Napravite katamaran za jedrenje. Dizajn katamarana za vodene izlete kroz oči vodenog turista

Za manje šetnje ili izlete po vodi, katamaran ima niz prednosti u odnosu na čamac ili kajak. To je pogodnost tijekom iskrcaja i slijetanja, pouzdanost, veća stabilnost i upravljivost, kao i povećana sposobnost prelaska raznih brzaka.

Također, ovo vozilo na vodi ima i nedostatke, na primjer, povećani vjetar trupa i mala brzina pri kretanju veslima. Ali ti se nedostaci isplaćuju prednostima katamarana.

Postoji mnogo dizajna katamarana, u čijoj se proizvodnji koriste dostupnih materijala. Uz pomoć detaljnog opisa i crteža, svatko može vlastitim rukama i gotovo bez ikakvih troškova sastaviti model koji mu treba.

Katamaran je plovilo koje je jednostavno za rukovanje i gradnju, svestrano u uporabi i održivo u ekstremnim situacijama. Prema vrsti kretanja ova su plovila veslačka, jedriličarska i motorna, te mješovita. Ovi uređaji sastoje se od okvira i plovaka. Okvir je izrađen od niza uzdužnih elemenata, a plovci od hermetičkog unutarnjeg cilindra. Zatim ćemo vam reći kako napraviti katamaran vlastitim rukama.

Plovci ove posude imaju određeni dizajn komore, odnosno vanjsku školjku koja daje čvrstoću i unutarnja komora odgovoran za nepropusnost. Ova značajka pojednostavljuje proizvodnju ovog modela i povećava njegovu pouzdanost. Konture na plovcima pridonose postizanju niskog otpora vode pri kretanju. Okvir je izrađen od duraluminijskih cijevi pričvršćenih oblikovanim maticama.

Katamaran je opremljen kormilom za lakše upravljanje i odmor. Također, ovaj dizajn osigurava prisutnost jedriličarskog oružja. Gotovo sve komponente su izrađene samostalno, potrebno je samo ne veliki broj tokarski radovi.

Cijena ovog proizvoda je niska. Katamaran za jedrenje koristi se na brzacima i ravničarskim rijekama, te na jezerima. Uz mirnu vodu, brzina je osigurana, svladavanje pragova.

plovci

Dva su i svaki ima oblik zrakom ispunjene šuplje i okrugle strukture u presjeku. Plovci praktički nemaju cilindrične dijelove i razlikuju se po pramčanom i krmenom dijelu. Veliki omjer površinskog i podvodnog volumena u krmenom i pramčanom dijelu plovaka pridonosi izvanrednom klijanju na valovima.

Plovak se sastoji od unutarnje komore i vanjske školjke, koja je petnaest posto manja od komore. Ovaj čimbenik je neophodan jer pridonosi napetom stanju kamere i osigurava njezinu sigurnost. Izrada komora je veliki zahvat i oduzima dosta vremena. Dio od sintetičkih materijala smatra se najizdržljivijim, a dio od gume je jeftin.

rezanje

Ako se kamera ne može isklesati iz jednog komada materijala, tada se ploča lijepi iz dijelova s ​​preklapanjem. Širina šava trebala bi biti najmanje tri centimetra, a na njihovo mjesto potrebno je zalijepiti dodatne trake od tkanine. Stražnja strana komore, koja izgleda kao rukav, se prilikom sastavljanja uvija i veže gumicom.

Dizajn rukava pruža mogućnost popravka i sušenja. Također, u komoru, ispred pramčanih veslača, potrebno je zalijepiti poseban ventil predviđen za gumeni čamac. S njim možete pumpati plovke u hodu ako je potrebno.

Dno je također izrezano iz jednog komada tkanine ili iz zasebnih ploča. Dalje, donji i gornji dijelovi školjke su ušiveni od udova do sredine. Ove dijelove treba rezati vrlo pažljivo, točno u milimetar, kako bi se osiguralo ispravan oblik i izbjegavanje nabora na plovku.

Most

Ovaj dio je napravljen od skupa aluminijskih cijevi različitog promjera, pričvršćivači za koje se koriste klinovi i vijci. Svi stringeri se sastoje od dvije komponente, povezane čahurom, koja je zalijepljena na krmu i pričvršćena klinom. Krajevi stringera pričvršćeni su čepovima od bilo kojeg materijala i pričvršćeni oblikovanim maticama.

špil

Ovaj detalj ima oblik pravokutne ploče izrađene od gustog najlona. Njegove dimenzije ovise o sastavljeni okvir. Uzduž perimetra, potrebno je ugurati rubove tkanine za trideset milimetara i bljesnuti je. Zatim biste trebali postaviti ušice namijenjene za pričvršćivanje mosta i palube. Vezanje se mora izvesti od sredine plovka do kraka.

Upravljač

Ovaj dio katamarana izgleda kao pero od stakloplastike debljina lima dva milimetra, koji se dalje račva i skuplja. Obje polovice moraju biti pričvršćene na stražnji i vodeći rub pomoću rupa, bakrene žice i vijaka. Zatim se svi rubovi zauzvrat moraju napuniti epoksidnom smolom i premazati plastelinom.

Ako je potrebno, treba koristiti žicu. Nakon završetka polimerizacije potrebno je žicu i plastelin ukloniti nožem, a rub očistiti.

Upravljač treba objesiti na nosač koristeći domaće petlje.

Vesla

Za izradu vesala potrebne su duraluminijske cijevi na koje je pričvršćen zagrijavanjem spljošten valjak s četiri vijka ili zakovice.

Jedriličarsko naoružanje

Ovo pomoćno naoružanje je neučinkovito i stoga se rijetko koristi, ali je predviđeno na ovom tipu katamarana.

Motorni katamaran

Proizveden ove vrste plovni objekt s mopedom. Da biste to učinili, dovoljno je postaviti kopneno vozilo na plovke pričvršćene uz pomoć poprečnih greda i popraviti automobil na njima.

Kućišta ovog sklopa izrađena su od lesonita debljine četiri milimetra. Nakon savijanja obratka, morate izbušiti rupe na udaljenosti od pedeset milimetara. Zatim tijelo treba zašiti bakrenom žicom i tu zalijepiti krmenu dasku s dva okvira. Zatim spojeve treba zalijepiti i nakon sušenja ukloniti žicu. Nakon uklanjanja žice, šavovi moraju biti zalijepljeni ljepilom i fiksirani trakama od tkanine u tri sloja.

Fiberglass treba zalijepiti u trup, palubu napraviti od lesonita i pričvrstiti za trup epoksi ljepilom i bakrenom žicom. Iznutra kućište mora biti premazano lakom za parket, a izvana pažljivo zalijepljeno stakloplastikom. Zatim se kao presječne grede moraju postaviti i pričvrstiti borove grede epoksi ljepilo i okvir.

Na krajevima kućišta potrebno je uz pomoć stezaljki pričvrstiti ležajeve, neovisno zakrivljene od čeličnih traka od tri milimetra. Upravljivost ovog motornog katamarana osiguravaju pera za upravljanje. Izrezane su od šperploče od 12 mm i pričvršćene na krajevima šarkama domaće izrade.

Zatim morate skinuti kotače s mopeda i pričvrstiti ga osovinama klinova u stražnjim i prednjim točkama pričvršćivanja i zamijeniti lanac dužim kako biste ga mogli provući kroz motor koji se nalazi na kotaču s lopaticama.

U dizajnu vašeg katamarana, možete koristiti ili benzinski motor, na primjer.

katamaran na napuhavanje

Ova vrsta katamarana je vrlo lagana i zauzima vrlo malo prostora kada je sklopljena.

Na njemu se može plivati ​​u paru, a čak i za prtljagu ima mjesta na njemu.

Ako želite, ovdje možete lako ugraditi malo jedro od kojeg je malo koristi, ali ipak vrijedi pokušati.

Za ozbiljna putovanja ovo vozilo, naravno, neće odgovarati, ali za izlet brodom na slobodan dan, taman. Njegov dizajn je vrlo jednostavan, a sastavljanje ovog katamarana zahtijeva: dva plovka na napuhavanje u platnenim presvlakama, cjevasti okvir-okvir u obliku slova U i sjedala od tkanine.

Plovci su zalijepljeni od jake farmaceutske muljene tkanine čija je površina prekrivena gumeno ljepilo i pažljivo napudrana srebrnim prahom.

Presvlake od tkanine doprinose sigurnosti plovaka i štite ih od sunčevih zraka. Za izradu okvira okvira i baze sjedala koriste se aluminijske cijevi promjera dvadeset i dvadeset pet centimetara. Vesla se mogu koristiti za kajak.

Nekoliko videozapisa pokazuje kako je majstor - autor kanala "Alexander Sedoy" zamislio i proveo ideju o izgradnji visokokvalitetnog polistirenskog katamarana vlastitim rukama. Zadatak je postavljen, plivački objekt treba biti:
1. Nepotopivo.
2. Neubojivo.
Z. Ne može se okrenuti.
4. Sklopivi, s mogućnošću transporta na prtljažniku
mali putnički automobil.
5. Pristojne dimenzije za udobno kupanje.
b. Gaz je upola manji od gaza kajaka.
7. Lagan, svaki komad ne smije biti teži od 20 kg.
8. Brzo i jednostavno sastavljanje.
9. Prostrano.
10. Podizanje tereta, ne manje od 700 kg.
11. Autonomna, više kreveta, mjesto za pecanje i roštilj.
12. Mogućnost ugradnje na katamaran motor do 10 k.s.

Izbor materijala za plovak.
Prvo sam kupio pjenu "Comfort". Širina 100 milimetara. Kupio paket. Težina 18,7 kilograma težine. Kubatura 0,28.
Na kraju se majstor odlučio za URSA-u. Plemeniti materijal, ugodan, pogodan je za rad s njim. Debljina 50 mm. Težina je bila 15,7 kilograma. Kubatura 0,3. Trošak jednog paketa je 1200 rubalja. Težina 1 lista ursa je 1,1 kilogram. Zašto 50? Pročitao sam da je, naravno, lakše zalijepiti tkanje, 2 puta brže, ali što je više međuslojeva - ukrućenja, to je jači dizajn katamarana. Stoga sam se zaustavio na širini lista od 50 mm.

Zadatak katamarana je plivati ​​s kajacima. Stoga gaz ne smije biti veći od 3-5 centimetara. Kajak je do 15 - 17 centimetara. Maksimalna udobnost za ribolov. Dizajn mora biti potpuno sklopiv, svaki dio ne dulji od 2 metra. Što je lakše moguće.

Prvo pripremite uređaj za obrezivanje rubova. Koristit će se nichrome konac. U isto vrijeme, zidovi su pečeni, postaju glatki. Dodatna krutost i otpornost na vlagu neće smetati. Materijali će trebati točno tri paketa. 50x125x600.

Najvažnije je da je spirala sigurno pričvršćena, inače će veličina isplivati. Ako se spirala cijelo vrijeme jasno drži, svi će detalji biti potpuno isti. Dramatično se događa korištenjem transformatora od 220 do 5 volti glatko podešavanje"blijedi svjetlo". Uređaj reže materijal kao maslac, važno je da se konac ne ugrije. Primijenjeni napon je 1,5 - i 2 volta. Ručnim turpijanjem vjerojatno se neće postići idealni rubovi. Ali to nije potrebno. Rad prolazi bez prašine, buke, prilično ravnomjerno i uredno. URSA materijal mora se ulagati glatko.
Majstor je pokazao kako se razlikuju rezovi nichrome niti od tvorničkih.

Sada prerežite točno na pola bez markica. Ako se spirala ne zagrije do crvene boje, materijal nema nikakav miris. Uređaj radi odlično. Zašto je rez na pola? Zato što sam odlučio ne poprečno, već uzdužno. Kao rezultat toga, nema otpada. Osim ruba. Rub je izrezan s obje strane po duljini. Bočni rub je odrezan samo na 12 listova od 24. Još jedna prednost: nisu potrebni pečati. Postalo je moguće povećati duljinu katamarana za 1 metar. Morao sam kupiti još tri lista, na kraju sam dobio tri paketa i četiri lista. Ukupno ima 24 lista. Dodatnih 100 kilograma deplasmana. Smanjeni gaz i povećana brzina. Pojednostavljenje instalacije proizvoda. Savršeno glatka i ravna površina. Spremanje kita i ljepila nekoliko puta. Smanjenje rada za red veličine. Čvrstoća je puno bolja od poprečnog skupa. Uzdužni set u šahovskom uzorku.

Drugi dio videa o izgradnji domaćeg katamarana. Plutajuće ploče međusobno su povezane sa svake strane. Praznine se tretiraju vodootpornim sredstvima.

Treći dio o izgradnji katamarana od polistirena.

dio 4

Čekamo završni dio 5 s testovima domaćeg katamarana na ribnjaku, koji će autor objaviti, vjerojatno, u proljeće ili ljeto.

Na prvi pogled dizajn katamarana nije kompliciran: dva plovka na napuhavanje i okvir između njih. Međutim, nekoliko osnovnih elemenata ima puno specifičnih nijansi, čije poznavanje je neophodno svakome tko je zainteresiran za rafting na katamaranu. Imajući potrebne informacije, lakše je odabrati plovilo za zadatak, poboljšati postojeći model i popraviti ga na putovanju.

Prije nego su se sudovi ujedinili uobičajeno ime"Katamaranu", u početku su postavljeni zadaci različite složenosti, počevši od legura "madrac" i završavajući s osvajanjem rijeka 6. kategorije opasnosti (). Svaki proizvođač ima drugačiji pristup rješavanju pitanja udobnosti i sigurnosti, što se odražava u dizajnu okvira, cilindara i sjedala.

Da biste razumjeli sve postojeće suptilnosti i karakteristike, pročitavši samo upute priložene plovilu, to definitivno neće uspjeti. Pokušat ću otkriti temu izgradnje turističkog katamarana u ovom materijalu.

Dizajn cilindra

Plovci su najvažniji dio broda. Stabilnost, nosivost, vozne karakteristike ovise o njima. Postoje 2 glavne vrste balona - jednoslojni i dvoslojni.

Kao što nazivi sugeriraju, govorimo o broju slojeva materijala koji čine svaki plovak - zatvoreni spremnik bez unutarnjeg cilindra ili dvoslojna konstrukcija, gdje gornja snaga školjke štiti komoru za napuhavanje.

Obje vrste imaju prednosti i nedostatke, a nažalost, okružene su brojnim mitovima inspiriranim od strane proizvođača.

Jednoslojni cilindri

Lakši, kompaktniji, brzo se sklapa. Izrađeni od visokokvalitetnog brodskog PVC materijala, nisu ništa manje pouzdani od dvoslojnog plovka. Ljepljenje tijekom proizvodnje jača spojeve, au slučaju prisilnog popravka, posebna zakrpa s praskom se nosi sa svojim zadatkom. Lakše je popraviti mono strukturu na terenu.

Mono cilindri su također podijeljeni na unutarnje dijelove, a oštećenje jednog od njih neće potopiti plovilo. dobra izvedba za jednoslojne gondole dolaze u obzir njemačke tkanine VALMEX Boat Mainstream 1000 g/m2 i Powerstream 1200 g/m2, HEYTex Boat H5559 1200 g/m2.

Valmex 1200 grama

Postoji samo jedan nedostatak jednoslojnog modela - pravi materijal za njegovu izradu je skuplji nego za dvoslojne plovke, to nije isplativo za proizvodnju "on stream".

Dupli sloj

Zatvoreni sloj za napuhavanje nalazi se unutar oklopa snage. Takvi plovci su teži u suhoj težini, a nakon legure dodaje se težina vode u unutarnjem međuslojnom prostoru. Puno ih je teže osušiti i pravilno sastaviti - sastavljanje može trajati nekoliko sati. Zauzimaju više prostora za pohranu. Rupe se boje ne manje od mono.

Unutarnji spremnik izrađen je od laganog materijala srednje čvrstoće. Djelomično ponavlja oblik glavnog balona kako bi se izbjegle nepotrebne nabore, ali je duži od njega. Zahvaljujući tome, komora nije ispunjena zrakom do kraja, a odsutnost pritiska smanjuje opterećenje na šavovima. Najbolje tkanine: Finski Viniplan 6331 čamac 550 g/m2, VALMEX Boat Life raft 7326 500 g/m2.

Komplet za popravak MEHLER PLASTEL® plovila TE 70

Za popravke su se dobro pokazali PVC PLASTEL boat TE 90 i TE 70: dobro prianjaju, vlačna čvrstoća trake je 5 cm 2800/2800N. S ljepilom je teže, u proizvodnji se koriste dvokomponentni. Jedna od kompromisnih opcija je francuski BOSTIK.

Oblik gondole

Gondole prvih katamarana imale su jednostavan oblik cigare. Nije ih teško sašiti, a ako želite povećati volumen, možete promijeniti kroj bez kompliciranih izračuna.

Na plovilo s takvim cilindrima prikladno je pričvrstiti palubu i dodatke za motor ili jedro, dakle "kobasičaste" katamarane - najbolji izbor sa stajališta turista koji ne traže ekstremne sportove.

Sportski dvostruki modeli ušiveni su u stilu "deve". Ime su dobili zbog uvala - "grba" na krmi i pramcu. Istovremeno je smanjen središnji dio u kojem se nalaze veslači i prtljaga. Težište broda također se pomiče prema dolje, što ga čini stabilnijim i upravljivijim. Osim toga, grbe djelomično štite sportaše od udara nadolazećih osovina.

Broj odjeljaka

Unutarnji spremnik često je opremljen pregradama koje ga dijele na nekoliko neovisnih odjeljaka. To povećava težinu katamarana, a svaki dio će se morati posebno pumpati tijekom montaže. No, čak i ako brod dobije rupu, u balonu će i dalje biti poprilična količina zraka, a veslači će imati vremena sami privezati brod za obalu.

Volumen

Važna karakteristika koja određuje nosivost plovila i njegovu sposobnost svladavanja prepreka. Ogromna plovka lako prolazi srednje teške bačve, i kad kompetentan rad posada - opasni kotlovi za pjenu. Ne prevrću ga krute osovine, jednom riječju, u svim takvim situacijama takav je katamaran vrlo stabilan.

Maksimalna nosivost za Urex Tourist-1: 350 kg, za Bereg K6: 1700 kg.

Što je veći volumen cilindara, manja je sposobnost manevriranja plovila, pa će se kat tonaže osjećati nesigurno na slalomskim dionicama.

Dodatne mogućnosti

• Otvori za kontejnere na napuhavanje može imati različite verzije. Na primjer, samozatvarajući ventil (modeli iz Raftmaster), munje (Baseg), klavirske petlje (Svarog).
• Uzdužna pričvršćivanja.Neki brodovi imaju okvir na vezivanje, za koje postoje posebne grebene s ušicama na stranama cilindara kroz koje se provlači konop. Takav dodatak ima nedostatak - uže se lako može prekinuti, na primjer, udarcem o kamen. Zbog toga mnogi proizvođači nude drugi način: hodnik uz balon. Međutim, opcija je često prikladna samo za "nativni" okvir, tako da će zamjena oštećene cijevi, na primjer, drvenom ogradom, biti problematična. U tu svrhu proizvođači ponekad kombiniraju oba nosača: hodnika i grebena.
• Džepovi, ručke. Radi praktičnosti nautičara na katamaranu, cilindri mogu imati odvojene džepove za konopac za spašavanje, pumpu ili set za popravak, kao i posebne ručke koje se mogu koristiti za podizanje plovila ili hvatanje u vodi.
• Individualno krojenje. Proizvođači nude gotove serijske modele, ali mnogi su, na zahtjev kupca, spremni promijeniti postojeće dizajne. Dakle, u odsutnosti unutarnje pregrade u spremniku za napuhavanje, možete ih zamoliti da budu zalijepljeni ili odabrati gušći materijal za dno. Netko želi povećati priljev, zalijepiti šavove, dodati ručke. Takva poboljšanja omogućit će vam da dobijete plovilo "za sebe".

Okvir

Ne manje od važan detalj, na kojem ovisi snaga gotove strukture. Okvir katamarana mora biti lagan, pouzdan i čvrst da se ne slomi pri udaru, a ta se kvaliteta postiže različiti putevi. Počet ću s pravim materijalom za okvir.

Materijal

Duraluminijum koristi se češće od ostalih legura. Posebno se često preporučuju cijevi D16T, pružajući najbolji omjer snagu i težinu. Povremeno se nađu okviri od titana, ali oni su prilično krhki i iznimka su od pravila.

Drvo. S izuzetno teškim zabacivanjem s dugim pješakom, mnogi turisti radije izrađuju okvir umjesto navoza. Naravno, to je moguće samo u područjima gdje se mogu pronaći odgovarajuća mlada stabla.

Manipulacije sa stablom zahtijevat će više vremena od montaže "nativnog" okvira, ali će značajno uštedjeti težinu transportirane opreme. Gotova drvena konstrukcija je čvrsta i nije jako teška, tako da katamaran može sigurno proći sve prepreke koje posada može podnijeti.
Stablo često pomaže onima koji imaju kvar, jer na rijeci jednostavno nema drugih mogućnosti za popravak okvira.

Oblik i duljina

• regularni okvir- ovo su ravni dijelovi cijevi pričvršćeni zajedno. Doline su pričvršćene na strane gondola i povezane prečkama. Neke "deve" imaju i posebnu stisnu cijev koja prolazi ispod sjedala i izravnava prostor ispod koljena veslača. Njegovi krajevi su stegnuti ispod poprečnih šipki.
• zakrivljene cijevi. Postoje modeli katamarana sa zakrivljenim cijevima, na primjer, Triton Argut. Ovaj dizajn okvira omogućuje vam oblikovanje balona i povećanje krutosti strukture, ali ima niz nedostataka. Jedan od njih je nemogućnost popravka okvira u uvjetima kampanje.
• duge dolineimaju dvije verzije: ravne cijevi i savijene cijevi. Oni povećavaju krutost balona, ​​zahvaljujući čemu katamaran bolje drži kurs i reže osovine. Međutim, prilikom ronjenja u bačvu iz strmog odvoda, tvrdi lukovi se duboko ubušuju i voda može gurnuti katamaran na pramčanu svijeću. Zauzvrat, tvrda hrana, koja pada ispod odvoda, prenosi silu na cijeli okvir, što opet može završiti s dovodnom svijećom.
• kratke dolinesu samo ravni. Krajevi pramca i krme takvih katamarana su mekani, pa pramci "plutaju" u bačvi, spašavajući plovilo od svijeće i udara, a krma ispod odvoda se topi i gura van. To je samo odmazda za stabilnost u bačvama bit će manja upravljivost.

Metode montaže okvira

Čvrsta vijčana veza. Prečke i udolice su pričvršćene vijcima, tako da je okvir krut. Katamaran postaje što je moguće poslušniji i reagira na sve radnje članova posade, međutim, takav je okvir nestabilan za deformirajuća opterećenja.

Drugi nedostaci takve veze: vijci se mogu saviti, komplicirajući montažu i demontažu, a ponekad se izgube, pa je bolje staviti nekoliko zavoja u komplet za popravak katamarana s krutim okvirom, za svaki slučaj.

Vijak i zavrtanj

Fleksibilna uvojna veza. Okvir na zavojima lakše je sastaviti: pojasevi s duraluminskim ovratnikom pričvršćenim manšetom ovdje se koriste kao spojni elementi. Druga opcija su obične gumene trake izrezane iz starih automobilskih guma. Čak sam vidio i okvir od bambusa, upleten samo trakom.

Okvir na zavojima je mekan, oprašta značajne deformacije, neutralizira energiju udara, ali plovilo reagira na radnje veslača s malim kašnjenjem.

Čvrste i sklopive prečke

Doline su dugačke, pa se dijele na dvije polovine. To ne utječe na čvrstoću okvira, budući da nema značajnog naprezanja na spojevima. Ali s prečkama koje doživljavaju različite vrste opterećenja, nije sve tako jednostavno.

Cijev iz jednog komada sklopivi je pouzdaniji, ali snažna voda može sve slomiti, tako da nema smisla lišiti se pogodnosti.

Sklopive prečke. Razlog njihove pojave vezan je za praktičnost i pravila prijevoza prtljage koja su sve stroža. Mnogi turisti odlučili su se za sklopivi dizajn - snop s veslima i okvirom postaje kraći i lako se uklapa na treću policu.
Takva mjera komplicira montažu i postoji opasnost od rezanja vijaka na drenovima koji strše iz vode.

Općenito, dizajn se ukorijenio, a na vodenim rutama sve više možete vidjeti plovila sa sklopivim prečkama. Neki su turisti razmišljali o pomicanju spojnice iz središta bliže cilindru, gdje je opterećenje okvira manje.

Sjedala

Broj sjedala je idealno jednak broju veslača i višekratnik dva, jer je posada ravnomjerno raspoređena na oba cilindra. Ali moguće su i opcije: na "latvijskom" dvojcu sjedala se nalaze između gondola.

Kod legure madraca dopušteno je staviti putnike na ruksake. Na teškim rutama, sjedalo veslača mora pružati sigurnost i udobnost, stoga su sjedala unaprijed zašivena za vanjsku kožu ili čvrsto pričvršćena na mjesto.

Propuštanje nogu u doskoku koljena- neriješen problem legura na katamaranima. Na dionicama će se moći predahnuti, ispraviti noge, ali ponekad je teško i sići s kat na obalu.

Pojam udobnosti je individualan za svaki katamaran, ali samo je jedno sigurno - sjedalo treba biti dovoljno visoko da smanji opterećenje na koljena.

Nalazi se na sportskim katamaranima dvije vrste sjedala: "mitraljezi" i poznatiji gumenjaci:

• "mitraljezi" dobio je tako neočekivano ime zbog potpore koja podsjeća na bipod mitraljeza. Dizajn je prilično udoban, neće se oduševiti u pogrešnom trenutku, ali nije dobio široku distribuciju i doživljava se kao egzotičan.
• Sjedala ili limenke na napuhavanje su popularniji. Lakše se sastavljaju, praktični su i imaju samo jedan nedostatak - ako čep slučajno izleti, sjedalo će se ispuhati. No, to se rijetko događa, au svim drugim aspektima uređaj se pokazao s najbolje strane.

štitnici za koljena- obavezni dio sjedalica, drže veslača na mjestu, sprječavaju njihovo ispadanje i omogućuju nesmetan rad s veslom. Slobodnim krajem se pričvršćuju za udolice i prilagođavaju se prema potrebama i dimenzijama pojedine osobe.

Belraft katamarani imaju čak dva remena sa svake strane, no samo će ljudi viši od prosjeka moći istinski cijeniti takvu pogodnost.

Trake za pričvršćivanje mogu držati nogu na različitim mjestima: nekome je prikladnije da se nalaze što bliže tijelu, ali ima i onih koji više vole oslonac na sredini bedra. Takvi trenuci su individualni i svaki sportaš prilagođava trake za sebe, jer proizvođači katamarana pružaju takvu priliku.

Dodatni detalj na graničnicima je samoresetirajuća kopča, kao kod Raftmaster modela. Potreban je kako bi se oslobodio tijekom prevrtanja ako se zaštita ili drugi dijelovi opreme zakače za pojaseve.

Dodatni detalji

Paluba ili tenda nalaze se na većini modela za plažu i teških modela, čak sam vidio i šatore na palubama. Potrebne su i vodoodbojne torbe za prtljagu.

Mogućnost ugradnje jedra i uklonjivog krmenog zrcala za motor neće škoditi. Jednom riječju, nema granice savršenstvu i dokle god postoje katamarani, njihov dizajn će se modernizirati.

Malo je vjerojatno da će biti moguće stvoriti univerzalnu posudu prikladnu za sve vrste legura, ali postojeći modeli imati sve šanse da bude bolje.

Katamaran "uradi sam" izgrađen je vrlo jednostavno. Ako želite učiniti domaći katamaran za ribolov, pjenasti katamaran, katamaran na napuhavanje, katamaran za rafting ili bilo koju drugu svrhu, tada ćemo u ovom članku pokušati ukratko opisati glavne faze u izgradnji takvih brodova.
Ovakvo prijevozno sredstvo posebno je važno za one koji žive u neposrednoj blizini mora, jezera, rijeke ili bilo koje druge vodene površine. A ponekad proizvodnja katamarana može postati vitalna potreba, pa takvo plovilo mora imati odgovarajuću snagu i pouzdanost. A ako niste milijarder koji u dizajnerskom uredu može naručiti bilo koji brod, predlažemo da napravite katamaran, koji kasnije možete koristiti u razne svrhe: turizam, ribolov, rekreaciju ili čak putovanje.

U usporedbi s kajakom, čamcem ili jahtom, katamaran ima brojne prednosti. Prije svega, to su veća pouzdanost, stabilnost, mala težina, udobnost i sposobnost svladavanja brzaka pri raftingu s rijeka.
Na morskom katamaranu potrebni su crteži i preliminarni proračuni kako se ne bi pokazalo da brod ima veliki vjetar ili da se prevrće, čak i na malim valovima.

Zahvaljujući detaljnim i dobro osmišljenim crtežima katamarana, možete samostalno i bez skupe opreme izraditi npr. katamaran za jedrenje koji će u potpunosti zadovoljiti sve vaše zahtjeve.
Takav objekt za plivanje "uradi sam" prema unaprijed osmišljenoj shemi ili skicama razlikovat će se:

• Visoka plovnost, pouzdanost i potrebna brzina,
• Mala težina, kao rezultat, mogućnost transporta na bilo koju udaljenost,
• Postavljanje potrebnog broja sjedećih mjesta,
• Po potrebi je moguće predvidjeti ugradnju dodatnog motora.

Na crtežu katamarana treba nacrtati sve detalje našeg plovila i ocrtati slijed građevinskih operacija. Tu bi također trebale biti dimenzije koje su nam potrebne.

Razmotrite nekoliko crteža za katamarane:

Katamaran za ribolov

Ako ste zainteresirani za ribolovne katamarane koje možete sami izraditi, tada ne morate imati na raspolaganju specijalizirane proizvodne pogone niti posebne tehničke vještine.
Izgradnja katamarana trebala bi započeti činjenicom da morate odlučiti o veličini budućeg kupališta. Na osnovu raspoloživih dimenzija vršimo otkup iverice i drva. U principu, može se koristiti bilo koje drvo, samo da nije jako skupo i da dobro pluta. Na primjer, možete kupiti 1 kubični metar bora, čija je prosječna cijena 3400 rubalja. Također, potrebna nam je šperploča debljine 4 mm - oko 8 četvornih metara (bolje je uzeti s marginom), koštat će nas oko 700 rubalja.
Rad na izgradnji katamarana vlastitim rukama započinjemo stvaranjem trupa budućeg plovila. Prva faza je ugradnja grede. Za spajanje komponenti našeg katamarana potrebno je kupiti visokokvalitetne vijke različitih veličina.

Ribolovni katamarani moraju imati trupove visoke čvrstoće. Najviše optimalna duljina smatra se 6 metara. Budite spremni na činjenicu da ćete prilikom izrade katamarana vlastitim rukama morati nekoliko puta ponovno izračunati njegove dimenzije. To je normalno, jer kako gradnja napreduje, nove ideje će se početi pojavljivati ​​za poboljšanje snage ili sposobnosti vašeg plovila za plovidbu.
Samostalna izgradnja katamarana, Posebna pažnja treba dati gredi jarbola. Kao što praksa pokazuje, njegova mjerenja i izračun se obavljaju nekoliko puta. Prilikom izgradnje takvog jedrenjaka vlastitim rukama, morate biti izuzetno točni i pažljivi.

Gradimo pouzdan katamaran od pjene

Katamaran izrađen vlastitim rukama neće biti moguće potopiti, izdržljiv je i jednostavan za korištenje.
Pogledajmo konstrukciju ovog plutajućeg plovila vlastitim rukama dimenzija 3750 x 1600 mm, debljine ploče od 40 do 150 mm, visine plovka 200 mm i širine 400 mm. Rezanje ploča provodi se pomoću posebnog uređaja - nichrome žice zagrijane na 200-250 ° C ili na posebnom stroju.
Za izradu hodajućeg pjenastog katamarana potrebno nam je: 2 dijafragme u pramcu, 4 pregrade i 4 okvira. Svi ovi dijelovi izrađeni su od šperploče debljine 12 mm.

Za držanje dijelova koriste se stezne cijevi (duraluminij), ali se mogu koristiti i čelične cijevi tankih stijenki. Sami, na cijevima promjera pola inča, morate napraviti navoj pomoću matrice ili zapornog vijka.
Prije sastavljanja plovaka za katamaran, na široke površine ploče se nanose epoksidnim ljepilom ili uljanom bojom, nakon čega se pomoću estriha spajaju čeličnim cijevima. Sada se tanki kaliko ili stakloplastika lijepi na domaći katamaran u nekoliko slojeva pomoću epoksi smola ili uljane boje.
Prednji dio plovaka za katamaran također se izrađuje ručno pomoću uglova dimenzija 25x25 mm (korišten je aluminij), nakon čega se oblaže aluminijskim limom debljine 0,5 mm.
Poklopci, izrađeni od šperploče od duraluminijskog lima debljine 1-1,5 mm, pričvršćeni su vijcima na kutove luka, koji se pak stavlja na krajeve spojnih cijevi i pričvršćuje maticama. Završna faza u izradi mašne je njeno punjenje komadićima pjene i zatvaranje poklopca.
Konstrukcija palube izvedena je od letvica i drvenih blokova. Završena gradnja samopričvršćen na okvire s 8 vijaka i matica. Ako se želite brže kretati na katamaranu, pa čak i protiv vjetra, tada u njegov krmeni dio možete ugraditi motor ili veslanje.

DIY katamaran na napuhavanje

Katamaran na napuhavanje mora imati plovak u obliku bubnja ili vretena.
U pravilu, plovci imaju dvoslojnu konstrukciju: unutarnje komore za napuhavanje, kao i zaštitnu vanjsku školjku. Ako želite izgraditi katamaran na napuhavanje tako da ima visoku izdržljivost, tada za to možete koristiti unutarnje komore koje imaju dva odjeljka. Takve kamere koštaju oko 10.000 rubalja svaka, morate imati i vesla - njihova prosječna cijena je 3.000 rubalja. za par. Neće biti suvišno imati prsluke za spašavanje, koji će vas koštati najmanje 1000 rubalja. za svaki. Općenito, ako želite izgraditi takav katamaran vlastitim rukama, tada morate imati proračun od oko 35.000 rubalja.

Jedna maska ​​je dizajnirana da stane u dvije kratke kamere. Stoga morate voditi računa da se preklapaju u duljini za najmanje 2 promjera, inače nećete moći izbjeći "suženja" na plovku.
Umetanje komore za napuhavanje u katamaran vlastitim rukama vrši se u koži plovka kroz rupe koje se u pravilu nalaze na krajevima kože. Sve se to provodi u sljedećem nizu:

1. Postavljamo kameru pored jedne od rupa,
2. Stavili smo kožu na ruku kroz drugu rupu,
3. Uvlačimo kameru u kožu,
4. Savijamo krajeve za oko 10 cm.To je učinjeno kako bi se smanjilo opterećenje od krajnjeg šava, kao i da bi se savijeni krajevi komore doveli u prednji i stražnji dio kože.

Turistički katamaran na napuhavanje s najjednostavnijim otvorima nema pričvršćivače, jer će se u procesu napuhavanja komore same zatvoriti. Prilikom umetanja dvije komore u jednu opnu, komore moraju biti postavljene jedna na drugu, nakon čega se opne moraju istovremeno uvući.
Cijev koja napuhuje komore izlazi iz kože kroz jedan od otvora. Obično, radni tlak u komorama nije veći od 0,1 atm. Prilikom izlaska na obalu katamaran mora biti u hladovini ili treba malo smanjiti tlak u komori.
Kako biste sami napuhali komore, mogu se koristiti različite pumpe za čamce s adapterom koji odgovara crijevu komore. U prosjeku, pumpanje 1 m3 plovka traje 20 minuta. Za pumpanje plutajućeg katamarana, bolje je ne koristiti ručne pumpe, inače, nakon pumpanja komora, više nećete htjeti nigdje ploviti, pa je najbolje zgrabiti nožnu pumpu ili automatsku pumpu.

Katamaran od legure

Rafting katamaranom uvijek je uzbudljiv. Stoga, ako želite brzo i bez posebne opreme napraviti katamaran za rafting, pažljivo pročitajte naše upute korak po korak proizvodnju ovog plovila.
Osim samog katamarana, za leguru nam je potrebno:

• Mokro odijelo (cijena od 10 000 rubalja).
• Pojas za spašavanje. Njegov trošak nije manji od 1000 rubalja.
• Kaciga (od 1500 rubalja).
• Čizme (od 2000 rubalja).
• Zaštitna odjeća. Njegov trošak je od 5000 rubalja.

Faza 1: Sastavite špil. Dvije gondole, već napuhane zrakom, međusobno su međusobno pričvršćene na udaljenosti od oko 90 cm, po mogućnosti aluminijskim cijevima.
Važno je da pijesak ili sitno kamenje ne uđu u već napuhane cilindre. U protivnom bi se kamera mogla probušiti iznutra.
Faza 2: Napuhavamo gondole. Ne morate ih u potpunosti napuniti. Samo malo pumpanja da možete instalirati palubu i zatim je podići. Zatim vršimo potpuno pumpanje gondola, inače će vaš katamaran imati lošu stabilnost.

Faza 3: Postavljamo palubu i postavljamo je užadima. Gondola već treba imati petlje kroz koje prolazi konop. Omotamo uže oko palube jednom i provučemo ga kroz petlju.
Faza 4: Vodeni katamaran za spustove mora imati dno, a to je cerada, koja je vezicama pričvršćena za rubove palube. Treba ga stegnuti tako da ne ispadne jako čvrsto, a da se sve dobro drži.
To je sve, kao što vidite, vrlo je lako napraviti katamaran za spuštanje s planinskih rijeka vlastitim rukama!

Katamaran za jedrenje ima neke značajke

Prije nego što sami napravite katamaran i plovite s njim, morate shvatiti da ovo plovilo ima vanjska ljuska, koji daje snagu, uključujući unutarnju komoru, koja je odgovorna za nepropusnost strukture. Prisutnost kontura smanjuje otpor vode tijekom plovidbe. Sam okvir katamarana izrađen je od duraluminijskih cijevi pričvršćenih vijcima pomoću oblikovanih matica.
Dizajn katamarana opisan u nastavku ima kormilo i predviđa jedro. Gotovo sve komponente mogu se izraditi samostalno, potrebno je samo malo tokarenja.
Prije početka gradnje ovog kupališta svakako morate imati shemu katamarana, pridržavajući se koje ćete dobiti kvalitetnu stvar.

plovci

U našem modelu će ih biti dva, a svaki od njih je ispunjen zrakom. U presjeku ovi elementi imaju oblik kruga. Plovci praktički nemaju cilindrične dijelove, ali se razlikuju po krmenom i pramčanom dijelu.
Plovak uključuje unutarnju komoru i vanjsku školjku koja je 15% manja od komore. To je neophodno kako bi kamera uvijek bila u napetom stanju i osigurana njezina sigurnost. Samostalna izrada kamere jedna je od ključnih operacija, pa oduzima dosta vremena. Ako je ovaj element izrađen od sintetičkih materijala, tada će trajati prilično dugo, a ako je izrađen od gume, tada će njegova trajnost biti nešto niža, ali je cijena pristupačnija.

rezanje

Ako je nemoguće izrezati kameru iz jednog komada materijala, ploča se mora zalijepiti iz dijelova, i to s preklapanjem. Šav treba biti širok najmanje 3 cm, a na njegovo mjesto treba dodatno zalijepiti trake tkanine. Stražnja strana komore, koja podsjeća na oblik rukava, je uvrnuta tijekom sastavljanja i vezana gumicom.
Samostalni dizajn rukava pruža mogućnost njegovog sušenja i popravka. Osim toga, u komoru ispred pramčanih veslača treba zalijepiti poseban ventil koji se koristi za čamac. Može se koristiti čak i za pumpanje ove vode vozilo. Stoga će vaš katamaran za krstarenje uvijek plutati, a šetnja njime bit će veliko zadovoljstvo.
Da biste vlastitim rukama napravili dno katamarana, također ga treba izrezati iz jedne ploče ili njegovih pojedinačnih dijelova, a zatim ih pričvrstiti zajedno. Zatim, potrebno je šivati ​​donje i gornje dijelove školjke od udova do sredine. Ponovno iscrtavanje dijelova mora se izvesti s maksimalnom točnošću - to se mora učiniti kako bi se osigurao ispravan oblik izbjegavanja bora na plovku.

Most

Obično je to aluminij, izrađen od cijevi različitih veličina i promjera, zajedno s pričvrsnim elementima, koji se koriste kao vijci i klinovi. Stringeri se sastoje od dva elementa spojena čahurom koja se lijepi na stražnju stranu katamarana i fiksira klinom. Krajevi stringera pričvršćeni su čepom, koji može biti izrađen od bilo kojeg materijala i čvrsto pričvršćen oblikovanim maticama.

špil

Ovaj element katamarana ima pravokutni oblik, a izrađen je od ploče od gustih vrsta najlona. Vrijednost ovog elementa ovisi o tome kakav smo okvir sastavili.
Prilikom izrade palube vlastitim rukama, duž njenog oboda, rubove ploče treba uvući za 30 mm, a zatim zašiti. Sada postavite ušice koje se koriste za pričvršćivanje mosta na palubu. Vezanje treba biti učinjeno od sredine plovka do njegove krajnje točke.

Jedra i jarbol

Jedro za katamaran "uradi sam" najbolje je napraviti od tri duraluminijske cijevi, od kojih je svaka umetnuta jedna u drugu. Ali možete i graditi drvene šipke koji imaju spojne trake. Pri nošenju plovnog plovila u dugačke dijelove jarbola umeću se elementi jarbola - gaf i kompozit, koji se izrađuju od duraluminijskih skijaških štapova ili cijevi potrebnog promjera.
Donji dio jarbola pričvršćen je na sredinu druge grede s četiri zatege i zatezače od gornjeg kraja jarbola do krajeva poprečnih greda.
Ako je potrebno, jedro za katamaran može se samostalno povećati ili smanjiti, ovisno o vašem iskustvu u upravljanju takvim plovilima.

Motorni katamaran

Kako napraviti katamaran vlastitim rukama, koji će lako hodati po vodi, na valovima, pa čak i protiv vjetra? Domaći katamaran od šperploče nije prikladan za to, jer vam treba nešto "ozbiljnije". Stoga predlažemo da napravite motorni katamaran, koji se zove "iz improviziranih sredstava". Kao motor će se koristiti motor od mopeda.
Da biste dobili dobar motorni čamac, morate instalirati moped na okvir katamarana u sredini, koji će se sigurno držati poprečnim gredama.
Preporučamo izradu kućišta od lesonita debljine 4 mm. Savijanjem izratka bušimo rupe na razmaku od 50 mm. Sada šivamo tijelo bakrenom žicom, lijepimo krmenu ploču i dva okvira tamo. Nakon što se sve osuši, zalijepite spojeve i uklonite žicu. Zatim šavove premažemo ljepilom i učvrstimo trakama tkanine u tri sloja.
Stakloplastika treba biti zalijepljena u trup, a paluba izrađena od lesonita, te zatim bakrenom žicom i epoksi ljepilom zalijepljena na trup. Iznutra je kućište prekriveno lakom za parket, a od vanjska strana kako je sve dobro zalijepljeno stakloplastikom.
Sada počinjemo koristiti borove blokove kao grede poprečnog presjeka, pričvršćujući ih epoksidnim ljepilom na okvire. Pomoću stezaljki učvršćujemo ležajeve na krajevima kućišta koje smo prethodno savili od metalnih traka debljine tri milimetra.
Upravljanje motornim katamaranom provodi se uz pomoć pera za upravljanje. Izrezane su od šperploče debljine 12 mm, nakon čega su obješene i fiksirane šarkama i domaćim petljama.
Sada samostalno skidamo kotač s mopeda i pričvršćujemo ga pomoću osovina s vijcima u prednjim i stražnjim točkama pričvršćivanja. Zatim lanac zamijenimo dužim kako bismo ga mogli provući kroz motor koji se nalazi na kotaču s lopaticama.
Dizajn katamarana može koristiti dizelski, benzinski ili električni motor bilo kojeg proizvođača. Glavna stvar je da malo teži.
Morate imati dijagram kako napraviti katamaran, to će izbjeći pogrešne proračune i ubrzati njegovu izgradnju.

Morski katamaran

Želite li naučiti kako napraviti dobar katamaran vlastitim rukama, čija će izrada trajati samo nekoliko dana? Zatim pažljivo pročitajte ovaj članak.
Prvo morate pripremiti letvice. Četiri bi trebala biti duga tri metra, a dva 1,9 metara. Također su nam potrebna četiri segmenta od 570-600 milimetara. Očito je da će par gornjih tračnica postavljenih ispod dati okvirima priliku da čvrsto sjednu na mjesto. Pomoću vijaka pričvršćujemo poprečne šipke, nakon čega postavljamo šinu kobilice, pričvršćujući je na okvire 1, 5 i 6. Sada je okvir dovoljno čvrst i budući pomorski katamaran se može okrenuti na bok tako da se gornje vodilice mogu pričvrstiti na okvire.
Ne zaboravite kupiti dasku debljine 50 milimetara, kojom ćemo kasnije izrezati prednje i stražnje izbočine, ali ovdje treba imati na umu da one moraju biti stožastog oblika.

oblaganje koricama

Središnji dio ima širinu od 823 milimetra, što je vrlo lako rezati vlastitim rukama. Može se lako savijati prema obliku okvira, jer smo ga prethodno impregnirali sušivim uljem. Međutim, ovo se pitanje ne može žuriti. Da bismo pojednostavili svoj rad, zatežemo praznine žicom ili užadima, ostavljajući ih u ovom položaju nekoliko dana. Također imajte na umu da će šperploča biti pričvršćena čavlima, ali morate prethodno namazati mjesta spajanja (šine i okvire) bojom na na bazi ulja. Također, posebnu pozornost treba obratiti na spojeve na okvirima.

špil

Da bi katamaran mogao ploviti morem, mora imati pouzdanu palubu koja je izrađena od šperploče. Da bismo poboljšali čvrstoću ovog elementa, zabijamo tračnice svakih 300-350 mm. Ako niste sigurni u čvrstoću šperploče, onda se može postaviti u 2 sloja - jedan na drugi. Na mjestu gdje su postavljene pedale, udaljenost između tračnica ne smije ometati njihovu rotaciju.

pokretač

Naš katamaran za krstarenje morem imat će propelerski pogon izrađen ručno od dijelova bicikla. Koristit ćemo dva okvira s pedalama i donjim nosačima. Odrezane krajeve okvira poravnamo, nakon čega ih vijcima pričvrstimo za šinu palube, a između pedala ugradimo distantne čahure veličine od 120 do 130 mm, a same pedale spojimo dugim klinovima.
Sada na katamaran postavljamo kotače s lopaticama koje izrađujemo od kotača bicikla. Oštrice su izrezane od gume debljine 4-6 mm, nakon čega ih namotamo žicom na igle za pletenje. Jedan kotač treba imati 5-6 lopatica.

funkcionalno područje

Sjedalo katamarana "uradi sam" izrađeno je od letvica i šperploče, a njihov presjek trebao bi biti 25x25 milimetara. Pričvršćuje se na palubu nakon postavljanja pogona propelera, tako da letvice odozdo ne dodiruju zategnuti lanac. Sve elemente treba pričvrstiti vijcima tako da se po potrebi može podesiti njihov položaj.
Sada nastavljamo s proizvodnjom upravljača, koji će biti izrađen od šperploče i nosača. Veličina našeg volana bit će 200x320 milimetara. Na desnu ručku, uz pomoć tračnica, pričvrstimo nosač od šperploče, čija je svaka strana 200 milimetara. Nakon toga, od nje do poluge pokrećemo potisak - trebao bi biti instaliran sa strane, pored sjedala. Kao osi poprečnih i uzdužnih šipki možete koristiti debele čavle s rupama izbušenim kroz njih, inače će šipke jednostavno puknuti.
Za izradu motornog brodskog katamarana vlastitim rukama svakako će vam trebati crteži, jer je to jedini način da se zajamči točnost izračuna i ispravnost geometrijskih oblika plovila. A nakon njegove izgradnje, možete sigurno ići na krstarenje.

Katamaran za uživanje

Sagradit ćemo katamaran za uživanje od pjene, dimenzija 3950x1800 mm. Plovak ima visinu od 250 mm i širinu od 450 mm, debljina njegovih ploča je od 40 do 150 mm.
Za izradu ove posude potrebno nam je otprilike 2 m3 pjene i oko 5 četvornih metara. metara šperploče. Stiropor košta oko 2000 rubalja. po kvadratnom metru, a šperploča je oko 250 rubalja. po listu, debljine 4 mm.
Prije nego počnete sastavljati plovke, potrebno je široke površine ploča premazati epoksidnim ljepilom, a zatim ih zategnuti cijevima pomoću matica. Sada vanjske površine treba zalijepiti stakloplastikom ili tankim kaliko presavijenim u nekoliko slojeva.
Prednji dio katamarana izrađujemo vlastitim rukama zasebno, koristeći kutove od aluminija ili od nehrđajućeg čelika, veličine 30x30 mm, zatim je dobivena struktura obložena aluminijskim limom debljine 0,5 mm. Naš katamaran od stiropora Pleasure ima metalna konstrukcija, koji je pričvršćen vijcima i uglovima.
Nadalje, konstrukcija katamarana neovisno se sastoji u pričvršćivanju poklopaca od šperploče ili duraluminija na uglove pramca pomoću vijaka. Prednji dio našeg plovila montiran je na krajeve spojnih cijevi, nakon čega se učvršćuju maticama. Šupljina se napuni komadima pjene i zatvori.
Paluba je sastavljena pomoću šipki i tračnica, a rezultirajuća struktura je pričvršćena na okvire s osam vijaka i matica. Kako biste se vrlo udobno kretali po vodi, možete ugraditi mali motor snage do 5 KS. ili veslanje.

Jedrenje za katamaran

Katamaran na napuhavanje mora imati jarbol i odgovarajuće nosače, čiji ćemo proizvodni proces sada razmotriti. Prije nego što sami napravite katamaran, prvo morate odlučiti koja će biti visina vašeg jarbola, kao i gdje će se pričvrstiti pokrovi i polupokrovi.
Imajući sve dimenzije Vašeg budućeg jedra, možete naručiti njegovo krojenje u odgovarajućem studiju, ali kako biste izbjegli nedostatke u proizvodnji i ako imate odgovarajuću opremu, jedra možete sašiti sami.
Ali prije šivanja jedra, napravimo jarbol. Najviše najbolja opcija- napravite ga od tri duralumin cijevi koje će biti umetnute jedna u drugu. No, postoje i metode za izradu jarbola od šipki sa spojnim trakama.
Ako želite pomicati katamaran za jedrenje, tada se u dugačke dijelove jarbola umetnu drugi elementi koji se izrađuju od duraluminijskih skijaških stupova ili cijevi odgovarajućeg promjera. Podnožje jarbola pričvršćeno je na sredinu druge grede, a četiri zatege imaju sprave za zatezanje od vrha jarbola do krajeva prve i treće poprečne grede.
Katamaran na napuhavanje vlastitim rukama opremljen je jedrima od perkalnog perkala koja se trebaju sastojati od glavnog jedra i bočnog jedra, a površina im je 7 četvornih metara. m. Ova jedra, koja su postavljena na jarbol, imaju visinu od 3600 mm, plus postoji flok. Sva ova oprema omogućuje razvoj brzine katamarana do 10 km/h uz povoljan vjetar.

Katamaran od šperploče "uradi sam".

Kako bi okvir i drugi pogonski elementi ovog vodenog vozila bili što jači, koristit ćemo borove letvice s šipkama, čiji je presjek od 25x40 do 60x100 mm, a njihova cijena je oko 7000 rubalja. po kocki metar - upravo onoliko koliko nam je potreban takav materijal.
Plovci su obloženi vodonepropusnom šperpločom debljine 6 mm. Trošak takve šperploče je 300 rubalja. po listu, a njegova veličina je 1525 × 1525 mm. Trebaju nam oko 4 lista. Za izradu okvira koristit ćemo šperploču debljine 9 mm, čija je cijena oko 400 rubalja. po listu. Također morate kupiti 4 lista.
Vanjska hidroizolacija izvodi se pomoću armaturnih slojeva od stakloplastike, koji su prethodno impregnirani poliesterskom ili epoksidnom smolom. Takva stakloplastika košta oko 80 rubalja. za 1 sq. m., trebat će oko 20 kvadrata, jer ćemo se preklapati. Cijena epoksidne smole je oko 7000 rubalja. za staklenku od 3 litre.
Drveni elementi tijela pričvršćeni su zajedno vijcima i samoreznim vijcima s glavom za ispiranje.
Domaći katamaran od šperploče "uradi sam" puno je lakši od čamca, jer je sastavljen na jednostavnom navozu, koji je ravna podloga od dasaka s okomito pričvršćenim nosačima.

Morate sastaviti svoje buduće plovilo vlastitim rukama u sljedećem redoslijedu:

1. Našu platformu postavljamo na tlo u vodoravnom položaju i postavljamo nosače na koje ćemo pričvrstiti okvire pod pravim kutom.
2. Uz pomoć unaprijed izrađenih crteža katamarana, potrebno je samostalno izrezati dva seta okvira s dvije identične krmene daske.

• Pomoću samoreznih vijaka u tehnološki izrez svih poprečnih pregrada postavljamo i pričvršćujemo drvene uzice od šipki dimenzija 40x40 mm, nakon čega izrađujemo zigomatične uzice od letvica presjeka 25x40 mm.
• Sada, prema istom principu, postavljamo figuriranu stabljiku presjeka 50x90 mm.
• Nakon što je okvir sastavljen, provjeravamo sve njegove dimenzije tako da odgovaraju crtežima.

Kako se ne biste zbunili u slijedu svih operacija, možete ih fotografirati. Sada znate kako napraviti katamaran od šperploče, jedino što treba imati na umu prije početka rada je da je proračun za takvo plovilo oko 20.000 rubalja. Ali s takvim katamaranom dobar ribolov je zajamčen!

Turistički katamaran

Naš brod za krstarenje bit će izrađen od pjenaste plastike. Okvir za katamaran ove vrste nije potreban. Prije sastavljanja plovka, to sastavni elementi treba prekriti epoksidnim ljepilom, prethodno obojanim uljanom bojom. Zatim sve te dijelove zategnemo pomoću matica i čeličnih cijevi. Nakon toga svaki vanjska površina zalijepimo tankim materijalom, na primjer, grubim kaliko ili stakloplastikom, prethodno presavijenim u 2-3 sloja.
Ako želite izgraditi katamaran s visokim stupnjem pouzdanosti, tada njegov pramac treba izraditi zasebno, koristeći za to aluminijske uglove veličine 25x25 mm. Nakon toga počinjemo ga oblagati aluminijskim limom debljine 0,5 mm. Usput, jedan list aluminija košta oko 1500 rubalja, a trebamo ih 3 komada.
Ispod aluminijskog lima mora postojati dijafragma od šperploče koja je pričvršćena uglovima i vijcima. Aluminijska obloga koja povezuje metalni dijelovi, pričvršćen zakovicama.
Sada pravimo luk vlastitim rukama. Na uglove plovaka vijcima pričvrstimo poklopce od šperploče ili duraluminijskog tankog lima. Nakon toga, luk se spaja na glavni, zatim se stavlja na krajeve spojnih cijevi. Sve je to sada čvrsto povezano s orasima. Za izradu palube našeg vodenog vozila koristimo šipke i drvene letvice, pričvršćujući ih zajedno u koracima od 10-15 cm.
Sada znate kako sami napraviti katamaran i otići na izlet brodom duž vode koja je najbliža vašem domu. Izgradnja takvog plovila u prosjeku traje 2-3 dana.

Cijevni katamaran

Osnova ovakvog vodenog vozila su aluminijske cijevi međusobno spojene tako da se dobije okvir. Na njega ćemo pričvrstiti balone napuhane zrakom.
Ali prvo moramo sve ovo kupiti. Stoga imajte na umu da 1 metar cijevi koja nam je potrebna, promjera 16 mm, košta oko 26 rubalja, a trebamo 30 metara takvih cijevi - ništa manje. Baloni na napuhavanje koštaju najmanje 25.000 rubalja. za par.
Takvi cilindri trebaju imati dvoslojnu strukturu, gdje je vanjski sloj poklopac od cerade ili neke druge izdržljive tkanine, na njemu pada glavno opterećenje. Unutar takvog poklopca postavljeni su cilindri. Usput, ako ne znate kako napraviti domaći katamaran od cijevi tako da je njegova cijena niža, tada umjesto kupnje balona na napuhavanje možete koristiti plastične čahure. Uostalom, njihova glavna svrha je zadržavanje zraka i čvrstoća, tako da nam njihova konfiguracija nije temeljna. Jedino što dimenzije rukava moraju biti veće od izdržljive vanjske navlake. Za veću sigurnost, unutarnji cilindri moraju biti izrađeni od nekoliko dijelova, tako da kada se jedan probije, katamaran ostaje samouvjereno plutajući.
U procesu izgradnje katamarana vlastitim rukama, najbolje je koristiti nehrđajuće materijale. Posebnu pozornost treba obratiti na pričvršćivanje cilindara - potrebno je isključiti njihov kontakt s metalnim dijelovima kako bi se spriječilo prekomjerno trenje. Također, kada izbrišete katamaran iz cijevi vlastitim rukama, ne preporučujemo štednju na korištenim materijalima. Ne zaboravite na posadu, morate se pobrinuti da im bude zgodno hodati, čak i ako postoji mjesto za sjedenje na maloj palubi.

Aluminijski katamaran

Domaći aluminijski katamaran nije tako lako napraviti kao što se čini. Za to se preporučuje korištenje metala, razreda AMg5, AMg6 itd. Uzimajući u obzir dimenzije katamarana za plažu koje su poznate mnogima od nas, možemo zaključiti da su aluminijski limovi debljine 2 mm prikladni za njegovu izradu. Cijena jednog takvog lista je u prosjeku 6000 rubalja, a trebamo ih 4. Za palubu preporučujemo korištenje aluminijskih ploča debljine 4 mm - njihova cijena je oko 12.000 rubalja. - Dovoljan nam je jedan takav list.
Izrada katamarana od aluminija vlastitim rukama prilično je teška zbog činjenice da morate imati opremu za zavarivanje aluminijskih ploča i odgovarajuće vještine. Stoga je najbolje povjeriti ovaj posao profesionalcima ili ga osigurati za neku vrstu proizvodnje. Detaljan opis kako napraviti katamaran i dijagram budućeg broda.
Aluminijsko kućište je vrlo praktično i služit će vam dugi niz godina, a praktički ne treba održavanje. Takav aluminij vodni objekt pokreti se mogu pohraniti barem pod otvoreno nebo, to ga ne čini lošijim.

Izrada okvira za katamaran vlastitim rukama

Pouzdan okvir za katamaran izrađuje se spajanjem uzdužnih i poprečnih cijevi. Pričvršćeni su posebnim pletivom. Cijevi koje se polažu u uzdužnom smjeru posebno su sklopive kako bi bile lakše transportirane. Ali okvir može biti izrađen ne samo od metala, već i od drveta.
Ako želite vlastitim rukama izgraditi vodeni katamaran, na kojem možete splavariti iz rijeka kategorije 3 ili hodati po jezerima, tada je okvir najbolje izraditi od aluminijske legure razreda D16T.
Vezanje cijevi se izvodi na sljedeći način: pletivo se omota oko cijevi, zatim se provuče ovratnik, nakon čega se omota 2 puta, zatim se ovratnik stavi na ovratnik. Uveze treba koristiti od sintetičkih konopa koji se rastežu, ne trule i ne suše se nakon nekog vremena.
Standardni komplet okvira za katamaran sastoji se od:

• Aluminijske cijevi promjera 20 mm (trebat će vam 4 uzdužne i 5 poprečnih). Takva cijev košta oko 80 rubalja. po metru, a treba nam oko 30 metara ovih cijevi.
• 20 zavoja, 20 ovratnika i 20 ovratnika. Sve će to koštati oko 3000 rubalja.

Prije nego počnete izrađivati ​​okvir, morate imati dijagram katamarana.

Okvir na stezaljkama

Ova metoda sastavljanja okvira sastoji se u korištenju koljena izrađenih od posebnog materijala - kaprolona. Vrlo je izdržljiv i pouzdan. Koristeći takve alate, okvir se može sastaviti za 20-30 minuta.

Okvir na pletivima

Da bi paluba bila ravna, uzdužni elementi (1 ili 2 komada) ugrađeni su u srednji dio okvira. Okvir je pričvršćen na gondole vezivanjem uzdužnih elemenata u dva reda suprotnih petlji. To vam omogućuje izradu drvenog okvira umjesto aluminija.
Sada znate kako napraviti dobar aluminijski katamaran "uradi sam". Želimo Vam ugodan boravak!

Izrada plovaka za katamaran vlastitim rukama

Plovci za katamaran su izduženi cilindri napuhani zrakom. Da biste napravili takve plovke vlastitim rukama, morate uzeti izdržljivu i laganu tkaninu koja ne dopušta prolaz zraka, najbolje je koristiti gumiranu.
Uzimamo tkaninu, izrezujemo komade od nje veličine 300 x 64 cm - to će biti naše praznine za cilindre, za svaki od njih trebate 2 identična komada tkanine. Ako nemate materijal odgovarajuće veličine, komade tkanine koje trebamo možete zalijepiti iz rezova malih veličina. Lijepljenje se mora vršiti s preklopom tako da bude preklop od najmanje 2 cm. Nakon stvrdnjavanja šavova ih je potrebno dodatno zalijepiti trakama slične ili još tanje tkanine tako da bude preklop od najmanje 2- 3 cm.Prvo lijepimo balon s unutarnje strane pa izvana.
Ukupno, za proizvodnju balona vlastitim rukama, potrebno nam je oko 20 četvornih metara tkanine. Takav će vas komad koštati oko 9.000 rubalja, plus ostali potrošni materijal, ispada da će nas izgradnja ovog plivačkog objekta koštati oko 15.000 rubalja.
Također morate zapamtiti da prethodno zalijepite dijelove cilindra cijevi s prirubnicama kako biste ih mogli napuniti zrakom tako da je cijev usmjerena odozgo u unutrašnjost katamarana, tako da će biti prikladnije napuniti zrakom .
Težina jednog cilindra bez zraka, izrađenog od takve tkanine, iznosi samo 1 kg. Ako želite dizajn veće čvrstoće, cilindri se mogu izraditi od tkanine spremnika plina koja se koristi u metalurškim postrojenjima za skladištenje kisika pod pritiskom.

Izrada okvira za katamaran

Okvir katamarana je njegov temelj, stoga je važno da bude čvrst i pouzdan. Njegovi poprečni elementi moraju biti razmaknuti, ovisno o tome koliko se ljudi planira prevesti na ovom katamaranu "uradi sam".
U izradi okvira preporučujemo korištenje duraluminijskih cijevi vanjskog promjera 22 mm i debljine stijenke 1 mm. Posebno ih je dobro koristiti za ugradnju poprečnih nosača, jer moraju imati visoku krutost. Na primjer, pvc okvir katamarana uključuje 4 uzdužna elementa i do 10 poprečnih nosača. Pričvršćivanje dolina se vrši na plovke, na udaljenosti od dijela opsega plovka jedna od druge. Neki instaliraju samo 2 doline (po jednu za svaki plovak) - to može značajno smanjiti težinu plovila. Međutim, čak iu ovoj situaciji, pričvršćivanje plovaka mora biti izvedeno paralelno i odvojeni jedan od drugog za 1/6 vanjskog promjera plovka.
Jedan metar duralne cijevi koja nam je potrebna košta 250 rubalja, a ukupno nam treba oko 25 metara takvih cijevi, što će koštati 6250 rubalja.
Pričvršćivanje uzdužnih elemenata vrši se na vanjsku crtu označavanja u odnosu na uzdužnu os katamarana, a duž unutarnje linije se pričvršćuje na poprečne letve. Zahvaljujući tome, moguće je postići stabilizaciju plovka na okviru. U pravilu, pri izradi okvira vlastitim rukama, uzdužni elementi su kraći od plovaka za 0,5-1,5 m, što im olakšava kretanje na valu, čineći susret s njim mekšim.

Katamaran od plastičnih cijevi

Želite li naučiti kako napraviti domaći katamaran od plastičnih cijevi vlastitim rukama? Zatim pažljivo pročitajte ovaj članak.
Koristit ćemo plastične kanalizacijske cijevi promjera 110-116 mm i po 3 metra. Za svaki od plovaka - 5 cijevi, tri cijevi idu na vrh, a dvije na dno. Ove cijevi su povezane jedna s drugom pomoću kutova ili T-ceva, općenito postoji mnogo mogućnosti montaže. Između sebe, plovci su povezani prijelazima iz cijevi promjera 50 mm.
Trošak metra plastične cijevi promjera 110 mm u prosjeku iznosi 350 rubalja. Ista cijev, ali promjera 50 mm, koštat će vas oko 100 rubalja. metar. Stoga, u prosjeku, prije izgradnje takvog katamarana morate imati proračun od 10.000 rubalja.

PVC - modernog materijala, koji ima puno pozitivnih osobina. Prilično je jeftin, lagan, jak, izdržljiv, otporan na razne klimatskim uvjetima i srijedom. Osim toga, plastične cijevi se lako i brzo spajaju, osiguravajući apsolutnu nepropusnost spojeva.

Zbog toga je uporaba plastičnih cijevi stekla široku popularnost ne samo u instalaciji vodovodnih cijevi i kanalizacijski sustavi. Od njih, "obrtnici" izrađuju mnoge korisne "stvari" vlastitim rukama, od regala i zdjela za piće do sanjki i čamaca.

U ovom članku ćemo vam reći kako možete brzo i jeftino napraviti katamaran od plastike (uradite to sami.

Sadržaj članka

Zašto katamaran?

Postoji mnogo opcija za brodove, kao i njihove namjene. Za one koji žive u blizini vodenih površina, a posebno za one kojima je svladavanje vodene barijere životna potreba, katamaran je idealan. Ova vrsta plovila ima mnoge prednosti. ispred kajaka, čamaca ili jahti.

• za proizvodnju katamarana od plastičnih cijevi potrebna je minimalna količina materijala. Osim toga, mogu se koristiti ostaci nedavne instalacije kanalizacije ili vodovoda;
• katamaran je male težine, tako da ne stvara probleme u pogledu prijevoza;
• zbog značajki dizajna - dva cilindra povezana palubom, takvo plovilo ima visoku plovnost, snagu, pouzdanost i dovoljnu brzinu;
• mogućnost smještaja potrebnog broja sjedala;
• na katamaran se može ugraditi bilo koji tip motora.

Od čega je napravljen katamaran?

Katamaran ima veliki broj dizajnerskih značajki u usporedbi s drugim plovilima.

Iz tog razloga morate detaljno upoznati njegove komponente, prije nastavka crteža i instalacijskih radova.

1. Prvi i najvažniji dio katamarana su plovci. To su dvije komorne strukture smještene na bočnim stranama plovila. Njihov neposredni zadatak je održati brod na površini. Cilindri mogu biti izrađeni od različitih materijala, ograničavajući vanjski obod plovka. Da biste to učinili, koristite film iz kojeg se izrađuju baloni na napuhavanje, polistirenska pjena ili PVC cijevi.
2. Spojni okvir. Može biti izrađen od bilo kojeg materijala, od istih plastičnih cijevi do drva ili metala. Što je okvir katamarana lakši, plovci mogu biti manji.
3. špil. Ovaj dio je stvoren za smještaj putnika, prtljage i drugih stvari koje će se prevoziti vodom.
4. Upravljač. Funkciju kormila bilo kojeg plovila obavlja podvodna lopatica, koja je postavljena paralelno s kretanjem za izravno kretanje, a savijena je u jednom ili drugom smjeru uz pomoć rotacijske ručke dovedene na palubu za okretanje.
5. Vesla, pedale, motor ili bilo koji drugi uređaj koji pokreće katamaran.

Izračun veličine posude

Promjer plovaka, kao i širina i duljina plovila ovise prvenstveno o tome gdje i kako će se njime upravljati. Što bi trebala biti veća posada i što će se više tereta prevoziti, veća bi trebala biti veličina plovila i promjer plovaka.

Moguće je povećati nosivost plovila povećanjem presjeka cilindara ili njihove duljine. Odlučujući faktor u ovoj situaciji je volumen zraka unutar cilindara.

Optimalni parametri za izračun plovaka, na temelju posade i nosivosti su sljedeći:

• jedan katamaran trebao bi imati duljinu od 2-3 metra s poprečnim presjekom cilindra od 0,3-0,4 metra;
• za izradu dvostruke posude koriste se cilindri duljine 3,5-4 metra promjera 0,45-0,5 metara;
• čamci s tri i četiri sjedala imaju duljinu do 6 metara s promjerom plovka od 0,5-0,6 metara.

Ne preporuča se katamaran duži od 6 metara, jer će gotovo u potpunosti izgubiti sposobnost manevriranja. Iako, ako ćete plivati ​​uglavnom u ravnoj liniji, nema ograničenja u veličini takvog "čamca".

Kako veće veličine plovila, veća je njegova manevarska sposobnost i stabilnost, ali manja manevarska sposobnost. To se odnosi i na njegovu duljinu i na širinu.

Širina katamarana, prije svega, određena je njegovom namjenom i načinom pokretanja. Ako gradite katamaran za rafting po principu kajaka, njegova širina ne smije biti veća od 1,2 metra. Inače, hvatanje vode veslima postaje nemoguće. Ako se planira ukrcaj veslača na cilindre, širina plovila može se povećati do 2 metra.

Ako će katamaran biti ribolovni ili rekreacijski te se planira opremiti jedrom, motorom ili lopaticama s pedalama, njegova širina se može još povećati.

Širina katamarana mora biti najmanje jedan i pol puta manja od njegove duljine.

Postupak izrade

Da biste napravili katamaran vlastitim rukama, morate odlučiti o njegovoj namjeni i na temelju toga iz ovoga izračunajte dimenzije. Razmotrit ćemo dvije mogućnosti za plovilo: najjednostavniji jednosjed i turistički splav na bazi katamarana.

Jednokrevetni katamaran

Počinjemo proizvodnju najjednostavnijeg katamarana s jednim sjedalom izradom plovaka. Uzimamo dvije cijevi istog promjera i duljine (na temelju gornjih izračuna potrebne su nam plastične cijevi za vanjsku kanalizaciju promjera 0,4 metra i duljine 2 metra). Pričvršćujemo s jedne strane obje cijevi. Ovo će biti stražnji dio katamarana.

Prednji dio, radi veće prohodnosti i manevriranja, potrebno je podići. Da bismo to učinili, koristimo dva plastična koljena sa zavojem od 120 stupnjeva. Pričvrstimo ih na drugi kraj cijevi i također ih zatvorimo čepovima.

Prilikom sastavljanja cilindara posebnu pozornost obratite na nepropusnost spojeva. Najmanji pad tlaka može dovesti do potonuća broda u vodu.

Plovci su spremni. Možete početi s montažom.

Da biste povezali plovke u jedan "cijeli" katamaran, možete koristiti bilo što. Prikladne plastične cijevi malog promjera, drveni blokovi, metalni kutovi i više.

1. Poprečne grede širine 1,2 metra izrađujemo od materijala po želji.
2. Cilindre postavljamo strogo paralelno jedan s drugim tako da zavoji gledaju prema gore i u istom smjeru.
3. Fiksiramo poprečne trake na vrhu cilindara. Za pričvršćivanje se mogu koristiti i stezaljke i samorezni vijci, pomoću kojih se poprečne trake mogu pričvrstiti na plovke radi veće čvrstoće.
4. Na poprečne grede postavljamo bilo koje udobno sjedalo, uzimamo vesla u ruke i veslamo gdje želimo.

Katamaran jednosjed izrađen od plastičnih cijevi sam (video)

turistička splav

Osnovni principi za proizvodnju ova dva čamca vlastitim rukama nemaju velike razlike. Jedina razlika je u tome splav očito neće biti dizajnirana za jednu osobu. A još bolje ako stane i teret u obliku namirnica, kišobran od sunca, odjeća, posuđe i druge stvari.

1. Na gornji način izrađujemo plovke. Ali trebali biste uzeti cijev promjera 500-600 mm i duljine 6 metara. Tako će biti moguće napraviti stabilno i prohodno plovilo, na kojem možete odspavati bez brige za živote posade.
2. Izrađujemo čvrsti okvir dimenzija 6 * 2 metra. Budući da okvir ne samo da mora držati cilindre u ispravnom položaju, već i služiti kao platforma za palubu, bolje je napraviti od metalnih uglova.
3. Stezaljke su zategnute na cijevi od kojih su napravljeni plovci, na koje je, pak, okvir pričvršćen vijcima.
4. Na okviru je podnica izrađena od dasaka.

Ovaj dizajn omogućuje ugradnju bilo kojeg pogonskog uređaja na katamaran, od lopatica s pedalama do benzinskih motora.

Osim toga, takva platforma omogućuje vam potpuno sunčanje na suncu, lov ribe, općenito, zabavu i plodonosno opuštanje u uskom krugu najboljih prijatelja.