DIY kompresor iz kompresora automobila. Izrada kompresora iz hladnjaka vlastitim rukama

Kupiti ili ne kupiti? To je pitanje. Ali za one koji imaju stari neispravan hladnjak s kompresorom koji radi, ovo pitanje nestaje - naravno, sami napravite kompresor za slikanje koristeći postojeće materijale!

Sami sastaviti kompresor nije tako komplicirano kao što se čini na prvi pogled, pogotovo ako poznajete princip njegovog rada. Za sastavljanje kompresora trebat će vam motor koji tjera zrak u spremnik gdje će isti zrak biti pod pritiskom. Mehanizam je dizajniran na takav način da višak zraka, zbog kojeg tlak u posudi može premašiti potreban, izlazi kroz poseban odvodni ventil. To je potrebno kako bi se tijekom procesa lakiranja automobila (ili što god je potrebno) boja ravnomjerno rasporedila po cijeloj površini, a taj se učinak može postići samo uz stalni pritisak u raspršivaču.

Kompresor se može koristiti u različitim područjima - za napuhavanje guma, zračenje, bojanje rezervnih dijelova i tako dalje. posjedujući potrebni alati i određeno znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je dovoljno za običnu garažnu radionicu. Kompresor hladnjaka bit će prilično tih i, što je najvažnije, jeftin.

Što je bolje - domaće ili kupovno?

Ukupno postoji nekoliko glavnih razlika između njih:

Dizajn tvorničkog kompresora sadrži električni motor koji prenosi okretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. O domaći kompresor, tada se sastoji od kućišta i samog motora, bez remena.
Tvornička verzija već ima ugrađene automatske sustave za smanjenje tlaka, ulazne i izlazne filtre, mjerače tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami instalirati upravljačku opremu, uzimajući u obzir sve značajke.
Iako je većina tvorničkih kompresora opremljena automatski sustavi, neki proračunski modeli nemaju ovu značajku. Drugim riječima, te će se jedinice morati samostalno isključiti, bilježeći vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor ako postoji opasnost od pregrijavanja.
Neki tvornički modeli možda uopće nemaju podmazivanje. Naravno, mali su, ali im nedostaju razni auspusi. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ulja ima dosta.
Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno postavite sve cijevi na njega, održavajući čvrsto brtvljenje. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni su bučniji, pa je njihova uporaba moguća samo izvan kuće.
Troškovi proizvodnje domaćeg kompresora vrlo su niski, jer su glavne komponente preuzete iz stare opreme, a oprema za upravljanje koštat će najviše 1000 rubalja.
Nemoguće je napraviti bilo kakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa za napuhavanje guma, ništa više. Domaće opcije Dobra stvar je što im možete dodati neke dijelove, na primjer, veliki prijemnik, zahvaljujući kojem možete značajno povećati snagu uređaja.

Kao što praksa pokazuje, domaći kompresor za farbanje automobila pokvari se mnogo rjeđe od svojih stranih i domaćih tvorničkih kolega. Na internetu možete pronaći mnoge upute o tome kako vlastitim rukama izgraditi kompresore. Dakle, raspravimo nekoliko opcija koje mogu pomoći u ovom pitanju.

Sheme za izradu domaćeg kompresora

Evo nekoliko opcija za sheme montaže uređaja - odaberite koja je najprikladnija za vaše potrebe:

Dijelovi sklopa kompresora

presostat;
manometar;
mjenjač sa separatorom ulja i vode;
filter za odvajanje vode i ulja;
adapteri;
križnica;
spojnica i matica;
spojnica;
bradavica;
cijev;
auto stezaljke;
prijamnik;
matice, klinovi, podloške;
kotači za namještaj;
automobilsko ulje;
preklopni prekidač;
utikač i kabel;
filter goriva;
ploče od šperploče (iverica);
kompresor hladnjaka;
crijevo otporno na ulje i benzin, vijci, epoksilin, brtvilo, boja, fum traka, sredstvo za uklanjanje hrđe i ostale sitnice.

Provjerio sam nekoliko različitih regulacijskih ventila u svojim verzijama. Nakon nekoliko pokušaja naručio sam provjeriti ventil RUCK14IAMSV, ne zuji i može biti savršen za izradu kompresora rashladne jedinice. Također morate kupiti sigurnosni ventil(MINI SVM14-12). Uzmite spremnik od 16 kg aparata za gašenje požara prahom. Tlak u spremniku je 9,5 bara, rok trajanja 2 mjeseca.

Važno: pazite kakvo ulje ulijevate - sintetičko ulje se ne slaže baš dobro s običnim uljem, tako da ne morate ulijevati baš ništa.

Između kompresora i spremnika mora se postaviti separator ulja.
Ulje treba dodati kroz treću cijev za lemljenje.
Najbolje je zalemiti konektor i uvrnuti ga vijkom ili metalnim čepom.
Ugradite dehidrator, on će također uhvatiti ulje.

Zbog iznenadnog kvara hladnjaka, postao sam vlasnik učinkovitog uređaja od 110 W. Naravno, može se pretvoriti u kompresor. Postoji automobilski zračni kist koji se prije koristio s kompresorom od 12 vata, kao i s kompresorom velike snage. Ovi uređaji su bučni i kratkog vijeka. Pa sam morao napraviti domaći.

Upute za sastavljanje kompresora

Važno je slijediti ispravna demontaža kompresor kako ga ne biste oštetili. Prvo, pomoću rezača žice, prerežite cijevi koje izlaze iz motora i vode do rešetke hladnjaka. Dalje, žice iz releja su izrezane, ali njihova duljina treba ostati približno 20 cm.Prije nego što odvrnete kompresor, morate napraviti oznaku na poklopcu releja.

Nakon što se prekine strujni krug kompresora iz hladnjaka, vreteno će biti izloženo atmosferi, što će dovesti do gubitka njegovih svojstava. Ako se tvorničko ulje u kompresoru ne zamijeni, njegovi će se klipovi brzo istrošiti, što će dovesti do kvara motora. Stoga je preporučljivo prvo ga zamijeniti polusintetičkim motorom. kao iz auta.

Uz izlazne i ulazne cijevi, kompresor iz konvencionalnog hladnjaka opremljen je trećom cijevi sa zapečaćenim krajem. Da biste ga u budućnosti koristili za bojanje automobila, potrebno je ukloniti začepljeni dio. Da biste to učinili, nožnom pilom za metal napravite uredan rez oko cijevi, ali bez piljenja do kraja, a zatim odlomite odrezani komad. Važno je da metalne strugotine ne uđu unutra.

Preostalu cijev potrebno je raširiti i ispustiti staro ulje, a zatim u istu količinu uliti polusintetičko ulje. Nakon toga cijev je zapečaćena vijkom omotanim fum trakom.

Kućište aparata za gašenje požara je savršeno za prijemnik. Važno je da je lijevana, bešavna i da ima zapreminu od 10 litara ili više. Prije uporabe potrebno je provjeriti unutrašnjost aparata za koroziju. Za pregled se koristi svjetiljka. Ako je korozija i dalje prisutna, mora se ukloniti posebnom tekućinom.

Faze montažnih radova

Izrada kompresora iz hladnjaka znači raditi jednostavan niz koraci:

Uzmi kliješta viljuškasti ključ za 12, 2 odvijača - za plus i minus. Na dnu stražnje ploče kliještima prerežite cijevi koje povezuju kompresor sa sustavom hlađenja. Odvijte startni relej, prethodno označivši vrh i donja strana. Isključite relej iz utikača. Sa sobom nosimo sve pričvrsne elemente.
Provjera funkcionalnosti: ponovno spojite relej, omogućite pristup zraka kompresoru kroz cijevi, spojite se na mrežu. Ako je sve učinjeno ispravno, uređaj radi. Zrak će teći u jednu cijev i izlaziti iz druge. Označite ove cijevi.
Pričvrstite kompresor samoreznim vijcima na drvenu ploču.
Uzimamo stari aparat za gašenje požara, 1 crijevo duljine 600 mm, 2 druga - 100 mm, filter goriva, stezaljke, manometar, brtvilo. Već imamo bušilicu, odvijač i kliješta.
Ako nemate aparat za gašenje požara, mi ćemo ga napraviti. Plastični spremnik. Da biste to učinili, morate uzeti spremnik s volumenom većim od 3 litre. Napravite 2 rupe. Umetnite dovodnu cijev u 1 rupu na udaljenosti od 2 cm od dna posude. Spuštamo izlazni cjevovod dubine 10 cm Nemoguće je ugraditi manometar na plastični spremnik.
Ako postoji željezni spremnik, tada se cijevi mogu fiksirati zavarivanjem. Instaliramo manometar na spremnik željeza.
Pričvršćujemo prijemnik i kompresor zajedno.
Na crijevo duljine 10 cm postaviti filtar i slobodni kraj cijevi pričvrstiti na ulaz konstruiranog aparata. Koristimo drugu cijev za spajanje ulaza prijemnika na izlaz kompresora. Mjesta spajanja pričvršćujemo stezaljkama. Na posljednje crijevo pričvršćen je dizelski filtar, a njegov slobodni kraj umetnut je u izlaz prijemnika. Ako je potrebno, oprema se može pričvrstiti na preostali kraj cijevi kako bi bili dostupni zračni kist i bojanje.

Druga verzija uputa korak po korak:

Izbušiti posebna rupa za adapter koji treba osigurati. Možeš odabrati različiti putevi, na primjer, najpristupačnije je hladno zavarivanje (koristeći Epoxylin).
Pažljivo očistite dno prijemnika od onečišćenja - plaka i hrđe. Ovo je neophodno kako bi Epoxylin dobro prianjao na površinu za snažno lijepljenje. I, naravno, tako da se boja ne zaprlja i ne formira u grudice s ostacima. To se može postići brušenjem dna aparata za gašenje požara do metalnog sjaja rotirajućim i kružnim pokretima brusnim papirom.
Adapter pričvrstimo stezanjem s prednje strane maticom i damo Epoxylinu da se stvrdne prema uputama.
Prijeđimo na bazu za kompresor, za koju trebate nabaviti tri drvene ploče ili komad šperploče dimenzija 30 x 30 cm.Za udobnost daljnjeg pomicanja našeg uređaja, možete pričvrstiti kotače za mobilni namještaj na bazu. Ne opisujemo posebno dimenzije rupa i druge detalje, jer će sve to biti čisto individualno, jer ovisi o odabranom materijalu, vrsti kompresora i tako dalje.
Izbušimo rupe za kompresor i klinove i montiramo ih. Vijci su pričvršćeni maticama i podloškama.
Na inhalaciju kompresora stavljamo auto filter sa posebnom papirnatom jezgrom. To će spriječiti ulazak prašine i drugih sitnih nečistoća u kompresor.
Zatim ćemo se pozabaviti električnim radom. Da bi naš domaći kompresor za lakiranje automobila bio prikladan za korištenje, opremili smo ga tlačnim prekidačem (na primjer, PM5 ili RDM5), kao i prekidačem za isključivanje. Prvi uređaj, presostat, neophodan nam je za isključivanje kompresora tijekom procesa upumpavanja zraka u prijemnik, kada tlak dosegne dopušteni maksimum, i obrnuto, za uključivanje kada tlak padne ispod dopuštenog. minimum. Vrijednost maksimalnog i minimalnog tlaka možete podesiti izravno na releju pomoću opruga, a velika opruga je odgovorna za minimalni tlak (i odgovarajuću aktivaciju kompresora), a mala je odgovorna za razliku između maksimalnog i minimalna vrijednost pritisak.
Pogledajte bliže i vidjet ćete 2 kontakta na releju, dizajnirana posebno za povezivanje s mrežom. Budući da su se takvi releji izvorno koristili u vodoopskrbnom sustavu, malo ćemo promijeniti njegovu namjenu i karakteristike povezivanja. Naš zadatak je spojiti prvi kontakt na mrežu, a drugi na kompresor.
Opću sklopku za isključivanje postavljamo na razmak između tlačne sklopke i mreže od 220 V. To će vam pomoći da ispraznite cijelu instalaciju tako da ne morate stalno trčati okolo da biste je uključili i isključili.
Bojimo prijemnik i započinjemo završnu montažu.
Zavrnite maticu s priključkom na filtar separatora ulja i vlage.
Uzimamo crijevo i jednim krajem ga stavljamo na armaturu, a drugim ga navlačimo na cijev kompresora i sve stežemo stezaljkama. Da bismo to učinili, uzimamo ojačano crijevo otporno na ulje. Svaki navojni spoj treba zabrtviti fum trakom.
Filter pričvrstimo na dno prijemnika i silikonski spoj tretiramo brtvilom.
Pričvrstimo poklopac od lijevanog željeza, ali prethodno tretiramo njegovu navojnu vezu s istim brtvilom. Da biste poboljšali brtvljenje, ispod poklopca možete staviti gumenu brtvu.
Na poklopac morate zavrnuti cijev čiji navoj treba biti četvrtina inča i na nju zavrnuti križ.

Ugradnja dijelova uređaja

Radi lakšeg skladištenja i premještanja, najbolje je sve dijelove kompresora kompaktno rasporediti na jednoj podlozi. Koristit ćemo se kao osnova drvena ploča, na njemu sigurno pričvršćujemo motor - kompresor i kućište aparata za gašenje požara.

Motor kompresora pričvršćujemo pomoću navojnih šipki provučenih kroz izbušene rupe, i matice s podloškama. Prijemnik postavljamo okomito, za pričvršćivanje koristimo tri lista šperploče, od kojih smo u jednom izrezali rupu za cilindar.

Ostala dva pričvrstimo pomoću samoreznih vijaka na potpornu ploču i zalijepimo ih na lim koji drži prijemnik. Ispod dna prijemnika, u podnožju, izdubimo udubljenje odgovarajuće veličine. Radi lakšeg manevriranja, na našu bazu privijamo kotače izrađene od okova za namještaj. Zatim izvodimo sljedeće radnje:

Naš sustav štitimo od prašine i grubih čestica, za što koristimo grubi filter goriva kao usisnik zraka benzinski motori. U tu svrhu koristimo gumeno crijevo koje čvrsto pritišće priključak filtera i ulaznu cijev superpunjača. Na ulazu u kompresor je nizak tlak i nije potrebno pojačanje kontakta pomoću automobilskih stezaljki. Tako smo i učinili ulazni filter za kompresor vlastitim rukama.

Na izlazu iz kompresora treba postaviti separator ulja koji neće dopustiti prolazak čestica tekućine. Kao ovaj zaštitni element koristimo filtar elektroenergetskog sustava. dizel motori. Spojimo ga na kompresor pomoću crijeva otpornog na ulje. Budući da je tlak na izlazu iz kompresora povećan, ovdje i svugdje drugdje, za pojačanje kontakta koristimo automobilske stezaljke sa stezaljkama stegnutim vijkom.

Filter za odvajanje vlage od ulja spojimo na ulaz mjenjača. Potreban nam je reduktor za odvajanje tlaka prijemnika i izlaza superpunjača. Njegov visokotlačni izlaz zavrtamo lijevo ili desno u vodenu prečku.

Uvrnemo manometar sa suprotnog ulaza četvorke, njime ćemo kontrolirati tlak potisnut zrak u cilindru. Pričvrstimo relej za podešavanje na vrh križa. Sve spojeve brtvimo fum trakom i brtvilom.

Relej će vam omogućiti da postavite širok raspon razina tlaka u prijemniku, trenutno prekidajući strujni krug napajanja superpunjača. Kao aktuator možete odabrati PM5 ili RDM5. Ovi uređaji će uključiti kompresor ako tlak komprimiranog zraka u prijemniku padne ispod zadane razine, a isključiti se kada se prijeđe navedeni raspon. Potreban tlak se podešava na releju pomoću dvije opruge. Velika opruga postavlja minimalnu razinu tlaka, a mala regulira gornju granicu, postavljajući granicu isključivanja kompresora. RDM5 i PM5 izvorno su proizvedeni za korištenje u vodovodnoj mreži i električno su pasivni, odnosno predstavljaju redoviti prekidači sa dva kontakta. Jedan kontakt spajamo na nulu mreže od 220 V, a drugi na kompresor.

Spojimo faznu žicu mreže preko prekidača na drugi mrežni ulaz kompresora. Uvod u električni dijagram Prekidač vam omogućuje da brzo isključite sustav iz struje bez potrebe da svaki put trčite do utičnice. Sve električne spojeve lemimo i pažljivo izoliramo.

Ispitivanje i podešavanje kompresora

Sada još samo preostaje lakirati cijeli kompresor i krenuti na testiranje na terenu.

Nakon sastavljanja strukture, trebali biste provjeriti njegovu funkcionalnost. Na izlaz kompresora spojimo pištolj za prskanje ili pištolj za napuhavanje guma. Nakon toga, s isključenim prekidačem, uključite utikač u mrežu. Postavljamo upravljački relej na minimalni tlak, a zatim napajamo kompresor. Tlak stvoren u prijemniku kontrolira se pomoću manometra. Nakon što smo se uvjerili da kada se postigne određena razina, relej isključuje motor, provjeravamo nepropusnost zračnih kanala i spojeva. To je lako učiniti s otopinom sapuna.

Nakon što smo se uvjerili da komprimirani zrak ne izlazi iz sustava, ispuštamo ga iz prihvatne komore. Čim tlak u cilindru padne ispod zadane oznake, relej bi trebao raditi i pokrenuti kompresor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati slikati neki nepotrebni dio. Preliminarni rad na pripremi površine za nanošenje emajla ovdje nije potreban - važno nam je razviti vještine i odrediti koji će pritisak biti potreban za bojanje proizvoda. Eksperimentalno određujemo vrijednost u atmosferama pri kojoj nadpritisak dovoljno za bojanje cijelog dijela u ravnomjernom sloju uz minimalnu količinu puhala.

Podešavanje i ispitivanje

Glavni test domaćeg kompresora je utvrditi mogućnost učinkovite regulacije tlaka koji se stvara u sastavljenom sustavu. Najlakši način da to učinite je da testirate boju površine. U ovom slučaju, sljedeće se radi uzastopno:

Postavite relej na 4…5 atmosfera.
Spojite kompresor na mrežu.
Stabilnost parametra prati se pomoću manometra. Ako je relej u funkciji, ako je tlak prekoračen, isključit će kompresor; u suprotnom, otvorite sigurnosni ventil i odmah isključite jedinicu.
Provjerite sustav za spontano krvarenje nosača energije, za što možete koristiti običnu otopinu sapuna.
Kada tlak padne na razinu ispod minimalno dopuštene, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
Nakon bojanja bilo koje površine potrebno je provjeriti kvalitetu boje nanesene na nju - tijekom vanjskog pregleda ne smiju se otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ukoliko se takvi kvarovi ipak jave, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera – separatora ulja i vode.

Video upute za kompresor

Rad sastavljene jedinice bit će dug i pouzdan ako se redovito održavanje provodi povremeno. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, periodično pročišćavanje svi zračni kanali, kao i promjena ulja u kompresoru.

Nepoželjno je opteretiti kompresor s više od 75% snage. Ali prilično je teško razumjeti gdje je granica koja se ne može prijeći, predvidjeti koji će pritisak pokazati kompresor. Ovisi o tome kada je hladnjak pušten i koje je marke. Na starijim modelima ova brojka će biti bolja. Zatim za udoban kvalitetan rad Trebate samo zamijeniti potrošne filtere.

U garaži ljubitelja automobila možete pronaći mnogo korisnih i manje korisnih korisne alate. Uz uobičajeni set, također bi bilo korisno kompresor za zrak. Pogodan je za lakiranje automobila, napuhavanje guma i dovod zraka za rad pneumatskih alata. Pogledajmo kako napraviti automobil vlastitim rukama. Također ćemo saznati kako to radi i na kojem principu radi.

Komprimirani zrak za pomoć ljubiteljima automobila

Zračni kompresori vrlo su korisni u radionicama i garažama. Za ove uređaje uvijek postoji zadatak. To može biti jednostavno čišćenje, uklanjanje prašine koja se stvorila nakon mljevenja ili stvaranje tlaka zraka za rad raznih zračnih alata. Za bojanje se najčešće koriste kompresori. Ovo nameće neke zahtjeve za uređaj.

Strujanje zraka i bojanje raspršivanjem

Pri radu s bojom strujanje zraka mora biti što ujednačenije. Također, protok komprimiranog zraka ne smije sadržavati čestice vode, nečistoće ulja ili druge naftne derivate. Prisutnost suspendiranih i čvrstih čestica u protoku je neprihvatljiva.

Ponekad možete vidjeti nedostatke prilikom slikanja. To je često zrnatost na svježe nanesenom sloju boje. To se događa jer su u protoku bile strane čestice. Ako se uoče kapljice boje ili mat mrlje, to je znak neravnomjerne opskrbe bojom, emajlom ili lakom.

Markirano ili domaće?

Koja je razlika između kompresora marke? Njegove karakteristike su idealne za rad sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, ali tvornički proizvodi koštaju ozbiljan novac. Ako je uređaj potreban rijetko, tada možete malo uštedjeti i napraviti jedinicu koja ni na koji način neće biti inferiorna od tvorničkih modela.

Princip rada kompresora

I profesionalni i vlastiti uređaji rade na istom principu. U spremniku za skladištenje komprimiranog zraka, koji se naziva prijemnik, stvara se preveliki tlak. Sam zrak može se pumpati u prijemnik automatski ili ručno.

Ako radite ručno, to je, naravno, vrlo jeftino u smislu financija, ali će zahtijevati ozbiljne troškove energije. Također morate stalno pratiti ovaj proces. Nakon takvog posla teško da ćete poželjeti raditi bilo što drugo.

Ako koristite mehanizme za pumpanje zraka, to će olakšati proces. Nema tu nedostataka, samo treba promijeniti ulje u zračnoj pumpi, ovisno o propisima.

Zatim, struja komprimiranog zraka prolazi kroz izlazni ventil kompresora ili u u ovom slučaju prijemnik i izravno se dovodi ili u airbrush, ili u auto kameru, ili u pneumatski alat. Općenito, princip je vrlo jednostavan, pa se najjednostavniji radni model može izgraditi za nekoliko minuta.

Domaći kompresor

Pogledajmo kako napraviti jednostavan kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Kao jednu od opcija, pokušajmo napraviti uređaj za lakiranje iz auto kamere. Da bismo ga stvorili, trebat će nam prijemnik, kompresor, kalem iz oštećene komore, pribor za popravak i šilo. Kada je sve što vam je potrebno prikupljeno i pripremljeno za rad, možete započeti montažu.

U fazi montaže morate provjeriti nepropusnost komore. Da biste to učinili, možete koristiti auto pumpu. Svaki vozač zna kako to učiniti. Ako guma drži zrak upumpani u nju, možete prijeći na sljedeći korak.

Ako se otkrije curenje zraka, možete upotrijebiti kit za popravak ili vulkanizirati rupu sirovom gumom.

U sljedećoj fazi trebate napraviti rupe u takozvanom prijemniku za još jedan kalem. Ovo će biti izlazni ventil. Ovaj spoj se može zalijepiti korištenjem istog prethodno opskrbljenog kita za popravak. Spojit ćemo ovaj ventil na airbrush. Bradavica mora biti odvrnuta od priključka. Krug kompresora osigurava slobodan prolaz zraka. Nećemo odvrnuti bradavicu u glavnom kalemu. Izdržat će pritisak.

Zatim ćemo znanstvenom metodom pokušati odrediti potrebnu razinu tlaka u našem prijemniku. Za to se koristi pištolj za prskanje. Ako se boja nanosi glatko, bez trzanja, kapanja ili bilo čega drugog, onda je sve učinjeno ispravno. Preporučljivo je kontrolirati količinu prekomjernog tlaka u prijemniku. Kada pritisnete gumb airbrush, razina ne bi trebala skočiti.

Kao što vidite, ovo je najprimitivniji kompresor za samostalno farbanje automobila. Sada možete stvarati remek-djela ili jednostavno prefarbati tijelo.

Ovu jedinicu nije teško sastaviti, au njezine prednosti može se uvjeriti razne popravke. Ako ste ga već koristili za slikanje, tada ćete sigurno moći cijeniti sve prednosti.

Samo upamtite da ni pod kojim okolnostima tekućina, prašina ili bilo što drugo ne smije dospjeti u pištolj za prskanje ili komoru. Ako se ošteti, prašina ili vlaga će se pomiješati s bojom i posao će se morati ponoviti. Tada neće pomoći nikakvo podešavanje pištolja za prskanje. Bit će prikladnije ako je naša kamera postavljena na nešto. To će spriječiti njegovo pomicanje po podu.

Ovaj model radi odlično i već je prilično upotrebljiv. Ali još je bolje napraviti automatski sustav ubrizgavanja uz male izmjene. Zatim ćemo saznati kako napraviti ozbiljniji kompresor.

Poluprofesionalna oprema

Profesionalci kažu da takva domaća oprema ima ogroman resurs i vijek trajanja, za razliku od tvorničkih modela stranih marki i domaćih proizvođača. Ali to je razumljivo, jer, znajući shemu rada, ako bilo koji dio ne uspije, lako se može zamijeniti. Pogledajmo kako napraviti kompresor koji se može koristiti u profesionalne svrhe.

Što će vam trebati za sastavljanje?

Tako. Ovdje ćete trebati lako dostupne rezervne dijelove za kompresor. Ovo je manometar, kao i reduktor s filtrom. Također vam je potreban relej za kontrolu tlaka u komori, filter goriva iz automobila, cijev za vodu sa unutarnji navoj za ¾. Osim toga, trebali biste odabrati adaptere s navojem, stezaljke iz automobila, motor, spremnik za prijemnik, ulje 10w40, prekidač za 220 V, mjedene cijevi i gumene cijevi otporne na ulje. Ovi dijelovi kompresora mogu se lako pronaći u garaži.

Kao osnova za jedinicu koristit će se debelo drvo. Trebat će vam i štrcaljka iz najbliže ljekarne, tekućina protiv korozije, pričvršćivači, brtvila i FUM traka, boja, turpija za igle, kotači s uredske stolice i filtar iz sustava napajanja automobila.

Dakle, znajući princip rada kompresora, vrijeme je za početak izgradnje. Počnimo s kompresorom.

Motor kao kompresor

Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starih hladnjaka. Često već ima ugrađen startni relej, što je u našem slučaju vrlo zgodno. To će automatski održavati potrebni tlak u komori prijemnika. Bolje je koristiti motor iz starih sovjetskih rashladnih jedinica. Imaju više visoke performanse u usporedbi s uvoznim proizvodima.

Pripremni postupci

Slobodno skinite radni dio sa svog starog hladnjaka. Naravno, dio treba očistiti, jer je blok s godinama obrastao stoljetnom prašinom, a moguće je i zahrđao. Nakon čišćenja možete tretirati tijelo pretvaračem hrđe kako biste zaštitili jedinicu od korozije. Dakle, pripreme za bojanje su napravljene.

Promijenite mazivo u upravljačkoj jedinici. Rijetko koji hladnjak je održavan prema propisima. Ovaj sustav je gotovo potpuno izoliran od utjecaja okoline. Polusintetika je pogodna za promjenu ulja. Nije lošiji od specijaliziranih kompresorskih tekućina.

Ulaz, izlaz i izmjena ulja

Definitivno ima cijevi. Dvije su otvorene, jedna je zapečaćena. Otvorene cijevi se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste saznali koja je cijev ulaz, a koja izlaz, možete nakratko uključiti napajanje. Zatim zapamtite koja cijev ispušta zrak.

Dijagram kompresora hladnjaka kaže da se mazivo mora mijenjati kroz zapečaćenu cijev. Trebate vrlo pažljivo isturpijati kraj cijevi. Potrebno je rezati tako da čips ne uđe unutra. Zatim morate odlomiti vrh i uliti staru mast u staklenku. Zatim pomoću štrcaljke za lijekove unesite više lubrikanta nego što je izliveno.

Kako bi jedinica ispravno radila, cijev za podmazivanje mora biti zabrtvljena. U tome će nam pomoći vijak odgovarajućeg promjera. Potrebno ga je omotati unaprijed pripremljenom FUM trakom i uvrnuti u dugotrajnu cijev.

Zatim upotrijebite pripremljene pričvrsne elemente za pričvršćivanje ovog uređaja na ploču. Elektronički dio je vrlo osjetljiv na položaj. Stoga je gornji poklopac releja označen strelicom. Načini rada će se mijenjati samo ako je ispravno instaliran.

Odabir kapaciteta za prijemnik

Kao što praksa pokazuje, najbolje je za bojanje ako koristite rabljeni aparat za gašenje požara kao spremnik zraka. Ovi cilindri su dobri jer sadrže potrebnu sigurnosnu granicu. Osim toga, aparat za gašenje požara je dizajniran za Još jedna dobra stvar kod ovog izbora je da se na tijelo cilindra mogu staviti razni predmeti. prilozima. Uzmimo, na primjer, metalni cilindar od 10 litara iz OU-10. Drži tlak od 15 MPa i ima visoku čvrstoću.

Priprema aparata za gašenje požara

Slobodno odmah zavrnite uređaj za zaključavanje i pokretanje, neće nam trebati. I morate zavrnuti adapter na mjesto, prethodno namotavši FUM traku na navoj. Ako je karoserija zahrđala, hrđu morate tretirati kemikalijama ili brusnim papirom.

Izvana je sve u borbi protiv korozije vrlo, vrlo jednostavno. Što je s korozijom iznutra? Sredstvo za čišćenje ulijte u bočicu, a zatim proizvod dobro promiješajte. Zatim uvijte poprečni dio iz dovoda vode. I ne zaboravite zapečatiti navojne veze. Sada je sve gotovo spremno.

Montiramo priključke

Skoro smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kako bi se olakšalo kretanje, najbolja opcija- ovo je pričvršćivanje svih komponenti i dijelova na jednoj platformi. Naša je drvena ploča. Motor iz hladnjaka je već pričvršćen na njega, a sada morate tamo postaviti prijemnik za gašenje požara.

U ploči se moraju unaprijed napraviti rupe za pričvršćivanje. Motor iz hladnjaka već je pričvršćen klinovima i maticama. Aparat za gašenje požara treba postaviti okomito. Da biste to učinili, možete koristiti šperploču. Za to će vam trebati tri lista.

U prvom listu izrežite rupu koja odgovara promjeru cilindra. Ostatak pričvrstite za štednjak. Zatim pričvrstite te ploče na ploču zajedno s listom s rupom pomoću ljepila. Da bi aparat za gašenje požara bio prikladno postavljen na platformu, možete napraviti udubljenje ispod dna. Da bi naš uređaj bio pokretljiv, izvadite pripremljene kotače za namještaj i pričvrstite ih na platformu.

Zaštita od prašine i sitnih krhotina

Naravno, oprema mora biti maksimalno zaštićena od prašine. Da bismo to učinili, koristit ćemo automobil. Filter mora biti montiran u dovod zraka.

Kako to učiniti? Upotrijebimo gumeno crijevo. Trebao bi čvrsto pritisnuti priključak autofiltera i ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka. Nema potrebe stezati crijevo stezaljkama na ulaznoj cijevi. Nema tu visokog pritiska.

Zaštita od vlage

Na izlaznom dijelu potrebno je ugraditi separator ulja i vode. Spriječit će čestice tekućine ili nafte da uđu u sustav. Da biste to učinili, možete koristiti filtar iz dizelskog sustava napajanja. Spajanje se vrši pomoću istog crijeva. Ali ovdje već morate ojačati spojeve stezaljkom, jer će na izlazu biti pristojan pritisak.

Rasplet

Filter dizela mora biti spojen na ulaz mjenjača. Potrebno je razdvojiti tlak na ulazu i izlazu rashladni kompresor. Da biste to učinili, lijevo i desna strana Križni dio mora biti uvrnut u visokotlačni izlaz superpunjača.

Priključujemo manometar

Na gornjem ulazu križa montiran je manometar. Koristit ćemo ga za kontrolu pritiska. Također morate zategnuti releje za podešavanje. Ne zaboravite da navoji moraju biti zapečaćeni.

Važnost releja

Ovaj uređaj omogućuje reguliranje razine tlaka u širokom rasponu. Može, ako je potrebno, prekinuti napajanje motora rashladnog uređaja. U ove svrhe prikladni su PM5 ili RDM5. Oba uređaja će pokrenuti motor ako tlak padne i isključiti se kada poraste. Razina tlaka se podešava pomoću opruga odozgo. Dakle, pomoću velikog postavljamo minimalne razine, a malim - maksimalne granice.

Struja

Da bi sve radilo, spojimo neutralnu žicu za napajanje na relej, a drugu žicu spojimo na motor hladnjaka.

Provucite faznu žicu kroz prekidač na drugi kontakt kompresora. To će vam omogućiti da brže isključite napajanje. Naravno, nakon spajanja morate sve to pouzdano izolirati.

Tako smo napravili kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Ostaje samo slikati, konfigurirati i testirati.

Prilagodba i prvi testovi

Nakon što sve to spojite, možete sigurno prijeći na prve testove. Spojite aktuator na izlaz jedinice. Zatim uključite kabel u utičnicu, postavite relej na najnižu postavku i uključite prekidač. Pogledajte očitanja manometra. Ako ste sigurni da relej isključuje motor, možete provjeriti nepropusnost. Da biste to učinili, koristite staromodnu metodu sa sapunom.

Ako je sve u redu, ispustite zrak iz prijemnika. Kada tlak padne, relej bi trebao pokrenuti motor. Ako sve radi, bojanje pištoljem za prskanje više neće stvarati poteškoće.

Prvi uzorci

Za testiranje jedinice u radu, bilo koji nepotreban detalj. Ovdje nije potrebna nikakva priprema površine. Važno je odrediti radni tlak pokušajem i pogreškom. Pomoću pokusa odredite brojku pri kojoj je pritisak dovoljan za potpuno lakiranje bez čestog paljenja motora.

Kao što vidite, vrlo je jednostavno napraviti za slikanje. Ova se jedinica već može u potpunosti koristiti za profesionalna djelatnost. Troškovi će se svakako uskoro isplatiti. Kompresor je potreban ne samo za lakiranje. On ima vrlo širok raspon aplikacije. A poluautomatski sustav omogućit će vam da ne budete ometeni s posla.

Pištolji za prskanje

Osim kompresora, za lakiranje će biti potrebni i zračni kistovi. Da biste to učinili, morate kupiti pneumatski model. Pravi zračni kist omogućit će vam uspješno izvođenje radova. Alat treba odabrati na temelju karakteristika kompresora.

Pištolj za prskanje za automobil treba pravilno odabrati u skladu s radnim tlakom. Ako napravite pogrešan izbor, pritisak će prebrzo pasti, a kvaliteta rada bit će vrlo niska. Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u ovom alatu. Treba ih odabrati na temelju zadatka. Na primjer, Moderna tehnologija LVLP vam omogućuje vrlo ekonomičnu upotrebu boje uz nisku potrošnju zraka, a površina će biti visoke kvalitete.

Kako postaviti pištolj za prskanje?

Visokokvalitetno slikanje moguće je samo uz ispravno konfiguriranu opremu. Postavljanje pištolja za prskanje omogućuje promjenu širine plamenika, tlaka zraka i protoka boje.

Sa širinom baklje sve je vrlo jasno. Maksimalna širina - maksimalna brzina, ravnomjerno nanošenje. Za popravke, plamenik se smanjuje, ali se smanjuje i dovod zraka.

Podešavanje protoka boje također je jednostavno. Mnogi stručnjaci ga otvaraju do maksimuma. Ali dovod zraka može izazvati poteškoće. Za ispravne postavke trebat će vam kompresor, upute za određeni pištolj za prskanje. Morate koristiti list Whatman papira i usmjeriti mlaz raspršivača na njega. Ako plamen ima oblik osmice, smanjite pritisak. Ako se boja nanosi u kapljicama, dodajte je. Pronađite optimalni položaj.

U nekim slučajevima, za izvođenje razna djela Bez kompresora za zrak ne možete ništa raditi po kući. Ako imate dovoljno vještina, kao i neke početne komponente i dijelove, možete sami napraviti takvu jedinicu.

Kada vam je potreban kompresor za kućanske poslove?

Prije svega, trebat će ga vlasnici osobnih vozila. Slikanje automobila, čišćenje unutrašnjosti i motora od prljavštine i prašine, dovođenje tlaka u gumama na potrebnu vrijednost samo je mali popis operacija koje domaći kompresor može izvesti. Opseg primjene jedinice naglo će se povećati ako se na farmi pojave pneumatski alati. Na primjer, na selu se njihova uporaba u mnogim situacijama pokazuje isplativijom od električne: nema veze sa stacionarnim dalekovodom, a dizajni koji se temelje na korištenju pneumatike često se pokazuju pouzdanijima.

Prije nego počnete izrađivati kućni zračni kompresor, trebali biste napraviti inicijale tehnički zadatak, u kojem su razjašnjeni sljedeći zahtjevi:

koji će biti potreban višak tlaka zraka;
od čega i kako će se proizvoditi pogon;
koje se komponente mogu koristiti za sastavljanje uređaja;
koliko dugo će kompresor raditi bez prestanka;
kolika bi trebala biti minimalna prihvatljiva potrošnja energije;
Jesu li pokazatelji kvalitete nositelja energije kritični: njegova vlažnost i temperatura.

Za obavljanje većine kućanskih poslova dovoljno je 4...6 atm, međutim, treba napomenuti da se kod dugotrajnog korištenja kompresora njegovi pokretni dijelovi zagrijavaju, zbog čega ovu karakteristiku S vremenom može pasti za 20...30%. Izvedba se određuje samo tehničke karakteristike pneumatski alati. Minimalna potrošnja obično je za bušilice, udarne ključeve i pištolje za ugradnju tipli (do 100...120 l/min). Međutim, za udarni alat ili strojevi za brušenje bit će potreban protok do 350…400 l/min. Prilikom izvođenja vanjskih radova (osobito bojanja) mogu biti potrebne veće vrijednosti produktivnosti, pa je potrebno osigurati maržu za ovaj parametar od 20 ... 30%. Isti pristup je neophodan za procjenu snage koju troši jedinica.

Svaki kompresor treba prijemnik - spremnik za skladištenje koji održava tlak zraka potreban za stabilan rad ograničenja alata. Kako se volumen spremnika povećava, funkcionalnost zračnog kompresora se povećava, iako će se ukupne dimenzije instalacije povećati. Međutim, volumen ne može biti manji od 10 litara. Treba uzeti u obzir da će se za potrebe bojanja duljina cjevovoda (a time i gubici) povećati.

Kako napraviti kompresor i kojim redoslijedom treba raditi?

Komponente budućeg kompresora

Da biste napravili kompresor vlastitim rukama, trebat će vam:

Postupak instalacije

Kako napraviti kompresor? Preporučuje se sljedeći redoslijed pripreme i montaže elemenata: ulazno usisno crijevo s cijevi→predfilter→završni filter→kruta ulazna cijev do kompresora→kompresor→cjevovod za promjenu ulja→izlazni cjevovod do prijemnika→trojnik→prijemnik→RD relej sa sigurnosnim ventilom u nuždi →T-trojnica s manometrom→regulator s ventilom→kombinirani izlazni filtar→cijev sa samozatvarajućom pneumatskom utičnicom.

U početnoj fazi moramo pripremiti kompresor hladnjaka za ugradnju. Očisti se iznutra od prljavštine i nečistoća, oboji i ispusti ulje (najvjerojatnije to nije učinjeno tijekom cijelog perioda rada; međutim, nema posebne potrebe za ovim hladnjakom). Kompresor već ima startni relej konfiguriran prema svojim parametrima i ne preporuča se mijenjati ga. Zatvorena rupa na dnu kućišta je dizajnirana za ispuštanje ulja. Ova se rupa pažljivo otvori (čestice strugotine ne smiju ući unutra), nakon čega se štrcaljkom ukloni staro ulje, a šupljina se napuni svježim uljem (bilo koje sintetičko ili polusintetičko ulje, čija su svojstva gotovo konstantna, je prikladan). Potrebno je napuniti 30...40% više ulja, uzimajući u obzir prirodni gubitak, na primjer, tijekom kontinuiranog bojanja velikih površina.

Sljedeća faza je priprema akumulatora zraka. Unutrašnjost kućišta aparata za gašenje požara mora se temeljito očistiti pretvaračem hrđe. Nakon toga, u donjem dijelu kućišta napravljena je rupa s navojem, koja je začepljena čepom: potrebno je za povremeno ispuštanje kondenzata. Trojnik je spojen na izlazni otvor. Mogući problem– neusklađenost niti se može riješiti ponovnim rezanjem. Sigurnosni ventil (njegovi parametri se odabiru uzimajući u obzir potrebe) i drugi tee, također opremljen manometrom, spojeni su na suprotne krajeve tee-a. Kapacitet pohrane podliježu obveznom slikanju.

Instalacija se dovršava pričvršćivanjem drugog T-kraka filtra za odvajanje ulja i vlage na izlaz. Ovaj bi trebao biti opremljen ručnim ventilom i rezultirajućim kontrolnim manometrom. Spajanjem odvodnog crijeva na posljednje, proces montaže će biti završen.

Ostaje samo instalirati sve sastavljene komponente na okvir. U ove svrhe bolje je koristiti aluminijske uglove ili debelu šperploču. Preporuča se instalirati kompresor na vrhu: to olakšava kasniju upotrebu jedinice. Kako bi se izbjegla nepotrebna buka i vibracije, sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene na okvir, s izuzetkom samog kompresora: on mora dopustiti neke vibracije. Da biste to učinili, bolje je ne rastavljati preostale spojnice, ili, u njihovom nedostatku, predvidjeti ugradnju kompresora na opružne kompenzatore.

Podešavanje i ispitivanje

Postavite relej na 4…5 at.
Spojite kompresor na mrežu.
Stabilnost parametra prati se pomoću manometra. Ako je relej u funkciji, ako je tlak prekoračen, isključit će kompresor; u suprotnom, otvorite sigurnosni ventil i odmah isključite jedinicu.
Provjerite sustav za spontano krvarenje nosača energije, za što možete koristiti običnu otopinu sapuna.
Kada tlak padne na razinu ispod minimalno dopuštene, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
Nakon bojanja bilo koje površine potrebno je provjeriti kvalitetu boje nanesene na nju - tijekom vanjskog pregleda ne smiju se otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ukoliko se takvi kvarovi ipak jave, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera – separatora ulja i vode.

Rad samo-sastavljene jedinice bit će dugotrajan i pouzdan ako se redovno održavanje provodi povremeno. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, povremeno pročišćavanje svih zračnih kanala, a također i promjenu ulja u kompresoru.

Kompresor se može nazvati prilično uobičajenim dijelom opreme koji se koristi za stvaranje tlaka u različitim sustavima. Jednostavno postoji ogroman broj različitih verzija takvih uređaja, a sve ih karakterizira visoka efikasnost u primjeni. Industrijski kompresori koštaju dosta novca, zbog čega mnogi razmišljaju o stvaranju dizajna vlastitim rukama. Ima ih mnogo na Internetu razne upute, pri odabiru se uzimaju u obzir potrebna snaga i performanse. Pogledajmo pobliže značajke stvaranja domaćeg kompresora iz plinskog cilindra.

Vlast

Postoji nekoliko temeljnih parametara koji se moraju uzeti u obzir pri izradi kompresora iz plinskog cilindra. Najvažniji se može nazvati snagom, jer odražava funkcionalnost uređaja, koja se sastoji u komprimiranju plinova. Među značajkama indikatora snage su sljedeće:

Za mjerenje indikatora u pitanju koriste se barovi, atmosfere ili Paskali. Za prevođenje vrijednosti koriste se različite tablice koje značajno pojednostavljuju zadatak.
Prilikom izrade kompresora treba uzeti u obzir činjenicu da se tlak smanjuje od izvora do izravnog aktuatora. U tom slučaju dolazi do pada tlaka u cijelom cjevovodu ili na kritičnim elementima.
Snaga uvelike određuje koliki se pritisak može stvoriti u sustavu. Ovisi o instaliranom električni motor i mnoge druge točke.

Proizvođači industrijska oprema uvijek navedite snagu u specifikaciji. U slučaju rada za stvaranje domaći dizajn morate izvršiti izračune i odabrati odgovarajuće elemente.

Klasifikacija kompresora provodi se izravno prema pokazatelju snage, što se odražava u tlaku. Ovako izgleda:

Vakuum.
Skupina s niskim i prosječnim pokazateljima.
Visoko i ekstra visoko.

Većina domaćih konstrukcija pripada drugoj skupini. To može biti zbog činjenice da previsok pokazatelj postaje razlog kompliciranja zadatka.

Izvođenje

Drugi važan parametar je izvedba. Ovaj pokazatelj određuje koliko se tvari može transportirati po jedinici vremena. Među značajkama ovog trenutka bilježimo sljedeće:

Obično je indikator koji se koristi za mjerenje l / min, m 3 / sat i neki drugi. Pokazatelji se mogu pretvoriti u određene mjerne jedinice kako bi se znatno pojednostavili izračuni.
Performanse se određuju u standardnim uvjetima, koji su definirani temperaturom od 20 stupnjeva Celzijusa i normalnim atmosferskim tlakom. Ponovno izračunavanje produktivnosti može se izvršiti ovisno o temperaturi okoline.
Svi kompresori podijeljeni su u nekoliko glavnih skupina. Primjer bi bila mala, srednja i velika produktivnost. Ovaj pokazatelj uvelike ovisi o aspektima dizajna.

Izvedba je također navedena u uputama za uporabu. Ovaj se pokazatelj utvrđuje provođenjem testova pod određenim uvjetima. Što se tiče domaće konstrukcije od plinskih cilindara, prilično je teško kontrolirati i mjeriti performanse.

Zračni kompresor iz aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra

Razmišljajući o tome kako napraviti zračni kompresor vlastitim rukama, trebali biste uzeti u obzir da je takav dizajn predstavljen kombinacijom motora i spremnika koji djeluje kao prijemnik. U ovom slučaju, moguće je koristiti plinska boca ili aparat za gašenje požara. Stvoren kompresor iz plinskog cilindra vlastitim rukama karakteriziraju sljedeće značajke:

Motor se može uzeti iz starog klima uređaja ili hladnjaka. Koriste se za izravno ubrizgavanje zračne mase.
Plinski cilindar služi kao spremnik za pohranjivanje komprimiranog zraka.
Na izlazu je ugrađen reduktor s manometrom za mjerenje tlaka u sustavu.
Ako se izrađuje pištolj za prskanje, tada se na izlazu nalazi priključak kroz koji se spaja pištolj za puhanje. Ovaj element se može zamijeniti bilo kojim drugim, sve ovisi o zadatku koji se radi. Spajanje se vrši pomoću posebnog crijeva, koje je dizajnirano da izdrži veliko trošenje i rad u teškim uvjetima.

Općenito, možemo reći da je ovaj dizajn prilično jednostavan za implementaciju i karakterizira ga visoka karakteristike izvedbe. U isto vrijeme, vrlo je jednostavno napraviti, što zahtijeva određene materijale i alate.

Kako napraviti punopravni kompresor vlastitim rukama

Da biste napravili takav uređaj vlastitim rukama, potrebni su određeni materijali i alati. Materijali su sljedeći:

Plinska boca zapremine 25 litara.
Motor dobiven nakon rastavljanja hladnjaka ili klima uređaja.
Reduktor s ugrađenim manometrom.
Ojačano crijevo dizajnirano za velika opterećenja.
Puhač i drugo izvršno tijelo.
Armatura i kotač.

Rad se izvodi samo ako su dostupni određeni alati. Oni su sljedeći:

Brusilica za rezanje.
Aparat za zavarivanje za spajanje raznih elemenata.
Izbušite da napravite rupe.
Set ključeva.
Odvijač.

Nakon što pronađete sve što vam je potrebno, možete započeti stvarni posao.

Postupak stvaranja kompresora za stvaranje tlaka vlastitim rukama prilično je jednostavan, to možete učiniti u vlastitoj garaži. Korak po korak upute kako slijedi:

Za početak pronađite željeni plinski cilindar, iz kojeg se odvrne ventil i ispusti preostali plin.
Nakon toga, motor se uklanja sa starog klima uređaja ili drugog prikladnog uređaja.
Ventil je odvrnut.
Plinski cilindar je napunjen vodom.
Bušilicom se prave rupe koje su prikladne za pričvršćivanje ventila i reduktora.
Elementi koji strše moraju se odrezati. Ovo uvelike pojednostavljuje korištenje kompresora.
Novi priključak je zavaren kako bi se olakšalo spajanje druge opreme.
Stručnjaci preporučuju izradu posebnog elementa koji je potreban za pričvršćivanje kotača. Oni značajno pojednostavljuju transport kompresora iz plinskog cilindra oko teritorija.
Sljedeći korak uključuje izradu police na koju će se montirati motor. Prilikom izrade police, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da mora imati povećanu krutost. Inače će tijekom rada doći do vibracija, što će se pogoršati izvođenje instalacije.
Uređaj možete učiniti privlačnijim i produžiti mu radni vijek prekrivanjem površine bojom i lakom.
Priključuju se struja i crijeva. Ovu točku treba uzeti u obzir Posebna pažnja, budući da neispravno spajanje električnih žica može uzrokovati velika količina raznih problema.

U većini slučajeva ovaj se element koristi za izravno izjednačavanje protoka u sustavu. Zahvaljujući tome, kvaliteta obavljenog rada značajno se poboljšava, na primjer, pri pokrivanju površine materijalom za boju i lak.

Plinska boca je u većini slučajeva izrađena od materijala niske otpornosti na koroziju, zbog čega je površina zaštićena bojom.

Kako odabrati optimalne parametre prijemnika

Odabir najprikladnijeg prijemnika provodi se prema glavnim parametrima. Najvažniji je volumen koji ovisi o sljedećim točkama:

Izvedba instalacije. U ovom slučaju dovoljan je plinski cilindar kapaciteta 25 litara.
Cikličnost potrošnje komprimiranog zraka. Ovaj pokazatelj karakterizira koliko se puta instalacija mora uključiti i isključiti.

Prije izravne uporabe plinske boce, obratite pozornost na njen integritet. Prisutnost čak i manjih nedostataka određuje da se uređaj ne može koristiti. Ispitivanje se provodi punjenjem posude vodom. Osim toga, voda vam omogućuje da je oslobodite od ostataka plina koji ne bi trebali ući u sustav.

Za lakiranje ili napuhavanje kotača nije potrebno kupiti kompresor - možete ga sami izraditi od rabljenih dijelova i sklopova skinutih sa stare opreme.

Reći ćemo vam o strukturama koje su sastavljene od otpadnog materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite dodatne dijelove. Pogledajmo nekoliko moguće opcije za izradu vlastitog zračnog kompresora.

Zračni kompresor napravljen od dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Pogledajmo dijagram budućeg dizajna i napravimo popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - ulaz zraka

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni uzeti elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete uključiti prijatelje u potragu, koji su na poslu možda otpisali aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara za 10 litara. Cilindar aparata za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.