Motorne pile stihl ms 180 dizajnirane su na način da maksimalno olakšaju rukovanje neiskusnim korisnicima. Da biste to učinili, neke od postavki dostupnih na snažnijim modelima Stihl ukinute su u karburatoru pile. Ali još uvijek postoji prilika da se to postavi, a moguć je i popravak, kao i podešavanje karburatora motorne pile Stihl 180 vlastitim rukama.

Za početak, vrijedi odlučiti zašto je uopće potrebno prilagoditi i popraviti rasplinjač stihl ms 180. Dakle, to treba učiniti u sljedećim slučajevima:

• ako motorna pila ne miruje;
• mogu biti potrebni popravci ako se pila ne pokrene;
• postoji gubitak snage;
• povećana potrošnja goriva;
• motorna pila ne razvija maksimalnu brzinu.
• staje kod okretaja.

Ovaj popis se može nastaviti dugo vremena, ali identificirali smo glavne razloge. Prije nego što nastavite s podešavanjem, morate znati od kojih se glavnih dijelova sastoji karburator na motornoj pili Stihl 180 i tko ga proizvodi.

Uređaj rasplinjača Stihl 180

Dakle, karburator stihl ms 180 dizajnirala je i proizvela podružnica Stihl-a, pod nazivom Zama. Originalni rasplinjači imaju logotip tvrtke na tijelu, što jamči kvalitetu proizvoda.

Pumpa za gorivo

Pumpa za gorivo ugrađena je izravno u tijelo rasplinjača, koja radi pod djelovanjem zračnog impulsa iz kućišta motorne pile, koji se prenosi kroz posebne kanale. U pumpu je ugrađena dijafragma, ona je odgovorna za pumpanje goriva pod djelovanjem impulsa. Između dijafragme i kućišta ugrađena je brtva koja je odgovorna za nepropusnost pumpe za gorivo.

razdjelna komora

U razvodnoj komori, kao iu pumpi za gorivo, također se nalazi membrana koja otvara i regulira dovod goriva pritiskom na posebnu klackalicu, uz podizanje njenog igličastog ventila.

Poklopac komore je tijelo kompenzatora, koje je pričvršćeno na rasplinjač s četiri vijka, između tijela i poklopca ugrađena je brtva, koja povećava visinu komore i odgovorna je za brtvljenje.

Mlaznica

Mlaznica za dovod goriva montirana je u tijelo rasplinjača na način da je spojna veza između razvodne komore i šupljine u kojoj je ugrađen prigušni ventil. Istovremeno s gorivom, zrak se dovodi u mlaznicu i formira se zračna smjesa. Mlaznica ima nepovratni ventil koji blokira protok zraka obrnutim redoslijedom, odnosno od prigušne komore do razvodne komore.

prigušni ventil

Ventil za gas ugrađen je u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje dovoda smjese goriva izravno u cilindar motora. U trenutku pritiskanja plina, prigušni ventil se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala, a gorivo iz šupljine rasplinjača ulazi u cilindar u većem volumenu.

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je postavljen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz kućišta ugrađen je nosač za plinski kabel, pored njega je konusni vijak za podešavanje odgovoran za podešavanje brzine praznog hoda. Zatezanjem vijka možete malo podesiti položaj osovine i amortizera ugrađenog na njega, čime se povećava ili smanjuje broj okretaja u praznom hodu, lagano otvara ili obrnuto zatvara amortizer.

zračna zaklopka

Zračna zaklopka rasplinjača postavljena je na suprotnoj strani leptira za gas i odgovorna je za pokretanje hladnog motora, a njegova kontrola se vrši upravljačkom polugom motora. Za hladno pokretanje, prigušnica je potpuno zatvorena, za normalna operacija otvoren.

Podešavanje karburatora Stihl 180

Rasplinjač motorne pile Stihl 180, neselektivno, može se podesiti samo za broj okretaja u praznom hodu. Povećajte ili smanjite dovod goriva na razni modovi korištenje posebnih vijaka nije moguće. Proizvođač ograničava pristup podešavanjima i ne ugrađuje te vijke. Kako podesiti rasplinjač na točan broj okretaja u praznom hodu vrlo je detaljno opisano u uputama proizvođača.

Ako dođe do određenih kvarova i ako imate iskustva, možete povećati ili smanjiti dovod goriva povećanjem zazora pri otvaranju igličastog ventila.

Za povećanje protoka klackalica igličastog ventila u razdjelnoj komori mora biti savijena prema gore, a za smanjenje prema dolje. Time se regulira hod igle i, sukladno tome, protok ventila.

Ne biste trebali sami izvršiti podešavanje, jer to morate učiniti vrlo precizno i, u slučaju pogreške, gotovo je nemoguće vratiti izvorni položaj klackalice.

Zašto se rasplinjač Stihl 180 prelijeva i nekoliko tipičnih kvarova

Nakon što smo ispitali uređaj rasplinjača, nije teško utvrditi razlog zašto gorivo ulazi u komoru za izgaranje u većem volumenu. To se događa zbog istrošenosti brtve između poklopca kompenzatora i tijela karburatora. Kako to može utjecati na vas, pitate se?

Odgovor je jednostavan, sabijanjem, brtva otpušta dijafragmu koja se nalazi na vrhu djelić milimetra prema dolje. Ona će zauzvrat jače pritisnuti klackalicu igličastog ventila, otvorit će se više od očekivanog i gorivo će teći u višku (počet će se prelijevati).

Drugi razlog je rastezanje same dijafragme, to se događa kao posljedica prirodnog trošenja. spriječiti ovaj proces nemoguće, ali problem možete riješiti povremenom promjenom svih brtvi, dijafragmi rasplinjača i pumpe za gorivo. Za to postoji komplet.

Prilikom čišćenja motorne pile potisnut zrak, ni u kojem slučaju ne smijete puhati u cijev za gorivo, to može dovesti do širenja dijafragme.

Česti kvarovi Stihl karburatora i kako to izbjeći

Čest uzrok kvara karburatora na motornoj pili Stihl je zaglavljeni ventil u mlaznici. Razlog zalijepljenja je kršenje pravila skladištenja motorne pile, točnije uputa proizvođača Stihl 180 prema odgovarajuću pripremu na skladištenje.

Kao što slijedi iz uputa, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i spaliti benzin iz rasplinjača. Nepoštivanje ovog elementarnog pravila povlači za sobom sljedeće posljedice. Pogonski ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin postupno isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Nemoguće je zamijeniti mlaznicu, jer ih nema u kompletu za popravak, možete je samo pokušati izbaciti i isprati, što nije uvijek moguće bez oštećenja mlaznice.

Algoritam za uklanjanje i instalaciju

U slučajevima kada je potrebno očistiti karburator Stihl 180 ili ga rastaviti, prvo morate ukloniti sklop iz motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim algoritmom radnji:

1. Stavite zaštitnu navlaku za motornu pilu na gumu.
2. Uklonite gornji poklopac motorne pile.
3. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
4. Uklonite kućište filtra za zrak.
5. Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
6. Pažljivo uklonite ručicu iz njenog sjedišta u kućištu, dok odvajate polugu zračne zaklopke od nje.
7. Povucite rasplinjač prema sebi i odvojite dovod goriva, kao i polugu leptira za gas.

Da biste olakšali demontažu, možete dodatno odmotati stražnju ručku i odvojiti polugu gasa prvo od nje, a zatim samo od rasplinjača. To može biti potrebno, jer bez nekog iskustva, odvajanje šipke od rasplinjača je prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na mjesto, slijedite obrnuti redoslijed algoritma.

Prilikom skidanja i postavljanja ručice za upravljanje motorom motorne pile treba biti izuzetno oprezan, jer je sjedište na tijelu pile slaba karika pile i vrlo često ga neiskusni korisnici polome.

Demontaža karburatora Stihl 180

Za pročišćavanje, promjenu brtvi ili igličastog ventila rasplinjač se mora rastaviti. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijka na poklopcu kompenzatora i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon otvaranja kućišta, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer ako krhotine uđu u unutrašnjost rasplinjača, to će onemogućiti rad. Debljina kanala u njemu usporediva je s debljinom niti ili čak ljudske kose.

Video o popravku karburatora Stihl 180 možete pogledati u nastavku. U njemu majstor detaljno govori o problemima i jasno pokazuje cijeli postupak popravka.

Zaključak

Zaključno, želio bih još jednom napomenuti da su karburatori Stihl, koje proizvodi njegova podružnica Zama, vrlo pouzdani. Na ispravan rad i skladištenje, mogu služiti cijelo razdoblje motorne pile bez popravka.

Sve dolje navedeno odnosi se na sve modele motornih pila, uključujući plinske trimere, kose i drugu opremu. Prilagođeno, naravno, dizajnerskim značajkama.

Postoji mišljenje da je bolje ne penjati se u motornu pilu sami. Za one koji su navikli raditi s čekićem i maljem, to može biti tako. Inače, svaka koliko-toliko uredna osoba koja ne trese rukama može riješiti svaki problem u svom radu. Općenito, ovo je posao dostupan svima.

Naravno, događa se da se problem ne može riješiti sam od sebe. I trebate kontaktirati servisni centar. Ali prvo, 90% kvarova se obično riješi jednostavnim ispiranjem mlaznica ili, u najgorem slučaju, zamjenom membrana ili podešavanjem igle, a drugo, u najgorem slučaju, čak i ako očajavate, rasplinjač skinut s pile može se lako zamijeniti. Novi original je, naravno, malo skup. Cijena za analog proizveden u Kini je 700-800 rubalja, možete ga kupiti u poznatoj trgovini ili od ruskih trgovaca. Općenito, nema se što izgubiti - penjemo se u karburator!

Kvarovi koji se mogu otkloniti popravkom karburatora

Rezervirajmo odmah - dijagnostika je podmukla stvar. Ponekad se isti simptom javlja zbog potpuno različitih razloga. Ali sve ćemo provjeriti i zajedno pronaći. Tako:

Motorna pila ne radi u praznom hodu. Ili ona staje u praznom hodu, ili hodaju, ili visoko.

Možda je mlaz praznog hoda začepljen. Potrebno je čišćenje. Kako to učiniti - više o tome u nastavku. Ali dok o alternativnim razlozima.

Moguće je da je problem u sustavu goriva. Potrebno je provjeriti dovod goriva i dovod goriva.

Ponekad se problemi s okretajima (ili bolje rečeno, njihovim nedostatkom) rješavaju čišćenjem povratnog ventila spremnika za gorivo (benzin pokušava napustiti spremnik, ali zrak se ne vraća umjesto toga). Izgleda kao na slici ispod:

Ne zaboravite podesiti karburator samo s jedinicom mogući način- promijeniti količinu dovedenog zraka, što jako utječe na prazan hod. Sve je opisano u uputama za pilu. Za one koji su previše lijeni da uđu u upute, evo snimke zaslona:

Pila se ne pali

Poseban slučaj prethodnog problema. Rješenje je isto.

Pila izgubila snagu, povećala potrošnju goriva

Dva vrlo subjektivna pokazatelja. Da bi se pouzdano ustvrdilo jedno ili drugo potrebna su instrumentalna mjerenja. Iz prakse servisnih organizacija često se pod jednim ili drugim navode prilično subjektivne stvari. U nekim slučajevima, učinci uzrokovani tupim lancem mogu se zamijeniti s gubitkom snage. Naravno, performanse će u ovom slučaju biti niske. Ponekad se čini da je pila tiša (blokade u rashladnom sustavu, ispušni sustav). Povećana potrošnja gorivo može biti zbog curenja.

Često je problem u auspuhu, a ne u karburatoru!

Obavijest:

Motorna pila staje na vrućem - nakon rada i zagrijavanja

Tipični razlozi:

• Problemi s rasplinjačem (kako popraviti i dijagnosticirati - u nastavku);
• Pregrijavanje - problemi s hlađenjem. Očistite svoju pilu;
• Nedostatak dovoda zraka;

Motorna pila počinje stati ili mijenjati brzinu kada se nagne na stranu. Okomito - sve je u redu, pri okretanju - brzina pada (ili raste) i zastaje

To je povezano sa značajkama dizajna njegovog sustava goriva, punjenjem komora. Osim toga, neophodno je provjeriti pumpu za gorivo - ponekad problem može biti u njoj.

Postupak i redoslijed rastavljanja i podešavanja karburatora motorne pile Stihl 180

Pripremni rad

Prije svega, potrebno je razumjeti da je rasplinjač bilo kojeg motora čvor u koji se spajaju tokovi zraka i benzina. Stoga, za normalan rad, ti potoci moraju biti u dobrom stanju, a ne začepljeni. Osim toga, proizvodi izgaranja u motoru moraju slobodno napustiti komoru kroz prigušivač. Stoga, svaki put, prije popravka i podešavanja rasplinjača, moramo provjeriti:

• Filtar zraka na ulazu;
• Skinite i očistite prigušnicu
• Provjeravamo odsutnost problema sa sustavom goriva - dovodna crijeva, ispravan rad spremnika plina (rad kompenzacijskog ventila niskog tlaka, vidi gore);

U principu, nije ni toliko bitno vrtjeti u praznom hodu. Elementi koji se mogu servisirati već će dati normalne radne karakteristike.

Uklanjanje karburatora

Što je najbolje, postupak uklanjanja prikazan je u videu priloženom u nastavku. Također pokazuje osnovne minimalne korake kako bi se čvor doveo u radno stanje. Shematski, ovaj proces izgleda ovako: uklonite poklopac, šipke, odvrnite jedinicu.

Zamjena i provjera membrana

Značajan dio problema sa sklapanjem je zbog otvrdnutih ili neispravnih membrana rasplinjača. Najlakše ih je zamijeniti ako to nije učinjeno duže vrijeme. U radionicama ili na Aliexpressu prodaju se kompleti za popravak (cijena im je oko 200 rubalja), koji sadrže sve potrebne membrane. Ponekad, za iznos od oko 600 rubalja, možete kupiti sebi rezervne dijelove za cijeli vijek trajanja motorne pile (vidi. Sl.).

Štoviše, u ovom konkretnom slučaju, komplet uključuje i klackalicu s iglom, koji su također podložni trošenju i u nekim slučajevima zahtijevaju zamjenu. Jednom riječju, za cijenu novog čvora stari možete popraviti gotovo neograničen broj puta. Ako računate tih pet - ovo je zapravo komplet za cijeli život.

Mogućnost popravka i čišćenja rasplinjača bez upotrebe kompleta za popravak

U nekim slučajevima izvrsne rezultate daje sljedeća metoda - izvadimo rasplinjač, ​​skinemo sve opne (gornju i donju), a zatim ostavimo ono što je ostalo da se namače u acetonu nekoliko sati. Često samo uđu u mlaznice i kanale strane predmete i tvari (ponekad se tu nađu npr. tragovi brtvila!). Stoga jednostavno čišćenje daje izvrstan učinak. Bez troškova ili zamjene membrana. Iako se odluka o njihovoj zamjeni mora donijeti lokalno, vođena njihovim stanjem.

Jesu li kineski karburatori iz Aliexpressa pouzdani?

Koliko god se činilo iznenađujuće, jest. Ovaj čvor ima gotovo jedini zahtjev - točnost njegove proizvodnje. Što se tiče geometrije, kod njega je u pravilu sve u redu. Ne podnosi nikakva pretjerana mehanička ili kemijska opterećenja. Stoga bi jednostavna zamjena mogla biti prikladna opcija dugo vremena za produljenje vijeka trajanja motorne pile koja košta prilično pristojan novac.

Video

Motorna pila Stihl 180 (aka Stihl MS 180) je najpopularniji i najprepoznatljiviji model Njemačka marka. Ova motorna pila je jednostavna i pouzdana u radu. Jedini čvor koji zahtijeva veliku pažnju na sebe je karburator. Ovaj članak će raspravljati o podešavanju rasplinjača, njegovom popravku i održavanju.

Koji se karburator koristi na motornoj pili Stihl 180

Motorna pila Stihl 180 opremljena je japanskim Zama karburatorom membranskog tipa. Neke korisnike zbunjuje kineski natpis na karburatoru. Da, doista se sklapaju u Kini. Ali tvornica je u vlasništvu tvrtke Stihl, a kvaliteta je i dalje ista. visoka razina. No, motorna pila ima i kineske kopije s odgovarajućim karburatorima. Ali takve su pile obično jeftinije od originala.

Kako radi karburator Stihl 180: uređaj, princip rada

Glavne komponente karburatora motorne pile Stihl 180 uključuju sljedeće komponente:

• pumpa za gorivo (s unutarnjom dijafragmom);
• glavna (membranska) komora;
• difuzor;
• zaklopke za gas i zrak;
• igla ventila;
• mlaznice za gorivo;
• mlaznica s ventilom;
• vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu.

Ovako to funkcionira. Karter motorne pile je posebnim kanalom povezan s pumpom goriva u rasplinjaču. Zbog naizmjeničnog hoda klipa stvara se podtlak u karteru. Zbog čega se dijafragma u pumpi za gorivo diže i ventil se otvara za dovod goriva u karburator.

Nadalje, gorivo prolazi kroz filterski element (mrežicu) i ulazi u glavnu komoru kroz poseban kanal. U ovoj komori ugrađena je kontrolna membrana koja regulira dovod goriva pritiskom na klackalicu, koja zauzvrat spušta igličasti ventil.

Za podizanje kontrolne membrane odgovoran je vakuum koji nastaje u difuzoru rasplinjača zbog rotacije prigušnog ventila zraka. Čim se motor pokrene, smjesa mora biti siromašna. Spuštamo zaklopku zraka, vakuum u difuzoru je minimalan, membrana sjeda na svoje mjesto.

Iz glavne komore gorivo ulazi u difuzor pomoću mlaznice s nepovratnim ventilom ili kroz mlaznice u praznom hodu (kada je prigušnica zatvorena). Tu se miješa s usisnim zrakom i već pripremljena smjesa ulazi u cilindar motora. provjeriti ventil sprječava ulazak zraka iz difuzora u glavnu komoru.

Podešavanje karburatora motorne pile Stihl 180

Obično su za količinu i kvalitetu goriva koje ulazi u difuzor zaduženi posebni vijci, čijim podešavanjem mijenjamo presjek kanala za gorivo. Ali na rabljenom karburatoru motorne pile Stihl 180, kako bi se olakšao rad pile, nedostaju ova dva vijka.

Kanali su dizajnirani na način da optimalna količina goriva ulazi u difuzor pri svim brzinama motora. I ovdje je za podešavanje odgovoran LD vijak čijim okretanjem se regulira dovod zraka u mlaz u praznom hodu. Zbog čega dolazi do promjene brzine vrtnje motora.

Dakle, za podešavanje rasplinjača motorne pile Stihl 180 trebat će vam obični ravni odvijač i elektronički tahometar (opcionalno). Algoritam prilagodbe je sljedeći:

1. Provjerite filtar zraka. Ako je potrebno, zamijenite filterski element.
2. Okrenite LD vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do kraja, a zatim ga odvrnite za 2 okreta. Pozor, lijevi navoj! Za pristup vijku na tijelu pile postoji rupa za odvijač. Pokrenite motor i zagrijavajte ga 5-7 minuta.
3. Polaganim okretanjem vijka LD u smjeru kazaljke na satu može se proizvoljno podešavati brzina praznog hoda. Moguće su 2 situacije:
   1. Brzina praznog hoda motora je vrlo mala. Motor ne radi u praznom hodu. Okrećite LD vijak dok se pila ne počne okretati, a zatim okrenite vijak 1/2 natrag (lanac bi trebao stati).
   2. Pila se vrti u praznom hodu. U tom slučaju polako okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi, zatim okrenite vijak još 1/2 okretaja u istom smjeru.

Ako se nakon svih manipulacija s postavkama rasplinjača lanac nastavi vrtjeti u praznom hodu, pila se mora odnijeti prodavaču u servisni centar.

Video ispod prikazuje detaljno podešavanje karburatora motorne pile Stihl 180 pomoću elektroničkog tahometra.

Popravak karburatora motorne pile Stihl 180

Glavni kvarovi karburatora motorne pile Stihl 180 uključuju sljedeće.

1. Benzin ne ulazi u karburator. Banalni razlog je kvar pumpe za gorivo. Dijafragma je izgubila elastičnost ili je procurila. To se događa zbog zamora materijala tijekom dugotrajne uporabe. Kao rezultat toga, kada postoji vakuum u motoru, dijafragma se ne diže i ne otvara kanal za gorivo s ventilom. Može se zamijeniti rezervnim iz kompleta za popravak rastavljanjem rasplinjača.
2. Benzin također možda neće teći zbog začepljenog filterskog elementa (mrežice) u kanalu između pumpe za gorivo i igličastog ventila. Također se tretira zamjenom iz kompleta za popravak.
3. Rasplinjač se prelijeva. Nije teško pogoditi da problem leži u glavnoj kameri. Čestice prljavštine ulaze u šupljinu između igle i kanala, tj. ventil ne zatvori potpuno kanal kada je to potrebno i komora je poplavljena. Vrlo često membrana prestaje obavljati svoje funkcije zbog rastezanja (prirodnog trošenja). Kao rezultat toga, prilikom spuštanja membrane, igla ne podiže u potpunosti iglu, a gorivo nastavlja teći. Glavna dijafragma također je dio kompleta za popravak. Neće ga biti teško zamijeniti.
4. vrlo često nakon zimski zastoj Vlasnici motorne pile Stihl 180 suočavaju se s teškim početkom. U ovom slučaju, ventil u mlaznici se zaglavljuje. Proizvođač preporučuje da prije spremanja motorne pile spalite preostali benzin u rasplinjaču. Benzin je sklon isparavanju i tijekom dugog skladištenja motorno ulje ostaje u karburatoru, nakon kontakta s kojim se ventil mlaznice počinje lijepiti za tijelo. Kao rezultat toga, gorivo ne ulazi u difuzor. Budući da mlaznica nije uključena u komplet za popravak, morate je izbušiti i temeljito isprati. To se mora učiniti vrlo pažljivo.
5. Ako je mlaznica ili mlaznica začepljena, dovoljno ih je ispuhati komprimiranim zrakom. Ili isperite u benzinu, u 90% slučajeva pomaže. Ali ne možete koristiti igle ili žice, jer. postoji rizik od promjene područja protoka, čime se mijenja protok mlaznica.

Čest problem zbog kojeg je Stihl 180 nestabilan je gubitak pričvrsnog prstena na osovini leptira za gas, zbog čega se počinje ljuljati i igrati, što zauzvrat dovodi do prekida u radu.

Dakle, odlučili ste ukloniti karburator i provesti dijagnostiku. Postupak povlačenja je sljedeći:

1. Pritisnite okidač za plin i spustite ručicu prigušnice prema dolje. Okrećemo zasun i uklanjamo poklopac motorne pile.
2. Odvrnemo obje pričvrsne matice nasadnim ključem od 8 i skinemo filtar zraka s kućištem.
3. Uklanjamo potisak plina (ventil za gas) karburatora.
4. Odvojite kabel od upravljačke poluge
5. Izvadimo ručicu za upravljanje motorom s njenog mjesta. U isto vrijeme odvojite šipku zračne zaklopke.
6. Povlačeći rasplinjač prema sebi, skinite ga s klinova. Ne zaboravite odspojiti crijevo za dovod goriva.

Detaljniji i vizualni algoritam za demontažu rasplinjača iz motorne pile prikazan je u videu.

Što se tiče rastavljanja karburatora motorne pile Stihl 180, sve je jednostavno. 1 vijak je odvrnut na poklopcu pumpe za gorivo i 4 vijka na poklopcu glavne komore. To je dovoljno za promjenu svih potrebnih komponenti iz kompleta za popravak.

Nakon rastavljanja rasplinjač je potrebno oprati u benzinu, a kanale i mlaznice propuhati komprimiranim zrakom. Ni pod kojim okolnostima rasplinjač ne smije biti propuhan visokotlačni i u sklopljenom stanju. U suprotnom, možete rastegnuti membranu ili dijafragmu. Rasplinjač će prestati ispravno raditi.

Da biste procijenili stanje mrežastog filtra i membrane, morate izvršiti sljedeći niz radnji:

1. Odvijte vijak.
   
2. Procjenjujemo stanje membrana, uklanjamo prašinu i prljavštinu, ako je potrebno, mijenjamo membranu novom.
   Sve ispod membrane mora biti čisto
   Membrana također mora biti čista od prljavštine.

   
   

3. Provjeravamo stanje mrežastog filtra na prisutnost prljavštine, ako postoji, očistimo je.
   
4. Sakupljamo sve natrag i rastavljamo rasplinjač s druge strane. Nakon što odvrnete 4 vijka, uklonite poklopac, uklonite membranu i procijenite stanje unutrašnjosti.
   Samo treba odvrnuti 4 vijka

   
   

5. Za provjeru ispravnosti dovoda goriva stavljanjem crijeva na priključak.
   
6. Pušemo u njega ustima, dok prstima otvaramo igličasti ventil, sve bi trebalo raditi jasno.
   
7. Istim crijevom ispušemo 2 rupe u mlaznicama, trebale bi mirno puhati, bez pretjeranog napora. Po potrebi očistite običnim sredstvom za čišćenje WD-40.
   
8. Skinemo mlaznicu koja se nalazi s desne strane i očistimo je tankom žicom sa stražnje strane.
   
9. Sve čistimo i sakupljamo. Prilikom postavljanja poklopca, obratite pozornost ispravna instalacija. Pogledajte fotografiju ispod.
   

Što se tiče kompleta za popravak rasplinjača Stihl 180, uključuje komplet brtvila za poklopce, dijafragmu i membranu, igličasti ventil, klackalicu s osovinom i oprugu. Cijena takvog kompleta je od 100 do 400 rubalja.

Prednosti i nedostatci

Zama karburatori su vrlo pouzdani i jednostavni za rukovanje. Naime, na motornu pilu Stihl 180 ugrađen je rasplinjač na kojem nema vijaka za podešavanje kvalitete i količine smjese, kako smo navikli. Jedan vijak uvelike pojednostavljuje podešavanje.

Membranski rasplinjač nema značajnih nedostataka. S takvim karburatorom motorna pila radi u bilo kojem položaju. Kod rezanja bočno, okomito itd.

Unatoč gore navedenim prednostima, rasplinjač je osjetljiv na kvalitetu goriva. Osim čistog zraka iz zračnog filtra, potrebno je dopremiti pročišćeno gorivo iz spremnika plina u karburator. Ali to nije uvijek moguće, stoga ga je potrebno očistiti i pročistiti barem jednom u šest mjeseci.

Koliko košta novi karburator

Prosječna cijena Zama karburatora za motornu pilu Stihl 180 na aliexpressu počinje od 400 do 900 rubalja. Pitanje je jesu li ovo originalni karburatori. U internetskim trgovinama cijena je već veća, od 700 do 3000 rubalja.

Motorne pile Stihl 180 u Rusiji su u velikoj potražnji, prvenstveno zbog svoje pouzdanosti. Rasplinjač nije iznimka i također je prilično pouzdan i nepretenciozan. Podešavanje ili popravak rasplinjača potrebno je tek nakon dugotrajnog rada, ne manje od 5-7 godina (s prosječnim opterećenjem). Sam proces podešavanja maksimalno je pojednostavljen od strane Stihlovih inženjera, ovo je prva motorna pila u kojoj je samo jedan vijak predviđen za podešavanje.

Podešavanje karburatora motorne pile Preporučujemo podešavanje rasplinjača motorne pile u servisni centar. jer ovaj proces zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Osim toga, potrebni su.

Popravak karburatora motornom pilom Stihl 180 napravite sami

Podešavanje karburatora motorne pile

Preporučamo podešavanje karburatora motorne pile u servisnom centru. jer ovaj proces zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Osim toga, potrebni su posebni alati: ključ za podešavanje i tahometar. Izričito savjetujemo da ne podešavate karburator na svoju ruku, ali svjesni smo da postoje situacije kada je servis jako daleko od vas i nema načina da dođete do njega, ali posao se isplati!

Ako se motorna pila ne pokreće, pročitajte naš članak Motorna pila se ne pokreće. Podešavanje karburatora kosilice Husqvarna. Što uraditi?. i tiho i jednu po jednu prođi redom kroz sve točke. Ako motorna pila pokreće, ali ne dobiva zamah, ili je nestabilan, ili se zaustavlja u praznom hodu, a zatim u ovaj slučaj bez pomoći drugih, možete to pokušati popraviti.

Prvo: priprema za podešavanje rasplinjača

Prije podešavanja rasplinjača motorne pile, provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo čisti. Ako podešavate rasplinjač, ​​onda očito razumijete gdje su ti filtri i kako provjeriti njihovo stanje. Zatim pregledajte vijke za podešavanje rasplinjača. Dešava se da postoji samo jedan vijak za podešavanje, kao na motornoj pili Stihl MS 180. Ili su potpuno odsutni, kao na motornim pilama Husqvarna sa sustavom AutoTune. Ali obično postoje tri vijka.

Drugi. vijak za podešavanje praznog hoda T

Vijak T je odgovoran za prazan hod, regulira se običnim odvijačem i, što je najvažnije, može se podesiti bez straha od bilo čega ili ga pokvariti. Ali prije podešavanja motor pokrećemo i zagrijavamo. Nakon što se motor zagrije, pokušavamo pažljivo namjestiti T vijak u praznom hodu. Omiljeno podešavanje rasplinjača kosilice. Ako ga okrenete u smjeru kazaljke na satu, tada bi se brzina praznog hoda trebala povećati. Prilikom uvijanja - smanjit će se. Obavezno otključajte ručnu kočnicu i podešavanjem ovog vijka postignete stabilan rad motora, ali ako se lanac počne pomicati, tada malo odvrnite vijak kako bi lanac ostao nepomičan u praznom hodu.

Treći. čemu služe L i H vijci

Prelazimo na sljedeće vijke, oni se također podešavaju na toplom motoru. Označeni su L i H, moraju se vrlo pažljivo podešavati, a evo i zašto. Ovi vijci su odgovorni za kvalitetu i kvantitetu postojanosti kada motor radi. Intertool podešavanje karburatora kosilice. I zato što, zajedno s benzinom, mazivo otopljeno u konzistenciji ulazi u motor, drugim riječima, rizik od poremećaja procesa podmazivanja ili prekoračenja vrlo dopuštenih okretaja motora. Ako nemate tahometar, to ne možete provjeriti. Osim toga, nemate poseban ključ i umjesto njega ćete morati uzeti šuplju cijev. I može se pomicati i dovesti vas u zabludu o položaju vijaka kada želite sve vratiti natrag.

Označite ili zabilježite njihov položaj prije podešavanja ovih vijaka. Najbolje za naći ispravan položaj vijke prema referentnim tablicama. Tablice pokazuju broj okretaja za koje je potrebno odvrnuti vijak u odnosu na potpuno zavrnuto stanje. Ova informacija je potrebna ako je netko prije vas ili ste vi sami samovoljno uvrnuli vijke. Ako nitko prethodno nije prekršio svoj položaj, tada je moguće bez ovih podataka.

Četvrta. otklanjanje kvarova u skupu okretaja

Ako se motorna pila pokrene, ali kada pritisnete okidač za plin, osjetite pad u skupu okretaja, pokušajte podesiti vijak L. Husqvarna benzinski trimer karburator uređaja. Okrenite ga za četvrtinu kruga u različitim smjerovima i istovremeno isprobajte reakciju motora na pritisak na gas. Pokušajte pronaći položaj propelera u kojem će ubrzanje motora biti ujednačeno i žustro. Nema smisla okretati veći kut, vijak se ne može vrtjeti toliko bez pomoći drugih, stoga bi trebala biti dovoljna četvrtina okreta.

Peto: podešavanje maksimalne brzine

Vijak H općenito nije bolje podešavati bez pomoći drugih. On je odgovoran za kvalitetu konzistencije, koja utječe na najviše brzine motora. Bez pomoći drugih, on također ne može zalutati. Dakle, bit će dovoljno da ga okrenete 1/8 okretaja u jednom ili drugom smjeru i postignete dobar rad motora na najvećem gasu po vašem mišljenju. Ali, ponavljam, bolje je ne raditi to bez pomoći drugih. Karburator Honda kosilice. Za jasno podešavanje najveće brzine, morate koristiti tahometar.

Postoje preduvjeti koji nisu povezani s rasplinjačem, prema kojima će se motorna pila loše pokrenuti ili raditi nestabilno. Češće su istrošenost klipa i propuštanje zraka kroz brtve ili brtve. U tim slučajevima podešavanje rasplinjača, pa čak ni njegova zamjena neće pomoći. Ove preduvjete možete pronaći mjerenjem kompresije ili presovanjem motora. A to zahtijeva posebnu opremu. Nalazi se u našem servisnom centru. možemo dijagnosticirati i utvrditi uzrok problema.

Popravak karburatora pile Stihl 180 vlastitim rukama

kapelica.ucoz.com

Popravak motorne pile "uradi sam" Stihl MS-180. Korisno sa.

Motorna pila za popravak Stihl MS-180 Uradi sam. Korisni članci o motornim pilama. Podešavanje karburatora kosilice Carver. tračna pilana

Popravak karburatora Stihl ms 180

Kako popraviti karburator na motornoj pili Smiriti ms 180 .

popravak karburatora stihl 180

popravak stihl 180 čišćenje karburatora.

Popravak motorne pile "uradi sam" Stihl MS-180. Korisni članci o motornim pilama.

Popravak MS-180 uradi sam. Korisni članci o motornim pilama.

popravak motorne pile uradi sam Stihl MS-180. Korisni članci o motornim pilama.

Nedavno su slučajevi liječenja nakon samopopravljanja postali češći. trimeri stihl (calm ms 180), husqvarna (husqvarna 142, 137), partner (partner 350, 351, 352, 372), homelite (homelight 3314, 4016), jonsered, echo, poulan, efco itd. Na internetu postoji mnogo materijala o samopopravak benzinski alat. Molimo vas da ne pokušavate popraviti motorne pile, trimere itd. Uradi sam

Zadatak: Kupio Husgwarna pilu. Može li netko pomoći sa savjetom kako ga pravilno slomiti.

Rješenje: Izvorno na Husqvarna pilama karburator postaviti na nešto bogatiju smjesu, dok više maziva dolazi s gorivom, to je učinjeno tako da pila radi na nižim (u odnosu na normu!) okretajima! Neće izgorjeti u leru. Cilindar i klip ne treba trljati, prekriveni su tankim slojevima kroma i spremni su za rad.

Uhodavanje je rad bez preopterećenja! Ali ne XX. ne: Kada je motor automobila uhodan, ne vozi se u leru!

Nakon takve provale, Husqvarna preporuča podešavanje brzine u servisu. Tamo se smjesa malo osiromaši do normale, čime se povećava maks. brzinu pile i povećanje produktivnosti. Ovaj postupak nije obavezan, ali se preporučuje. Nakon toga, pila će postati ekonomičnija i produktivnija.

Vjeruje se da ovaj postupak marketinški trik tvrtke koje mame kupce u svoje servisne centre, ali objektivno, takve tvorničke postavke mogu smanjiti rizik od pregrijavanja pile u

razdoblje uhodavanja, a ako se ne prilagode u budućnosti, tada povećavaju resurs, iako na štetu potrošnje goriva i performansi.

Provjera funkcioniranja svih elemenata kako bi se osigurala sigurnost motorne pile:

Provjerite kočnicu lanca pri maksimalnom ubrzanju (jednom dnevno)

Provjerite rad seta i poluge za pokretanje

Lanac bi trebao biti zategnut, ali slobodan za pomicanje rukom.

Nemojte prolijevati gorivo ili ulje tijekom punjenja. Spriječite ulazak prljavštine u spremnike prilikom punjenja gorivom.

Naoštrite lanac nakon zamjene i kad god je potrebno.

Nakon što se odlučite za vrstu motorne pile, obratite pozornost na njezine karakteristike koje morate uzeti u obzir kako biste napravili pravi izbor.

Majstori i amateri na različite načine određuju vijek trajanja motorne pile. Neprofesionalci smatraju kraj radnog resursa punim izlazom

alati izvan reda, stručnjaci - prvi remont motora(ili 40% smanjenje kompresije).

Pažljiv odnos prema alatu pomoći će produžiti vijek trajanja motorne pile. Uvijek odaberite optimalni način rada motorne pile i nemojte dopustiti značajna preopterećenja.

Na brzinu rezanja izravno utječe stanje kompleta pile. Ako je lanac tup, učinkovitost rada će se značajno smanjiti, a rizik od kvara alata će se, naprotiv, povećati. Podešavanje karburatora video kosilice. To je zbog povećanog opterećenja motora. Zbog toga se preporučuje redovito korigiranje lanca. Također morate obratiti pozornost na provjeru usklađenosti s normom oblika reznog zuba i

Što bi mogao biti razlog zašto se pila Stihl MS 180 ne pokreće?

Jer Ako vam je ostalo benzina u spremniku, tada morate očistiti karburator za 80 posto - ovo je prvo. Drugo, pila se pokreće ako se gorivo dovodi u cilindar, dolazi do iskre i kompresije. Nedostatak opskrbe gorivom može se vidjeti po suhoj svijeći (rastavljamo i čistimo rasplinjač, ​​mijenjamo filtar goriva, čistimo impulsni kanal). Ako nema iskre, promijenite svijeću, ako zamjena nije pomogla, tada morate promijeniti magnet. Ako nema kompresije, tada je potrebno promijeniti klip, cilindar i brtve. Postavka karburator kosilice huter. Savjetujem vam da počnete s uklanjanjem prigušivača i pogledate stanje klipa (ima li ogrebotina na klipu ili ne).

moderator je izabrao ovaj odgovor kao najbolji

prije više od godinu dana

Ako se pila Stihl MS 180 ne pokrene, potrebno je provjeriti filtar zraka, dovod benzina i rad svijeće. Iako je dovoljno otvoriti pa zatvoriti čep spremnika plina. Prozračite komoru za izgaranje. Izvadite i osušite svijeću.

Razlog može biti - odzračnik (ventil) je začepljen, zatim se stvara vakuum u spremniku goriva kada se potroši gorivo. Pažljivo očistite odzračnik iglom.

Ovo je, na vaš zahtjev, uputa za paljenje pile, ali o tome što možete griješiti ako pila nije dobro krenula, a sada uopće ne pali - najvjerojatnije su kolutići već došli do kraja i nema kompresije, zbog čega će, ako nekim čudom krene, nakon rada zagrijati klip, smanjujući zazor, a zatim će raditi normalno. Treba popraviti! Nije potrebno mijenjati prstenove, klip.

Druga opcija - ako motorna pila, prema normi, još ne bi trebala biti toliko razrađena da nema kompresije, onda je stvar u postavkama rasplinjača, trebate očistiti i prilagoditi rasplinjač, ​​što onda radite tamo šmirgl papir protrljana svijeća neće donijeti mnogo koristi!

• Skoro sam zaboravio da motorna pila može loše upaliti ako se ulije puno ulja u benzin ili nekvalitetno ulje ulje pomiješano s benzinom je specijalno, a ne obično motorno ulje!

Stoga savjet - ako se sami ne bojite, trebate se popeti na internet i pronaći informacije o popravku klipa i postavljanju rasplinjača, ako je strašno, znači odnijeti ga na servis, reći ću da je u redu rastavite i popravite motornu pilu, a rezervnih dijelova u posebnim trgovinama ima na veliko za sve modele, a pune su online trgovine!

Ako je vidio dugo vremena bila s benzinom, ali nije upalila, onda izlij stari benzin iz rezervoara i ulij novi, pila neće baš brzo upaliti prvi put, a onda će početi normalno raditi. Ako je svijeća normalna, ne zaboravite provjeriti iskru, inače je čista, ali je beskorisna. Zatim očistite filtar zraka ili ga zamijenite novim i Posebna pažnja potrebno je dati tako neupadljivu pukotinu, koja uvijek mora biti čista, inače će se pila pokrenuti s velikim poteškoćama, označio sam ovo mjesto strelicom

Pa, uopće nije suvišno provjeriti filter za benzin koji se nalazi u spremniku, izvući ga i očistiti ako je prljav. Podešavanje karburatora kosilice Patriot. Ako te mjere ne pomognu, morat ćete Calm odnijeti stručnjaku, što znači da se dogodilo nešto ozbiljno.

Započnite s provjerom plina. Prvo ispustite cijeli spremnik staklenka i potražite prljavštinu, isperite cijeli sustav i ulijte novi benzin, ne zaboravite ulje.

Provjerite filtar zraka, zamijenite ga ako je potrebno.

Sada moramo pogledati svijeću i provjeriti ima li iskre, u svakom slučaju savjetovao bih da je promijenite, jer smo se tamo već popeli.

Pa, zadnja stvar je provjera klipa, možda postoji dovod mješavine goriva i zraka, postoji iskra, ali klip je toliko slomljen da se kompresija ne stvara u cilindru.

Ako je prethodno pokrenut od pedesetog puta, onda ga vrijedi dati servisu, jer je potrebno održavanje svih sustava. Ali tvrtka i model nisu loši. To je čišćenje i samog rasplinjača te provjera stanja klipova i karika. Ako se, na primjer, ulje baci u komoru za izgaranje, onda, kao što razumijete, u tome nema ništa dobro. Činjenica je da Plinski motor motorne pile se ne razlikuju puno od motora automobila, a ako ne pali, onda zahtijeva pregradu, u najgorem slučaju.