• 6945 2
• izvor: activica.org

Chernysheva Alla Nikolaevna

Opet je 17. godina... a izgleda da se opet ponavljaju događaji od prije 100 godina?




Kamiondžije su objavile: 27. ožujka 2017. počinje sveruski štrajk na neodređeno vrijeme. Vozači će ostaviti svoje kamione uz ceste i odbijati raditi. Predviđeni su skupovi i piketi u gradovima. Vjerojatno će štrajk dovesti do prehrambene krize i pražnjenja polica u trgovinama. No, u ovom trenutku nemoguće je skrenuti pozornost na grubo kršenje nečijih prava i zaustaviti sve veću samovolju vlasti, smatraju aktivisti. Dapače, od 15. travnja planirano je novo povećanje naknada: "Rotenbergov porez" "Platon" će se udvostručiti - s 1,5 rubalja na 3,06 rubalja po kilometru ceste, a zatim na 3,70. I, vjerojatno, ovo je daleko od granice. Rezultat će biti eksplozivan rast cijena u trgovinama, odnosno svi će biti pokradeni.


Štrajk će trajati do potpunog ispunjenja zahtjeva, kažu autoprijevoznici, a to je prije svega ukidanje platona, revizija kazni i prijevoza. Također, svojom će akcijom iskazati nepovjerenje Vladi i predsjedniku.

Peterburški aktivist Udruge prijevoznika Rusije Sergej Ovčinnikov na popularan i razumljiv način objašnjava zašto je nemoguće izdržati dalje:

Oko 10.000 vozača iz 50 regija Rusije već je najavilo sudjelovanje u štrajku. Akciju će podržati i bjeloruski vozači, koji će također obustaviti isporuke robe diljem Rusije.


Dana 28. ožujka kubanski farmeri koji se protive pljačkaškom oduzimanju zemlje također mogu ići na marš u Moskvu. Prema bloknot-krasnodar.ru, poljoprivrednici zahtijevaju prestanak progona disidenata od strane snaga sigurnosti.

"Sada postoji pozitivan trend. Sudovi u nekim okruzima u regiji donose odluke u korist lokalnih poljoprivrednika. To je veliki plus, ali snage sigurnosti trebaju nas ostaviti na miru. Ako nastave vršiti pritisak, onda smo spremni sjedni na traktor i idi do predsjednika tražiti pomoć", -

KAMIONI: POČINJE SVERUSKI ŠTRAJK!

Unatoč bujicama laži koje frcaju iz glasila službenih medija, kao što je bio slučaj s nedavnim susretom Medvedeva s "predstavnicima autoprijevoznika", represija protiv organizatora štrajka, njegovih običnih članova i brižnih ljudi koji nastoje podržati radnike u njihovoj borbi, danas, 27. ožujka, započinjemo sveruski protestni štrajk!
Vozači-prijevoznici prvi su ga pokrenuli, sutra će poljoprivrednici juga Rusije marširati traktorima do Moskve. Štrajk će biti prekinut tek nakon što se ispune zahtjevi vlasti - autoprevoznik kao zanimanje masovno izumire zbog previsokih naknada i samovolje vlasti.
Mi, Narodna radnička udruga, pozivamo sve one koji nisu ravnodušni prema sudbini radnog naroda da podrže štrajk! Najlakši način da to učinite je prijenos sredstava u štrajkaški fond na podatke: 4276380102735466
Ako ste spremni za nešto više, onda pišite na mail[e-mail zaštićen] ili nazovite telefonom 89661080823 - Sergej VasiljevičMoskva

U štrajku autoprijevoznika sudjelovat će do 50 posto prijevoznika

Ruski kamiondžije spremaju se za još jednu protestnu akciju. Ovog puta bit će to štrajk na neodređeno vrijeme, koji namjeravaju nastaviti do ispunjenja zahtjeva. Unatoč nekim nesuglasicama, kamiondžije su spremne poduzeti odlučne korake.

Među zahtjevima je ne samo ukidanje Platon sustava (naknada po toni), već i ostavka vlade. Drugi razlog za takve odlučne izjave bilo je povećanje troškova korištenja saveznih autocesta teškim kamionima.

Danas iznosi 1,53 rublje po kilometru, a od 15. travnja će se udvostručiti na 3,06 rublja po kilometru. Kako će štrajk biti organiziran i kako će na njega reagirati Vlada, još nije potpuno jasno.

Međutim, postoji pretpostavka da u pozadini neke liberalizacije unutrašnja politika vlasti u odnosu na oporbeno nastrojene snage društva uoči glavnih izbora u zemlji, o čemu je pisala Povelja. com (gotovo nekažnjeni feministički prosvjedi, niz oslobađanja političkih zatvorenica), ima razloga vjerovati da bi vlada mogla učiniti neke ustupke. Barem iz elementarnog osjećaja samoodržanja.

Uostalom, ako štrajk dobije razmjere koje predviđaju kamiondžije,

U svakom slučaju, sami autoprijevoznici to ne isključuju. Njihovi predstavnici izrazili su ovu ideju u eteru programa “Artpodgotovka” oporbenog blogera Vjačeslava Malceva. Štoviše, rekli su da su se aktivisti za ljudska prava i političari koji zastupaju njihove interese uspjeli "probiti" i do premijera Medvedeva i do predsjednika Putina.

Tada se radilo samo o nedopustivosti povećanja naknade po kilometru. I oba su vođa obećala da će to spriječiti. Ipak, ova odluka je donesena, što je izazvalo novi val protesta.

I to je, kao posljedica, nastanak masovne akcije protesti ostatka stanovništva. A "ruska pobuna", kako je poznato, prema definiciji A. S. Puškina, "besmislena je i nemilosrdna". Na određenom stupnju napetosti, što će uzrokovati kolaps u radu trgovački lanci, može poprimiti bilo koji oblik, sve do oružanih akcija, a ni tada se vlasti neće naći dovoljno.

Inače, ODA i sindikati traže saveznike ne samo među kolegama i stanovništvom. Trenutno su u tijeku pregovori s čelnikom Stranke napretka Aleksejem Navaljnim, Komunističkom partijom Ruske Federacije i drugim oporbenim političarima (nacionalistički pokreti). Jedina je nevolja što među opozicijom nema jedinstva, kao, uostalom, ni među autoprijevoznicima.

Ipak, prema mišljenju čelnika, od 45 do 50% svih vozača kamiona u Rusiji može sudjelovati u štrajku.

U ovom slučaju vrijedi dati još dvije brojke. Prema preliminarnim procjenama, ukupni iznos prikupljen Platonovim sustavom trebao je iznositi više od 7 milijardi rubalja godišnje. No, kako su uvjeravali Rotenbergovi, održavanje samog sustava je skuplje, a od Vlade Ruske Federacije tražili su više od 10 milijardi, što je i učinjeno.

Tako se na održavanje i održavanje Platonovih (ili obitelji Rotenberg?) troše ogromne svote novca, a ceste ostaju u istom stanju, što je, najblaže rečeno, daleko od željenog.

„Pohlepni“ Rotenbergi su, inače, od samog početka (studeni 2015.) pod „vidom“ prijevoznika. Prije svega, bez obzira na to je li naknada za oštećenje cesta pravedna ili nepravedna (ovo je poseban razgovor), sama činjenica prijenosa prava naplate državne naknade na odioznu obitelj Rotenberg (sin Arkadija Rotenberga Igor je korisnik tvrtke LLC RT-Invest Transportni sustavi") izazvao je bijes ne samo među autoprijevoznicima, već i među građanima i nekim oporbenim političarima.

Do danas su se kamiondžije ujedinile u nekoliko organizacija koje su službeno registrirane u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Među njima su Udruga prijevoznika Rusije, Međuregionalni sindikat profesionalnih vozača i nekoliko drugih regionalnih organizacija.

U početku je to bio spontani pokret, o čijim uzrocima Povelja. koji je detaljno govorio. Ali glavna stvar je da se od tada njihovi zahtjevi nisu mnogo promijenili. Prvi je, kao što je već spomenuto, temeljni protest protiv dodatnog (u biti) financijskog opterećenja.

Podsjetimo, danas, na inicijativu ruske vlade, RT-Invest Transport Systems LLC prima više od 10 milijardi rubalja za osiguranje rada sustava Platon, dizajniranog za prikupljanje naknada od kamiondžija.

Još u studenom 2015., u Manifestu kamiondžija Rusije, sami kamiondžije su vidjeli rješenje ovog problema na sljedeći način - “kamiondžije zahtijevaju ne samo ukidanje Platonovog sustava, već i kažnjavanje onih koji su ga predložili uvesti. Na primjer,

Rotenbergovi prosvjednici traže kaznu od 30 milijardi rubalja i šalju taj novac fondovima za ceste Ruske Federacije.

Premijer Dmitry Medvedev trebao bi biti otpušten uz 10-godišnju zabranu obavljanja javnih dužnosti i državnih tvrtki.

Iste kazne trebale bi biti primijenjene na predsjednika Uprave Rosteca Sergeja Čemezova, šefa Rosavtodora Romana Starovoita i predsjednika Uprave RT-Invest Transport Systems Aleksandra Sovetnikova. Sve gore navedene osobe trebaju biti procesuirane u vezi sa sumnjom u njihovo sudjelovanje u korupcijskim shemama”, stoji u dokumentu.

Drugo, rad samog sustava Platon od prvih dana (počeo s radom 15. studenog) izaziva kritike, budući da je povezan s velikim brojem pogrešaka u izračunima kilometara, predloženim rutama, neuspjesima u plaćanju, i uvijek ne ide u prilog. vozača i vlasnika Vozilo itd. i tako dalje.

Podsjetimo, "Plato", sustav koji se koristi za naplatu naknada od kamiona težih od 12 tona. Vjeruje se da svaki od njih uzrokuje štetu na cestovnoj infrastrukturi za 3 rublje 53 kopejke tijekom prolaska svakog kilometra ceste (sada se taj iznos udvostručio).

Posebno ogorčenje izazvala je činjenica da se porezi na održavanje cesta već ubiru od vlasnika vozila, jer se za teške kamione u te svrhe koristi i dio trošarina na dizelsko gorivo.

Stoga je Platonov sustav doživljavan kao dodatni, treći (a samim tim i nepravedan porez).

Treće, u Rusiji, kao iu cijelom svijetu, postoje "kamiondžije" i kamiondžije. Odnosno vozači koji su zaposleni u prijevozničkim tvrtkama, te vozači koji su vlasnici vozila na kojima i sami rade. Kao što je karakteristično za aktualnu krizu, u prosvjedima ne sudjeluju unajmljeni vozači. Porezni teret, uključujući plaćanja po sustavu Platon, snose vlasnici transportna poduzeća, dakle u ovaj slučaj njih zanima samo jedno - pitanje snižavanja plaća ako uvođenje sustava Platon utječe na dobit poduzeća.

U potpuno drugačijem položaju našli su se vlasnici-privatnici. To su u pravilu samostalni poduzetnici koji nikada nisu bili zaštićeni od pritiska države, a koji sve tekuće probleme koji se pojave (rezervni dijelovi, gorivo, popravci) moraju rješavati sami.

Istodobno, postoji mišljenje da bi dio tereta "Platona" mogli preuzeti brodari. Uostalom, ne "razmažu" autoprijevoznici, bez obzira koji - privatnici ili zaposlenici, na svoju ruku Ruske ceste. Oni ispunjavaju narudžbe, koje zauzvrat zanimaju dobavljači robe i, naravno, potrošači. Uglavnom, obavljajući važnu društvenu zadaću.

No, na ovaj način će pošiljatelji u cijenu robe koju šalju uračunati i cestovne tarife, a to će u konačnici opet utjecati na cijenu robe za koju će krajnji korisnik lanca - kupac kupiti u trgovina.

No, logističar koji objavljuje pod nadimkom cargomax na stručnoj web stranici www.dalonoboi.ru smatra da bi prijevoznici trebali pregovarati s otpremnicima: “S pojavom Platona, otpremnici nisu jamčili prijevoznicima naknadu za troškove naknade štete na ceste, u obliku indeksiranja stopa - nisu se mogli dogovoriti s brodarima ili su htjeli dodatno zaraditi u ovom trenutku, očito, u svakom slučaju pojedinačno.

No, dok se dobiva začarani krug za izlazak iz kojeg autoprijevoznici priliku vide samo u jednom – a to već znamo – koji način. Kakav izlaz iz ove situacije vidi Vlada Ruske Federacije i Dmitrij Medvedev osobno – ne. Ali on sam predlaže - "Platon"?

Podsjetimo, ruske vlasti ne samo da nisu poduzele takve mjere, već su i dvaput prevarile kamiondžije, obećavši da neće povisiti plaćanje (Medvedev i Putin). Stoga nam se zahtjevi autoprijevoznika čine pravednima. Barem u smislu prijenosa državnih ovlasti na privatnike.

Uz sve navedeno, posljednja odluka dovodi u pitanje kako “čistoću misli” državnih dužnosnika, tako i održivost samog projekta koji se, očito, odavno pretvorio u “hranilište” uskog kruga. ljudi, što je, očito, i bilo prvotno zamišljeno.

U Primorju počeo sveruski štrajk autoprijevoznika protiv "Platona" (VIDEO)

Vozači teških vozila u Primorskom području privremeno su obustavili rad, pridružujući se sveruskom štrajku teretnih prijevoznika. O tome izvještava novinska agencija PrimaMedia. Autoprijevoznici mnogih regionalnih sindikata i udruga, Međuregionalnog sindikata profesionalnih vozača (MPVP) i Udruge prijevoznika Rusije (OPR) danas, 27. ožujka, u mnogim gradovima Rusije održavaju sveruski prosvjed protiv Platona sustav naplate kamiona. ODA web stranica ima popis zahtjeva prijevoznika.

Početak štrajka najavio je vršitelj dužnosti predsjednika sindikata prijevoznika Primorskog kraja Pyotr Kupriyanov. Također, na mreži se pojavio video prosvjeda vozača. Napomenuo je da se prijevoznici koji sudjeluju u akciji ne pridržavaju svih točaka najavljenih zahtjeva.

Prema izvoru izdanja, upoznatom sa situacijom, u akciji su sudjelovali uglavnom privatni prijevoznici.

Ranije su u Jekaterinburgu vlasti ponudile sudionicima skupa protiv sustava Platon da održe događaj na parkiralištu u šumi.

Novinska agencija "Između redova"

Orenburški kamiondžije pridružili su se Sveruskom štrajku

Danas, 27. ožujka, počeo je sveruski štrajk u svim regijama Rusije: kamiondžije se protive uvođenju sustava naplate za prolazak teških kamiona na federalnim autocestama Platon, kao i povećanju tarife na 3 rublje 6 kopejki.

Akcijom se želi skrenuti pozornost na probleme poduzetnika koji se bave prometom, a koji pogoršavaju ionako tešku djelatnost. Za vrijeme trajanja štrajka sudionici na tržištu tereta obustavili su rad na provedbi prijevoza.

Orenburški kamiondžije okupili su se u selu nazvanom po Lenjinu - automobili su im parkirani uz cestu, vozači odbijaju prevoziti robu. Autoprijevoznici su izvijestili da štrajk traje na neodređeno vrijeme.

Ne obazirite se na one koji govore da je sve besmisleno! Besmisleno je samo ležati na kauču i gledati TV! - rekli su u Uniji prijevoznika regije Orenburg.

Ruski prijevoznici najavili su spremnost pokrenuti sveruski prosvjed protiv sustava Platon. Prema organizatorima prosvjeda, 27. ožujka kamiondžije diljem Rusije obustavit će isporuke robe široke potrošnje.

Predstavnik Udruge prijevoznika Rusije Vladimirov rekao je da je ukupno kamiondžija više od pedeset ruske regije. Istovremeno, oko 10 tisuća vozača teških kamiona neće ići na letove. Akciju će podržati i autoprijevoznici Republike Bjelorusije, koji su također spremni zaustaviti prijevoz preko Rusije za vrijeme trajanja štrajka.

Kamiondžije su poručile da ovoga puta traže ne samo ukidanje "Platona", već i ostavku vlade uz izglasavanje nepovjerenja predsjedniku Vladimiru Putinu.

Podsjetimo da se od 15. travnja 2017. tarife planiraju udvostručiti: s 1,53 rubalja na 3,06 rubalja. Prethodno su autoprijevoznici već masovno prosvjedovali kad je sustav stupio na snagu, čak su osnovali i sindikat, ali to nije dovelo do ničega.

Sada, kako je Andrey Bazhutin, predsjednik Udruge ruskih prijevoznika (OPR), koji je vodio pokret kamiondžija, rekao na konferenciji za novinare u novinskoj agenciji Rosbalt, vozači će tražiti određene mjere od vlade. Svrha prosvjeda je da Vlada preispita mjere koje reguliraju područje cestovnog prometa.

“Ne slažu se s političkim zahtjevima koje ODA postavlja. Slažemo se samo s ukidanjem Platonovog sustava, uvođenjem reda u kontrolu težine i veličine i promjenom režima rada i odmora za vozače kako bi odgovarao ruskoj stvarnosti. Trenutno Vlada radi na ovim pozicijama, posebno na ovom posljednjem, i volio bih da se uvaže zahtjevi kargo prijevoznika. Ne mogu reći broj ljudi i automobila koji su sudjelovali u akciji”, rekao je Pyotr Kupriyanov.

Dana 28. ožujka kubanski farmeri koji se protive pljačkaškom oduzimanju zemlje također mogu ići na marš u Moskvu. Poljoprivrednici traže prestanak progona neistomišljenika od strane snaga sigurnosti.

"Sada postoji pozitivan trend. Sudovi u nekim okruzima u regiji donose odluke u korist lokalnih poljoprivrednika. To je veliki plus, ali snage sigurnosti trebaju nas ostaviti na miru. Ako nastave vršiti pritisak, onda smo spremni sjednite na traktor i otiđite do predsjednika tražiti pomoć," - rekao je aktivist traktorski marš Aleksej Volčenko.

Od 27. ožujka kamiondžije će zaustaviti isporuke robe u cijeloj zemlji, tražeći ostavku vlade i nepovjerenje Putinu

prema trucksale.ru

Prijevoznici su najavili spremnost za pokretanje sveruske prosvjedne akcije protiv sustava Platon. 27. ožujka autoprijevoznici diljem Rusije obustavit će isporuke robe široke potrošnje. To je postalo poznato od predstavnika OPR-a (Udruge prijevoznika Rusije) S. Vladimirova.

Rekao je da će u sveruskom štrajku sudjelovati autoprijevoznici iz više od pedeset ruskih regija. Istovremeno, oko 10 tisuća vozača teških kamiona neće ići na letove. Akciju će podržati i autoprijevoznici Republike Bjelorusije, koji su također spremni zaustaviti prijevoz preko Rusije za vrijeme trajanja štrajka.

Kamiondžije su rekli da ovaj put traže ne samo ukidanje "Platon", već i ostavku vlade uz izglasavanje nepovjerenja VV Putinu. To je zbog činjenice da Vlada tijekom nekoliko godina masovnih prosvjeda diljem zemlje nije htjela ući u pregovore s prijevoznicima i poslušati njihove prijedloge. Ovakvo stanje stvari natjeralo je kamiondžije na ekstremne mjere. Međutim, spremni su prekinuti prosvjed ako vlada s njima razgovara o mogućnostima ukidanja Platonovog sustava.

Sveruski štrajk teretnih prijevoznika počinje danas. Prema riječima organizatora, u njemu sudjeluju Udruga prijevoznika Rusije (OPR), Međuregionalni sindikat profesionalnih vozača (MPVP), kao i cestovni prijevoznici mnogih regionalnih sindikata i udruga. Prema njihovim izjavama na internetskim stranicama, akcija je otvorenog tipa, a njezin završetak je moguć nakon postizanja glavnog cilja - poticanja vlasti na otvoren, konstruktivan dijalog kako bi se razvila uravnotežena rješenja za probleme prometne industrije. te udovoljiti zahtjevima iznesenim štrajkom.

Popis od šest stavki

Prijevoznici su postavili ukupno šest zahtjeva. Prvi je potpuno ukidanje PLATON sustava ili njegovo očuvanje samo za tranzitne, strane, prijevoznike. Drugi je ukidanje poreza na prijevoz (jer prijevoznici već plaćaju porez - trošarinu u naknadi za gorivo). Treći je izgradnja odgovarajuće infrastrukture za odmor vozača na autocestama, posebice u Sibiru. Četvrti je prilagodba normativa u području regulacije i kontrole maseno-gabaritnih parametara vozila (TS). Peto, davanje prijevoznicima obrazloženja za obračun trošarine na gorivo.

Osim toga, kargoprijevoznici traže ostavku Vlade, koja "vodi neučinkovitu gospodarsku politiku", te iskazuju "nepovjerenje predsjedniku, kao jamcu ustavnih prava građana, čije je sveopće kršenje u posljednje vrijeme dobilo sveobuhvatni značaj". zastrašujućih razmjera."

U promociji sudjeluju samo privatni prijevoznici tereta. Neki čelnici prijevozničkih tvrtki dali su svojim zaposlenicima dan odmora. Vršitelj dužnosti predsjednika sindikata transportnih prijevoznika regije, Petr Kupriyanov, primijetio je da nisu podržali sve točke zahtjeva koje je postavilo Udruženje prijevoznika Rusije. "Samo se slažemo s ukidanjem Platonovog sustava, dovođenjem stvari u red u kontroli težine i veličine i promjenom režima rada i odmora za vozače kako bi odgovarao ruskoj stvarnosti", rekao je Kuprijanov.

Nekoliko desetaka kamiona stoji na ulazu u Blagoveshchensk. Sudionici akcije rekli su da su pokušali uskladiti održavanje akcije s gradskim vlastima, ali su odbijeni. Prema riječima vozača, ništa ne krše, stoje uz rub ceste, karoserije su prazne.

Oko 200 teških kamiona okupilo se na autocesti M7 u blizini Kazana. Kamiondžije pozivaju vozače kamiona u prolazu da se pridruže akciji.

Nekoliko desetaka kamiona i automobili stajati uz rub autoceste u blizini St. Prema riječima sudionika akcije, u njoj će sudjelovati do 300 kamiona. “Vođa prosvjednika kamiondžija, Andrej Bažutin, lišen je prava, oduzeti su mu dokumenti i ne smije doći na štrajk”, izvještava novinar Arsenij Vesnin.

Međuregionalni sindikat profesionalnih vozača najavio je 20. ožujka početak sveruskog štrajka teretnih prijevoznika 27. ožujka pod sloganom "Tako se ne može živjeti!". Uz ukidanje sustava Platon, autoprijevoznici traže ostavku vlade i ukidanje represivnih zakona.

U sklopu akcije u Dagestanu namjeravaju potpuno zaustaviti 100-postotni prijevoz tereta; na jugu federalni okrug- 70 posto. Vozači obećavaju ozbiljnu borbu protiv štrajkbrehera. Vasilij Meljničenko, vođa sveruskog pokreta Selsovet, zajamčio je potporu poljoprivrednika štrajkašima.

U subotu su predstavnici ODA-e Andrey Bazhutin i Mikhail Kurbatov rekli da će najmanje 10.000 kamiondžija sudjelovati u "pasivnom" štrajku u ponedjeljak. Uz prometnice će poredati kolone teških kamiona. Među sudionicima štrajka puno je manje pristaša aktivnih prosvjeda. “Jasno je da su ljudi zastrašeni, da se boje glasno prosvjedovati”, rekao je Kurbatov. Prema njegovim riječima, sudionici štrajka još razgovaraju o oblicima aktivnog prosvjeda.

Počevši od 15. travnja, Platonova tarifa za korištenje cesta trebala se udvostručiti: s 1,53 na 3,06 rubalja po kilometru. No 24. ožujka ruski premijer Dmitrij Medvedev donio je kompromisnu odluku o podizanju cijene karte na 1,91 rublju po kilometru, odnosno za 25 posto. Izvor u " Ujedinjena Rusija” kazali su da je jedan od razloga za ovu odluku planirani štrajk vozača teretnih vozila.

Kamiondžije su već održale prosvjed protiv Platona. Tada su vlasti odlučile smanjiti stopu rasta carina.

Ministar prometa Maxim Sokolov rekao je novinarima da u 2017. godini, uz pomoć Platona, vlada očekuje prikupiti oko 23 milijarde rubalja. U isto vrijeme, vlada plaća operativnoj tvrtki, koja pripada Igoru Rotenbergu, fiksni iznos za korištenje Platona - 10,6 milijardi rubalja, bez PDV-a.

Kamiondžije su u znak prosvjeda zapalile automobil u blizini Smoljnog

Sudionici protestne akcije autoprijevoznika u Sankt Peterburgu rekli su Fontanki da su upravo oni namjerno spalili automobil Niva na Trgu proleterske diktature 27. ožujka.

Požar na neobičnom mjestu dogodio se 27. ožujka. Signal za hitne slučajeve primio je gradski odjel Ministarstva za hitne situacije u 07:03, izvijestila je tiskovna služba odjela. “Očajni vozači, predstavnici Udruge ruskih prijevoznika, odlučili su zapaliti Nivu. U autu su gorjele gume”, rekao je oporbenjak Andrej Pivovarov za Fontanka.

Prosvjednici odbijaju imenovati vlasnika Nive i starost automobila. Nisu objavljena ni imena organizatora paljevine.

U Rusiji je 27. ožujka započeo beskonačni prosvjed autoprijevoznika koji traže ukidanje sustava naplate Platon. U Petersburgu su vozači parkirali svoje kamione i Automobili na Moskovskoj autocesti. U 12 sati - vrijeme početka akcije - bilo je više od 50 automobila. Sada se njihov broj povećao na 65-70.Prosvjednicima na autocesti dopremljeni su biotoaleti, a navečer će tamo biti postavljena kuhinja. Sudionici štrajka rekli su Fontanki da će akcija biti beskrajna. "Živjet ćemo na cesti 2-3 dana, a zatim ćemo dežurati u smjenama", kaže Sergej Vladimirov, zamjenik šefa peterburške podružnice Udruge ruskih prijevoznika (OPR). Ne isključuje da bi akcija mogla trajati dva tjedna.

Prema prometnoj policiji Sankt Peterburga i Lenjingradske regije, sudionici štrajka za sada ne krše zakon. "Nema prekršaja, teški kamioni su na dopuštenom mjestu", rekli su za Fontanka iz press službe gradske prometne policije.

Ruska garda opkolila je kamiondžije koji su prosvjedovali u Dagestanu

Vojnici Nacionalne garde i OMON-a opkolili su kamiondžije koji prosvjeduju u Manasu Republike Dagestan, koji se ne slažu s uvođenjem sustava Platon. Prema različitim izvorima, na mjestu događaja okupilo se do 200 djelatnika Ministarstva unutarnjih poslova.

Anatolij Šilov, koordinator ogranka OPR-a u Sankt Peterburgu, precizirao je da su trupe opkolile kamiondžije ujutro 31. ožujka, ljudi su u obruču već nekoliko sati. Nitko se ne pušta van ni unutra.

Prema riječima očevidaca, oko 600 vozača teških kamiona sudjeluje u akciji prosvjeda, automobili su se protezali uz cestu duž autoceste Makhachkala-Baku u gradu Manas.

Informaciju o prisutnosti ruske garde na mjestu prosvjeda u Manasu potvrdio je RBC-u predstavnik press službe Glavne uprave Ministarstva unutarnjih poslova Rusije za Dagestan. Naveo je da predstavnici Ministarstva unutarnjih poslova i Nacionalne garde osiguravaju red i mir na parkiralištu kamiondžija u Manasu.

“Ne postoje dionice kao takve. Ljudi stoje, ovo je posebno mjesto za raspoređivanje teških vozila. Prisutni su djelatnici Ministarstva unutarnjih poslova kako bi spriječili narušavanje javnog reda i mira. Postoji 66 ljudi iz Ministarstva unutarnjih poslova Dagestana, još 20 je upućeno iz Ministarstva unutarnjih poslova Rusije. Ne ometaju prolazak automobila”, rekla je dežurna press služba dagestanske policije.

- Nikad nisam mislio da ću kadrove iz filma "Konvoj" vidjeti na našoj zemlji.

Udar protiv Platona u Dagestanu!!! pic.twitter.com/St3HAVmn9Z

— Clear TASS (@ChetkiyTASS)

Otvoreni apel mislećem dijelu građana Rusije.
Od 27. ožujka 2017. kamiondžije ujedinjene uobičajeni problemi u području cestovni prijevoz, najavili su početak sveruskog štrajka na neodređeno vrijeme, odnosno štrajk do potpunog ispunjenja njihovih zahtjeva!
1. Potpuno ukidanje sustava "PLATON" ili reorganizacija za tranzitni promet s prelaskom na državu.
2. Ukidanje transportnog poreza (za to postoji trošarina).
3. Postavljanje načina rada i odmora vozača prema realnostima Rusije.
4. Ostavka vlade, izglasavanje nepovjerenja predsjedniku.
5. Uvođenje reda u pitanje kontrole tjelesne težine, revizija drakonskih kazni i njihova usklađenost s minimalnom plaćom i životnim minimumom.
6. Dostavljanje prijevoznicima obrazloženja za obračun iznosa trošarine na gorivo.

Koordinator ODA-e u Sankt Peterburgu Sergej Vladimirov. Prema njegovim riječima, u akciji će sudjelovati vozači teških kamiona iz više od pedeset regija zemlje. Kako je izračunato u OPR-u, ukupno će oko deset tisuća kamiondžija odbiti letove. Vladimirov tvrdi da su njegove kolege iz Bjelorusije također spremne podržati prosvjed i prekinuti putovanja kroz Rusiju dok traje štrajk. Cilj sveruskog štrajka, pojasnio je koordinator OPR-a, bila bi ostavka vlade i izglasavanje nepovjerenja ruskom predsjedniku. No, ako nadležni stupe u dijalog s vozačima o ukidanju Platona, aktivisti mogu prekinuti prosvjed.

- Borili smo se jako dugo. Razumijemo da Vlada apsolutno ne želi ući u pregovore i ne želi čuti naše stavove. Stoga idemo na takve ekstremne mjere - objasnio je Sergej Vladimirov. Početkom veljače postalo je poznato da će se tarifa za prijevoznike u sustavu Platon od 15. travnja 2017. udvostručiti na 3,06 rubalja.

Jutros je oko 300-400 pogođenih klijenata Tatfondbank i Intekhbank krenulo u juriš na Kabinet ministara Tatarstana, javlja dopisnik Idel.Realii s mjesta događaja. Početna točka rute bila je zgrada Gospodarske i industrijske komore Republike Tatarstan u Puškinovoj ulici, gdje su se predstavnici Ministarstva gospodarstva, Fonda za potporu poduzetnicima, porezne službe i drugi stručnjaci susreli s klijentima. Nisu mogli odgovoriti na pitanja publike, pa su klijenti otišli u Kabinet ministara kako bi predsjedniku Tatarstana Rustamu Minnikhanovu dali ultimatum.

Ljudima se prvo nije dalo, pojavila se policija. Tada je ipak propušteno nekoliko ljudi do kojih je sišao premijer Tatarstana i predsjednik upravnog odbora Tatfondbanke Ildar Khalikov. Dobio je ultimatum. Nakon toga, neki su ljudi otišli kući, dok su drugi otišli u zgradu TAIF-a u Ščapovoj ulici kako bi im se pokazalo pismo o spremnosti grupe tvrtki da postane sanatorij, koje je, prema vladi Tatarstana, poslano Središnjoj Banka Ruske Federacije neposredno prije objave opoziva licenci Tatafondbank i Intechbank.

Jutros su se u Gospodarsko-industrijskoj komori Tatarstana okupili klijenti banaka kojima je Centralna banka jučer oduzela licence kako bi razradili zajednički akcijski plan. Na sastanak su došli predstavnici vlasti - zamjenici ministara pravosuđa, gospodarstva, predstavnik Porezne službe i voditelj Fonda za potporu poduzetništvu Andrej Afonin. Klijenti su od njih pokušavali doznati što Republika poduzima da riješi situaciju i kako sada doći do novca. Ne čekajući odgovore, tristotinjak okupljenih otišlo je do kabineta ministara, gdje su svoj ultimatum osobno predali premijeru republike Ildaru Khalikovu. Dopisnik "Idel.Realii" pratio je događaje ove subote ujutro.

U subotu rano ujutro puno je ljudi u Gospodarsko-industrijskoj komori Tatarstana - većina njih su klijenti Tatfondbank i Intekhbank. Banke kojima je regulator jučer oduzeo dozvolu za rad. Jučer je za njih ovaj događaj bio poput groma iznad ne baš vedrog, ali ipak ohrabrujućeg neba - više od dva mjeseca aktivisti su se borili za reorganizaciju banaka. Više od dva mjeseca išli su na pikete, skupove, sastajali se s vlastima, stvarali peticije, pisali pisma i apele. 80 dana svaki dan je nekoliko stotina ljudi virtualno komuniciralo i raspravljalo zadnja vijest vaša banka.

Ruski autoprijevoznici 27. ožujka započinju štrajk na neodređeno vrijeme protiv povećanja tarifa za prolazak kamiona federalnim autocestama i sustava Platon u cjelini. Andrey Bazhutin, predsjednik Udruge prijevoznika Rusije (OPR), izjavio je to na konferenciji za novinare u novinskoj agenciji Rosbalt. Prema njegovim riječima, cilj prosvjeda je da Vlada preispita mjere kojima se regulira djelatnost cestovnog teretnog prometa.

“Želimo maksimalno zaustaviti promet. Možda će to biti bolno za građane, ali drugog izbora nemamo. Već nas podržava 80% prijevoznika u zemlji. U veliki gradovi postrojit ćemo kolone uz cestu, zatim imamo zakazane skupove. Imamo cilj: sjesti za pregovarački stol", rekao je Bazhutin.

Napomenuo je da će prosvjednici, ako vlasti ne reagiraju na štrajk, tražiti ostavku vlade. “Imamo nekoliko problema. Glavni je sustav Platon, s kojim se ne slažemo, koji sabotira nositelje. Još nam nisu objasnili što moramo platiti, kakav oblik štete nanosimo, ništa nam nije dokazano u brojkama”, objasnio je Bazhutin.

Šef ODA-e je dodao da su prijevoznici zabrinuti i zbog tehničkih grešaka na težinsko-gabaritnim okvirima na ulazu na autoceste, kao i načinu rada i odmora vozača. “Prolazeći kroz elektronički okvir, stroj može primiti netočne podatke. Već postoje takve činjenice: ljudi prođu kroz takve vage, predaju teret, istovare, odu kući, nakon nekog vremena dođe kazna od 150 tisuća i više. Iako u tom trenutku nije nosio preopterećenje. Ovo je vrlo bolno za nositelja. Način rada i odmora trebao bi se temeljiti na ruskoj stvarnosti. Nameću nam europski sustav koji nam ne odgovara”, naglasio je Andrej Bažutin.

Prema njegovim riječima, inicijatori štrajka trenutačno obavještavaju prijevoznike u regijama i koordiniraju prosvjedne akcije s lokalnim vlastima. “Najvjerojatnije će biti okupljanje bliže 15. travnja, vezani smo za ovaj datum, jer je to vrijeme za podizanje tarife. Razdoblje ovog štrajka je, mislim, najmanje mjesec dana. Ako ustanemo jedan od ovih dana, promet neće sjesti - s izuzetkom kvarljivih proizvoda. Sve je to jedan dug, dugotrajan proces i sve će se to odvijati u fazama”, rekao je predsjednik ODA-e.

Dodao je da su sudjelovanje u akciji najavili poljoprivrednici i taksisti iz niza regija. Vođa pokreta taksista "Stop ilegalu" Jevgenij Grek objasnio je da u sklopu štrajka 27. ožujka vozači neće ići na posao u Moskvi i regiji. Ukupno je svoje sudjelovanje potvrdilo 10 regija. “Sada se informacije prikupljaju po regijama, situacija je drugačija. Formati akcija će biti različiti: koordinirani piketi, koordinirani skupovi. Također i izostanak s posla, ignoriranje pojedinih taxi agregatora”, rekao je.