ove dvije točke. Malo povucite lančanu pilu da provjerite kako radi pri maloj brzini.

Korak 6. Vuci okidač za gas motorne pile pri punoj brzini. Ako motor radi normalno, vijak pune brzine je ispravno postavljen. Ako se motor zaustavi, namjestite vijak i ponovno povucite okidač. Ponavljajte dok puna brzina motorne pile ne bude glatka.

Korak 7 Pričvrstite tijelo motorne pile natrag.

Postavka karburatora kineske motorne pile utječe na rad alata. Ako primijetite razliku u performansama motorne pile ili ako počne raditi grubo, podešavanje može pomoći. Dok su noviji uređaji dizajnirani da spriječe podešavanje bilo koga osim ovlaštenog profesionalca, stariji modeli imaju praktične vijke za brza podešavanja.

Podešavanje vijka za podešavanje velike brzine ne utječe samo na izlaznu snagu, već i na veliku brzinu vrtnje. Ako se vijak okrene previše u smjeru kazaljke na satu, prekoračit će se dopuštena frekvencija rada. To može dovesti do oštećenja motora uzrokovanog nedostatkom podmazivanja i posebno pregrijavanjem. Podešavanje postavke vijka za podešavanje velike brzine može se izvršiti samo ako je dostupan točan tahometar za provjeru najveće brzine motora od 13.000 o/min (s vodilicom i lancem koji su pravilno zategnuti).

Kada se motor provjeri u tvornici, rasplinjač je podešen da dobije bogatu smjesu kako bi se osiguralo da provrt cilindra i ležajevi dobiju dodatno podmazivanje tijekom perioda rada. Vijak za podešavanje velike brzine ne može se okrenuti više od 1/4 kruga u smjeru kazaljke na satu.

Posjedujete li motornu pilu marke Husqvarna 137? Zatim pogledajte sličan članak o.

Upozorenje! Ne smije se prekoračiti najveći dopušteni broj okretaja motora! Imajte na umu da čak i manje promjene na vijcima za podešavanje imaju primjetan učinak na ponašanje motora.

Video: podešavanje kineske motorne pile

Jedan od prilično čestih kvarova motorne pile je pogrešna postavka. karburator motorne pile

Podešavanje karburatora motorne pile. Ili kako ne platiti majstore!

Posjedovanje motorne pile olakšava život i amateru u gotovo svemu, au nekim je profesijama ovaj alat gotovo neizostavan. Ali, kao i svaki relativno složen uređaj, motorna pila traži periodičnu uslugu. Zbog nepravovremenog ili nekvalitetnog održavanja, kao posljedica utjecaja planiranih i nepotrebnih opterećenja, mogu se pojaviti razne vrste kvarova. Za stručnjake prekidi ili nestabilni rad pile smanjuju učinkovitost rada ili mogu poslužiti kao preduvjet za uništen radni dan. Jedan od prilično čestih nedostataka je pogrešan podešavanje karburatora motorne pile, koji zaluta zbog neuspješnih pokušaja podešavanja ili pomicanja vijaka za podešavanje iz drugih razloga.

Simptomi kvarova i kvarova koji zahtijevaju podešavanje rasplinjača.

Sljedeći znakovi i kvarovi ukazuju na potrebu podešavanja rasplinjača:

• motor se pokreće s naporom i gotovo odmah staje;
• potrošnja benzina je izuzetno velika, emisija je vrlo gusta, zapaljiva smjesa u cilindru ne izgara sto posto;
• tvorničke opcije rasplinjača motorne pile su srušene (zbog vibracija ili neuspješnih pokušaja regulacije);
• kvarovi u sustavu za pročišćavanje zraka, što je dovelo do ulaska krhotina u mehanizam za distribuciju mješavine goriva;
• značajno trošenje klipne skupine - postavljanje karburator u ovaj slučaj djeluje kao privremena mjera.

Jasno je da ako prljavština uđe u sustav goriva s jednom postavkom, problem se ne može riješiti - potrebno ga je isprati. U slučaju istrošenosti potreban je klip kompletna adaptacija. Ali u svim tim slučajevima, rasplinjač je također podešen.

Namjena, dizajn i princip rada rasplinjača.

Rasplinjač je potreban za pripremu mješavine zraka i goriva za pogon motora. Ako su proporcije u ovoj konzistenciji netočne, rad motora je poremećen. Ako se udio ne promatra u smjeru povećanja količine goriva, smjesa se naziva prezasićenom, ali ako nema puno goriva, naprotiv, naziva se siromašnom. Na rad motora ovo i ono ne utječe na najbolji način.

U razni modeli karburatori za motorne pile razlikuju se po dizajnu, ali su u principu identični. Protok zraka pri najvećoj brzini kreće se kroz zračni kanal. Zaklopka koja blokira kanal omogućuje vam promjenu brzine mlaza zraka. Gorivo se kroz atomizer dovodi u kanal, gdje se miješa s ulaznim zrakom, tvoreći smjesu zrak-gorivo. Kupljena smjesa ulazi u motor.

Tlak u komori plovka, gdje se nalazi gorivo prije miješanja, zapravo je jednak atmosferskom tlaku. Ali u zračnom kanalu stvara se vakuum, pa se gorivo uvlači u struju zraka. Što se klapna više otvara, zrak se brže kreće, a povećava se i količina goriva - povećava se broj okretaja motora. Dakle, moguće je zamisliti princip rasplinjača na pojednostavljen način.

Pročitajte također

Za učinkovit, nesmetan rad alata, dobivanje najbolji povrat i uz sve to ekonomično korištenje goriva, potrebno je podešavanje rasplinjača motorne pile. Prije podešavanja provjerite filtre za gorivo i zrak - moraju biti čisti. Na većini motornih pila, podešavanje se provodi s 3 vijka: prazan hod, velika brzina, mala brzina. Sljedeći znakovi ukazuju na ispravnu postavku karburatora:

Kako podesiti karburator Kineska motorna pila 4500.Kako podesiti karburator motorne pile

Video govori o uobičajenom ali učinkovita metoda prilagodbe karburator induktivnim tahometrom. Izgleda kao.

Podešavanje karburatora na kineskoj motornoj pili (praksa)

Rezervni dijelovi za Kineske motorne pile? Kako se prilagoditi karburator na kineski

1. Lanac se ne pomiče u praznom hodu.
2. Motor ubrzava glatko i brzo.
3. Zvuk motora koji radi je uglađen, sličan zvuku četverotaktnog motora.

Podešavanje rasplinjača mora se tretirati sa svom mogućom pažnjom, jer pogreške u postavkama mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica, sve do kvara motora. Ako nemate apsolutnog povjerenja u svoje sposobnosti, trebate se obratiti servisnom centru.

Husqvarna pila za podešavanje karburatora.

Za način uhodavanja, tako da dijelovi dobiju dovoljno podmazivanja, postavka rasplinjača motorne pile Husqvarna napravljena je na takav način da najveća brzina iznosi 600–700 o/min. ispod radnog. Ako nije moguće postaviti najvišu radnu frekvenciju pomoću tahometra, ne isplati se mijenjati pripremne opcije s vijkom H. nadilazi vrijednost najviše rotaciju je zabranio proizvođač. Ako se nakon završetka podešavanja, dok motor radi u praznom hodu, lanac pile pomakne, okrenite vijak T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste ga prisilili da potpuno zakoči.

Za jasno podešavanje, pila se mora zagrijati više od 10 minuta, postavljena na ravnu površinu. Guma mora biti usmjerena prema unutra obrnuta strana od osobe koja postavlja. U početnom koraku treba pronaći najveća vrijednost frekvencija mirovanja. Da biste to učinili, vijak L se glatko okreće prvo slijeva na desno, kasnije naprotiv. Kada se najveći okretaji utvrde empirijski, potrebno je odvrnuti vijak L u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za vrijednost od 1/8 do četvrtine punog okretaja.

Broj okretaja u praznom hodu podešava se mlazom označenim slovom T. Mora se okretati slijeva nadesno dok se lanac ne pokrene. Zatim lagano pomičite u suprotnom smjeru dok se lanac ne završi. Smatra se da je vijak H ispravno postavljen ako buka pile pri punom gasu bez opterećenja ostaje mala. Ako je iscjedak jako zadimljen i pila je vrlo bučna, smjesa je vrlo bogata. Potrebno je okretati mlaz H u smjeru kazaljke na satu dok se ne postavi pravilan zvuk. Kako pravilno postaviti karburator Video možete pogledati ispod.

Motorne pile Partner i Calm, njihova podešavanja.

Pročitajte također

U motornim pilama Stihl i Partner, vijci za podešavanje H i L određuju omjer zraka i benzina u konzistenciji. Kada se vijci olabave, smjesa se obogaćuje, brzina se povećava. Uvrtanje dovodi do smanjenja konzistencije i, sukladno tome, smanjenja brzine motora.

Postavljanje rasplinjača motorne pile Partner u prazan hod izvodi se pomoću vijka T (Stihl ovo podešavanje označava znakovima LA). Osnovno podešavanje alata vrši se u tvornici tijekom završni testovi. Gotovo uvijek je rasplinjač podešen da daje nešto bogatiju smjesu zraka i goriva od optimalno izračunate. Tvornički ugrađene opcije moraju se zadržati prvih nekoliko sati rada, tijekom razdoblja uhodavanja. Nakon toga se može napraviti uže podešavanje, iako to nije potrebno, pila će raditi normalno na osnovnim postavkama.

Za fino podešavanje rasplinjača potreban je tahometar, osim toga, tehnička dokumentacija će biti potrebna za izvođenje radova u strogom skladu sa zahtjevima proizvođača. Najbolje rješenje povjerit će fino podešavanje opreme za gorivo stručnjacima.

Ako se ipak odluči za samostalnu regulaciju, treba početi s vijkom L, zatim trčati do mlaznice H, zatim okretanjem vijka T namjestiti brzinu praznog hoda (ili LA - ako je u pitanju Stihl pila).

Laganim okretanjem vijka L u oba smjera traži se položaj u kojem će brzina praznog hoda biti najveća. Nakon pronalaženja ove točke potrebno je odvrnuti vijak L za 1/4 okretaja. Ako se uz sve to lanac nastavi kretati dok motor radi u praznom hodu, vijak T (LA) se polako odvrće dok se lanac ne zaustavi.

Nakon opcije s vijkom H najveće brzine, vrijednost njihove frekvencije provjerava se tahometrom. Ako najveća brzina ne odgovara vrijednostima navedenim u dokumentaciji, prilagodbe se ponavljaju. Ako smjesa ispadne jako bogata na najvećim brzinama, iz auspuha izlazi puno dima, loše konzistencije, pila cvili i motor se previše zagrijava. Podešavanje se završava podešavanjem broja okretaja u praznom hodu - položaj se smatra ispravnim ako motor glatko radi na minimalnoj brzini, a lanac još uvijek stoji. Postavka mirovanja može se vidjeti u videu ispod.

Podešavanje karburatora Kineska motorna pila

Zapravo, svaka kineska motorna pila ima iste prilagodbe kao i njezine marke. Postoje isti vijci L, H i T. S vremena na vrijeme postoje pile, u kojima je samo prazan hod podložan regulaciji. Ali, prema recenzijama vlasnika i servisnih radnika, daleko od toga da svaka motorna pila može bez problema prilagoditi rasplinjač. Čak i najiskusnijim serviserima, nekim modelima može trebati dosta vremena prije nego što dobiju prihvatljiv rezultat.

Standard za "kineske" rasplinjače je položaj L vijka, na kojem se otpušta za jedan i pol okretaja iz potpuno stegnutog položaja. Za vijak H - jedan okret iz istog stanja. U mnogim videima, L vijak se naziva podešavanje svojstva konzistencije, a H vijak se naziva njegova količina. Brzina praznog hoda se podešava na isti način kao što je gore opisano, na toplom motoru.

U mnogim privatnim kućanstvima motorne pile uključene su u standardni set kućanskih alata.

Modeli druga klasa su korišteni:

• za sječu starih stabala;
• piljenje drva za ogrjev;
• izgradnja stambenih i poslovnih zgrada;
• njega voćaka i ukrasnog drveća.

Nedostatak uspostavljenog servisa prisiljava vlasnike motornih pila da samostalno održavaju svoju opremu, svladaju prilično složeno podešavanje i popravci. Mnogi se korisnici suočavaju s problemima finog podešavanja opreme za gorivo.

Potpuno podešavanje karburatora motorne pile zahtijeva znanje značajke dizajna ovaj model i potpuno razumijevanje procesa koji se u njemu odvijaju. Samo u tim uvjetima motor se može dovesti do optimalne vuče i ekonomične potrošnje goriva.

Uz određenu kvalifikaciju i odgovarajuću opremu, vlasnik može isprati i prilagoditi rasplinjač, ​​kao i obavljati jednostavne popravke kod kuće.

Pokušaji i pogreške u prilagodbi nisu prihvatljivi. Štoviše, nestručna intervencija u radu motora može ozbiljno utjecati na njegove performanse i vijek trajanja.

Zadatak podešavanja karburatora motorne pile je proporcionalna opskrba goriva i zraka u cilindar motora u omjeru 1:16. Ovaj sastav emulzije benzin-zrak osigurava maksimalnu brzinu i temperaturu izgaranja, maksimalna vučna svojstva i rezervu momenta.

Pravilno obavljen rad pozitivno utječe na produktivnost, ekonomičnost i trajnost alata teškim uvjetima. Pravovremeno i ispravno podešavanje motora smanjuje troškove održavanja motorne pile, doprinosi jeftinom razvoju svojih resursa.

Karakteristike kakvoće smjese na izlazu iz rasplinjača

Izravno u rasplinjaču formira se radna smjesa čiji se sastav može podesiti u dovoljnom rasponu radnih podešavanja. Kada agregat radi na obogaćenoj smjesi, gorivo ne izgara u potpunosti, zbog čega vuča pada, motor sagorijeva gorivo s nižom učinkovitošću.

Izgaranje siromašne smjese karakterizira pregrijavanje motora, pad snage, pogoršanje svojstava podmazivanja uljne komponente smjese goriva i pojava detonacijskih pojava koje nisu sigurne za dizajn pogonske jedinice.

Tvorničke postavke opreme za gorivo izrađene su na temelju prosječnih podataka koji ne uzimaju u obzir utjecaj vanjski faktori, uključujući tlak i temperaturu zraka, razinu radnih opterećenja.

Periodično podešavanje sastava emulzije benzin-zrak omogućuje održavanje vučnih karakteristika pogonskog pogona na zadanoj razini, kako bi se stabilizirao način ekonomične potrošnje goriva i motornih ulja.

Preduvjeti za dodatnu prilagodbu

Ugađanje opreme za gorivo najčešće se izvodi kada se oktanski broj goriva oštro promijeni temperaturne razlike okoliš, potreba za kontinuiranim radom alata pri velikim brzinama rada.

Preliminarno podešavanje rasplinjača motorne pile u fazi probijanja duplicirano je konačnim podešavanjem, koje se preporučuje izvršiti pomoću ispitne opreme servisnog odjela. Kao standard, ovo je vizualni pokazatelj kvalitete smjese i tahometar. Nakon što je alat ušao u način rada, rad se izvodi dalje profesionalna razina prilagodba se smatra provedenom u cijelosti.

Samopodešavanje karburatora motorne pile uvjeti na terenu neučinkovit i, u nekim slučajevima, nesiguran.

Na promjene u karakteristikama snage mogu utjecati:

• niska kvaliteta ili nepotpuna opskrba gorivom;
• voda koja ulazi u karburator;
• začepljen mlaz ili filtar za usis zraka začepljen piljevinom.

Značajke dizajna

Unatoč mogućoj razlici u dizajnu, karburatori motorne pile rade na istom principu, tako da je redoslijed podešavanja različiti modeli bitno se ne razlikuje.

Prestižne motorne pile vodećih proizvođača opremljene su tehnički naprednim rasplinjačima s ugrađenim kompenzatorima i automatska kontrola zračna zaklopka. Takva poboljšanja pridonose udobnosti operatera, ali se ne odražavaju ušteda goriva i drugi radni parametri.

Na popis dodatna oprema uključuje pumpu za povišenje tlaka dizajniranu za obogaćivanje smjese prije pokretanja agregata. Mnogi profesionalni modeli motornih pila opremljeni su uređajima za grijanje rasplinjača koji se uključuju kada se alat stavi u zimski rad.

Priprema za samopodešavanje opreme za gorivo

Redoslijed podešavanja rasplinjača naveden je u priloženom priručniku s uputama. Tvornički komplet uključuje odvijač za podešavanje vijaka označenih slovima L, H i T. Neki proizvođači upotpunjuju svoje motorne pile rasplinjačima, za koje je potreban poseban ključ za podešavanje za podešavanje.

Ispravna postavka sustava goriva propisuje grijanje agregata Radna temperatura I preliminarno čišćenje element filtera za dovod zraka. Pila je postavljena u položaj koji omogućuje jednostavan pristup opremi za gorivo.

Redoslijed prilagodbe

Fotografija: alati za podešavanje rasplinjača

U standardna verzija ispravno podešavanje rasplinjača provodi se u fazama. Osnovno podešavanje provodi se dok motor radi, a drugi dio rada nakon što se zagrije.

• Prije početka podešavanja, vijke za maksimalnu i minimalnu brzinu treba zavrnuti do graničnika i odvrnuti za jedan i pol okretaja.
• Vijak u praznom hodu postavlja se u položaj stabilnog rada motora pri minimalnoj brzini pri kojoj se lanac ne smije pomicati.
• Odaziv na gas se provjerava oštrim pritiskom na gas. Motor bez gubitka snage minimalno vrijeme treba ići na maksimalni način rada, prema tahometru do 15000 o/min. Ako nema reakcije na gas, vijak s indeksom L treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu za 1/8 okretaja.

Ispravno podešavanje praznog hoda osigurava stabilnu brzinu s oštrim ispuštanjem plina, odsutnost otključanog hoda lanca.

Mogući uzroci neučinkovitosti podešavanja

Ako obavljeni rad nije dao željeni rezultat, uzrok kvara može biti:

• nejasan rad sustava paljenja;
• začepljenje mlaznica ili smanjenje njihovog presjeka smolastim naslagama, koje se uklanjaju pranjem u acetonu;
• kada se navojni pričvrsni elementi rasplinjača olabave, može se stvoriti otvor kroz koji ulazi zrak.

Nakon uklanjanja otkrivenih nedostataka i kvarova, preporuča se ponoviti podešavanje rasplinjača u standardnom nizu. Ako rekonfiguracija nije bila učinkovita, potrebno je koristiti usluge servisnih stručnjaka.

Uzrok nestabilnog rada motora također može biti:

• propuštanje zraka kroz brtve kutije za brtvljenje radilice i sjedišta cilindra;
• nije isključeno loše iskrenje elektroničkog sustava paljenja.

Složeni kvarovi u potpunosti se uklanjaju samo uz odgovarajuću opremu za popravak.

Demontaža karburatora

Popravak opreme za gorivo predviđa potrebu za njezinim rastavljanjem. Da biste pristupili rasplinjaču, morate ukloniti gornji poklopac i ukloniti filtarsku pjenu. Pogon i crijevo za gorivo također su odvojeni.

Rasplinjač ima u svom dizajnu male komponente koje se mogu izgubiti. Moguće je izbjeći tipične samopopravak greške pri instalaciji, ako postavite komponente u skupine i u odgovarajućem redoslijedu.

Mlaznice za čišćenje izrađene od relativno mekog metala čelična žica— zabranjeno je. Ogrebotine u kanalima mogu nepovoljno utjecati na stvaranje smjese. Performanse mlaznica se obnavljaju ispiranjem u čistom otapalu acetonske skupine.

Oštećene brtve mogu biti izrađene od materijala otpornog na benzin i ulje, ali da biste uštedjeli vrijeme, bolje je kupiti kit za popravak.

Značajke postavljanja opreme za gorivo za pile proizvedene u Kini

Značajan dio kineske tehnologije motornih pila je, u većoj ili manjoj mjeri, uspješna kopija modela europskih marki. Podešavanje rasplinjača kineske motorne pile može imati manje razlike, koje su navedene u uputama za uporabu.

• U osnovnoj verziji, podešavanje standardnog kineskog rasplinjača započinje postavkom praznog hoda. Okretanjem vijka postavlja se minimalna stabilna brzina, koja ne dopušta pomicanje lanca pile duž gume.
• Pri prelasku na način srednje brzine, zadimljeni ispuh se uklanja okretanjem vijka za siromašnu smjesu. Moguće je značajno povećanje brzine režima rada, koja se vijkom za maksimalno podešavanje dovodi na optimalnu razinu.
• Maksimalna brzina ne smije biti veća od vrijednosti navedene u uputama. U nedostatku tahometra, način rada se postavlja na uho. Ispravno podešen motor trebao bi brzo pokupiti brzinu i ne bi zastao kada se gas spusti na minimum.

Ne preporučuje se dugotrajan rad motora pri velikim brzinama bez opterećenja iu praznom hodu. U prvom slučaju, dizajn mehanizma klipnjače-kurble podvrgnut je ekstremnim opterećenjima, u drugom slučaju, opterećeni elementi klipne skupine rade u uvjetima gladovanja uljem.