Kako obojiti kotače stroja kod kuće. Kako slikati naplatke vlastitim rukama

Aluminijski naplatci sada se postavljaju na svaki drugi automobil, to je svojevrsni trend. Takvi detalji čine automobil privlačnijim. izgled i učiniti da izgleda skuplje. Ali, kao i svaki dio, tijekom dugotrajnog rada takvi se diskovi istroše i potrebno ih je obnoviti.

Razlozi koji mogu potaknuti vlasnika automobila na popravak i farbanje aluminijski naplatci može ih biti nekoliko:

Oštećen sloj boje proizvoda. To se najčešće događa zbog mehaničkih oštećenja ili izloženosti vanjsko okruženje i kemijski reagensi.
Mehanička oštećenja u obliku velikih ogrebotina, strugotina ili udubljenja.
Kupnja rabljenog automobila koji je već bio aluminijski naplatci u jadnom stanju.

U ovom članku ćemo pogledati kako vratiti izgled diskova vlastitim rukama kod kuće pomoću praktičnog alata.

Foto primjeri oporavka diska.

Izbor materijala i potrebne opreme

Prva stvar s kojom počinju autolakireri početnici je odabir vrste boje. Za lijevane felge najčešće se koriste tri vrste boja:

Ako uzmemo u obzir opći pribor za izvođenje radova na restauraciji odljeva auto felge, tada će popis biti sljedeći:

brusni papir, metalne četke i brusilicu ili bušilicu s mlaznicama za brušenje. Bit će potrebni abrazivi različite veličine granulacija, od grubog čišćenja do fine završne obrade.
salvete i krpe.
odmašćivač.
kit.
početnica.
završna boja.
lak (ako je potrebno).
krpa.
otapalo.
osobna zaštitna oprema: rukavice, respirator, naočale.

Kada kupujete temeljni premaz, boju i lak, pokušajte odabrati materijale istog proizvođača kako biste izbjegli nedostatke koji se temelje na nekompatibilnosti sastava.

Iz dodatna oprema trebat će:

ako namjeravate nanositi materijal pištoljem za prskanje, tada će vam trebati pištolj za prskanje i kompresor za zrak.
kao što je već gore spomenuto, za bolje čišćenje bolje je koristiti električnu bušilicu.
držači diskova mogu se izraditi od žice i pričvrstiti na strop u garaži.
IR grijač može ubrzati proces sušenja nove boje.

U većini slučajeva obični vozači koji se profesionalno ne bave lakiranjem nanose što, temeljni premaz, što boju, što lak od aerosol limenke i dobiti vrlo kvalitetan rezultat.

Tehnologija restauracije aluminijskih naplataka pomoću akrilne boje

Ako odlučite sami obaviti sav posao, pokušajte slijediti tehnologiju i redoslijed koraka za popravak diskova sa stroja.

Pripremna faza rada

Korak 1. Skidanje diskova s auta, a po želji možete demontirati i gumu. Ali ako to ne želite učiniti, tada se sama guma može zalijepiti trakom za maskiranje i filmom i tako je zaštititi od materijala za boju i lak.

Korak 2Čišćenje diskova od prljavštine, prašine, katrana i ostalog. Da biste to učinili, peru se autokemijom.

3. korak Analiza stanja ovih dijelova. Ako postoje čipovi ili duboki parametri, treba ih zabilježiti kako bi se mogli eliminirati tijekom sljedećih koraka obrade. Ako su diskovi savijeni, možda ćete ih čak morati odnijeti na montažu guma i smotati ih. Za lijevane proizvode to nije problem i takva će uređivanja pomoći vratiti geometriju diskova.

Korak 4 Uklanjanje starog oštećenog laka. Mjehurići boje i drugi nedostaci premaza bruše se relejem i mlaznicom za skidanje metala. Ako postoje tragovi korozije, oni se također moraju očistiti do metala.

Korak 5 Odmastite dio, na primjer, pomoću bijelog špirita. Krpom obrišemo cijelu površinu.

Korak 6 Sve prethodno identificirane duboke ogrebotine i strugotine zatvorimo kitom, pričekamo da se osuši, izbrusimo i, ako je potrebno, nanesemo još jedan sloj. Takvih slojeva kita može biti nekoliko, sve dok se površina potpuno ne izravna.

Korak 7 Odmastimo cijeli disk i objesimo ga na žičane pričvršćivače, koji su već unaprijed instalirani na strop garaže.

Na ovo pripremni rad dovršeno.

Nanosimo boju na aluminijski naplatak

Ovdje se cijeli proces može podijeliti u četiri operacije.

Korak 1. Primer. Prska se u 2 - 3 sloja, s pauzom između slojeva od 15 - 20 minuta. Za ubrzanje sušenja koristi se IC grijač. Temeljni premaz štiti metal od korozije i osigurava bolje prianjanje premaza na sam dio. Ton temeljnog premaza treba odabrati prema boji osnovne boje. Na primjer, ako je svjetlo, onda bi tlo trebalo biti lagano.

Korak 2 Nanosimo boju. Obično se aluminijske felge farbaju sprejom s udaljenosti od 40 - 50 cm.Nanose se ukupno 2 sloja, ponekad se nanosi treći ako drugi glavni sloj negdje ima greške. Pauza između slojeva je također 15 - 20 minuta. Posebno pažljivo obojite sve zavoje i šupljine kako ne biste ostavili praznine. Broj takvih problematična područja» ovisi o obliku i dizajnu diska.

3. korak Sloj laka. Također se primjenjuje u 2 faze. Dodajte ovaj materijal ako želite dati intenzivniji sjaj.

Korak 4 Poliranje.

Svježe lakiranim diskovima bit će moguće raditi nakon 2 do 3 dana.

Video upute za obnovu laka na aluminijskim naplatcima.

U nastavku ćemo vam dati nekoliko savjeta koji će vam pomoći da bolje obnovite automobilske aluminijske naplatke.

Nemojte zanemariti fazu pripreme i kvalitativno očistiti površinu od starog premaza i hrđe, inače je prepuno oticanja novog sloja boje i ponovljenih popravaka.
Održavajte vremenske intervale za sušenje slojeva. Inače se mogu pojaviti različiti nedostaci.
Radite u garaži koja je suha, topla, čista i prozračena kako biste izbjegli prašinu, male insekte, pijesak itd. Brinuti se za dobro osvjetljenje kako biste izbjegli propuštanje bilo kojeg područja proizvoda.
Nemojte pokušavati našpricati sav materijal u jednom sloju, velika je vjerojatnost mrlja, a one se mogu ukloniti kada se boja osuši i brusnim papirom uklonite ulegnuća, nakon čega će biti potrebno ponovno lakirati dio. Bolje je nanošenje boje podijeliti u dvije faze, prvi tanki sloj, a drugi deblji i temeljitiji.

Kao što vidite, ovisno o tehnologiji i kupnji kvalitetni materijali, sve možete učiniti vlastitim rukama i dobiti dobar rezultat. Jeste li farbali kotače u svojoj garaži i jeste li zadovoljni rezultatima takvog rada? Čekamo odgovore u komentarima.

Mnogi se vlasnici automobila prije ili kasnije susreću sa situacijom u kojoj izgled felgi nije isti kao prije. Prvo se pojavljuju sitni čipovi, zatim korozija, a sada, tijekom sljedećeg sezonskog "promjene cipela", primjećujemo da je disk počeo izgledati kao komad sekundarnog crnog metala. To ne čudi, jer kotači teško prolaze - promjene temperature, snijeg i led, abrazivno blato i šljunak, kao i jame i sredstva za odleđivanje. I dođe vrijeme kada automobil na takvim kotačima izgleda neprivlačno. U takvoj situaciji možete se obratiti stručnjacima u servisnom centru koji će za pristojnu naknadu staviti diskove u red ili možete vlastitim rukama slikati diskove na automobilu.

temeljni premaz;
emajl;
brusno platno različite abrazivnosti;
"Bugarski" s četkom u obliku zdjele;
odmašćivač (anti-silikonski);
pretvarač hrđe;

Koje materijale odabrati i kako ih primijeniti

Prvo, malo o materijalima. Emajl i temeljni premaz svakako moraju imati istu bazu - bilo alkidnu ili akrilnu. Prvi daje dobar sjaj, ali se dugo suši, drugi se lošije sjaji, ali se suši za 2 sata.

Sami odaberite način nanošenja, ali imajte na umu da je za rad s pištoljem za prskanje potrebna oprema i iskustvo. Stoga, za samostalan rad bolje je krenuti putem manjeg otpora i kupiti gotove materijale aerosol limenke. Štoviše, sada postoje posebni akrilni emajli za diskove koji su se vrlo dobro pokazali - premaz je vrlo jak i izdržljiv. Prema tome, temeljni premaz također je potreban za uzimanje akrila.

Kako je proces bojanja kotača automobila

Maksimalni rezultati mogu se postići samo sa uklonjenim gumama, budući da površina podestnih polica (grbe) također može zahtijevati skidanje i bojanje. Razvoj korozije na njima uzrokuje gubitak nepropusnosti, a guma neprestano ispušta zrak. Stoga prvo morate otići na montažu guma. Rastavljamo kotače i temeljito operemo diskove. Bolje je to učiniti u autopraonici pomoću kemije. Daljnji rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom, izbjegavajući prašinu.

Proces lakiranja auto felgi odvija se prema sljedećem scenariju:

Nakon što izvršite sve gore navedene korake, ostavite diskove da se osuše. Gume se mogu postaviti najranije 12 sati kasnije.

Kako lakirati aluminijske naplatke

Iako kotači od aluminijske legure ne hrđaju kao čelični kotači, nisu ništa manje osjetljivi na strugotine i ogrebotine. Bojanje aluminijskih kotača razlikuje se po tome što se u početku mogu obojiti u dvije boje, ponekad emajlom s metalik efektom, a to nužno zahtijeva dodatni sloj prozirnog laka. Osim toga, često imaju složenu površinu profila.

Priprema već zahtijeva veću točnost i brusilica ovdje nema što raditi. Samo ručno brušenje. Na taj način trebate izravnati sve nedostatke, a zatim cijelu površinu učiniti matiranom. Zatim, odmastite i grundirajte gola mjesta. Samo obični primer ovaj slučaj nije prikladan, potreban vam je poseban za aluminij.

Ako netko želi ponoviti, opisat ću što je za to potrebno: 1) Sirovine za lijevanje, za te potrebe nemilosrdno sam maljem uništio blok motora ZMZ-402, izrađen je od lijevane legure AK4. Osim toga, koristio sam razni motorni otpad: klipove, pumpe, razdjelnike i druge dijelove motora s unutarnjim izgaranjem.

Želim odmah reći da možete pokupiti i kupiti aluminijske kotače r16 u izvrsnom centru.

Za topljenje nije potrebno odvrnuti vijke i klinove, tijekom pretapanja ostaju na dnu lončića, potrebno ih je samo povremeno protresti.

2) Peć za taljenje (shema u prethodnom postu)
3) Lonac (bilo koji bešavna cijev sa zavarenim dnom)
4) Drveni ugljen (običan, koji se kupuje za roštilj)
5) Kalupi ( drveni okviri dobiti obrazac)
6) Prosijani pijesak i silikatno ljepilo ("tekuće staklo")

Čini se sve, ako ste nešto zaboravili, pitajte. Operativni postupak:

1) Pripremljena mješavina tekućeg stakla s pijeskom. Ja sam mijesila u kanti gradevinskim mikserom.
2) Uzeo sam odljevak iz obratka (trebao bi biti veći od budućeg diska zbog dopuštenja za okretanje). Obratite pozornost na relativni položaj okvira, koristio sam igle za namještaj.
3) Čekala sam da se sve osuši (što duže to bolje) oko 3 dana.
4) Naložio sam vatru, kad se dobro rasplamsala, stavio sam lonac, dodao ugljen i uključio puhalo.
5) Ulijevam rastaljeni aluminij u kalupe. Kad se metal stvrdne, otkinem koru, izbočine i ispupčenja.
6) Okretanje
7) Sastavljanje diska. Za te potrebe kupio sam 10 M8 vijaka s unutarnjim šesterokutom i 10 M8 matica s najlonskim prstenom.

Sirovine za topljenje

Ostatak za nove radove

Peć+lonac+motorni otpad

Pećnica u radu

Rastaljeni aluminij 3 litre

Ostaci nakon taljenja istreseni iz lončića

Dodatno pripremljen za sljedeći rad

Okviri za mix+pijesak+tekuće staklo

Kalup s uljevima i uljevima

Aluminij se izlije i ohladi

Svježe napravljeno iz pješčanog kalupa

Površina izbliza

Gruba zaliha

Pogon budućnosti

Nakon okretanja

Ishod
Sljedeći projekt su vrtna kolica (kotači su već spremni)

Da biste stvorili atraktivan izgled, važno je istražiti sve detalje dizajna. Kada govorimo o uspješnim i posebno lijepim automobilima, točkovi su ono što privlači pažnju. Bojanje aluminijskih naplataka način je da nadopunite cjelokupni dekor automobila i izrazite sebe. Nakon lakiranja poboljšava se izgled i novog i 20 godina starog automobila. Ne zanemarujte učinkovit alat stvoriti vlastiti stil, ali koristiti ga za vlastite svrhe.

Bojanje aluminijskih naplataka način je da nadopunite cjelokupni dekor automobila i izrazite sebe.

Zašto farbati aluminijske naplatke?

Diskovi na automobilu uglavnom uvijek dolaze u kontakt s vanjskim okruženjima Negativan utjecaj. Boja za diskove mora uzeti u obzir ovu značajku i biti otporna na sve vrste destruktivnih utjecaja, inače će se uskoro početi ljuštiti i pucati, što dovodi do izlaganja baze. Nakon uništenja sloja boje i pojave korozije, automobil gubi svoj izgled i postaje krajnje običan, a ponekad i izaziva sažaljenje.

Glavni razlozi za potrebu bojanja aluminijskih kotača

Radi jasnoće, navodimo 3 glavna razloga, ali ima ih mnogo više:

Spojevi soli u zimsko vrijeme. Kako bi poboljšali stanje na cestama, državne službe posipaju gradsko tlo solju. U mješavini s blatom, snijegom i pijeskom stvara se posebno agresivno okruženje u koje padaju kotač i dno, no diskovi su najosjetljiviji na uništenje. Mnogi vozači mogu primijetiti prve znakove pogoršanja nakon 1-2 zimske vožnje. Do sada nije razvijen visoko učinkovit sastav za zaštitu od mješavina soli.
Seoske ceste. Prilikom vožnje izvan ceste ili po tlu, tlo uzrokuje štetu na stanju diskova. U tlu ima mnogo kamenja raznih frakcija koje uništavaju zaštitnu površinu i dovode do korozije ili oksidacije. Postupno je disk automobila potpuno prekriven ogrebotinama, a ponekad i čipovima. Kako se šteta povećava, ljuštenje boje se ubrzava. Prljavština ulazi u male praznine u boji, što uvelike utječe na izgled.
Nagla promjena temperature. Preporuča se bojanje naplataka zbog straha od temperaturnih promjena, jer u Rusiji zima dolazi neočekivano. Oštar temperaturne fluktuacije dovesti do proporcionalne promjene veličine diska, kao i do značajnog smanjenja čvrstoće boje.

Aluminijske naplatke također je često potrebno bojati.

Vezano uz gore navedene razloge, potreba za lakiranjem auto felgi je sve veća. Jednostavna opcija je korištenje usluga slikara, servisnih postaja ili certificiranih servisni centri. Nedostatak metode leži u značajnom trošku sredstava. Alternativni način- udubite se u pitanje kako obojiti aluminijske naplatke vlastitim rukama i sami obavite cijeli postupak.

Koju boju odabrati

Prije svega, bojanje naplataka ima za cilj zaštititi materijal od uništenja. Češće se temelje na leguri aluminija i magnezija, koja se podvrgava oksidaciji od utjecaja vanjskog okruženja. Drugi zadatak je poboljšati dizajn.

Slikanje aluminijskih kotača vlastitim rukama trebalo bi započeti odabirom optimalnog sastava boje, danas postoje 3 najpopularnija područja:

Autoemajl akril Mobihel

Na bazi akrila. Slikanje diskova "uradi sam" uglavnom se radi akrilnim bojama. Ogromna raznolikost boja svjedoči u prilog sastavu. Prodaje se u limenkama i sprejevima, za prvu vrstu morat ćete koristiti kompresor i zračni kist. Boja u aerosolu se može nanijeti odmah.
U obliku praha. Aluminijski kotači mogu se bojati bilo kojom vrstom, ali je poželjno koristiti prah za kotače. Glavni nedostatak ove vrste je poteškoća primjene u nepripremljenim uvjetima. Vrlo je teško osigurati dovoljnu kvalitetu praškastog premaza u garaži zbog nedostatka komora za sušenje, jer mu je za skrućivanje potrebna posebna temperatura.
. Zanimljiv auto-disk sastav, vrlo je zgodan za korištenje i izdržljiv, ali nije jeftin.

Danas se često koristi aerosol, koristi se za restauraciju lakiranje automobil: karoserija, kotači, pojedinačni dijelovi i bojanje unutarnje plastike. Kako bi gume dobile dovoljnu zaštitu, bit će potrebno tretirati 4 kotača s 3-4 limenke.

Potrošni materijal i alati

Možete skratiti vrijeme rada s autocaklinom ako prvo pripremite alate i materijale:

otapalo - bit će potrebno za odmašćivanje površine;
Stroj za mljevenje;
krpe i bilo koji tekući deterdžent;
sitnozrnati materijal (200–600) za injektiranje;
kit, boja i lak;
bilo koji papir i samoljepljiva traka;
objekata osobna zaštita– posebna odjeća i respirator.

Otapalo za odmašćivanje površine Kratke preporuke

Nekoliko savjeta kako na najbolji način obojiti kotače:

prilagodite osvjetljenje dijela s kotačima i radnog mjesta. Vlastita rasvjeta može biti nedostatna, a 1 nosač nije prikladan izvor svjetlosti;
stručnjaci to tvrde važan uvjet kvalitetna priprema - uređaj za pjeskarenje. Bez njega će biti teško stvoriti savršeno ravnu, čistu površinu. Takvo uređivanje je prikladno samo ako je moguće koristiti uređaj;
ako se odluči za bojanje diskova pomoću sastava limenki, morate se pobrinuti za kupnju kompresora i zračnog kista;
uputa za gotovo sve boje zahtijeva maksimalnu čistoću prostorije i odsutnost prašine. Optimalno temperaturni režim– 15–20 °C.

Glavne faze bojanja aluminijskih kotača automobila vlastitim rukama: tehnologije i njihova implementacija

Tehnologija bojenja podrazumijeva potrebu uklanjanja gume, to je najviše učinkovita metoda kvalitativno obojite aluminijski naplatak u bilo koju boju. Neki amateri ne žele trošiti vrijeme na demontažu i odmah bojati dijelove. U instaliranom stanju nemoguće je dobro obojiti površinu materijala. Ako se i najmanje područje diska ne preboji, uništavanje će početi od tog mjesta. Kada odlučite skratiti vrijeme potrebno je odvojiti čelični ili aluminijski naplatak od gume papirom i trakom.

Priprema alu felgi za lakiranje

Pripremna faza

Tehnika slikanja kod kuće zahtijeva osnovne pripreme:

maksimalno uklonite sve nečistoće s kotača: boju, prljavštinu, bitumen, sve pričvršćivače itd. Na policama ima puno autokemijske robe likvidna sredstva za čišćenje, bilo koji će učiniti;
ako struktura ima čips i duboka oštećenja, treba ih tretirati kitom. Na vrhu sastava treba hodati dva ili tri puta šmirgl papir. Da biste počeli koristiti više velika frakcija(200–300), zatim manji - 400 i na kraju - 600;
disk će se morati ponovno temeljito oprati čista voda za uklanjanje svih ostataka nakon brušenja;
odmastite bazu otapalom.

U procesu trljanja kita, potrebno je povremeno navlažiti površinu kada ruka osjeti značajno zagrijavanje. Ručno, postupak će potrajati puno vremena, rad će biti bolno monoton i nezanimljiv. Da biste ubrzali rad, bolje je koristiti mlin.

Faza slikanja

Prema metodi i tehnologiji bojenja, razvijen je algoritam djelovanja:

Premazivanje aluminijskih naplataka temeljnim premazom

Pokrivač tla. Kada koristite temeljni premaz u obliku aerosola, svakako protresite sastav. Za prskanje proizvoda potrebno je držati limenku na udaljenosti od 20-25 cm. Ovdje je važna kvalitetna rasvjeta kako bi se spriječilo curenje i curenje tekućine. Ostavite sloj da se osuši, potrebno je 10 do 15 minuta.
Počistiti. Sada morate oblikovati ravninu brusnim papirom granulacije 200-300. Da bi se poboljšalo stanje površine, koristi se križni pokret, tada se ne pojavljuju ogrebotine i ogrebotine.
Čišćenje. Za uklanjanje prašine nakon brisanja, otpuhajte površinu potisnut zrak. Sada je premaz ponovno temeljen i poliran.
Trljanje. Prije bojenja preporuča se obrisati diskove salvetama. Važno je ne koristiti standardne krpe, inače će se pojaviti resice, pogoršavajući konačni rezultat.
Inicijalni sloj. Kroz zračni kist ili iz konvencionalnog raspršivača, potrebno je obraditi dio s udaljenosti od 20 do 25 cm, a da se osuši, ostavite disk 20-30 minuta.
Drugi sloj. Postupak odgovara prethodnoj fazi, samo sada vrijedi posebno pažljivo pratiti ujednačenost premaza boje. Sve pruge moraju se preklapati. Disk se suši 20-30 minuta.
Završni sloj. Kada je boja stekla konačnu čvrstoću, potrebno ju je tretirati sastavom laka. Preporučljivo je lakirati 2 puta, ali je dovoljan i 1 sloj. Lak se suši duže od boje, oko 18-24 sata.

Ako želite poboljšati izgled, možete hodati po vrhu laka. Boja s mat efektom izgleda atraktivno. Izvanredan dizajn dobivaju diskovi koji svijetle noću. Svjetleći sastav je relativno skup.

Tijekom zimskog rada automobila, svi njegovi dijelovi, uključujući naplatke, podložni su jakoj izloženosti reagensima koji se posipaju po kolniku. Boja od takve izloženosti postupno puca, ljušti se, a nakon nekoliko godina diskovi gube svoju privlačnost. To se posebno odnosi na diskove izrađene od čelika, na kojima se pojavljuju i tragovi korozije. Što učiniti u takvim slučajevima? Diskovi su sami po sebi u potpuno dobrom stanju, bacite ih i kupite nove, bez obzira što se digne ruka, to u načelu nije preporučljivo u smislu financijskih troškova. Najbolji izlaz je obnoviti lak. Čak i ako se za ovu uslugu obratite specijaliziranoj radionici, ova će operacija i dalje koštati manje od kupnje novih diskova. Ali možete i drugačije, možete sve sami. Štoviše, za ovo vam neće trebati nikakvi posebni materijali, niti posebne vještine ili sposobnosti, sve ćete naučiti usput.

Da biste vlastitim rukama obojali kotače na automobilu, potrebno je izvršiti pripremne radove, kao i odabrati materijal za lakiranje.

Koju boju odabrati

Danas se za obnavljanje diskova koriste dvije vrste boja:

Puder;
Akril.

Sastav praha ima određene prednosti, na primjer, boje ove vrste su izdržljivije i otpornije na mehanički utjecaji. Osim toga, premazivanje prahom koristi se u proizvodnji aluminijskih kotača u tvornicama proizvođača. Međutim, unatoč tim prednostima, tehnologija za nanošenje takve boje je prilično složena i zahtijeva korištenje specijalizirane opreme (toplinska komora i pjeskarenje). Činjenica je da se na disk nanosi suhi prah koji je fiksiran na površini pod utjecajem visoke temperature. Postoji još jedan nedostatak boja u prahu- kada ga koristite, možete slikati proizvod samo u cjelini, a ne njegove pojedinačne dijelove.

Kada koristite akrilni sastav, vozači se neće morati suočiti s takvim problemima. Akrilna boja ima svjetliju i zasićeniju boju i paletu, tako da možete odabrati najprikladniju nijansu koja će se kombinirati s bojom karoserije automobila. Bojanje automobilskih naplataka akrilnim sastavom također ima nedostatke. To uključuje nisku otpornost na utjecaje okoliša.

Na temelju gore navedenog, pri odlučivanju o bojanju naplataka, bolje je dati prednost akrilnim spojevima. Takvu boju možete pronaći u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Prilikom odabira proizvođača, zapamtite - bolje je kupiti boju i lak od iste tvrtke.

Nedavno se za bojanje ne samo diskova, već i dijelova tijela počeo koristiti drugi pokrovni materijal - tekuća guma. Što se tiče cijene, broja nijansi i mehaničke čvrstoće, usporediv je s akrilna boja. Čak se lakše nanosi nego akril. Najpoznatiji brend je Plasti Dip tekuća guma.

Osim boja i lakova, trebat će vam i drugi materijali.

Potrebna oprema i materijali

Ako ste odabrali metodu praškastog premazivanja, tada će vam prije svega trebati stroj za pjeskarenje, koji se koristi za temeljito čišćenje istrošenog diska od stare boje, prljavština i prašina. Osim toga, s ovim uređajem možete savršeno izravnati površinu proizvoda.

Savjet! Pjeskarenje se može zamijeniti konvencionalnom bušilicom s raznim abrazivnim mlaznicama.

Trebat će vam i toplinska komora, koja je neophodna za "pečenje" praškaste boje. Nemoguće je zamijeniti ovu vrstu opreme kod kuće, pa ćete morati izdvojiti ili ipak koristiti jeftiniju metodu bojenja.

Bojanje automobilskih naplataka akrilnom bojom jednostavno je i jeftin način vratite stare diskove u život. Da biste to učinili, morate pripremiti:

četka;
prašak za pranje ili obični deterdžent za suđe;
Brusni papir različite abrazivnosti (od 200 do 600);
Automobilizam završni kit;
Nekoliko cilindara temeljnog premaza;
Bočica laka (prozirna);
Limenka otapala 646;
Zaštitne rukavice, respirator i naočale.

Kao što vidite, druga metoda zahtijeva mnogo manje financijskih troškova, pogotovo jer je većina ovog popisa već u vašoj garaži. Nakon što je sve spremno, možete nastaviti izravno s radom.

Tehnologija bojanja automobilskih kotača

Prije svega, pobrinite se da je prostorija u kojoj ćete raditi dobro prozračena. Akril i lak nisu najbolji najbolja kombinacija za dobro zdravlje. Nosite zaštitne naočale i rukavice kako biste izbjegli kemijske opekline i skinite kotače s vozila.

Kako se guma kotača ne bi zaprljala, mora se zalijepiti samoljepljivom trakom uz rub. Ljepljivu traku potrebno je zalijepiti što je moguće bliže rubu naplatka i pritom je zalijepiti u razmak između naplatka i gume.

Postoji još jedna opcija, možete potpuno ukloniti gume s diska. Ako se bojite to učiniti sami, onda se možete obratiti servisu automobila, ova usluga će vas koštati jeftino. Zatim morate pripremiti površinu diskova za daljnju obradu.

Priprema podloge

Koristite četku i deterdžent za temeljito čišćenje površine od stare boje i laka. Za odmašćivanje diska i uklanjanje ostataka boje, koristite otapalo ili anti-silikon.

Savjet! Da se riješimo istrošenog materijal za lakiranje V teško dostupnim mjestima koristite šilo ili tanki odvijač.

Nakon toga prijeđite površinom brusnim papirom. U ovoj fazi nemojte žuriti, bolje je brusiti svaki milimetar diska dugo i pažljivo. Najprije upotrijebite grubi brusni papir, a zapravo posljednji korak- najmanji. Površinu koju treba tretirati potrebno je povremeno zalijevati vodom kako bi se uklonili ostaci brušenog materijala i kako bi se disk bolje ispolirao.

Savjet! Također se ne isplati čistiti diskove s fanatizmom, jer će manje hrapavosti i pukotine u svakom slučaju sakriti slojeve boje i laka.

Naravno, na starom disku bit će brojni čipovi, udubljenja i drugi nedostaci koji se uklanjaju uz pomoć automobilskog kita. Kad se osuši, ponovno prijeđite finim brusnim papirom po površini i zalijte disk vodom.

Primer

Odmašćenu i očišćenu površinu potrebno je premazati temeljnim premazom. Da biste to učinili, prvo morate početi nanositi temeljni premaz unutarnja površina proizvoda, a zatim prijeđite na vanjski dio.

Savjet! Tijekom raspršivanja povremeno protresite dozu temeljnog premaza.

Kako bi popravak (bojanje) diskova bio učinkovit, pokušajte ne žuriti. Primer se mora nanositi ravnomjerno, držeći posudu s tekućinom na udaljenosti od 25-30 cm od površine. Nakon što ste nanijeli temeljnu boju, pustite da se disk osuši i ponovite postupak (2-3 sloja će biti dovoljna). Kako ne biste čekali dugo nakon svakog nanošenja primera, možete koristiti obično sušilo za kosu. U svakom slučaju, bolje je početi bojati kotače tek sljedeći dan.

Bojenje i lakiranje

Prije uporabe laka i boja pažljivo pročitajte upute za uporabu ovih materijala, jer vrijeme sušenja tekućina može varirati ovisno o proizvođaču.

Osušene i grundirane kockice moraju se staviti na polietilen kako se prašina i prljavština ne bi zalijepile za njih tijekom bojenja. Tehnologija nanošenja boje je ista kao i za temeljni premaz - počinjemo iznutra proizvode, a zatim prijeđite na vanjski dio. Nanesite 2-3 sloja boje, ostavljajući površinu da se osuši 15 minuta nakon svakog postupka. Nakon toga pričekajte 20-25 minuta i nanesite lak. Nakon prvog nanošenja laka provjerite ima li na površini diskova neravnina. Ako ih pronađete, prijeđite preko njih finim brusnim papirom. Zatim ostaje samo nanijeti završni sloj laka i pričekati da se proizvod potpuno osuši (6-7 dana). Time je obnova diskova završena.

U pritvoru

Sada znate kako slikati naplatke vlastitim rukama. Kao što vidite, ovaj proces ne oduzima puno vremena, a novac je višestruko jeftiniji nego u autosalonu. Ono što je najvažnije, nemojte dopustiti da se prašina taloži na svježe obojenu površinu, jer će to uvelike pokvariti izgled proizvoda. U svakom drugom pogledu, samo radite smireno i pažljivo i rezultat će vas zadovoljiti.

Fotografije preuzete iz videa objavljenog na kanalu Moj OBZOR. Hvala autoru!