Kako napraviti prikolice za papir. Prikolica "uradi sam": majstorska klasa za izradu domaće prikolice za automobil

Ako imate automobil, vjerojatno se često susrećete s potrebom prijevoza svih vrsta robe. U isto vrijeme, nemoguće je učiniti bez korištenja auto prikolica. Naravno, može se kupiti u trgovini odgovarajuće robe, ali možete sami napraviti takav dizajn.

Okvir

Domaća prikolica, kao i model tvorničkog tipa, mora imati okvir, koji je temelj dizajna. Njegova krutost i čvrstoća odredit će trajnost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporuča se koristiti elemente koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti s radom određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i duljine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Kako bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutarnjih rubova bočnih stijenki mora se dodati debljini jedne stijenke, pomnoženoj s 2. Ako se okvir nalazi između kotača, a ne iznad njih, tada treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.

Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, tada nakon određivanja dimenzija isprobajte okvir. Da biste to učinili, metalni profil mora biti postavljen na površinu, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti međusobno spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala dobivenog pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati ukrućenje, jer su kvadrat i pravokutnik nestabilne strukture.

Spajanje prikolice na vozilo

Domaća prikolica mora imati kuglu lanca. Za izvođenje ovog elementa mora se imati na umu da kraća duljina spojnog dijela ukazuje na brzu reakciju kada se vozilo kreće. Čak i blagi bočni zaokret pogonskih kotača uzrokovat će naglo pomicanje prikolice. To može oštetiti teret i uzrokovati njegov pad. Prilikom izrade domaće prikolice morate odabrati optimalnu duljinu - u rasponu od 1,5 do 2,5 cm, a pri odabiru materijala preporuča se korištenje čeličnih profila koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire s cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporuča se napraviti pojačanje pomoću uglova. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojka napravi duž osi konstrukcije. Kad su domaće prikolice stvorene putnički automobil, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel koji se može zamijeniti lancem. Ako želite, možete ugraditi sklopivi kotač u područje kuke za udoban prijevoz prikolice bez automobila. vozilo.

Ugradnja spojnice

Domaće prikolice za automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti zavarivanjem ili vijcima. Prije konačne fiksacije ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudarnost dimenzija cijevi okvira s utorima oluka. Potonji ne smije biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti izvrsnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, rastavljanje će uključivati ​​upotrebu plinskog plamenika. Čvrstoća spoja vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, ne biste trebali koristiti više, jer će to pomoći oslabiti element okvira, kao i spojnicu zbog prisutnosti rupa za pričvrsne elemente.

Rad na osi

Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti u potpunosti spremna za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% duljine konstrukcije od stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, trebate odrediti mjesto osi. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju morate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visjeti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, dobivena oznaka je označena na površini.

Domaća prikolica za motocikl može se izraditi istom tehnologijom, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovno izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporuča se korištenje ovjesa s oprugom jer jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje u beznačajnoj čvrstoći.

Radite na stabilizacijskim dizalicama

Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati vodoravni položaj strukture. kao najviše prikladna opcija kutovi okvira strše. Moguća je ugradnja samo s jedne strane konstrukcije. Ako uzmemo u obzir uređaj s gledišta, preporuča se korištenje vijčanog mehanizma. Također se može koristiti za promjenu kotača.

Sažimajući

Domaće kao i za automobil, moći će proširiti vaše mogućnosti. Potonja opcija može se koristiti za prijevoz robe, bez obzira na konfiguraciju. Nema apsolutno nikakvog rizika od oštećenja stroja. Iako prikolica može imati svoje specifične značajke, gore navedene preporuke zajedničke su svim opcijama. Ako želite, domaća prikolica za čamac ili automobil može biti opremljena kočionim sustavom, kao i osvjetljenjem. Međutim, rješenje ovih pitanja, stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalaca.

Registracija prikolice

Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispit, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate provjeriti je li uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se odjaviti državni standardi u dokumentu GOST 37.001. 220-80 (prikaz, ostalo). Prije registracije prikolice kućne izrade, trebali biste znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i osobnim automobilima na javnim cestama. Norma se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn izrađen prije odobrenja tehničkih specifikacija navedene norme.

Zaključak

Prije nego počnete s izradom prikolice, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali ponavljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije premašiti masu praznog vozila. Ova brojka je 1800 kilograma. Duljina uređaja ne smije prelaziti 1,5 duljine vozila ili granicu od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.

Prikolica je vozilo koje nema ugrađen motor. Dizajniran je za spajanje s vozilom. Unatoč prividnoj složenosti takvog uređaja za prijevoz robe, nije teško napraviti prikolicu vlastitim rukama. Za uspješan rad potrebno je odabrati prave dijelove i materijale, napraviti skice ili crteže.

Transportne prikolice

Raširena uporaba poluprikolica i prikolica je zbog dodatnih pogodnosti u prijevozu teških tereta. Samo dio tereta pada na automobil, što produljuje njegov vijek trajanja. Prilikom istovara možete uštedjeti dragocjeno vrijeme tako što ćete vagon otkačiti i ostaviti na mjestu te iskrcati u pogodno vrijeme. Ova je opcija prikladna i koristi se za isporuku robe između trgovina jednog poduzeća, koje se nalaze na određenoj udaljenosti.

Sve prikolice su konvencionalno podijeljene u dvije skupine:

• prikolice posebne namjene omogućuju vam da uzmete u obzir potrebe rada s različitim teretima, a postoji dosta univerzalnih strojeva za takav rad. Uobičajeni tipovi uključuju teške poluprikolice, kamione za prijevoz drva, kamione za prijevoz ploča, kamione za prijevoz cementa i druge vrste prikolica.
• Opća transportna oprema uključuje prikolice s ravnim platformama, s ceradom i druge prikolice razne veličine dizajniran za nošenje tereta bilo koje vrste.

Vrste ovisno o raspodjeli opterećenja

U izradi prikolica koriste se različitim sustavima upravljanje zakretnim kotačima kako bi se poboljšala sposobnost manevriranja i kontrola brzine cestovnog vlaka. Priključci za kuku su u većini slučajeva standardni. Ako prikolica ima aktivni pogon kotača od motora automobila, tada se takvi vagoni nazivaju aktivnim autovlakovima.

Za pokretanje takvog aktivnog pogona koristi se mehanički prijenos pomoću spojnog uređaja ili se koristi hidraulički pogon.

Ako cestovni vlak ima dvije ili više karika, tada je motor smješten u stražnjem dijelu. Neslužbeno postoji koncept "prikolice", koristi se za premještanje automobila, druge opreme ili prevelikog tereta (dugog ili teškog).

Ovisno o raspodjeli opterećenja između prikolice i traktora, prikolice se dijele na nekoliko vrsta:

Zahtjevi za transportne uređaje

Osoba koja samostalno želi napraviti transportni vagon za kretanje robe treba proučiti zahtjeve za prikolice za automobile. Ovi standardi sadržani su u GOST 37 .001.220-1980, koji se zove "Prikolice za automobile". Odabir ovih zahtjeva uključuje sljedeće odredbe:

Značajke korištenja vagona

Prikolice se koriste samo u skladu s namjenom, jer je to zbog istih guma i kotača s glavnim strojem, gabaritom, hodom u određenim dimenzijama zazora. Pravilo se ne odnosi na teške kamione i prikolice-raspusti. Svi kvarovi koji se pojavljuju tijekom rada slični su kvarovima kočionog sustava i šasije glavnog stroja.

Osim toga, rad prikolice je poremećen zbog oštećenja kuke ili istrošenosti rotacijskog uređaja.

Da biste odgodili popravak ovih sustava, potrebno je redovito pregledavati prikolicu. Budući da je rad uređaja povezan sa stalnim podrhtavanjem i udarima zbog neravnomjernog kretanja na cestama, potrebno je s vremena na vrijeme zategnuti pričvrsne elemente i poravnati zakrivljene dijelove. Prije rada potrebno je provjeriti ispravnost opruga, kočnica, osvjetljenja, tlaka u gumama, prisutnost rezervnog kotača, ispravnost bočnih i karoserijskih brava.

Vagoni se vuku prema pravilima, nedopuštena je prekoračenje brzine, naglo kočenje i neravnomjerna raspodjela tereta. Povećanje brzine tijekom vožnje uzrokovat će ljuljanje prikolice u stranu. Naglo kočenje uzrokuje sklapanje automobila i prikolice, to također olakšava kočenje uz pomoć motora. Zbog neravnomjernog skladištenja transportiranih materijala, stabilnost je smanjena i prikolica se može prevrnuti.

DIY proizvodnja

Da biste sami napravili prikolicu, morate se pobrinuti za kupnju nekih materijala i alata. Kako ne bi tražili potrebne uređaje tijekom rada, oni se kupuju unaprijed. Popis alata i materijala:

Početak rada

Montaža počinje s okvirom prikolice, koji je nosiva konstrukcija. Nosi glavnu težinu tereta. Podložan je povećanim zahtjevima za pouzdanost i trajnost. Pripremljeni kanal odn četvrtasta cijev izrezati na mjeru prema crtežu, izrađuju se dvije duge i dvije kratke blanke.

Izrađuju pravokutnu ili kvadratnu bazu u obliku okvira, na koju se stranice od lim. Obraćaju pozornost na kvalitetu zavarivanja, jer je to bolna točka za domaće karavane. Spojka je pričvršćena ispred proizvedenog okvira. Za ugradnju amortizera u sredinu okvira stavite posebne oči.

Na redu je izrada bočnog okvira. Za pričvršćivanje bočne ograde ojačani su okomiti stupovi, čija duljina ovisi o visini bočne strane. Vertikalni elementi međusobno su povezani dodatnim rebrima za ukrućenje, budući da tijekom kretanja nosači doživljavaju opterećenje od pomaka tereta. Dodatne armaturne spone izvode se vodoravno, okomito ili koso.

Rad s podvozjem prikolice prepun je velikog broja poteškoća i značajki. Jedan od njih je da se osovina treba nalaziti bliže stražnjem dijelu prikolice. svi značajke dizajna nastaju ovisno o voznom mehanizmu kojeg se automobila uzima za uređaj prikolice. Ušice i nosači amortizera zavareni su na okvir za mlazni potisak. Instalacija i uporaba potonjih je obavezna, jer igraju ulogu elemenata koji podupiru most.

Završna faza

Nastavlja se oblaganje stranica metalom i izrada dna prikolice od šperploče završna faza sklopovi. Ubodnom pilom reže se šperploča prema veličini unutarnjeg prostora, a čelični lim reže se brusilicom. Donji elementi mogu biti izrađeni od jednog lista ili spojeni od dijelova s ​​uvodom od najmanje 5 cm. Svi dijelovi moraju biti pričvršćeni duž perimetra na elemente okvira i baze pomoću vijčanih spojeva.

Daske se režu na mjere koje se mjere na licu mjesta. U ovoj fazi nije relevantno koristiti dimenzije iz crteža, budući da se tijekom procesa proizvodnje dimenzije kostura tijela u pravilu neznatno razlikuju od onih navedenih u dijagramima. Kao pričvršćivači koriste se zavarivanje ili zakovice, koje također dobro drže materijal. Daske su pričvršćene na sve police i armaturne vezice.

Električna oprema

Elementi električna oprema instalirati na stražnji zid prikolica. To uključuje crvene trokutaste katadioptere, svjetlo za vožnju unazad, osvjetljenje državne registarske pločice, pokazivače smjera, pokazivače stop i pozicijska svjetla. Na zidu ispred su dimenzije bijela boja i isti reflektori.

Bočne stijenke su dizajnirane za reflektore narančaste boje. Kako bi žice ostale netaknute, stavljaju zaštitnu valovitost. Žičani spojevi moraju biti sigurni i dobro pričvršćeni. Valovitost s ožičenjem iznutra prikladno je pričvršćena na okvir okvira pomoću plastičnih stezaljki.

Izrada prikolice zahtijeva vještinu i iskustvo električni alati, ali to će uštedjeti novac u usporedbi s kupnjom gotovog vozila u trgovini.

Kako napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama i koji su alati potrebni za izradu ove vrste "dodatne opreme" za automobil?

Na ovoj stranici naučit ćete kako sami i vlastitim rukama napraviti prikolicu za svog željeznog konja. Što je za to potrebno, svakako ćemo vam reći, gledajući unaprijed, reći ću vam da nije potrebno ništa nadnaravno, običan alat za gradnju poput brusilice, odvijača, električne ubodne pile itd. Također cijevi za okvir i još mnogo toga što se lako može pronaći na bilo kojoj bazi sustava.

A nakon završetka proizvodnje prikolice, naučit ćete kako i gdje registrirati prikolicu u prometnoj policiji.

Ponekad, kako bi se riješio problem nedostatka prostora u prtljažniku, najbolja opcija bi bila učiniti. Čak i ako teret koji trebate prevesti nije težak, njegove veće dimenzije mogu postati prepreka normalnom smještaju u prtljažnik vašeg automobila. Jasno je da je automobil drugačiji za automobil, a modela s velikim i prostranim prtljažnim prostorima ima dovoljno, ali sada u obzir uzimamo automobile srednje klase, čiji je postotak najveći na našim cestama. Za jednokratni prijevoz takve glomazne prtljage po gradu, ali i izvan njegovih granica, možete koristiti usluge cargo taxija. Ako pričamo o višestrukim prijevozima, korištenje taksija možda neće biti učinkovit način rješenje problema kapaciteta. Jedan od mogućih izlaza iz ove situacije bila bi uporaba prikolice. Postoje dva načina: kupiti gotovu prikolicu ili napraviti uradi sam domaća prikolica za automobil. Prva opcija štedi vam vrijeme, kako u pripremi tako iu naknadnom izvršenju dokumenata. A drugo je novac i vrijeme da pronađete prikolicu koja odgovara vašem modelu automobila. Razmotrit ćemo drugu opciju.

Da bi napravite vlastitu prikolicu za automobil, trebat će nam određeni alati i materijali, o čijoj je dostupnosti poželjno voditi brigu unaprijed.

Potrebni materijali i pribor za domaću prikolicu

Okvir je osnova prikolice, njegova čvrstoća i krutost određuju trajnost prikolice u cjelini. Za veću pouzdanost preporuča se koristiti zavareni spoj elemenata. Trebali biste početi s određivanjem dimenzija okvira - duljine i širine. Veličina je određena vanjskim rubovima elemenata okvira. Za određivanje puna širina budućeg okvira potrebno je razmaku između unutarnjih rubova bočnih stijenki dodati 2 debljine stijenke. Ako se okvir nalazi izravno između kotača, a ne iznad njih, tada morate uzeti u obzir i razmake između gume i zrna.

Nakon određivanja dimenzija, izvodi se montaža okvira. Metalni profil je postavljen na ravnu površinu s okomitošću između elemenata. Elementi okvira povezani su spojnicama. U ovoj fazi kontrolira se oblik okvira, za to morate izmjeriti dvije dijagonale dobivenog pravokutnika mjernom trakom. Dobivene vrijednosti moraju odgovarati, u ekstremnim slučajevima dopušteno je odstupanje od 2-5%. Poželjno je osigurati ukrućenje u dizajnu, sam pravokutnik ili kvadrat je prilično nestabilna struktura pod opterećenjem.

Ako se koriste i druge prikolice, bolje je odabrati kuku iste veličine kao i njihova.

Prilikom izvođenja ovog elementa prikolice, mora se imati na umu da što je kraća duljina spojnog dijela, to će prikolica brže reagirati na kretanje automobila. To znači da će se prikolica odmah naglo pomaknuti iza njih čak i uz lagano bočno pomicanje pogonskih kotača. To može uzrokovati oštećenje tereta u prikolici, uzrokujući njegov pad. Optimalna duljina je 1,5-2,5 m, ovisno o namjeni prikolice. Kako je materijal bolje odabrati, što se tiče okvira, čelične cijevi kvadratni presjek u količini od tri komada.

Spoj cijevi s okvirom je zavaren, za veću čvrstoću preporuča se ojačati uglovima. Prije zavarivanja vrši se montaža tako da se kuka izvodi točno duž osi prikolice.

Ovdje je također montiran sigurnosni kabel ili lanac. Prilikom kretanja ne smije se vući po tlu. Po želji je moguće ugraditi mali sklopivi kotač na točku spajanja radi lakšeg prijevoza prikolice bez automobila.

Ugradnja spojnice moguća je na vijke ili zavarivanjem. Prije konačnog pričvršćivanja na okvir prikolice potrebno je još jednom provjeriti odgovaraju li dimenzije cijevi okvira i utora samog oluka. Širina utora ne smije premašiti širinu cijevi za više od 5 mm.

U slučaju zavarenog pričvršćivanja spojnice, osigurana je visoka čvrstoća spoja, ali ako je oštećena, bit će potrebno rastaviti. plinski plamenik. Čvrstoća vijčane veze je nešto manja. Preporuča se koristiti vijke osme klase čvrstoće, manje izdržljivi možda neće izdržati sile smicanja. Za spajanje su dovoljna dva vijka, više njih će oslabiti okvir i element spojke zbog rupa za vijke.

Postoji pravilo prema kojem osovina mora biti postavljena na udaljenosti od 35-40% ukupne duljine prikolice od stražnjeg dijela. Nakon mjerenja udaljenosti morate odrediti mjesto buduće osi. Osovinu možete postaviti tako da okvir postavite na stol naopako (montaža odozgo prema dolje). Os je u ovom slučaju postavljena na stol, na par blokova 4x4, a vretena slobodno vise. Na predviđenom mjestu osovine, boja se ljušti s okvira. Udaljenost između čahura podijeljena je na dva i ta je točka na osovini označena markerom.

Za kontrolu se ponovno mjeri širina okvira, dijeli s dva i dobivena udaljenost se iscrtava od sredine osi, njezin položaj se podešava. Nakon toga možete nastaviti s konačnom instalacijom. Objedinjavanje elemenata izvodi se točkastim zavarivanjem po cijeloj dužini kontakta. Bolje je koristiti ovjes s opružnim amortizerom, jer daje veću mekoću, iako ima nisku čvrstoću.

Dizalice za stabilizaciju

Potrebno je osigurati vodoravni položaj prikolice. Najbolja opcija za postavljanje - uglovi okvira. Moguća je ugradnja samo s jedne strane prikolice. S gledišta podizne sile, bolje je koristiti vijčani mehanizam. Može se koristiti čak i za promjenu kotača na prikolici.

Prikolica se izrađuje prema projektnom nacrtu koji mora biti usklađen tehnički zahtjevi, predviđeno GOST 37.001.220-80, važećim na području Ruske Federacije i Ukrajine. Opisuje standarde, u slučaju neusklađenosti s kojima neće biti moguće registrirati domaću prikolicu za automobil u državnoj prometnoj inspekciji, a sav će posao biti izgubljen s vremenom i novcem.

ploča uređaj

U proizvodnji bočnih zidova možete koristiti drvene ploče, metalne fragmente, ploče od šperploče ili polikarbonata, izbor vrste materijala ovisi o namjeni uređaja. Zbog male težine i prikladnog oblika obrade najčešće se koristi drvo ili šperploča, u početku je pod od dasaka pričvršćen na podlogu, mora biti pričvršćen vijcima, a glavna kutija je također pričvršćena vijcima na ovu podlogu. No, kako bi se pružila pouzdanost, preporuča se pričvrstiti čelične kutove na kutove kutije.

Oprema i pribor

Za izradu prikolice do 750 kg za koju nije potrebna vozačka dozvola kat. BE će trebati sljedeću opremu i komponente:

1. Četvrtasta cijev ili čelični kanal za izradu okvira i spojne jedinice s vozilom. Njegov optimalni presjek je 25x50 mm, a cijevi 40x40 mm. Duljina se odabire ovisno o dimenzijama navedenim na crtežu.
2. Čelični lim debljine 0,6 mm. i gore, od kojih će se izrezati i sastaviti stranice tijela. Broj listova izračunava se na temelju visine i duljine stranica.
3. debeli list šperploče, OSB ploče, plastika, polikarbonat ili kositar za izradu dna. Odabire se prema veličini koja odgovara njegovom području.
4. Šasija. U svojstvu optimalno je koristiti prednju osovinu, izvađenu iz stare motorizirane kočije FDD (osoba s invaliditetom). Također se često postavlja opružni ovjes s osam listova, koji je postavljen na gumene čahure. Izgledom je sličan automobilu Volga, ali je lakši. Opruge se ljestvama pričvršćuju na gredu mosta, a ispod njih se postavljaju kosilice.

1. Most je izrađen od cijevi ∅25 mm, na čije su krajeve zavarene osovine. Na njima se okreću čvorišta. Cijev mosta, osovina osovine, ždrijeb i opruge sastavljeni su u jednu cjelinu, spojenu vijcima M8.
2. Par kotača. Posuđuju se iz motoriziranih kolica, u kojem će slučaju minimalno težiti konstrukciju ili automobil VAZ. Za njihovu ugradnju prikladne su glavčine stražnje grede VAZ 2108.
3. Suspenzija. Najbolja opcija bile bi opružno-hidraulične jedinice motocikla Ural zbog niske cijene i pouzdanosti.
4. Vučna kuka (kuka) za spajanje sa strojem.
5. Kočnice.
6. Električna oprema (svjetla za skretanje i gabarit, stop svjetla i pogon kojim će se spojiti na vozilo).
7. Tenda ili materijal za nju (platno za transparente, cerada itd.).
8. Uređaji za pričvršćivanje (uglovi, nosači itd.).
9. Alat za rad s metalom (brusilica, odvijač, električna ubodna pila, bušilica, čekić, metar).
10. Stroj za zavarivanje.
11. Izrada i montaža kućne prikolice za automobil

Sastavljanje lake prikolice odvija se u skladu s crtežom i sastoji se od nekoliko faza:

1. Sastavljanje okvira. Ovaj dio proizvoda pripada nosaču, a trajnost prikolice ovisit će o njegovoj čvrstoći. Da biste to učinili, cijev ili profil se režu u skladu s dimenzijama i zavaruju zajedno. U rezultirajućem pravokutniku provjerava se točnost i ravnomjernost sklopa. Dodatno je predviđeno rebro za ukrućenje, budući da je pravokutni okvir nestabilan pod opterećenjem.
2. Priključna točka vozila. Prilikom izrade morate imati na umu da što je kraći, to će prikolica brže reagirati na manevre vozila. Optimalna duljina spojni dio će biti 1,5-2 m. Za njegovu proizvodnju koristi se isti materijal kao i za okvir. Prije početka zavarivanja provjerava se pravilan položaj dijelova koji se spajaju tako da spojnica bude u sredini. Kako vezni dio ne bi puknuo pod opterećenjem, na dnu konstrukcije su montirane i zavarene sigurnosne sajle.

1. Spojnica. Služi za pričvršćivanje priključnog dijela prikolice na stroj. Može se pričvrstiti vijcima ili zavariti. Prva metoda je manje pouzdana, ali se lako može rastaviti. Sklop za zavarivanje je jak, ali može zahtijevati plinski plamenik za uklanjanje. Za vijčane spojeve odabiru se uzorci osme klase čvrstoće.
2. Montaža osovine. Prema Opća pravila, osovina je postavljena na udaljenosti od 40% od vrata prtljažnika prikolice, odnosno malo je pomaknuta od sredine prema natrag. Pričvršćivanje se odvija pomoću vijčane veze, na njega je postavljen okvir, a također je spojen vijcima.
3. Stabilizacijske dizalice su poželjan, ali ne i obavezan dio dizajna. Oni drže prikolicu ravnom tijekom vožnje. Najbolja opcija za njihovo postavljanje je u uglovima okvira.

1. Podovi na bočnim zidovima. Izrađuje se od metala, plastike, drveta ili drugog materijala, ovisno o teretu koji se planira prevoziti. Pričvršćen je vijcima, nakon čega su stranice montirane na okvir. Kutovi su ojačani metalnim kutovima.

1. Završna obrada. Napravili su te se čvorovi farbaju, nakon čega se crta trasa priključka struje za električne uređaje. Obavezno ugradite prednja svjetla, svjetla i reflektore. Spajanje na jedinstvenu mrežu ostvaruje se pomoću utičnice za kuku za vuču. Ako je potrebno, domaća prikolica opremljena je kočionim sustavom.

Namjena i značajke auto prikolice

Laka prikolica za automobile namijenjena je prijevozu robe. drugačija vrsta, turistička oprema i mali turistički brodovi, čija duljina ne prelazi 3,5 m. Sastoji se od okvira, ovjesa, karoserije, mosta, a spojen je s automobilom spojnim uređajem. Tvornički izrađene prikolice za osobna vozila ne trebaju dodatne dozvole za registraciju, ali nisu uvijek prikladne za vozače u pogledu karakteristika ili cijene.

Domaća prikolica za automobil izrađena je prema crtežu i pridržavajući se GOST-a u proizvodnji i montaži vlastitim rukama. Registracija takvog proizvoda je mnogo skuplja, jer zahtijeva dodatne dozvole za rad. Istovremeno, svi troškovi proizvodnje, uzimajući u obzir troškove registracije, bit će niži od kupnje novog. Treba napomenuti da domaća prikolica nije niža u kvaliteti od tvorničke prikolice, budući da proces proizvodnje kontrolira njezin vlasnik.

Registrirajte prikolicu u prometnoj policiji

Za registraciju prikolice u prometnoj policiji potrebno je obaviti pregled prikolice. To radi Sverusko društvo automobilista (VOA). Svaka regija ima svoje. Evo meni poznatih adresa odjela VOA: 1. St. sv. Zhukovsky d.55 tel. 273-47-30 VOA Aleksej Pavlovič,

2.Permsko sverusko društvo automobilista, tel. 12-83-14 i 12-69-65,

3. Moskva SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artjom.

Da bi prošla ispit, prikolica mora biti u skladu sa sljedećim GOST-om.

PRIKOLICE ZA AUTOMOBILE

Parametri, dimenzije i opći tehnički uvjeti

OST 37.001. 220-80 (prikaz, ostalo).

Ovaj se standard odnosi na sve vrste prikolica namijenjenih za vuču automobila i minibuseva na cestama opće mreže SSSR-a. Ovaj standard se ne odnosi na prikolice, projektni zadatak koji su odobreni za projektiranje prije uvođenja ove norme. Glavni pojmovi korišteni u standardu i njihova definicija navedeni su u referentnom dodatku.

1. PARAMETRI I DIMENZIJE

1.1. Ukupna konstrukcijska masa prikolice ne smije biti veća od dopuštene od strane proizvođača vučnog vozila, ne smije biti veća od mase praznog vozila vučnog vozila i veća od 1800 kg.

1.2. Ukupna konstrukcijska težina prikolice bez kočnica ne smije biti veća od dopuštene od strane proizvođača vučnog vozila i ne smije biti veća od polovice vlastite mase vučnog vozila.

1.3. Okomito statičko opterećenje u središtu kuglastog zgloba spojne naprave u bilo kojem stanju težine prikolice mora odgovarati vrijednosti koju dopušta proizvođač vučnog vozila, ali ne smije biti manje od 240 N (25 kgf) i više od 980 N (100 kgf).

1.4. Duljina prikolice ne smije biti veća od 1,5 duljine glavnog vučnog vozila ili veća od 8 m.

1.5. Širina prikolice ne smije premašiti širinu glavnog vučnog vozila za više od 200 mm sa svake strane i ne smije biti veća od 2,3 m.

1.6. Visina prikolice ne smije biti veća od 1,8 širine prikolice ili veća od 3 m.

1.7. Težište natovarene prikolice mora biti postavljeno tako da omjer visine težišta i širine kotača prikolice ne bude veći od 0,725.

1.8. Razmak od tla prikolice ne smije biti manji od razmaka od tla glavnog vučnog vozila.

1. TEHNIČKI ZAHTJEVI

2.1. Opći zahtjevi

2.1.1. Prikolice moraju biti jednoosovinske, dopuštena je uporaba uparene osovine.

2.1.2 Prikolica s vodoravnim unutarnjim podom, postavljena na ravnu površinu, mora imati opterećenje na jednoj strani gume(a) od najviše 55% svoje bruto težine.

2 1.3. Konstrukcija prikolice mora biti projektirana za kretanje kao dio cestovnog vlaka punom konstrukcijskom masom pri najvećoj brzini koju dopuštaju proizvođači vučnih vozila.

2.1.4. Dizajn i dimenzije poteznice (okvira) prikolice moraju osigurati mogućnost njenog odstupanja u odnosu na spojnu kuglu ugrađenu na vozilo, pod kutovima predviđenim OST 37.001.096-77.

2.1.5. Prikolice moraju biti opremljene s dva neodvojiva sigurnosna lanca (sajle), koji u slučaju hitnog prekida (loma) vučnog uređaja ne smiju dopustiti da vučna ruda dodirne površinu kolnika, a pritom osiguravaju upravljanje prikolicom.

2.1.6. Prikolice moraju imati dva klina za kotače ("cipele").

2.1.7. Prikolice moraju imati prostora za dizalicu.

2.1.8. Komanda parkirne kočnice prikolice mora biti uklonjiva i smještena na desnoj strani ispred rude (okvira).

2.1.9. Prikolice moraju biti opremljene kotačem zaštitni uređaji(krila, blatobrani), ako dijelovi tijela ne obavljaju funkcije ovog uređaja.

2.1.10. Materijali koji se koriste za izradu prikolica moraju imati otpornost na vatru na vodu, gorivo i ulja koja nije niža od otpornosti materijala za dijelove i sklopove slične namjene glavnog vučnog vozila.

2.1.11. Bojenje i kontrola prikolica izgled premazi prema GOST 7593-80.

2.1.12. Prikolica mora imati klimatsku izmjenu u skladu s GOST 15150-69, koja odgovara klimatskoj izmjeni glavnog vučnog vozila i mora biti dizajnirana za uvjete skladištenja na otvorenim prostorima.

2.1.13. Vijek trajanja prikolice u skladu s namjenom i uvjetima rada regulirani su regulatornom i tehničkom dokumentacijom odobrenom na propisani način.

2.2. Zahtjevi za sustave, komponente i sklopove

2.2.1. Kočni sustavi prikolice moraju biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.016 70.

2.2.2. Uređaj za zaključavanje za spajanje s vučnim vozilom mora biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.096-77.

2.2.3. Električna oprema, vanjska rasvjeta i signalni uređaji moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.

2.2.4. Prikolice moraju imati nosače (ili mjesto) za pričvršćivanje registarske pločice u skladu s GOST 3207-77.

2.2.5. Za spajanje na električni sustav vozila, prikolica mora imati utikač u skladu s GOST 9209-76 s priključnim kabelom.

2.2.6. Prikolice moraju imati potporne noge koje osiguravaju stabilnost prikolice u nespojenom stanju i ne umanjuju prohodnost cestovnog vlaka.

S okomitim statičkim opterećenjem od uređaja za zaključavanje prikolice od više od 390 N (40 kgf), prednji potpora post moraju biti opremljeni mehanizmom za podizanje-spuštanje koji osigurava ugradnju uređaja za zaključavanje u položaj potreban za spajanje (odvajanje). Na ručni pogon mehanizma, sila na dršci ne smije prelaziti 118N (12 kgf).

1. POTPUNOST

3.1. Prikolice opremljene gumama koje nisu usklađene s glavnim vučnim vozilom moraju imati rezervni kotač i uređaj za njegovo pričvršćivanje.

3.2. Prikolice moraju biti popraćene potrebni alati i pribor, ako komplet alata i pribora glavnog vučnog vozila nije dovoljan za servisiranje prikolice.

1. OBILJEŽAVA

4.1. Prikolice moraju imati natpisnu pločicu i oznake u skladu s industrijskom normativno-tehničkom dokumentacijom.

4.2. Prikolice moraju imati dodatnu pločicu u blizini uređaja za zaključavanje u skladu s GOST 12971-67 koja označava punu konstrukcijsku masu prikolice; vrijednost najvećeg statičkog opterećenja na spojnoj kugli.

Izrazi i definicije usvojeni u ovom standardu Termin Definicija Glavno vučno vozilo Prema GOST 3163-76 Dvostruka osovina Dvije paralelne osovine prikolice, udaljenost između kojih ne prelazi 1 m.

Ako vaša prikolica ispunjava ovaj zahtjev, položit će ispit, a čekovi, potvrde, kao i kopija potvrde zavarivača bit će dostupni, nećete imati problema pri registraciji u prometnoj policiji.

Video kako napraviti prikolicu za automobil

Video trailer "uradi sam".

Napravi sam prikolicu je jednostavno

Laka prikolica "uradi sam".

Izvor
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Izrada lake prikolice vlastitim rukama prilično je jednostavna ako imate materijale i alate. Čak i uz kupnju svih materijala, takva će prikolica koštati manje od tvorničke. Štoviše, u većini slučajeva moguće je koristiti razne improvizirane materijale i uređaje. Za određene zadatke možete samostalno izraditi prikolicu gotovo bilo koje veličine.

Zatim ćemo analizirati kako napraviti prikolicu vlastitim rukama na primjeru proizvoda. standardna konfiguracija. Dimenzije i ostale parametre možete mijenjati po želji. Glavna stvar je slijediti osnovna načela montaže prikolice.

Materijali za prikolice

Glavni materijali koji će biti potrebni:

• lim;
• metalni profil različitih presjeka (za izradu okvira, stranica);
• kotači;
• jaka osovina;
• opruge (amortizeri) i ostali dijelovi ovjesa;
• vijci i drugi pričvrsni elementi;
• pomične nadstrešnice za otvaranje stranica.

Od alata vam je potrebna bušilica, kutna brusilica, Stroj za zavarivanje, odvijači, čekić, škripac, kliješta, viljuškasti ključevi i neki drugi ručni alat.

Na fotografiji prikolice koju ste sami napravili možete vidjeti razne varijacije takvih dizajna. Svitak potrebne materijale mogu se značajno razlikovati ovisno o vrsti prikolice.

Izrada okvira

Okvir je osnova cijele strukture. Mora biti jaka i kruta. Namjena prikolice i njezine mogućnosti ovise o okviru. Na primjer, ako je potrebno izraditi prikolicu za PVC čamac, koji se planira transportirati u napuhanom stanju, treba uzeti u obzir njezine dimenzije. Na temelju tih dimenzija, prije svega, određuju se dimenzije okvira, a tek onda glavni parametri prikolice.

Okvir se može napraviti tako da se nalazi između kotača ili se nalazi na njima. To također utječe na značajke dizajna. Okvir je izrađen od metalni profil veliki presjek i ima pravokutni oblik.

No, prije montaže potrebno je odrediti dimenzije i crteže prikolice. Nakon utvrđivanja potreba, primijenite sve dimenzije na crtež. Ovdje je potrebno osigurati ne samo parametre, već i sve komponente strukture.

Potrebno je napraviti konstrukciju preko koje će se prikolica spojiti s automobilom. Upravljanje prikolicom ovisi o njezinoj duljini. Nemojte spojni dio učiniti predugačkim, to će otežati rukovanje.

Preporučena duljina je 1,5-2,5 m, ovisno o veličini i namjeni prikolice. Poželjno je izraditi dio od debelog kvadrata profilne cijevi. Potrebne su tri cijevi. Također biste trebali montirati poprečne nosače koji povećavaju krutost konstrukcije.

Cijevi su spojene zavarivanjem. A za jačanje spojeva, uglovi su dodatno zavareni. Nemojte žuriti sa zavarivanjem dijelova, prvo isprobajte sve dizajne.

Kabel za osiguranje mora biti pričvršćen na isti dio. Također možete pričvrstiti kompaktni kotač s sklopivim mehanizmom. To će pojednostaviti proces ručnog transporta prikolice.

Spojnica

Tvorničke ili domaće prikolice moraju imati spojku. Pričvršćen je vijcima ili zavaren na okvir. Ova spojnica je pričvršćena na dio koji povezuje prikolicu s automobilom. Spojka omogućuje pomični spoj.

Bolje koristiti navojna veza, to će vam omogućiti da lako rastavite spojnicu ako je potrebno. No, koristite samo najpouzdanije izdržljive vijke.

Ovjesna osovina

Os mora biti pomaknuta prema stražnjoj strani konstrukcije. Od kraja okvira do osovine treba biti 35-40% cijele duljine prikolice. Za montažu osovine, okvir se mora okrenuti. Za ugradnju osovine koriste se posebne čahure.

Za ugradnju čahura koristi se tehnologija točkasto zavarivanje. Čahure moraju biti zavarene preko cijele površine proizvoda kako bi se osigurala najpouzdanija veza.

Preporučljivo je opremiti ovjes amortizerima. To će strukturu učiniti mekšom i izdržljivijom. Možete koristiti gotov ovjes iz stare prikolice ili druge automobilske opreme.

Proizvodnja ploča

Najviše najbolja opcija- izradite stranice na okviru od metalnog profila pomoću lim. Ali, kako biste uštedjeli novac, možete koristiti drvene štitove. Također dovoljno moderno rješenje je korištenje polikarbonatnih ploča.

Također možete koristiti ploče od šperploče. Međutim, njihova debljina mora biti dovoljno velika, inače će se takve stranice oštetiti čak i kada se prikolica koristi bez tereta.

Prednost drva i šperploče je u jednostavnosti obrade, ugradnje i maloj težini. Međutim, ova opcija ima ograničen opseg. Drveni štitovi pričvršćen na profil navojnim spojevima.

U ovaj slučaj uglovi se moraju dodatno ugraditi u uglove kako bi se povećala krutost konstrukcije.

DIY fotografija trailera

Također preporučamo pogledati.

Prikolica je nezamjenjivo sredstvo za prijevoz bilo kakvog tereta, zahvaljujući kojem vozač ne mora prljati unutrašnjost automobila ili grebati prtljažnik. Trošak najjednostavnije prikolice je oko 400 dolara. Međutim, ako trebate premjestiti namještaj, građevinski materijal ili drugi teret, a pritom uštedjeti pristojan iznos, možete sami napraviti prikolicu.

Postoji nekoliko vrsta prikolica - univerzalne i specijalne prikolice, koje služe za prijevoz određene robe. Drugi tip se koristi samo u industriji ili poslovanju. Razmotrit ćemo upute za izradu prikolice opće namjene.

Valja napomenuti da su univerzalna transportna vozila jednoosovinska i višeosovinska. Razlikuju se po broju kotača: u prvom slučaju postoje dva, au drugom - dva. Ako ne planirate prevoziti preteški teret, možete napraviti jednoosovinsku ili dvoosovinsku prikolicu za automobil. Zapamtite, kotači na dvije osovine smanjuju opterećenje na stražnjem dijelu vašeg automobila. Stoga se snaga motora automobila ne gubi. Osim toga, prikolica s dvije osovine ima veliku nosivost i stabilnost.

Uradi sam prikolica za automobil

U nastavku je prikazana proizvodnja prikolice s jednom osovinom, za čiju upotrebu je dovoljna kategorija "B" u pravima.

Prije proizvodnje morate nacrtati barem približan crtanje budućeg stvaranja, jer je izrada svega “na oko” izuzetno riskantna.

Popis alata i pribora:

• kanal 25x50 mm i kvadratna cijev 40x40 mm;
• čelični limovi za oblaganje debljine najmanje 0,6 milimetara;
• debela metalna ili plastična ploča za opremanje dna prikolice;
• šasija, koja se može koristiti kao prednja osovina motocikla s prikolicom FDD;
• par kotača;
• ovjes, koji se, na primjer, može sagraditi od amortizera motocikla Ural;
• kočioni sustav;
• vodootporna tkanina za pokrivanje prikolice;
• uređaj za spajanje automobila s prikolicom - kuka za vuču;
• reflektori, pokazivači smjera i druga slična električna oprema;
• zagrade i uglovi za međusobno povezivanje svih dijelova;
• niz alata za rezanje i obradu metalni proizvodi- brusilica, odvijač itd.);
• stroj za zavarivanje dijelova.

Imajući sve potrebne alate i dijelove, možete započeti izradu lake prikolice vlastitim rukama.

U ovoj fazi je izrada prikolice gotova. U prosjeku će vam sav posao oduzeti tri dana.

Nakon izrade morate registrirati vozilo. Redoslijed postupka:

1. skupiti se Potrebni dokumenti: rezultat neovisnog pregleda vozila automobilskih istraživačkih instituta, dokument iz MREO o nedostatku registarske pločice, dokument o mehanizmu za spajanje, fotokopija putovnice državljanina Ruske Federacije, fotokopija tehnička putovnica tvoj automobil.
2. Dalje, trebate ići na službeno MREO sa zahtjevom za pregled tehničkog stanja proizvedene prikolice i izdavanje identifikacijskog broja.

Vrijedno je napomenuti da se usluge neovisnog pregleda plaćaju, štoviše, iznos je prilično velik. Gotovo sav ušteđeni novac morat će se potrošiti na procjenu.

Ako se ne planirate voziti s prikolicom u urbanom području, ne morate registrirati vozilo, ali ćete zbog vlastite sigurnosti morati izraditi teretnu prikolicu prema utvrđenim standardima.

Prikolice za automobile "uradi sam" trebale bi biti izgrađene isključivo u skladu s GOST 37.001.220-80, inače prijevozna sredstva jednostavno neće proći registraciju, a vi ćete samo gubiti vrijeme i trud.

1. Nemojte zavarivati ​​prikolice teže od 750 kilograma ako vam je vozačka kategorija niža od "E". U suprotnom, nećete moći koristiti proizvedenu prikolicu.
2. Ako trebate prevesti rastresite smjese, tekućine ili druge specifične terete, preporučujemo korištenje prikolica za posebne namjene. U pravilu se izrađuju po narudžbi.
3. Ne opterećujte kućnu prikolicu do granice njezine nosivosti kako biste izbjegli neugodne situacije Na putu. Varovi možda neće izdržati opterećenje ako ih napravi amaterski zavarivač. Visokokvalitetni šavovi izdržavaju do tone težine.
4. Investirajte u mehanizam za pričvršćivanje prikolice na automobil. Mehanizam za spajanje domaće izrade koji nije izrađen prema standardu može uzrokovati da MREO odbije registrirati vozilo. Ne zaboravite i na sigurnosne sajle koje osiguravaju cijelu strukturu u slučaju kvara mehanizma.