Šipke za gume učinite sami. Kako napraviti zimske gume s čavlima za bicikl Domaće čavle

Nedostaci guma s čavlima su činjenica. A kada sat vremena putujete po zaleđenim dionicama ceste, ne možete bez guma s čavlima (kako biste smanjili rizik i spriječili sve vrste poteškoća). Kao što je dokazano praktičnu upotrebu, verzija guma s čavlima omogućuje vam dobitak od dvije do pet sekundi pri kočenju do potpunog zaustavljanja u odnosu na ljetne gume (bez čavla). Čak će i djelić sekunde biti odlučujući.

Zimske gume s čavlima omogućuju vam da povećate upravljivost, smanjite šanse za proklizavanje u zavojima i stabilizirate automobil na teškim dionicama ceste. Istina, naići ćete na problem - takve gume imaju tvorničke metalne umetke, što automatski utječe na povećanje troškova do 10%. Kao alternativa razmatra se postupak gumiranja. vlastitim rukama, što značajno strukturira troškove i dodaje povjerenje na cesti. Da biste razumjeli pouzdanost ove opcije, vrijedno je voditi računa o cijelom procesu u cjelini. Idemo na to.

Je li moguće samostalno montirati gume?

Klinovi se prodaju samostalno, u vlastitoj garaži, bez trošenja financijskih ili fizičkih napora.

Za rad će vam trebati standardni set alata za gume s klinovima, a ne možete bez seta zimskih guma:

Šiljci;
Kliješta;
Pneumatski pištolj.

U ovom trenutku, doslovno svaka trgovina automobila spremna je ponuditi pomoć u pronalaženju guma s gotovim rupama u koje se mogu samostalno umetnuti kupljeni klinovi. To će olakšati proces postavljanja klinova.

2 tipa svornjaka: jednostruki i dvostruki. Prva verzija klinova namijenjena je standardnoj vožnji gradskim prometnicama, druga verzija klinova je za brzu vožnju.

Ne zaboravite da se može dodati zimska opcija gume zbog prisutnosti gustoće gume za držanje metalnog okvira.

Preporučljivo je odabrati gumu s posebnom rupom već u osnovnoj konfiguraciji, tako da možete bez poteškoća instalirati klinove - ova je opcija pouzdanija i izdržljivija. Pažljivo provjerite idu li gnijezda ravnomjerno, tvoreći uzorak (riblja kost, cik-cak, pruge). U suprotnom, postoji velika vjerojatnost da će improvizirana priprema smanjiti sigurnost i pouzdanost. Napomena će biti ugradnja klinova na nove gume. sami- na istrošenoj gumi, metalni umeci se neće nositi sa zadržavanjem u slomljenim udubljenjima sjedala.

Preporuča se izvođenje klinova s običnim gumama, bez udubljenja - međutim, proizvod se može oštetiti do te mjere da postane potpuno neupotrebljiv. Rupe za klinove izrađuju se pomoću visokotehnološke opreme. Kod kuće su prikladne bušilice s fleksibilnom kontrolom rotacije. U daljnjem radu oprema se koristi ovisno o potrebama i prioritetima.

Odabir guma i klinova za gume s klinovima

Unatoč beznačajnosti izbora, danas se kupuju deseci drugih vrsta klinova ugrađenih na zimske gume. U isto vrijeme, vrlo je važno ozbiljno pristupiti stjecanju. S obzirom na naše regionalne vrijeme, i naše kvalitete cesta, najbolje je odabrati opciju izrađenu od legura koje sadrže željezo. Aluminijski šiljci neće se deformirati nakon prvih par vožnji seoskom cestom s rupama i neravninama. Osim toga, klinove treba odabrati u skladu s oblikom karbidnog vrha koji strši prema van iz gume. U u ovom slučaju tradicionalni okrugli su prilično jeftini, pa se samo s natezanjem nazivaju učinkovitima.

Ako uzmemo u obzir oštriju klimu sjevernih europskih regija, onda vrijedi govoriti o 4-stranim i višestranim klinovima, koji vam omogućuju da imate povjerenja u pouzdanost čak i ako prijeđete ledenu cestu.

Nedavno je došlo do povećanja interesa za dijamantne vrste klinova. Ne može se reći da je njihov trošak veći od 10% uobičajenih. Sve je u složenom obliku vrha, koji je vizualno sličan kristalnoj strukturi.

U ovoj situaciji kupnje razmislite o izboru klinova. 50% vozača postavlja pitanja o broju prirubnica. Uzorak se slaže s ovim parametrom: u slučaju stalne vožnje, vrijedi obratiti pozornost na modele s 2 prirubnice zbog činjenice da su otporniji na manevriranje i vožnju velikom brzinom. Situacija je suprotna kod modela s jednim šavom: oni su jeftiniji i usporavaju trošenje udubljenja sjedala, međutim, u slučaju aktivne vožnje situacija je neisplativa. Odabir klinova također se odvija prema dimenzijama - uzmite u obzir maks. veličina izbočine do 1,3 mm. Zbog toga je najbolje da čavle kupujete na istom mjestu gdje i gume.

Učini sam postupak postavljanja klinova

Da biste se sami nosili s procesom, morate slijediti jasan algoritam radnji, bez kojeg svi pokušaji mogu biti uzaludni.

Prije svega, rad počinje popravljanjem gume. U ovom slučaju morate pribjeći pomoći improviziranih sredstava (alata). Ovdje vrijedi obratiti posebnu pozornost na činjenicu da će kvaliteta vašeg rada izravno ovisiti o razini fiksacije i pričvršćenja udlage.
Sljedeći korak je navlažiti šiljke sapunastom vodom. Da, na prvi pogled ovo se može činiti ludim, ali ovo će omogućiti čavlima da lako prođu kroz sve rupe u gumi. Šiljke prethodno postavimo u pneumatski pištolj i usmjerimo u prethodno napravljene rupe na gumama. Pneumatski pištolj treba držati paralelno s ravninom i pritiskati dok se šiljci potpuno ne zabiju u gumu.
Šiljke čija ugradnja nije prošla glatko (izobličenja, neravnine, kotrljanja) morat ćete ukloniti. U slučaju izbočina umetnutih klinova, morat ćete pribjeći čekiću i aluminijski lim, uz pomoć koje ga pokušajte utjerati unutra.
Nakon što ste se pozabavili klinom, ne biste trebali odmah provoditi izravno testiranje. Trebali biste malo pričekati dok trnje "sraste". To će trajati najmanje mjesec dana. U vožnji, brzina vožnje na novim gumama s čavlima ne prelazi 60 km/h. Nakon kotrljanja 200-300 km, postupno povećavajte brzinu do 85 km/h, ne zaboravljajući najveću dopuštenu razinu.
Vrijedno je zapamtiti sljedeću točku. Kada su gume s čavlima spremne, pažljivo pogledajte izbočine vrhova. U slučaju neravnina, uklonite ih kliještima ili unutra zabijte nestandardne (1,3 mm) šiljke. Čekić i metalna ploča mogu učiniti upravo to.

Vrlo često čujemo o nedostacima koje imaju gume s čavlima, ali kada se vozi po ledu koji se često ledi na cestama u zimsko vrijeme, praktički je nemoguće bez šiljaka. Kao što praksa pokazuje, gume s čavlima omogućuju zaustavljanje puno ranije na skliskim površinama nakon pritiska na papučicu kočnice, a također daju automobilu bolju upravljivost, čime se eliminira klizanje na teškim dijelovima ceste, na primjer, na zavojima. Ali postoji jedan problem - takve gume, koje imaju tvornički ugrađene metalne umetke, prilično su skupe, što u određenoj mjeri ograničava mogućnost njihove kupnje. Alternativna opcija je da sami učvrstite gume, što vam omogućuje značajno smanjenje troškova i samostalno određivanje karakteristika kotača. Da bismo razumjeli koliko su takve gume pouzdane i ispunjavaju li zahtjeve navedene za njih, pogledajmo pobliže postupak postavljanja klinova.

Vrijedno je znati da samo zimske gume koje imaju visoku gustoću, koja je dovoljna za držanje metalnih proizvoda, podliježu klinovima. Bolje je odabrati gume koje već postoje posebne rupe- ova opcija će biti najtrajnija i pouzdana. Potrebno je pažljivo provjeriti čine li utičnice za klinove određeni uzorak i ravnomjerno raspoređene - inače postoji velika vjerojatnost domaće pripreme kotača, što smanjuje njihovu sigurnost i pouzdanost.

Pričvrstite kotač, zašto možete samo pričvrstiti nove gume?

Važno je zapamtiti da se samonapinjanje provodi isključivo na novim gumama, jer ako se guma jako istroši, metalni umetci u slomljenim sjedalima neće izdržati.

Nedvojbeno je moguće napraviti čavle na običnim gumama bez udubljenja, ali postoji opasnost od oštećenja proizvoda do točke njegove apsolutne neprikladnosti. Također je vrijedno napomenuti da se rupe za klinove stvaraju samo uz pomoć skupe opreme, naime posebna bušilica s fleksibilnim podešavanjem brzine vrtnje cjevastog šupljeg svrdla i vretena. Može se koristiti za naknadni rad razna oprema za šivanje guma, čija vrsta ovisi o vašim prioritetima i potrebama.

Umetnite klinove u gumu, metode za ugradnju klinova

U svakom slučaju, izbor je vaš, ali je iracionalno kupiti skupi set pneumatske opreme za jednog vozilo- dobro će doći ako u obitelji ima nekoliko automobila. U drugim slučajevima, stručnjaci savjetuju da se pridržavate poluautomatske metode.

Alati i pribor za ručnu ugradnju klinova

Alati i pribor za poluautomatsku ugradnju klinova

Odvijač ili bušilica.
Posebne mlaznice.

Alati i pribor za automatsku ugradnju klinova

Pripremni radovi, kako pripremiti kotač za klinove

U svakom slučaju, guma se prvo tretira otopinom sapuna, što omogućuje da se očisti što je više moguće i olakšava ulazak šiljka u utičnicu. To se može učiniti spužvom za kućanstvo, ali bolje je koristiti pneumatski raspršivač, koji omogućuje da otopina prodre u svaku rupu. Šipke zimskih guma obavljaju se što je pažljivije moguće - morate biti sigurni da nijedna od njih nije iskrivljena. metalni proizvod. Ako je nemoguće postići ravnomjernu ugradnju, šiljci se uklanjaju pomoću kliješta. Istodobno ih treba zamahnuti u različitim smjerovima. Neravnomjerna instalacija pomoću zračnog pištolja često dovodi do puknuća montažne rupe. U ovom slučaju, jednostavno ga preskoče, jer će se nakon nekoliko kilometara šiljak izgubiti.

Svornjak gume, uređaj svornjaka, vrste svornjaka

Za gume s čavlima trebate odabrati čavle ne samo prema vrsti materijala od kojeg je proizvod izrađen, već i prema obliku karbidnog vrha koji strši prema van iz gume - tradicionalno okrugli predmeti imaju osrednju učinkovitost i imaju minimalne troškove. U sjevernoeuropskim zemljama najpopularniji su tetraedarski i poligonalni klinovi koji vam omogućuju da steknete povjerenje u sigurnu vožnju čak iu najtežim uvjetima na cesti. U posljednjih godina takozvani "dijamantni šiljci", koji su tako nazvani ne zbog upotrebe skupog materijala, već kao rezultat složenog oblika vrh, koji oponaša strukturu kristala.

Mnogi vozači također postavljaju pitanja o potrebnom broju prirubnica za klinove. Na temelju ovog parametra odabir je iznimno jednostavan - u slučaju aktivne vožnje dajte prednost modelima s dvostrukom prirubnicom, jer su mnogo stabilniji pri vožnji velikom brzinom, kao i pri izvođenju manevara. Modeli s jednom prirubnicom mnogo su jeftiniji i mogu usporiti trošenje udubljenja za montažu, ali na aktivno kretanje brže se gube.

Svornjak za gume, koji su svornjaci prikladni za domaće ceste

Kupnji klinova morate pristupiti s najvećom ozbiljnošću. Važno je napomenuti da je za naše zemljopisne širine i domaće ceste loše kvalitete preporučljivo odabrati proizvode izrađene od legura koje sadrže željezo, budući da se aluminijski šiljci mogu deformirati čak i nakon prve vožnje seoskim cestama s velikim izbočinama i rupama.

Što zakon kaže o broju klinova po dužnom metru?

Šiljke također treba odabrati prema veličini - potrebno je uzeti u obzir ograničenje veličine izbočina metalnog vrha iznad gume je 1,3 milimetra. Stoga je preporučljivo kupiti vijke u istoj maloprodaji kao i same gume, jer bez uvrtanja jednog od njih u kotač nemoguće je izmjeriti stvarnu veličinu glave koja strši. Osim toga, ne biste trebali kupiti previše metalnih umetaka - vrlo brzo u Rusiji, kao iu svim europskim zemljama, zahtjevi u vezi maksimalna količinašiljci, što je 60 jedinica po dužni metar. Za gume R13 ta će brojka biti 90 jedinica, a za R16 - 150.

Popravak čavlova na zimskim gumama uradi sam

Nakon postavljanja klinova na gume morate pažljivo pregledati ima li na njima iskrivljenih umetaka i pretjerano stršećih vrhova. One se skidaju kliještima, a šiljci koji ne odgovaraju standardnim dimenzijama zabijaju se tankom metalnom pločicom i čekićem. Ploča se nanosi na šiljak kako bi se energija udarca ravnomjerno rasporedila.

Ne zaboravite da gume moraju neko vrijeme mirovati kako bi se guma što čvršće omotala oko klinova, što povećava snagu njihove fiksacije. Nakon ugradnje na vozilo potrebno je razbiti gume s čavlima, za što je prvih 300-500 kilometara potrebno voziti bez aktivnih pokretanja, naglih manevara i brzina iznad 80 kilometara na sat. Ne brinite ako se nekoliko klinova izgubi tijekom procesa uhodavanja - to neće imati ozbiljan utjecaj na performanse kotača.

Uopće nije potrebno kupovati tvorničke setove guma s čavlima - takve kotače možete sami izraditi. Ali trebate koristiti samo nove gume sa odgovarajuću pripremu i odaberite odgovarajuće šiljke koji imaju tražene parametre vrha. Osim toga, obratite pozornost i na opremu za uvlačenje - ako ne želite potrošiti puno novca na to, pripremite se za značajan intenzitet rada.

Ako želite sigurno voziti bicikl zimi (i ne samo), onda morate voditi računa o dobrom prianjanju kotača na snijegu, blatu, pijesku i ledu. Možete kupiti gume s čavlima ili možete napraviti gume s čavlima za svoj bicikl vlastitim rukama.

U ovom članku pogledajmo pristupačnije i jeftina opcija kako to učiniti.

Kako postaviti gume na biciklu

Opcija #1: Modifikacija gume (veliki profil)

Trebat će vam:

duboki profil gume
Mali ravni vijci (pakiranje), u ovom slučaju kratki vijci za drvo dobro funkcioniraju

1. Kupite paket samoreznih vijaka u trgovini hardverom.

2. Uzmite bušilicu i svrdlo od 2-3 mm. Izbušite rupe na mjestima gdje ćete ugraditi šiljke.

3. Pokušajte uvrnuti samorezni vijak pod okomitim kutom (90 stupnjeva) u odnosu na gumu, ne smije stršati u stranu.

Izbušite rupu i odmah zavrnite vijak. Kada prvo zavrnete rupe, a zatim zavrtite vijke, pronalaženje rupa će vam oduzeti dosta vremena.

4. Nakon ovih radova zalijepite unutarnju površinu gume armiranom električnom trakom (moguća su 2 sloja). Umjesto trake možete koristiti i posebne trake protiv probijanja guma koje se prodaju u trgovinama biciklima. Oni će pomoći u zaštiti fotoaparata od oštećenja glavama vijaka.

5. Postavite gumu na obruč bicikla. Budite oprezni tijekom postavljanja - možete ozlijediti ruke.

Kako napraviti gume s čavlima za bicikl

Opcija br. 2: Modifikacija gume (mali profil)

Trebat će vam:

gume za bicikle s finim profilom
Pakiranje kratkih vijaka i kompleta matica koji odgovaraju navoju. Vijci trebaju biti kratki, ne masivni, matice ne smiju biti veće od 1 cm.

1. Rastavite kotače bicikla i skinite gume s kotača.

2. Odredite mjesta u gumi na koja možete ugraditi vijke (moraju biti zavrnuti između gumenih klinova gazne površine, uvijek u sredini i po mogućnosti uz rubove, ali ne blizu ruba).

3. Markerom označite odabrane rupe. Izbušite rupe manje od debljine vijaka (moraju se uvrnuti u gumu, ali tako vijci neće propasti).

4. Koristeći navoj s vanjske strane, zavrnite vijke u gumu, zatim zavrnite matice na vijke iz vani gume. Tada će matice i krajevi vijaka djelovati kao klinovi.

5. Kao i u prvoj varijanti, stavite traku protiv probijanja unutar gume ili je zalijepite armiranom elektro trakom u nekoliko slojeva.

6. Postavite gume i montirajte kotače na bicikl.

Uradi sam gume s čavlima za bicikl

Opcija #3: Koristite dijelove lanca kao šiljke

Trebat će vam:

Biciklistički ili drugi mali lanac.
Žica, mali vijci i matice, druge metalne stezaljke.

1. Ova metoda je jednostavnija, ali je prikladna samo za bicikle s disk kočnicama.

2. Kupite potrebne artikle.

3. Uklonite kotače s bicikla, odredite opseg obruča + gume pomoću fleksibilnog mjerača.

4. Odrežite lanac na izmjerenu duljinu.

5. Pričvrstite odrezane lance oko naplatka i gume. To se može učiniti žicom, vijcima i maticama te drugim metalnim stezaljkama.

6. Montirajte kotače. Ako iznenada kotači ne sjednu na svoje mjesto, uklonite plastičnu zaštitu.

Rad s klinovima na gumama na biciklu vlastitim rukama oduzima puno vremena.
Nemojte previše napuhavati komoru kotača; malo spušteni kotač ima velika površina prianjanje uz površinu ceste.
Za stabilnu vožnju po ledu najprikladnije je namotavanje lanca oko kotača (opcija br. 3). Kotač ne smije biti širok.
Za omotavanje jednog tankog kotača promjera 28 dovoljan je stari lanac bicikla. Tijekom rada koristite stiskalicu za lanac.
Čak i ako stavite lanac samo sprijeda, a gumu s povećanim profilom straga, rezultirajući dizajn bicikla bit će stabilan na snijegu, ledu i pijesku.
Ne pokušavajte se voziti na gumama s čavlima po stijenama - čavli vas neće spasiti od takve ceste.
Kako biste ispravno postavili lanac na kotač, prvo ga ispuhajte, a zatim ga napuhajte nakon što pričvrstite lanac. Visoki krvni tlak komora će vrlo dobro držati lanac.
Protuprobušnu traku možete napraviti od rabljene gume s niskim (slick) gazećim slojem (ćelavom), od rabljene gume izrezati traku potrebne širine i staviti je u rabljenu. Ako se ovaj dizajn pokaže glomaznim, možete izrezati traku od stare zračnice i staviti je na gumeno ljepilo unutar gume koju koristite. Ova traka bolje štiti kameru od probijanja od ojačane trake.

Upozorenja

Morate shvatiti da je vožnja bicikla na skliskim cestama (snijeg, led, blato), čak i na biciklu s takvim modificiranim kotačima, puna padova i ozljeda. Stoga, ako je cesta vrlo skliska i teško je voziti njome a da ne padnete s bicikla, bolje je koristiti neko drugo prijevozno sredstvo.
Samorezni vijci imaju prilično oštre rubove koji mogu probušiti kameru ako su postavljeni neispravno ili nemarno.
Šipke od gume primjenjive su za brdske bicikle; u tu svrhu nije preporučljivo koristiti uske gume.
Nemojte previše napuhavati gume jer biste mogli pasti s bicikla.
Ako ste odabrali treću opciju za učvršćivanje kotača, morate imati na umu da ćete, ako je cijev probušena, morati ukloniti dijelove lanca i vratiti ga nakon popravka.
Opcije 1 i 2 nisu prikladne za gume bez zračnica; ako izbušite gumu, pokvarit ćete njezino brtvljenje.

Nadamo se da je članak pomogao s opcijom postavljanja guma s klinovima za bicikl. Podijelite što ste učinili u komentarima. Također pogledajte koristan video na ovu temu.

Ljubitelji bicikla često ne silaze s bicikla ni zimi. Svatko tko je ikada pokušao voziti na ledu cijenit će prednosti guma s čavlima. Samo cijena za to grize. Za normalnu gumu s čavlima traže od 1000 UAH. Ovdje smo recenzirali poznati Nokian WXC-300.

Što ako ga napravite sami? Zašto ne. Napravimo gume s klinovima za bicikl vlastitim rukama.

Uzimamo određenu količinu novčanica i odlazimo u trgovinu biciklima. Ovdje možete pročitati recenzije nekih trgovina.

Biramo jeftini kako vam ne bi bilo žao baciti ga ako nešto ne uspije kako ste planirali. Ali u isto vrijeme, trebao bi biti dovoljno širok i imati veliki gazni sloj.

Zatim idemo u trgovinu hardvera i kupujemo samorezne vijke s ravnom glavom. Njihova duljina ovisi o dubini profila guma. Potrebno je da kraj vijka strši 1-2 milimetra. Izabrala sam ove na fotografiji. Kupio sam dvije veličine 10 i 12 mm. Što kasnije nisam požalio (kasnije ću vam reći).

Općenito, trebate izmjeriti debljinu gume prije kupnje čavlića. Kako to učiniti? Najlakši način je probušiti gumu šilom na mjestu budućeg šiljka i izmjeriti šilo. Ali shvatio sam to nakon povratka iz željezarije.

Zatim istim šilom probušimo rupe na mjestima šiljaka. Ta se mjesta mogu vidjeti na brendiranim šiljcima. Bolje je napraviti punkciju sa vani, to vam omogućuje da jasno vidite gdje će vrh šiljka izaći kasnije. I zavrnite vijke. Ponavljam da bi trebali viriti 1-2 mm iz gume.

Budući da sam imao dvije veličine vijaka, uvrtio sam one duže sa strane. Što kasnije nisam požalio. Dobro pomažu u zavojima. Glavna stvar je ne dirati vilicu.

Dakle, za jednu gumu potrebno je oko 100 klinova (ovisno o tome koliko često ih postavljate). To malo povećava težinu gume, ali za proračunska opcija nije strašno.

DIY guma za bicikl s čavlima

Zatim morate postaviti brtvu unutar gume između glava vijaka i zračnice tako da glave ne trljaju o zračnicu. Lako se može izrezati iz starog fotoaparata. Ali ipak je bolje da je brtva od tvrđeg materijala. Na primjer, postoji ideja da se napravi od kože. Izrežite stare cipele ili čizme)

Pa, to je sve, možete staviti gume s čavlima i otići testirati. Klizao sam na ovome dvije sezone. Let je normalan.

Malo vlasnika automobila zna da zimske gume možete sami postaviti. Ovaj će postupak biti relevantan ako trebate uštedjeti novac na kupnji novih guma, kao iu slučaju njihovog popravka kako biste produžili životni vijek.

Međutim, opremanje guma klinovima izvan radionice za proizvodnju gume ima svoje nijanse i značajke koje treba uzeti u obzir prije pokretanja takvog procesa.

Nakon što ste odlučili sami napraviti klinove, trebali biste ozbiljno pristupiti pitanju odabira guma.

Najprikladnija bi bila guma koja je već tvornički pripremljena za samonapinjanje, tj. već će imati tehnološke rupe za ugradnju klina.

Guma s čavlima s rupama za čavle

Možete kupiti gumu koja nije pripremljena za postavljanje klinova domaćom metodom. Ovdje glavnu pozornost treba posvetiti sastavu gumene smjese. Po opće pravilo Zimske gume bez klinova imaju vrlo meku konzistenciju kako bi osigurale najbolje prianjanje na zimskim površinama. Međutim, samoinstalirani klin u takvoj gumi neće dugo trajati zbog nedostatka pouzdanog pričvršćivanja.

Ne preporučuje se korištenje cjelogodišnjih guma na klinovima. , zbog nedostatka odgovarajućeg prianjanja kada negativne temperature. No, unatoč tome, sastav gume za sva godišnja doba ima tvrđu strukturu, pa će klin u njemu biti čvršće fiksiran nego u zimskoj gumi s trenjem.

Preporučljivo je koristiti nove gume, ali ograničene količine Prethodno korišteni proizvodi također su prikladni za financije. Istodobno, razdoblje njegovog ranog rada ne smije biti dulje od 3 godine, a preostali gazni sloj ne smije biti manji od 4 mm.

Glavni zadatak klinova je osigurati pouzdano prianjanje na cesti. Maksimalno opterećenje pada na ovaj element zimske gume u trenutku ubrzavanja i kočenja automobila. Kada se vozilo kreće duž autoceste ili u gradu ravnomjernom brzinom, opterećenje se smanjuje i ponovno povećava pri izvođenju manevara.

Različiti radni uvjeti automobila imaju svoj utjecaj na trošenje klinova i guma općenito, stoga, odabirom klinova koji odgovaraju vašem stilu vožnje, možete značajno produljiti životni vijek kotača.

Šiljci se razlikuju po obliku, volumenu, težini i sastavu. Svaki parametar odgovara određenom ponašanju klina u uvjetima na cesti.

Tijelo klina može biti izrađeno od:

meke legure (na primjer, aluminij);
tvrdi metali (željezo);
nemetalni elementi (plastika).

Različite vrste čepova za gume

Budući da su klinovi podložni ozbiljnom naprezanju, noseći težinu automobila, trebalo bi koristiti najizdržljivije proizvode. Meke legure metala ili drugih tvari s agresivnim stilom vožnje najvjerojatnije će izgubiti svoj izvorni oblik i više neće ispunjavati svoju namjenu.

Oblik je također važan radna površina trn. Najčešći tipovi su:

ovalni ili okrugli;
kvadratni ili pravokutni;
višestruko ranjen.

Oblici čaura gume

Lako je zamisliti da što je više oštrih izbočenih rubova klina usječenih u površinu ceste, to će biti osigurano bolje prianjanje.

Tako, prednost treba dati višeslojnim šiljcima ili šiljcima s oštrim kutom . Jedini nedostatak im je povećanje cijene, ovisno o broju rubova.

Posljednje na što biste trebali obratiti pozornost pri odabiru klina je njegovo pričvršćenje za gumu. Također ima razne opcije, ovisno o tome stupanj skupljanja i čvrstoća dobivene strukture variraju. Najpoželjnije bi bile dvostruke ili višestruke prirubnice, čija baza ima 2 ili više nastavaka, što osigurava pouzdanu fiksaciju.

Što više utora na rubu ima klin, to sigurnije sjedi u gumi.

Postoje i drugi parametri koji određuju životni vijek i kvalitetu rada guma s čavlima, ali oni su manje značajni od gore navedenih parametara.

Što trebate znati prije studija

Nakon što ste odabrali odgovarajuće klinove i gume, trebali biste se još jednom vratiti na osnovna pravila, čije će poštivanje osigurati trajnost i sigurnost korištenja zimskih kotača s klinovima u zanatskim uvjetima:

Gumu je bolje postaviti uoči zimske sezone kako bi se klinovi "odmorili" dva do tri mjeseca prije početka uporabe;
Važnu ulogu imat će pravilno uhodavanje guma, uz poštivanje ograničenja brzine (ne više od 80-90 km/h) tijekom najmanje 500 km;
Proporcije šiljaka treba promatrati ovisno o polumjeru. Na primjer, za kotače od 13 inča bit će dovoljno 90-95 komada. za jedan cilindar. Za radijus 14, 15 - 100-110 kom., za radijus 16, 17 - 150-165 kom.
Cijena jednog klina kreće se u prosjeku od 10-15 rubalja; neke organizacije nude čavle gume po cijeni od 500-650 rubalja, bez obzira na broj isporučenih klinova.

Postoji nekoliko opcija za izvođenje postupka tuckinga. Najjednostavniji, ali ujedno i radno intenzivan - ručna metoda. Da biste to učinili, trebat će vam sljedeći dostupni alati:

spremnik s otopinom sapuna i uređaj za njegovu primjenu;
teški predmet za zabijanje klinova (dobiće i obični čekić) ili polukružna kliješta i odvijač (za redovno umetanje klinova);
Možda će vam trebati kliješta i odvijač za uklanjanje labavih ili starih dijelova.

Ova metoda je vrlo primitivna, zahtijeva dosta vremena, a za ravnomjerno postavljanje klinova bit će potrebno značajno iskustvo i vještina.

Najjednostavnija je poluautomatska metoda. Podrazumijeva prisutnost odvijač s posebnim nastavkom, s kojim možete uvrnuti klin na željenu dubinu koja je jednaka za sve.

Gume se mogu učvrstiti pomoću odvijača

Najnapredniji i najprihvatljiviji u pogledu kvalitete i trajnosti gotov proizvod je automatska metoda. Izvodi se pomoću automatske zračni pištolj, koji je pod visokotlačni zrak doslovno zabija šiljke u ležišta, odmah im dajući željenu fiksaciju.

Trošak takve opreme je vrlo visok. Njegova kupnja je neisplativa radi postavljanja jednog seta kotača. Međutim, takav je alat dostupan u gotovo svakom servisu za gume, tako da nakon što ste kupili gume i klinove, možete sigurno otići do najbližeg servisa za automobile radi uvlačenja.

Kao što je gore navedeno, ručna metoda uključuje skupljanje klinova pomoću odvijača i dodatka za njega, kao i bez korištenja ovog alata. U svakom slučaju, početna faza će izgledati približno identično.

Ako gume nemaju tehnološke rupe, moraju se napraviti pomoću šila (ne preporučuje se) ili pomoću bušilice s bravom za dubinu. Svrdlo treba odabrati s promjerom nešto manjim od baze klina. Sve rupe moraju biti iste dubine i odgovarati duljini klinova. Na primjer, ako su šiljci dugi 9 mm, tada bi dubina rupe trebala biti 8-9 mm. Ako je potrebno, preporuča se mjerenje pomoću čeljusti.

Bušenje rupa u gumama prije postavljanja klinova

Postupak bušenja gume treba provesti vrlo pažljivo, jer postoji velika vjerojatnost da ćete uništiti gumu izradom prolazne rupe .

Nakon toga provode se sljedeće manipulacije:

Guma je čvrsto fiksirana u okomitom položaju.
Ugradnja gume na poseban stalak
Ako su već postojali šiljci u gumi, prvo ih morate sve ukloniti pomoću kliješta ili odvijača. Nakon ovog postupka preporuča se ispuhati sve rupe kako u njima ne bi ostala prljavština, prašina ili drugi ostaci. (međutim, Ne preporučuje se ponovno postavljanje guma s klinovima. Razloge za to možete vidjeti ispod, u odgovarajućem podnaslovu).
Uklanjanje šiljaka iz gume pomoću kliješta
Prije ugradnje klinova, preporučljivo je provjeriti (barem selektivno) dubinu rupa i uvjeriti se da je jednaka duljini klinova.
Mjerenje dubine klinova pomoću čeljusti
Radna površina se navlaži ili poprska otopinom sapuna (guma mora ostati vlažna tijekom cijelog rada).
Vlaženje gume sapunicom
Šiljak se izravno ugrađuje u tehnološku rupu pod pravim kutom i tamo fiksira.
Nakon ugradnje klinova vrši se provjera čvrstoće, kao i ravnomjernosti dubine skupljanja. Općenito je pravilo da šiljak ne smije stršati u visinu veću od 1,5 mm. Visina skupljanja mjeri se kalibrom.
Ako je klin umetnut pod pogrešnim kutom ili na neodgovarajuću dubinu, mora se ukloniti i ponovno skupiti.

Nakon završetka postupka, gumu treba osušiti, a zatim pohraniti. Ni pod kojim okolnostima ne smijete odmah početi s testiranjem, to će dovesti do ispadanja šiljaka i negirati sve uložene napore.

Također možete pogledati nekoliko korisni videi o postavljanju guma vlastitim rukama bez zračnog pištolja:

U početnoj fazi pripreme gume za klinove, nema razlika s gornjom metodom. Sve specifičnosti leže samo u pravilnu upotrebu pištolj:

Nakon završetka ove radnje mjeri se visina skupljanja, a također se provjerava kut nagiba klina. Ako se otkrije kvar, uklanja se i postupak se ponavlja.

Također možete pogledati nekoliko video uputa o tome kako zakačiti gumu pneumatskim pištoljem:

Sekundarno šivanje zimskih guma podrazumijeva ugradnju novih čavlova u rupe iz kojih je prethodno postavljeni čavl ispao ili je uklonjen iz drugih razloga.

Ovaj postupak ima svoje protivnike i pristaše.

Naravno, glavna prednost bit će značajna ušteda pri kupnji novih kotača, a razina udobnosti i sigurnosti sekundarnih guma s čavlima ponovno će se povećati. Štoviše, ako prije na njemu gotovo da nije ostalo trnja.

Međutim, postoji nekoliko razloga zašto ovaj postupak možda nema smisla.

Prvo biste trebali provjeriti može li se guma koristiti u budućnosti. Nakon svega Korištenje guma koje su starije od 4 godine i imaju manje od 4 mm profila smatra se nesigurnim.

Drugo, za ponovno postavljanje postavljaju se ozbiljni zahtjevi na stanje same rupe, gdje se planira drugi put montirati klin. Ako postoje pukotine, poderotine, zadebljanja stijenki sjedala i druga oštećenja, ponovno postavljanje klinova nije dopušteno.

Odsutnost takve štete vrlo je upitna, jer je prethodno instalirani element već ispao.

Ako iz nekog razloga nedavno kupljenoj gumi nedostaje nekoliko komada, zbog toga je nemojte kupovati. nova guma. U ovom slučaju bit će isplativije ponovno se učvrstiti.

Šivanje guma svojim rukama: upute s fotografijama i videozapisima

4,4 (87,27%) 11 glasovalo