Ugađanje kabine Zil 130. Izrada dizel motora od benzinskog motora

Domaći kompresor na bazi kamionskog kompresora ZIL-130, sastavio ga je Mitya iz grada Bryansk, Rusija. Fotografija i dijagram domaćeg kompresora priloženi su u nastavku. Domaći, snažan i pouzdan kompresor za svakodnevni rad u radionici može se napraviti od standardnog kompresora kamiona ZIL-130, koji se koristi za pumpanje zraka u prijemnike, a naknadna distribucija zraka ide na pumpanje i podešavanje tlaka u gume automobila.

Nakon manjih izmjena, kompresor se može koristiti u radionici ili garaži. U početku se originalno korito ulja uklanja i zamjenjuje metalnom pločom (pogledajte dijagram dolje). Dodatno, u ovom slučaju Ležajevi klipnjača su izbušeni i upušteni radi boljeg podmazivanja.

Kao prijemnik korišten je obični prijemnik. plinska boca na kojoj je sastavljen cijeli mehanizam ove naprave. Ugrađen je električni motor od 220-380 V, okretni moment se prenosi kroz remen na remenicu kompresora ZIL-130, koji zauzvrat pumpa zrak u prijemnik.

Sustav hlađenja bloka kompresora sastoji se od radijatora iz grijača automobila i pumpe iz perilica za rublje, koji zauzvrat destilira ohlađenu tekućinu kroz sustav, ugrađena je i ekspanziona bačva.

Koriste se ojačana crijeva jer se stvara pritisak od 4 do 8 atmosfera, radni tlak drži unutar 4 atmosfere tijekom dugotrajnog rada. Kada tlak padne ispod 6 atmosfera, kompresor se automatski uključuje i pumpa zrak, a kada dosegne 8 atmosfera, automatski se isključuje.

Što smo mi sve oko automobila, da oh osobni automobili. Što je s teretom? Razmislimo danas zajedno o takvoj temi kao što je podešavanje ZIL 130.

Puštanje ovog automobila izazvalo je takvo uzbuđenje u sovjetskom prostoru - za njega su razvili posebno:

visokooktansko gorivo;
novo ulje i druge potrebne tekućine;
boja za tijelo.

Zbog njega je proizvodnja ovladana gumene brtve i plastike. Ali vlasnici ovog automobila ili su jako zauzeti poslom, ili su zadovoljni karakteristikama i udobnošću kamiona - općenito se ne trude oko ugađanja ZIL-a 130 i ne nude ništa svojim kolegama.

Fotografija: Staff Sgt. Ryan Crane (javna domena)

Jedini predstavnik, barem najpoznatiji, je ZIL 130 pickup iz Tomska. Čak ni ovdje nema ništa od ZIL-a, osim kabine koja je ugrađena na šasiju Forda E‑250 (Econoline).

Stoga smo odlučili ponuditi vam naš razvoj. Nije isplativo raditi veće ugađanje ZIL-a 130 - to je, na kraju krajeva, kamion, njegovi elementi su mnogo veći od onih u osobnim automobilima. To znači da trebate samo dodirnuti važne točke. Kakvi su oni?

ZIL 130 je naporan radnik, dizajniran za prijevoz robe, stoga bi podešavanje trebalo biti usmjereno na povećanje nosivosti. Ali vrijednog radnika kontrolira osoba, što znači da mu treba biti ugodno. To je ono što ćemo učiniti.

Povećana udobnost

Glavni nedostatak cjelokupne domaće automobilske industrije je buka u kabini, a ona ne dolazi samo s ulice, već nastaje i zbog trenja dijelova opreme. Osim toga, rad motora stvara vibracije u kabini. Svega se toga možete riješiti uz pomoć izolacije od buke i vibracija. Pa počinjemo ugađati s ovim.

Idemo dalje. Sjedala su presvučena dermantinom koji se jako zagrijava na suncu. Čak je bilo slučajeva da su se vozači opekli nakon što su ih dodirnuli. Stoga, drugo, mijenjamo presvlake. Kako ne biste gubili vrijeme na sitnice, možete ponoviti cijeli interijer.

Sama sjedala također ostavljaju mnogo za poželjeti - izuzetno su tvrda. Može se spremiti meko mjesto ugradnjom pneumatskih sjedala.

Pa, što je posao bez kvalitetne glazbene pratnje? Razumijete na što ciljamo – instaliranje visokokvalitetnog audio sustava.

Povećanje nosivosti

U jačanju ovjesa nema ništa komplicirano - glavne elemente trebate zamijeniti jačima. Usput, oni koji žele vožnju automobilom učiniti glatkijom mogu umjesto opruga ugraditi zračne jastuke.

Što se tiče povećanja snage, postoji nekoliko opcija:

Promjena mlaznica u karburatoru. U tom slučaju budite spremni na povećanu potrošnju goriva.
Korištenje bregastog vratila s bregovima različitih visina i promjera. Pritom je potrebno ugraditi jače ventile i opruge.
Težak, ali potpuno izvediv zadatak je probušiti glavu cilindra kako bi se povećala veličina usisnih i ispušnih otvora. Tek tada ćete morati odabrati ventile s pločama odgovarajućeg promjera.
Povećajte obujam cilindra bušenjem - ako to radite sami, budite oprezni: postoji rizik da možete oštetiti rashladni sustav.

Kompresor je univerzalni uređaj koji se široko koristi ne samo u automobilskom sektoru, već iu proizvodnji. Kako bi uštedjeli novac i izbjegli kupnju skupe opreme, neki obrtnici pokušavaju sami stvoriti ZIL kompresor.

Uređaj

Kompresor je dvocilindrični klipni uređaj. Njegov princip rada je pumpanje zraka kroz kretanje klipova. Kompresorski uređaj sastoji se od:

kućište žice s kanalima;
žig;
opruge;
pečat.

Klipovi su izrađeni od aluminija i opremljeni klinovima koji su pričvršćeni sigurnosnim prstenovima. Kroz usisne ventile, zrak u filteru zraka motora ulazi u cilindre kompresora. Sabija se klipovima i ulazi pneumatski sustav. Zatim prolazi kroz ispusne ventile koji se nalaze u glavi motora.

Sustav hlađenja

Motor ima sustav hlađenja tekućinom zatvorenog tipa. Sastoji se od: radijatora, termostata, pumpe, senzor temperature, kompresor i cijev. Radi na principu prisilne cirkulacije hlađenja. Ako se tekućina u sustavu pregrije, potrebno je otvoriti poklopac hladnjaka. Kada se otvori, mlaz se izbacuje iz vrata Vruća voda. Stoga to treba učiniti pažljivo.

Sustav podmazivanja

Sustav podmazivanja je kombiniran. Mazivo dolazi iz jedinice za podmazivanje sustava motora i hladi se uz pomoć rashladne tekućine.

Karakteristike

Detaljan opis kompresora Zilov. Tehnički podaci:

produktivnost - 210 l;
radni volumen - 214 cm³;
veličina cilindra - promjer 60 mm;
cilindar - 2 kom .;
potrošnja energije - do 21,1 kW;
brzina rotacije - 2000 o / min;
unutarnji tlak pneumatskog sustava - 740 kPa;
Jamstveni rok - 6 mjeseci.

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Uređaj je izrađen ručno pomoću kompresora Zilov. Ako je namijenjen za obavljanje malih zadataka, tada će izmjena kompresora biti minimalna. Njegova se izmjena provodi ako se uređaj planira koristiti dulje vrijeme i sa teška opterećenja. Materijali koji će vam trebati:

motor;
prijamnik;
manometar;
sigurnosni ventil.

Tijekom proizvodnje aparat domaće izrade Važno je pravilno prenijeti okretni moment na jedinicu. Tlak se kontrolira pomoću ventila i manometra, koji su montirani na prijemniku. Detalji montaže:

Zakretni moment. Kako bi osigurali da kompresor zadrži svoju snagu i brzinu, neki majstori rade izravnu vezu. Ali takva veza zahtijeva snažan motor. Stoga je motor povezan s jedinicom preko remenskog pogona. Ako se veza vrši preko mjenjača, moment će biti dovoljan. U osnovi, u proizvodnji kompresora koristi se remenski pogon, jer je visokokvalitetni mjenjač skup.
Motor. Motor je odabran tako da odgovara svim parametrima kompresora. Da bi se u uređaju stvorio maksimalni tlak, brzina vrtnje motora mora biti veća od 2000 o/min. To će omogućiti kompresoru da radi u laganom načinu rada. Ako će se uređaj koristiti bez opterećenja i kratko vrijeme, tada će biti prikladna jedinica snage 1 kW. Za intenzivniji rad koriste se proizvodi velike snage.
Prijamnik. Domaći kompresor trebao bi biti kompaktan. Da biste to učinili, prijemnik je izrađen od plinskog cilindra ili aparata za gašenje požara. Bilo koje metalna posuda. Glavna stvar koja gotov uređaj bio srednje veličine. Dizajn je opremljen manometrom i regulatorom tlaka. Da biste to učinili, potrebno ga je poboljšati. U blizini ulaza u spremnik ugrađena je gotova jedinica s mjenjačem, koja se može kupiti u trgovini. Nakon ugradnje protutlačnog ventila, on se podešava.
Sustav hlađenja i podmazivanja. Neki se kompresori značajno pregrijavaju tijekom rada. Kako bi se uklonio ovaj nedostatak, modificirani su sustavom hlađenja. Da biste to učinili, u klipnjačama su napravljene rupe, a donji poklopac opremljen je kosom cijevi. Na izlazu iz kućišta radilice ugrađen je filtar. Trebao bi biti proziran. To će vam omogućiti praćenje razine ulja. Za stvaranje separatora vlage koristi se aparat za gašenje požara.

Kompresor je ugrađen na okvir. Da biste to učinili, u okviru su napravljena potrebna sjedala za uređaj. Motor je kruto postavljen na okvir. Preostali elementi, koji su spojeni preko crijeva, montiraju se zasebno.

Kvarovi i popravci

Buka i kucanje tijekom rada kompresora, kao i ulje koje se pojavljuje u zračnom cilindru, ukazuju na neispravnost uređaja.

S vremenom se na bloku kućišta radilice stvaraju pukotine i strugotine. Karter se potpuno mijenja ako se na njegovim stijenkama pojave pukotine. Pukotine su zavarene ako se nalaze na prirubnici kućišta radilice i male su veličine.
Da bi se provjerila nepropusnost cilindra, postavlja se unutra vodena kupka i ispunjen komprimiranim zrakom. Ako se pojave mjehurići, smatra se da nije hermetičan. Popravci se izvode bušenjem spremnika i brušenjem na veličinu popravka. Odvojivi blok mora biti čvrst, bez zareza. Dopušteno je odstupanje do 0,04 mm. Nemoguće je za ravan kraj Sonda je prošla 0,05 mm.
Veličina klipova za popravak određena je brojem utisnutim na dnu klipa. Ovo je broj +04, +0,8.

Prilagodba automobila jednostavno je neograničen, kreativno govoreći, smjer ugađanja. Popularan u Sjevernoj Americi, s vremenom je stigao i na velika prostranstva naše goleme domovine.

Motocikli su postali prvi pacijenti u prilagodbi, a sada, nakon što su "istrenirali" ruke u radu na željeznim konjima na dva kotača, obrtnici su svoj "zainteresirani" pogled usmjerili na automobile. I tu je počelo. Pojavio se ogroman broj stilova i trendova, čiji je cilj stvoriti apsolutno jedinstven auto.

Često se automobili toliko transformiraju da to možete saznati na licu mjesta stari auto rezultat je prilično težak. Možemo reći da na temelju pokretne trake stvaraju nešto jedinstveno, potpuno novo i neponovljivo, kako u pogledu izgleda automobila, tako i njegove unutarnje opreme. Običaj je jedinstvena pojava koju je teško pomiješati s nečim drugim. Custom je alat koji može pomoći ljubitelju automobila da do maksimuma pokaže svu svoju originalnost i individualnost.

Transformacija starog i zastarjelog kamioneta u moderan kamionet može biti od velikog interesa. A ZIL 130 je savršen za to.

Godine 1956. rođena je legenda sovjetske automobilske industrije, ZIL 130. Pouzdan radni stroj, imao je nosivost četiri tone, snažan motor od sto trideset konjskih snaga i zapreminu od pet i dvije litre. Istina, ove su karakteristike otkrile nedostatke u obliku slabih dinamičkih kvaliteta koje nisu dopuštale automobilu da služi kao traktor.
Dvije godine kasnije tvornički inženjeri promijenili su 6-cilindričnu jedinicu u V-jedinicu s 8 cilindara. To je omogućilo povećanje snage za dvadeset Konjske snage. Poboljšanja tu nisu završila, novi blok cilindra, smješten pod kutom od devedeset stupnjeva jedan prema drugom, ugrađen je u ažurirani automobil. Sve je to omogućilo ZiL-u da postane još više moćan auto, namijenjen prijevozu tereta od više tona, i uklanjajući prethodni nedostatak, sada se automobil dobro nosi s ulogom traktora.

Tuning ZIL 130

Prilagodba znači da ćete najvjerojatnije morati imati više od jednog automobila da biste stvorili novi Custom. Na primjer, Fordove komponente, posebno Ford E-250, izvrsne su za našu rodnu Zilku. Ford je uvijek bio drugačiji kvalitetni dijelovi, snažni motori, čvrst i jak okvir. Izvrstan donator za ZIL koji je godinama rada zaslužio nadogradnju.

I vrijedi napomenuti da kombiniranje dimenzija Forda i ZIL-a nije lako veliki problem. Pogledajmo pobliže. Donator Ford ima duljinu od negdje oko šest metara. Težina ovog uređaja je prilično mala, šest tona. Automobil je opremljen motorom od 4,3 litre s automatskim mjenjačem. Sve komponente i samo tijelo ugrađeni su na čvrsti i jaki okvir.

Taksi za preuzimanje

S velikom vjerojatnošću, nakon izvršenih promjena, klasična kabina ZiL-a neće se vratiti na svoje "rodno" mjesto, pa ćete morati sve izmjeriti i izračunati kako ga preurediti u skladu s novim stvarnostima. Često je potrebno obnoviti dno kabine i ojačati strukture snage. Možda ćete morati napraviti značajnije promjene, na primjer, premjestiti jedinicu za ugradnju pedale. Ovo je samo dio dizajnerskih inovacija. Moguće je da ćete za svoju specifičnu svrhu morati promijeniti puno više, i to ozbiljnijih stvari.
Kao rezultat svih rekonstrukcija često nastaju nove šupljine koje se pretvaraju u kutije za razne namjene. Kao što je, na primjer, prostor za multimedijsku instalaciju, ili subwoofer. Ova kutija može biti ukrašena ovisno o mjestu u kabini. Na primjer, napravite od njega funkcionalan naslon za ruke, s ugodnom presvlakom, recimo kožom, i držačem za čaše. Ili ukrasni pretinac za rukavice zatvoren aluminijskim poklopcem i obložen drvenim elementima.

Bilo bi zanimljivije preuzeti instrument ploču od sjevernoameričkog donatora. Nakon malo rada s alatom, uklonite zaštitno staklo s njega i "naoštrite" ploču da odgovara Zilov ploči. Također možete ugraditi poboljšanu rasvjetu za instrumente, čime se povećava udobnost vožnje. Kasnije napravite zaštitu od pleksiglasa i postavite “novu” ploču na mjesto. Dakle, bez puno truda, svoj automobil ćete oplemeniti karizmatičnim i funkcionalnim nadzorna ploča.

U skladu s tim, uz već uloženi trud, ne smijete zanemariti "lice" automobila, odnosno prednji branik. Kao osnovu uzmite zavarenu konstrukciju na kvadratnim cijevima. Hoćete li ga sami kuhati ili naručiti od profesionalaca neće igrati veliku ulogu, glavna stvar je njegova dostupnost. Pokrijte ovu strukturu lim, za veće jačanje. Ugradite na gotovo dovršeni branik poslovna kartica svi Zilovi, odnosno njihovi "očnjaci", jer bez njih ZIL prestaje biti ZIL, ovo je njihov sastavni dio. Također preporučamo postavljanje ukrasnih letvica na prednji dio odbojnika.

Da to još jače izrazim američki stil U našem budućem kamionetu, prednja maska i blatobrani vrlo su pažljivo postavljeni i zavareni zajedno. Šavovi moraju biti pravilno obrađeni, zalijepljeni i brušeni. Sa svakom obavljenom operacijom, automobil postaje sve impresivniji, glavna stvar je ne odustati u slučaju kvarova i nastaviti raditi na svom automobilu.

Možda ćete morati malo skratiti okvir automobila donatora. Ako se to dogodi, nemojte zaboraviti ojačati okvir elementima za pojačanje duž zavarenih šavova. Sam okvir treba temeljito očistiti od tragova korozije i obojiti u buduću boju automobila.

Kao rezultat skraćivanja okvira, ako se to dogodilo, morat ćete smanjiti duljinu kardana i zamijeniti spremnik goriva novim odgovarajuće veličine ili skratiti stari. Kardan treba skratiti za tokarilica. Savjetujemo vam da se obratite stručnjacima u ovom pitanju, prilično je teško učiniti sve ispravno bez odgovarajućeg iskustva. Zatim se strojno obrađeni i montirani dijelovi kardana zavaruju i postavljaju na mjesto. Zbog značajnog smanjenja izvorne veličine, standardni spremnik Zilov gubi pristojan volumen, a umjesto tvorničkih sto četrdeset litara ima oko devedeset litara. No, za njegovu, ZiL, novu inkarnaciju to bi trebalo biti sasvim dovoljno.

Budući da standardni ZIL-ov ovjes čini automobil izuzetno visokim, ovu visinu treba donekle smanjiti promjenom visine opruga i promjenom dizajna opruga. To će vam omogućiti da odaberete visinu koja vam odgovara.

Standardne felge zamijenite odabirom felgi i guma u auto trgovinama, srećom, izbor je jednostavno ogroman, sve je ograničeno samo količinom novca kojom raspolažete.

Ne zaboravite na tako važan dio kao što je ispušni sustav. Ako želite napraviti agresivan automobil s režajućim zvukom, možemo vam savjetovati da napravite vlastiti ispušni sustav vrlo jednostavno, au isto vrijeme vrlo originalno. Na primjer, uzmimo par cijevi promjera šezdeset i tri milimetra, materijal ne hrđajući Čelik. Ove cijevi ulaze u prigušivač promjera sedamdeset šest milimetara. Rezultirajuća razlika u duljini cijevi čini zvuk motora vrlo zanimljivim pri malim brzinama.

Stražnja krila i tijelo izrađeni su od učinkovitog metalni limovi, nakon čega slijedi postupak kitanja i bojanja. Štoviše, zahvaljujući metalu i njegovim svojstvima, sami možete postaviti oblik krila, stvarajući jedinstvenost dizajnerska rješenja. Na stražnji branik ugradite svjetla koja odgovaraju vašem obliku i stilskoj zamisli, jednostavnim izrezivanjem rupe željenog oblika u samom braniku. Ugradite gumene letvice na branik za veći učinak.

Ovo je samo mali dio promjena koje možete napraviti na ZIL-u, legendi sovjetske automobilske industrije. Granica u ugađanju je samo vaša mašta. Budite hrabri i sigurno ćete uspjeti!

ZIL 130 – pouzdan i snažan teretni vagon. Naravno on tehnički podaci a udobnost kabine je nešto lošija moderni dizajni globalne automobilske industrije, ali ti se nedostaci lako mogu ispraviti tuningom.

1 Automobil koji je preživio smjenu epoha

ZIL 130 dizajniran je i pušten u proizvodnju davne 1956. godine. Prvi prototipovi vozila imali su nosivost četiri tone, karburatorske 6-cilindrične motore obujma 5,2 L i snage 130 konjskih snaga. Tijekom ispitivanja, kamion je pokazao slabe dinamičke kvalitete, što je onemogućilo korištenje vozila kao traktora.

Godine 1958. inženjeri tvornice automobila zamijenili su 6-cilindričnu ZIL jedinicu s 8-cilindričnom jedinicom u obliku slova V, što je omogućilo povećanje snage motora na 150 konjskih snaga. Ažurirani automobil također je dobio poboljšani blok cilindara, koji su bili smješteni pod kutom od 90 ° u odnosu na druge. Ova inovacija omogućila je da ZIL 130 postane snažan radni stroj, sposoban lako prevoziti terete od više tona, a također se dobro nosi s ulogom vučnog vozila.

Prednja osovina moćnog automobila jaka je greda od kovanog čelika. Zavisni ovjes - tip opruge. Bočna platforma, koja ima tri preklopne strane, izrađena je od drveta i opremljena je metalnim okvirom. To vam omogućuje praktičan utovar, istovar i prijevoz čak i vrlo glomaznog tereta. Spremnik plina je prostran - 170 litara. Motor "jede" 29 litara goriva na 100 km u kombiniranom ciklusu. Interijer Kabina je prilično skromna, bez pogodnosti ili posebne udobnosti.

Zato mnogi vlasnici takve opreme pokušavaju napraviti vlastitim rukama, čime se neke od njegovih karakteristika usklađuju sa suvremenim zahtjevima.

2 Kako ažurirati unutrašnjost kamiona

Da biste uklonili "duh prošlog stoljeća" iz unutrašnjosti ZIL-a 130, samo malo eksperimentirajte. Prilično je lako transformirati kabinu vlastitim rukama i učiniti je udobnom radno mjesto. Prva stvar koju vozači automobila ne vole je buka u kabini. Problema se možete riješiti pomoću zvučne izolacije i izolacije od vibracija.

Sljedeća su sjedala. Ovo je predmet interijera koji podliježe maksimalna opterećenja a vremenom gubi izgled. Osim, stari dermantin zagrijava se na suncu, a to nije sigurno za samog vozača. Stoga, van s originalnim presvlakama, i na njihovom mjestu - novi, praktični materijali otporni na habanje. Pa, ako govorimo o drastičnim promjenama, preporučuje se promjena tvorničkog sjedala na pneumatsko sjedalo.

Ugađanje unutar kabine može se nastaviti ugradnjom visokokvalitetnog audio sustava. Srećom, ovdje ima dovoljno mjesta i za zvučnike i za subwoofer. Vesele melodije ili omiljene skladbe neće vam dopustiti da vam bude dosadno i razveselit će vas čak i na najburniji dan. LED trake osvježit će dizajn automobila i dodati mu originalnost.

3 Izrada dizel motora od benzinskog motora

Ako uopće nije teško nositi se s promjenom interijera, onda ograničavanje "nezasitnog apetita" ZIL-a 130 neće biti lako. Da biste to učinili, morate biti dobro upućeni u tehnologiju i imati određene vještine u radu s njom. Ali nije sve tako strašno kao što se čini. Ugađanje motora omogućit će vam postizanje vrlo dobri rezultati u smislu njegovog ekonomičnog rada. A činjenica da sami možete poboljšati jedinicu uštedjet će novac i vrijeme.

I tu se javlja prva poteškoća: kako ne izgubiti vlast? U pomoć priskače konverzija na dizel. Prvo, potrošnja će pasti na 20 litara na sto kilometara. I drugo, cijena dizel gorivočesto nešto niži od benzina. Ova dva čimbenika zajedno će značajno smanjiti troškove održavanja traktora. Rastavljanje motora mora se obaviti pažljivo kako se dijelovi ne bi oštetili. Sljedeća faza bit će ponovno zavarivanje sila i nosača, modificiranje okvira i produljenje pogonske osovine.

Motor, pretvoren na dizelsko gorivo, postavlja se na izvorno mjesto. Zatim se modificiraju cijevi ispušnog lonca i automobil se kompletno sastavlja. Prije prvog pokretanja nadograđenog dizel motora, kako bi se uklonio zrak, potrebno je temeljito odzračiti sustav napajanja, od spremnika do pumpe za gorivo. To je sve - ugađanje je gotovo! Indikatori snage i karakteristike vuče su na istoj razini, a proračun se značajno štedi. Na završna faza može se učiniti .