Predmeti školskog kurikuluma sve su popularniji među učenicima. Nedavno je dostupnost interneta i mobilnih naprava dovela do naglog skoka broja sudionika takvih događaja.
Ali, ako su ranije sudionici olimpijada u školskim predmetima bili uglavnom samo izvrsni učenici i uspješni učenici, sada apsolutno svaki učenik može postati sudionik Sveruske olimpijade.

Portal Sveruskih daljinskih olimpijada "Odlično" na svojoj stranici na mreži objavio je izvješće o rezultatima svojih daljinskih olimpijada za posljednjih godina. Ovo izvješće pokazuje koji se školski predmeti mogu smatrati objedinjenim za savladavanje i u kojim zadacima sudionici najčešće griješe.

Najteži su, prema riječima organizatora olimpijada i natjecanja "Odličan", predmeti fizika i kemija. Kemijska olimpijada uključuje mnogo različitih zadataka iz područja anorganske i organske kemije, a svi imaju približno jednak postotak pogrešaka sudionika. A sasvim drugačija slika vidljiva je kod zadataka iz fizike. O njima će se raspravljati u ovom članku.

27.06.2019

Od općeindustrijskih kojima se obračunavaju proizvodi i sirovine česti su robni, automobilski, vagonski, kolica itd. Tehnološki služe za vaganje proizvoda tijekom proizvodnje u tehnološki kontinuiranim i periodičnim procesima. Laboratorijski se koriste za određivanje sadržaja vlage materijala i poluproizvoda, fizikalno-kemijske analize sirovina i u druge svrhe. Postoje tehnički, ogledni, analitički i mikroanalitički.

Ovisno o tome, može se podijeliti u više vrsta fizičke pojave na kojem se temelji njihov princip djelovanja. Najčešći uređaji su magnetoelektrični, elektromagnetski, elektrodinamički, ferodinamički i indukcijski sustavi.

Shema uređaja magnetoelektričnog sustava prikazana je na sl. 1.

Fiksni dio sastoji se od magneta 6 i magnetskog kruga 4 s polnim dijelovima 11 i 15, između kojih je ugrađen strogo centriran čelični cilindar 13. U razmaku između cilindra i polovnih dijelova, gdje je koncentriran jednoliki radijalno usmjeren, postavlja se okvir 12 od tanke izolirane bakrene žice.

Okvir je fiksiran na dvije osi s jezgrama 10 i 14, koje se naslanjaju na potisne ležajeve 1 i 8. Suprotne opruge 9 i 17 služe kao strujni vodovi koji povezuju namot okvira s strujni krug i ulazne stezaljke uređaja. Strelica 3 s utezima za ravnotežu 16 i suprotna opruga 17 povezana s polugom korektora 2 fiksirane su na osi 4.

01.04.2019

1. Princip rada aktivnog radara.
2. Pulsni radar. Princip rada.
3. Osnovno vremensko određivanje rada pulsnog radara.
4. Vrste radarske orijentacije.
5. Formiranje zahvata na PPI radaru.
6. Princip rada indukcijskog dnevnika.
7. Vrste apsolutnih zaostajanja. Hidrakustička Dopplerova karotaža.
8. Snimač podataka o letu. Opis posla.
9. Svrha i princip rada AIS-a.
10. Odaslane i primljene AIS informacije.
11. Organizacija radijskih veza u AIS-u.
12. Sastav brodske opreme AIS.
13. Strukturni dijagram brodskog AIS-a.
14. Princip rada GPS SNS-a.
15. Bit GPS diferencijalnog moda.
16.Izvori grešaka u GNSS-u.
17. Strukturni dijagram GPS prijemnika.
18. Koncept ECDIS-a.
19. ENC klasifikacija.
20. Imenovanje i svojstva žiroskopa.
21. Princip rada žirokompasa.
22. Princip rada magnetskog kompasa.

Kabeli za spajanje — tehnološki proces primanje električna veza dva komada kabela s restauracijom na spoju svih zaštitnih i izolacijskih omotača kabela i ekranskih pletenica.

Prije spajanja kabela izmjerite otpor izolacije. Za neoklopljene kabele, radi lakšeg mjerenja, jedan izlaz megohmetra spojen je redom na svaku jezgru, a drugi na preostale međusobno povezane jezgre. Izolacijski otpor svake oklopljene jezgre mjeri se prilikom spajanja vodova

METODIČKA POMOĆ ZA PRAKTIČNI RAD: "RAD RASHLADNIH SUSTAVA SPP"

PO DISCIPLINI: " RAD ENERGETSKIH POSTROJENJA I SIGURNO GLEDANJE U STROJARNICI»

RAD RASHLADNOG SUSTAVA

Namjena rashladnog sustava:

• uklanjanje topline iz glavnog motora;
• odvođenje topline iz pomoćne opreme;
• opskrba toplinskom energijom Skloništa i druge opreme (GD prije pokretanja, VDG održavan u "toploj" rezervi i dr.);
• primanje i filtriranje vanbrodske vode;
• ispuhivanje kingston kutija ljeti od začepljenja meduzama, algama, blatom, zimi - od leda;
• osiguravanje rada ledenica itd.

Strukturno, sustav hlađenja podijeljen je na sustav hlađenja slatkom vodom i sustav hlađenja ulaznom vodom. Sustavi hlađenja ADG-a su autonomni.

Riža. 1. Diesel sustav hlađenja

1 - hladnjak goriva; 2 - hladnjak ulja turbopunjača; 3 - ekspanzijski spremnik glavnog motora; 4 - hladnjak vode DG; 5 - hladnjak ulja glavnog motora; 6 - kutija Kingston; 7 - filtri za morsku vodu; 8 - kutija Kingston; 9 - prijemni filtri VDG; 10 - vanbrodske pumpe za vodu VDG; 11 - glavni motor pumpe svježe vode; 12 - glavne i rezervne pumpe za vanbrodsku vodu glavnog motora; 13 - hladnjak ulja VDG; 14 - VDG hladnjak vode; 15 - VDG; 16 - ekspanzijski spremnik VDG; 17 - potisni ležaj osovine; 18 - glavni potisni ležaj; 19 - glavni motor; 20 - hladnjak zraka za punjenje; 21 - voda za hlađenje kompresora; 22 - punjenje i nadopunjavanje sustava slatke vode; 23 - priključak sustava grijanja motora s unutarnjim izgaranjem; 1op - svježa voda; 1oz - morske vode.

Crijevo za zrak dizajniran za spajanje kompresora s raspršivačem boje i filtrima za odvajanje vode i ulja. Postoji nekoliko vrsta crijeva za zrak, koje se razlikuju u materijalu proizvodnje i shemi spajanja. Da biste odabrali ime koje vam odgovara, morate imati određena znanja o njihovim svojstvima i značajkama dizajna.

Najčešća crijeva kompresora koja se koriste u farbanju garaže su:

• ojačana gumom;
• ojačana plastika.

Nikako se ne preporučuju tehnički i moralno zastarjela upletena crijeva za kompresore, koja se još mogu naći u garažama mnogih kućnih majstora. To je, prije svega, zbog njihovog malog presjeka, koji je samo 5-6 mm. Osim toga, stara crijeva su vrlo nepouzdana i mogu se slomiti u najneprikladnijem trenutku, potpuno prekidajući pristup zraku pištolju za prskanje. Kao rezultat toga, daljnje bojanje postaje nemoguće. Zato je potrebno napraviti izbor isključivo u korist modernih proizvoda. Pogledajmo njegove glavne prednosti i nedostatke.

Crijevo ojačano gumom izdržljiv, otporan na habanje, pogodan za upotrebu s bocama kisika. Njegov jedini nedostatak može se smatrati samo relativno velikom težinom.

Crijevo ojačano plastikom košta manje od gumom ojačanog, teži nešto manje. Njegov glavni nedostatak je velika osjetljivost na promjene temperature. okoliš. Da, u niske temperature ovo crijevo pretjerano otvrdne, na visokim temperaturama omekša. Kao rezultat toga, njegov radni vijek se smanjuje. Osobito slabo plastificirana crijeva podnose udar izravnog sunčeve zrake, zbog čega se njihova snaga smanjuje nekoliko puta.

Postoje 2 vrste praktičnih i brzo otpuštajućih konektora dizajniranih za spajanje zračnih crijeva na kompresore, filtre za uljnu vlagu i pištolje za prskanje - okovi I pristajanje. Umetnute su jedna u drugu prema shemi "ugradnje u okovu". Istodobno, crijeva i filtar za odvajanje vode i ulja opremljeni su priključkom, a raspršivač boje opremljen je priključkom.

U slučaju da ste kupili filtar za odvajanje ulja od vlage bez nastavka, potrebno je odabrati ulazni/izlazni priključak sa vanjski navoj za povezivanje.

Priključci za crijeva fiksirani su pomoću posebnih steznih elemenata. Prilikom odabira ovih pričvrsnih elemenata ne biste trebali obratiti pozornost na značajke njihovog dizajna i izgled: najvažnije je da veza ne "truje" zrak.

Jedan od glavnih pokazatelja zračni kompresori je radni tlak. Drugim riječima, to je razina kompresije zraka stvorena u prijemniku, koja se mora održavati unutar određenog raspona. Neprikladno je to učiniti ručno, pozivajući se na očitanja manometra, stoga je jedinica za automatizaciju kompresora odgovorna za održavanje potrebne razine kompresije u prijemniku.

Za održavanje tlaka u prijemniku na određenoj razini, većina zračnih kompresora ima automatsku jedinicu, presostat

Ovaj dio opreme uključuje i gasi motor pravi trenutak, ne dopuštajući prekoračenje razine kompresije u kapacitet pohrane ili preniska vrijednost.

Tlačna sklopka za kompresor je blok koji sadrži sljedeće elemente.

Osim toga, automatizacija za kompresor može imati dodatke.

1. istovarni ventil. Dizajniran za otpuštanje tlaka nakon prisilnog gašenja motora, što olakšava njegovo ponovno pokretanje.
2. Toplinski relej. Ovaj senzor štiti namote motora od pregrijavanja ograničavanjem struje.
3. Vremenski relej. Ugrađuje se na kompresore s trofaznim motorom. Relej isključuje startni kondenzator nekoliko sekundi nakon pokretanja motora.
4. Sigurnosni ventil. Ako relej zakaže, a razina kompresije u prijemniku poraste do kritičnih vrijednosti, tada kako bi se izbjegla nesreća, sigurnosni ventil ispuštanjem zraka.
5. Reduktor. Na ovaj element ugrađeni su manometri za mjerenje tlaka zraka. Reduktor vam omogućuje da postavite potrebnu razinu kompresije zraka koji ulazi u crijevo.

Princip rada tlačne sklopke kako slijedi. Nakon pokretanja motora kompresora, tlak u prijemniku počinje rasti. Budući da je regulator tlaka zraka spojen na prijemnik, potisnut zrak iz njega ulazi u relejnu membransku jedinicu. Membrana se pod djelovanjem zraka savija prema gore i sabija oprugu. Opruga, komprimiranjem, aktivira prekidač, koji otvara kontakte, nakon čega se motor jedinice zaustavlja. Kada se razina tlaka u prijemniku smanji, membrana ugrađena u regulator tlaka savija se prema dolje. U ovom slučaju, opruga je otpuštena, a prekidač zatvara kontakte, nakon čega se motor pokreće.

Sheme za spajanje tlačne sklopke na kompresor

Spajanje releja koji kontrolira stupanj kompresije zraka može se podijeliti u 2 dijela: električna veza relej na jedinicu i spoj releja na kompresor preko spojnih prirubnica. Ovisno o tome koji je motor ugrađen u kompresor, na 220 V ili na 380 V, postoje različite sheme za spajanje tlačne sklopke. Vodim se ovim shemama, ovisno o dostupnosti određenih znanja iz elektrotehnike, ovaj relej možete spojiti vlastitim rukama.

Spajanje releja na mrežu od 380 V

Za spajanje automatizacije na kompresor koji radi iz mreže od 380 V, koristite magnetski prekidač. Ispod je dijagram povezivanja automatizacije u tri faze.

Na dijagramu osigurač označen slovima "AB", a magnetski starter - "KM". Iz ovog dijagrama se može razumjeti da je relej postavljen na tlak uključivanja od 3 atm. i gašenja - 10 atm.

Spajanje tlačne sklopke na mrežu od 220 V

DO jednofazna mreža Relej je spojen prema dijagramima u nastavku.

Ovi dijagrami prikazuju različite modeli presostat serije RDK, koji se na ovaj način može spojiti na električni dio kompresora.

Savjet! Ispod poklopca tlačne sklopke nalaze se 2 reda terminala. Obično se pored njih nalazi natpis "Motor" ili "Linija", koji označava kontakte za spajanje motora i električne mreže.

Spajanje tlačne sklopke na jedinicu

Spajanje tlačne sklopke na kompresor vrlo je jednostavno.

Nakon kompletnog spajanja presostata, potrebno ga je podesiti za ispravan rad.

Regulacija tlaka kompresora

Kao što je gore spomenuto, nakon stvaranja određene razine kompresije zraka u prijemniku, tlačna sklopka isključuje motor jedinice. Obrnuto, kada tlak padne do granice uključivanja, relej ponovno pokreće motor.

Važno! Prema zadanim postavkama, releji jednofaznih uređaja i jedinica koje rade iz mreže od 380 V već imaju tvorničke postavke. Razlika između donjeg i gornjeg praga za uključivanje motora ne prelazi 2 bara. Ne preporučuje se da korisnik mijenja ovu vrijednost.

Ali često situacije koje se javljaju tjeraju vas da promijenite tvorničke postavke tlačne sklopke i prilagodite tlak u kompresoru po vlastitom nahođenju. Bit će moguće promijeniti samo donji prag za uključivanje, jer će nakon promjene gornjeg praga za isključivanje prema gore, sigurnosni ventil ispuštati zrak.

Tlak u kompresoru podešava se na sljedeći način.

Osim toga potrebno je podesite reduktor ako je instaliran na sustavu. Potrebno je namjestiti reduktor tlaka na razinu koja odgovara radnom tlaku pneumatskog alata ili opreme spojene na sustav.

Zamislite da su mlaznice dva kompresora za puhanje postavljene paralelno (Sl. 21.10). U ovom slučaju, kompresor C1 radi, a C2 je zaustavljen. Prema ovoj shemi, dio ulja koje ubrizgava C1 nakuplja se u glavi kompresora C2, gdje ulazi rashladno sredstvo i kondenzira se. Kada je C2 zaustavljen na duže vrijeme, temperatura njegove glave je jednaka temperaturi okoline.

Ako ispusni ventil C2 propušta, zbog pada tlaka u njemu, dio tekućine (poz. 1) ulazi u šupljinu cilindra C2 i pri pokretanju postoji velika vjerojatnost vodenog udara. Kako bi se spriječio ovaj fenomen, potrebno je spojiti ispusne cijevi dvaju paralelno postavljenih kompresora prema naznačenoj shemi (Sl. 21.11).

U nekim slučajevima, instalacija se provodi s kompenzatorom u obliku lire (Sl. 21.12) koji prolazi duž tla. Ovaj kompenzator (poz.1) nalazi se u neposrednoj blizini kompresora i njegova je temperatura jednaka temperaturi okoline. To je odvodnik tekućine koji jednako dobro radi i za ulje i za tekuće rashladno sredstvo, a također vam omogućuje prigušivanje vibracija i kompenzaciju toplinskih deformacija cijevi. Posebnu pozornost treba obratiti na izravnavanje razine ulja (poz.2).

Ako metode spajanja koje smo razmotrili gotovo u potpunosti isključuju nakupljanje ulja u glavi zaustavljenog kompresora, onda ne isključuju ulazak para rashladnog sredstva i njih u njega. Za veće povjerenje, na ispusnim cijevima ovih kompresa ugrađeni su nepovratni ventili. Ali ova metoda ima svoje negativne posljedice, a kako bi se postigao željeni rezultat, potrebne su određene sigurnosne mjere.

Ugrađeni nepovratni ventili trebaju imati najmanji hidraulički otpor jer će povećanjem gubitka tlaka na tlačnom vodu uzrokovati povećanje temperature ispusnih para, a time i smanjenje rashladnog kapaciteta. Izvršite instalaciju provjeriti ventil treba obaviti s najvećom pažnjom i marljivošću. Ako se najmanja čestica treće strane (kapljica lema, bakreni čips ...) nalazi ispod sjedišta nepovratnog ventila, to će narušiti njegovu nepropusnost i performanse.

Još jedna karakteristika nepovratnih ventila je njihova sposobnost "pucanja" kao rezultat pulsiranja tlaka na ispusnom ventilu ili zbog bliske ugradnje u odnosu na ispusnu mlaznicu, što kao posljedicu može dovesti do njihovog brzog uništenja. Na temelju toga, nepovratni ventil na ispusnom vodu postavljen je dalje od kompresora radi veće učinkovitosti (po mogućnosti nakon prigušivača). To omogućuje zadržavanje stranih čestica i smanjenje pulsiranja tlaka.

Prigušivač mora biti instaliran na takav način da ulje može slobodno cirkulirati. Za ovo na njegovom vanjska površina ugravirana je riječ "Thor" (Gore). Prilikom montaže povratnog ventila i prigušivača, također je potrebno uzeti u obzir smjer tekućine i slijediti upute programera (slika 21.13).

Kvar ventila zbog vodenog udara odnosi se na tip kvara "preslab kompresor".