Automobilski kompresor s prijemnikom uradi sam. Korisni zanati: izrada zračnog kompresora vlastitim rukama

U garaži entuzijasta automobila možete pronaći mnogo korisnih i ne baš korisne alate. Uz uobičajeni set, također će biti koristan kompresor za zrak. Pogodan je za lakiranje automobila, napuhavanje guma, dovod zraka za rad pneumatskog alata. Pogledajmo kako napraviti automobil vlastitim rukama. Također ćemo saznati kako je uređen i na kojem principu radi.

Komprimirani zrak za pomoć ljubiteljima automobila

Zračni kompresori vrlo su korisni u radionicama i garažama. Za ove uređaje uvijek postoji zadatak. To može biti banalno čišćenje, čišćenje od prašine koja je nastala nakon mljevenja ili stvaranja tlak zraka rukovati raznim zračnim alatima. Većina kompresora koristi se za lakiranje. Ovo nameće neke zahtjeve za uređaj.

Strujanje zraka i bojanje raspršivanjem

Za rad s bojom strujanje zraka mora biti što ujednačenije. Također u potoku potisnut zrak ne smije biti čestica vode, nečistoća ulja ili drugih naftnih derivata. Prisutnost suspendiranih i čvrstih čestica je neprihvatljiva u protoku.

Ponekad prilikom slikanja možete vidjeti nedostatke. Često je to zrnatost na svježe nanesenom sloju boje. To se događa zbog činjenice da su u mlazu bile strane čestice. Ako se uoče tragovi boje ili mutne mrlje, to je znak neravnomjerne opskrbe bojom, emajlom ili lakom.

Markirano ili domaće?

Koja je razlika između vlastitog kompresora? Njegove karakteristike su idealne za rad sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, ali tvornički proizvodi koštaju ozbiljan novac. Ako je uređaj potreban rijetko, tada možete malo uštedjeti i napraviti jedinicu koja neće biti inferiorna tvorničkim modelima.

Princip rada kompresora

I profesionalni i vlastiti uređaji rade na istom principu. U spremniku za skladištenje komprimiranog zraka, koji se naziva prijemnik, stvara se razina prekomjernog tlaka. Sam zrak može se upuhivati ​​u prijemnik i automatski i ručno.

Ako radite u ručni mod, onda je, naravno, vrlo jeftino u financijama, ali će zahtijevati ozbiljne troškove energije. Također morate stalno pratiti ovaj proces. Nakon takvog rada, malo je vjerojatno da ćete htjeti raditi bilo što drugo.

Ako koristite mehanizme za pumpanje zraka, to će olakšati proces. Nema tu mane, samo treba promijeniti ulje u zračnoj pumpi, ovisno o propisima.

Nadalje, protok komprimiranog zraka prolazi kroz izlazni ventil kompresora ili u ovaj slučaj prijemnik i izravno se dovodi ili do zračnog kista, ili do kamere automobila, ili do pneumatskog alata. Općenito, princip je vrlo jednostavan, pa se najjednostavniji radni model može izgraditi za nekoliko minuta.

Domaći kompresor

Pogledajmo kako napraviti najjednostavniji kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Kao jednu od opcija, pokušat ćemo napraviti uređaj za lakiranje od auto komore. Za stvaranje trebamo prijemnik, kompresor, kalem s oštećene kamere, pribor za popravak, šilo. Kada je sve potrebno sastavljeno i pripremljeno za rad, možete krenuti sa montažom.

U fazi montaže morate provjeriti nepropusnost komore. Da biste to učinili, možete koristiti auto pumpu. Svaki vozač zna kako se to radi. Ako guma drži zrak upumpani u nju, možete prijeći na sljedeći korak.

Ako se pronađe curenje zraka, tada možete koristiti kit za popravak ili vulkanizirati rupu sirovom gumom.

U sljedećoj fazi, u takozvanom prijemniku, potrebno je napraviti rupe za još jedan kalem. To će biti izlazni ventil. Ovaj spoj se može zalijepiti korištenjem istog prethodno opskrbljenog kita za popravak. Ovaj ventil je spojen na airbrush. Bradavica mora biti odvrnuta od priključka. Krug kompresora osigurava slobodan prolaz zraka. Nećemo odvrnuti bradavicu u glavnom kalemu. Zadržat će pritisak.

Zatim ćemo metodom znanstvenog bockanja pokušati odrediti potrebnu razinu tlaka u našem prijemniku. Za to se koristi pištolj za prskanje. Ako boja ravnomjerno legne, bez trzaja, pruga ili bilo čega drugog, onda je sve učinjeno ispravno. vrijednost nadpritisak u prijemniku je poželjno kontrolirati. Kada pritisnete gumb airbrush, razina ne bi trebala skočiti.

Kao što vidite, ovo je najprimitivniji kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama. Sada možete stvarati remek-djela ili samo prefarbati tijelo.

Ovu jedinicu nije teško sastaviti, au njezinu korisnost možete se uvjeriti kada razne popravke. Ako ste već koristili za slikanje, tada ćete sigurno moći cijeniti sve prednosti.

Samo zapamtite da ni u kojem slučaju tekućina, prašina ili bilo što drugo ne smije dospjeti u pištolj za prskanje iu komoru. U slučaju kršenja, prašina ili vlaga će se pomiješati s bojom, a posao će se morati ponoviti. Tada neće pomoći nikakvo podešavanje pištolja za prskanje. Bit će zgodnije ako je naša kamera fiksirana na nešto. To će je spriječiti da se kreće po podu.

Ovaj model radi odlično i već je sasvim upotrebljiv. Ali još bolje, uz male izmjene, sustav ubrizgavanja učiniti automatskim. Zatim ćemo naučiti kako kompresor učiniti ozbiljnijim.

Poluprofesionalna oprema

Profesionalci kažu da takva zanatska oprema ima ogroman resurs i vijek trajanja, za razliku od tvorničkih modela stranih marki i domaćih proizvođača. Ali to je razumljivo, jer, znajući shemu rada, ako bilo koji dio ne uspije, lako se može zamijeniti. Pogledajmo kako napraviti kompresor koji se može koristiti profesionalno.

Što je potrebno za montažu?

Tako. Ovdje ćete trebati lako dostupne rezervne dijelove za kompresor. Ovo je mjerač tlaka, kao i mjenjač s filtrom. Također vam je potreban relej za kontrolu tlaka u komori, filtar za gorivo iz automobila, vodeni četvorac s ¾ unutarnjim navojem. Osim toga, trebali biste pokupiti adaptere s navojem, stezaljke za automobile, motor, spremnik prijemnika, ulje 10w40, prekidač za 220 V, mjedene cijevi i gumena crijeva otporna na ulje. Ovi dijelovi kompresora mogu se lako pronaći u garaži.

Kao osnova za jedinicu koristit će se debelo drvo. Trebat će vam i štrcaljka iz najbliže ljekarne, tekućina protiv korozije, pričvršćivači, brtvila i FUM traka, boja, turpija za igle, kotači iz Uredska stolica i filtar iz sustava auto napajanja.

Dakle, znajući princip rada kompresora, vrijeme je za početak gradnje. Počnimo s puhalom.

Motor kao kompresor

Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starih hladnjaka. Često već ima ugrađen startni relej, što je u našem slučaju vrlo zgodno. To će automatski održavati željeni tlak u komori prijemnika. Bolje je koristiti motor iz starih sovjetskih rashladnih jedinica. Imaju više visoke performanse u odnosu na uvozne proizvode.

Pripremni postupci

Slobodno izvadite izvršni dio iz svog starog hladnjaka. Naravno, trebate očistiti dio, jer je tijekom godina blok uspio steći stoljećima prašinu, a možda i hrđati. Nakon čišćenja možete tretirati tijelo pretvaračem hrđe kako biste spasili blok od korozije. Dakle, priprema za slikanje je gotova.

Promijenite mazivo u jedinici za pokretanje. Rijetko koji hladnjak je dobio servis po propisima. Ovaj sustav je gotovo potpuno izoliran od utjecaja okoline. Polusintetika je pogodna za promjenu ulja. Nije lošiji od specijaliziranih kompresorskih tekućina.

Ulaz, izlaz i izmjena ulja

Mora imati cijevi. Dva su otvorena, jedan je zalemljen. Otvorene cijevi se koriste za ulaz i izlaz zraka. Kako biste saznali koja je slušalica ulaz, a koja izlaz, možete nakratko uključiti napajanje. Zatim zapamtite koja od cijevi ispušta zrak.

Krug kompresora hladnjaka kaže da se mazivo mora mijenjati kroz zapečaćenu cijev. Trebali biste vrlo pažljivo odrezati kraj cijevi pomoću turpije. Potrebno je piliti tako da čips ne uđe unutra. Zatim se vrh mora odlomiti i ocijediti u neku posudu stare masti. Zatim pomoću štrcaljke iz ljekarne ulijte više maziva nego što ste ga izlili.

Kako bi jedinica ispravno radila, cijev za podmazivanje mora biti zabrtvljena. U tome će nam pomoći vijak odgovarajućeg promjera. Mora se omotati unaprijed pripremljenom FUM trakom i uvrnuti u dugotrajnu cijev.

Zatim pričvrstite ovaj uređaj na ploču pomoću pripremljenih spojnica. Elektronički dio je vrlo osjetljiv na položaj. Stoga je gornji poklopac releja označen strelicom. Načini rada će se promijeniti samo ako je postavka ispravna.

Odabir spremnika za prijemnik

Kao što praksa pokazuje, najbolje je za bojanje ako se korišteni aparat za gašenje požara koristi kao spremnik zraka. Ovi cilindri su dobri jer sadrže potrebnu granicu sigurnosti. Osim toga, aparat za gašenje požara je dizajniran za.Ovaj izbor je također dobar jer možete postaviti različite prilozima. Uzmimo, na primjer, metalni cilindar od 10 litara iz OU-10. Drži tlak od 15 MPa i ima visoku čvrstoću.

Priprema aparata za gašenje požara

Odmah hrabro zavrnite bravu-starter, neće nam trebati. I na mjesto morate zavrnuti adapter, nakon što namotate FUM traku na navoj. Ako je karoserija zahrđala, hrđu morate tretirati kemijom ili brusnim papirom.

Vani, u borbi protiv korozije, sve je vrlo, vrlo jednostavno. Što je s korozijom iznutra? Sredstvo za čišćenje ulijte u bočicu, a zatim proizvod dobro promiješajte. Zatim zavrnite križ iz dovoda vode. I ne zaboravite zabrtviti navojne spojeve. Sada je sve gotovo spremno.

Montiramo priključke

Skoro smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kako bi se olakšalo kretanje, najbolja opcija- ovo je pričvršćivanje svih komponenti i dijelova na jednoj platformi. Imamo drvenu ploču. Motor iz hladnjaka je već fiksiran na njemu, a sada morate tamo postaviti prijemnik za gašenje požara.

U ploči je potrebno unaprijed napraviti rupe za pričvršćivače. Motor iz hladnjaka već je pričvršćen klinovima i maticama. Aparat za gašenje požara mora biti postavljen okomito. Da biste to učinili, možete koristiti šperploču. To će zahtijevati tri lista.

U prvom listu izrežite rupu koja odgovara promjeru balona. Ostatak popravite na tanjuru. Zatim pomoću ljepila pričvrstite te ploče na ploču zajedno s listom s rupom. Da biste aparat za gašenje požara prikladno smjestili na platformu, možete napraviti udubljenje ispod dna. Da bi naš uređaj bio pokretljiv, izvadite pripremljene kotače za namještaj i pričvrstite ih na platformu.

Zaštita od prašine i sitnih krhotina

Naravno, oprema mora biti zaštićena od prašine što je više moguće. Da bismo to učinili, koristit ćemo automobil. Filter mora biti montiran u dovod zraka.

Kako to učiniti? Koristimo gumeno crijevo. Trebao bi čvrsto stisnuti priključak autofiltera i ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka. Na ulaznoj cijevi ne možete stegnuti crijevo stezaljkama. Ne postoji visokotlačni.

Zaštita od vlage

Na izlazu mora biti instaliran separator ulja. Neće dopustiti česticama tekućine ili ulja da uđu u sustav. Da biste to učinili, možete primijeniti filtar iz dizelskog sustava napajanja. Spajanje se vrši pomoću istog crijeva. Ali ovdje je već potrebno ojačati spojeve stezaljkom, jer će na izlazu biti pristojan pritisak.

rasplet

Dizelski filtar mora biti spojen na ulaz reduktora. Potrebno je odvezati ulazni i izlazni tlak rashladni kompresor. Za ovo, lijevo i desna strana poprečni elementi moraju biti uvrnuti u visokotlačni izlaz superpunjača.

Popravljamo manometar

Manometar je fiksiran na gornjem ulazu križnice. Na njemu ćemo izvršiti kontrolu tlaka. Također morate zategnuti releje za podešavanje. Ne zaboravite da navoji moraju biti zapečaćeni.

Važnost releja

Ovaj uređaj omogućuje reguliranje razine tlaka u širokom rasponu. Može, ako je potrebno, prekinuti napajanje motora rashladnog uređaja. U ove svrhe prikladni su PM5 ili RDM5. Oba uređaja će pokrenuti motor ako tlak padne i isključiti se kada poraste. Razina tlaka se podešava pomoću opruga na vrhu. Dakle, uz pomoć velikog postavljamo minimalne razine, a mali - maksimalne granice.

Struja

Da bi sve radilo, spojimo neutralnu žicu za napajanje na relej, a drugu žicu spojimo na rashladni motor.

Provucite faznu žicu kroz prekidač na drugi kontakt kompresora. To će vam omogućiti da brže isključite napajanje. Naravno, nakon spajanja sve ovo morate sigurno izolirati.

Tako smo napravili kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Ostaje ga samo slikati, prilagoditi i testirati.

Prilagodba i prvi testovi

Nakon sastavljanja svega ovoga, možete sigurno nastaviti s prvim testovima. Spojite aktuator na izlaz jedinice. Zatim uključite kabel u utičnicu, postavite relej na minimum i uključite prekidač. Pogledaj manometar. Ako ste uvjereni da relej isključuje motor, možete provjeriti nepropusnost. Da biste to učinili, koristite starinski način sa sapunom.

Ako je sve u redu, ispustite zrak iz prijemnika. Kada tlak padne, relej bi trebao pokrenuti motor. Ako sve radi, slikanje zračnim kistom više neće stvarati poteškoće.

Prvi uzorci

Za testiranje jedinice u radu, bilo koji nepotreban detalj. Nema potrebe za nikakvom pripremom površine. Važno je odrediti radni tlak pokušajem i pogreškom. Uz pomoć pokusa odredite brojku pri kojoj postoji dovoljan pritisak za potpuno lakiranje bez čestog paljenja motora.

Kao što vidite, prilično ga je lako napraviti za slikanje. Ova se jedinica već može u potpunosti koristiti za profesionalna djelatnost. Troškovi će se svakako uskoro isplatiti. Kompresor je potreban ne samo za lakiranje. Ima vrlo širok raspon aplikacije. Poluautomatski sustav omogućit će vam da ne budete ometeni s posla.

Pištolji za prskanje

Osim kompresora, za lakiranje će biti potrebni i zračni kistovi. Da biste to učinili, morate kupiti pneumatski model. Pravilno odabran zračni kist omogućit će vam uspješno obavljanje posla. Alat treba odabrati na temelju karakteristika kompresora.

Zračni kist za automobil treba biti pravilno odabran u skladu s radnim tlakom. Ako je izbor pogrešan, pritisak će prebrzo pasti, a kvaliteta rada bit će vrlo niska. Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u ovom alatu. Treba ih odabrati na temelju zadatka. Na primjer, Moderna tehnologija LVLP vam omogućuje vrlo ekonomičnu upotrebu boje s malim protokom zraka, a površina će biti visoke kvalitete.

Kako postaviti pištolj za prskanje?

Visokokvalitetno slikanje moguće je samo uz ispravno konfiguriranu opremu. Postavka pištolja za prskanje omogućuje promjenu širine plamenika, tlaka zraka, kao i dovod boje.

Sa širinom baklje sve je vrlo jasno. Maksimalna širina - maksimalna brzina, ravnomjerno preklapanje. Za popravke, plamen se smanjuje, ali se smanjuje i dovod zraka.

Podešavanje protoka boje također je jednostavno. Mnogi ga stručnjaci maksimalno otvaraju. Ali dovod zraka može biti problematičan. Za ispravna postavka trebat će vam kompresor, upute za određeni pištolj za prskanje. Potrebno je koristiti list papira za crtanje i na njega usmjeriti mlaz iz raspršivača. Ako je plamen u obliku osmice, smanjite pritisak. Ako boja kaplje, dodajte je. Pronađite najbolju poziciju.

Nedavno su kompresori stekli popularnost među limarima. Izrađuju se na temelju gotovo bilo kojeg motora, izračunavajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori iz hladnjaka često ostaju u funkciji nakon kvara ili zastarjelosti samog hladnjaka. Oni su slabi, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih prave prilično dostojne domaće instalacije. Pogledajmo kako to možemo učiniti sami.

Detalji i materijali

Potrebni podaci:

• spremnik za propan od 11 kg;
• 1/2" ženska spojka s utikačem;
• Metalne ploče, širina - 3-4 cm, debljina - 2-4 mm;
• Dva kotača s platformom za montažu;
• Kompresor za hlađenje iz hladnjaka;
• 1/4" adapter;
• Priključak povratnog ventila od mesinga;
• konektor bakrene cijevi od ¼ inča - 2 kom;
• Oprema za kontrolu tlaka kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

Alati:

• pretvarač zavarivanja;
• Odvijač ili bušilica;
• Glodala za metal s premazom od titana;
• Turbina ili bušilica s abrazivnim mlaznicama;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - pripremite prijemnik

  Prazna boca od ukapljeni propan dobro isprati vodom. Vrlo je važno na ovaj način ukloniti sve ostatke eksploziva plinska smjesa.
  

  

  
  

  

  
  U krajnjoj rupi cilindra preklapamo adapter za 1/4 inča. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem i prigušimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Stavili smo prijemnik na kotače i potporu. Da bismo to učinili, uzmemo komade metalnih ploča, savijemo ih pod kutom i zavarimo ih na tijelo s donje strane. Zavarimo kotače s montažnom platformom na uglove. Ispred prijemnika montiramo potporni nosač.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - montirajte kompresor

  Na vrhu prijemnika izlažemo montažne okvire za kompresor od metalnih ploča. Provjeravajući njihov položaj razina mjehurića, i prokuhajte. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće za amortizaciju. Za ovu vrstu kompresora bit će uključen samo jedan izlaz kroz koji se zrak tjera u prijemnik. Druga dva, koja usisavaju zrak, ostat će netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvršćujemo povratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo rezač za metal koji odgovara promjeru i napravimo rupu u kućištu za spojnicu pomoću odvijača ili bušilice. Ako na tijelu spojke postoje izbočeni oblici, brusimo ih bušilicom (za to možete koristiti obični električni brus ili brusilicu s brusnim diskom).
  

  

  
  

  

  
  Izlažemo spojnicu u rupu i opečemo je po obodu. Njegov unutarnji navoj mora odgovarati usponom i promjerom navoju sjedišta na povratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Koristimo mesing provjeriti ventil za male kompresore. Začepimo izlaz za rasterećenje tlaka odgovarajućim vijkom, budući da je ventil za odzračivanje već predviđen na sklopu za podešavanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju tlačne sklopke ili tlačne sklopke sa svom kontrolnom opremom, montiramo još jedan adapter od 1/4 inča. Za to napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Povratni ventil okrećemo adapterom 1/2 inča.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Bakrenom cijevi povezujemo izlaz cilindra kompresora i povratni ventil. Za ovo poseban alat raširimo krajeve bakrenih cijevi i spojimo ih s mjedenim adapterima s navojem. Spoj zatežemo podesivim ključevima.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte upravljačku opremu

  Sklop upravljačke opreme sastoji se od tlačne sklopke (tlačne sklopke) s kontrolnim senzorom, sigurnosnog ventila ili ventila za smanjenje tlaka, adaptera-spojnice s vanjski navoj i nekoliko slavina i mjerača tlaka.
  

  

  
  Prije svega, montiramo tlačni prekidač. Mora biti malo podignuta do razine kompresora. Koristimo produžnu spojnicu s vanjskim navojem, a relej uvijamo kroz brtvenu traku.
  

  

  
  

  

  
  Preko adaptera ugrađujemo senzor za kontrolu tlaka s mjeračima tlaka. Sklop dovršavamo ventilom za smanjenje tlaka i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Peti korak - spojite električara

  Rastavljamo kućište tlačne sklopke pomoću odvijača, otvarajući pristup kontaktima. Dovodimo 3-žilni kabel u kontaktnu skupinu i distribuiramo svaku žicu prema dijagramu spajanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Slično, izrađujemo kabel za napajanje, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak - usavršavanje i probni rad

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvršćujemo posebnu ručku na okvire kompresora. Izrađujemo ga od ostataka kvadratnog profila i okrugla cijev. Pričvrstimo ga na stezne vijke i obojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju spajamo na mrežu od 220 V i provjeravamo njezinu izvedbu. Prema autoru, za postizanje tlaka od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru treba 10 minuta. Uz pomoć senzora za podešavanje, uključivanje kompresora nakon pada tlaka također se regulira iz određenog pokazatelja prikazanog na manometru. U mom slučaju, autor je postavio instalaciju tako da se kompresor ponovno uključuje od 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Preostala zadnja operacija- Promjena ulja. Ovo je važan dio Održavanje takve instalacije, jer ne pružaju revizijski prozor. I bez ulja, takvi strojevi mogu raditi vrlo kratko.
  Odvrnemo odvodni zavrtanj na dnu kompresora, te ispustimo otpad u bocu. Okrenite kompresor na stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovno zavrnite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

Svaki vlasnik garaže sanja o vlastitom izvoru komprimiranog zraka - imajući kompresor u spremnicima garaže, možete sami obaviti puno posla za popravak automobila. Ali cijena novog kompresora je prilično visoka, a nabava starog na vlastitu odgovornost i rizik nije najbolja ideja. Iako, u rijetkim slučajevima, možete naići na vrlo dobar posao. Ako i dalje trebate profesionalnu opremu, možete se upoznati s katalogom koji prodaje TechMash Group LLC.

Ali u svakom slučaju, visokotlačni kompresor "uradi sam" izvrsna je opcija koja zahtijeva minimalnu potrošnju.

Što je potrebno za ovo? Prvo morate znati kako funkcionira elementarna kompresorska jedinica u kompletu. A ovo je motor, kompresor (jedinica), prijemnik, detalji povezivanja. Motor prenosi rotacijska kretanja na remenicu kompresora pomoću remenskog pogona. Pogonski kompresor apsorbira atmosferski zrak, koji zatim ulazi u kompresijsku komoru. Kretanje klipa smanjuje radni volumen cilindra, neizbježno istiskujući zrak. Komprimirani zrak zatim ulazi u spremnik koji se zove prijemnik, a zatim kroz crijeva zrak pokreće pneumatiku, raspršuje boju i opskrbljuje energijom razne alate. Prijemnik je neophodan za uklanjanje pulsiranja uzrokovanog neravnomjernom kompresijom zraka pomoću klipnog kompresora.

Drugo, kada vlastitim rukama stvarate visokotlačni kompresor, morate odlučiti za koje svrhe namjeravate koristiti kompresor, budući da je to odlučujući čimbenik u potrazi potrebni elementi. Odabirom visokotlačne jedinice od 10 atmosfera možete dugo vremena osigurajte si komprimirani zrak za rad s bilo kojom vrstom pneumatskog alata. Za takav stroj potreban je spremnik kao prijemnik koji može izdržati takav unutarnji pritisak. Kao prijemnik može poslužiti dobro očuvan nekadašnji aparat za gašenje požara, posuda od plinske boce ili posuda kućne izrade izrađena zavarivanjem prigušenog komada cijevi. Ali u isto vrijeme, kvaliteta zavara i stanje metala moraju izdržati unutarnji tlak koji nije niži od jednog i pol radnog tlaka kompresora. To će u potpunosti osigurati sigurnu upotrebu domaćeg prijemnika.

Unutrašnjost spremnika mora biti zaštićena od korozije. Na tržištu postoji mnogo posebnih tekućina za takve operacije. Tada možete balonu dati estetski izgled tako da ga obojite. Prijemnik se može ugraditi vodoravno ili okomito, ovisno o obliku i želji autora ideje. Odlučivši se o položaju spremnika, trebali biste početi bušiti rupe - u donjem dijelu potrebna je rupa za povremeno ispuštanje kondenzata koji se nakuplja na dnu cilindra.

Odvodni ventil mora biti otporan na pritisak koju stvara kompresor. Ispod promjera i koraka navoja cijevi slavine je izrezana unutarnji navoj u tek izbušenoj rupi.

Zatim se slavina zavrti - za pouzdanost možete koristiti brtve ili silikonsko brtvilo. Zatim se isto radi u srednjem dijelu prijemnika za dovod zraka u njega i u gornjem dijelu za izlaz. Na ulazu u spremnik potrebno je ugraditi nepovratni ventil kako zrak ne bi imao priliku izlaziti u suprotnom smjeru prema kompresoru.

Na izlazu je uvrnut prolazni ventil odgovarajućeg tlaka i promjera. Izlaz je najbolje napraviti na vrhu prijemnika, kao u ovom slučaju maksimalan iznos tekućina će ostati na dnu cilindra. Manometar se može montirati tako da se za njega napravi posebna rupa i u njoj izreže odgovarajući navoj ili se pričvrsti na odvodnu cijev, do slavine. Zahvaljujući manometru, bit će moguće kontrolirati rad domaćeg visokotlačnog kompresora i, ako je potrebno, podvrgnuti instalaciju preciznijem podešavanju. Još jedna nevažna točka - kako bi se kompresor u ovom trenutku mogao povremeno isključiti i ohladiti, obratite pozornost na veličinu prijemnika. Ne biste ga trebali činiti malim - što je prijemnik veći, to ćete rjeđe morati uključivati ​​kompresor.

Kao glavnu jedinicu možete koristiti stare kompresore hladnjak za kućanstvo Ili dobra rabljena jedinica. Često vozači koriste kompresor od 12 volti za napuhavanje kotača. Puno opcija. Glavna stvar je odlučiti za koje je svrhe kompresor potreban i koliko zraka je potrebno. Prednosti rashladnih motornih kompresora su u tome što već imaju motor u svom dizajnu. Osim toga, stvaraju iznimno nisku količinu buke. Nedostaci uključuju činjenicu da kada radite s zračni okoliš umjesto plina freona, kompresor treba česte izmjene ulja za podmazivanje. Što se tiče električnih pumpi za napuhavanje guma, to je također dobar izbor stvoriti visokotlačni kompresor vlastitim rukama. Ali u isto vrijeme to će biti potrebno osigurati istosmjerna struja 12 volti, to jest, trebate dodatni blok prehrana. A volumen prijemnika mora se izračunati posebno za određeni model, budući da je razdoblje periodičnog rada takvih crpki ograničeno i imat će vremena za postizanje potrebnog tlaka u prijemniku prije nego što se isključi.

Za veću jednostavnost korištenja kompresora moguće je vrlo prilagoditi koristan detalj- presostat. Najbolje ga je instalirati na prijemnik. Zahvaljujući ovom uređaju moguće je pravilno podesiti pokretanje i isključivanje jedinice, što je potrebno za kontrolu tlaka u prijemniku i ravnomjeran rad kompresora i elektromotora.

Tlačna sklopka eliminira potrebu za ručnim uključivanjem i isključivanjem kompresora, što znači eliminira opasnost od pregrijavanja elektromotora i uništenja elemenata kompresorske jedinice uzrokovane prevelikim pretlakom.

Prednosti kompresora pri izvođenju razna djela u radionici ili garaži, nepobitno. Ova jedinica je odavno prestala biti vlasništvo građevinske ekipe i parkirališta odjela. Evo površnog popisa onoga što se može učiniti s kompresorom:

• Slikarski radovi
• Pjeskarenje bilo kojeg materijala
• Čišćenje krhotina iz teško dostupnih šupljina jedinica
• Čišćenje teritorija
• Montaža guma
• Rad s pneumatskim alatima.

Kompresor za zrak može se kupiti u trgovini. Štoviše, nude se kompleti bilo koje snage i izvedbe.

Međutim, takva oprema nije jeftina: ako ne planirate ostvariti profit od nje, kupnja je samo da biste je olakšali. ručni rad, može se činiti neprikladnim. Stoga mnogi domaći obrtnici pokušavaju napraviti kompresor vlastitim rukama.

Važno! Visoki tlak zraka je izvor povećane opasnosti. Bezbrižan pristup sastavljanju ili korištenju domaća oprema može dovesti do ozbiljne ozljede.

Najlakše (i relativno sigurno) domaći kompresor može se graditi od običnih auto pribor. Govorimo o gotovom električnom aparatu - kompresoru za pumpanje kotača.


Čini se, gdje ga primijeniti, osim za namjeravanu svrhu? Značajke dizajna ne dopuštaju dovod velikih količina zraka po jedinici vremena.

Ova opcija zaslužuje posebno objašnjenje:

Kompresor ima dva važne karakteristike:

Vlast

Sposobnost stvaranja visokog tlaka bez dodatnog opterećenja motora.

Automobilske jedinice imaju potpuni poredak s ovim. Možete sigurno podići tlak do 5-6 atmosfera. Istina, pumpanje kotača na tipične 2,5-3 jedinice traje dobrih deset minuta (pri nultom početnom tlaku). Tijekom tog vremena, jeftini uređaji mogu se jednostavno pregrijati, pa su potrebni prekidi.

To je zbog niskih performansi. automobilski kompresori.

Izvođenje

Sposobnost izdavanja "uzbrdo" određenog volumena zraka po jedinici vremena. Što je veći, spremnik se brže puni, a strujanje iz mlaznice je intenzivnije uz izravnu upotrebu komprimiranog zraka.

Za kombiniranje ovih kvaliteta potreban je veliki volumen klipne skupine jedinice i snažan motor s velikim brzinama. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak se i turbine mogu koristiti kao radna jedinica.

Ali cijena opreme ne dopušta da se koristi u velikim količinama, posebno u svakodnevnom životu.

Jednostavno rečeno bilo snagu ili performanse. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristiti kapacitet pohrane- prijamnik. U industrijski dizajni to je čelični cilindar, koji se polako puni snažnim, ali ne baš produktivnim kompresorom.

Domaći kompresor male snage od elektromotora iz igračke. Jednostavno rješenje gorući problem. Takav kompresor je sasvim prikladan za dovod zraka u akvarij. Kako to učiniti sami korak po korak u ovom videu.

Kada se stvori dovoljan tlak, dovoljno velika količina zraka može se isporučiti iz prijemnika u kratkom vremenu. Zatim morate pričekati dok kompresor ne vrati tlak.
Ovako rade sve jedinice., uključujući one ugrađene u vozila sa zračnim kočnicama.

Ili radionica.

Za montažu trebamo:

1. Kompresor iz hladnjaka.

Ako ćete ga vaditi iz hladnjaka, odrežite ga 30 centimetara bakrena cijev trebat će nam kasnije.
2. Prijemnik.

To je izdržljiv spremnik za komprimirani zrak. Možete ga napraviti od prazne freonske boce, koja se koristi za punjenje klima uređaja. Najlakši način da ga pronađete je kontaktirati bilo koji auto servis koji pruža usluge punjenja goriva za auto klima uređaje. Prazne boce bacaju.

Crveni spremnik propana od 50 litara također je prikladan kao prijemnik. Možete ga kupiti na Avitu za 500 rubalja.

Dalje, potrebni su nam rezervni dijelovi od kupljenog kompresora. Možete ih pronaći u bilo kojoj većoj željezariji u odjelu za električne alate.

3. Tlačna sklopka.
4. Regulator tlaka.
5. Brzi adapter.
6. Sigurnosni ventil 10 bara.
7. Manometar od 10 do 12 bara.
8. Odvlaživač zraka.
9. Četiri mala kotača.

10. Male stvari. Da bismo olakšali traženje dijelova, obraćamo se bilo kojoj trgovini vodovoda, kupujemo sve prema popisu.

Svi dijelovi moraju biti povezani prema dijagramu.

Za pouzdanost i nepropusnost navojne veze, preporučljivo je koristiti posebno ljepljivo brtvilo.

važan detalj Naš kompresor je filtar zraka.

Vrlo dobro rješenje bilo bi korištenje filtra za benzin iz klasike.

Također kupujemo crijevo za usisivač u autoshopu.

Platforma na koju će se montirati kompresor i prijemnik bit će izrađena od šperploče ili iverice.

Prijemnik fiksiramo čeličnom trakom.

Krenimo sa sastavljanjem.

Izbušimo tri rupe u prijemniku promjera 10 mm.

šmirgl papirčišćenje mjesta za zavarivanje, zavarite bradavicu na rupe.
Pričvrstite kupljene kotače na šperploču.
Pričvrstit ćemo prijemnik na dobivena kolica.
Kompresor iz hladnjaka pričvršćen je samoreznim vijcima.
Filtar za benzin smo postavili na usisni otvor kompresora.
Spoj ćemo izvesti kroz komad vakumskog crijeva.

Stavili smo savitljivo crijevo na uvlačeći kraj kompresora.
Crijevo treba odrezati na mjestu. Pričvršćivanje na granu cijevi vrši se na pužnu stezaljku.

Sada sastavljamo jedinicu za automatizaciju.

Uvrnemo u otvor tlačne sklopke, sigurnosni ventil, manometar, regulator pritiska.
Spojite brzi adapter na regulator tlaka.

Posljednji korak je povezivanje elemenata vodovoda.

I na njih pričvršćujemo unaprijed sastavljenu jedinicu automatizacije.

Komad bakrene cijevi. Njegova funkcija je smanjenje pritiska.
Nakon što kompresor upumpa zrak u prijemnik, tlačna sklopka otvara ventil preko kojeg dolazi do rasterećenja tlaka u ispusnom sustavu.

To je učinjeno kako bi se olakšalo pokretanje kompresora, budući da se neće pokrenuti pod pritiskom.

Fiksiramo cijev na samom kraju. Da biste to učinili, morate raširiti jedan kraj cijevi kao na slici. To se može učiniti čeličnom kuglom i čekićem.

I spojite produženi kraj na tlačni prekidač.

Spojite drugi kraj na priključak kroz vakuumsko crijevo.

Naš kompresor je spreman, ali kako bi ga bilo dovoljno za rad koji se obavlja u garaži, osigurana je mogućnost spajanja dodatnog prijemnika preko crijeva za kisik.

Da biste to učinili, osim gore navedenog, morate kupiti:
Dva spremnika za propan od 50 litara.

15 metara crijeva za kisik.

Brzootpuštajući adapter za crijevo za spajanje pneumatskih alata.

Trojnik za spajanje cilindara.

Dva 1/2 kuglasta ventila, 3 1/2 fitinga, 1/2 T-krak, pužne stezaljke.

Kada sve to spojite, dobivate pravi, veliki kompresor.

Kao i svaki mehanizam, takav kompresor je obdaren plusevima i minusima.

Pros.

Prvo, trošak montaže je 5500 rubalja. Otprilike 2 puta jeftiniji od kompresora iste zapremine.
Drugi je buka s posla, jer ne stvara buku glasniju od hladnjaka.

Treće, i možda najvažnije, je pouzdanost. Budući da je pouzdanost sovjetskih hladnjaka nesumnjiva, što znači da će trajati jako dugo.

Što se tiče automatizacije kompresora, sve ovisi o vašem izboru. Uostalom, cijena istog tlačnog prekidača počinje od 500 i završava na 3000 rubalja.

4. Visoka mogućnost održavanja. Uostalom, u slučaju kvara, neće biti problema s rezervnim dijelovima.

Sada o nedostacima.