Kućni uvjeti omogućuju ugradnju kompresora. Domaći visokotlačni kompresor

Kućni kompresori dostupno za slikanje velike količine u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za slikanje kod kuće vlastitim rukama. U ovom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a također će biti dostavljene upute u kojima možete pogledati fotografije i videozapise i učiniti sve brzo i ispravno.

Pravimo ga kod kuće

Prvo morate učiniti pravi izbor kompresor za farbanje. To će ovisiti o količini posla koji se obavlja. Ako ga koristite u komercijalne svrhe i zarađujete od toga, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to mu je viša cijena. Ali ako farbate automobile ili druge ne velike strukture, onda je vrijedno zaustaviti se na srednjem rasponu snage.

Što je potrebno i kako radi

Skupit ćemo kompresor za zrak za slikanje, koristeći obični fotoaparat iz vozilo/auto.

Za sastavljanje domaćeg kompresora trebat će nam:

Kamera za vozilo/auto. Imat će ulogu prijemnika u našoj jedinici.
Pumpa, bolje je koristiti s uređajem - mjeračem tlaka. Njegova će uloga biti da pumpa stvari.
Komplet za popravak.
Šilo za udoban rad.

Sada nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sastavljati stanicu:

Prvi korak je provjeriti propušta li komora zrak, ima li u njoj rupa ili pora. Napumpamo ga. Ako smo tijekom procesa otkrili pad tlaka u našem objektu, tada možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta ili tretirati vlažno stanje gumom.
Sljedeći korak je napraviti rupu u prijemniku. Za ove manipulacije trebat će nam šilo. Zatim, tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će djelovati kao izlaz za struju zraka kada naš uređaj radi.
Pričvršćujemo i lijepimo dodatni okov. Upravo smo u tu svrhu prvotno pripremili naš remontni kompleks. Zatim pričvrstimo sam okov. Da biste bili sigurni da zrak normalno napušta posudu, samo trebate odvrnuti bradavicu.
Međutim, nećemo dirati samu bradavicu koja je instalirana na komori, njegova će uloga biti da obavlja funkciju ventila, kao i da održava potrebnu razinu protoka tlaka. Da bismo znali volumen tlaka, moramo raspršiti materijal boje na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokoj razini.
Tlakomjer nam također može pomoći u određivanju razine tlaka. Čak i nakon uključivanja zračnog kista, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za slikanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali njegova udobnost i praktičnost počinju se osjećati odmah. Puno je lakše izvesti farbanje zračnim kistom nego balonom.

Pažnja: Posljednjim savjetima možemo dodati da morate pažljivo paziti da mlazovi prašine ili tekućine ni na koji način ne uđu u kameru vozila.

Ako ovi elementi još uvijek dođu tamo, morat ćete ponovno pripremiti boju za posao. Na pravilan rad kompresor služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i poželjno, treba upumpavati zrak automatski način rada, mnogo je praktičniji i jednostavniji.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnoj razini

Moguće je sastaviti takvu jedinicu koja po svojim svojstvima ni na koji način neće biti inferiorna posebnim kompresorima vodećih programera. Za osnovu ćemo uzeti obični hladnjak.

Za dovršetak radova trebat će vam niz rezervnih dijelova i sklopova, i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi, s kojima ćemo se kasnije upoznati. Razmotrimo princip rada ove jedinice.

Kako bi proces bio mnogo jednostavniji, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nedvojbena prednost je prisutnost releja jedinice za ubrizgavanje. Domaći hladnjaci imaju višu razinu tlaka od svojih stranih kolega, što je važna prednost. Nakon uklanjanja bloka potrebno ga je pripremiti za upotrebu, očistiti korozivni sloj.
Za takav rad koristimo konverter korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Ovako smo proizvodili pripremni rad motor.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne lažete previše, onda gotovo da i nema rashladna jedinica Tijekom dugogodišnjeg kontinuiranog korištenja nikada nije mijenjano ulje. Ovo rješenje se opravdava, jer je tijekom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

Za promjenu ulja koristimo polusintetički materijal. Svojstvima se ne razlikuje od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
Drugi korak je pronaći tri cijevi na našem kompresoru, od kojih će dvije biti u otvorenom stanju, a druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi služit će za pumpanje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da bismo odredili kretanje zračnih masa, moramo uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava i u kojem trenutku napušta našu jedinicu.
Cijev, koja je zabrtvljena, služit će kao izmjenjivač ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju s iglom i napraviti rez po obodu cijevi. Pazite da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
Zatim odlomimo stražnji dio cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. To se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedećeg izlijevanja. Pomoću šprice ubrizgavamo malu količinu novog polusintetičkog ulja.
Kada se unosi novo ulje, važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo podići vijak, prethodno ga omotavši trakom, i zavrnuti ga u cijev. Morate imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja ponekad iscuriti iz stražnjeg dijela ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
Nakon što smo uspješno dovršili prethodne korake sastavljanja, možemo nastaviti sa sljedećim koracima u stvaranju našeg puhala. Rad počinje montažom motora s relejem na drvenu podlogu. To mora biti učinjeno tako da bude kao na okviru.
Takve mjere moraju se provesti, budući da je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na svoj položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, jer ispravne postavke ispravno funkcioniranje načina rada kompresora ovisit će u budućnosti.

Kapacitet zraka

Gdje mogu nabaviti spremnik zraka? Za takve nam je potrebe potreban kanister koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to ovisi o činjenici da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

Tako:

Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine zraka i visoka razinačvrstoća na ispitani pritisak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, zatim ugradimo prijelazni uređaj.
Ako naiđete na tragove hrđe, morate je se odmah riješiti. pomoću pretvarača korozije. Gornju tekućinu stavimo u limenku i počnemo je tresti.
Nakon što je hrđa uklonjena i gotovo da nema tragova, pričvrstimo križnicu. Tijekom ovog rada izradili smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako bi se osiguralo da dijelovi ne ometaju jedni druge, moraju se odmah postaviti na bazu. Da bismo to napravili, uzimamo dasku, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne klinove s navojem. Umetnemo igle u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći više nego ikad. Također morate izbušiti rupu za montažu aparata za gašenje požara. Ostali listovi pričvršćeni su samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
Prijemnik postavljamo na okomitu razinu, za takve namjene trebat će nam tri lista šperploče. Pravi rupu u jednoj šperploči za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih na list prijemnika.
Unaprijed izdubimo rupu u drvenoj podlozi za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, od njega ćemo sastaviti obične kotače obični namještaj, koji su pričvršćeni na bazu.
Nakon što završimo gore navedeni rad na prikupljanju, moramo osigurati zaštitne funkcije naše instalacije od protoka prašine. U tu svrhu trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegova je zadaća postati dovod zraka u našoj instalaciji puhala.
Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Ulazna razina kompresora je niska, važno je to zapamtiti, tj. Nećemo morati povećavati kontaktna svojstva uz pomoć stezaljki.
Oni. Već smo napravili ulazni sustav filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova toka prašine. Trebat će nam i mehanizam za filtriranje snage. Budući da je razina tlaka na izlazu sustava visoka, ovdje će nam trebati stezaljke za vozila.
Sada smo glatko pristupili filtru separatora ulja. Stavljamo ga u rad spajanjem na ulazni dio mjenjača. Mjenjač služi za odvajanje i izlazni dio kompresora, tj. U odvodni dio s lijeve strane uvrnemo križ, a s desne strane pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti razinu tlaka). Na vrh križa pričvrstimo kontrolni relej.
Kontrolni relej omogućuje vam podešavanje razine visine tlaka pražnjenja, kao i, ako je potrebno, isključivanje napajanja kompresora.
Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je razina tlaka niska i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
Da biste prilagodili razinu preporučenog tlaka kompresora, trebate koristiti relejne opruge, postoje dvije. Opruga najveće veličine služi za stvaranje pritiska na niskom nivou, mala opruga za maksimalan pritisak, a služi i za podešavanje gašenja instalacije.
PM5 su izvorno sastavljeni za vodoopskrbu; to su jednostavni prekidači s dva kontakta. Jedan kontakt u našoj verziji dizajniran je za rad u mreži gdje je napon na razini od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju s jedinicom za ubrizgavanje.
Osiguravamo napajanje preko prekidača za spajanje na drugi ulaz s jedinicom za ubrizgavanje. Ako naš krug već ima prekidač, imamo pravo brzo isključiti sustav.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti pravilno zabrtvljeni i izolirani. Sada možemo mirne duše bojati naš kompresor i početi bojati njime.

Pratimo tlak u sustavu

Sada kada je naša instalacija spremna, vrijeme je da provjerimo kako radi ili pokrenemo neke testove. Spajamo zračni kist ili pištolj za prskanje. Bez dodirivanja samog prekidača spajamo naš sustav na električnu energiju.

Relej postavimo na najnižu moguću razinu tlaka i spojimo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo pokazatelje i karakteristike na manometru, pratimo razinu isporučenog tlaka. Nakon što smo ustanovili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva brtvljenja.
Da biste odredili nepropusnost, koristite običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, tada nužno moramo ukloniti zrak ispod razine kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam puhala. Ako razina tlaka dosegne potrebne granice, relej pokreće sam kompresorski sustav. Ako sve radi kako se očekuje, možemo započeti šareni posao.
Za bojanje metalnih površina i podloga nije potrebna početna priprema same podloge. Sve što trebamo učiniti je postaviti potrebnu razinu tlaka na našoj jedinici za ubrizgavanje.
Takvi testovi daju nam priliku izmjeriti one potrebne tehnički podaci, što će vam omogućiti ravnomjerno nanošenje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da su takvi radovi na bojanju izvedeni s minimalnim radom jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon obavljenih svih navedenih radova i puštanja u rad naše jedinice za ubrizgavanje možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora ne predstavlja poseban rad Za sve vlasnike vozila ovdje nisu potrebna posebna znanja i vještine.

Bilo bi glupo ne reći da je druga vrsta kompresora mnogo složenija u pogledu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog tlaka u automatskom načinu rada i posebnog sustava pokretanja cijele jedinice za ubrizgavanje, takav je kompresor najprikladniji i ugodniji za korištenje.
Također, nećete morati nadzirati prijemnik. Ova instalacija također se može koristiti za bojanje unutarnjih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za bojanje, važno je i redovito održavanje. Osobito često ne uspijevaju zbog neuspjeha u promjeni ulja. Stoga prvo pratite njegovu kvalitetu.

Sada znate kako odabrati kompresor za bojanje i sve možete učiniti sami. Obratite pozornost na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Zračni kompresor koji radi na 220 V potreban je u domu ili garaži za različite namjene: lako je napuhati gume, izvršiti popravke pogonom pneumatskih alata, ispuhati prašinu i strugotine s tretiranih površina, koristiti ga kao pištolj za prskanje. Dostupno u specijaliziranim prodajnim mjestima veliki asortiman pneumatski kompresori, a takva jedinica košta dosta novca. Ali ako želite i imate određene vještine, možete napraviti kompresor kod kuće vlastitim rukama.

Bilo koji kompresor, ili vlastitim rukama, radi prema jednostavan princip – motor tjera zrak u spremnik, gdje je pod potrebnim tlakom, koji se kontrolira manometrom. Kada tlak padne na donju granicu, motor počinje raditi, a kada se postigne zadana vrijednost, gasi se. Ovisno o namjeni kojoj će kompresor služiti, možete napraviti jednostavan ili poluprofesionalni uređaj.

Jedinica je montirana na postolje ili okvir, za koji možete koristiti bilo koji dostupni materijal, na primjer list iverice ili šperploče pravu veličinu, gdje su svi dijelovi postavljeni tako da su lako dostupni u slučaju održavanja ili po potrebi popravka. Stari kočioni spremnici KamAZ-a, koji već imaju navoje za armature i ventil za odvod kondenzata, ili prazan cilindar za gašenje požara, savršeni su za ulogu prijemnika.

Ponekad se koristi nekoliko spremnika, a zatim se u njih zavaruju potrebne čahure i cijevi za spajanje ostatka sustava. Dizajn mora sadržavati separator vlage i filtar za zrak, koji se prodaju gotovi. Kao spojne cijevi koriste se metalna ili kisikova crijeva koja se koriste za plinsko zavarivanje. Od automatske opreme, startni i tlačni prekidač kupuju se zasebno.

Što će vam trebati?

Glavni dio ručno izrađenog proizvoda je motor-kompresor.

Može se kupiti zasebno, ali takvi uređaji nisu snažni ni pouzdani, a i prilično su skupi. U tu svrhu prikladan je, koji je lišen takvih nedostataka, a popravci takve jedinice tijekom normalnog rada izuzetno su rijetko potrebni. Također trebat će vam sljedeći materijali.

Kakav izbor kompresora prikladnih za kućnu upotrebu industrija danas nudi? Iskreno govoreći, raspon je mali, a osim toga, ponuđeni uzorci imaju puno nedostataka, od veličine i težine do razine buke.

Gotovi domaći kompresor

Ispada da će domaći kompresor najbolje rješenje problemi s opremom kućne radionice.

Izbor motora

Po mom mišljenju, najbolji izbor za kućni kompresorski motor, možete ga nazvati jedinicom iz hladnjak za kućanstvo sovjetsko doba. Osobno sam napravio dva domaća kompresora s takvim jedinicama, jedna jedinica je bila okomita (ne znam marku), a druga je bila iz hladnjaka Yuryuzan (vodoravno postavljena).

Jedan kompresor bio je dizajniran za napajanje zračnog kista, a drugi je radio s pištoljem za spajalice. Nije bilo problema s obje jedinice. Mnogi mogu tvrditi da imaju malu produktivnost; po mom mišljenju, više za dom nije potrebno. Ali tijekom rada takav je uređaj praktički nečujan.

Kompresorska oprema

Osim motora i same pumpne jedinice za normalna operacija Kompresor također zahtijeva druge komponente. Za izradu kompresora vlastitim rukama trebat će nam:

Temelj za cijelu strukturu;
Prijemnik zraka;
Filtri i separator vlage;
Spojna crijeva ili cijevi;
Reduktor i manometar;
Oprema za pokretanje motora;

Dizajn domaćeg kompresora

Baza, također poznata kao okvir, može imati bilo koji dizajn i biti izrađena od bilo kojeg dostupnog materijala.

Na primjer, možete koristiti list debele šperploče ili iverice potrebnih dimenzija kao bazu i označiti sve komponente kompresora tako da je omogućen slobodan pristup svim njegovim dijelovima.

U principu, dizajn baze i njezini materijali ograničeni su samo maštom programera; na primjer, imao sam jedan od kompresora uopće bez okvira (u nastavku ću opisati kako to učiniti).

Kao prijemnik, inventivni ljudi najčešće koriste stare prijemnike iz kočionog sustava KamAZ, vrlo zgodna stvar, postoje svi potrebni navoji za armature i ventil za odvod kondenzata. Kao opciju, možete koristiti stari aparat za gašenje požara od pjene ili ugljičnog dioksida (po mogućnosti nekoliko spojenih u seriju).

S takvim prijemnikom ćete morati malo raditi - zavariti cijevi i čahure za spajanje ostatka sustava.
Najbolje je koristiti zračne filtre i odvlaživač zraka industrijska proizvodnja, cijena je naravno malo skupa (dobar set sada košta od 3000), ali kvaliteta je vrijedna novca.

Nemoguće je napraviti zračni kompresor vlastitim rukama bez spojnih crijeva ili cijevi. Po osobno iskustvo Mogu reći da su crijeva za kisik (od zavarivanja) vrlo vidljiva dobri rezultati, postoji samo jedan nedostatak - prilično je težak, pa je nezgodno raditi s zračnim kistom; za njega je bolje koristiti standardno spiralno crijevo.

Sve je jasno s opremom za pokretanje, koristi se standardni relej za pokretanje motora, samo je dodan prekidač. Praktičnije je koristiti nožni prekidač, tada vam ruke ostaju slobodne tijekom rada.

Rad na kompresoru

Reći ću vam kako napraviti kompresor na vlastitom primjeru. Započelo je pokušajem korištenja malog komercijalno dostupnog kompresora za napuhavanje kotača za zračni kist. Nisam bio zadovoljan njegovom izvedbom i prihvatio sam se posla.

Uzeo od svekrve stari hladnjak, izvadio jedinicu s ožičenjem, a ostatak bacio. Motor je izbrušen i ponovno obojan bojom u spreju, a zatim je otišao građevinsko tržište. Tamo sam uzeo komad crijeva za kisik, kupio odgovarajuće stezaljke i prekidač.

Nakon toga sam otišao u jedinicu svojih prijatelja i postao vlasnik novog KAMAZ prijemnika. Donio sam sve te stvari kući i počeo stvarati jednostavan dizajn.

Kako ne bih napravio okvir, odlučio sam koristiti prijemnik kao osnovu cijelog kompresora. Da bih to učinio, prvo sam ga izrezao iz whatman papira i prilagodio mjestu za montažu motora i nosača za prijemnik. Nakon što je sve bilo spremno, izrezao sam dijelove od čelika debljine 1,5 milimetara, savio ih i zavario na prijemnik. Tako se pokazalo da je analog tvorničkog kompresora.

Onda je sve jednostavno - ugradio sam jedinicu pumpe na jastuke i spojio svu elektriku. Zatim se prihvatio pneumatike, pričvrstivši filtar goriva iz Zhigulija na ulaznu cijev kompresora kroz komad crijeva (kasnije ga zamijenivši okvirom zalemljenim od žice, prekrivenim tankom pjenastom gumom).

Adapter za dovodno crijevo uvrnut je u navojnu čahuru prijemnika i spojen na izlaznu cijev pumpe; blok za odvajanje vlage s reduktorom i manometrom ugrađen je u suprotnu čahuru, na koju je plinska slavina s konektor za spajanje crijeva zračnog kista je zavrnut. Probao sam - sve radi odlično, nema pritužbi.

Mali savjet za one koji planiraju vlastitim rukama napraviti kompresor iz hladnjaka - spojite ga između kompresora i prijemnika provjeriti ventil, opterećenje motora će se značajno smanjiti.

Za lakiranje ili napuhavanje kotača nije potrebno kupiti kompresor - možete ga sami izraditi od rabljenih dijelova i sklopova skinutih sa stare opreme. Reći ćemo vam o strukturama koje su sastavljene od otpadnog materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite dodatne dijelove. Pogledajmo nekoliko moguće opcije za izradu vlastitog zračnog kompresora.

Zračni kompresor napravljen od dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Pogledajmo dijagram budućeg dizajna i napravimo popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 — cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 — dizel filter; 7 — filter za benzin; 8 — ulaz zraka; 9 — presostat; 10 — križnica; jedanaest - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 — prijemnik aparata za gašenje požara; 14 — reduktor tlaka s manometrom; 15 — zamka vlage i ulja; 16 — pneumatska utičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni uzeti elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete uključiti prijatelje u potragu, koji su na poslu možda otpisali aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara za 10 litara. Cilindar aparata za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.

Osim toga trebat će vam:

manometar (kao za pumpu, bojler);
dizel filter;
filter za benzinski motor;
presostat;
električni prekidač;
regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
ojačano crijevo;
vodovodne cijevi, T-korak, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
sigurnosni ventil (za rasterećenje nadpritisak);
samozatvarajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).

Još jedan održiv prijemnik došao je iz automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno ekonomičan, iako ne baš produktivan model.

Prijemnik kotača

Pozivamo vas da pogledate video o ovom iskustvu autora dizajna.

Zračni kompresor je uređaj koji prska boju. Obično se koristi u radionicama i garažama za bojanje automobila ili napuhavanje kotača. Takvu opremu možete kupiti u specijaliziranoj trgovini ili je sami izraditi. Za razliku od tvorničkih modela, domaća oprema može biti učinkovitija i trajati mnogo dulje. Osim toga, u smislu financijskih troškova, neovisna proizvodnja će biti jeftinija.

Pomoću pribora iz automobila možete napraviti kompresor jednostavnog dizajna. Ovo je spremno električni uređaj - uređaj za napuhavanje kotača. Kompresor ima dva pozitivna svojstva:

Vlast. Uređaj je sposoban stvoriti visoki tlak do 5-6 atmosfera, bez nepotrebnog opterećenja motora. Ovo je glavna prednost automobilskih uređaja. Ali trebat će vam oko 10 minuta da napumpate kotače. Stoga se rad obavlja povremeno, inače se jeftini uređaji tijekom tog vremena mogu pregrijati. Razlog je niska učinkovitost automobilskih kompresora.
Izvođenje. U jedinici vremena, uređaj je sposoban ispustiti zrak brzo iu velikim količinama. Zahvaljujući visokoj učinkovitosti, spremnik se puni brže i izravno se koristi potisnut zrak pojačava protok iz mlaznice.

Motor velike brzine i uređaj s volumetrijskim klipnim sustavom pomoći će u kombinaciji snage i performansi. Kako bi se osiguralo da se oprema ne zaustavlja tijekom pregrijavanja, potrebno je stvoriti dodatno hlađenje cilindara. Ponekad se za radnu jedinicu koriste turbine. U svakodnevnom životu za čestu upotrebu jednostavni uređaji ne pribjegavajte zbog njih visoka cijena. Kako ne biste morali birati između snage i performansi, koristite prijemnik.

Prijemnik je kapacitet pohrane . Za industrijske uređaje kao prijemnik koristi se čelični cilindar. Prilično snažan, ali ne baš učinkovit kompresor polako puni cilindar. U kratkom vremenskom razdoblju može se isporučiti volumetrijski protok zraka iz prijemnika, ali samo kada se pojavi dovoljan tlak. Nakon što se dovede zrak, trebao bi ponovno uspostaviti tlak. Svi uređaji rade na ovom principu. Za kompresor male snage prikladan je električni motor iz igračke. Ovaj uređaj se često koristi za dovod zraka u akvarij.

Funkcionalni domaći kompresor

Za razliku od uređaja koji su napravljeni od dodatci za auto, kompresor iz hladnjaka radi neprekidno. To je zbog dobre snage i performansi. Osim toga, kvaliteta nije lošija od tvorničkih modela. A ako je moguće dobiti komponente besplatno, tada će proizvodnja takvog uređaja koštati minimum. Uređaj je namijenjen za bojanje i puhanje, montažu guma i pruža izvrsne performanse za pneumatske alate. Za proizvodnju kompresora za 220 V trebat će vam sljedeći dijelovi:

Motor-kompresor iz starog hladnjaka.
T-trojke, cijev za punjenje ulja, crijeva, spojnice, otvori za zrak.
Reduktor koji će pratiti tlak.
Dva mjerača tlaka.
Prijamnik. Aparat za gašenje požara ili plinska boca, koji bi trebao biti potpuno prazan. Možete zavariti domaći spremnik od željeznog lima i debele cijevi.
Filter za pročišćavanje zraka.
Ulje.
Ventil za hitne slučajeve.
Startni relej i presostat.
Boja za metal.
Fum traka, pila za metal i motorno ulje.
Ključ i šprica.

Sastavljanje kompresora sastoji se od nekoliko faza:

Kompresor velike snage

Ako prethodna verzija kompresora nije dovoljno snažna za vas, onda postoje uređaji s više visokog pritiska i visoke produktivnosti. Kao kompresor koristi se motor s unutarnjim izgaranjem, čija radilica počinje raditi ne od izgaranja goriva, već od obrnutog procesa. Istodobno, klipna skupina uređaja ima veliku marginu sigurnosti. Kao pogon koristi se elektromotor snage 3 kW ili više, koji se može kupiti po niskoj cijeni. Ili upotrijebite motor koji radi, uklanjajući sustav paljenja i usisa, ispuh, skupinu pokretača i mjenjač.

Ovaj uređaj može stvoriti tlak od 10 atmosfera. Vrlo bučno.

Zračni kompresor srednje snage

Iz plinske boce ili aparata za gašenje požara stvara se zračni kompresor srednje snage. Da biste to učinili, spojite stari aparat za gašenje požara (cilindar) i snažan auto kompresor za napuhavanje kotača. Na samoproizvodnja Uređaj mora biti u skladu sa sljedećim pravilima:

Posude s mehaničkim oštećenjima i korozivnim naslagama ne mogu se koristiti.
Struktura mora biti dobro fiksirana.
Mora se napraviti čelični omotač. Ovo je neophodno ako prijemnik slučajno pukne.
Potrebno je osigurati rezervu tlaka. Ako planirate povećati tlak na 5 atmosfera, tada bi njegova snaga trebala biti od 10 atmosfera.
Kako biste osigurali da se kompresor automatski isključi kada tlak dosegne maksimum, ugradite senzor hitno isključivanje. Ili biste trebali instalirati mehanički ventil koji će, ako je potrebno, osigurati hitno otpuštanje tlaka.
Ne može se ostaviti uključeno dugo vremena aparat visokog pritiska, ako se koristi u rijetkim slučajevima. Za održavanje nepropusnosti dovoljno je 0,5 atmosfera.

Nemojte zanemariti sigurnosne mjere: ne zaboravite na instalaciju senzori za hitne slučajeve. Prenapuhana guma jednostavno će puknuti, a ako čelični cilindar eksplodira, možete se ozbiljno ozlijediti.

Lako je napraviti kompresor vlastitim rukama. Njegov dizajn može biti jednostavan ili složen, glavna stvar je za što je namijenjen i koliko ste spremni potrošiti na njegovu proizvodnju. Ali ne zaboravite da uređaj mora ispunjavati tehničke sigurnosne zahtjeve.