Kako napraviti kompresor za kućanstvo vlastitim rukama. Domaći kompresor za dom

Mnogi ljudi znaju da je moguće sastaviti kompresor iz starog hladnjaka, štoviše, u kućnoj radionici, bez posebnih vještina. Ali ne znaju svi tehnologiju i tajne. Ako dobro razmisliš - kompresor za zrak može biti koristan u bilo kojoj garaži, u bilo kojoj radionici i domaćinstvo. S njim možete obojiti automobil, napumpati kotače, pokrenuti bilo koji pneumatski alat. Čak je i otpuhivanje prašine također korisno. Razmotrite verziju za slikanje.

Zahtjevi za instalaciju

Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora zadovoljiti niz zahtjeva. Glavni je ravnomjeran dovod zraka i bez stranih tijela. Najnepoželjniji nedostaci na laku su zrnatost, shagreen, šupljine na površini. Ako protok zraka nije stabilan, sve će se to dogoditi, uključujući mat mrlje i pruge. Kompresori specijalizirane marke imaju sve što je potrebno za uklanjanje i najmanjeg braka. Ali cijena vrtoglavo raste.

Kupite jedinicu ili je sami napravite?

Stoga ima smisla sami napraviti kompresor za lakiranje automobila. Da biste to učinili, vrijedno je detaljno proučiti uređaj i princip rada pravog, tvorničkog kompresora. I isti je za sve uzorke. Balon je pod visokim pritiskom. Metoda ubrizgavanja zraka nije temeljna - može biti mehanička ili uz pomoć ruku. U slučaju ručnog opskrbljivanja, značajno štedimo financije, ali gdje možemo pronaći roba koji može kontinuirano pumpati zrak. Automatski proces otklonit će mnoge nedostatke i probleme. Iznimka je izmjena ulja u kompresoru. Samo je mehanizam sposoban kontinuirano opskrbljivati ​​mlaz zraka u cilindar! Teorija je jednostavna, izrada osobne kompresorske stanice vlastitim rukama jednostavna je i brza.

Kompresor iz komore automobila

Kako od jednostavne auto kamere napraviti opremu za bojanje? Popis potrebnog materijala:

• pumpa s manometrom za funkciju puhanja,
• auto kamera za funkciju prijemnika,
• šilo,
• set alata za popravak
• bradavica s auto kamere.

Teška faza je izgradnja kompresorske stanice. Komora treba provjeriti ima li curenja. Napumpana je. Ukoliko dođe do curenja zraka, problem se rješava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Zatim se šilom probije rupa. U njega postavljamo bradavicu za ravnomjeran izlaz protoka zraka. Pomoćni okov se učvršćuje lijepljenjem. Komplet za popravak aktivno će vam pomoći da se nosite s ovim poslom. Zatim je priključak pričvršćen na pištolj za prskanje. Za kontrolu izlaza struje zraka, bradavica se odvija.

No, važno je napomenuti da se stara bradavica ne uklanja. Djelovat će kao ventil i zadržati višak tlaka. Kontrolna provjera vrijednosti tlaka provodi se prskanjem bojila na metalnu površinu. Ako boja legne u ravnomjernom sloju, onda instalacija savršeno funkcionira! Dodatna kontrola vrijednosti tlaka može se provjeriti manometrom. Protok zraka i nakon uključivanja tipke perlatora mora biti grčevit!

Izgradnja kućnog kompresora je jednostavna. A bojanje automobila nakon korištenja bit će bolje od korištenja spreja. Kada radite kod kuće, trebali biste izbjegavati prodiranje prašine, stranih tijela, vode u komoru automobila. Te stvari mogu prodrijeti kroz pištolj za prskanje i bojanje će se morati ponoviti. Na ispravan rad naša jedinica će raditi dugo vremena, a poželjno je automatizirati ubrizgavanje zraka.

Majstori su često primijetili da domaći kompresor može trajati mnogo dulje od tvorničkog. I bez obzira - domaći ili uvozni. Stvar sastavljena vlastitim rukama ima pozitivna energija. Lakše ga je popravljati i održavati jer to jako dobro poznajete. slabe strane i dizajn.

Kompresor iz starog hladnjaka

Jedinica, izrađena od komponenti drevnog hladnjaka, neće biti inferiorna u radu od kompresora elitnih proizvođača. Za njegovu izgradnju trebat će vam:

• manometar,
• sredstvo za uklanjanje hrđe,
• prijemnik kompresora,
• adapteri s navojem,
• relej za kvalitetnu kontrolu sile pritiska protoka u našem kompresoru,
• filter goriva element za benzin,
• filter za odvajanje vlage iz ulja i njegov reduktor,
• motor koji pokreće stroj,
• križ s navojem od 3/4 inča za vodovodne cijevi,
• prekidač za napon 220 V,
• brtvilo,
• marka motornog ulja 10W40,
• mesingane cijevi,
• crijevo za ulje,
• jednostavna šprica,
• deblja ploča,
• boja za metal,
• filtarski element sustava napajanja za dizelski motor,
• kotači za namještaj,
• datoteka,
• igle, matice, podloške,
• fum traka,
• automobilske stezaljke.

Kao motor može biti korisna kompresorska jedinica iz rijetkog hladnjaka. Kompresor iz hladnjaka u našem primjeru je najoptimalnije rješenje. Ima jednu veliku prednost - startni relej kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na inozemne konkurente. Oni su sposobni isporučiti vrlo visok pritisak. Prilikom sastavljanja potrebno je pažljivo ukloniti hrđu s izvršne jedinice.

Pretvarač hrđe moći će kvalitetno tretirati kompresor i spriječiti daljnju oksidaciju. Ovo će istovremeno pripremiti tijelo radnog motora za bojanje. Zatim prijeđite na promjenu ulja. Jasno je da stari hladnjak ako se podvrgne održavanje, tada jako davno. To se također odnosi i na promjenu ulja u njemu. Ali postoji i opravdanje za takvo stanje - sustav je apsolutno potpuno izoliran od okoline. Prikladno polusintetičko ulje. Ovo moderno mazivo po svojim svojstvima nije ništa gore od kompresorskog ulja. Posao će obaviti nevjerojatno dobro - ima mnogo visokokvalitetnih i učinkovitih aditiva. Na kućištu kompresora nalazimo 3 cijevi: dvije su otvorene, ostale su hermetički zatvorene. Napajamo kompresorsku jedinicu i određujemo prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Bolje je odmah snimiti ili označiti usisni i ispušni kanal.

Za promjenu ulja potrebna je zatvorena cijev. Uklanjamo ga turpijom za iglu, praveći zarez po obodu cijevi. Važno je spriječiti da metalni komadići uđu u kompresor. Odlomimo cijev i potpuno ispustimo ulje u posudu koja će nam omogućiti da odredimo njegov volumen. Jednostavnom medicinskom štrcaljkom ulijevamo polusintetiku, i to s većim volumenom od izlivenog!

Nakon punjenja, sustav za podmazivanje motora je prigušen. Odabere se odgovarajući vijak i zalijepi fum trakom. Treba imati na umu da će ulje u obliku kapljica ponekad prodrijeti iz cijevi za odvod zraka. Od toga će vas spasiti separator ulja za kompresor. Sastavljanje instalacije počinje ojačavanjem motora s startnim relejem na drvenoj podlozi. Trebao bi biti u istom položaju kao na okviru. Pravilno prebacivanje načina rada ovisi o pravilnoj montaži i ugradnji kompresora!

Prijamnik

Kako napraviti prijemnik? Dobro je koristiti cilindar iz jednostavnog aparata za gašenje požara. Savršeno podnosi veliki pritisak i ima dobru marginu sigurnosti. Balon je odličan ispušni ventil za montiranu tehnološka oprema. Kao osnovu možete uzeti aparat za gašenje požara marke OU-10 s volumenom od 9,99 litara. Može izdržati pritisak do 16 MPa. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje i pokretanje s našeg obratka i uvrnemo adapter. Ako pronađemo koroziju, nemilosrdno ćemo je ukloniti. Teško je ukloniti unutarnju hrđu; za to punimo pretvarač hrđe u spremnik cilindra i razgovaramo o sadržaju. Nakon završenog čišćenja zašrafi se križ za dovod vode.

Drvena ploča bit će dobra osnova za montažu motora i tijela aparata za gašenje požara. Poželjno je postaviti sve radne dijelove i sklopove na jednu liniju. Vijci s navojem poslužit će kao pričvrsni elementi, moraju se uvući u rupe dobivene bušenjem. Trebat će vam matice i podloške. Nakon što je uzeo prijemnik i postavio ga okomito. Trebat će vam 3 lista šperploče. Jedan list je za prolazni otvor za cilindar. Preostala 2 lista su pričvršćena vijcima na glavnu ploču i zalijepljena na lim koji drži prijemnik. U podnožju stabla napravljeno je udubljenje za dno prijemnika. Za pomicanje jedinice pričvršćujemo kotače namještaja.

Sustav treba zaštititi od prašine filtrom grubog benzinskog goriva. Djelovat će kao usisnik zraka. Dobro će doći gumeno crijevo i ulazna cijev iz kompresora. Na ulazu je tlak zraka vrlo nizak, stezaljke nisu korisne. Na izlazu je instaliran separator ulja koji blokira kapljice tekućine. Odgovarajući filterski element elektroenergetskog sustava (reči jednostavnim riječima- filtar). Trebat će stezaljke za auto. Odvlaživač ulja spojen je na ulaz mjenjača, a izlaz je uvrnut u križnicu koju smo već pripremili s lijeve strane. Na desnoj strani je pričvršćen manometar za praćenje tlaka. I na vrh križa pričvrstimo relej za podešavanje.

Podešavanje tlaka u sustavu

Kontrolni relej omogućuje vam postavljanje željenog raspona ili granice tlaka prijemnika. I u potrebnom trenutku prekinite strujni krug napajanja sustava superpunjača. U obliku izvedbene jedinice preporuča se koristiti RDM-5. S njim će se kompresor pokrenuti kada tlak zraka u spremniku padne ispod potrebne vrijednosti i isključiti se ako su parametri veći od dopuštenih. Potrebna količina protoka zraka podešava se na releju pomoću para opruga. Zadatak velike opruge je da napravi slab pritisak. A mala opruga omogućuje podešavanje gornje granice i postavljanje konačne granice za isključivanje cijele instalacije kompresora.

RDM-5 je dizajniran za vodoopskrbne vodove. U stvarnosti, ovo je jednostavan dvokraki prekidač. Na ovaj primjer- jedan kontakt je potreban za prebacivanje s mrežnom nulom, drugi je potreban za prebacivanje s kompresorom. Mrežna faza se provodi preko prekidača za spajanje na drugi ulaz kompresorske jedinice. Prekidač će vam pomoći da brzo isključite sustav iz napajanja. Svi električni kontakti su dobro zalemljeni. Zatim se kompresorska jedinica boja i testira. Tijekom probnog rada provjerava se rad releja i nepropusnost sustava. Probni rad će vam omogućiti da odredite optimalni pritisak za bojanje jednolikim slojem. Kako bi se osigurao kvalitetan i dugotrajan rad kompresora potrebno je održavanje. Važan događaj u ovom slučaju je promjena ulja.

Ako ipak odlučite kupiti tvornički zračni kompresor, proučite njegove parametre i mogućnosti. Dajte prednost poznatim tvrtkama.

Ili radionica.

Za montažu trebamo:

1. Kompresor iz hladnjaka.

Ako ćete ga vaditi iz hladnjaka, odrežite ga 30 centimetara bakrena cijev trebat će nam kasnije.
2. Prijemnik.

To je izdržljiv spremnik za komprimirani zrak. Možete ga napraviti od prazne freonske boce, koja se koristi za punjenje klima uređaja. Najlakši način da ga pronađete je kontaktirati bilo koji auto servis koji pruža usluge punjenja goriva za auto klima uređaje. Prazne boce bacaju.

Crveni spremnik propana od 50 litara također je prikladan kao prijemnik. Možete ga kupiti na Avitu za 500 rubalja.

Dalje, potrebni su nam rezervni dijelovi od kupljenog kompresora. Možete ih pronaći u bilo kojoj većoj željezariji u odjelu za električne alate.

3. Tlačna sklopka.
4. Regulator tlaka.
5. Brzi adapter.
6. Sigurnosni ventil 10 bara.
7. Manometar od 10 do 12 bara.
8. Odvlaživač zraka.
9. Četiri mala kotača.

10. Male stvari. Da bismo olakšali traženje dijelova, obraćamo se bilo kojoj trgovini vodovoda, kupujemo sve prema popisu.

Svi dijelovi moraju biti povezani prema dijagramu.

Za pouzdanost i nepropusnost navojne veze, preporučljivo je koristiti posebno ljepljivo brtvilo.

važan detalj Naš kompresor je filtar zraka.

Vrlo dobro rješenje bilo bi korištenje filtra za benzin iz klasike.

Također kupujemo crijevo za usisivač u autoshopu.

Platforma na koju će se montirati kompresor i prijemnik bit će izrađena od šperploče ili iverice.

Prijemnik fiksiramo čeličnom trakom.

Krenimo sa sastavljanjem.

Izbušimo tri rupe u prijemniku promjera 10 mm.

šmirgl papirčišćenje mjesta za zavarivanje, zavarite bradavicu na rupe.
Pričvrstite kupljene kotače na šperploču.
Pričvrstit ćemo prijemnik na dobivena kolica.
Kompresor iz hladnjaka pričvršćen je samoreznim vijcima.
Filtar za benzin smo postavili na usisni otvor kompresora.
Spoj ćemo izvesti kroz komad vakumskog crijeva.

Stavili smo savitljivo crijevo na uvlačeći kraj kompresora.
Crijevo treba odrezati na mjestu. Pričvršćivanje na granu cijevi vrši se na pužnu stezaljku.

Sada sastavljamo jedinicu za automatizaciju.

Uvrnemo u otvor tlačne sklopke, sigurnosni ventil, manometar, regulator pritiska.
Spojite brzi adapter na regulator tlaka.

Posljednji korak je povezivanje elemenata vodovoda.

I na njih pričvršćujemo unaprijed sastavljenu jedinicu automatizacije.

Komad bakrene cijevi. Njegova funkcija je smanjenje pritiska.
Nakon što kompresor upumpa zrak u prijemnik, tlačna sklopka otvara ventil preko kojeg dolazi do rasterećenja tlaka u ispusnom sustavu.

To je učinjeno kako bi se olakšalo pokretanje kompresora, budući da se neće pokrenuti pod pritiskom.

Fiksiramo cijev na samom kraju. Da biste to učinili, morate raširiti jedan kraj cijevi kao na slici. To se može učiniti čeličnom kuglom i čekićem.

I spojite produženi kraj na tlačni prekidač.

Spojite drugi kraj na priključak kroz vakuumsko crijevo.

Naš kompresor je spreman, ali kako bi ga bilo dovoljno za rad koji se obavlja u garaži, osigurana je mogućnost spajanja dodatnog prijemnika preko crijeva za kisik.

Da biste to učinili, osim gore navedenog, morate kupiti:
Dva spremnika za propan od 50 litara.

15 metara crijeva za kisik.

Brzootpuštajući adapter za crijevo za spajanje pneumatskih alata.

Trojnik za spajanje cilindara.

Dva 1/2 kuglasta ventila, 3 1/2 fitinga, 1/2 T-krak, pužne stezaljke.

Kada sve to spojite, dobivate pravi, veliki kompresor.

Kao i svaki mehanizam, takav kompresor je obdaren plusevima i minusima.

Pros.

Prvo, trošak montaže je 5500 rubalja. Otprilike 2 puta jeftiniji od kompresora iste zapremine.
Drugi je buka s posla, jer ne stvara buku glasniju od hladnjaka.

Treće, i možda najvažnije, je pouzdanost. Budući da je pouzdanost sovjetskih hladnjaka nesumnjiva, što znači da će trajati jako dugo.

Što se tiče automatizacije kompresora, sve ovisi o vašem izboru. Uostalom, cijena istog tlačnog prekidača počinje od 500 i završava na 3000 rubalja.

4. Visoka mogućnost održavanja. Uostalom, u slučaju kvara, neće biti problema s rezervnim dijelovima.

Sada o nedostacima.

Svaki vlasnik garaže sanja o vlastitom izvoru komprimiranog zraka - imajući kompresor u spremnicima garaže, možete sami obaviti puno posla za popravak automobila. Ali cijena novog kompresora je prilično visoka, a nabava starog na vlastitu odgovornost i rizik nije najbolja ideja. Iako, u rijetkim slučajevima, možete naići na vrlo dobar posao. Ako i dalje trebate profesionalnu opremu, možete se upoznati s katalogom koji prodaje TechMash Group LLC.

Ali svejedno, kompresor visokotlačni uradi sam izvrsna je opcija koja zahtijeva minimalnu potrošnju.

Što je potrebno za ovo? Prvo morate znati kako funkcionira elementarna kompresorska jedinica u kompletu. A ovo je motor, kompresor (jedinica), prijemnik, detalji povezivanja. Motor prenosi rotacijska kretanja na remenicu kompresora pomoću remenskog pogona. Pogonski kompresor apsorbira atmosferski zrak, koji zatim ulazi u kompresijsku komoru. Kretanje klipa smanjuje radni volumen cilindra, neizbježno istiskujući zrak. Komprimirani zrak zatim ulazi u spremnik koji se zove prijemnik, a zatim kroz crijeva zrak pokreće pneumatiku, raspršuje boju i opskrbljuje energijom razne alate. Prijemnik je neophodan za uklanjanje pulsiranja uzrokovanog neravnomjernom kompresijom zraka pomoću klipnog kompresora.

Drugo, kada vlastitim rukama stvarate visokotlačni kompresor, morate odlučiti za koje svrhe namjeravate koristiti kompresor, budući da je to odlučujući čimbenik u potrazi potrebni elementi. Odabirom visokotlačne jedinice od 10 atmosfera, možete se osigurati dugo vremena potisnut zrak za rad bilo koje vrste pneumatskih alata. Za takav stroj potreban je spremnik kao prijemnik koji može izdržati takav unutarnji pritisak. Kao prijemnik može poslužiti dobro očuvan nekadašnji aparat za gašenje požara, posuda od plinske boce ili posuda kućne izrade izrađena zavarivanjem prigušenog komada cijevi. Ali u isto vrijeme, kvaliteta zavara i stanje metala moraju izdržati unutarnji tlak ne manji od jedan i pol puta veći od radni tlak kompresor. To će u potpunosti osigurati sigurnu upotrebu domaćeg prijemnika.

Unutrašnjost spremnika mora biti zaštićena od korozije. Na tržištu postoji mnogo posebnih tekućina za takve operacije. Tada možete balonu dati estetski izgled tako da ga obojite. Prijemnik se može ugraditi vodoravno ili okomito, ovisno o obliku i želji autora ideje. Odlučivši se o položaju spremnika, trebali biste početi bušiti rupe - u donjem dijelu potrebna je rupa za povremeno ispuštanje kondenzata koji se nakuplja na dnu cilindra.

Odvodni ventil mora biti otporan na pritisak koju stvara kompresor. Ispod promjera i koraka navoja cijevi slavine je izrezana unutarnji navoj u tek izbušenoj rupi.

Zatim se slavina zavrti - za pouzdanost možete koristiti brtve ili silikonsko brtvilo. Zatim se isto radi u srednjem dijelu prijemnika za dovod zraka u njega i u gornjem dijelu za izlaz. Na ulazu u spremnik, potrebno je montirati provjeriti ventil tako da zrak nema priliku izlaziti u suprotnom smjeru prema kompresoru.

Na izlazu je uvrnut prolazni ventil odgovarajućeg tlaka i promjera. Izlaz je najbolje napraviti na vrhu prijemnika, kao u ovom slučaju maksimalan iznos tekućina će ostati na dnu cilindra. Manometar se može montirati tako da se za njega napravi posebna rupa i u njoj izreže odgovarajući navoj ili se pričvrsti na odvodnu cijev, do slavine. Zahvaljujući manometru, bit će moguće kontrolirati rad domaćeg visokotlačnog kompresora i, ako je potrebno, podvrgnuti instalaciju preciznijem podešavanju. Još jedna nevažna točka - kako bi se kompresor u ovom trenutku mogao povremeno isključiti i ohladiti, obratite pozornost na veličinu prijemnika. Ne biste ga trebali činiti malim - što je prijemnik veći, to ćete rjeđe morati uključivati ​​kompresor.

Kao glavnu jedinicu možete koristiti stare kompresore hladnjak za kućanstvo Ili dobra rabljena jedinica. Često vozači koriste kompresor od 12 volti za napuhavanje kotača. Puno opcija. Glavna stvar je odlučiti za koje je svrhe kompresor potreban i koliko zraka je potrebno. Prednosti rashladnih motornih kompresora su u tome što već imaju motor u svom dizajnu. Osim toga, stvaraju iznimno nisku količinu buke. Nedostaci uključuju činjenicu da kada radite s zračni okoliš umjesto plina freona, kompresor treba česte izmjene ulja za podmazivanje. Što se tiče električnih pumpi za napuhavanje guma, ovo je također dobar izbor za izradu DIY visokotlačnog kompresora. Ali u isto vrijeme to će biti potrebno osigurati istosmjerna struja 12 volti, to jest, trebate dodatni blok prehrana. A volumen prijemnika mora se izračunati posebno za određeni model, budući da je razdoblje periodičnog rada takvih crpki ograničeno i imat će vremena za postizanje potrebnog tlaka u prijemniku prije nego što se isključi.

Za veću jednostavnost korištenja kompresora moguće je vrlo prilagoditi koristan detalj- presostat. Najbolje ga je instalirati na prijemnik. Zahvaljujući ovom uređaju moguće je pravilno podesiti pokretanje i isključivanje jedinice, što je potrebno za kontrolu tlaka u prijemniku i ravnomjeran rad kompresora i elektromotora.

Tlačna sklopka eliminira potrebu za ručnim uključivanjem i isključivanjem kompresora, što znači eliminira opasnost od pregrijavanja elektromotora i uništenja elemenata kompresorske jedinice uzrokovane prevelikim pretlakom.

Kompresor je višenamjenski uređaj koji se može koristiti za razne dnevne potrebe poput pumpanja automobilske gume, slikanje i slično. No, zbog visoke cijene tvorničkih modela, mnogi vlasnici razmišljaju o tome samomontaža takav agregat. Najčešća opcija za stvaranje kompresora vlastitim rukama je korištenje hladnjaka.

Prednosti tvorničkog i domaćeg uređaja

Prije nezavisna proizvodnja kompresor zraka iz hladnjaka, morate ga usporediti s običnim tvorničkim uzorkom. To će vam pomoći da donesete pravu odluku.

Z i domaći uređaji imaju sljedeće razlike:

Motorna ograničenja

Ne mogu svi motori hladnjaka raditi pod istim uvjetima. Neki od njih imaju svoja ograničenja u radu.

Postoji nekoliko načina rada:

• normalno - od 16 do 32 stupnja;
• tropski - od 18 do 43 stupnja;
• subnormal - od 10 do 32 stupnja;
• suptropski - od 18 do 38 stupnjeva.

No, unatoč tome, postoje i kombinirani načini rada koji uključuju nekoliko radnih raspona.

Dakle, domaći uređaji su mnogo jednostavniji i učinkovitiji od tvorničkih, posebno za rad sa zrakom.

Demontažni radovi s hladnjakom

Da biste napravili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Najprije morate izvaditi kompresor izravno iz hladnjaka. Ovo je početna faza. Nalazi se na dnu hladnjaka sa stražnje strane. Da biste ga uklonili, trebali biste pripremiti set osnovnih alata: kliješta, set ključeva i odvijača (kovrčavih i običnih).

Na samom kompresoru nalaze se dvije cijevi koje se spajaju na rashladni sustav hladnjaka. Moraju se odrezati rezačima žice ili kliještima. Strogo ih je zabranjeno piliti nožnom pilom, jer prilikom piljenja mali dijelovi metala mogu ući u motor, što može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti početni relej. Izgleda kao obična crna kutija iz koje vire žice. Prvo morate odvrnuti pričvrsne elemente, a zatim pregristi žice koje vode do utikača. Ne zaboravite označiti gornji i donji dio releja tako da kasnije ne dođe do pogreške tijekom instalacije. Također morate pokupiti sve elemente za pričvršćivanje jedinice, oni se također mogu korisno koristiti u proizvodnji visokotlačnog kompresora vlastitim rukama.

Provjera zdravlja

Nakon rastavljanja hladnjaka i kompresora potrebno je provjeriti rad svih dijelova. To treba učiniti zbog činjenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i možda neće raditi dugo vremena. Stoga je to nužno učiniti. Prvo morate spljoštiti cijevi kliještima.

To mora biti učinjeno tako da zrak može proći kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti položaj u kojem je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu montažu releja. Gornji i donji dio trebaju biti na mjestu. Ako je instaliran na drugačiji način, kompresor može otkazati, što će dovesti do nepopravljive štete, ili čak pregorjeti.

Postoje žice izravno na kućištu releja. Moraju biti spojeni utikačem. Mjesto gdje će biti priključak mora biti omotano barem električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Preporučljivo je prije toga pažljivo lemiti spoj žica.

Nakon toga uključite kompresor u utičnicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to znači da žice nisu ispravno spojene ili kompresor ne radi. Nakon uključivanja kompresora, zrak bi trebao teći iz cijevi u izlaz. To će biti pokazatelj ispravnosti uređaja. Potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Korak po korak upute za sastavljanje

Prije početka rada potrebno je sve pripremiti potrebni alati i materijala. Takvi setovi mogu se međusobno razlikovati ovisno o tome što budući vlasnik kompresora očekuje.

Osim samog kompresora koji se izvadi iz hladnjaka, treba pripremiti sljedeće nju:

Zatim biste trebali uzeti plastičnu posudu bilo koje veličine od tri litre. U gornjem dijelu spremnika morate izbušiti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim utaknite cijevi u napravljene rupe i sve ispunite smolom. Ulazna cijev mora se nalaziti na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodna cijev mora biti postavljena 10 mm unutar spremnika.

Prijemnik može biti izrađen od plastike i ovdje se neće dogoditi ništa loše. Ali za veću pouzdanost, preporuča se napraviti od metalna kutija. Ovakvim ishodom nema potrebe sve puniti smolom za dobru nepropusnost, a crijeva su ujedno zatvorena. Štoviše, manometar se može ugraditi samo na metalno kućište.

Da biste to učinili, u prijemniku morate izbušiti rupu za maticu, koja mora biti zavarena u takvu rupu. Tada je moguće uvrnuti manometar u maticu. Nakon toga završava rad na stvaranju domaćeg kompresora iz hladnjaka. Bilo koji materijal može se koristiti za slikanje., ali prvo možete očistiti i premazati temeljnim premazom kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga samo trebate pričvrstiti prijemnik žicom na bazu.

Neke tehničke karakteristike

Vrlo je teško u početku odrediti koliki će biti tlak u kompresoru. Ovaj pokazatelj može ovisiti o marki uređaja io razdoblju njegovog deklariranog rada.

Usput, stari dizajni ponekad mogu pokazati čak i bolje rezultate od novih i tvorničkih. Najvažnija stvar nije kakav se aparat može sastaviti, već kako će biti potrebno voditi računa o njegovom stanju.

Takav rad se u pravilu sastoji u zamjeni filtera (benzin i dizel), kao i ulja u uređaju. Svi domaći kompresori opremljeni su s tri bakrene cijevi. Dva se koriste tijekom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Trećeg nisu dirali. Najkraći je od svih i na kraju je zalemljen. Ona je odgovorna za ispuštanje ulja u uređaju. Za održavanje je potrebno odrezati zalemljeni dio, ispustiti ulje, uliti novo ulje i ponovno zalemiti.

Može li se kompresor popraviti?

U pravilu, relej tijekom popravka mora zvoniti. Također morate promijeniti ulje u uređaju. Ako nakon toga kompresor ne radi, onda nema smisla ništa drugo raditi, daljnji popravci moraju biti zaustavljeni. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena neće prelaziti jednu i pol tisuća rubalja.

Usput, kao izvorni materijal za kompresor možete koristiti i motor s unutarnjim izgaranjem s kompresorom. Dakle, možete dobiti dostojan uređaj s velikom snagom. Štoviše, klipna skupina ima veliku rezervu snage. Ako imate priliku i želju, možete ga naći prilično niska cijena u super stanju. Kod ove opcije potrebno je ukloniti sustav paljenja, usisa i ispušnih plinova. Za njegovo uspješan rad dovoljno podmazivanja klipa, rashladnog sustava i nepropusnosti.

Slični dizajni mogu se izraditi iz plinskog cilindra. Postoje i kompresori s membranom.

Kakav izbor kompresora za kućnu upotrebu industrija trenutno nudi? Iskreno govoreći, asortiman je mali, a osim toga, predloženi uzorci imaju puno nedostataka, od dimenzija i težine do razine buke.

Gotovi domaći kompresor

Ispada da će domaći kompresor najbolje rješenje problemi s opremom kućne radionice.

Izbor motora

Po mom mišljenju, najbolji izbor za kućni kompresorski motor može se nazvati jedinica iz kućnog hladnjaka sovjetske ere. Osobno sam napravio dva domaća kompresora s takvim jedinicama, jedan blok je bio okomit (ne znam marku), a drugi je bio iz hladnjaka Yuryuzan (vodoravno smješten).

Jedan kompresor bio je dizajniran za napajanje zračnog kista, dok je drugi radio s pištoljem za spajalice. Nije bilo problema s obje jedinice. Mnogi mogu prigovoriti da imaju malu produktivnost, po mom mišljenju, više nije potrebno za kuću. Ali tijekom rada takav je uređaj gotovo nečujan.

Kompresorska oprema

Osim motora i izravno na crpnu jedinicu za normalna operacija Kompresor također treba druge komponente. Da bismo napravili kompresor vlastitim rukama, trebamo:

• Temelj za cijelu strukturu;
• Prijemnik zraka;
• Filtri i separator vlage;
• Spojna crijeva ili cijevi;
• Reduktor i manometar;
• Oprema za pokretanje motora;

Dizajn domaćeg kompresora

Baza, ona je također okvir, može imati bilo koji dizajn i biti izrađena od bilo kojeg materijala pri ruci.

Na primjer, možete koristiti list debele šperploče ili iverice potrebnih dimenzija kao podlogu i označiti sve komponente kompresora tako da je omogućen slobodan pristup svim njegovim dijelovima.

U principu, dizajn baze i njezini materijali ograničeni su samo maštom programera, na primjer, imao sam jedan od kompresora uopće bez okvira (u nastavku ću opisati kako to učiniti).

Kao prijemnik, najčešće snalažljivi ljudi koriste stare prijemnike iz kočionog sustava KamAZ, vrlo zgodna stvar, postoje svi potrebni navoji za armature i ventil za odvod kondenzata. Alternativno, možete koristiti stari aparat za gašenje požara s pjenom ili ugljičnim dioksidom (po mogućnosti nekoliko u nizu).

S takvim prijemnikom morat ćete malo raditi - zavariti cijevi i čahure za spajanje ostatka sustava.
Najbolje je koristiti zračne filtre i odvlaživač zraka industrijska proizvodnja, po cijeni, naravno, malo skupo (dobar komplet sada košta od 3000), ali kvaliteta je vrijedna novca.

Neće uspjeti napraviti zračni kompresor vlastitim rukama bez spojnih crijeva ili cijevi. Po osobno iskustvo Mogu reći da crijeva za kisik (od zavarivanja) pokazuju vrlo dobri rezultati, postoji samo jedan nedostatak - pristojna masa, i stoga je nezgodno raditi s zračnim kistom, bolje je koristiti standardno spiralno crijevo za to.

S opremom za pokretanje sve je jasno, koristi se standardni relej za pokretanje motora, dodaje se samo prekidač. Pogodnije je koristiti nožnu tipku, tada ruke ostaju slobodne tijekom rada.

Rad na kompresoru

Reći ću vam kako napraviti kompresor koristeći svoj primjer. Počelo je s činjenicom da sam pokušao upotrijebiti mali kompresor za napuhavanje kotača od onih koji su komercijalno dostupni za zračni kist. Bio je nezadovoljan svojim učinkom i prionuo je na posao.

Uzeo sam stari hladnjak od svekrve, izvadio jedinicu sa žicom, a ostalo bacio. Motor je izbrušen i prefarban bojom u spreju, a zatim je otišao građevinsko tržište. Tamo sam uzeo komad crijeva za kisik, kupio odgovarajuće stezaljke i prekidač.

Nakon toga je otišao kod svojih prijatelja u jedinicu i postao vlasnik novog prijemnika KAMAZ. Sve je to dobro donio kući i počeo stvarati jednostavan dizajn.

Kako ne bih napravio okvir, odlučio sam koristiti prijemnik kao osnovu cijelog kompresora. Da bih to učinio, prvo sam ga izrezao iz whatman papira i prilagodio ga mjestu pričvršćivanja ispod motora i nosača za prijemnik. Nakon što je sve bilo spremno, izrezao sam dijelove od čelika debljine 1,5 mm, savio ih i zavario na prijemnik. Tako je dobiven analog tvorničkog kompresora.

Onda je sve jednostavno - ugradio sam pumpnu jedinicu na jastuke i spojio svu elektriku. Zatim je uzeo pneumatiku, pričvrstio filtar goriva iz Zhigulija na ulaznu cijev kompresora kroz komad crijeva (naknadno ga zamijenio okvirom zalemljenim od žice, prekrivenim tankom pjenastom gumom).

Uvrnuo sam adapter za dovodno crijevo u navojnu čahuru prijemnika i spojio ga na izlaznu cijev pumpe, jedinicu odvlaživača s mjenjačem i manometrom, na koji je plinski ventil s konektorom za spajanje crijeva airbrush-a. uvrnut u suprotnu čahuru. Probao sam - sve radi odlično, nema pritužbi.

Mali savjet za one koji će vlastitim rukama napraviti kompresor iz hladnjaka - uključite povratni ventil između kompresora i prijemnika, opterećenje motora će se značajno smanjiti.