Ophodni brodovi flote - podjela i namjena. Čime je patrolni brod Ladny pucao? Nazivi patrolnih brodova mornarice SSSR-a

Patrolni brodovi (SKR) su klasa borbenih brzih višenamjenskih površinskih brodova namijenjenih obavljanju patrolne dužnosti, zaštiti velikih brodova, transportnih i desantnih brodova od napada podmornica, torpednih čamaca i neprijateljskih zrakoplova tijekom prolaska morem i kada su stacionirani na otvorenom prometnice. Patrolni brodovi služili su i za obavljanje ophodne dužnosti na prilazima njihovim pomorskim bazama, lukama i za zaštitu morske granice.

Kao samostalna klasa brodovi su uvedeni u Prvi svjetski rat. U različitim zemljama ova kategorija uključuje eskortne razarače, fregate, korvete, patrolne brodove i brodove za obalnu obranu. Nema značajnih razlika u klasama ovih brodova, tim više što obavljaju približno istu borbenu zadaću u mornaricama različitih država. U nekim se zemljama razlikovala podklasa TFR-a - granični patrolni brod ili mali patrolni brod.

Patrolni brodovi imali su deplasman u rasponu od 2,2 - 4,5 tisuća tona, mali brodovi - 0,6 - 2,1 tisuća tona.

Taktika borbene uporabe patrolnih brodova sastojala se u vođenju borbenih djelovanja, kako samostalno, tako iu sastavu brodova uporabom topničkog i protuzračnog naoružanja, te dubinskim bombama. Neki veliki brodovi bili su naoružani torpedima i minama.

Tijekom rata dobiven je značajan broj patrolnih brodova kao rezultat preinake i naoružanja morskih koćara. Tako su u Velikoj Britaniji svi TFR-ovi izgrađeni na temelju koćara, u SSSR-u - treći dio. Patrolni brodovi korišteni su u 8 zemalja. Bilo je ukupno 496 brodova, od kojih su 74 izgubljena.

Približan broj patrolnih brodova korištenih u ratu po zemljama (bez zarobljenih i prebačenih/primljenih)

Uz navedene podatke, Velika Britanija je prebacila 10 patrolnih brodova u Kanadu, 5 u Norvešku, 4 u Novi Zeland, 6 u Portugal. Sjedinjene Države isporučile su SSSR-u 12 fregata prema Lend-Lease ugovoru. SSSR je koristio 6 zarobljenih patrolnih brodova.

Lovci na podmornice su ratni brodovi namijenjeni traženju i uništavanju neprijateljskih podmornica, kao i za čuvanje površinskih brodova i obavljanje patrolne dužnosti na protupodmorničkim linijama. Bili su prethodnici modernih protupodmorničkih brodova; neke zapadnoeuropske flote su ih nazivali protupodmorničkim brodovima. Lovci su se pojavili tijekom Prvog svjetskog rata kao podklasa malih topovnjača. Veličina i karakteristike lovaca na podmornice mogle su uvelike varirati; njihovo naoružanje sastojalo se od dubinskih bombi i pušaka malog kalibra. Glavni alati za traženje podmornica bili su pelenometri i sonari.

Brodovi su bili podijeljeni na velike morske lovce (s istisninom do 700 tona, domet krstarenja do 4 tisuće milja) i male (do 150 tona, domet krstarenja do 500 milja).

Tijekom rata lovce na podmornice koristilo je 8 zemalja. Ukupno je bilo 1217 brodova od kojih je 219 izgubljeno.

Približan broj lovaca na podmornice korištenih u ratu po zemljama (isključujući zarobljene i prebačene/primljene)

Zemlja	Ukupno	Gubici	Zemlja	Ukupno	Gubici
Njemačka	38	29	SSSR	530	115
Španjolska	14	2	SAD	532	15
Kuba	4	—	Francuska	27	14
Nizozemska	8	2	Japan	64	42

Osim navedenih podataka, SAD su prebacile 16 lovaca u Brazil, 12 u Kubu, 9 u Nizozemsku, 4 u Norvešku, 6 u Peru, 78 u SSSR, 82 u Francusku su prebacile 2 lovca u Poljsku i Njemačka je prebacila 3 lovca u Rumunjsku.

TTD:
Istisnina: 3200 tona.
Dimenzije: dužina - 123 m, širina - 14,2 m, gaz - 4,28 m.
Najveća brzina: 32,2 čvora.
Domet krstarenja: 5000 milja pri 14 čvorova.
Elektrana: 2 plinske turbine od po 18.000 KS. (naknadno izgaranje, sustainer - svaki po 6000 KS), 2 propelera fiksnog koraka
Naoružanje: URPK-5 "Rastrub" (4 lansera), 2x2 76,2-mm AK-726 topovskih nosača, 2x2 "Osa-MA-2" lansera PVO raketa (40 raketa 9M-33), 2x4 torpedne cijevi 533 mm, 2x12 raketni bacač RBU-6000
Posada: 197 ljudi.

Povijest broda:
Patrolni brod pr.1135

Prvi patrolni brod u seriji, Projekt 1135, ušao je u rusku mornaricu u prosincu 1970. godine. Novi brod imao je veću plovnost u odnosu na svoje prethodnike. Imao je tri puta veću deplasman, moćnije je bilo i naoružanje, što mu je davalo veću borbenu stabilnost pri djelovanju u morskoj zoni.

Projekt 1135 "Petrel" nastao je, takoreći, na raskrižju dvaju smjerova u evoluciji protupodmorničkih brodova naše flote - malih (projekti 159 i 35) i velikih (projekt 61). Tada je sovjetska ratna mornarica izašla u svjetske oceane, a glavnim zadatkom smatrala se borba protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Tada su nastali prvi protupodmornički brodovi oceanske zone - krstarice nosači helikoptera, BPK 1. reda i BPK 2. reda. Ali njihova visoka cijena prisilila je vodstvo flote da dopuni arsenal protupodmorničkih snaga s manjim deplasmanom i jeftinijim brodovima u bliskoj zoni, koji su također sposobni djelovati u udaljenim područjima oceana.

U početku je razvoj budućeg broda povjeren Zelenodolskom dizajnerskom birou (u to vrijeme - TsKB-340). U međuvremenu je industrija počela razvijati nove protupodmorničke sustave - raketno-torpedni sustav Metel te hidroakustičke stanice Vega i Titan, koje su bile vrlo napredne za svoje vrijeme. Kombinacija podvodnog i tegljenog sonara obećavala je povećanje dometa detekcije podmornica tri puta i održavanje stabilnog kontakta s podvodnim ciljem na udaljenostima do 100 kbt. Sve je to dovelo budući patrolni brod na kvalitativno drugačiju razinu, ali je istovremeno podrazumijevalo značajno povećanje deplasmana. A budući da se TsKB-340 tradicionalno specijalizirao za stvaranje malih ratnih brodova, razvoj projekta je prebačen u Lenjingrad, u TsKB-53 (kasnije Sjeverni PKB). N.P. imenovan glavnim projektantom. Sobolev, glavni promatrač iz mornarice - I.M. Stetsjura. Opće upravljanje provodio je voditelj TsKB-53 V.E. Yukhnin.

Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za razvoj Projekta 1135 flota je izdala 1964. godine. Glavna namjena patrolnog broda je “dugotrajno patroliranje s ciljem traženja i uništavanja neprijateljskih podmornica te čuvanje brodova i plovila tijekom plovidbe morem”. U početku je TTZ predviđao sljedeće naoružanje: jedan protupodmornički raketni sustav, jedan petocijevni 533 mm TA za protupodmornička torpeda, dva RBU-6000, jedan sustav protuzračne obrane Osa i dva dvostruka topnička nosača 76 mm. Titan GAS je trebao biti glavno sredstvo za otkrivanje podmornica. Istisnina je bila ograničena na 2100 tona, ali nakon konačnog odobrenja kompleksa Metel kao protuzračnog raketnog sustava, morala se povećati na 3200 tona, što je zauzvrat omogućilo raspoređivanje dva TA i dva zraka Osa obrambenih sustava, kao i dopuna hidroakustičkih sredstava tegljenog sonara "Vega". Osim toga, već u fazi projektiranja razmatrana je mogućnost zamjene topništva od 76 mm sa 100 mm.

Po prvi put brodovi ove klase trebali su imati automatiziranu borbenu informacijsku postaju (CIP), prototip budućih borbenih informacijsko-kontrolnih sustava (CIUS); vodeći brod čak je imao osoblje računalnih časnika. Općenito, brod je, kako veličinom tako i mogućnostima, toliko prerastao svoje "kolege iz razreda" da je već u fazi projektiranja reklasificiran kao BOD. Brodovi projekta 1135 vraćeni su u klasu TFR tek u lipnju 1977. godine.

Što se tiče arhitekture, trup broda Projekta 1135 odlikovao se izduženom bačvom, zaobljenim konturama, kliperom, velikim nagibom okvira na pramcu, ravnom niskom krmom i konstrukcijskim trimom na pramcu. Karoserija je mješovita, omjer dužine i širine je 8,6. Karakteristična značajka kontura su mali kutovi izoštravanja vodenih linija. Tijelo je izrađeno od čelika MK-35; 13 čeličnih pregrada dijeli ga na 14 vodonepropusnih odjeljaka. Prema proračunima, brod je trebao ostati na površini kada su poplavljena tri susjedna ili pet nesusjednih odjeljaka. Palubna nadgrađa i unutarnje pregrade prostorija izrađene su od aluminij-magnezijeve legure AMG-61.

Službene i stambene prostorije nalaze se na glavnoj palubi ispod bačve. Ovdje su časničke i brodske kabine, kuhinja i mornarska blagovaonica. Prolazni hodnik prolazi duž glavne palube od krme do pramca, račvajući se oko raketnih otvora protuzračne obrane. U krmenom dijelu nalazi se prostorija BUGAS "Vega" s originalnim uređajem za dizanje i spuštanje POUKB-1. Ovaj razvoj Dizajnerskog biroa Zelenodolsk osigurava otvaranje i zatvaranje krmenog poklopca, uranjanje u vodu, tegljenje, podizanje i postavljanje tijela tegljenog sonara dok se brod kreće brzinom od najmanje 9 čvorova.

Promjer cirkulacije broda je 4,3 kbt u 130 s pri brzini od 32 čvora. Skretanje - ne više od 2°. Inercija od pune brzine do zaustavljanja - 1940 m u 524 s. Početna poprečna metacentarska visina je 85°, rezerva uzgona je 6450 tona.

Pomorska sposobnost "Jedanaest trideset pete" zaslužuje veliku pohvalu. Brod dobro jaše na valu; Praktički nema poplava ili prskanja pri svim brzinama. Lagano prskanje stražnje palube primjećuje se samo pri brzinama iznad 24 čvora iu kruženju pod kutom smjera od 90° u odnosu na val. Sposobnost za plovidbu osigurava uporabu svih vrsta oružja pri svim brzinama u morskim uvjetima do četiri točke bez stabilizatora nagiba i više od pet točaka s njihovim uključivanjem.

Plinska turbinska elektrana Projekt 1135 SKR uključuje dvije jedinice M7K, od kojih se svaka sastoji od jedne glavne plinske turbine DO63 i jednog naknadnog izgaranja DK59. Glavni motori snage 6000 KS. postavljeni na viseće platforme. Naknadno izgaranje snage 18.000 KS. spojeni su na osovinske vodove preko pneumatskih spojnica gume. Sve turbine imaju reverz plina. Inovacija je bio priključak glavnog zupčanika, koji omogućuje da oba glavna motora, i svaki motor posebno, rade na obje osovine. Time je učinkovitost elektrane poboljšana za 25%.

Vrijeme pokretanja turbina iz hladnog stanja nije duže od tri minute. Puna rezerva goriva - 450-550 tona, potrošnja goriva po milji pri tehničkoj i ekonomskoj brzini (14 čv) - 100 kg, pri operativnoj i ekonomskoj brzini (17 čv) - 143 kg, pri punoj brzini (32,2 čv) - 390 kg. U prosjeku, dnevna potrošnja goriva pri punoj brzini je oko 25 tona, operativna i ekonomska - 3550 milja, tehnička i ekonomska - 5000 milja.

Propeleri su četverokraki, tihi, promjenjivog koraka, s opšivom. Težina svake je 7650 kg, promjer je 3,5 m. Brzina propelera je 320 okretaja u minuti.

Prilikom projektiranja posebna se pažnja posvetila smanjenju fizičkih polja broda i razine smetnji u radu sonarnog sustava. Korištena je dvostupanjska amortizacija udaraca glavnih mehanizama, premazi za prigušivanje vibracija, a ugrađen je i sustav oblaka mjehurića “Pelena”. Kao rezultat toga, projekt 1135 TFR imali su vrlo nisku razinu akustičnog polja za svoje vrijeme i bili su najtiši površinski brodovi sovjetske mornarice.

Glavno oružje projekta 1135 TFR je protupodmornički vođeni raketni sustav URPK-4 Metel s autonomnim sustavom upravljanja Monsoon. Kompleks se sastoji od daljinski upravljane rakete 85R na čvrsto gorivo s bojnom glavom - protupodmorničkim torpedom za samonavođenje, lansera, sustava za navođenje broda i automatizacije predlansiranja.

Lanseri KT-106 imaju četiri spremnika i usmjereni su u vodoravnoj ravnini, što omogućuje izvođenje napada bez dodatnog manevriranja. URPK-4 ispaljuje salve s dva projektila ili jednostruka raketna torpeda opskrbljena vlastitim sonarom i vanjskim izvorima za označavanje ciljeva - brodovima, helikopterima ili sonobojama na udaljenostima od 6 do 50 km. Kontrolni sustav omogućuje prilagodbu putanje leta projektila ovisno o promjenama u trenutnom akustičkom smjeru prema cilju.

Torpedo za samonavođenje AT-2UM koristi se kao bojeva glava rakete 85R. Na naredbu upravljačkog sustava broda, torpedo se na procijenjenoj lokaciji podmornice odvaja od projektila i pada padobranom, zatim zakopava, provodi pretragu cirkulacije sustavom za navođenje i pogađa metu. Dubina uranjanja torpeda AT-2UM je 400 m u načinu pretraživanja 23 čvora, u načinu navođenja - 40 čvorova. Domet putovanja - 8 km. Radijus odgovora aktivno-pasivno navođenja torpeda je 1000 m, masa eksplozivnog punjenja je 100 kg.

Daljnji razvoj URPK-4 bio je kompleks URPK-5 "Rastrub" s raketnim torpedom 85RU, sposobnim pogoditi ne samo podvodne, već i površinske mete (tako su pokušali nadoknaditi nedostatak protubrodskih projektila ). U ovom slučaju, označavanje cilja može doći sa svih radarskih stanica na brodu. Bojna glava raketnog torpeda - torpedo UMGT - u usporedbi s AT-2UM, ima veću brzinu i radijus odgovora sustava za samonavođenje.

Osim kompleksa URPK, brodovi projekta 1135 dobili su dva raketna bacača RBU-6000 Smerch-2.

Brod je opremljen s dva sustava protuzračne obrane Osa-M. Protuzračni raketni sustavi kratkog dometa "Osa" za kopnenu vojsku i "Osa-M" za mornaricu stvoreni su prema jedinstvenoj specifikaciji i bez značajnih razlika. Obje modifikacije sustava protuzračne obrane koriste istu raketu 9M33. Kompleks, osim lansera, uključuje sredstva za praćenje ciljeva, uočavanje projektila i izdavanje naredbi, kao i radar za otkrivanje. Domet detekcije cilja koji leti na visini od 3,5 - 4 km je oko 25 km, na velikim visinama - do 50 km. Također je moguće dobiti označavanje cilja s brodskog radara za zračni nadzor. Koordinate identificiranog cilja šalju se sustavu za praćenje radi navođenja antenskog stupa po smjeru i dodatnom traženju po elevaciji. Kombinacija načina otkrivanja i hvatanja smanjuje vrijeme reakcije kompleksa za 6 - 8 s.

Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se okreće, osiguravajući pristup liniji za utovar sljedeće rakete, a nakon lansiranja druge, lansirna greda automatski postaje okomita, okreće se prema najbližem paru bubnjeva, a dio za podizanje lansera spušta se iza sljedećeg para projektila. Vrijeme ponovnog punjenja instalacije je 16 - 21 s, brzina paljbe je 2 runde/min protiv zračnih ciljeva, 2,8 protiv površinskih ciljeva.

Godine 1973. u službu je ušla poboljšana verzija sustava protuzračne obrane Osa-M2, a 1979. Osa-MA. Za potonje je minimalna visina zahvata smanjena sa 60 na 25 m. U prvoj polovici 80-ih kompleksi su modernizirani kako bi se povećala učinkovitost borbe protiv niskoletećih protubrodskih projektila. Modernizirani protuzračni obrambeni sustav Osa-MA-2 mogao je pogoditi ciljeve na visinama od 5 m.

Topničko naoružanje projekta 1135 SKR je topnički kompleks AK-726-MR-105, koji se sastoji od dva dvostruka automatizirana topnička nosača AK-726 kalibra 76,2 mm. Počevši od 22. broda serije, umjesto kompleksa AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 ugrađen je iz dva topnička nosača AK-100 s jednim topom od 100 mm.

Svi TFR-ovi opremljeni su s dvije četverocijevne torpedne cijevi od 533 mm ChTA-53-1135. Tipovi torpeda koji se koriste su SET-65 ili 53-65K. U krmenom dijelu palube nalaze se minske tračnice koje mogu nositi 16 mina IGDM-500, 12 KSM ili 14 KRAB.

Govoreći o patrolnim brodovima projekta 1135, njihovi zapovjednici pokazuju rijetko jednoumlje u pozitivnoj ocjeni ovih brodova. Svi bilježe visoku pouzdanost, upravljivost, plovnost i dobre životne uvjete. Minimalne razlike između proizvodnih brodova ukazuju na optimalan dizajn. "Jedanaest trideset pet" svakako je bio primjer najnaprednije tehnologije svog vremena. Popis inovacija korištenih na njemu doista je impresivan: izvorna plinska turbina, dodatak za krstarenje, sonar na kobilici i teglj, obećavajući sustav protuzračne obrane, "duga ruka" za lov na neprijateljske nuklearne podmornice - Metel protuzračni raketni sustav i još mnogo toga.

Patrolni brod "Ladny" uvršten je u popis brodova 17.02.1978., a 25.05.1979. položen je na navoz brodogradilišta Zaliv u Kerču (serijski broj 16). Porinut 07.5.1980., ušao u službu 29.12.1980. i uključen u KChF 25.2.1981.

07.08 - 10.08.1981 posjetio Varnu (Bugarska);
18.06 - 22.06.1996 - u Pirej (Grčka).

Godine 1991. i 1993. god osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za protupodmorničku obuku (kao dio KPUG-a), a 1994. - nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za topničku obuku (kao dio KUG-a).

Godine 1994. sudjelovao je u zajedničkim vježbama s mornaričkim brodovima zemalja NATO-a, a 05.08.1995. - na međunarodnoj pomorskoj paradi u Sankt Peterburgu, posvećenoj 50. obljetnici pobjede u Velikom Domovinskom ratu.

27. srpnja 1997. promijenio je pomorsku zastavu SSSR-a u Andrijinu.

TFR "Ladny" je prošao redovne popravke u Tuapseu 2005-2006.

U kolovozu 2008. brod je sudjelovao u zajedničkoj protuterorističkoj operaciji Active Endeavour sa zemljama NATO-a, vršeći nadzor nad plovidbom u području Sueskog kanala.

07.08.2009., kao dio skupine brodova Crnomorske flote, "Ladny" je napustio Sevastopolj kako bi izvršio međuflotni prijelaz duž rute Sevastopolj-Baltiysk za sudjelovanje u vježbama Zapad-2009. No, po nalogu zapovjedništva, bio je uključen u akciju potrage i spašavanja za otkrivanje nestalog teretnog broda "Arctic Sea" s ruskom posadom, koji je netragom nestao uz obalu Portugala na putu za Gibraltar. 16. kolovoza 2009. patrolni brod Ladny otkrio je teretni brod 300 milja od Zelenortskih otoka, iskrcavši na njega inspekcijski tim. Prema istražiteljima, Arctic Sea je uhvatilo osam državljana Estonije, Latvije i Rusije.

U razdoblju od 16. kolovoza 2010. do 17. rujna 2010. brod je boravio u Sredozemnom moru i sudjelovao u zajedničkoj rusko-talijanskoj vježbi Ioniex-2010; također je obavljao poslovne posjete lukama Grčke, Francuske, Libije i Italije.

U razdoblju od 04. 12. 2011. do 15. 01. 2012. "Ladny" je obavljao zadaće u sastavu grupe nosača Ratne mornarice Ruske Federacije u Sredozemnom moru, posjećujući luke Francuske, Malte, Španjolske i Sirije na službenim pristancima. Tijekom putovanja brod je prešao oko 6000 nautičkih milja.

U razdoblju od 06.02.2015. do 26.05.2015., brod je djelovao u sastavu stalne formacije Ratne mornarice Rusije u Sredozemnom moru.

Trenutno je dio 30. divizije površinskih brodova Crnomorske flote Ruske Federacije i intenzivno se koristi u borbenim službama.
Zapovjednici brodova u različitim vremenima:
- kapetan 2. ranga Andrej Dmitriev;
- kapetan 2. ranga Alexander Schwartz;
- kapetan 2. ranga Oleg Knyazev.

Izvorni post i komentari na

I neprijateljske letjelice kada prelaze morem i kada su parkirane na otvorenim rendovima.

Ophodni brodovi koriste se i za obavljanje ophodne dužnosti na prilazima njihovim pomorskim bazama, lukama i za zaštitu morske granice.

Skraćeni naziv - TFR. Također se u literaturi može nazvati - Patrolni brod, Protupodmornički ratni brod.

Priča

Kao samostalna klasa, protupodmornički ratni brodovi uvedeni su u Prvi svjetski rat, zbog činjenice da su podmornice, koje su u početku bile namijenjene za ograničenu upotrebu u blizini baza, pokazale svoje visoke taktičke kvalitete i borbenu učinkovitost od prvih dana. rata. Po prvi put se pojavila hitna potreba za manjim i jeftinijim brodovima, u usporedbi s razaračima, sposobnima oduprijeti se podvodnim neprijateljima. Bio je potreban poseban brod, sposoban za traženje podmornica, pratnju transporta i obavljanje patrolne dužnosti u blizini pomorskih baza. Razarači su mogli uspješno izvršiti te zadaće, ali očito nisu bili količinski dovoljni. Posjedujući značajnu vatrenu moć, razarači su korišteni uglavnom za druge borbene misije, čiji se sektor enormno proširio.

Engleska je prva započela intenzivnu potragu za snagama i sredstvima za borbu protiv njemačkih podmornica, razvijanje taktike protupodmorničkog ratovanja i usavršavanje protupodmorničkog naoružanja i opreme. Tako su se prvi put u svijetu prvi protupodmornički brodovi pojavili u britanskoj mornarici tijekom 1. svjetskog rata, a vezano uz aktivno djelovanje njemačkih podmornica. Tada su u Engleskoj počeli graditi patrolne brodove - "Pee-Bots", s pramčanom čeličnom kljovom (deplasman 573 tone, puna brzina - 22 čvora, jedan top od 100 mm, dva topa od 2 funte, dvije torpedne cijevi, dubinske bombe ) .

Za američku flotu, po uzoru na britansku, hitno je položeno oko 60 jedinica brodova sličnih TFR-u - tipa Eagle.

Sredinom 1930-ih uvedena je nova podklasa patrolnih brodova za pomorske pogranične snage SSSR-a - "Granični stražarski brod" (PSKR) ili "Mali patrolni brod".

Za protupodmorničku obranu baza Ratne mornarice SSSR-a, PSKR tipa Rubin (projekt 43), nešto manjih dimenzija u odnosu na tip Uragan, s dizel pogonom (deplasman oko 500 tona, brzina 15 čvorova; naoružanje: 1x102 -mm 2×37 mm protuavionska oružja; Isti tip TFR "Brilliant": položen 1934.; izgrađena i puštena u rad 1937. godine; deplasman 580 t; dimenzije: 62×7,2×2,6 m; 2200 KS; najveća brzina - 17,2 čvora; domet krstarenja (ekonomska brzina) - 3500 milja; oružje: 1x102 mm, 2x45 mm, 1x37 mm, 2x12,7 mm, 2 bacača bombi; do 31 mine, posada - 61 osoba.

Godine 1935., kako bi se osigurala pomorska granična straža NKVD-a SSSR-a, Dalekoistočni granični okrug, pušteni su u rad TFR-ovi tipa Kirov (Projekt 19). Samo dva broda ovog tipa, po sovjetskoj narudžbi, izgrađena su u Italiji (položen i porinut 1934.; normalna istisnina - 1025 tona; dimenzije: 80 × 8,3 × 3,75 m; snaga - 4500 KS; brzina - 18,5 čvorova; krstarenje domet - 6000 milja; naoružanje: 3x102 mm, 4x45 mm, 3x12,7 mm, 3x7,62 mm, 24 mine, dubinske bombe (10 velikih i 35 malih), tijekom službe oružje je modernizirano.

Godine 1937., za službu u arktičkim geografskim širinama, SSSR je dizajnirao PSKR tipa Purga (Projekt 52), trup tipa ledolomca. Prednji brod položen je u Lenjingradskoj tvornici Sudomech 17. prosinca 1938., a porinut 24. travnja 1941.

Uoči Drugog svjetskog rata u britansku mornaricu uvedene su nove klase eskortnih brodova: „Eskortni razarač“, „Fregata“ i „Korveta“, koje su se značajno razlikovale po svojim taktičko-tehničkim elementima (TTE), ali su imale zajednička glavna svrha. Stoga su u klasifikacijskom sustavu Mornarice SSSR-a ovi brodovi bili uvjetno klasificirani kao TFR, namijenjeni za pratnju konvoja u obalnim vodama, protuzračnu obranu i protupodmorničku obranu.

Tijekom Drugog svjetskog rata patrolni brodovi bili su dio svih mornarica. Njihova borbena aktivnost najjasnije se očitovala na Arktiku, gdje su se, osim "pravog" TFR-a, aktivno koristile mobilizirane ribarske koće (RT), ledolomci i brodovi drugih civilnih odjela, na kojima je bilo postavljeno lako oružje. Osim toga, broj TFR-ova nadopunjen je graničnim stražarskim brodovima (PSK).

Drugi svjetski rat potvrdio je vrijednost TFR-a u flotama. Ovi su brodovi od prvog do posljednjeg dana vršili vojnu službu: lovili i uništavali podmornice; postavljanje minskih zapreka; slijetanje; dostava hrane, streljiva, goriva opkoljenim gradovima, evakuacija ranjenika i civila, napadi na neprijateljske najbliže komunikacije, pratnja transportnih brodova.

Nakon Drugog svjetskog rata, u mornaricama niza država, ratni brodovi koji su, sa stajališta sovjetske klasifikacije, slični klasi SKR, zapravo su klasificirani ili kao "Eskortni razarač" ili kao "Fregata" ili " Corvette”, ovisno o individualnim karakteristikama. Korveta obično ima manji deplasman i jeftinija je za izgradnju. Ovi brodovi su vrlo brojni. Početkom 1970-ih američka flota brodova sličnih TFR-u uključivala je 63 jedinice, a još 124 jedinice bile su u pričuvi. U Engleskoj je njihov broj bio 65 jedinica, u Francuskoj - 28 jedinica.

U suvremenim uvjetima, brodovi slični TFR-u namijenjeni su uglavnom za pružanje protupodmorničke obrane brodova i plovila na moru, mogu se koristiti za obranu sastava brodova i konvoja tijekom prolaska morem, za sudjelovanje u protupodmorničkim operacijama u sklopu specijalne skupine, za potporu desantnim operacijama i za obavljanje dužnosti patrole i spašavanja.

Uzimajući u obzir iskustvo Drugog svjetskog rata i poslijeratni razvoj raketnog oružja, opći trend u razvoju TFR-a je poboljšanje sustava protuzračnog naoružanja koji se može učinkovito suprotstaviti glavnom neprijatelju površinskih brodova - zraku napadno oružje: zrakoplovi, vođene rakete, krstareće rakete.

Statistički gledano, suvremeni patrolni brodovi (eskortni razarači, korvete i fregate) imaju istisninu do 4000 tona, glavna elektrana (GPP) se razvija i usavršava prema prijelazu s dizelskih i parnih turbina na snažnije plinskoturbinsko postrojenje, brzina 30-35 čvorova, naoružani protubrodskim "Patrolnim brodom" prema nazivu "Fregata". u interesima

Patrolni brod "Nevelsk" (Ruska mornarica)

Patrolni brod- klasa površinskih borbenih brodova dizajniranih za obavljanje patrolne dužnosti, zaštitu velikih brodova, transportnih i desantnih brodova od napada podmornica, torpednih čamaca i neprijateljskih zrakoplova tijekom prolaska morem i kada su stacionirani na otvorenim rendovima.

Priča

Prvi svjetski rat - iz tog razdoblja uvedeni su protupodmornički obrambeni brodovi kao samostalna klasa. To se dogodilo zbog činjenice da su podmornice, koje su u početku bile namijenjene za ograničenu upotrebu u blizini baza, od prvih dana rata pokazale svoje visoke taktičke kvalitete i borbenu učinkovitost, pa je postojala hitna potreba za manjim i jeftinijim, u usporedbi s razaračima, brodovi sposobni učinkovito se oduprijeti podvodnom neprijatelju, i to: traženje podmornica, pratnja prijevoza i obavljanje patrolne dužnosti u blizini pomorskih baza. Razarači su mogli uspješno izvršiti te zadaće, ali očito nisu bili količinski dovoljni. Posjedujući značajnu vatrenu moć, razarači su korišteni uglavnom za druge borbene misije, čiji se sektor enormno proširio.

Engleska je postala pionir u stvaranju patrolnih brodova. Aktivne akcije njemačkih podmornica prisilile su Britance da započnu intenzivnu potragu za snagama i sredstvima za borbu protiv potonjih. Zatim su u Engleskoj počeli graditi patrolne brodove - "P-Bots", s pramčanom čeličnom kljovom (deplasman 573 tone, puna brzina - 22 čvora, jedan top od 100 mm, dva topa od 2 funte, dvije torpedne cijevi, dubinske bombe ) . Nakon Engleske, Sjedinjene Države hitno polažu oko 60 patrolnih brodova klase Eagle.

U ruskoj mornarici brodovi slični britanskim protupodmorničkim ratnim brodovima označavani su klasifikacijskim pojmom "patrolni brod". U razdoblju od 1914. do 1916. u Rusiji su izgrađeni prvi patrolni brodovi tipa "Korshun" deplasmana 400 tona i brzine 15 čvorova, a do listopada 1917., uoči Velike listopadske revolucije, nova klasa - "patrolni brod" službeno je uključen u klasifikaciju po prvi put ruske flote.

Prva polovica 1920-ih - pomorske sile, jedna za drugom, nadopunjavale su svoje flote analozima ruskih "stražarskih brodova": engleski tip "Spey"; Američki tip "Orao"; Talijanski tip "Allesandro".

Patrolni brodovi u Drugom svjetskom ratu

Uoči Drugog svjetskog rata u britansku mornaricu uvedene su nove klase eskortnih brodova, koji su, iako bitno različiti po svojim taktičko-tehničkim elementima, ipak imali zajedničku primarnu namjenu. Stoga su u klasifikacijskom sustavu Mornarice SSSR-a ovi brodovi uvjetno klasificirani kao TFR, namijenjeni za pratnju konvoja u obalnim vodama, protuzračnu obranu i protupodmorničku obranu.

Tijekom Drugog svjetskog rata "psi čuvari" bili su dio svih flota, potvrđujući njihovu vrijednost u službi. Ovi su brodovi od prvog do posljednjeg dana rata vršili borbenu službu, izvršavajući široku paletu borbenih zadaća: lov i uništavanje podmornica; postavljanje minskih zapreka; slijetanje; dostava hrane, streljiva i goriva opkoljenim gradovima, evakuacija ranjenika i civila, napadi na najbliže neprijateljske komunikacije, pratnja transportnih brodova.

Poslijeratno razdoblje

Uzimajući u obzir iskustvo Drugog svjetskog rata i poslijeratni razvoj projektila, opći trend razvoja TFR-a je poboljšanje sustava protuzračnog naoružanja koji se može učinkovito suprotstaviti glavnom neprijatelju površinskih brodova - zrakoplovima, vođene rakete i krstareće rakete. U suvremenim uvjetima, TFR su namijenjeni uglavnom za pružanje protupodmorničke obrane brodova i plovila na moru, mogu se koristiti za obranu sastava brodova i konvoja tijekom pomorskih prijelaza, za sudjelovanje u protupodmorničkim operacijama u sastavu specijalnih skupina; podržavati desantne operacije i obavljati patrolne i spasilačke usluge. S deplasmanom do 4000 tona, TFR-ovi imaju na palubi protubrodske i protuzračne raketne sustave, topničke instalacije, opremu za traženje podmornica i protupodmorničko oružje, sustave elektroničkog nadzora, komunikacije, navigacije i upravljanja oružjem. Glavna elektrana (GPP) se razvija i usavršava prema prijelazu s dizelske i parne turbine na jaču plinskoturbinsku elektranu.