Dom > materijala

Dijagram montaže visokotlačnog kompresora. Kako napraviti domaći zračni kompresor za slikanje

Uz pomoć improviziranih alata i standardnog seta kućanskih alata, svaki domaćin može sastaviti domaći zračni kompresor iz hladnjaka. Opseg takvog uređaja je prilično širok i opravdava utrošak truda i novca za njegovu proizvodnju:

  • Zračni kompresor za zračni kist i bojanje.
  • Električna pumpa za pumpanje automobilskih guma.
  • Izvor energije za pneumatske alate.
  • Zračna pumpa za čišćenje složenih mehanizama tijekom popravka.

Domaći zračni kompresor iz hladnjaka

Raspon mogućnosti, snage, trajnosti i pouzdanosti domaćeg sustava za proizvodnju komprimiranog zraka sastavljenog na temelju kompresora iz starog hladnjaka ovisi o ispravan dizajn i ugradnja njegovih elemenata.

Problem odabira kompresora

Kompresor iz starog hladnjaka

Sastavljanje funkcionalnog i pouzdanog uređaja počinje odabirom njegovog glavnog dijela - kompresora. Dostupan je u svakom kućanskom hladnjaku, djeluje kao pumpa za pumpanje rashladnog sredstva i jedna je jedinica u zatvorenoj metalnoj ljusci, s vanjske strane na koju je pričvršćen relej za pokretanje. Za rješavanje problema prikladan je bilo koji sličan motor u dobrom stanju. Daljnji izbor a konfiguracija svih dodatnih konstruktivnih elemenata određena je oblikom i karakteristikama pojedinog uređaja.

Pretraga kompresora

Ako pri ruci nema starog i nepotrebnog hladnjaka, uvijek postoji mogućnost kupnje rastavljene jedinice na tržištu za rabljene alate i rezervne dijelove. Tamo možete kupiti funkcionalnu verziju za 100-150 rubalja.

Učinite sami demontažu kompresora iz hladnjaka

Učinite sami demontažu kompresora iz hladnjaka

Uređaj možete izvaditi iz hladnjaka uobičajenim ključevi i odvijače. Bolje je pregristi cijevi za dovod i odvod zraka, a ne ih odrezati, kako ne bi začepili mehaniku aparata. Standardni startni relej također je demontiran.

Značajke hladnjaka i njihovih kompresora

Treba uzeti u obzir mogućnosti i karakteristike kompresora koji je odabran kao osnova za budući mehanizam za dovod komprimiranog zraka. Postoje sljedeće mogućnosti:

  • Najjednostavnije rješenje su motori koji rade linearno.
  • Inverterski motori.

Obje su opcije prikladne za rad, ali treba uzeti u obzir njihove značajke. Linearni setovi dizajnirani su za konstantnu brzinu. Stoga su prikladniji za stvaranje kompresorskog aparata. Opcije pretvarača dizajnirane su za promjenjivu brzinu, koja se mora smanjiti ovisno o signalu senzora temperature.

Provjera zdravlja

Provjera rada kompresora iz hladnjaka

Da biste provjerili rad uređaja, prvo ga morate nazvati elektroničkim mjeračem otpora, a zatim ga spojiti na mrežu:

  • Svaki ulazni kontakt se testira. Obično ih ima 3 na bloku, konfiguriranih za standardni relejni konektor.
  • Kontakt s maksimalnim otporom odnosi se na mehanizam za pokretanje elektromotora (cca 20-40 ohma)
  • Kontakt s otporom od 10-15 ohma odnosi se na namot koji osigurava način rada (žica na njegovom namotu je deblja).
  • Treći kontakt je faza.

Za probni spoj, napon se dovodi na radni i fazni kontakt, nakon čega se radni i početni kontakt nakratko zatvore. Uređaj bi trebao stvarati stabilnu zvučnu boju kada je uključen, a protok zraka trebao bi izlaziti iz izlazne cijevi.

Izrada sheme kompresorske stanice

Priprema opreme za domaću kompresorsku stanicu

Prilikom izrade dijagrama kompresorske stanice i sastavljanja popisa dodatne opreme za nju treba uzeti u obzir planirani opseg. Što je veći prijemnik i pritisak u njemu, veće su mogućnosti domaćih proizvoda. Standardna shema uključuje sljedeće dijelove i mehanizme:

  • Elektronski senzor pritiska. Isključuje motor kada se postignu zadani parametri tlaka u prijemniku.
  • Manometar za mjerenje stupnja kompresije zraka.
  • Sigurnosni ventil.
  • Sušilo zraka na izlazu iz prijemnika.
  • Filter zraka za ugradnju na ulaznu cijev kompresorske jedinice.
  • Filter za čišćenje mlaza zraka pod pritiskom od ulja.
  • Gumb za prebacivanje.
  • Žice, crijeva visokotlačni i opremanje potrebnom konfiguracijom.
  • Visokotlačni cilindar za prijemnik.
  • Kuglasti ventil koji zatvara dovod zraka potrošaču na izlazu iz sustava.

Načini nabave opreme

Stari kompresor hladnjaka može se jeftino kupiti na tržištu rabljenih alata

Većinu dijelova za kompresorsku stanicu najlakše je kupiti u prodavaonici vodovoda. Postoje specijalizirane stranice na kojima se svi dijelovi, bez iznimke, mogu naručiti u nekoliko klikova. Puno jeftinije potrebna oprema mogu se kupiti na tržištu rabljenih alata. Prihvatljivo je koristiti jeftine filtre za gorivo, ali uz pomoć običnog priključka i metalne spužve za pranje posuđa možete brzo napraviti pouzdaniji filtar za grubo čišćenje zraka od ulja koji se postavlja na izlaznu cijev motora. Blokada motora.

Problem s prijemnikom

Domaći zavareni prijemnik

Cilindri za domaću kompresorsku opremu ne mogu se naći u prodaji. U tu svrhu se ispod prijemnika pretvaraju cilindri različitih namjena i kapaciteta:

  • Cilindri za propan i metan.
  • Aparat za gasenje pozara.
  • Cilindri za skladištenje komprimiranog zraka, ugljičnog dioksida, kisika i dr.
  • Domaće zavarene konstrukcije.

Pažnja: Prilikom korištenja improvizirane trupove ispod prijemnika, potrebno je voditi računa o stupnju opasnosti i eksplozivnosti takve naprave.

Najjednostavnija opcija je čelična cijev srednjeg promjera sa zabrtvljenim čepovima. Najmanje 3 prolazna čvora moraju biti prisutna u kućištu prijemnika:

  • Ulaz komprimiranog zraka iz kompresora.
  • Izlaz.
  • Jedinica za odvod kondenzata iz cilindra, koja bi trebala biti smještena na najnižoj točki.

Pri korištenju čeličnih cilindara, ulazne i izlazne cijevi su zavarene zavarivanjem. Slučaj mora izdržati više od 10 atmosfera.

Priprema i spajanje kompresora iz hladnjaka za korištenje u kompresorskoj instalaciji

Prilikom spajanja kompresorske jedinice možete ostaviti isti krug koji je izvorno isporučen - preko releja za pokretanje. Na ovaj relej moguće je spojiti žice senzora tlaka koji će prekinuti strujni krug nakon postizanja izračunatih parametara tlaka u prijemniku. Dodatne pogodnosti su opremljenost cijelog sustava tipkalnim prekidačem i LED indikatorom rada. Prije spajanja možete promijeniti ulje u jedinici. Staro ulje je dizajnirano za rad s freonom. Posebno ulje za kompresor zraka zaštitit će elektromotor od pregrijavanja i preranog kvara.

Ugradnja zračnog filtra na usis zraka

Ugradnja filtra goriva na ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka za čišćenje protoka zraka

Za postavljanje na ulaznu cijev filtra za zrak, čija je najjednostavnija opcija plastični filtar za gorivo, možete koristiti i crijevo od meke gume i metalni koljenasti priključak s navojnim priključkom. Spojnu mekanu cijev, nategnutu preko plastičnog vrha filtra i bakrenog ulaza, najlakše je stegnuti metalnom steznom stezaljkom.

Ugradnja uređaja za čišćenje ulja

Struja zraka koja dolazi iz bloka sadrži značajnu količinu ulja, koje se može filtrirati pomoću domaćeg rezača. U njegovom tijelu treba predvidjeti odvodnu rupu sa slavinom kroz koju se može čistiti. Između separatora ulja i kompresorske jedinice dopušteno je ugraditi rashladnu zavojnicu izrađenu od metalne cijevi.

Glavni vod s mjernom i regulacijskom opremom

Priprema za montažu linije s kontrolno-mjernom opremom za kompresorsku stanicu

Sve kontrole i mjerni instrumenti najlakše smjestiti na jednu autocestu. To će zahtijevati obične metalne tees iz trgovine vodovoda. Na jednoj platformi nalazi se senzor za gašenje sustava kada se postigne radni tlak, manometar, uređaj za čišćenje zraka od kondenzata koji se nakuplja u prijemniku i sigurnosni ventil, s kojim možete brzo izbaciti višak zraka iz cilindra. Kontrolni kuglasti ventil može se postaviti na izlazu iz voda. Glavni blok je spojen na akumulacijski cilindar ili preko svog uobičajenog ulaza ili pomoću improviziranog ulaza na tijelu.

Problem povezivanja instrumentacije

Ako promjeri instalacijskih instrumenata ne odgovaraju dimenzijama raspoloživog fitinga, tada se u tom slučaju svi instrumenti mogu montirati pomoću tiplova u kojima su izbušene rupe potrebne veličine i izrezani navoji s odgovarajućim korakom. Navojni spojevi zapečaćeni su fum trakom.

Problem s visokotlačnim gumenim cijevima

Cijevi za kisik s debelim stijenkama jedan su od najpovoljnijih materijala za spajanje svih dijelova kompresorskog aparata. Ali treba imati na umu da će struja zraka na izlazu iz motornog prostora sadržavati veliku količinu ulja koje uništava gumu. Zbog toga je poželjno koristiti metalne (bakrene ili čelične) cijevi.

Održavanje kompresora iz DIY hladnjaka

Održavanje domaće kompresorske stanice treba provoditi uzimajući u obzir značajke njegove konfiguracije. Potrebno je povremeno provjeravati rad i nepropusnost svih komponenti. Kršenje nepropusnosti uređaja za zaključavanje lako je otkriti ako je instaliran uređaj za mjerenje tlaka, koji će odmah pokazati njegov brz gubitak. Učinkovitost senzora tlaka može se lako pratiti pomoću manometra, čija se očitanja mogu zabilježiti u vrijeme redovnog gašenja sustava nakon što se napuni spremnik zraka. Također biste trebali redovito ispuštati kondenzat i ulje iz filtera i cilindara.

Ponašanje visokokvalitetno slikanje auta u garažnim uvjetima je moguće. Da biste to učinili, morat ćete urediti prikladnu kabinu za prskanje, kao i biti opremljeni potrebnim alatima. Kupnja skupe opreme za mnoge vlasnike automobila ne može priuštiti, tako da morate napraviti kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je mnogo jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja morat ćete se upoznati s teoretskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, bit će moguće izbjeći pojavu zrnatosti, šagrena ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog kompresora, tvorničkog ili domaćeg, temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini stvara se povišeni tlak veći od atmosferskog, a zatim se usmjerava i dozira.

Za ubrizgavanje se koristi mehanička ili ručna metoda. U drugom slučaju postiže se ušteda energije, kao i neovisnost o prisutnosti točaka napajanja u blizini radnog područja. Kada automatsko hranjenje zraka u radni cilindar, morat ćete kontrolirati prisutnost ulja za kompresor zraka.

Prije nego što sami napravite kompresor za lakiranje automobila, pripremimo alate. Postoji način na koji je radni element auto kamera. Da biste to učinili, odaberite komponente prema popisu:

  • radna komora iz automobila ili kamiona;
  • pumpa s ugrađenim manometrom za tlačenje;
  • dodatna bradavica za kameru;
  • tvrdo šilo;
  • pribor za popravak fotoaparata.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se pronađu curenja, svakako ih se riješite.

U slobodnom prostoru označavamo točku na kojoj je predviđena ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravak. Kroz njega će se osigurati ravnomjeran dotok zraka.

Početna bradavica ugrađena u komoru neophodna je za održavanje radnog tlaka na potrebnoj razini. Učinkovitost instalacije određena je konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to znači ispravna montaža i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete pravi parametar.

Kada ovo radi domaći kompresor da biste obojili automobil, morate pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je poželjno spriječiti kondenzaciju unutar komore.

napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovito održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo dulje od tvorničkog. Uz sve to, neograničen je u dijelovima za popravak, a također se može poboljšati i doraditi s vremena na vrijeme.

Osnova za progresivniji model su elementi starog hladnjaka:

  • prijemnik za kompresor;
  • manometar 10 atm;
  • relej koji osigurava kontrolu tlaka unutar kompresora;
  • adapteri s navojem cijevi;
  • filter za čišćenje benzina;
  • reduktor s filtrom zaštićenim od vlage i ulja;
  • vodeni križ s navojem od ¾ inča;
  • elektromotor za rad kompresora;
  • stezaljke za hidraulička crijeva;
  • polusintetičko ulje;
  • crijevo otporno na ulje;
  • bakrene cijevi;
  • medicinska šprica;
  • drvena ploča;
  • sredstvo za uklanjanje hrđe;
  • filter elektroenergetskog sustava;
  • hardverski elementi;
  • kotači za namještaj;
  • brtvilo, brtvena traka;
  • mala turpija ili pila za metal;
  • električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela hladnjaka je prisutnost startnog releja. Također je pozitivan prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Pomoću pretvarača hrđe čistimo problematična područja na tijelu i radnim elementima jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva za dugotrajan rad kompresora. Njegov dizajn ima tri mlaznice, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se provoditi cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na električnu mrežu.

Zabrtvljena cijev skriva pola ulja. Nakon što ste odgrizli žičanim rezačima ili ispilili njegov kraj iglenom turpijom kako čips ne bi ušao u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se unijeti štrcaljkom istog volumena koji je uklonjen kroz cijev.

Nakon dopunjavanja rupu začepimo vijkom ili samoreznim vijkom omotanim oko navoja brtvenom trakom. Sada počinje instalacija cijele strukture na drvena podloga ili zavareni okvir iz građevinskog profila. Kompresori iz hladnjaka dosta su osjetljivi na položaj u prostoru. Da biste to odredili, na kućištu se nalazi posebna strelica. O tome ovisi ispravan rad cijelog čvora.

Kao spremnik za zrak prikladan je obični aparat za gašenje požara s pjenom ili prahom. Preporučljivo je odabrati tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se ispituju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini nađu područja s korozijom, potrebno ih je ukloniti., sprječavajući širenje hrđe, što može dovesti do oštećenja. Takvi su fenomeni neprihvatljivi jer pridonose smanjenju tlaka u spremniku.

Pretvarač hrđe može se uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Vani popravljamo vodeni križ.

Opća instalacija strukture

Najviše prikladna opcija bit će raspored svih dijelova na drvenoj podlozi. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Također možete koristiti list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. Na Donja ploča ili se na kotače 360 ​​postavlja okvir za veću pokretljivost.

Grubi filteri za benzin pomoći će u pružanju dovoljne zaštite od prodora fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju sa strane dovoda zraka. S ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog tlaka.

Na izlaznoj strani također ćete morati postaviti zaštitni filter koji će štititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki, takav čvor neće stajati.

U izlazni križ montirat ćemo relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu tlaka. Spojimo slobodni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine tlaka u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. Izvorno se koristio u vodovodnim sustavima, ali budući da se radi o dvopolnom prekidaču, radit će u našem slučaju. Jedan kontakt ide na vezu s kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam da brzo, ako je potrebno, isključite napajanje, kako ne biste trčali do utičnice za to.

Praćenje tlaka

Nakon što smo sakupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti rad mehanizma. Da bismo to učinili, spojimo uređaj na mrežu i postavimo relej na minimalni opskrbni tlak. Pratimo očitanja manometra tijekom rada sustava.

Nakon provjere releja, morat ćete ga identificirati moguće lokacije gubitak zategnutosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljena otopina sapuna. Pravi se gust u obliku kaše. Problematična mjesta premažemo otopinom na upaljenom kompresoru. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Tijekom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete instalirati dodatno pumpanje zraka s uključenim kompresorom. Nakon primanja pozitivni rezultati tijekom testa, možete.

Zadovoljavajući tlak za rad sustava odabire se empirijski. U ovoj situaciji potrebno je odabrati postavke tako da se sve događa na minimalnim vrijednostima padanja puhala. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Proračunska opcija kompresora

Izrada kompresora za boju može biti vrlo ekonomična. Također se može temeljiti na elementima iz starog hladnjaka, a svaka hermetički zatvorena šupljina obično se koristi za spremnik sa zrakom:

  • Proizvedena boca za kisik. Može izdržati parametre visokog tlaka, ali ima nedostatak velike mase.
  • spremnik za propan. Ima ista pozitivna svojstva kao i kisik.
  • Vatrogasni Aparat. Prikladni su modeli s volumenom od 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost toleriranja visokog tlaka. Međutim, na izlazu imaju metričku nit.
  • Hidraulički akumulator. Šupljina ima dobar volumen s dovoljnim radnim tlakom. Zahtijeva neke izmjene kako bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik s kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravom trenutku. Također možete koristiti RDM-5.

Manometar je odabran s maksimalnim vrijednostima na razini od 10 atm. Odabiremo spojnice, T-kolice ili uglove s inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalni prolaz zraka kroz kanale. Za prilagodbu konstrukcije dopuštena je uporaba iverice.

Kao rezultat toga, popis potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

  • Pripremljeni kompresor;
  • Prijemnik za raspodjelu protoka zraka;
  • Tlačna sklopka spojena na mrežu;
  • Mjerač tlaka do 10 atm;
  • Filter reduktor;
  • Ventil za hitno oslobađanje;
  • Prijelazni elementi s navojem;
  • Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
  • Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
  • Zaštita crijeva od vlage i ulja;
  • Iverica;
  • Okovni elementi, kotači, brtve.

Ako se bojite broja rezervnih dijelova i složenosti izrade, uvijek možete kupiti jeftin kompresor tvorničke izrade.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljen potrebnim nosačima. Također se mogu koristiti za montiranje kompresora odozgo. Nabavite dvoslojni dizajn.

Kao pričvrsne elemente, poželjno je koristiti vijke s kukama, propuštene kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Bit će moguće smanjiti utjecaj vibracija prisutnošću gumenih / silikonskih brtvi koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih savitljivih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Obavezno stavite obrambeni mehanizmi u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Struktura mora biti uzemljena.

Ili radionica.

Za montažu trebamo:

1. Kompresor iz hladnjaka.


Ako ćete ga vaditi iz hladnjaka, odrežite ga 30 centimetara bakrena cijev trebat će nam kasnije.
2. Prijemnik.


To je izdržljiv spremnik za komprimirani zrak. Možete ga napraviti od prazne freonske boce, koja se koristi za punjenje klima uređaja. Najlakši način da ga pronađete je kontaktirati bilo koji auto servis koji pruža usluge punjenja goriva za auto klima uređaje. Prazne boce bacaju.


Crveni spremnik propana od 50 litara također je prikladan kao prijemnik. Možete ga kupiti na Avitu za 500 rubalja.


Dalje, potrebni su nam rezervni dijelovi od kupljenog kompresora. Možete ih pronaći u bilo kojoj većoj željezariji u odjelu za električne alate.




3. Tlačna sklopka.
4. Regulator tlaka.
5. Brzi adapter.
6. Sigurnosni ventil 10 bara.
7. Manometar od 10 do 12 bara.
8. Odvlaživač zraka.
9. Četiri mala kotača.


10. Male stvari. Da bismo olakšali traženje dijelova, obraćamo se bilo kojoj trgovini vodovoda, kupujemo sve prema popisu.


Svi dijelovi moraju biti povezani prema dijagramu.


Za pouzdanost i nepropusnost navojne veze, preporučljivo je koristiti posebno ljepljivo brtvilo.


Važan dio našeg kompresora je filtar zraka.


Vrlo dobro rješenje bilo bi korištenje filtra za benzin iz klasike.


Također kupujemo crijevo za usisivač u autoshopu.


Platforma na koju će se montirati kompresor i prijemnik bit će izrađena od šperploče ili iverice.


Prijemnik fiksiramo čeličnom trakom.

Krenimo sa sastavljanjem.

Izbušimo tri rupe u prijemniku promjera 10 mm.


Brusnim papirom čistite mjesto za zavarivanje, zavarite bradavicu na rupe.
Pričvrstite kupljene kotače na šperploču.
Pričvrstit ćemo prijemnik na dobivena kolica.
Kompresor iz hladnjaka pričvršćen je samoreznim vijcima.
Filtar za benzin smo postavili na usisni otvor kompresora.
Spoj ćemo izvesti kroz komad vakumskog crijeva.


Stavili smo savitljivo crijevo na uvlačeći kraj kompresora.
Crijevo treba odrezati na mjestu. Pričvršćivanje na granu cijevi vrši se na pužnu stezaljku.


Sada sastavljamo jedinicu za automatizaciju.


U rupu uvrnemo tlačni prekidač, sigurnosni ventil, manometar, regulator tlaka.
Spojite brzi adapter na regulator tlaka.


Posljednji korak je povezivanje elemenata vodovoda.


I na njih pričvršćujemo unaprijed sastavljenu jedinicu automatizacije.


Komad bakrene cijevi. Njegova funkcija je smanjenje pritiska.
Nakon što kompresor upumpa zrak u prijemnik, tlačna sklopka otvara ventil preko kojeg dolazi do rasterećenja tlaka u ispusnom sustavu.

To je učinjeno kako bi se olakšalo pokretanje kompresora, budući da se neće pokrenuti pod pritiskom.


Fiksiramo cijev na samom kraju. Da biste to učinili, morate raširiti jedan kraj cijevi kao na slici. To se može učiniti čeličnom kuglom i čekićem.


I spojite produženi kraj na tlačni prekidač.


Spojite drugi kraj na priključak kroz vakuumsko crijevo.


Naš kompresor je spreman, ali kako bi ga bilo dovoljno za rad koji se obavlja u garaži, osigurana je mogućnost spajanja dodatnog prijemnika preko crijeva za kisik.



Da biste to učinili, osim gore navedenog, morate kupiti:
Dva spremnika za propan od 50 litara.


15 metara crijeva za kisik.




Brzootpuštajući adapter za crijevo za spajanje pneumatskih alata.




Trojnik za spajanje cilindara.


Dva 1/2 kuglasta ventila, 3 1/2 fitinga, 1/2 T-krak, pužne stezaljke.




Kada sve to spojite, dobivate pravi, veliki kompresor.


Kao i svaki mehanizam, takav kompresor je obdaren plusevima i minusima.






Pros.


Prvo, trošak montaže je 5500 rubalja. Otprilike 2 puta jeftiniji od kompresora iste zapremine.
Drugi je buka s posla, jer ne stvara buku glasniju od hladnjaka.

Treće, i možda najvažnije, je pouzdanost. Budući da je pouzdanost sovjetskih hladnjaka nesumnjiva, što znači da će trajati jako dugo.

Što se tiče automatizacije kompresora, sve ovisi o vašem izboru. Uostalom, cijena istog tlačnog prekidača počinje od 500 i završava na 3000 rubalja.

4. Visoka mogućnost održavanja. Uostalom, u slučaju kvara, neće biti problema s rezervnim dijelovima.

Sada o nedostacima.

Kućanski kompresori za slikanje u velikim su količinama u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za slikanje kod kuće vlastitim rukama. U ovom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će dane upute u kojima možete vidjeti fotografije i videozapise i učiniti sve brzo i ispravno.

Pravimo kod kuće

Prvo morate učiniti pravi izbor kompresor za boju. To će ovisiti o količini posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to mu je viša cijena. Ali ako farbate automobile ili dr velike strukture, onda se vrijedi zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Što trebate i kako to radi

Sastavit ćemo zračni kompresor za slikanje, na temelju konvencionalne kamere iz vozilo/auto.

Za sastavljanje domaćeg kompresora potrebno nam je:

  • Kamera za vozilo/auto. Imat će ulogu prijemnika u našoj jedinici.
  • Pumpa, bolje je koristiti s uređajem - mjeračem tlaka. Njegova će uloga biti provođenje.
  • Komplet za popravak.
  • Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sastavljati stanicu:

  • U prvoj fazi gledamo da li komora propušta zrak, nema rupa i pora u njoj. Napumpamo ga. Ako smo tijekom procesa pronašli depresurizaciju našeg objekta, tada možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta ili ga tretirati sirovom gumom.
  • Sljedeći korak u prijemniku je izrada rupe. Za ove manipulacije trebamo šilo. Zatim tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će djelovati kao izlaz za struju zraka tijekom rada našeg uređaja.
  • Pričvršćujemo i lijepimo dodatni okov. Upravo u tu svrhu, izvorno smo pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvrstimo sam okov. Kako biste bili sigurni da zrak napušta spremnik na normalan način, samo trebate odvrnuti bravicu.
  • Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, instaliranu na komori, njegova će uloga biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebne razine protoka tlaka. Da bismo znali volumen tlaka, moramo raspršiti šareni materijal na površinu. Ako je caklina nanesena na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokoj razini.
  • U određivanju razine tlaka može nam pomoći i manometar. Čak i nakon uključivanja zračnog kista, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za slikanje je relativno jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali njegova udobnost i praktičnost počinju se osjećati odmah. Puno je lakše napraviti šareni rad s zračnim kistom nego s balonom.

Pažnja: Zadnjim savjetima se može dodati da morate pažljivo pratiti da prašina ili tekućina ni na koji način ne ulazi u kameru vozila.

Ako se ovi elementi ipak probiju tamo, tada ćete morati ponovno pripremiti boju za rad. Uz ispravan rad kompresora, on će služiti dugo vremena, međutim, ako je moguće i poželjno, zrak treba upumpavati u automatski način rada, mnogo je praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnoj razini

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti posebne kompresore vodećih programera. Kao osnovu uzet ćemo obični hladnjak.

Za dovršetak radova trebat će vam niz rezervnih dijelova i sklopova, a to su: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi s kojima ćemo se kasnije upoznati. Razmotrite sam princip rada ove jedinice.

  • Kako bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nedvojbena prednost je prisutnost releja puhala. Domaći hladnjaci imaju višu razinu tlaka od svojih stranih kolega, što je važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, potrebno ga je pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
  • Za takav rad koristimo konverter korozije kako bi prestale dolaziti do oksidacijskih reakcija. Tako smo obavili pripremne radove motora.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako se posebno ne pretvarate, onda gotovo ne rashladna jedinica za mnogo godina neprekidnog rada nikada nije bio podvrgnut zamjeni ulja. Takva odluka se opravdava, jer je tijekom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

  • Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Po svojstvima se ne razlikuje od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
  • Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi služit će za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da biste odredili tijek zračnih masa, morate uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
  • Cijev, koja je u zatvorenom stanju, djelovat će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu iglenu turpiju, koju smo izrezali duž opsega cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
  • Zatim odlomimo stražnji dio cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. To se radi kako bi se odredio kasniji volumen sljedeće poplave. Pomoću šprice unosimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
  • Kada se unosi novo ulje, važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo podići vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uvrnuti ga u cijev. Morate imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno iscuriti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
  • Kada smo uspješno završili prethodne korake sastavljanja, možemo nastaviti sa sljedećim koracima izrade naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drvenu podlogu motora s relejem. To mora biti učinjeno tako da bude kao na okviru.
  • Takve mjere moraju se poduzeti, budući da je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, kao od ispravna postavka ovisit će u budućnosti o ispravnom funkcioniranju načina rada kompresora.

Kapacitet zraka

Gdje mogu nabaviti spremnik zraka? Za takve svrhe potrebna nam je sprej, koja se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to ovisi o činjenici da imaju veliku čvrstoću za pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

Tako:

  • Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara volumena zraka i visoku razinu otpornosti na tlak koji se ispituje. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, zatim ugradimo prijelazni uređaj.
  • Ako naiđete na tragove hrđe, morate je se odmah riješiti. pomoću pretvarača korozije. Gornju tekućinu stavimo u limenku i počnemo je tresti.
  • Nakon što je hrđa uklonjena i gotovo da nema tragova, pričvrstimo križ. Tijekom ovog rada izradili smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako dijelovi ne bi ometali jedni druge, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

  • Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne vijke. Stavili smo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi pričvršćeni su samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
  • Prijemnik smo postavili na okomitu razinu, za takve nam je potrebe potrebna tri lista šperploče. U jednoj šperploči napravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih listom prijemnika.
  • Unaprijed izdubimo rupu u podnožju drva za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, od običnog namještaja ćemo sastaviti obične kotače koji se pričvrste na postolje.
  • Nakon što smo dovršili gore navedene radove prikupljanja, moramo osigurati zaštitne funkcije naše instalacije od protoka prašine. U tu svrhu trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je postati usisnik zraka u našoj jedinici za ubrizgavanje.
  • Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Na ulazu kompresora je niska razina, važno je to zapamtiti, tj. kontaktna svojstva ne trebamo povećavati uz pomoć stezaljki.
  • Oni. već smo napravili ulazni sustav filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će štititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Trebat će nam i mehanizam napajanja za filtriranje. Budući da je razina tlaka na izlazu iz sustava visoka, ovdje će nam trebati stezaljke za vozila.
  • Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u pogon vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za razdvajanje izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu pričvrstimo poprečni dio s lijeve strane, s desne strane pričvrstimo mjerač tlaka (tako ćemo pratiti razinu tlaka). Upravljački relej pričvršćujemo na gornji dio križnice.
  • Kontrolni relej omogućuje podešavanje visine tlaka pražnjenja, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
  • Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je razina tlaka na niskoj razini i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
  • Da biste postavili preporučenu razinu tlaka kompresora, trebate koristiti relejne opruge, postoje dvije. Najveća opruga služi za stvaranje niskog tlaka, mala opruga za maksimalni tlak, a služi i za podešavanje gašenja jedinice.
  • PM5 je izvorno sastavljen za opskrbu vodom, to su jednostavni dvopolni prekidači. Jedan kontakt u našoj verziji je dizajniran za rad u mreži gdje je napon na razini dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju s jedinicom za ubrizgavanje.
  • Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz s tlačnom jedinicom. Ako u našem krugu već postoji prekidač, imamo pravo brzo isključiti sustav.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti pravilno zalemljeni i izolirani. Sada možemo mirne duše bojati naš kompresor i početi bojati njime.

Pratite tlak u sustavu

Sada kada je naša postavka spremna, vrijeme je da provjerimo kako radi ili pokrenemo neke testove. Spajamo zračni kist ili pištolj za prskanje. Bez dodirivanja samog prekidača spajamo naš sustav na električnu energiju.

  • Relej postavimo na najnižu moguću razinu tlaka i spojimo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo pokazatelje i karakteristike na manometru, pratimo razinu isporučenog tlaka. Nakon što smo saznali da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
  • Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, tada svakako moramo ukloniti zrak ispod razine za pokretanje cijelog mehanizma jedinice puhala. Ako razina tlaka dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam kompresorski sustav. Ako sve bude kako treba, možemo krenuti sa šarenim poslom.
  • Za bojanje metalnih površina i podloga nije potrebna početna priprema same podloge za rad. Od nas se samo traži da napravimo potrebnu razinu pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
  • Takvi testovi daju nam priliku izmjeriti one potrebne tehnički podaci, što će vam omogućiti ravnomjerno nanošenje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad izveden uz minimalni rad jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše jedinice za ubrizgavanje, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, posebna znanja i vještine ovdje uopće nisu potrebne.

  • Glupo je ne reći da je druga vrsta kompresora mnogo teža u pogledu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog tlaka u automatskom načinu rada i posebnog sustava za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav je kompresor najprikladniji i ugodniji za korištenje.
  • Također, nećete morati nadzirati prijemnik. Ovaj stroj se također može koristiti za bojanje unutarnjih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za boju, važno je i redovito ga održavati. Osobito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njegovu kvalitetu.

Sada znate kako odabrati kompresor za bojanje i sve možete učiniti sami. Obratite pozornost na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Kompresor se može koristiti u raznim primjenama - za napuhavanje guma, zračenje, lakiranje rezervnih dijelova itd. Uz potrebne alate i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka.

Domaći kompresor daje oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažnu radionicu, pa mnogi ljudi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? Kompresor za hladnjak "uradi sam". pokazat će se prilično tihim i, što je najvažnije, jeftinim po svojoj cijeni.

U prosjeku će proizvodnja ove jedinice zahtijevati oko tisuću rubalja za sav pribor.

Što je bolje - domaća verzija ili profesionalni uređaj?

Prije nego pokušamo napraviti kompresor od starog hladnjaka, potrebno je usporediti ove dvije opcije, tj. gotov kompresor koji se prodaje u specijaliziranim prodavaonicama i naša domaća verzija. Ukupno je moguće razlikovati nekoliko velikih razlika između njih:

  • Dizajn tvorničkog kompresora ima električni motor koji prenosi okretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, sastoji se od kućišta i samog motora, bez remena.
  • U tvorničkoj verziji već su ugrađeni automatski sustavi za smanjenje tlaka, ulazni i izlazni filtri, mjerači tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami ugraditi opremu za podešavanje, uzimajući u obzir sve značajke.
  • Iako je većina tvorničkih kompresora opremljena automatski sustavi, u nekim proračunskim modelima ova značajka nije implementirana. Drugim riječima, te će se jedinice morati isključiti same od sebe, označavajući vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor kada postoji opasnost od pregrijavanja.
  • U nekim tvorničkim modelima podmazivanje može biti potpuno odsutno. Naravno, imaju mali motorni resurs, ali nema raznih ispušnih plinova. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ovog ulja ima u izobilju. Usput, morate obratiti pozornost na to kakvu vrstu ulja napuniti - sintetika se vrlo loše kombinira s uobičajenom, tako da ne morate sipati sve što je užasno.
  • Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako sve cijevi pravilno postavite na njega, promatrajući nepropusnost. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni se ponašaju bučnije, pa je njegova uporaba moguća samo izvan kuće.
  • Troškovi proizvodnje domaćeg kompresora vrlo su niski, jer glavne komponente uzimamo iz stare opreme, a upravljačka oprema koštat će nas tisuću rubalja. Što se tiče tvorničkog kompresora, situacija je drugačija.
  • Nije moguće napraviti nikakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa za napuhavanje guma, ne više. Domaće opcije su dobre jer im možete dodati neke detalje, na primjer, veliki prijemnik, tako da možete značajno povećati snagu uređaja.
  • Tvornički kompresor je kompletan tehnički uređaj, pa je svaka improvizacija s njim nemoguća. S jedinicom izrađenom kod kuće možete učiniti gotovo sve - izvaditi neke dijelove iz kućišta ili sakriti sve u jednu kutiju, a na vrhu pričvrstiti ručku za lakši transport.
  • Možete instalirati ventilator na domaći kompresor tako da hladi uređaj izvana.

Vidi također: Pregledavamo ormare za upravljanje ventilima

Većina rashladni kompresori imaju neka ograničenja u pogledu svog rada. Postoji ukupno nekoliko načina:

  • Normalna - 16 do 32 C.
  • Subnormalna - 10 do 32 C.
  • Tropski - od 18 do 43 C.
  • Subtropski - od 18 do 38 C.

Međutim, kombinirani načini su češći, imaju drugačiji raspon.

Dakle, kompresor domaće izrade može biti mnogo učinkovitiji od tvorničkog, u smislu rada sa zrakom.

U videu, verzija domaćeg kompresora za pumpanje kotača

Demontažni radovi

Da biste napravili domaći kompresor iz hladnjaka, morate napraviti početne pripreme. Sastoji se u određenim demontažni radovi, tj.

samo trebamo skinuti kompresor sa samog hladnjaka. Nalazi se iza hladnjaka, u njegovom donjem dijelu.

Za uklanjanje trebamo elementarni set alata: kliješta, ključeve i dva odvijača (plus i minus).

Kompresor se nalazi između cijevi koje su spojene na rashladni sustav. Ove se cijevi moraju odrezati kliještima, ali se ni u kojem slučaju ne smiju piliti pilom za metal. Činjenica je da ovom metodom neizbježno nastaju mali čipovi koji mogu ući u kompenzator.

Zatim nastavljamo s uklanjanjem startnog releja - ovo je obična crna kutija, iz koje strše žice. Odvrnemo pričvrsne elemente, a zatim pregrizemo žice koje vode do utikača. Ne smijemo zaboraviti označiti gornji i donji dio startne štafete – to će nam dobro doći u budućnosti. Usput, također preuzimamo sve pričvrsne elemente zajedno sa samom jedinicom.

Provjera zdravlja

Nakon što smo uklonili kompresor, potrebno je provjerite njegovu izvedbu.

Činjenica je da uklanjamo uređaj iz starog hladnjaka, pa moramo biti sigurni da je naša jedinica još uvijek "živa".

Dakle, spljoštimo cijevi kliještima - to je potrebno kako bi protok zraka prošao kroz njih. Zatim moramo staviti startni relej u položaj u kojem je stajao u dizajnu hladnjaka.

Ovo je vrlo važno, jer ako je položaj netočan, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i kvara namota kompresora.

Također pročitajte: Leader pregled stabilizatora napona

Na kućištu releja nalaze se žice na koje trebate pričvrstiti komad žice s utikačem. Bolje je omotati spoj električnom trakom kako biste uklonili opasnost od strujnog udara. Uključite uređaj. Ako ste sve učinili kako treba, tada će kompresor raditi, a zrak će izlaziti iz njegovih cijevi. Usput, potrebno je označiti iz koje cijevi izlazi struja zraka, au koju ide.

Korak po korak upute

Prije nego što počnete sami izrađivati, morate se pobrinuti da imate sve potrebne materijale i alate.

Pozivamo vas da pogledate video Detaljan opis proces jedne od mogućnosti proizvodnje

Osim samog kompresora kojeg smo prethodno izvadili iz hladnjaka, trebamo:

  • Prijamnik. U ovaj slučaj, možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara ili zavariti tijelo od lim i cijevi.
  • Razna crijeva. U isto vrijeme, duljina jednog crijeva mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete uzeti crijeva iz automobila.
  • Razni Potrošni materijal- filteri za benzin i dizel, žica, stezaljke, manometar i epoksid.
  • Povezani skup alata, tj. odvijači, kliješta, bušilice itd.
  • Osim toga, potrebna nam je obična drvena ploča, koja će biti temelj cijele strukture. Kompresor pričvršćujemo na njega pomoću običnih vijaka. Pričvršćivanje treba izvesti točno u istom položaju koji je zauzimao u dizajnu hladnjaka.

Uzimamo bilo koju plastičnu posudu odgovarajućeg volumena (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa za veličinu odvodnih cijevi.

Umetnemo cijevi, nakon čega sve napunimo epoksidom. Ulazna cijev u koju ulazi zrak mora biti postavljena tako da od njenog kraja do dna spremnika ostane oko 200 mm.

Odvodna cijev mora biti uronjena deset centimetara prema unutra.

Ovo je opis plastičnog prijemnika, ali za veću nepropusnost, najbolje je napraviti prijemnik u željeznom kućištu. U ovom slučaju nema potrebe sve puniti smolom, a crijeva se jednostavno zavare. Osim toga, na spremnik željeza može se ugraditi samo mjerač tlaka.

Da biste ga instalirali, morate izbušiti rupu za maticu na kućištu prijemnika. Umetnemo ga, a zatim skuhamo. Tek tada u ovu maticu uvrnemo manometar, nakon čega je posao završen. Sada pričvršćujemo prijemnik na našu bazu žicom. Shema će biti otprilike ovakva:

Naša domaća jedinica je gotovo spremna.

Na internetu ima dosta fotografija i videozapisa o njegovom radu, na primjer, prikazano je kako se koristi u zračnom kistu i za bojanje raznih dijelova, tako da je svrsishodnost njegove proizvodnje sasvim očita. Konačno, moramo dodati nekoliko dodatnih detalja našem uređaju.

Vidi također: Izrađujemo poluautomatski stroj za zavarivanje vlastitim rukama

Potrebno je uzeti jedno od crijeva dužine desetak centimetara i staviti ga na filter. Ako je to teško, možete lagano zagrijati kraj crijeva kako biste ga lakše postavili na priključak. Stavili smo drugi kraj crijeva na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju, filtar će zaštititi od ulaska prašine u kućište.

Drugo crijevo od 10 cm mora biti spojeno na ulaz prijemnika i izlaz kompresora. U ovom slučaju, bolje je zategnuti spojeve stezaljkama. Naše treće crijevo mora se staviti na filter dizela, a drugi kraj mora biti umetnut u izlaz prijemnika.

Istodobno, slobodni filterski priključak kasnije će se spojiti na razne uređaje za zračni kist, pištolj za farbanje itd.

Još jedan video na temu

Neki tehnički podaci i značajke servisa

Prilično je teško nedvosmisleno reći kakav će pritisak pokazati ovaj ili onaj kompresor. Mnogo ovisi o specifičnoj marki i radnom vijeku samog uređaja. Usput, stare jedinice pokazuju još veće performanse od modernih.

Održavanje našeg kućnog uređaja je vrlo važna točka u radu.

Glavni posao bit će zamjena filtera za dizel i benzin, kao i zamjena ulja u uređaju. Dizajn kompresora, u pravilu, ima tri bakrene cijevi.

Dva smo ranije koristili, a treći je ostao nedirnut. Najkraći je i na kraju zalemljen. Dakle, kroz njega se ispušta ulje.

Da biste to učinili, potrebno je odrezati lemljeni dio, a zatim isprazniti obradu.Punjenje se vrši kroz njega.

Treba li kompresor popraviti?

Što se tiče popravka rezultirajućeg uređaja, dakle ovdje svatko odlučuje za sebe- ima li smisla petljati se s tim ili ne.

Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i izmjene ulja u uređaju.

Ako manipulacije nisu pomogle, onda apsolutno nema potrebe izmišljati nešto drugo. Najbolje je rabljeni uređaj baciti, a zatim napraviti novi. Štoviše, cijena izdavanja nije veća od 1000-1500 rubalja.

Zaključak

U principu, shvatili smo kako napraviti kompresor iz hladnjaka.

Teško je precijeniti svrsishodnost njegove proizvodnje, jer uz pomoć ovog uređaja moguće je izvoditi razne radove na zračnom kisanju, napuhavanje guma, bojanje raznih komponenti i druge radove koji zahtijevaju silu pritiska.

Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti hladnjak, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.

DIY kompresor iz motorne pile

Motorna pilana. Kako napraviti pilanu motorne pile s vlastitim ruke

Drvo je danas možda najčešći građevinski materijal. Davno su prošli dani kada se proces izgradnje kuće izvodio pomoću najjednostavnijih alata.

Trenutno se za obavljanje ovakvih poslova koriste i najviše nove tehnologije Moderna tehnologija, uključujući pilanu, s kojom se drvo obrađuje na odgovarajuće veličine. Nažalost, ovaj alat nije lako dostupan običnim Rusima, jer košta stotine tisuća rubalja.

Ali postoji izlaz iz ove situacije - izgradnja domaće pilane. Saznajte kako se to događa u našem trenutnom članku.

Zašto je isplativije napraviti pilanu od motorne pile?

Općenito motorna pila- ovo je jedinstveni uređaj, jer na njegovoj osnovi zapravo možete napraviti bilo koji alat, od domaće kosilice do motornih sanjki. U našem slučaju, uvođenje ovog uređaja omogućuje nam dizajn prikladnog elementa s malo ili bez uključivanja bilo kakvih dodatnih dijelova i sklopova.

Prosudite sami - motor već imamo, dok se zajedno sa spremnikom za plin nalazi i okvir, pa čak i lanac ostaje u radnom stanju. Ništa od navedenog nećemo mijenjati niti ponovno opremati. Jedina stvar koju trebamo napraviti je željezni nadstrešnik koji će biti pričvršćen za tijelo pile.

Na sljedećoj fotografiji možete vidjeti približan dizajn takvog uređaja.

Vidite, domaće pilane iz motorne pile zapravo se ne razlikuju od prave pile. Drugim riječima, napor i devizni troškovi potrebni za izvođenje ove operacije su mali. To je sva prednost korištenja ovog alata kao pilane.

Kako napraviti pilanu od motorne pile?

Da biste stvorili takav uređaj, morate imati dva kanala dimenzija 150 ... 180 x 8000 mm (visina i duljina, respektivno).

Osim toga, u radu će vam trebati nekoliko uglova od 50 x 100 mm i dvije tračnice. Potonji mora biti okrenut naopako.

Prilikom izrade baze za pilanu, u njoj treba izbušiti nekoliko rupa od 14-18 mm. Razmak između njih trebao bi biti otprilike 1-1,2 metra.

Također u radu trebat će vam estrihe. Mogu se izraditi od obične vodovodne cijevi duljine 250 mm. Vijci se trebaju koristiti kao spojni dijelovi, a ne zavarivanje. Stalci su izrađeni od pravokutnika, na koje se zatim učvršćuje baza pilane.

Usput, u proizvodnji baze neprihvatljivo je koristiti deformirane elemente. Svi dijelovi moraju imati strogo ravnomjeran oblik. Što se tiče udaljenosti između regala, oni bi trebali biti postavljeni do kraja baze s intervalom od 80-100 cm.

Osim toga, između njih možete zavariti spone kako bi struktura izgledala čvršće.

Super kompresor 3

DVS iz prijateljstva, glava iz Kine kompresor, motor od startera Honda 1 kW.

Kompresor| Napumpavanje guma motornom pilom

DIY kompresor.

Što učiniti sljedeće?

U sljedećoj fazi, motorna pila je opremljena pokretnim kolicima. Temeljit će se na čeličnoj ploči dimenzija 600 x 50 milimetara. Na njega odozdo treba zavariti metalni kutak od 40 x 40 milimetara. Zatim se kolica moraju postaviti na ležajeve ili valjke. Također zavarite 2 ugla na njegov gornji dio. Priključuje se na potonje motorna pila.

U završnoj fazi izrađuje se struktura za pričvršćivanje trupca. Što trebam učiniti? Ovdje će vam trebati metalna cijev promjera 35-40 milimetara.

Također, tijekom rada potrebno je koristiti pomično crijevo, koje će se naknadno pričvrstiti na željenu visinu. U tom slučaju vrijednost visine ne smije premašiti duljinu same cijevi.

Dakle, naša domaća pilana Uradi sam uspješno obavljeno. Možete sigurno nastaviti s radom i obraditi drvo gotovo bilo kojeg promjera.

Kako napraviti pilanu od motorne pile? Metoda broj 2

Evo još jedne metode za izradu pilane kod kuće. U načelu, ova verzija stvaranja uređaja za rezanje ne razlikuje se mnogo od prethodne - crtež i alati za rad bit će isti kao u prvom slučaju. Međutim, ova tehnologija proizvodnje pilane bit će usavršenija.

Kako nastaje pilana motorne pile s vlastitim ruke u ovom slučaju? Na crtežu ćete morati naznačiti 4 glavna elementa. Ovo je pila, njen pogon, mehanizam kojim se regulira debljina dobivene ploče, kao i element koji vam omogućuje pomicanje pilenog dijela strukture.

Također biste trebali navesti izgled uređaja za pričvršćivanje trupca.

Kako se izrađuje pila i njen pogon?

Ovdje nema ništa komplicirano. Budući da se pilana izrađuje od motorne pile, svi ovi elementi, uključujući motor, već će biti spremni s nama. Dakle, sve što se od vas traži je radna pila s reznim zubima i radnim motorom, koji je u načelu prisutan u dizajnu ovog alata.

Sada o tome kako napraviti mehanizam za podešavanje debljine ploče.

Piljenje trupca na samoj pilani događa se spuštanjem ili podizanjem baze uređaja, koja je pričvršćena na 4 vijka ili zavarena na ploču maticama čiji su rubovi savijeni.

Na vrhu baze nalazi se sigurnosna matica. Zateže se nakon postavljanja pilane s motornom pilom. Prilagođavamo odgovarajuću debljinu obrađene trupce.

U tom slučaju između ovih elemenata mora se poštivati ​​udaljenost od 50-55 centimetara. Na svaki stalak zavarena su 2 valjka, gornji se oslanja na kut vodilice, a donji sprječava podizanje pilane.

Ako nije moguće koristiti valjke, mogu se koristiti ležajevi od 20 mm.

Uređaj koji učvršćuje trupac na pilanu

drvo na ovaj alat fiksiran s dva češlja, od kojih se jedan pomiče pomoću vijka, a drugi ostaje nepomičan.

Nakon postavljanja trupca, prvi pomični element je fiksiran u stacionarnom stanju s nekoliko vijaka.

Nakon ugradnje uređaja za pričvršćivanje, možete sigurno početi raditi s pilanom i obraditi prve drvene praznine.

I konačno

Primjećujemo nekoliko pravila za rad domaće pilane:

  • S vremena na vrijeme podmažite i naoštrite lanac alata jer o tim čimbenicima ovisi kvaliteta i brzina vašeg rada.
  • Prije pričvršćivanja trupca ili daske provjerite da u njima nema stranih metalnih predmeta (čavli, vijci i sl.), osim onih koji su bili zabijeni prilikom pričvršćivanja uređaja na drvo. Zubi koji su pali na površinu takvih dijelova u trenu se otupe, a moguće je da će takav lanac trebati samo zamijeniti.
  • Nikada nemojte vaditi proizvod iz pilane prije nego što se motor isključi. U protivnom su ozljede rukovatelja i oštećenja uređaja jednostavno neizbježni.

    • Napravite sami vakuumsku pumpu iz kompresora hladnjaka

    Markirana vakuumska pumpa je bez sumnje učinkovita i izuzetno praktična za korištenje. Ali ima jedan mali nedostatak: nekoliko brojeva na cjeniku i niti jedan zarez između njih.

    Ova nesretna okolnost ohrabruje obrtnici tražiti načine samoproizvodnja ovaj uređaj iz onoga za što se kaže da je Bog poslao.

    Nakon što naučite kako se vakuumska pumpa izrađuje od kompresora iz hladnjaka, možda ćete se htjeti okušati i na kraju dobiti nagradu za svoj rad u obliku ušteđenog novca.

    Materijali i alati

    Tijekom rada, domaći majstor trebat će sljedeće:

    • pila za metal;
    • kliješta;
    • lemilica;
    • Stroj za zavarivanje.

    Osim kompresora iz hladnjaka, morat ćete nabaviti:

    • cijevi otporne na ulje (mogu se kupiti na tržištu automobila);
    • mjedena folija;
    • komad linoleuma

    Također će vam trebati čelični kut 25x25 mm.

    Napravite sami vakuumsku pumpu iz kompresora hladnjaka

    Proces proizvodnje je sljedeći:

  • Odrezali smo gornji dio kompresora nožnom pilom.
  • Zatim morate ukloniti motor iz kućišta, koji je unutra obješen na nekoliko opruga. Za to nisu potrebni alati - motor nije fiksiran.
  • Bakrene cijevi koje ostaju u kućištu moraju se spojiti cijevima otpornim na ulje na plus i minus vodove na motoru. Nepotrebni elementi iz motora mogu se odrezati kako ne bi smetali.
  • Otvorena kutija mora biti opremljena poklopcem. Na njega će padati ulje, a da bi se ocijedilo u posudu, rubovi poklopca moraju biti unutar nje. ispiljen ulomak ovo stanje ne zadovoljava, stoga se ne može koristiti. Preporuča se izraditi poklopac odgovarajućih dimenzija od mesingane folije pomoću lemilice. Iznutra bi trebao biti opremljen ukrućenjima, a izvana - zalijepljen linoleumom za zvučnu izolaciju. Za svaki slučaj, možete montirati odušak u poklopac, ali ovaj element nije obavezan: ako su svi spojevi između cijevi izvedeni vrlo pažljivo kako bi se spriječilo curenje, tlak unutar ostat će na atmosferskoj razini.

    • Kada kompresor radi, dio ulja uvijek se gubi kao uljna magla, koja se baca u ispusni vod. Najlakši način za praćenje njegove količine je cjevasti mjerač razine - prozirna cijev smještena izvana, koja je povezana sa spremnikom kroz crijevo. Kao takvu cijev možete koristiti kućište od kemijske olovke.

    motor kompresora hladnjaka

    Odozgo mora biti pokriven kapom od prašine, ali tako da zrak može slobodno strujati u zatvorenu rupu. Kako bi bilo prikladnije koristiti mjerač razine, na njemu se moraju izgrebati dvije vodoravne oznake koje odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja.

    Mjesto gdje je crijevo pričvršćeno na cijev najbolje je zabrtviti brtvilom.

    Gotova konstrukcija treba biti postavljena u kutiju, čiji okvir može biti izrađen od čeličnog kuta jednake police s širinom police od 25 mm. Bilo koji limeni materijal može se koristiti za ulogu obloge.

    Kako se vakuumska pumpa ne bi morala vaditi iz kutije da bi se očitala s mjerača razine ulja, u bočnu stijenku potonjeg mogu se postaviti vrata s nekim jednostavnim zasunom.

    Daljnje radnje:

  • Na usisnu cijev domaće izrade vakuumska pumpa filter zraka mora biti spojen. Prikladan je automobil, na primjer, marka FT-206. Manometar se može spojiti na isti vod preko T-trojnika, koji će prikazati stupanj vakuuma.
  • Filtar zraka s funkcijom hvatanja ulja mora biti spojen na ispusnu cijev. Poslužit će proizvod marke FV-6 koji se i danas proizvodi. Njegova propusnost od 100 l / min bit će dovoljna. Filter je opremljen čepom čijim odvrtanjem možete ispustiti ulje koje je zadržao.
  • Ako se crpka također koristi kao kompresor, manometar mora biti ugrađen u ispusni vod nakon filtera za ulje. Razvijeni tlak može doseći 6 atm, stoga treba odabrati odgovarajući manometar.

    • U trenutku pokretanja motora pumpe-kompresora u ispusnom vodu ne bi trebalo biti nadpritisak. Ovaj zahtjev je zbog značajki početnog kruga.

    Prilikom pokretanja, struja koja nastaje u radnom namotu uključuje elektromagnet u releju za pokretanje, koji privlači jezgru s kontaktima. Kontakti se zatvaraju, dovodeći struju do početnog namota.

    U normalnom načinu rada, motor bi se trebao brzo okretati, zbog čega će struja u radnom namotu pasti i elektromagnet će "otpustiti" jezgru, otvarajući krug početnog namota.

    Ako motor naiđe na otpor u obliku tlaka u tlačnom vodu dok se pokušava okretati, početni namot će biti predugo pod opterećenjem i na kraju će pregorjeti.

    Kako bi se spriječila ova pojava, preporuča se ugradnja nepovratnog ventila na ispusnom vodu, a ispred njega elektropneumatski ventil. Potonji mora biti uključen u krug motora: kada jedinica ne radi, bit će otvorena, au trenutku uključivanja motora, zatvorit će se.

    Domaća vakuumska pumpa

    Ako se kompresor koristi samo za pročišćavanje, na primjer, ove mjere opreza nisu potrebne. Ali ako se na njega treba spojiti prijemnik ili neki drugi uređaj koji akumulira tlak, tada se mora ugraditi povratni ventil s elektropneumatskim ventilom.

    Također treba uzeti u obzir sljedeću točku: kada je elektromagnet u startnom releju isključen, jezgra pada pod vlastitom težinom, stoga je nije dopušteno instalirati naopako ili na stranu.

    Ostaje spojiti struju kroz osigurač - i vakuumska pumpa je spremna.

    iskorištavanje

    Najprikladnije je postaviti domaću vakuumsku pumpu ispod stola, tako da samo usisne i ispusne cijevi leže na stolu.

    S takvim rasporedom, preporučljivo je ugraditi pedalu u električni krug jedinice, pritiskom na koju će se uključiti. Vakuummetar je također najbolje staviti na stol.

    Budući da nije baš prikladno koristiti mjerač razine ulja ako je vakuumska pumpa postavljena ispod stola zbog nedostatka osvjetljenja, moguće je dodatno opremiti uređaj pozadinskim osvjetljenjem.

    Pomoću kućne vakuumske pumpe možete ne samo evakuirati zrak iz posuda za skladištenje hrane, već i vakuumirati razne proizvode od dvokomponentne silikonske gume. Istina, treba napomenuti da se ova jedinica neće nositi s previše debelim materijalom, na primjer, Viksint.

    Povezani video

    Kompresor "uradi sam" - uz minimalne troškove iz starog željeza

    Prednosti kompresora pri izvođenju razna djela u radionici ili garaži, nepobitno. Ova jedinica je odavno prestala biti vlasništvo građevinske ekipe i parkirališta odjela.

    Evo površnog popisa onoga što se može učiniti s kompresorom:

    • Slikarski radovi
    • Pjeskarenje bilo kojeg materijala
    • Čišćenje krhotina iz teško dostupnih šupljina jedinica
    • Čišćenje teritorija
    • Montaža guma
    • Rad s pneumatskim alatima.

    Zračni kompresor može se kupiti u trgovini. Štoviše, nude se kompleti bilo koje snage i izvedbe.

    Međutim, takva oprema nije jeftina: ako ne planirate zaraditi od nje - kupnja samo radi olakšavanja ručnog rada može se činiti neprikladnom. Stoga mnogi domaći obrtnici pokušavaju napraviti kompresor vlastitim rukama.

    Najlakši (i relativno siguran) domaći kompresor može se izraditi od uobičajenog pribora za automobil. Govorimo o gotovom električnom aparatu - kompresoru za pumpanje kotača.

    Čini se, gdje ga primijeniti, osim za namjeravanu svrhu? Značajke dizajna ne dopuštaju dovod velikih količina zraka po jedinici vremena.

    Ova opcija zaslužuje posebno objašnjenje:

    Kompresor ima dvije važne karakteristike:

    Vlast

    Sposobnost stvaranja visokog tlaka bez dodatnog opterećenja motora.

    Automobilske jedinice imaju potpuni poredak s ovim. Možete sigurno podići tlak do 5-6 atmosfera. Istina, pumpanje kotača na tipične 2,5-3 jedinice traje dobrih deset minuta (pri nultom početnom tlaku). Tijekom tog vremena, jeftini uređaji mogu se jednostavno pregrijati, pa su potrebni prekidi.

    To je zbog niske učinkovitosti automobilskih kompresora.

    Izvođenje

    Sposobnost izdavanja "uzbrdo" određenog volumena zraka po jedinici vremena. Što je veći, spremnik se brže puni, a strujanje iz mlaznice je intenzivnije uz izravnu upotrebu komprimiranog zraka.

    Za kombiniranje ovih kvaliteta potreban je veliki volumen klipne skupine jedinice i snažan motor s velikim brzinama. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak se i turbine mogu koristiti kao radna jedinica.

    Ali cijena opreme ne dopušta da se koristi u velikim količinama, posebno u svakodnevnom životu.

    Jednostavno rečeno bilo snagu ili performanse. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristite kapacitet pohrane - prijemnik. U industrijskim dizajnima, ovo je čelični cilindar, koji se polako puni snažnim, ali ne baš produktivnim kompresorom.

    Domaći kompresor male snage od elektromotora iz igračke. Jednostavno rješenje gorući problem. Takav kompresor je sasvim prikladan za dovod zraka u akvarij. Kako to učiniti sami korak po korak u ovom videu.

    Kada se stvori dovoljan tlak, dovoljno velika količina zraka može se isporučiti iz prijemnika u kratkom vremenu. Zatim morate pričekati dok kompresor ne vrati tlak.
    Ovako rade sve jedinice., uključujući one ugrađene u vozila sa zračnim kočnicama.

    Naši "kulibini" odavno su naučili stvoriti privid industrijskih postrojenja pomoću autokompresora.

    Uzimamo rezervni kotač, uz pomoć našeg voljenog Berkuta punimo 3-4 atmosfere (glavno je da guma ne pukne), a visokotlačni raspršivač boje je spreman.

    Isti uređaj se koristi za pročišćavanje prilikom servisiranja motora ili ovjesa. Samo se umjesto pištolja za prskanje koristi pištolj za puhanje.

    Automatizacija nije potrebna, dovoljno in ručni mod kontrolirajte tlak pomoću ugrađenog manometra. Naravno, ne možete pokrenuti pneumatski alat s takvom jedinicom, a stroj za pjeskarenje neće raditi iz kotača.

    Zračni kompresor iz aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra

    U prisustvu snažnog auto-kompresora za pumpanje kotača(zbog takvog slučaja, možete ga kupiti), lako možete napraviti punopravnu zračnu jedinicu srednje snage. Dovoljno je kupiti stari aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili plinsku bocu i spojiti ga na gotovu "stolicu za ljuljanje".

    Postoje nijanse koje se moraju poštivati:

  • Donorski spremnik ne smije imati korozivna i mehanička oštećenja.
  • Marža tlaka trebala bi biti 100% od planirane. Odnosno, ako očekujete da ćete ga "napuniti" do 5 atmosfera, tada zajamčena čvrstoća putovnice mora izdržati najmanje 10 atmosfera
  • Potrebno je ugraditi senzor s prekidačem za hitne slučajeve. Kada tlak dosegne nominalnu vrijednost, kompresor će se isključiti.
  • U krajnjem slučaju, ugradite mehanički ventil za smanjenje tlaka. I naravno, sustav mora imati autonomni manometar (osim onog instaliranog na kompresoru)
  • Dizajn mora biti stabilan, korisno je napraviti čelični sanduk u slučaju puknuća prijemnika
  • Ako rijetko koristite ugrađenu jedinicu, nemojte dugo ostavljati visoki tlak. Dovoljno 0,5 atmosfera za održavanje nepropusnosti.

    • Kako napraviti kompletan kompresor vlastitim rukama

    Opcija auto pribora dobra je zbog svoje dostupnosti. Međutim, snaga, performanse i što je najvažnije - trajanje neprekidnog rada ostavljaju mnogo za željeti. Postoji dokazana opcija - kompresor iz hladnjaka. Dio troškova ovisi o vašoj sposobnosti pronalaženja shareware komponenti.

    I moram reći, jedinica nije lošija od tvorničke.

    I tako, što je potrebno za proizvodnju. Iscrpan popis koji uzima u obzir sve nijanse. Može se skratiti osim za sigurnosne elemente:

      • Kompresor iz kućnog hladnjaka (shareware)
      • Spremnik za prijem: može biti aparat za gašenje požara, plinski cilindar ili domaći, zavaren od cijevi s debelim stijenkama i željeznog lima. Potonja je opcija prikladna u smislu postavljanja armature, ali je pitanje pouzdanosti zavarivanja vrlo važno. Trošak također ide na nulu.
      • Armature za zrak: cijevi, crijeva, spojnice, T-komadi, pneumo otvori
      • Regulator radnog tlaka (reduktor)
      • Manometar (u prisustvu reduktora = 2 kom)
      • Filtri ulaznog zraka (za sigurnost klipne skupine kompresora)
      • Separator ulja ili vlage na izlazu (relevantno za kompresore s "mokrim" podmazivanjem)
      • Tlačna sklopka (kontrolira rad kompresora)
      • Ventil za hitne slučajeve (potreban za bilo koju konfiguraciju!)

    Blok dijagram je prikazan na slici:

    U principu, ovaj "konstruktor" nije teško sastaviti. Postoje nijanse pri spajanju kompresora iz hladnjaka.

    Dosta su rijetki tzv. „suhe“ klipne grupe – s grafitnim brtvama bez upotrebe maziva. Ako dobijete takav primjerak - smatrajte se sretnim. U drugim slučajevima, kompresor je doslovno napunjen uljem.

    Za freon to nije problem, ali u čistom zraku za rad kapi maziva su beskorisne. Stoga prijemnik prvo djeluje kao separator ulja koji je opremljen odvodni čep, i specijalizirani filter. Ne vrijedi se prisjećati nepropusnosti svih veza, pa je sve jasno. Potpuni tihi kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama, video upute.

    Takva jedinica sasvim će se nositi s montažom guma, bojanjem, puhanjem, pa čak i osiguravanjem rada pneumatskih alata. Istina, uz intenzivnu potrošnju zraka, često ćete morati stati kako biste vratili tlak. Ako trebate više snage, postoje produktivniji dizajni.

    DIY visokotlačni kompresor

    Ako se radilica motora s unutarnjim izgaranjem pokreće pritiskom izgaranja smjese goriva, zašto ne pokrenuti proces obrnutim smjerom?

    Korištenje motora s unutarnjim izgaranjem kao kompresora nije samo moguće. Dobivate produktivnu i moćnu jedinicu, a klipna skupina ima dobru marginu sigurnosti. Glavno pitanje je koji pogon koristiti. S obzirom na ukupnu energetsku intenzivnost prikladan je elektromotor snage najmanje 3 kW.

    uradi sam visokotlačni kompresor iz motora automobila

    Ako želite, možete pronaći takvu jedinicu u dobrom stanju za razumnu cijenu. Pa, uopće nije problem dobiti motor uživo od Zhigulija. Mjenjač nije potreban, kao ni startna grupa. Također se uklanja sustav paljenja, usisni i ispušni sustav.

    Za rad domaćeg kompresora dovoljan je sustav podmazivanja, sustav hlađenja i zatvorena klipna grupa. Vrijeme nije uključeno u proces, bregasto vratilo se može rastaviti zajedno s remenom. Ne diramo ispušne ventile, samo provjeravamo nepropusnost. Ali na ulazu je potrebno ugraditi slabije opruge.

    Ventili moraju slobodno dovoditi zrak u klipove.

    Tlak se stvara kroz otvore za svjećice. U njih su uvrnuti spojevi s kuglastim ventilima koji rade na otpuštanje. Četiri grane cijevi spojene su u rampu, a zajednički cjevovod opskrbljuje potisnut zrak u slušalicu. Naravno, kapacitet mora biti odgovarajući. Takav kompresor je sposoban za pritisak od desetaka atmosfera.

    Ako ste ozbiljni i imate stari motor iz automobila, na primjer, iz VAZ 2108 kao u ovom videu, tada nakon gledanja detaljnih uputa za montažu možete sastaviti svoj domaći kompresor iz motora s unutarnjim izgaranjem.

    Ishod:
    Ovisno o potrebama i financijskim mogućnostima, možete sastaviti jedinicu bilo koje razine složenosti i izvedbe. Svemirske tehnologije se ne koriste, međutim, pitanja sigurnosti dizajna su na prvom mjestu.

    Kompresor "uradi sam" - uz minimalne troškove iz starog željeza Link na glavnu publikaciju

    Kako sastaviti kompresor od motora iz starog hladnjaka vlastitim rukama

    Kompresor za zračenje iz motora hladnjaka»\u003e Ako sve učinite kako treba i vodite računa o amortizaciji, buke gotovo uopće neće biti.

    Za one koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, a to se obično događa noću, ovaj je trenutak iznimno važan.

    dijelovi za manekenstvo i druge hobije koji se obično preuzimaju nakon glavnog posla. Stoga su ograničenja buke vrlo važna.

    Dizajn kompresora iz hladnjaka je izuzetno jednostavan. Na kompresor je pričvršćena posuda za izjednačavanje tlaka iz hladnjaka, jer izravno puhanje nije stabilno. Ovaj spremnik djeluje kao prijemnik, mješalica protoka zraka.

    Što je potrebno za izradu kompresora vlastitim rukama i gdje sve to možete kupiti?

  • Kompresor hladnjaka. Možete odvrnuti svoj stari, možete ga kupiti u servisu koji se bavi hladnjacima. Kako ne bi došlo do zabune, objasnimo da je motor hladnjaka kompresor.
  • Zatvorena posuda koja dobro drži pritisak. Prijamnik.

    Mnogi koriste boce iz aparata za gašenje požara, ali postoje i plastične posude koje su prilično otporne na stres. Važno je da je posuda dovoljno velika za miješanje zraka i izjednačavanje tlaka iz kompresora hladnjaka. Prijemnik možete napraviti od prikladnog Plastični spremnik iz vrtnih prskalica.

    Ako je spremnik plastični, trebat će vam epoksid za pričvršćivače.

  • Startni relej. Možete uzeti iz istog hladnjaka ili kupiti. Ali obično su motor i relej zajedno, iz releja dolazi kabel za napajanje s utikačem.
  • Filter za benzin, filter za dizel.
  • Manometar. Prodaje se u dućanu vodoinstalatera.

    Nije obavezno, ali je poželjno. Postavljen na metalni prijemnik.

  • FUM traka za spojeve.
  • Tri komada crijeva za gorivo. 2 za 10 centimetara i 1 za oko 70.
  • Crijevo koje će ukloniti zrak.

    Možete pričvrstiti obično crijevo od zračnog kista ili deblje crijevo ako će se oprema koristiti za lakiranje automobila.

  • Stezaljke, pričvršćivači, električna traka.

    • Nešto praktičnog iskustva je poželjno.

    Proizvodni proces

    Najviše buke bit će oko prijemnika. Ako koristite stari aparat za gašenje požara kao prijemnik, budite spremni na činjenicu da će biti dosta metalnih radova. Osim toga, bit će potrebno osigurati nepropusnost. Ako nemamo značajno iskustvo u radu s metalom vlastitim rukama, bolje je uzeti plastični prijemnik.

    U slučaju korištenja teških dijelova, trebali biste se mentalno pripremiti na činjenicu da će se kompresor pokazati stacionarnim. Bolje je odmah pripremiti pouzdanu bazu i pričvršćivače za nju.

    Priprema kompresora

    Odredite gdje kompresor ima cijev za dolazni, a gdje izlazni protok zraka. Da biste to učinili, možete nakratko uključiti kompresor u utičnicu i odrediti iz koje cijevi zrak puše. Obavezno označite cijevi u podnožju kako se ne bi zbunili. To se može učiniti s trakom u boji ili komadom medicinskog flastera.

    Pažljivo odrežite cijevi na oko 10 cm. Ovo je neophodno za praktičnost spajanja crijeva.

    važno za kompresor okomiti položaj. Kućište releja ima strelicu okrenutu prema gore.

    Bit će zgodno ako popravimo kompresor u ispravnom položaju.

    Prijamnik

    Razmotrite pojednostavljenu verziju s plastičnim spremnikom. Izrezali smo dvije rupe u poklopcu za cijevi. Ulazna cijev mora biti duga, gotovo do dna. Izlaz može biti kratak, oko 10 cm.

    Vani ostaju mali komadi od oko 2-3 cm.Konstrukciju treba učvrstiti epoksidom kako bi se osigurala nepropusnost. U slučaju starog aparata za gašenje požara, iste radnje morat ćete učiniti lemljenjem i zavarivanjem armatura.

    Ali na metalnom kućištu možete instalirati manometar.

    Spajanje dijelova

    Pričvrstite filtar za benzin na kratki komad crijeva za gorivo. Stavite drugi kraj na ulaznu cijev kompresora. Filtar je potreban kako prašina ne bi upala u kompresor.

    Spojite izlaznu cijev kompresora i ulazni spremnik prijemnika s drugim dijelom crijeva za gorivo. Protok zraka će ići od kompresora do prijemnika. Stavili smo stezaljke na crijeva, jer je zrak pod pritiskom. Potrebna je još jedna kratka cijev za gorivo kako bi se učvrstio filtar dizela. Filtar je potreban za čišćenje protoka zraka.

    Crijevo i oprema mogu se pričvrstiti na izlazni priključak.

    Održavanje kompresora

    Ulje transformatora ili motora u kompresoru potrebno je povremeno mijenjati. Preporučljivo je mijenjati filter za benzin otprilike jednom svakih šest mjeseci. Zamjena filtera je uobičajeno održavanje, razumljivo svakom vozaču. Svo održavanje se može obaviti ručno.

    Kako promijeniti ulje

    Pregledajte motor. Iz kompresora hladnjaka trebala bi izaći zatvorena cijev. Pažljivo odrežite i ispustite ulje iz motora. Obično ga ima oko čašu.

    Međutim, ako ste kompresor kupili u radionici, ulje je najvjerojatnije već ispušteno. Pomoću štrcaljke morate pumpati novo ulje i voditi računa o tome kako zatvoriti rupu.

    Bit će najprikladnije zalijepiti FUM trakom vanjski navoj i napravite čep na navoj.

    Primjena kompresora

    Uglavnom se koristi za slikanje

    • Za slikanje zračnim kistom. Airbrushing vam omogućuje crtanje finih detalja i primjenu umjetničkih slika.
    • Za bojanje auto dijelova kroz raspršivač
    • Za brzo lakiranje tijekom popravaka. Da biste to učinili, morate pričvrstiti kotače na platformu kompresora, poput usisavača. Točnost slikanja s kompresorom je mnogo veća, koristi se u elitnom dizajnu interijera.

    Kako napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama

    Kompresor male veličine vrlo je potrebna stvar za garažu ili osobnu radionicu. Koristi se za rješavanje mnogih problema.

    Za bojanje zračnim kistom i nanošenje sloja ljepila velike površine, za umjetnička djela zračnim kistom, za ispuhivanje prašine s radnog mjesta ili jednostavno za napuhavanje guma ...

    U isto vrijeme, potreba za ovom jedinicom za mnoge nije jednokratna, već epizodna. Stoga, ako, na primjer, niste umjetnik zračnog kista, kupnja industrijskog kompresa jednostavno je neisplativa.

    Međutim, imajući određene majstorske vještine, lako je napraviti takav uređaj sami. U ovom članku ćemo vam reći kako napraviti glavni kompresor iz hladnjaka.

    Za svaki cilj postoje sredstva

    Postoji mnogo primjera takvih artefakata tehničke kreativnosti. Dovoljno je ukucati odgovarajući zahtjev i pogledati fotografije na internetu. Da biste vlastitim rukama izgradili kompresor iz hladnjaka, prvo morate razumjeti što je zajedničko svim ovim dizajnima.

    Što su elementi dizajna i zašto sadrže? Naravno, ovdje se niti ne raspravlja o pitanju posjedujete li ili ne potrebne zanatske vještine. Naravno da imate!

    Svi ovi strukturni elementi mogu se vrlo uvjetno podijeliti na osnovne i dodatne. "Uvjetno" - jer sve ovisi o namjenama za koje ćete koristiti kompresor.

    Ako se radi samo o napumpavanju guma na automobilu, onda je praktički dovoljan samo jedan kompresor. Iako u ovom slučaju to mora biti fiksirano na nekoj osnovi.

    Možda je bolje postaviti ovu bazu na kotače kako biste lakše premjestili kompresor po garaži. Morat će biti opremljen ulaznim i izlaznim cijevima, filtrima za zrak na njima.

    Potrebno je staviti manometar na izlaz i razmisliti o pouzdanom pričvršćivanju crijeva za zrak.

    Važno! Ali ako radite s zračnim kistom, tada vam je najvažnija stabilnost protoka zraka. Stoga ćete neizbježno morati instalirati prijemnik u sustav.

    Prijemnik je, grubo rečeno, cilindar u koji se dovodi zrak iz kompresora. I već iz ovog cilindra se troši po potrebi.

    Ovdje već morate jasno razumjeti s kojim ćete tlakom zraka raditi. Radni tlak kompresora tipičnog hladnjaka je 15-20 atmosfera. Iako je bolje razjasniti prema dokumentima za jedinicu ... 3 atmosfere su dovoljne za napuhavanje guma.

    Zanimljiv! Za rješavanje većine drugih problema dovoljno je 6-8 atmosfera.

    Osim ako nećete raditi s nekim posebno snažnim pneumatskim alatom. Ali u ovom slučaju, na primjer, za udarni čekić čak 20 atmosfera možda neće biti dovoljno.

    Odnosno, kada instalirate prijemnik u sustav, morate razmišljati o dvije stvari:

  • Za koji je tlak namijenjen? Naravno, maksimalni tlak mora biti veći od radnog! Na primjer, spremnik iz cilindra aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom u početku je dizajniran za najviše radni tlak na 15 MPa ili 148,04 atmosfera. Za cilindar aparata za gašenje požara u prahu, na primjer OP-8, to će biti 15,79 atmosfera. Na istom tlaku može raditi i prijemnik iz cilindra za kućnu upotrebu. ukapljeni plin. A prijemnik iz kočionog sustava KAMAZ radi na 16 atmosfera. Ovo su provjerene opcije. Teže je s domaćim ili teoretski nedomišljenim posudama za rad s povišenim tlakom.
  • Kako će prijemnik biti zaštićen od viška tlaka u njemu? Ovdje postoje dvije mogućnosti. Prvi je ispuštanje viška tlaka u okolnu atmosferu pomoću premosnog ventila. Drugo, ovo automatsko isključivanje kompresor.

    • Ovo su sve glavne točke o kojima morate razmišljati kada razmišljate o tome kako napraviti kompresor.

    Da ne bi bilo "sve kao podmazano"...

    Glavna razlika između kompresora hladnjaka i industrijskih kompresora je u tome što je izvorno dizajniran za rad u zatvorenom sustavu. Stoga je doslovno okupan u ulju!

    Ulje se miješa s freonom, freon s uljem, pa se odvaja, pa opet miješa ... Odnosno, sustav podmazivanja u kompresoru hladnjaka nije ni na koji način izoliran od protoka glavnog reagensa koji ovaj kompresor pumpa!

    Stoga, kada počnete pumpati zrak ovim kompresorom, ulje će neizbježno prskati iz izlazne cijevi. Prvo što treba učiniti je napraviti ovu cijev u obliku obrnutog slova "G".

    Na vrhu, ispred drugog zavoja u obliku slova L, iza kojeg se nalazi prijemnik, ugrađen je filter za ulje.

    U njemu je, odmah ispod sredine, ugrađena stožasta ploča usmjerena prema gore. Između ploče i stijenki komore ostaju praznine. Protok zraka iz kompresora, koji ulazi u komoru odozdo, usporava se na konusnoj ploči i kapljice ulja koje nosi sa sobom kotrljaju se natrag prema dolje.

    Važno! Iako se mora razumjeti da mikročestice ulja i vlage u ovom protoku zraka i dalje ostaju. Stoga, prije svega, nemojte ni pomišljati na “punjenje” zraka u ronilačke cilindre ovim kompresorom!

    I drugo, prijemnik će se postupno puniti na dnu kondenzatom ulja i vode. Kako ne biste svaki put odmotali cijeli sustav da biste ga očistili, bolje je osigurati odvodnu rupu na dnu vašeg navodnog aparata za gašenje požara.

    Dalje je stvar fantazije

    Svatko tko se ikada vozio "na snagu" na mopedu ili motociklu bez zračnog filtra zna kakve duboke ogrebotine ostavlja ovaj naizgled "čisti zrak" na rubovima klipa i stjenkama cilindra.

    Stoga, kada razmišljate o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama, neizbježno morate razmišljati o filtru zraka na ulazu. Dovoljno je napraviti ulaznu cijev za unutarnji promjer zračnog filtra automobila.

    To se mora učiniti u obliku istog obrnutog slova "L" kako bi se izbjeglo prskanje ulja. Naravno, također je potrebno napraviti brtvu kako bi se isključilo propuštanje zraka odozdo. Sigurno postoji nešto prikladno za to u kutu vaše garaže?

    ... Dakle, pratimo put zraka kroz kompresor koji stvaramo. Kroz filtar zraka iz automobila i ulaznu cijev zrak ulazi u "pumpu".

    Izlazeći kroz drugu cijev već pod pritiskom, zrak se oslobađa uljne prašine u separatoru ulja i filter ulja. Zrak tada ulazi u prijemnik.

    Treba napomenuti da zrak mora proći kroz prijemnik kako bi ublažio skokove tlaka. Stoga, ako jednostavno uvrnete čajnik u vrat vašeg aparata za gašenje požara - u ulaz, izlaz i manometar - to neće dati nikakav rezultat.

    Idealno, ova shema izgleda ovako. Zrak ulazi gotovo do dna vašeg aparata za gašenje požara kroz jednu od dvije duže cijevi - a izlazi kroz drugu, kraću. Između ulaza i izlaza nalazi se treći, koji je ušrafljen u manometar koji pokazuje tlak zraka u vašem aparatu za gašenje požara.

    Paralelno s manometrom, u krug je uključen premosni ventil ili relej. Postoje i mjerači tlaka koji kombiniraju opciju releja. Nadalje, iz izlazne cijevi prijemnika, zrak ulazi u crijevo koje može izdržati tlak od 6 - 8 atmosfera za upotrebu.

    Uz čestu promjenu alata spojenog na kompresor, razumno je ugraditi posebnu pneumatsku bravu na kraju crijeva. Omogućuje spajanje i odspajanje alata jednim jednostavnim pokretom prstiju.

    Zanimljiv! Ako svaki put radite samo s jednom stvari, tada možete proći s običnim kuglastim ventilom ispred crijeva. Na isti način, - zgodan, koristan, ali nije uključen u " potrebna oprema”, - drugi mjerač tlaka koji pokazuje tlak u crijevu.

    Kao što je već spomenuto, ovo je potrebna razina konfiguracije. Ovo su zadaci koje morate riješiti ako odlučite sami izraditi kompresor za svoju radionicu. Nadalje - to je samo stvar mašte majstora.

    Možete, na primjer, ugraditi hladnjak za hlađenje. Nije tajna da se zrak zagrijava kada se komprimira. Možete umjesto zračnog auto filtera na ulaz staviti vodeni, po principu nargile.

    Možete instalirati dva u nizu - umjesto jednog prijemnika. Ili napravite filtar za sol, odvlažite zrak koji izlazi ... Za svaku svrhu - svoje sredstvo.



    Također preporučujemo

    Učitavam...Učitavam...