Motorna pila Shtil 180 - dizajn i podešavanje rasplinjača

Ventil za gas ugrađen je u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje dovoda mješavine goriva posebno u cilindar motora. U trenutku kada pritisnete gas, prigušni ventil se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala i gorivo iz šupljine rasplinjača juri u cilindar u većem volumenu.

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je ugrađen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz kućišta ugrađen je pričvršćivač za kabel za gas, au blizini se nalazi konusni vijak za podešavanje koji je odgovoran za podešavanje brzine praznog hoda. Zatezanjem vijka možete malo podesiti položaj osovine i prigušivača ugrađenog na njega, povećavajući ili smanjujući tako brzinu praznog hoda, lagano otvarajući ili, naprotiv, zatvarajući prigušivač.

STIHL MS 180 KAKO PODESITI RASPLINJAČ \Kako podesiti karburator STIHL motorna pila MS 180

Kako se prilagoditi karburator miran ms 180 koje su minimalne i maksimalne brzine? Također sličan video o prilagodbi na mom.

Podešavanje karburatora STIHL Stihl MS 180

Saznajte više na našoj web stranici: Budimo prijatelji na društvenim mrežama. mreže: .

Zračna zaklopka

Zračna zaklopka rasplinjača ugrađena je s obrnuta strana od gasa i odgovoran je za pokretanje hladnog motora; njime upravlja upravljačka poluga motora. Za hladni početak, zračna zaklopka je potpuno zatvorena, za redovnog rada otvoren.

Podešavanje karburator Shtil 180

Rasplinjač motorne pile Shtil 180, neselektivno, može se podesiti samo brojem okretaja u praznom hodu. Nemoguće je povećati ili smanjiti opskrbu gorivom u različitim načinima pomoću posebnih vijaka. Proizvođač ograničava pristup podešavanjima i ne ugrađuje te vijke. Kako podesiti rasplinjač na ispravnu brzinu praznog hoda vrlo je pažljivo opisano u uputama proizvođača.

Ako se pojave određeni nedostaci, a imate iskustva, možete povećati ili smanjiti dovod goriva povećanjem razmaka pri otvaranju igla ventila.

Za povećanje protoka, klackalica igličastog ventila u razvodnoj komori mora biti savijena prema gore, a za smanjenje prema dolje. Time se regulira hod igle i, sukladno tome, protok ventila.

Podešavanje ne smijete provoditi sami, jer to mora biti učinjeno vrlo precizno i ​​ako dođe do greške, gotovo je nemoguće vratiti prvobitni položaj klackalice.

Zašto se rasplinjač Stihl 180 prelijeva i nekoliko karakterističnih kvarova

Nakon što smo ispitali dizajn rasplinjača, nije teško utvrditi razlog zašto gorivo ulazi u komoru za izgaranje u većem volumenu. To se događa zbog istrošenosti brtve između poklopca kompenzatora i tijela karburatora. Kako bi to moglo utjecati, pitate se?

Odgovor je jednostavan: dok se brtva skuplja, ona oslobađa dijafragmu na vrhu za djelić milimetra prema dolje. Ona će pak jače pritisnuti klackalicu igla ventila, otvorit će se više nego što treba i gorivo će poteći u višku (počet će se prelijevati).

Drugi razlog je istezanje same dijafragme, što se događa kao posljedica prirodnog trošenja. Spriječiti ovaj proces nemoguće, ali problem možete riješiti povremenom promjenom svih brtvi, dijafragmi rasplinjača i pumpe za gorivo. Za to postoji komplet za popravak.

Prilikom čišćenja motorne pile potisnut zrak, ni pod kojim okolnostima ne smijete puhati u cijev za gorivo, jer to može rastegnuti dijafragmu.

Česti kvarovi Stihl karburatora i kako to izbjeći

Čest uzrok kvara karburatora na motornoj pili Stihl je zaglavljeni ventil u mlaznici. Razlog lijepljenja je nepravilno skladištenje motorne pile, točnije upute proizvođača Shtil 180 odgovarajuću pripremu za skladištenje.

Kao što slijedi iz uputa, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i izgorjeti benzin iz rasplinjača. Nepoštivanje ovog elementarnog pravila povlači za sobom sljedeće posljedice. Forsknui ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin postupno isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Ne možete zamijeniti injektor jer nisu u kompletu za popravak, možete ga samo pokušati izbaciti i oprati, što nije uvijek moguće učiniti bez oštećenja injektora.

Algoritam za uklanjanje i instalaciju

U slučajevima kada je potrebno čišćenje karburator Stihl 180 ili je rastavljate, prvo trebate ukloniti sklop s motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim algoritmom radnji:

1. Postavite zaštitni poklopac za motornu pilu na vodilicu.
2. Uklonite gornji poklopac motorne pile.
3. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
4. Uklonite kućište filtra za zrak.
5. Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
6. Pažljivo uklonite ručicu iz njenog ležišta u kućištu, istovremeno odvajajući šipku zračne zaklopke od nje.
7. Povucite karburator prema sebi i odspojite ga opskrba gorivom, kao i polugu leptira za gas.

Da biste olakšali demontažu, možete dodatno odvrnuti stražnju ručku i odspojiti polugu leptira za gas prvo s nje, a zatim samo s rasplinjača. To može biti potrebno, jer bez nekog iskustva, odvajanje šipke od rasplinjača je prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na mjesto, slijedite obrnuti redoslijed algoritma.

Prilikom skidanja i postavljanja ručice za upravljanje motorom motorne pile treba biti izuzetno oprezan, jer je sjedište na tijelu pile slaba karika pile i vrlo često ga neiskusni korisnici polome.

Rastavljanje karburator Stihl 180

Za puhanje, promjenu brtvi ili igličastog ventila rasplinjač se mora rastaviti. Da biste to učinili, morate odvrnuti 4 vijka na poklopcu kompenzatora i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon što otvorite kućište, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer ako krhotine dospiju u karburator, onemogućit će rad. Debljina kanala u njemu usporediva je s debljinom niti ili čak ljudske kose.

Video o popravku rasplinjača Shtil 180 možete pogledati u nastavku. U njemu majstor detaljno govori o problemima i jasno pokazuje cijeli postupak popravka.

Zaključak

Zaključno, želio bih još jednom napomenuti da su karburatori Stihl, koje proizvodi njegova podružnica Zama, vrlo pouzdani. Na ispravan rad i skladištenje, mogu izdržati cijelo vrijeme dodijeljeno motornoj pili bez popravka.

Podmazivanje lanca motorne pile Motorna pila, bez obzira radi li se o kućnoj ili profesionalnoj, zahtijeva brigu. Nije važno koristite li ga svaki dan ili ga izvadite za rezanje drva za ogrjev samo jednom u šest mjeseci - ako ne pratite stanje alata, uskoro će postati neupotrebljiv.

Postoji nekoliko pravila za brigu o motornoj pili. Briga o lancu motorne pile Tijekom dugog razdoblja korištenja, lanac može postati tup. U ovom slučaju, rezanje će biti mnogo teže. Stoga je treba s vremena na vrijeme naoštriti, kao i podmazati lanac motorne pile.

U tu svrhu prikladno je ulje za podmazivanje lanca motorne pile (možete koristiti ulje za automobile). Važno je da nakon što se mješavina goriva potpuno potroši ostane mala količina ulja za lanac. Punjenje motorne pile gorivom Naravno, motorna pila se ne može puniti čistim benzinom.

Razrjeđuje se uljem u omjeru 1:50. Razina benzina mora biti najmanje 92. Na kraju rada pazite da smjesa ne ostane u spremniku, jer se ne može dugo skladištiti. U najboljem slučaju, može se čuvati oko mjesec dana, a zatim ulje oksidira, što dovodi do kvara motorne pile.

Provjera zategnutosti matica Ova provjera mora se obaviti svaki put prije početka rada. Motorna pila ima prilično jake vibracije, pa se vijci i matice mogu ubrzo olabaviti. Rukovanje motornom pilom čiji su dijelovi loše pričvršćeni postaje nesigurno.

Provjera svjećica Treba provjeriti ima li naslaga ugljika - ne bi ih trebalo biti. U suprotnom, bolje je zamijeniti svjećicu novom. Nepravilno razrjeđivanje smjese može dovesti do naslaga ugljika, pa obratite pozornost na to kršite li proporcije ili koristite smjesu koja je već postala neupotrebljiva.

Pravilan izbor lanca Ulje za podmazivanje lanca motorne pile. Ne može bez toga! Da bi lanac dobro radio, morate ne samo podmazati lanac motorne pile. Odabir lanca u skladu sa snagom motora također je od velike važnosti. Na primjer, manje snažan motor ne može provući lanac sa širokim korakom zuba kroz rez.

Sposoban je prilično duboko "zagristi" u drvo, ali ga motor male snage ne može izvući. Naravno, moramo zapamtiti da čak i sa ispravan odabir lanac i dalje trebate koristiti ulje za podmazivanje lanca motorne pile. Na odgovarajuću njegu i rada, motorna će pila trajati dovoljno dugo i nećete morati trošiti novac na njezine veće popravke.

Kako

Za kvalitetan rad motornu pilu i produžiti njezin vijek trajanja, potrebno je povremeno podešavati rasplinjač. Ovisno o marki pile, shema podešavanja može biti drugačija, ali generalni principi su spremljeni. Da biste podesili pilu, morate promijeniti kvalitetu i količinu mješavine goriva koja se dovodi u cilindar motora. Pogledajmo postupak podešavanja rasplinjača na primjeru motorne pile Ural.
upute

1 Nastavite s podešavanjem brzine praznog hoda, slijedeći zahtjeve navedene u tehničkoj dokumentaciji. Podešavanjem brzine praznog hoda motora pile, osigurajte da motor radi ravnomjerno i da se lanac pile ne pomiče duž vodilice. Ne bi trebalo biti dima iz motora. Kad snažno pritisnete gas, motor bi se trebao ubrzati.

2 Pokrenite motor i zagrijte ga na maloj do srednjoj brzini. Pomoću vijka postignite stabilan rad jedinice pri brzinama pri kojima se lanac ne pomiče duž autobusa. Ako motor jako dimi, djelomično zavrnite vijak rasplinjača kako biste osiromašili smjesu. Istodobno, ispušni dim će se smanjiti, a brzina će se povećati.

3 Sada ponovno postavite brzinu na minimum laganim otpuštanjem vijka. Ovo je potrebno za provjeru reakcije motora. Stisnite gas do kraja oko 3 sekunde. Motor će početi dobivati ​​brzinu. Ako se motor gasi ili sporo ubrzava, lagano otpustite vijak rasplinjača. Istodobno će se smanjiti broj okretaja motora. Za povećanje brzine, zategnite vijak, a zatim ponovno provjerite odziv motora. Nakon završetka podešavanja, pričvrstite vijak protumaticama.

4 Nakon podešavanja brzine praznog hoda, podesite motor na najveću snagu. Podešavanje se vrši pomoću vijka rasplinjača pri optimalnim uvjetima rada motora. Kad vijak djelomično zategnete, smjesa postaje siromašna, a kad ga odvrnete, postaje bogatija. Eksperimentalno odredite najpovoljniji položaj vijka rasplinjača prilikom piljenja.

5 Budite oprezni kada podešavate karburator. Zbog nedostatka iskustva moguće je potpuno pogrešno podešavanje uređaja, što može dovesti do poteškoća pri pokretanju motora i nestabilnog rada.

352.

Rasplinjač kakav ćemo razmotriti instaliran je na mnogim pilama sličnih marki kao što su Poulan, Mc Culloch, Max Cut.

Odvrnemo sva tri vijka (kao što je prikazano na indikatorima) i skinemo gornji poklopac ove pile s tijela.

Uklonimo filtar za zrak iz našeg kućišta (prikazano na slici) - zračni element za filtriranje pjene (zelena pjena na slici).

Odvijte dvije matice odjednom i uklonite samo kućište filtra za zrak.

Da biste uklonili ovo kućište filtra za zrak, jednostavno nije dovoljno samo ga skinuti s dva vijka. Neće poletjeti. Izbočina označena strelicom smetat će mu.
Morate primijeniti vrlo malu silu prema gore na kućište filtra, sve dok izbočina ne bude malo viša od samog gornjeg ruba kućišta motorne pile, a zatim ga uklonite.

Radimo na desnoj strani karburatora. Skinemo crijevo za gorivo (kao na gornjoj strelici), a zatim pogonsku šipku prigušnice.

Na kraju uklanjamo rasplinjač i uklanjamo vrh ovog kabela s pogonske poluge ventila za gas.

Na našoj lijevoj strani također povlačimo crijevo za benzin zajedno s priključkom karburatora.

Rasplinjač je sada uklonjen i spreman za daljnje rastavljanje.

U primjeru koji razmatramo - motorna pila, zbunjujuće, to jest, u spremniku za plin nema benzina. Dakle, kada smo skinuli plinsko crijevo s desne strane ovog rasplinjača, gorivo uopće nije izlazilo iz crijeva. Vaš spremnik također može biti pun, pa stoga ne može proći puno vremena nakon rada s pilom.
Tijekom rada gorivo u spremniku je pod blagim pritiskom, pa će nakon skidanja crijeva s njega gorivo početi istjecati.

Pripremite unaprijed štipaljku ili stezaljku ili običnu maticu za crtež od 13 cm.

Potpuno odvrnemo vijak brzine praznog hoda i vijak koji pričvršćuje poklopac rasplinjača na vrhu.

Zatim uklonite gornji poklopac. Ovo će otvoriti područje rasplinjača koje se zove pumpa za gorivo gdje je plava prozirna brtva membrana goriva.

Na lijevoj strani rasplinjača odvijte dva vijka (prema uputama, vijci su označeni L i H), prvo s njih uklonite opružnu kopču. Prilikom sastavljanja rasplinjača ovi vijci se ne mogu miješati, vijak H ima prstenasti utor, ako ga nema označite vijak bilo kojim.
Uklonite četiri vijka odozdo i uklonite donji poklopac karburatora.

Uklonite sklop igličastog ventila. U tu svrhu uklonite vijak označen strelicom na slici. Ispod dvokrake poluge, nemojte je izgubiti, nalazi se mala opruga.

Rastavljeni dijelovi se rastavljaju.

Demontiramo samu os zračne zaklopke. Da bismo to učinili, primjenjujemo potrebnu silu usmjerenu duž osi. Strelica na slici pokazuje otvor koji se mora zatvoriti prilikom uklanjanja osovine, jer se u njemu nalazi kugla s oprugom.
Ovdje je prigušni ventil. Odvijte vijak i možete ga ukloniti.

Uklonimo vijak prikazan strelicom i iza njega pogonsku polugu za ovaj ventil za gas.

Ovdje vam želim skrenuti pozornost na tri slična vijka. 2 i 3 su vijci koji pričvršćuju prigušnice (zamjenjivi). 1 je vijak za pričvršćivanje pogonske poluge ovog ventila za gas, vrlo je sličan prethodna dva, ali je duži od njih. Ne možete ih zbuniti kada sastavljate karburator!

Posljednja operacija za rastavljanje rasplinjača je uklanjanje cijele osi ventila za gas.
Slika ispod prikazuje položaj takve osi ventila za gas na potpuno sastavljenom rasplinjaču.

Okrećemo ovu os za 180 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu (da budemo iskreni, sama os će se rotirati na ovaj način pod djelovanjem opruge). Zauzet će isti položaj kao na slici ispod.
Samo uz OVO sigurno!!! položaju osi, počinjemo ga pažljivo uklanjati iz tijela karburatora.

Na slici ispod prikazan je trenutak demontaže ove osi ventila za gas. Lijevi palac pokriva rupu u kućištu karburatora. Ako to ne učinite, tada ćete imati priliku tražiti jedan vrlo mali dio na podu.

Motorna pila (benzinska pila) je motorna pila koja radi na benzin.

Koristi se za piljenje materijala različite strukture i tvrdoće. sastoji se od masivne ručke sa sustavom upravljanja.

Radni alat motorne pile predstavljen je gumom s pokretnim lancem duž bočne strane. Na vanjskoj površini lanca nalaze se zupci koji vrše direktno piljenje. Motornu pilu odlikuje svestranost primjene: Građevinski radovi, priprema drva za ogrjev, za uređenje osobna parcela i tako dalje.

Motorne pile dolaze u električnim i benzinskim verzijama. Tako, električne pile imaju manju težinu i tiši su, međutim, benzinski motori su mobilni i autonomni, nisu vezani za električna mreža, a spektar djelovanja im je širi.

Zbog potrebe postavljanja spremnika za gorivo, dizajn benzinskih pila je teži. Motorne pile dijelimo na kućanske, poluprofesionalne i profesionalne. Prilikom odabira motornih pila svakako obratite pozornost na snagu alata i vrstu lanca pile.

Podešavanje karburatora motorne pile Preporučujemo podešavanje rasplinjača motorne pile u servisni centar. jer ovaj proces zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Osim toga potrebni su.

Popravak karburatora za motornu pilu Shtil 180 napravite sami

Podešavanje karburatora motorne pile

Preporučamo podešavanje karburatora motorne pile u servisnom centru. jer ovaj proces zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Osim toga, potrebni su posebni alati: ključ za podešavanje i tahometar. Zaista ne preporučujemo podešavanje rasplinjača bez pomoći drugih, ali razumijemo da postoje situacije kada je servisni centar jako daleko od vas i nema načina da dođete do njega, ali posao se isplati!

Ako se motorna pila ne pokrene, pročitajte naš članak Motorna pila se ne pokreće. Podešavanje karburatora Husqvarna kosilice. Što uraditi?. i tiho i jednu po jednu prođi redom kroz sve točke. Ako motorna pila pali, ali ne dobiva brzinu, ili je nestabilan, ili se zaustavlja u praznom hodu u ovom slučaju Možete to pokušati popraviti bez pomoći drugih.

Prvo: priprema za podešavanje rasplinjača

Prije podešavanja karburatora motorne pile morate provjeriti jesu li filtri za zrak i gorivo čisti. Ako preuzmete zadatak podešavanja rasplinjača, onda očito razumijete gdje se ti filtri nalaze i kako provjeriti njihovo stanje. Zatim pregledajte vijke za podešavanje rasplinjača. Dešava se da postoji samo jedan vijak za podešavanje, kao na motornoj pili Stihl MS 180. Ili ga nema uopće, kao na motornim pilama Husqvarna sa sustavom AutoTune. Ali obično postoje tri vijka.

Drugi. podešavanje broja okretaja u praznom hodu pomoću vijka T

Vijak T je zadužen za broj okretaja u praznom hodu, podešava se običnim odvijačem i, što je najvažnije, može se podešavati bez straha da ćete ga oštetiti. Ali prije podešavanja motor pokrećemo i zagrijavamo. Nakon što se motor zagrije, pokušavamo pažljivo namjestiti T vijak u praznom hodu. Podešavanje karburatora kosilice je omiljeno. Ako ga okrenete u smjeru kazaljke na satu, brzina praznog hoda trebala bi se povećati. Kada se uvijaju, oni će se smanjiti. Obavezno otključajte ručnu kočnicu i podesite ovaj vijak kako biste osigurali stabilan rad motora, ali ako se lanac počne okretati, lagano odvrnite vijak kako bi lanac ostao nepomičan u praznom hodu.

Treći. čemu služe L i H vijci?

Prelazimo na sljedeće vijke i podešavamo ih također na toplom motoru. Označeni su L i H, moraju se vrlo pažljivo podešavati, a evo i zašto. Ovi vijci su odgovorni za kvalitetu i kvantitetu postojanosti kada motor radi. Intertool za podešavanje karburatora kosilice. Ali budući da zajedno s benzinom u motor ulazi i mazivo otopljeno u konzistenciji, drugim riječima, postoji opasnost od poremećaja procesa podmazivanja ili prekoračenja vrlo dopuštene brzine motora. Ako nemate tahometar, ne možete to provjeriti. Osim toga, nemate poseban ključ i umjesto toga ćete morati odabrati šuplju cijev. I može se pomicati i dovesti vas u zabludu o položaju vijaka kada želite sve vratiti natrag.

Prije podešavanja ovih vijaka, napravite oznake ili zapamtite njihov položaj. Najbolje je tražiti ispravan položaj vijke prema referentnim tablicama. U tablicama je naznačen broj okretaja za koji je potrebno odvrnuti vijak u odnosu na njegovo potpuno zavrnuto stanje. Ova informacija je potrebna ako je netko prije vas ili vi sami nasumično zavrtili vijke. Ako nitko prethodno nije prekršio svoj položaj, tada je moguće bez ovih podataka.

Četvrta. eliminacija padova u prirastu brzine

Ako se motorna pila pokrene, ali kada pritisnete okidač za plin osjetite pad brzine, pokušajte namjestiti vijak L rasplinjača Husqvarna benzinskog trimera. Okrenite ga za četvrtinu kruga u različitim smjerovima i istovremeno testirajte reakciju motora na pritisak na gas. Pokušajte pronaći položaj vijka na kojem će ubrzanje motora biti ujednačeno i razigrano. Nema smisla okretati ga na veći kut, vijak se ne može toliko odvrnuti bez tuđe pomoći, pa bi trebala biti dovoljna četvrtina okretaja.

Peto: podešavanje maksimalne brzine

Općenito, nije bolje podešavati vijak H bez pomoći drugih. Odgovoran je za kvalitetu konzistencije, koja utječe na najviše brzine motora. Također se ne može izgubiti bez pomoći drugih. Dakle, bit će dovoljno da ga okrenete 1/8 okretaja u jednom ili drugom smjeru i postignete dobar rad motora na najvećem gasu po vašem mišljenju. Ali, ponavljam, bolje je ne raditi to bez pomoći drugih. Dizajn karburatora Honda kosilice. Da biste točno prilagodili najveću brzinu, morate koristiti tahometar.

Postoje uvjeti koji nisu povezani s rasplinjačem koji mogu uzrokovati loše pokretanje ili nestabilnost motorne pile. Češći su istrošenost klipa i propuštanje zraka kroz uljne brtve ili brtve. U tim slučajevima podešavanje rasplinjača ili čak njegova zamjena neće pomoći. Ovi preduvjeti mogu se pronaći mjerenjem kompresije ili ispitivanjem motora. A za to vam je već potrebna posebna oprema. Dostupno je u našem servisnom centru. Možemo dijagnosticirati i utvrditi uzrok kvara.

Popravak karburatora pile Shtil 180 vlastitim rukama

kapelica.ucoz.com

Popravite sami motornu pilu Shtil MS-180. Korisna str.

Popravak motorne pile Shtil MS-180 vlastitim rukama. Korisni članci o motornim pilama. Podešavanje karburatora Carver kosilice. Tračna pilana

Popravak karburatora Stihl ms 180

Kako popraviti karburator na motornoj pili Smiriti ms 180 .

Popravak karburatora Stihl 180

popravak čišćenje stihl karburator 180 .

Popravite sami motornu pilu Shtil MS-180. Korisni članci o motornim pilama.

Popravak MS-180 vlastitim rukama. Korisni članci o motornim pilama.

Popravite sami motornu pilu Shtil MS-180. Korisni članci o motornim pilama.

U posljednje vrijeme bilježi se porast slučajeva reklamacija nakon samostalnih popravka. trimeri stihl (calm ms 180), husqvarna (husqvarna 142, 137), partner (partner 350, 351, 352, 372), homelite (homelight 3314, 4016), jonsered, echo, poulan, efco itd. Na internetu postoji mnogo materijala o samopopravak benzinski alati. Molimo vas da ne pokušavate popraviti motorne pile, trimere itd. vlastitim rukama

Zadatak: Kupio sam Husgwarna pilu. Možda netko može pomoći sa savjetom kako ga pravilno razbiti.

Rješenje: U početku na Husqvarna pilama karburator konfiguriran za nešto bogatiju smjesu, dok se s gorivom dovodi više maziva, to je učinjeno tako da pila radi na manjim (u odnosu na normalne!) brzinama! U praznom hodu sve ovo neće izgorjeti. Cilindar i klip nije potrebno trljati, presvučeni su tankim slojem kroma i spremni su za upotrebu.

Provala je rad bez preopterećenja! Ali ne na XX. ne: Kad je motor automobila razvaljen, ne vozi se u leru!

Nakon takve provale, Husqvarna preporuča podešavanje brzine u servisnom centru. Tamo je smjesa malo siromašnija do normalne, čime se povećava maks. brzinu pile i povećanje produktivnosti. Ovaj postupak nije obavezan, ali se preporučuje. Nakon toga, pila će postati ekonomičnija i produktivnija.

Postoji mišljenje da je ovaj postupak marketinški trik tvrtke koje mame kupce u svoje servisne centre, ali objektivno, takve tvorničke postavke mogu smanjiti rizik od pregrijavanja pile u

razdoblje uhodavanja, a ako se u budućnosti ne prilagode, povećavaju radni vijek, iako na štetu potrošnje goriva i performansi.

Provjera funkcioniranja svih elemenata kako bi se osigurala sigurnost motorne pile:

Provjerite kočnicu lanca pri maksimalnom ubrzanju (jednom dnevno)

Provjerite rad instalacije i poluge za pokretanje

Lanac bi trebao biti zategnut, ali ruka bi se trebala slobodno kretati.

Nemojte prolijevati gorivo ili ulje tijekom punjenja. Spriječite ulazak prljavštine u spremnike prilikom punjenja goriva.

Naoštrite lanac nakon zamjene i kad god je potrebno.

Nakon što se odlučite za vrstu motorne pile, obratite pozornost na njezine karakteristike koje je potrebno uzeti u obzir kako biste napravili pravi izbor.

Majstori i amateri različito određuju radni vijek motorne pile. Neprofesionalci smatraju da je kraj radnog resursa potpuni izlaz

alat nije u funkciji, stručnjaci su prvi kapitalni motor(ili smanjenje kompresije za 40%).

Briga o alatu pomoći će produžiti radni vijek vaše motorne pile. Uvijek odaberite optimalni način rada motorne pile i ne dopustite značajno preopterećenje.

Na brzinu rezanja izravno utječe stanje kompleta pile. Ako je lanac dosadan, radna učinkovitost će se značajno smanjiti, a rizik od kvara alata će se, naprotiv, povećati. Video podešavanje rasplinjača na kosilici. To se događa zbog povećanog opterećenja motora. Zbog toga se preporučuje redovito podešavanje lanca. Također morate obratiti pozornost na provjeru odgovara li oblik reznog zuba normi i

Što bi mogao biti razlog da se pila Shtil MC 180 ne pokrene?

Jer Ako vam je ostalo benzina u spremniku, tada 80 posto vremena trebate očistiti karburator - ovo je prva stvar. Drugo, pila se pokreće ako se gorivo dovodi u cilindar, dolazi do iskre i kompresije. Nedostatak dovoda goriva vidi se po suhoj svjećici (rastavljamo i čistimo rasplinjač, ​​mijenjamo filter goriva, čistimo impulsni kanal). Ako nema iskre, promijenite svjećicu, ako zamjena ne pomaže , onda morate promijeniti magneto. Ako nema kompresije, potrebno je zamijeniti klip, cilindar i brtve. postavke karburator kosilice nos. Savjetujem vam da prvo skinete prigušnicu i pogledate u kakvom je stanju klip (ima li ogrebotina na klipu ili ne).

moderator je ovaj odgovor odabrao kao najbolji

prije više od godinu dana

Ako se pila Shtil MC 180 ne pokrene, morate provjeriti filtar zraka, dovod benzina i funkcionalnost svjećice. Iako je možda dovoljno otvoriti pa zatvoriti čep spremnika plina. Prozračite komoru za izgaranje. Izvadite i osušite svijeću.

Razlog može biti začepljen odzračnik (ventil), a onda kada se potroši gorivo, stvara se vakuum u spremniku plina. Iglom pažljivo očistite odzračnik.

Ovo su, na vaš zahtjev, upute za paljenje pile, ali što se tiče toga što možete učiniti ako pila nije dobro palila, a sada nikako neće paliti - najvjerojatnije su prstenovi već došli do kraja i tu nema kompresije, zbog čega, ako nekim čudom krene, nakon rada zagrije klip, smanji zazor i onda radi normalno. Potrebna adaptacija! Nije potrebno mijenjati prstenove ili klip.

Druga opcija - ako se motorna pila prema normi ne smije koristiti toliko da nema kompresije, onda je problem u postavkama rasplinjača, treba očistiti i namjestiti rasplinjač, ​​što onda radite? šmirgl papir Trljanje svijeće neće puno pomoći!

• Skoro sam zaboravio, motorna pila se može teško pokrenuti ako se u benzin ulije puno ulja ili je ulje loše kvalitete Ulje pomiješano s benzinom je specijalno, a ne obično motorno ulje!

Stoga, savjet - ako se sami ne bojite, trebate surfati internetom i pronaći informacije o popravku klipa i postavljanju rasplinjača, ako se bojite, odnesite ga u servisni centar, reći ću da nema ništa nije u redu s rastavljanjem i popravkom motorne pile, a rezervnih dijelova ima u velikim količinama u posebnim trgovinama za sve modele, a postoji mnogo internetskih trgovina!

Ako ste vidjeli dugo vremena bila napunjena benzinom, ali nije upalila, zatim izlijte stari benzin iz rezervoara i ulijte novi, prvi put pila neće upaliti jako brzo, a onda će početi normalno raditi. Ako je svjećica normalna, ne zaboravite provjeriti iskru, inače je čista, ali nema koristi. Zatim očistite filtar zraka ili ga zamijenite novim i Posebna pažnja morate obratiti pozornost na takvu pukotinu, koja bi uvijek trebala biti čista, inače će se pila pokrenuti s velikim poteškoćama, označio sam ovo mjesto strelicom

Pa, ne bi škodilo provjeriti filter benzina, koji se nalazi u spremniku, izvaditi ga i očistiti ako je prljav. Podešavanje karburatora kosilice Patriot. Ako te mjere ne pomognu, morat ćete Shtila odvesti stručnjaku, što znači da se dogodilo nešto ozbiljno.

Počnite s provjerom benzina. Prvo ispustite cijeli spremnik staklenka i potražite prljavštinu, isperite cijeli sustav i napunite novim benzinom, ne zaboravite ulje.

Provjerite filtar zraka i zamijenite ga ako je potrebno.

Sada morate pogledati svjećicu i provjeriti ima li iskre; u svakom slučaju, savjetovao bih da je promijenite, jer ste već ušli u to.

Pa, posljednja stvar je provjeriti klip, možda postoji dovod mješavine goriva i zraka, postoji iskra, ali klip je toliko slomljen da se kompresija ne stvara u cilindru.

Ako se prethodno pokrenuo nakon pedesetog puta, onda ga vrijedi dati na servis, jer je potrebno servisiranje svih sustava. Ali tvrtka i model nisu loši. To je čišćenje i samog rasplinjača te provjera stanja klipova i karika. Ako se, na primjer, ulje baci u komoru za izgaranje, onda, kao što razumijete, u tome nema ništa dobro. Činjenica je da Plinski motor Motorna pila se ne razlikuje puno od motora automobila, a ako se ne upali, potrebno ju je obnoviti, u najgorem slučaju.

Lančane pile stihl ms 180 dizajnirane su da neiskusnim korisnicima maksimalno olakšaju njihov rad. Kako bi se to postiglo, rasplinjač pile je eliminiran iz nekih postavki dostupnih na snažnijim Stihl modelima. Ali još uvijek postoji prilika da ga konfigurirate, a popravci, kao i podešavanje rasplinjača motorne pile Shtil 180 vlastitim rukama, mogući su.

Prvo morate odlučiti zašto biste mogli prilagoditi i popraviti rasplinjač stihl ms 180. Dakle, to je potrebno učiniti u sljedećim slučajevima:

• ako motorna pila ne drži brzinu u praznom hodu;
• mogu biti potrebni popravci ako se pila ne pokrene;
• postoji gubitak snage;
• povećana potrošnja goriva;
• Motorna pila ne razvija maksimalnu brzinu.
• staje pri povećanju broja okretaja.

Ovaj popis se može nastaviti dugo vremena, ali identificirali smo glavne razloge. Prije nego što počnete s prilagodbama, morate znati od kojih se glavnih dijelova sastoji karburator na motornoj pili Shtil 180 i tko ga proizvodi.

Dizajn karburatora Shtil 180

Dakle, karburator stihl ms 180 razvila je i proizvela podružnica Stihl-a, pod nazivom Zama. Originalni rasplinjači imaju logotip tvrtke na kućištu, što jamči kvalitetu proizvoda.

Pumpa za gorivo

Pumpa za gorivo ugrađena je izravno u tijelo rasplinjača, koja radi pod utjecajem zračnog impulsa iz kućišta motorne pile, koji se prenosi kroz posebne kanale. Pumpa ima ugrađenu membranu koja je odgovorna za pumpanje goriva pod utjecajem impulsa. Između dijafragme i kućišta ugrađena je brtva koja je odgovorna za nepropusnost pumpe za gorivo.

Distribucijska komora

U razvodnoj komori, kao iu pumpi za gorivo, također postoji membrana koja otvara i regulira dovod goriva pritiskom na posebnu klackalicu, koja podiže svoj igličasti ventil.

Poklopac komore je tijelo kompenzatora, koje je pričvršćeno na rasplinjač pomoću četiri vijka, između tijela i poklopca ugrađena je brtva, koja povećava visinu komore i odgovorna je za brtvljenje.

Mlaznica

Mlaznica za dovod goriva montirana je u tijelo rasplinjača na način da je spojna veza između razvodne komore i šupljine u kojoj je ugrađen prigušni ventil. Istodobno s gorivom, zrak se dovodi u injektor i stvara se zračna smjesa. Mlaznica ima provjeriti ventil, koji blokira protok zraka obrnutim redoslijedom, odnosno od prigušne komore do razvodne komore.

Prigušni ventil

Ventil za gas ugrađen je u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje protoka smjese goriva izravno u cilindar motora. U trenutku kada pritisnete gas, prigušni ventil se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala i gorivo iz šupljine rasplinjača juri u cilindar u većem volumenu.

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je ugrađen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz kućišta nalazi se pričvršćivanje sajle gasa, a pored njega se nalazi konusni vijak za podešavanje zadužen za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Zatezanjem vijka možete malo podesiti položaj osovine i amortizera ugrađenog na njega, čime se povećava ili smanjuje broj okretaja u praznom hodu, lagano otvara ili obrnuto zatvara amortizer.

Zračna zaklopka

Zaklopka zraka rasplinjača postavljena je na suprotnoj strani od ventila za gas i odgovorna je za pokretanje hladnog motora; njime upravlja upravljačka poluga motora. Za hladni start, zračna zaklopka je potpuno zatvorena, za normalna operacija otvoren.

Podešavanje karburatora Shtil 180

Rasplinjač motorne pile Shtil 180, neselektivno, može se podesiti samo brojem okretaja u praznom hodu. Povećajte ili smanjite opskrbu gorivom razni modovi ne može se izvesti pomoću posebnih vijaka. Proizvođač ograničava pristup podešavanjima i ne ugrađuje te vijke. Kako podesiti rasplinjač na točan broj okretaja u praznom hodu vrlo je detaljno opisano u uputama proizvođača.

Ako dođe do određenih kvarova i ako imate iskustva, možete povećati ili smanjiti dovod goriva povećanjem zazora pri otvaranju igličastog ventila.

Za povećanje protoka, klackalica igličastog ventila u razvodnoj komori mora biti savijena prema gore, a za smanjenje prema dolje. Time se regulira hod igle i, sukladno tome, protok ventila.

Podešavanje ne smijete provoditi sami, jer to mora biti učinjeno vrlo precizno i ​​ako dođe do greške, gotovo je nemoguće vratiti prvobitni položaj klackalice.

Zašto se rasplinjač Stihl 180 prelijeva i nekoliko karakterističnih kvarova

Nakon što smo ispitali dizajn rasplinjača, nije teško utvrditi razlog zašto gorivo ulazi u komoru za izgaranje u većem volumenu. To se događa zbog istrošenosti brtve između poklopca kompenzatora i tijela karburatora. Kako bi to moglo utjecati, pitate se?

Odgovor je jednostavan: dok se brtva skuplja, ona oslobađa dijafragmu na vrhu za djelić milimetra prema dolje. To će pak više pritiskati klackalicu igličastog ventila, ona će se otvoriti više nego što bi trebala i gorivo će teći u višku (počet će se prelijevati).

Drugi razlog je istezanje same dijafragme, što se događa kao posljedica prirodnog trošenja. Nemoguće je spriječiti ovaj proces, ali možete riješiti problem povremenom promjenom svih brtvi, dijafragmi rasplinjača i pumpi za gorivo. Za to postoji komplet za popravak.

Kada čistite motornu pilu komprimiranim zrakom, nikada nemojte puhati u cijev za gorivo, jer to može rastegnuti dijafragmu.

Česti kvarovi Stihl karburatora i kako to izbjeći

Čest uzrok kvara karburatora na motornoj pili Stihl je zaglavljeni ventil u mlaznici. Razlog zalijepljenja je kršenje pravila skladištenja motorne pile, odnosno uputa proizvođača Shtil 180 za pravilnu pripremu za skladištenje.

Kao što slijedi iz uputa, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i izgorjeti benzin iz rasplinjača. Nepoštivanje ovog elementarnog pravila povlači za sobom sljedeće posljedice. Forsknui ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin postupno isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Ne možete zamijeniti injektor jer nisu u kompletu za popravak, možete ga samo pokušati izbaciti i oprati, što nije uvijek moguće učiniti bez oštećenja injektora.

Algoritam za uklanjanje i instalaciju

U slučajevima kada je potrebno očistiti rasplinjač Shtil 180 ili ga rastaviti, prvo ćete morati ukloniti sklop iz motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim algoritmom radnji:

1. Postavite zaštitni poklopac za motornu pilu na vodilicu.
2. Uklonite gornji poklopac motorne pile.
3. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
4. Uklonite kućište filtra za zrak.
5. Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
6. Pažljivo uklonite ručicu iz njenog ležišta u kućištu, istovremeno odvajajući šipku zračne zaklopke od nje.
7. Povucite rasplinjač prema sebi i odvojite dovod goriva, kao i polugu leptira za gas.

Da biste olakšali demontažu, možete dodatno odvrnuti stražnju ručku i odspojiti polugu leptira za gas prvo s nje, a zatim samo s rasplinjača. To može biti potrebno, jer bez nekog iskustva, odvajanje šipke od rasplinjača je prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na mjesto, slijedite obrnuti redoslijed algoritma.

Prilikom skidanja i postavljanja ručice za upravljanje motorom motorne pile treba biti izuzetno oprezan, jer je sjedište na tijelu pile slaba karika pile i vrlo često ga neiskusni korisnici polome.

Demontaža karburatora Shtil 180

Za puhanje, promjenu brtvi ili igličastog ventila rasplinjač se mora rastaviti. Da biste to učinili, morate odvrnuti 4 vijka na poklopcu kompenzatora i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon što otvorite kućište, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer ako krhotine dospiju u karburator, onemogućit će rad. Debljina kanala u njemu usporediva je s debljinom niti ili čak ljudske kose.

Video o popravku rasplinjača Shtil 180 možete pogledati u nastavku. U njemu majstor detaljno govori o problemima i jasno pokazuje cijeli postupak popravka.

Zaključak

Zaključno, želio bih još jednom napomenuti da su karburatori Stihl, koje proizvodi njegova podružnica Zama, vrlo pouzdani. Uz pravilan rad i skladištenje, mogu trajati cijeli životni vijek motorne pile bez popravka.

Kako popraviti motornu pilu Shtil vlastitim rukama

• Glavne vrste i dijagnoza nedostataka, alati za njihovo uklanjanje
• Neispravnost sustava za dovod goriva
• Otklanjanje nedostataka u mehanizmu za okidanje
• Kvarovi grupe cilindar-klip motorne pile

Uz svu raznolikost suvremeni građevinski materijali, vrsta drveća ostaje vrlo važna. Zbog toga su drvosječe, radnici u uređenju okoliša i ljetni stanovnici zainteresirani za alate za obradu drva, uključujući motorne pile.

Motorna pila Shtil jednostavna je za korištenje, jeftina, pouzdana i ima dug vijek trajanja.

Različiti ljudi preferiraju različite marke. Nekoga zanima motorna pila Partner, nekoga uređaj marke Shtil, nekoga nešto drugo. Ali svi se povremeno kvare, a kvarovi su im slični i različiti. Zatim ćemo pogledati popravak Shtil motorne pile vlastitim rukama.

Ovaj brend dobro je poznat kako među stručnjacima tako i među osobne osobe koji se bave uređenjem vlastitog životnog prostora. Velika popularnost motorne pile Stihl dovodi do čestih praktičnu upotrebu ovaj alat i tjera vas da pronađete metode učinkovitu borbu sa svojim uobičajenim kvarovima.

Osnovne vrste i dijagnostika kvarova, alati za njihovo otklanjanje

Dizajn Shtil motorne pile.

Prije nego počnete rastavljati neispravan mehanizam, trebali biste pripremiti odgovarajuće alate. Budući da je motorna pila relativno jednostavan uređaj na tehničkoj razini, ovaj popis je mali i uključuje:

• set odvijača;
• viljuškasti ključevi;
• set nasadnih ključeva;
• iglu

Da biste vlastitim rukama izvršili stvarnu visokokvalitetnu obnovu radnog stanja Shtil motorne pile, morate točno utvrditi preduvjete za kvar. Budući da je ova motorna pila mehanizam koji pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, glavni kvarovi povezani su s ovom jedinicom.

Najčešći kvarovi koji se javljaju u radu Stihl motorne pile su sljedeći:

• nema pokretanja motora;
• neuravnotežen rad motora s unutarnjim izgaranjem odmah nakon pokretanja, zbog čega se nakon kratkotrajnog rada jedinica spontano isključuje;
• motor koji radi ne postiže punu snagu;
• ulje curi.

Dizajn karburatora motorne pile Shtil

Pročitajte također

Jedan od čestih kvarova uređaja za piljenje je i prekid radnog lanca. Ali ne odnosi se na dileme koje se javljaju tijekom rada motorički sustav. Obično se popravak slomljenog lanca svodi na njegovu zamjenu novim.

Traženje kvara koji je doveo do kvara motorne pile vrši se sljedećim redoslijedom. Prvo provjerite razinu benzina u spremniku. Ako je sve u redu s razinom, trebali biste prijeći na pregled uređaja za pokretanje. Ako mehanizam za okidanje ne pokazuje znakove kvara, morate obratiti pozornost na svjećicu.

Ako se kao rezultat mukotrpnog pregleda i provjere ispravnosti zazora utvrdi da je svjećica u potpunosti ispravna, tada bi rasplinjač mogao biti uzrok problema koji prisiljavaju motornu pilu na popravak. To se često događa jer ovaj uređaj obično se začepi.

Ali ako je stara svjećica zamijenjena novom, rasplinjač je potpuno očišćen, ali motorna pila i dalje ne pali ili, kad počne raditi, brzo se gasi, tada je možda neispravna grupa cilindar-klip (CPG). kriviti. Da biste temeljito provjerili cijelu grupu, morat ćete potrošiti neko vrijeme, zapravo sto posto rastaviti određeni sustav. U tom slučaju provjerava se tehničko stanje cilindra, klipa i klipnih prstenova.

Sada pogledajmo svaki kvar malo detaljnije.

Popravak karburatora Stihl 180

popravak čišćenje karburator stihl 180.

Popravak karburatora Stihl ms 180

Kako popraviti karburator na motornoj pili Smiriti ms 180 .

Neispravnost sustava za dovod goriva

Kao što je ranije spomenuto, pregled neispravnog alat za piljenje potrebno je započeti utvrđivanjem prisutnosti benzina u spremniku goriva, kao i utvrđivanjem tehničkog stanja odzračivača.

Popravak motorne pile Shtil ako je sustav za dovod goriva neispravan.

Kada provjeravate razinu goriva, obavezno otvorite čep spremnika za plin. To se mora učiniti čak i ako je vlasnik alata siguran da u spremniku ima benzina.

Često se pila ne može pokrenuti zbog nedostatka goriva koje ulazi u komoru za izgaranje. Razlog tome najčešće je uobičajeno začepljenje oduška – posebnog premosnog ventila koji služi za izjednačavanje tlaka u posudi uz postupnu potrošnju benzina. Dizajn rasplinjača motorne pile, provjera rada motorne pile nakon podešavanja rasplinjača. U ovom slučaju popravak motorne pile svodi se na pažljivo čišćenje odzračnika običnom iglom za šivanje.

Rješavanje problema s okidačkim mehanizmom

Uzrok kvara cijelog alata može biti neispravan mehanizam za pokretanje ili problemi u sustavu paljenja. Ako se pokaže da uređaj za pokretanje radi normalno, tada morate provjeriti radi li svjećica ispravno. Da biste to učinili, svjećica se izvlači iz utičnice i pažljivo pregledava, obraćajući pozornost na prisutnost stranih naslaga na elektrodama.

Uređaj za pokretanje motorne pile.

Pročitajte također

Vrijedno je napomenuti da prisutnost tragova određenog svojstva na mjestu stvaranja iskre vrlo rječito govori o izvorima "bolesti" cijelog sustava pokretanja. Takav izvor, posebno, može biti rasplinjač. Dakle, potpuni nedostatak bilo kakvih znakova goriva na svjećici (njegova potpuna suhoća) najvjerojatnije ukazuje na to da gorivo ne prolazi u komoru za izgaranje zbog potpunog začepljenja rasplinjača.

Stupanj istrošenosti dijelova može se odrediti tek nakon uklanjanja klipne skupine iz motora. Sami prstenovi trebaju sjediti prilično čvrsto i istovremeno slobodno na klipu. Prisutnost ili odsutnost istrošenosti klipa i prstenova može se potvrditi eksperimentalno. Da biste to učinili, lagano zakrenite klip umetnut u cilindar u različitim smjerovima. Ako se klip kreće previše slobodno, to najvjerojatnije ukazuje na istrošenost.

Da bi se uklonio ovaj nedostatak, ili se cilindar probuši i ugrade dijelovi za popravak ili se zamijeni cijeli set CPG-ova. Inače, motorna pila neće razviti potrebnu snagu.

Kvarovi u sustavu podmazivanja i njihovo uklanjanje

Popravak motorne pile također je potreban ako postoje problemi sa sustavom podmazivanja. Najčešće se sastoje od nedostatka opskrbe lanca uljem, što se dokazuje očitom suhoćom lanca ili curenjem ulja.

Tekućina za podmazivanje ili slabo ili uopće ne teče u lanac, obično zbog začepljenja ili potpunog začepljenja kanala za dovod ulja. Kako biste identificirali mjesta gdje je protok ulja blokiran, potrebno je pažljivo pregledati crijevo za ulje i njegove spojne točke. Osim toga, svakako očistite filter ulja.

Ako ulje curi, to ukazuje na curenje u uljnim kanalima ili crijevu. U pravilu se to događa zbog mehaničkih oštećenja. Najčešće se neupotrebljivo crijevo uklanja i na njegovo mjesto postavlja novo. Ali ponekad se koristi manje radikalna metoda, tretiranje oštećenog crijeva odgovarajućim brtvilom.