Dom > Tapeta

Kako sami napraviti čamac od stakloplastike? Drveni čamac DIY sklopivi čamac.


Ribolov uvijek ostaje popularan pogled rekreaciju, unatoč pojavi sve više novih vrsta zabave. Vrijeme možete provoditi na otvorenom, pa čak i na ribnjaku, pa čak i loviti ribu pomoću PVC čamca. Osim toga, s čamcem se možete baviti i drugim aktivnostima na otvorenom.

Dugi niz godina popularnost, praktičnost i pouzdanost, au novije vrijeme, zbog razvoja tehnologije, čamci za napuhavanje od PVC - polivinil klorida ističu se svojom dostupnošću. Takvi se čamci odlikuju vrlo dobrim voznim svojstvima, osim toga vrlo su praktični za korištenje. Ne koriste se uzalud za ekstremne sportove. A za običan ribolov, pvc čamac je neusporediva opcija.

U ovom članku ćemo vidjeti kako možete napraviti čamac na napuhavanje vlastitim rukama na prilično jednostavan način. Proces izrade pvc čamca vlastitim rukama u ovom je slučaju dobar jer možete kontrolirati svaki korak proizvodnje i što je više moguće "prilagoditi ga sebi". Budete li kreativni u rješavanju ovog zadatka, možete kreirati savršenu opremu za plivanje baš za vas.

Podsjetimo se da smo prethodno opisali kako se lijepi, ali ovaj čamac nije na napuhavanje.

PVC brod "uradi sam": uzorci, napredak u radu


Čamac na napuhavanje "uradi sam" zahtijeva crteže uzoraka za uzorke.

1 ) trebate odabrati komad PVC tkanine, gustoće - 640–850 g / m2;
2 ) na njemu označite uzorke za strane i dno;
3 ) krojevi krojeva - po mogućnosti uz pomoć uređaja koji režu tkaninu laserom, čime se osigurava milimetarska točnost linije kroja;
4 - zalijepite uzorke i zavarite ih ljepilom na bazi poliuretana; zavarivanje se vrši vulkanizacijom, ultrazvučnim zavarivanjem ili protokom vrućeg zraka pomoću građevinskog sušila za kosu;
5 ) obavezna stavka- Ispitivanje plovila.
Vrlo je dobro ako prvo modelirate budući skuter na računalu u trodimenzionalnom uređivaču. Takav program omogućuje analizu svih koraka rada i izbjegavanje mogućih pogrešaka.

PVC čamac lijepimo vlastitim rukama

1 ) spojevi se odmašćuju acetonom;
2 ) premazati obje površine PVC ljepilom, uključujući i učvršćivač, nakon čega proizvod ostaviti sa strane 20-30 minuta;
3 ) obje površine zagrijavamo građevinskim sušilom za kosu i povezujemo ih zajedno;
4 ) valjan valjkom za valjanje PVC obloga.


Kada je trup spreman, potrebno je zalijepiti sve potrebne detalje - na primjer, vrat za napuhavanje, nosače sjedala, krmeno zrcalo i druge strukturne elemente naše vode vozilo. Ovdje su samo naša mašta i dizajnerske značajke jedina ograničenja. Važno je promatrati simetriju, jer će ponovna izrada biti skupa. Ako sve radite postupno i pažljivo, dobit ćete vrlo vrijedan čamac na napuhavanje.


Prije ispitivanja plovilo treba ispitati pod opterećenjem. Da biste to učinili, čamac je potrebno napuhati i hodati po njegovim stranama. Nakon toga, plivarica ne bi trebala uopće propuštati zrak ni na jednom mjestu - u ovom slučaju možemo pretpostaviti da je lijepljenje bilo uspješno i nastaviti s ispitivanjima u otvorenom rezervoaru. No, kada prvi put izlazite brodom, ne biste trebali ploviti daleko od obale. A onda - praktični testovi - prelazimo izravno na ribolov.

Crtež uzorka pokazuje jednostavan model, s kojim se preporuča započeti izradu broda vlastitim rukama. Nakon stjecanja potrebnih vještina i iskustva, možete ići za izradu složenijih modela:

Ovdje možete preuzeti

Opća pitanja

Kampiranje, lov ili ribolov na području koje je okruženo vodenim površinama je aktivnost koja je nemoguća bez plovidbe, stoga čamac nije luksuz, već hitna potreba. Kupnja vlastitog mini-broda može napraviti veliku rupu u proračunu, zbog toga malo ljudi privlači ova opcija. Međutim, visoke cijene malih brodova ne postaju nepremostiva prepreka za entuzijaste, jer je izrada broda vlastitim rukama mnogo lakša nego što se na prvi pogled čini. Samostalno stvaranje praktičnog malog plovila zabavan je proces, ali zahtijeva ozbiljan pristup autora budućeg broda.

Izbor materijala i vrste plovila je prvi korak

Ne može se reći da budući graditelj ima puno mogućnosti, ali postoji izbor. Čamac domaće izrade može se napraviti od:

  • aluminij;
  • drvo;
  • plastika;
  • guma (gumirana tkanina);
  • postati;
  • šperploča.

Ne postoji idealan materijal, svaki od njih ima svoje prednosti i nije bez nedostataka, ali najčešće se majstori odlučuju za drvo i njegove "kolege", jer su prednosti ovih opcija neosporne. Ovaj:

  • ekološka prihvatljivost, mala težina;
  • uzgon, pouzdanost, snaga;
  • bešumnost, manevarska sposobnost;
  • relativno niska cijena;
  • dug radni vijek na pravilna obrada građa i skladištenje posude;
  • mogućnost korištenja vesla, ugradnju motora i/ili jedra.

Postoje dvije vrste drvenih brodova:

  • strukture kobilice;
  • posude s ravnim (okruglim) dnom.

Druge su visoko cijenjene među ribičima, jer punt čamci imaju bolju stabilnost, što vam omogućuje da lovite ribu čak i stojeći. Na ovim čamcima je zgodno okretati se, a u njima ima dovoljno mjesta za sve što je potrebno ljubiteljima ribolova: i za opremu i za vrlo veliki ulov.

Domaća mini plovila Keel odlikuju se boljom sposobnošću križanja, brzinom i praktičnošću. No, ovi čamci su zahtjevniji, jer putnici i "vozač"-veslač prvo moraju naučiti održavati ravnotežu, pravilno rasporediti težište.

Značajke drvenih "čamaca"

Nekoliko je zahtjeva za kreatore ovih brodova koje će morati uzeti u obzir. Među njima:

  1. Sposobnost rukovanja drvetom, poznavanje svih nijansi. Ovaj koncept uključuje optimalan izbor ploče, sposobnost unaprijed izračunavanja budućih maksimalnih opterećenja na drvu, kao i svijest o tome kako su obradaci savijeni.
  2. Ispravan izbor drugih materijala: osim drva, trebat će vam sredstva za zaštitu od curenja, od štetnog djelovanja vode, elementi za pričvršćivanje svih strukturnih detalja.
  3. Dostupnost prostora za montažu. Budući da su sve praznine i sam brod prilično velike veličine, a početniku će trebati puno vremena za sastavljanje, potrebna vam je soba ili prostor koji je pouzdano zaštićen od kiše.
  4. Potreba za posjedovanjem svih alata za rad s drvetom.
  5. Barem jedan pomoćnik, on će sigurno biti potreban.

Ovo je minimalni popis onoga što je potrebno, tako da se drugi uvjeti mogu pojaviti u procesu.

Ispravne dimenzije i crtež

O njima je poseban razgovor, jer o veličini ovisi težina, kapacitet, nosivost i stabilnost malog plovila na vodi. Ako pišete o preporukama, onda su one sljedeće:

  1. Visina ploče. Optimalna vrijednost 500 mm, ali nitko ne zabranjuje malu promjenu gore ili dolje.
  2. Duljina. Ovaj parametar ovisi o tome koliko će ljudi biti u čamcu u isto vrijeme. Ako je plovilo dizajnirano za jednog, tada je dovoljna duljina od 1800-2500 mm. Za duet "mornara" potrebno je 3000 mm, za 3-5 osoba dovoljno je 3500-4000 mm. Šest će se uklopiti u posljednji dizajn, ali u ovom slučaju pitanje je već drugačije - u udobnosti tako velike tvrtke.
  3. Širina. Ovdje je preporučena vrijednost 1000-1500 mm, međutim, mora se uzeti u obzir da će maksimalna brojka značajno smanjiti manevarsku sposobnost, ali će učiniti brod stabilnijim. Trebate uzeti u obzir težinu ljudi, potencijalni teret koji će se prevoziti na brodu, duljinu broda.

Usredotočujući se na preporučene (ili odabrane od strane graditelja) dimenzije, potrebno je napraviti crtež. Ako majstor nije jak u izradi takvih shema, bolje je zaustaviti se na gotovim, provjerenim skicama koje je lako pronaći na Internetu: samo unesite pretraživač samo dvije riječi - "crtež broda" i zatim prebacite na "Slike".

Priprema: alati, materijali

Nakon teorije kreće praksa – nabava materijala i potraga za svim potrebnim alatima. Glavna stvar za brod su daske. U ovom slučaju, bolje je kupiti smreku, ariš ili borovu građu koja nema pukotine i čvorove koji imaju tendenciju ispadanja. Oni koji čvrsto drže ne predstavljaju prijetnju budućem brodu. Provjera njihove pouzdanosti je jednostavna, samo ih udarite čekićem ili maljem. Optimalno drvo, koje je bilo pohranjeno u suhoj prostoriji najmanje godinu dana, ležalo je cijelo vrijeme na ravnoj površini.

Ostatak popisa uključuje:

  • antiseptik za drvo;
  • šipka za odstojnike i trokutasta - za pramac broda;
  • vodoodbojna boja - Pentakril, Progres, Raptor (za automobile), četke (pištolj za prskanje);
  • nokti (po mogućnosti pocinčani samorezni vijci) različitih duljina i čekić za njih;
  • temeljni premaz;
  • mala električna bušilica, odvijač;
  • ljepilo (poliuretan), njegova zamjena je smola, štrcaljka za nanošenje na teško dostupna mjesta;
  • lak (jahta) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
  • lim za dno i pričvrsne elemente čamca;
  • brusni papir (ili brusilica);
  • datoteka;
  • vuča (brtvilo);
  • parakord (Kevlar, najlon, polipropilen) - za davanje bokovima čamca željenog oblika;
  • rulet;
  • stezaljke;
  • električna ubodna pila (pila za metal).

Izrada drvenog punta

Kako vlastitim rukama napraviti čamac pouzdan, jak, nepotopiv? Postoji samo jedan odgovor: sve faze zahtijevaju preciznu provedbu, budući da su žurba, bilo kakvi nedostaci, tradicionalna ruska nada "nasumce" kontraindicirana. Pažnja čak i na "male detalje" je nužan uvjet.

Proizvodnja ploča

  1. Prvo, prema crtežu, sve praznine su izrezane. Pojedinosti, uključujući strane, se arhiviraju, a zatim šmirgl papir. Impregniran antiseptikom.
  2. S jedne strane dasaka, daske su isprane pod kutom od 15-30 °, a zatim su krajevi zakošeni kako bi se osiguralo savršeno (bez praznina) pristajanje obradaka u pramac.
  3. Nos čamca pričvršćen je trokutastom gredom, pričvršćujući ga čavlima ili samoreznim vijcima na spoj dasaka s unutarnje strane nakon savršenog pristajanja. Rubovi dijelova koji su u kontaktu prvo se impregniraju antiseptikom, a zatim podmazuju ljepilom (smolom).
  4. Poziva se pomoćnik i pomoću parakorda ili njegove zamjene oblikuju se bokovi čamca u željeni oblik. Stranice se vežu užetom, a između njih su prethodno postavljeni odstojnici iste širine kao i budući čamac. Zatim se uže zategne.
  5. Pričvršćeno je krmeno zrcalo (stražnji element čamca je ravni krmeni dio). Sa stranicama se spaja ljepilom (smolom) i samoreznim vijcima (čavlima).

Izrada i fiksiranje dna

Dno je izrađeno od drveta (bolje je pronaći široko masivna ploča), vodootporna šperploča (FSF, 12 mm) ili metalni lim.

  1. Ako koristite metalni lim, tada je dio izrezan na takav način da njegove dimenzije premašuju dno za nekoliko centimetara. Oni su potrebni za pričvršćivanje na dno stranica. Budući da su ovdje najveća prijetnja od curenja, svi spojevi su izdašno premazani ljepilom ili smolom, a koristi se i kudelja. Rubovi metala su savijeni čekićem. Samorezni vijci postavljaju se u koracima od 15-20 mm po cijelom obodu čamca.
  2. Ako se nađe drvena daska(šperploča), zatim se iz materijala izrezuje element željenog oblika, a zatim se ponašaju na isti način - tretiraju se ljepilom ili smolom, koriste vuču i pričvršćivače.

Završna obrada materijala

Sada se elementi čamca ponovno izdašno tretiraju antiseptikom, eliminirajući sve moguće praznine uz pomoć vučne mase ili brtvila. Zatim se dvaput premazuje, boja se nanosi u nekoliko slojeva, a svakom od njih se daje vrijeme da se osuši.

Zatim se brod lakira, također u 2-3 sloja. Posljednja faza je ugradnja klupa za limenke, ugradnja trokuta za krmu, obrađuju se - premažu i boje (lakiraju) - zasebno. Na ovome se proizvodnja čamca punta smatra završenom.

Provjera vodonepropusnosti čamca

Ova operacija je neophodna kako bi se osiguralo da je brod pouzdan prije njegovog prvog velikog putovanja. Postoji nekoliko načina za to, ali bolje je provesti sveobuhvatan test.

  1. Inspekcija na gradilištu. Kako bi se provjerila kvaliteta rada, čamac se okrene naopako, postavi na dugu klupu ili na nekoliko stolica. Zatim izlio na nju veliki broj vodu iz crijeva. Preporučeno trajanje ovog testa je 5-10 minuta. Brod se okreće i pregledava da li curi.
  2. Test mini broda velika voda. Ako se domaći punt nije pokazao kao propusno korito u "škveru", tada se prvo šalje na slobodno plutanje na malu dubinu. Kada prvi testovi vode uspješno prođu unutar 30 minuta, tada je plovilo spremno za bilo koju vodenu površinu.

Oni mogu biti korisni onima koji ne vole raditi greške u svom radu, koje uvijek zahtijevaju dodatne napore da se isprave. Stoga se neke preporuke mogu (i trebaju) unaprijed “namotati na brk”:

  • pri izradi domaćeg čamca, bolje je ne štedjeti na kvaliteti materijala, jer je najbolje drvo sinonim za dugovječnost vašeg budućeg vlastitog plovila;
  • savjetuje se da se sve praznine izrežu s malom marginom, jer je mnogo lakše odrezati višak, inače ćete morati izrezati novi element;
  • brtvilo, ljepilo, smola ili vuča - nešto što treba kupiti s velikom marginom, posebno su važni spojevi stranica s dnom;
  • u svemu drveni detalji za pričvršćivače je potrebno prethodno izbušiti rupe nešto manjeg promjera nego za čavle ili samorezne vijke, cilj je spriječiti moguće pucanje materijala.

Brod od šperploče

Plutajuće plovilo od šperploče ima svoje prednosti, koje uključuju:

  • mala težina, budući da lagana verzija takvog čamca ima masu od samo 10-15 kg, a takvo je plovilo prilično lako nositi čak i zajedno;
  • maksimalni kapacitet - 5 osoba, ali sve ovisi o odabranom projektu;
  • trajnost mini broda, ali samo ako se slijedi tehnologija;
  • pristupačna cijena svih potrebnih materijala.

Ako majstor ima želju i nema razloga da odustane od svojih planova, tada samo trebate dodijeliti sredstva za stvaranje broda slobodno vrijeme.

Materijali, alati

Šperploča za namještaj (FC) nije prikladna za izradu ovog plovila, pa je potrebno kupiti jednu od sljedećih marki: BK (impregnacija - bakelitni lak), BS (bakelitno ljepilo) ili, ako nije moguće kupiti BK i BS, FSF (smola formaldehidno ljepilo). Potrebno je obratiti pozornost na kvalitetu materijala: praznine su neprihvatljive na krajevima, a čvorovi ili drugi nedostaci na površini. Debela šperploča nije prikladna, jer se list mora savijati, tako da je maksimalna (ili optimalna) debljina 6-9 mm. Ostali potrebni materijali i alati:

  • drvo - visokokvalitetno, suho;
  • letvice od ariša - za kobilicu i stringere (uzdužna ukrućenja);
  • staklena vlakna u rolama;
  • vodootporna boja;
  • temeljni premaz i kit (također vodootporan);
  • epoksi ljepilo;
  • lak za jahte;
  • olovka;
  • bakrena žica (spajalice);
  • sječivo;
  • rezači žice;
  • čekić;
  • kliješta;
  • avion;
  • rulet;
  • samorezni vijci;
  • stezaljke;
  • brusilica;
  • kit nož;
  • električna ubodna pila, datoteke (za kovrčave rezove).

Crtež konstrukcije šperploče

Lakše je i lakše odabrati gotov uzorak, koji se lako može pronaći na Internetu. Ali prije "lova" na njega morate razmotriti nekoliko detalja. To uključuje:

  1. Izgled čamca, njegov oblik.
  2. Kapacitet budućeg plovila i njegove dimenzije.
  3. Razina složenosti dizajna. Za debitante "brodogradnje" bolje je gledati prema jednostavnim modelima.

Nakon što se pronađe crtež koji vam se sviđa, majstor ga ima pravo malo ispraviti: na primjer, promijeniti veličinu ili oblik nekih elemenata.

Najjednostavniji crtež je onaj u kojem su svi dijelovi postavljeni na 1 list šperploče.

  1. Prvo se na njemu označava aksijalna (uzdužna) linija, zatim one koje se nalaze između slova A, B i C. Polovica dna se prenosi na papir, izrezuje se, a zatim se uzorak nanosi na drugu polovicu list, ocrtan olovkom tako da je dno simetrično.
  2. Nacrtajte liniju koja odvaja krmeno zrcalo od njega. Dno se reže ubodnom pilom na prvom mjestu, a vrata prtljažnika - nakon njega.
  3. Na isti način crtaju, a zatim izrezuju bočne daske: označite jedan element, stavite ga na drugi obradak, zatim oba odjednom, stegnuta stezaljkama, izrežite. Mjesta rezova za sve praznine obrađuju se brusnim papirom.
  4. Izrezuju se letvice za kobilicu i ukrućenja (stringeri), zatim se bruse.

Ako mala veličina letjelice nije zadovoljavajuća, tada se dvije ploče šperploče prije rezanja zalijepe "za brkove", nakon što su spojevi prvo obrađeni blanjom, a zatim brusilicom. Na dobiveni šav stavlja se opterećenje.

Montaža brodskih elemenata

Korak po korak, proces povezivanja dijelova izgleda ovako:

  1. U donjem dijelu i na stranama krmenog zrcala izbušene su rupe promjera 1,5 mm, koraka 150 mm. Učinite isto s dnom s krme. Oba dijela su povezana žicom, uvijanje se vrši izvana.
  2. Dno je položeno na 3 stolice, daske ili knjige postavljene su na krajnje stolice kako bi se osigurao željeni otklon. Poziva se pomoćnik. Zajedno, duž rubova stranice i stranica dna, izrađuju se rupe s istim promjerom i korakom.
  3. Bočni elementi su ožičeni za dno i krmeno zrcalo. Nakon provjere geometrije čamca, nosači se postavljaju dlijetom na unutarnje spojeve. Privremeni odstojnici umetnuti su između stranica na mjestima gdje će se postaviti pregrade (okvir) i sjedalice. Privremeno su fiksirani samoreznim vijcima.
  4. Svi spojevi se lijepe trostruko fiberglasom pomoću epoksi ljepila. Širina prve trake je 25 mm, druge - 40, treće - 50 mm. Sve niti žice sa vani prije dimenzioniranja odgrizaju izvana, te zaobljuju spojeve.
  5. Uklonite privremene odstojnike, postavite okvire i bankine. Rupe od samoreznih vijaka "maskirane" su drvenim tiplama posađenim na epoksi ljepilo.
  6. Letvice namijenjene za kobilicu i stringere učvršćuju se ljepilom i samoreznim vijcima, a zatim se stavljaju pod prešu.

Završni radovi

Prvo, brusnim papirom uklanjamo sve neravnine koje su se pojavile "zahvaljujući" epoksidnom ljepilu. Nedostaci ili sve površine se zalijepe, a zatim se brod premazuje. Zadnji korak je bojanje i/ili lakiranje.

Kako napraviti čamac vlastitim rukama? Nije teško, ali nije ni previše jednostavno. To se može vidjeti ako sve faze pogledate očima majstora. Na primjer, ovaj video, podijeljen u 9 dijelova, pomoći će vam da budete sigurni da je zadatak stvarno riješen:

U ribarskim i lovačkim trgovinama možete pronaći što god poželite, a ni brodovi nisu iznimka.

No, mnogi ljudi žele napraviti vlastiti čamac, jer je zanimljiv i jeftin.

Brodovi "uradi sam" imaju niz prednosti u odnosu na tvorničke opcije:

  • Jednostavnost gradnje. Takva šperploča će biti mnogo lakša od drvenih ili metalnih konstrukcija;
  • Stabilnost vode. Za takav brod koriste se čvrsti listovi šperploče, a njegovi oblici su idealni za porinuće;
  • Niska cijena. Novac ćete morati potrošiti samo na komade šperploče, ljepilo, lak i ploče;

Da biste osigurali sigurnost strukture, trebate samo koristiti kvalitetni materijali. Šperploča mora biti čvrsta, bez oštećenja. Cijena prvih sorti je nešto viša, ali pouzdanost je također važna.

Za ljude koji su vješti u stolariji, posao će biti lak. To će trajati tjedan i pol dana, ako brod pravite u slobodno vrijeme, onda par punih dana.

Ali samo profesionalac može napraviti projektiranje vlastitim rukama, jer morate točno izračunati nosivost, kapacitet, oblik nosa i druge nijanse.

Montaža konstrukcije

Kada postoje materijali i crteži, tada morate početi raditi. Prvi korak je izrezivanje detalja od šperploče. Za to je najbolje koristiti ubodnu pilu. Važno je točno izrezati na veličinu, inače se dizajn neće konvergirati.

Zatim se okviri lijepe na vrata prtljažnika, ti će dijelovi biti vrlo teški. Ako čamac treba motor, tada se stražnja vrata ojačavaju.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje krmenog zrcala sa stranicama i dnom. Dijelovi obloge moraju biti fiksirani ljepilom.

Nakon sastavljanja strukture potrebno je pripremiti aerosil i epoksidnu smolu. Ove tvari se miješaju 1 do 1. Dobivena tvar se koristi za brtvljenje šavova. Također u tu svrhu, unutar čamca, šavovi su zapečaćeni trakama od stakloplastike.

Važno: ovaj rad koristi vrlo otrovne tvari, tako da morate raditi na ulici ili u prozračenom prostoru i koristiti posebnu zaštitnu opremu.

Kada se ljepilo osuši, morate staviti okvire. Zatim morate ugraditi sjedala, prtljažnike i druge elemente. Nakon što se posuda osuši, potrebno je prijeći na završnu fazu, to je brušenje i brtvljenje staklenim vlaknima i epoksidnim mortom.

Nakon toga slijedi proces bojanja konstrukcije, koji će dodatno zaštititi plovilo od utjecaja vode i dati dobar izgled.

Slikarstvo se sastoji od:

  • Odmašćivanje svih dijelova plovila;
  • Obrada drvenih elemenata impregnacijom;
  • Površinski kitovi. Ovo će prikriti sve nedostatke;
  • Primeri. Da biste to učinili, možete koristiti kuhano sušivo ulje;
  • Nanošenje boja i lakova. Da biste to učinili, možete kupiti bilo koju boju, ali posebni vodootporni materijali za šperploču pomoći će produžiti vijek trajanja broda;

Cijene

Izgradnja takvog zanata vlastitim rukama zanimljiva je i kreativna aktivnost za ljude koji vole raditi stvari sami. Glavna stvar je pridržavati se dimenzija navedenih na crtežima.

Moguće je da će tijekom ovog procesa doći do grešaka koje je potrebno ponovno popraviti. Ali, rezultat je sjajan i jeftin brod. Najbolje je pohraniti takav alat na suhom. Ovaj čamac je savršen za korištenje na mirnim jezerima i rijekama.

Zabranjen je izlazak na more i splav po planinskim rijekama. Također morate pažljivo pratiti šavove i cjelovitost strukture, ako postoje problematična područja, onda ih je potrebno zapečatiti.

Uz štedljiv stav i pravilno skladištenje, takav će skuter dugo trajati i pomoći će vam da se dobro zabavite u ribolovu ili samo u šetnji ribnjakom.

Čamac od stakloplastike stekao je popularnost zbog svoje izdržljivosti i pouzdanosti. Fiberglass ima niz značajnih prednosti u odnosu na druge materijale. Brod možete sastaviti brzo i bez posebni troškovi. Čamac od stakloplastike "uradi sam" je proračunska i vrijedna opcija za ribolov.

Plastična mala posuda namijenjena je uglavnom za ribolov. Može se koristiti i za vodeni turizam, sportske aktivnosti. Radni uvjeti čamca na vodi: val ne viši od 60 cm, snaga vjetra - do 4 boda na ljestvici od deset točaka. Čamac od stakloplastike odlična je alternativa čamcima na napuhavanje.

Na prvom mjestu među plusevima je snaga, koja premašuje ovaj pokazatelj aluminijskog čamca iste klase. Takva će posuda trajati dugo, uz pravilnu njegu - do 20 godina.
Tijelo izrađeno od stakloplastike ima izvrsnu hidrodinamiku i oblik, ima visoka fizikalna i kemijska svojstva. Popravak je prilično uradi sam. Jedna od najvažnijih prednosti plastičnog čamca je mogućnost izrade po Vašoj želji.

Stakloplastika je jedini materijal koji vam omogućuje da sami stvorite oblik bilo koje složenosti. Neovisni dizajn dna omogućuje opremanje redanima bilo koje konfiguracije. Može se postići maksimalnu učinkovitost vozne performanse plovila, postavljanje redana na najprikladnija mjesta. Osim toga, dizajn domaćeg čamca bit će odraz karaktera njegovog vlasnika.

Postoji način izrade domaćeg čamca od šperploče i stakloplastike, kada se plastika koristi samo za vanjsku oblogu čamca. Ali ova tehnologija ne opravdava samu sebe. Sloj šperploče koji leži ispod plastike brzo dobiva vlagu, što povećava težinu posude. Postoji brzo uništavanje šperploče zbog djelovanja mikroorganizama i procesa delaminacije, jer je u pogledu čvrstoće šperploča mnogo inferiorna od plastike.

Kako napraviti čamac Pažljivo slijedeći sva pravila, čak će i početnik moći izvršiti ovaj zadatak. Tehnološki proces je jednostavan i isplativ. Trup plovila izrađen je pomoću armaturnog punila impregniranog polimernim sastavom.

Materijali i crtež

Sirovine koje se koriste kao punilo za pojačanje u proizvodnji okvira:

  • baza trupa, bokovi - roving fiberglass TP-07, TP-03, TP-056;
  • lokalno ojačanje pojedinih sekcija - strukturna stakloplastika T-11, T-13.

Stakloplastika se događa različiti tipovi prema vrsti tkanja, veličini niti. U osnovi odaberite "koso" ili satensko tkanje. Teme moraju biti upletene. Materijal se prodaje u obliku listova, rola, traka.

Stakloplastika se prodaje impregnirana masnim sastavom. Kako bi tkanina bila bolje impregnirana vezivom, mazivo treba ukloniti benzinom, bijelim alkoholom ili acetonom. Tkanina bez masti suši se oko 2-4 sata na zraku.

Smola je potrebna za lijepljenje armaturnog materijala. Postoje tri vrste smola koje se koriste u brodograđevnoj industriji: epoksi, vinil ester i poliester. Najvažnije karakteristike smola u konstrukciji broda od staklenih vlakana od bilo koje vrste vlakana su adhezija i impregnacija.

Jeftina opcija je korištenje poliesterske smole, koja vam omogućuje stvaranje čvrstog elementa od stakloplastike u jednoj operaciji. Može se koristiti smola TM Ashland. Za stvaranje ukrasnog, sa zaštitnim svojstvima premaza tijela, trebat će vam gelcoat. Trebat će vam i šperploča debljine najmanje 1,2 cm, koja ima otpornost na vlagu.

Izrada broda je nemoguća bez kompetentnog crteža. Dizajn budućeg plovila može se izvesti pomoću programa AutoCAD. Prvo se izrađuje 3D model, zatim okvirni dijagrami, uzorci. Gotovi crteži se preuzimaju na specijaliziranim stranicama, na Internetu. Sada možete početi izrađivati ​​brod od stakloplastike vlastitim rukama.

Matrica

Izravan proizvodni proces izrade broda od stakloplastike vlastitim rukama započinje izgradnjom matrice. Prvo se izrađuje okvir na koji se pričvršćuju okviri. Zatim ih treba tapecirati dvanaestmilimetarskom šperpločom, pokušavajući postići što ravnomjerniju površinu. Rubovi čamca su čvršći, za strane se koristi dvostruki sloj šperploče.

Sada je potrebno dugo i pažljivo poravnati ploče poliesterskim kitom. Potrebno je otkloniti sve greške kako bi dizajn čamca bio stabilan. Možete raditi s posebnim lopaticama-uzorcima.

U fazi poravnanja matrice, moguće je osigurati tako važan dio broda kao što je kobilica. Osigurava glatko kretanje veslačkog ili motornog čamca, isključujući agilnost. Domaća kobilica izrađena od drveta prelivena je poliesterskom smolom.

Označavanjem se otkrivaju sve pogreške izgrađene matrice. Brusni papir poravnajte i očistite rubove, dajući budućem plovilu simetriju. Gotov oblik očišćen od prljavštine se odmašćuje, na njega se nanosi antiadhezivni sastav u 4 sloja. Potreban je kao separator kako bi se spriječilo lijepljenje smole na površinu kalupa.

Gelcoat premaz

Nakon što se sloj voska osuši, nanosi se gelcoat koji je vanjska površina plovila. Ovo je ključni trenutak o kojem ovisi izgled plovila. Gelcoat pruža zaštitu od ogrebotina, UV zraka, ogrebotina. Morate ga nanijeti, postižući jednoličan premaz, izbjegavajući mjehuriće i pruge. Sada možete početi postavljati izrezane dijelove na potpuno suh sloj gelcoata.

Proizvodnja kućišta

Rezanje tkanine provodi se rezanjem tkanina koje odgovaraju duljini tijela. Tkanine za polaganje duž vodene linije i kobilice ne smiju imati spojeve. Ako dođe do udara o prepreku, tada se materijal na ovom mjestu može podići i zatim oljuštiti. Prilikom rezanja duž rubova treba ostaviti dopuštenja za polaganje sloja. Za šivanje komada stakloplastike do potrebne duljine možete koristiti staklene niti izvučene iz ruba materijala ili platno natopljeno sušivim uljem.

Sloj staklenih vlakana ravnomjerno je obložen vezivnom polimernom smolom. Za to se preporuča koristiti valjak. Mjehurići zraka moraju se izbjegavati, jer praznine koje ostaju na nekim mjestima slabe strukturu. Zatim se sljedeći sloj stakloplastike postavlja na sličan način. Može se nanijeti do pet slojeva fiberglasa. Za dobivanje ljepšeg gornjeg sloja preporuča se korištenje posebnog "gornjeg" stakloplastike.

Strujni okvir i pod

Za ojačanje karoserije potrebno je duž kalupa položiti tri drvene šipke koje se potom oblažu s dva sloja stakloplastike. Okviri se postavljaju svakih 30 cm, a na njih se također stavlja stakloplastika.

Potrebno je stvoriti dvostruko zabrtvljeno dno, čime bi brod bio nepotopiv čak iu slučaju prevrtanja. Pod je obložen pločama od šperploče sa svojstvima otpornim na vlagu. Gotovi pod je prekriven s nekoliko slojeva armaturne tkanine, uz obaveznu impregnaciju polimernom smolom. Sastav se ostavi da se potpuno osuši.

Završna faza

Ostaje izvaditi gotov čamac iz kalupa, odrezati dodatke, brusiti površinu, montirati krov i drvo za zaštitu bokova. Također možete napraviti dodatne elemente: sjedala, nosače za vesla, ladice. Koristeći stakloplastike, možete napraviti sve potrebne dodatke za brod vlastitim rukama. Nakon toga počnite slikati.

Na sličan način izrađuju se čamci od stakloplastike "uradi sam". Naravno, crtanje i konstrukcija čamca je složeniji od čamaca i bit će potrebno više truda. Ali trošak domaće izrade koštat će upola manje od iste gotove posude.

Popravak

Obavezan je popravak broda od stakloplastike ili broda u slučaju tipičnih oštećenja:

  • defekti dekorativnog sloja;
  • pukotine u tijelu;
  • rupe i polurupe;
  • divergencija kutova;
  • školjke.

Osnovni materijali za popravak: stakloplastika, epoksidne smole. Prilikom početka popravaka preporuča se postaviti oštećeno područje bliže vodoravnoj razini. Površina mora biti čista, suha i bez masnoće. Možda će biti potrebno sušilo za kosu, tehničko ili kućansko. Prije početka popravljanja nedostataka, stakloplastika se mora odmastiti ispiranjem u otapalu i dobro osušiti.

Za hitne popravke nemojte ga sušiti iznad vatre jer će se stvoriti čađa. Prije polaganja na oštećenje, stakloplastika se impregnira u razrijeđenu smjesu (poliester ili epoksi smola), nakon čega se istiskuje povlačenjem između dva štapića. Mjesto popravka mora se očistiti velikim brusnim papirom do sloja stakloplastike, čineći ga lagano frotirnim.

Rješavanje problema

Manja oštećenja u obliku ogrebotina su zapečaćena epoksidom bez punila ili temeljnog premaza. Prolazna ogrebotina uklanja se kitanjem s punilom, nakon čega se tretirano područje preostaje brusiti i premazati.

Dovoljno je prekriti male pukotine epoksidnom smolom. Ako je tijelo napuknuto, tada se dekorativni sloj uklanja s obje strane oštećenja stakloplastike. Nakon sušenja puni se epoksidnom smolom. Da biste to učinili, pritisnite svaku stranu pukotine, dopustite da se otvori i premažite je. Nakon toga, rubovi se kombiniraju, fiksiraju. Odozgo, s obje strane, nanosi se traka od stakloplastike impregnirana spojem. Nakon stvrdnjavanja mjesto popravka se brusi, premazuje slojem smole, ponovno brusi i boja.

Polurupu karakterizira lom s preostalim komadom plastike. Ako je prekid mali, tada morate postaviti izbočeni komad. Da biste to učinili, potrebno je obraditi sve površine spojem. Uz pomoć graničnika i čekića, komad se postavlja na mjesto, pri čemu se s jedne strane stvara ispupčenje, a s druge udubljenje. Stakloplastika s impregnacijom položena je na konveksno mjesto, pričvršćeno teretom. Nakon polimerizacije, polurupa se zalijepi smolom s punilom. Daljnje radnje, brušenje - polaganje impregniranog lima, ponavljaju se dva puta. Zatim se provodi brušenje i bojanje.

Rupa je zapečaćena bušilicom od pjene, po mogućnosti duž vanjskih kontura. Nekoliko zakrpa izrađeno je od debelog fiberglasa s tolerancijama od 3 do 5 mm, tako da debljina paketa odgovara debljini trupa. Nakon ugradnje bušilice lijepe se zakrpe. Algoritam daljnje djelovanje isto kao i u prethodnim slučajevima.

Divergencija uglova uklanja se na isti način kao i brtvljenje pukotina, ali stakloplastika se uzima u obliku trake. Sudoper je najneugodnija vrsta oštećenja. Ponekad je to greška u proizvodnji. Može se stvoriti između slojeva zbog prodora vode, koja zimi puca u slojeve. Za popravak morat ćete otvoriti sudoper bušenjem rupe dok ne uđe u šupljinu.

Zatim se na njenom mjestu napravi široki rez (do 5 mm). najveća veličina. Otvorena šupljina se suši sušilom za kosu, puni se spojem pomoću štrcaljke. Obrađena ljuska se steže u prešu. Zatim se izvodi uobičajeni algoritam kitanja, brušenja i bojanja.

Stakloplastika je izvrstan materijal za proizvodnju čamaca i čamaca, dostupan u upotrebi. Čamci od stakloplastike "uradi sam" su izdržljivi i jaki, lako se popravljaju. Treba imati na umu da komponente materijala koji se koriste u radu nisu sigurni za zdravlje. Potreba za radom gumene rukavice, zaštitne maske, naočale, u dobro prozračenom prostoru.

Domaće brodove za ribolov može izgraditi gotovo svaki majstor. Vi samo trebate odabrati pravi materijal i spojiti ga prema shemi. Takav uređaj možete koristiti ne samo za lov ribe, već i za šetnju duž rezervoara. Proizvod možete kupiti i u trgovini, ali ne prodaje se svugdje, a cijena nije nimalo ohrabrujuća. Tijekom izrade proizvoda potrebno je pouzdano i čvrsto pričvrstiti sve detalje. Ni jedan spoj ne smije propuštati vodu. Također biste trebali izračunati maksimalnu težinu ljudi koji će se prevoziti čamcem za ribolov.

Najčešće, korisnici su zainteresirani za to kako napraviti čamac od klasičnog drveni materijali. Da biste to učinili, najprije morate odabrati odgovarajući crtež. Trebat će vam i listovi šperploče debljine 0,5 cm.

Čamac možete napraviti vlastitim rukama koristeći sljedeću tehnologiju:

  1. Prvo morate nacrtati papirnate predloške prema odabranom crtežu, nanijeti konture na šperploču.
  2. Fragmente možete izrezati električnom ubodnom pilom ili pilom s finim zubima. U tom slučaju posebnu pozornost treba posvetiti uglovima s kojima će se dijelovi spajati na krajevima.
  3. Pričvršćivanje okvira i krmenih zrcala. Da biste to učinili, možete koristiti ljepilo ili pocinčane vijke.
  4. Učvršćivanje stranica, dna. I ovdje će vam trebati posebno jako vodootporno ljepilo. Dodatno, dno s unutarnje strane čamca ojačano je palubom od letvica. Apsolutno svi dijelovi moraju odgovarati jedni drugima u veličini. Ivice onih dijelova koji će biti u kontaktu moraju se ukloniti tako da nema razmaka između površina.
  5. Lijepljenje šavova, ojačanje uglova. Kako spojevi ne bi propuštali vlagu moraju biti dobro zabrtvljeni. Ovdje vam je potreban aerosil, epoksidna smola.
  6. Montaža vesla i sjedala.
  7. Brušenje vanjske površine. To se radi čim se proizvod potpuno osuši.
  8. Domaća impregnacija za ribolov zaštitni sastav, njegovo slikanje. Bolje je koristiti posebnu boju koja je namijenjena drvenoj posudi.

Da bi se povećala čvrstoća proizvoda, potrebno je izraditi stražnja vrata i okvire od nekoliko slojeva materijala. Ako je čamac opremljen motorom, onda strana na koju će se instalirati mora biti ojačana pločama od tvrdog drveta, te dodatno zalijepljena stakloplastikom.

Kako napraviti uređaj od plastičnih boca

Za izgradnju kućnog "čamca" nije potrebno koristiti drvo ili šperploču. Možete čak i napraviti uređaj od plastične boce. U isto vrijeme, napravljeni uređaj neće ništa gore ostati na vodi i sasvim je prikladan za ribolov (osim toga, majstor će potrošiti manje vremena i novca na to).

Za rad će vam trebati sljedeći materijali i alati:

  • boce (mali spremnik ovdje neće raditi, bolje je uzeti proizvode dizajnirane za 2 litre);
  • ljepilo i ljepljiva traka (moraju biti otporni na vlagu);
  • žica;
  • papirnati nož ili škare;
  • šperploča;
  • drvene ili metalne prečke.

Spremnik je prethodno očišćen od naljepnica. Zatim ga treba učiniti krućim. Da biste to učinili, boce se stavljaju u zamrzivač, čvrsto upletena, a zatim stavite u toplinu. Poklopci moraju biti dodatno pričvršćeni vodootpornim ljepilom.

Iz spremnika morate oblikovati "cjepanice". Elemente možete spojiti improviziranom spojnicom koja je izrezana iz središta prazne boce. Elementi su fiksirani na dnu. U tom slučaju, izbočine drugog trebaju ući u udubljenja jednog spremnika. Zatim se obradak fiksira ljepilom i trakom. Sada morate odrezati vrhove dviju boca i već ih staviti na grlić završena gradnja. Ostale cjepanice se izrađuju na ovaj način.

Od ovih proizvoda, sastavljenih u 8 komada, izrađuju se plovci. Fragmente možete spojiti jakom žicom. Plovci su međusobno pričvršćeni drveni blokovi. Nakon što su poprečni dijelovi spremni, na njih možete pričvrstiti dno od šperploče.

Da dam lijepu izgled proizvod se može obložiti šperpločom ili metalnim pločama.

Značajke konstrukcije čamca od duralumina

Među svom ribičkom opremom, čamac je najdraži san jednog ribara. Štoviše, brod može biti prilično malen. Na primjer, sklopive modele možete ponijeti sa sobom na ribolov s najmanje šanse da ih ne stavite u automobil. Najčešće su takve konstrukcije izrađene od duraluminija.

Osim toga, trebat će vam gumirana tkanina, podstava i zakovice, drvo, temeljni premaz, drvo, boja.

Instalacija takvih proizvoda uključuje nekoliko faza:

  1. Izbor materijala. Potrebna su vam 4 fragmenta za strane i 2 za dno. Trebat će vam i 3 poprečne šipke: 2 potpornja kako bi se osigurala pouzdanost konstrukcije i 1 sjedalo.
  2. Rezanje fragmenata, njihovo uklapanje i savijanje.
  3. Izrada rupa za zakovice. Razmak između njih ne smije biti veći od 2 cm Sva mjesta na kojima su postavljene zakovice moraju biti debelo premazana bojom za brtvljenje.
  4. Sjedalo je pričvršćeno pocinčanim spojnicama.
  5. Sredstva za temeljno i bojanje.

Bolje je loviti s ovog tipa broda. Teško je pogodan za romantičnu šetnju. Kako ne biste pokvarili duraluminij, bolje je prvo napraviti fragmente kartona i uklopiti ih.

Kada uređaj opremite vanbrodskim motorima, možete izgraditi pravi čamac. Ali nije uvijek potrebno.

Domaći čamci za ribolov od različitih materijala.

Klasični ribolov na obali rijeke bez sumnje je vrlo zgodan, a na neki način i romantičan. Međutim, što učiniti ako se sva dragocjena riba nađe daleko od obale ili na mjestu gdje se ne može doći osim vodom?

Brod - Najbolja odluka ovaj zadatak. Ali njihova cijena u trgovinama tjera ribare i turiste da ponekad pokažu inicijativu i domišljatost, stvarajući brodove doslovno ni iz čega. Od kojih materijala možete napraviti brod vlastitim rukama?

Brod od plastičnih boca

Neobičan, ali učinkovit materijal za stvaranje čamca mogu biti banalne plastične boce. Budući da najviše uobičajena zapremina takvih posuda je 2 litre, najteža faza u dizajnu bit će prikupljanje materijala.

Da biste napravili čamac "boca", trebat će vam sljedeći materijali:

  • boce;
  • Vodootporna traka i ljepilo;
  • Nož ili škare;
  • žica;
  • Šperploča i poprečne grede od drva ili metala.

Prije svega, morate pažljivo očistiti boce od naljepnica i etiketa. Međutim, najvažnija stvar koju treba učiniti u ovoj fazi jest dati Plastični spremnik gustoća i tvrdoća. U tome će vam pomoći zakoni fizike. Boce se stavljaju u hladnjak, čvrsto uvijene poklopcima, a zatim se pomaknu na toplinu. Tako se zrak unutar boca zagrijava i daje im elastičan oblik. Za veću pouzdanost, preporučljivo je pričvrstiti poklopce vodootpornim ljepilom.

Ugradnja čamca od plastičnih boca

Izvorni trupci se formiraju iz unaprijed pripremljenih boca.

Prvi korak― spoj dviju dnica boca. Za pričvršćivanje povucite plastični prsten izrezan iz sredine prazne boce. Cijela struktura je razmazana ljepilom i čvrsto omotana trakom u nekoliko slojeva.

Vrhovi sljedećih dviju boca su odrezani, nakon čega se plastika bez glave postavlja na rubove izratka, opet pomoću ljepila i trake. Tako se dobiva pouzdan i zapečaćen fragment budućeg broda.

Daljnji proces sastoji se od ponavljanja gornjih koraka i završava izradom trupca optimalne veličine.

Jedan plovak sastoji se od osam trupaca, koji su povezani čvrstom žicom, polietilenom i ljepljivom trakom. Ovisno o preferencijama, broj dnevnika može varirati prema gore ili dolje. Najvažnije je održati ravnotežu i od čamca napraviti pouzdano prijevozno sredstvo.

Plovci se montiraju pomoću poprečnih šipki od drva ili metala. Dno čamca, opet, može biti izrađeno od raznih materijala. To može biti šperploča, plastika ili metalni lim.

Završni dodir u proizvodnji čamca može biti presvlake od vodootporne tkanine ili završna obrada s jakom šperpločom s naknadnim slikanjem. Tako će brod dodati pouzdanost i estetiku.

Brod od šperploče

Osim šperploče kao glavnog materijala, za izradu takvog broda trebat će vam:

  • Električna ubodna pila;
  • Odvijač;
  • Pila;
  • Čekić;
  • uređaj za mljevenje;
  • Stezaljke i četke;
  • Drvo;

Ljepilo, smole, lakovi, lakovi itd.

Montaža broda od šperploče

Najprihvatljivija opcija je šperploča velikih dimenzija bez nedostataka u obliku raslojavanja i pukotina.

Uz pomoć crteža izrađuje se izuzetno pažljivo označavanje materijala. Ako se naprave i najmanje pogreške i odstupanja, izrada čamca bez praznina postat će nemoguća. Za crtanje šperploče možete koristiti posebne uzorke.

Zatim se svaki fragment reže pilom i ubodnom pilom. Posebna pažnja daje se uglovima pristajanja na krajevima. Stražnja vrata i okviri će zahtijevati ugradnju šperploče u nekoliko slojeva kako bi se povećala čvrstoća. Ako dizajn čamca pretpostavlja prisutnost motora, onda vrata prtljažnika dopunjena tvrdim drvetom i lijepljena stakloplastikom.

Okviri i krmena zrcala pričvršćeni su pokositrenim ili pocinčanim vijcima. Dno i stranice su pričvršćene na krmene zrcale posebnim ljepilom i drugim materijalima za šavove. Preporučljivo je dno čamca ojačati letvičastim podom.

Nakon sušenja cijele konstrukcije postavljaju se okviri, podnice na dnu, sjedala i ostali planirani elementi.

Prije bojanja sve površine se odmašćuju i poliraju, a zatim pažljivo tretiraju impregnacijom za drvo. Ako nakon svih ovih radnji površina ostane neravna i ima pukotine, u pomoć dolazi poseban kit, a nakon sušenja temeljni premaz.

Obično se koristi za slikanje brodski emajl, tvrdu četku ili pištolj za prskanje.

Sklopivi čamac od duralumina

Za izradu sklopivog broda trebat će vam:

  • Duraluminijski listovi;
  • gumirana tkanina;
  • Zakovice i slojevi;
  • Drvo;
  • Škare za metal;
  • Primer i boja.

Montaža sklopivog čamca od dualuminija

Duraluminij je najprofitabilniji materijal za izradu sklopivog čamca. Lagan je i vrlo izdržljiv, a za izradu plovila potrebno je samo šest elemenata: dva za dno i četiri za bokove.

U takvom čamcu postoje samo tri poprečna podupirača: jedan od njih je sjedalo, a druga dva su podupirači od drveta s aluminijskim cijevima na krajevima. Umetnute su u rupe u unutarnje strane ploče, što osigurava krutost i pouzdanost strukture.

Svih šest dijelova sklopivog čamca izreže se škarama za metal, zatim se uklope i porubi. Rupe za zakovice izbušene su u spojevima-šavovima svaka 2 centimetra. Nakon toga, fragmenti čamca su pričvršćeni zakovicama, koji su zapečaćeni bojom. Također se može izvesti ugradnja duraluminija s gumiranom elastičnom tkaninom.

Rublje i sjedala izrađeni su od bilo kojeg dostupnog drva i pričvršćeni pocinčanim čavlima. U konačnici, gotovi brod je temeljen i obojen.

Mirtesen

Čamci domaće izrade za lov i ribolov

Unatoč nevjerojatnom obilju dizajna malih brodica dostupnih za prodaju, izrađenih od širokog spektra suvremenih materijala, u zemlji još uvijek ima mnogo lovaca i ribolovaca amatera koji preferiraju domaće brodove vlastite konstrukcije.

drveni čamci

Najpopularniji građevinski materijal čamci domaće izrade još uvijek služi drvo, odnosno tanko blanjane daske od pojedinih vrsta drva. Gotovo u svakom mjestu naše ogromne zemlje postoje vlastiti, vremenski testirani dizajni drvenih brodova, po uzoru na koje se još uvijek gradi sve više novih brodova. U svakom selu koje stoji na obali jezera, rijeke ili druge vodene površine danas možete pronaći jednostavne drvene čamce koji godinama služe svojim vlasnicima za ribolov i brojne kućanske poslove.

Pa ipak, posljednjih godina osjetno je smanjen broj brodograditelja amatera koji koriste staromodne tehnologije.

Ušao u naše živote moderne tehnologije omogućuju vam stvaranje pouzdanijih, izdržljivijih, snažnijih i lakših dizajna plovila.

Koristeći, na primjer, posebno obrađenu šperploču, najbolje bakeliziranu, kao i moderne polimerne i zaštitni materijali, domaći su obrtnici bili prilično sposobni za čamce, koji su sami po sebi karakteristike izvedbe u mnogočemu nadmašuju proizvode predstavljene u industriji. Takvi čamci, u pravilu, ni na koji način nisu inferiorni u čvrstoći od metalnih čamaca izrađenih od aluminija i njegovih legura, u smislu težine - čak i vrlo laganih. plastični čamci, u smislu pouzdanosti - čamci izrađeni od PVC tkanine.

Tehnologija izgradnje modernog drvenog broda prilično je jednostavna i istodobno originalna. Ako uzmemo u obzir samo opće faze izgradnje, onda će izgradnja vlastitog broda izgledati ovako. Na listovima šperploče otporne na vlagu, trup budućeg broda je označen, izrezan konstruktivni elementi, izrađuju se okviri, pramac i krma čamca, kao i krmeno zrcalo, ako se čamac kreće pod motorom.

Brod se sastavlja, njegov unutarnji dio se tretira antisepticima, na njega se postavljaju pjenaste ploče kako bi se stvorio učinak nepotopivosti, a zatim se cijela konstrukcija tretira epoksidnom smolom, na koju je zalijepljeno nekoliko slojeva stakloplastike. Sve, brod je spreman!

Domaći čamac od šperploče-plastike uz najosnovniju njegu služit će svom vlasniku dugi niz godina. Ako je potrebno, nečim oštećena mjesta takvog plovila vrlo je lako popraviti komadom stakloplastike i epoksida. Takvo plovilo je vrlo lako transportirati na prtljažniku automobila, ne bojati se kamenja i oštrih predmeta prilikom ribolova, ne treba ga sušiti nakon svakog ribolova, već ga pripremiti za zimnica ni tinejdžeru neće biti teško: u čamac se uliju dvije-tri kante vode, dno se opere krpom, a voda se izlije jednostavnim okretanjem čamca. Jednostavno, jeftino i povoljno!

Ostali dizajni brodova za ribolov

Čamci domaće izrade

  • MEHANOTRON
  • 15. siječnja 2017
  • 15 931

katamaran iz plastične limenke . Jednog sam ljeta odlučio napraviti katamaran, našao kanistere za džabe, kupio daske u garaži, našao dijelove za bicikl i počeo dizajnirati.

sidro za čamac

  • uazvileyka
  • 10. studenog 2015
  • 8 095

Aluminijski čamci domaće izrade

  • andrdrozd
  • 13. lipnja 2013
  • 58 756

Moj hobi je izrada domaćih aluminijskih čamaca. zadnji projekt koji sam izradio je barka za močvare, duga 4,5 metara. i težak oko 180 kg.

katamaran s ravnim dnom

  • kulibin
  • 15. ožujka 2013
  • 49 285


Domaći katamaran s ravnim dnom od polistirena i stakloplastike.

Najjednostavniji domaći čamac

  • kauboj
  • 26. svibnja 2011
  • 36 979

Najjednostavniji domaći čamac može se napraviti od daske, 2 cijevi od automobilskih ili motociklističkih guma i komada platna.

Korejski prozor za podvodnu fotografiju

  • kauboj
  • 26. svibnja 2011
  • 27 699

Možete pogledati u podvodno kraljevstvo, čak ga i slikati bez ronjenja u vodu. Možete napraviti "korejski prozor" - jednostavnu prilagodbu ribara i lovaca na bisere s azijsko-pacifičke obale.

Čamac domaće izrade s pedalama

  • kauboj
  • 26. svibnja 2011
  • 61 918

Domaći čamac s pedalama jednostavnog je dizajna, ne zahtijeva oskudne materijale, pa ga čak i školarci mogu izgraditi.
Mala težina čamca (ne više od 20 kg) omogućuje vam da ga transportirate do rezervoara na ručnim kolicima ili na improviziranoj "biciklističkoj prikolici" - prikolici za bicikle.

Mini čamac domaće izrade

  • kauboj
  • 4. svibnja 2011
  • 49 068

Dizajn ovog mini čamca dizajniran je za ribolov na mirnom mjestu.Čamac ima male ukupne dimenzije i lako se transportira bez pomoći prikolice (na krovu automobila).

Kako napraviti brod od plastičnih boca

  • kauboj
  • 12. veljače 2011
  • 103 122

Domaća splav ili gumenjak može se napraviti od običnih plastičnih boca od voća i mineralne vode kapacitet od 1,5 do 2 litre. Dobro je naučiti snalaziti se i veslati u mirnoj vodi, spuštati se niz rijeku i jedriti.

Domaći kofer za čamac

  • kauboj
  • 11. veljače 2011
  • 41 204

Dizajn domaćeg sklopivog čamca. Sklopljen čamac izgleda kao plosnati kovčeg dimenzija 1,0 × 0,6 m i težak je 14 kg.

Katamaran na školjku

  • kauboj
  • 9. siječnja 2011
  • 28 259

Katamaran na školjku. Umjesto plovaka ima platneni ili platneni čamac, a umjesto kotača s lopaticama propeler. Ali nije u tome poanta. Njegov dizajn koristi dvije stvari koje "ne mogu plivati": sklopivi krevet i ručnu bušilicu.

Sprava za veslanje plivača nogama

  • kauboj
  • 2. prosinca 2010
  • 22 290

Dizajn jednostavnog aparata za plivača, za veslanje uz pomoć nogu, dok će se brzina dramatično povećati.

Skijanje na vodi "uradi sam".

  • kauboj
  • 2. prosinca 2010
  • 27 340

Dizajn domaćih skija za vodu izrađenih od drva i duraluminskih traka, kao i posebnih stupova za njih i krila (jedra) kao šišmiš. Ako ga otopite na laganom povjetarcu, možete plivati ​​bez odgurivanja od vode štapovima. Sve je vrlo jednostavno i možete to učiniti sami.

Pjenasti katamaran "uradi sam".

  • kauboj
  • 27. studenog 2010
  • 142 065

Pjenasti katamaran izrađen vlastitim rukama je nepotopiv, jednostavan za korištenje, izdržljiv i jednostavan za proizvodnju.
Na slici je prikazana konstrukcija domaći katamaran od pjene.

Drveni čamac domaće izrade

  • kauboj
  • 20. lipnja 2010
  • 51 272

Domaći drveni čamac od debla izrađen je od lista šperploče, nekoliko borovih dasaka, pola kilograma epoksidnog ili kazeinskog ljepila. Ovdje je sve što vam je potrebno za izradu. Nosivost "bebe" je takva da vam omogućuje male šetnje, pecanje i lov u dvoje. Čamac se slobodno postavlja na prtljažnik automobila, a za njegov ručni transport predviđena su minijaturna kolica na jednom kotaču od dječjeg romobila.

Domaći brod od papira i kartona

  • kauboj
  • 7. travnja 2010
  • 60 819

Kako napraviti prave brodove od običnog kartona i papira. Da, pravi čamci kojima možete ploviti po vodi, a ne papirnati čamci, kako ste vjerojatno već pomislili.

Uradi sam gumenjak

  • kauboj
  • 1. travnja 2010
  • 46 428

Ako živite nedaleko od vodene površine, napravite gumenjak prema našim crtežima i iskusit ćete sve čari plovidbe. A ako vas ovaj prastari pokretač ne privlači previše, trup gumenjaka može poslužiti kao osnova malog motornog čamca ili gumenjaka na vesla. Od materijala će trebati samo dva lista šperploče i borovih letvica.

Drveni čamac domaće izrade

  • kauboj
  • 29. ožujka 2010
  • 68 258

Samostalna izrada trosjednog čamca nosivosti 320 kg, sastoji se od 5 sekcija. Na obali se može pretvoriti u prilično prostrano sklonište od kiše, pogotovo ako na vrh bacite komad plastične folije. Čamac je toliko jednostavan da ga može napraviti i osoba koja nije upoznata s brodogradnjom i ima samo najosnovnije vještine obrade drveta. Za proizvodnju nije potrebna posebna oprema i prostor, cijeli brod se sastavlja u prostoriji u gradskom stanu. Izrađuje se od vrlo dostupnih materijala, koji se mogu kupiti u trgovinama građevinskim i kućanskim potrepštinama.

Izrada katamarana od starog bicikla

  • kauboj
  • 22. prosinca 2009
  • 43 145

Ljubitelji zanata koji žele napraviti takav prefiks trebat će nekoliko metara duralumin cijevi i čeličnog kabela za okvir i 6-7 m2 vodootporne tkanine za plovke. Ako živite u blizini vodenog tijela, također možete napraviti čisto vodeni prijevoz - "vodeni", temeljen na okviru bicikla bez kotača.

Domaći brodovi od šperploče: materijali i alati, crteži i raspored, montaža trupa, rad s ljepilom i slikanje

Unatoč obilju ribarskih i turističkih brodova različitih oblika i veličina u specijaliziranim prodavaonicama, mnogi su još uvijek zainteresirani kako napraviti domaći brod od šperploče. glavni razlog takav interes možda leži u neuništivoj žudnji naših sunarodnjaka za kreativnim radom.

Neka danas kupite bilo što, ali u domaćem čamcu ili gumenjaku, napravljenom po nacrtima gotovo iz časopisa Fisherman, postoji neka neopisiva čar.

Napraviti čamac nije lako, ali je sasvim moguće

U članku ćemo dati nekoliko savjeta pomoću kojih možete brzo naučiti kako napraviti čamce - domaću šperploču.

Materijali i alati

Oglašavanje

Ne tako davno, domaći mini čamci od šperploče bili su vrlo popularni. To je omogućilo razradu metoda za njihovu izradu, kao i određivanje najprikladnijih materijala.

Naravno, danas je popis dostupnih lakova, impregnacija i ljepila za šperploču mnogo širi nego što je bio prije deset godina - ali za proizvodnju malih čamaca vlastitim rukama ne trebamo ništa komplicirano:

  • Šperploča je najvažnija komponenta. Za izradu čamaca najčešće se koriste listovi lijepljenog prirodnog furnira od breze debljine oko 5 mm. Pojedini dijelovi, poput okvira ili kobilica, izrezuju se od debljeg (10 - 15 mm) materijala.

Bilješka!
Kako bi se osigurala dovoljna pouzdanost stranica, za oblaganje treba koristiti samo visokokvalitetnu šperploču, bez pukotina, raslojavanja, čvorova itd.
Naravno, cijena materijala prvog ili drugog razreda bit će veća, ali tada ćete biti sigurni u sigurnost svog plovila.

Što su listovi veći, to je lakše raditi s njima.

  • Drvo se koristi za ugradnju unutarnjih podupirača, ukrašavanje stranica, sjedala itd. Preporučljivo je koristiti obrubljenu blanjanu dasku od svijetlih vrsta drva.
  • Šivni materijal služi za povezivanje pojedinih dijelova kože u jedinstvenu cjelinu. Šavovi se mogu napraviti pomoću prilično tanke i fleksibilne žice, plastičnih stezaljki, debele najlonske niti za pecanje itd.
  • Ljepilo je potrebno kako bi se osiguralo da su šavovi pravilno zapečaćeni. Do danas su majstori praktički napustili prirodne sastave na bazi kazeina i preferiraju moderne polimerne smole.

Osim toga, trebat će nam posebni lakovi i impregnacije koje štite drvo od bubrenja i propadanja. Također je vrijedno opskrbiti se stakloplastikom ili sličnim materijalom za lijepljenje svih šavova. Kao alternativa staklenim vlaknima može se koristiti stakloplastika - tada će se cijelo dno i stranice zalijepiti njime.

Pa, ne zaboravite na boju - na kraju krajeva, želimo da naš brod bude lijep!

Što se tiče alata, set će biti gotovo standardan:

  • Pila na drvu.
  • Električna ubodna pila sa setom listova različitih duljina.
  • Brusilica.
  • Ručni alat (čekić, kliješta, dlijeto itd.)
  • Stege za stezanje šperploče prilikom lijepljenja.
  • Četke za impregnaciju, lakiranje i bojanje šperploče.

Izrada čamca

Crteži i raspored

Prije početka rada utvrđujemo kakva nam je posuda potrebna. Danas na internetu možete pronaći razne crteže domaćih čamaca od šperploče, tako da ništa nije nemoguće u izgradnji punta za ribolov ili u sastavljanju turističkog kajaka.

Crtež broda od šperploče

Ako nam nijedan od pronađenih crteža ne odgovara, dizajn možete napraviti sami.

Istina, u ovom slučaju trebat će vam određene vještine za izračunavanje nosivosti, inače se čamac može pokazati izuzetno dekorativnim.

  • Nakon što smo proučili dostupne projekte domaćih čamaca od šperploče ili napravili vlastite, obrise glavnih detalja prenosimo na papir.
  • Pomoću papirnatih predložaka crtamo linije na listovima šperploče duž kojih će se rezati okviri i listovi za oblaganje.
  • Ako vam tvornička duljina listova šperploče ne odgovara (a to se događa u 99% slučajeva), potrebno ih je spojiti. Da bismo to učinili, odrezali smo krajeve šperploče pod oštrim kutom tako da duljina dobivenog skošenja bude 7-10 debljina samog lista.

Spajanje "na brkove"

  • Nakon što smo zakošene dijelove pričvrstili jedan za drugi, premazujemo ih ljepilom i stežemo ih stezaljkama. Ova tehnika se zove veza "na brkove".
  • Istovremeno pripremamo drvene grede od kojih će biti izrađen okvir našeg budućeg broda.

Savjet!
Da biste olakšali rad na projektu, možete sastaviti posebne koze od šipki s presjekom od 50x50 mm.
Bit će mnogo prikladnije postaviti sve detalje na ove koze tijekom procesa povezivanja, pogotovo ako radite bez pomoćnika.

Domaći sklopivi brod od šperploče: crtež glavnih komponenti

Montaža kućišta

Kada je sve spremno, počinjemo s radom:

  • Pomoću pile za drvo ili električne ubodne pile izrezujemo praznine prema uzorcima od dasaka, greda i šperploče. Udubljenje od projektirane veličine ne smije biti veće od 1 mm, inače se stranice neće "konvergirati" tijekom šivanja.
  • Krmene dijelove (vrata prtljažnika) i okvire lijepimo do željene debljine i čvrstoće. Zalijepljeni dijelovi bit će pomalo teški, ali nije strašno!
  • Ako planirate instalirati vanbrodski motor, tada krmeno zrcalo treba dodatno zalijepiti stakloplastikom i ojačati pločom od tvrdog drveta.

Fotografija krmenog zrcala, detalji dna i stranica

Savjet!
Da bi se povećala čvrstoća spoja, okviri i krmenici mogu se dodatno učvrstiti samoreznim vijcima.
U ovom slučaju, duljina samoreznih vijaka treba biti takva da vrh ne probije dio kroz i kroz.

  • Postavljamo krmeno zrcalo na unaprijed izrađene koze i počinjemo pričvršćivati ​​dno i stranice na njega, spajajući ih na pramcu.
  • Dijelove obloge pričvršćujemo ili pomoću materijala za šivanje (ako se ne koristi vrlo debela šperploča), ili isključivo ljepilom, odrežući rub šperploče pod kutom.

  • U ovoj fazi vrlo je važno da svi elementi konvergiraju u veličini, jer će za smanjenje razmaka biti potrebno rastaviti cijelu strukturu i djelomično rezati okvire.

Nakon "grube montaže" možete krenuti s lijepljenjem.

Ljepilni rad

Lijepljenje šavova stakloplastikom

Upute za lijepljenje i brtvljenje naše posude su sljedeće:

  • Pripremamo mješavinu epoksidne smole i aerosila (silicijev dioksid). Miješamo komponente u promociji 1: 1 pomoću mlaznice na bušilici. Optimalna konzistencija smjese je poput guste kisele pavlake.
  • Ojačamo kutove između dna, stranica i krmenog zrcala uz pomoć drvenih fileta - malih kutova koji osiguravaju krutost veze.
  • Trake od stakloplastike i stakloplastike zalijepljene su na sve šavove iznutra, pažljivo podmazujući spojeve epoksidno-aerosolnim spojem.

Bilješka!
Budući da većina ljepila sadrži hlapljive toksine, svi radovi s bojanjem moraju se izvoditi uz zaštitu dišnih puteva!

  • Nakon što se ljepilo osuši, postavljamo okvire na odabrana mjesta.
  • Za pričvršćivanje okvira koristimo isto ljepilo. Ako su dimenzije broda dovoljno velike, kako bi se ojačala konstrukcija, okviri bi trebali biti dodatno fiksirani na dnu i stranama preklapajućim trakama od stakloplastike.

  • Na dno postavljamo podnicu, pričvršćujemo vesla, sjedala i ostale dijelove predviđene dizajnom.
  • Ako se planira opremiti brod kokpitom (zatvorenim prostorom u pramcu), postavljamo poklopac, pričvršćujući ga na bokove i okvire.

Nakon čekanja dok se cijela struktura ne osuši, izvadimo čamac iz koza, okrenemo ga i brusimo vanjsku površinu. Zatim obradimo šavove epoksidnom smjesom i zalijepimo dno stakloplastikom.

Ugradnja kokpita i sjedala

Bojanje

U završnoj fazi moramo osigurati našem brodu zaštitu od vlage i dati mu atraktivan vanjski izgled:

  • Prvo pažljivo odmastite sve detalje.
  • Zatim drvo obrađujemo impregnacijom. Ovdje je sastav za morska ili riječna plovila iz Tikkurile sasvim prikladan.
  • Zalijepimo sve ravnine, maskiramo pukotine i nepravilnosti, a zatim obrađujemo posebnim temeljnim premazom.
  • Boja domaća čamci od šperploče možete koristiti gotovo bilo koju boju, ali ako želite osigurati trajnost broda, onda je bolje koristiti posebne pigmentne mješavine namijenjene obradi drvenih brodova.

Boja za plovila

  • Prosječna potrošnja boje je 1 - 1,5 l / m 2. Najbolje ga je nanositi kistom, ali je dopuštena i upotreba airbrusha.

Zaključak

Zanat stvoren vlastitim rukama, osim koristi, donijet će i zadovoljstvo od obavljenog posla

Domaći čamac od šperploče izrađen ovom tehnologijom bit će prikladan za ribolov, obiteljske šetnje itd. Naravno, u njemu se ne isplati izlaziti na otvoreno more, ali kao što praksa pokazuje, za velike rijeke i jezera u našoj zemlji takav je dizajn prilično pouzdan. U predstavljenom videu u ovom članku naći ćete Dodatne informacije na ovu temu.



Također preporučujemo

Učitavam...Učitavam...