Odmaram se gdje želim: kako vlastitim rukama izgraditi terensku prikolicu-dachu i koliko to košta. Kućica s prikolicom „uradi sam“: priprema se za dugo putovanje! Domaća kamp prikolica

Pozdrav dragi prijatelji! Pa, tko od nas ne voli sjediti uz vatru na obali rijeke u toploj ljetnoj večeri uz roštilj i konjak? Već su tekle sline) A onda kako provesti noć u šatoru ... Ali čovječanstvo sve više teži civiliziranom odmoru. Čak i sami s prirodom, više se ne odvajamo od blagodati gradskog života. Danas ćemo pričati o kući na kotačima. Upoznajte kućicu s prikolicom!

Kakva životinja

Ovo je opremljen rezidencijalni kamper s maksimalnom unutarnjom opremom, koji pristaje osobnom automobilu. U pravilu se unutar njega nalazi kuhinja, spavaća soba, dnevni boravak, kupaonica, tuš kabina. Sve se to može postaviti uz pomoć višenamjenskog transformabilnog namještaja, kao i kompetentnog planiranja.

Na moderno tržište nema puno prikolica za prodaju. Lavovski udio predstavljaju strani predstavnici. Na ruskom tržištu karavane proizvodi malo, ali nisu ni blizu u usporedbi sa zapadnim modelima.

Na zapadu se kamperi rade odavno, pa otuda i iskustvo. Naša kultura karavaninga se tek razvija. Zato u Rusiji često možete vidjeti domaće kampere pretvorene iz auto prikolica.

lude ruke

Veliki izbor građevinskog materijala omogućuje svakom vlasniku lake prikolice da stvori vlastitu kućicu na kotačima. I doista, nema tu ništa škakljivo, samo trebate uključiti svoju domišljatost.

Kao osnovu uzet ćemo običnu putničku prikolicu s malo povećanim tijelom. Veličina tijela je 240 x 120 cm Za početak je izrađen okvir od drveta 50x50 mm. Zatim je okvir obložen pocinčanim limom od kojeg je izrađena valovita ploča.

Poželjno je izolirati udaljenost između zaostajanja barem pjenom, tada će unutar kampera biti toplo kao u termos boci. Unutarnja obloga može biti izrađena po vašem ukusu: drvo, plastika, podstava, šperploča i drugi materijali.

Bilo bi lijepo odvojiti spavaću sobu od kuhinje. Da biste to učinili, morate staviti pregradu u stražnji dio separea, ostavljajući oko 190 cm za spavaću sobu.Sve ovisi o visini turista. U dijelu za spavanje cijeli prostor će zauzimati madrac. Na pregradu iznad položaja nogu možete objesiti udobne ormare za pohranu, pa čak i objesiti TV, budući da govorimo o civilizaciji)))

S kuhinjske strane možete postaviti mali ugradbeni hladnjak, plinski štednjak i mali sudoper s umivaonikom. A iznad njih također vise kutije za hranu. Prostor ispod ploče stola može poslužiti za odlaganje plinske boce, vode

Da, skoro sam zaboravio na vrata i prozore. Ovdje također postoje opcije, a također su iz ljudskog života. Ponekad se izrađuju kao kod kuće plastične, ali samo male. Postoji mogućnost pronaći prozore u tvrtki koja se bavi podiznim vratima za garaže. Jeste li vidjeli takve prozore kao prozore? A u vratima možete umetnuti rolete ili rolete. Mogu se naručiti i kod proizvođača prozora.

Na krovu možete postaviti prtljažnik koji također može biti višenamjenski. Na njemu možete nositi razne terete, staviti aerodinamički autobox, nosače za bicikle s biciklima i bilo što. Na njega također možete pričvrstiti učvršćenje i koristiti ga kao vizir od sunca i kiše.

A ako ovom viziru prilagodite i nekakvu tendu i pričvrstite je klinom u zemlju, dobit ćete dodatni zid. A ako ih napravite tri, dobit ćete dodatnu sobu.

Općenito, ovdje tko ima dovoljno mašte i mogućnosti. Ali ideja je jasna, nadam se. Prednosti takvih kampera su u tome što nisu potrebne dodatne kategorije, već ih postavljamo na bazi konvencionalne lake prikolice ukupne težine do 750 kg; relativno su jeftini. Pogledajte fotografije primjera takvih kampera.

Kućica s prikolicom „uradi sam“: priprema se za dugo putovanje!

Iskusni putnici znaju da nije uvijek moguće jeftino i udobno prenoćiti. Stoga, s dugim putovanjima i vlastitim automobilom, grijeh je ne kupiti kuku za vuču i ne pokupiti prikolicu-kuću. Zapravo, ovo je kuća na kotačima - takva mala soba s kuhinjom, WC-om ... Pa, općenito, sa svim objektima civilizacije. U takvom "mini-hotelu" ne samo da možete udobno prenoćiti, već čak i kuhati hranu za nekoliko ljudi i večerati tamo, i što je najvažnije - potpuno besplatno! A danas ćemo pogledati kako nastaje "uradi sam" prikolica.

Šasija i okvir

Glavna komponenta svake prikolice je okvir. Na nju pada sav teret od metalnog tijela (okvir "kuće"), a odozdo most, greda i kotači. Usput, nećete imati posebnih poteškoća u vezi s šasijom, jer dizajn prikolice nema temeljnih razlika od sustava automobila, s izuzetkom pogonskih jedinica. Stoga, kada se napravi prikolica „uradi sam“, kao pogonski sustav možete potpuno „izvući“ dio kotača, opruga i ostalih dijelova ovjesa iz nekog starog automobila. Za takve vozilo može stati bilo koji model automobila, bila to Volga, Moskvich ili Zhiguli.

Kako napraviti kućicu za prikolicu "uradi sam"? Dizajn sobe

A ako se algoritam za projektiranje prikolice za dachu praktički ne razlikuje od uobičajene verzije tereta u fazama izgradnje šasije i okvira, tada se mogu pojaviti poteškoće s tijelom. Činjenica je da domaća prikolica stvarno treba biti udobna i praktična, pa čak i na crtežu morate razviti plan za dizajn i mjesto svih detalja. Navedite gdje će se nalaziti spavaća soba, kuhinja, a ako je to okvir duljine 5 metara ili više, možete dodatno ugraditi kupaonicu. Međutim, imajte na umu da svaka nova soba podrazumijeva dodatne troškove, što znači da će cijena gotove prikolice biti značajna. Štoviše, da biste legalno vozili u takvoj spojnici, također morate registrirati ovo vozilo u prometnoj policiji. A ovo je barem nekoliko tisuća dolara povrh. Stoga nemojte previše zasititi svoju prikolicu nepotrebnim uređajima.

Mogućnost naknadne ugradnje

po najviše praktična opcija domaća prikolica je dizajn koji ima ugrađeni okvir za tendu sa strane (sjetite se legendarnog sovjetskog "Skifa"). Kada je u rasklopljenom stanju, ispada neka vrsta velikog šatora. To značajno smanjuje troškove rada i truda utrošenog na njega. Takva prikolica za vikendicu "uradi sam" vrlo je funkcionalna i istovremeno praktična za korištenje.

Vučna ruda i osvjetljenje

U završnoj fazi vrijedi voditi računa o tome kako završena gradnja bit će pričvršćen za vučnu polugu automobila. Također, domaća prikolica za vikendicu trebala bi imati par kočionih svjetala i pokazivače smjera. U sredini ili sa strane razmislite o mjestu za registarsku pločicu i nacrtajte pozadinsko osvjetljenje, najbolje LED. Takva prikolica na kotačima definitivno će biti najbolji hotel za putnika.

fb.ru

Prikolica za vikendicu "uradi sam" iz prikolice za automobile

Auto prikolica

Oni koji vole otići van grada autom s noćenjem znaju da nije zgodno spavati u autu, pa sa sobom treba ponijeti prikolicu. Ovo je kuća na kotačima, u njoj možete prenoćiti, kuhati hranu, savršeno se zaštititi od kiše i snijega. Tamo možete staviti veliki krevet i dobro se zabaviti. Sama prikolica je vrlo zgodna.

Postoje mnogi proizvođači koji proizvode razne kuće na kotačima. Ali su prilično skupi, ponekad čak i b. g. karavani također koštaju puno novaca. Stoga mnogi obrtnici izrađuju prikolicu za vikendice vlastitim rukama, izmišljajući vlastiti dizajn. Za svaki pojedinačni slučaj, vlastita vrsta prikolice-kuće.

Prednosti izrade prikolice „uradi sam“.

Dizajn je napravljen uzimajući u obzir mogućnosti automobila.

Jeftina opcija prikolice

Najjednostavniji i najjeftiniji smatra se prikolicom za šator. Kad je sklopljena izgleda kao obična laka prikolica, a kad se rasklopi, iznad prikolice i nešto dalje od nje pojavljuje se šatorski krov.

Da biste napravili takav kamper, morate kupiti tvorničku prikolicu, na nju postaviti pričvršćivače za bazu šatora, a također napraviti sklopivi trijem kako biste mogli ući u sobu. Glavna stvar ovdje je osigurati da veličina šatora odgovara prikolici.

Da biste opremili intratent prostor, trebat će vam zračni madraci I sklopivi stol. To je sasvim dovoljno za ribiče koji su preko noći otišli u ribolov. U takvom šatoru bez problema mogu prenoćiti 2-3 osobe. Ali zimi će biti hladno, pa je takva prikolica-kućica prikladna samo za toplu sezonu.

Prikolica u obliku kapsule

Baza također sadrži običnu putničku prikolicu, ali rezultat je čvršći stan. To će već biti punopravni zidovi s krovom. U takvoj prikolici-dači možete čak i živjeti neko vrijeme. Za praktičnost možete napraviti nekoliko prozora. Šator bi trebao imati sve potrebne kućanske potrepštine poput plinskog štednjaka, posuđa i ostalih dodataka.

Svi detalji moraju biti obrađeni šmirgl papir, zatim se može bojati i lakirati. U takvu kapsulu lako mogu stati 2 osobe.

Drvena prikolica za vikendicu

Ako postoji dvoosovinska prikolica, onda možete graditi na njenoj osnovi drvena kuća. Da bi sve prošlo glatko, potrebna vam je drvena greda, šperploča, metalne pločice, hidroizolacijski film. Iz drvena greda prvo se izrađuje okvir. Slijedi video u kojem tip pravi "uradi sam" trailer:

Zatim se sve mora učiniti prema planu:

• Pokrijte okvir hidroizolacijskim filmom i zašijte ga šperpločom.
• Krov mora biti izrađen od metalnih pločica, također možete koristiti valovitu ploču ili ondulin.
• Zidovi kuće moraju biti prekriveni slojem hidroizolacije, nakon čega je kuća završena pločom ili plastičnom oblogom.
• Stavite vrata, izrežite prozore i uredite interijer po svom ukusu.

Ovo je već velika prikolica za vikendicu u koju se lako može smjestiti nekoliko ljudi, pa čak i obitelj. U takvoj kućici možete živjeti od proljeća do kraja jeseni. Zimi će i dalje biti hladno.

Auto-kućica karavan

Ako postoji stari karavan, onda ga nije potrebno bacati u otpad, od njega možete napraviti prikolicu. Glavna stvar je da je stražnji dio ovog karavana u dobrom stanju. Potrebno je odrezati prednji dio nepotrebnog automobila, a sa stražnje strane napraviti prikolicu.

Prvo morate napraviti mjerenja buduće prikolice tako da je duljina prikladna kako biste se udobno uklopili u nju. Ako je sve napravljeno kako treba, dobit ćete multifunkcionalnu prikolicu u kojoj možete provesti noć.

Prednji dio mora biti ojačan duž perimetra krutim okvirom izrađenim od čeličnog kuta, a također je potrebno zašiti prednji dio limom željeza, u najmanju ruku može se koristiti i šperploča.

Ispred, u donjem dijelu, možete ugraditi uređaj za vuču, obično je izrađen od kanala. Ulazna vrata će biti poklopac prtljažnika, a bočna vrata se mogu koristiti za utovar stvari.

Vlastita mobilna vikendica na kotačima

U zapadnoj Europi iu SAD-u život, putovanje ili odmor u društvu kampera odavno je raširen. Vlasnici takvih kuća ne jure velike dimenzije. Tamo su u trendu upravo male mobilne kućice, ali multifunkcionalne toliko da mogu samostalno filtrirati vlastitu vodu, proizvoditi struju i grijati uz pomoć solarni paneli na krovu i tako iskoristiti svaki centimetar prostora koji kombi na kat s otiskom od 14 četvornih metara izgleda kao kompletan dom.

Tko je pobornik života na kotačima u mobilnoj kućici

Međutim, na Zapadu nema izraženih preferencija:

• mladi ljudi češće koriste ovu metodu ne za život, već za putovanja i rekreaciju, jer tradicionalno gravitiraju užurbanom životu grada i ne trebaju samoću;
• obitelji u kojima djeca odrastaju već su tolerantnije prema takvoj mobilnoj kućici, jer je u stanju riješiti neke financijske probleme, posebno u vrijeme krize, nezaposlenosti i više nego visokih cijena održavanja stana, ali i hrane;
• aktivni umirovljenici - idealni su konzumenti stila kamp kuće. Znajući kako voziti, putuju sa zadovoljstvom ne samo u svojoj zemlji, već iu dostupnim stranim zemljama.

Prikolica-dacha na kotačima u Rusiji

Moda za korištenje mobilnih kućica nedavno je došla u Rusiju. Smjer se razvija vrlo sporo. Prije svega, zbog cijene, jer ako je na Zapadu kuća na točkovima stvarno pristupačno stanovanje u odnosu na cijene nekretnina, onda su u Rusiji takvi kombiji skuplji od dobrog stana. Osim toga, više od polovice stanovništva zemlje živi u surovim zimskim uvjetima, a izolirani kamperi često koštaju kao 2 apartmana.

Mobilne kućice uvjetno se dijele na klase koje opisuju kategoriju prostranosti, unutarnjeg sadržaja i udobnosti:

• klasa A - izgleda kao autobus i najbliži je uobičajenom kućištu;
• klasa B - ovo uključuje prikolicu koja je iznutra potpuno opremljena, ležaj se nalazi izravno u samoj prikolici;
• klasa C - mala veličina, dizajnirana za kretanje na temelju SUV-a ili putnički automobil, istovremeno se kabina automobila pretvara u ležaj.

Najbudžetniji danas postojeće opcije, ovo je šatorska prikolica koja se rastavlja u kampu neposredno oko prikolice.

Ali, ako su opremljene prikolice koje su mnogima nedostupne, onda je samostalno napravljena dacha na kotačima više od stvarna opcija.

Vidi također: izbor klizni prozori za zastakljivanje terasa

Kuća za transformaciju uradi sam

Konstrukcija se temelji na običnoj standardnoj prikolici. Širina tijela 1200 mm, duljina 2400 mm. Zadatak: noćenje do 4 osobe plus prijevoz robe. Kategorija prikolica do 750 kg.

Za gradnju su nabavljena dvoja rolo vrata, šipke 30 sa 30 mm, cinka, šperploča za krov i ostali detalji.

Puna veličina

Također je odabran alat za izradu.

Puna veličina

I tako počinjemo montažu. Instaliramo police 30 x 30 mm, visine 1430 mm. i pričvrstite ih sa strane.

Zatim postavite okvir.

Instaliramo roletu sa strane i iza, položimo šperploču na "drugi" kat. Ovo će biti mjesto za noćenje za dvije osobe.

Nakon što smo to napravili, pokrijemo je ceradom za dodatnu zaštitu i onda cijelu prikolicu pocinkamo.

I na kraju postavljamo aluminijski profil.

Trailer je spreman.

U budućnosti, ovisno o vašim željama, možete postaviti na prikolicu, prozor, prtljažnik, možete ukrasiti svoju prikolicu folijom i još mnogo toga.

Puna veličina

Također, za dodatno noćenje za dvije osobe možete postaviti pokrivač na krov prikolice, postaviti tendu i soba je spremna. Ako tamo nećete noćiti, onda ga možete koristiti za prijevoz robe.

Puna veličina

Unutar prikolice mogu se smjestiti dvije osobe, na krovu dvije osobe, unutra također možete smjestiti malu kuhinju na izvlačenje i stol. Postoji mnogo opcija ovdje.


Evo tako jednostavne opcije za putnika početnika, u budućnosti, ako shvatite da je putovanje samo vaše, napravite sebi bolju prikolicu, a ova se može koristiti, na primjer, kao radionica.

Pa, objavit ću video.

www.drive2.ru

DIY trailer trailer ideja

Žudnja za putovanjem postoji u gotovo svima nama. Neki to ostvaruju kupnjom punopravne kuće na točkovima, dok drugi izrađuju prikolice vlastitim rukama. Pozivamo vas da pogledate prekrasnu prikolicu, koja je napravljena od obične auto prikolice. Pogledajte kako je trailer transformiran.

Pozdrav prijatelji!
Ljeto je gotovo, žurio sam da dovršim okvir prije nego što dođu kiše, stoga dugo nisam objavljivao informacije i videozapise. Moj karavan je već stavljen na kotač i čak sam uspio stići do regije Lipetsk da ga testiram na terenu.

Doći ću na priču o testovima, ali mogu samo primijetiti da su testovi prošli jako dobro! stvarno sam zadovoljna! Potrošnja goriva za automobil na autocesti je 9-9,5 litara. u kombinaciji s karavanom, bez karavana 8-8,5l. ovisi kako pritisnete pedalu. Grad sa karavanom 13l. bez karavana 10-11l. Pa, dobro, neću sada sve ispričati, inače kasnije neće biti zanimljivo! :)))

Povratak na temu improvizirana kuća na kotačima. Nakon što sam završio podove, počeo sam graditi zidove. Da bi moji zidovi ravnomjerno stajali, prvo sam stavio stražnji zid i već stavio bočne zidove na stražnji zid. Kad se sve posložilo po izmjeri dijagonale, postavio sam prednji zid i počeo pokrivati ​​krov da zidovi ne popuste. Zatim sam stavio pregradu između putničkog prostora i prtljažnika. A onda mi je palo na pamet da napravim još jedan dodatni krevet, umjesto ogromnih ormarića, gdje se ne bi imalo što staviti toliko.

Terenska mobilna kućica. Montirana stražnja stijenka.

terenska prikolica: postavljeni su bočni zidovi i određeni budući oblici karavana.

Trebalo mi je 3 lista šperploče 15 mm za jedan zid. Svaka plahta je teška 25 kg, što je 75 kg u odjeljku. Uopće nije puno, ali ipak. višak kilograma nije potrebno, a bolje je popuniti područja perforacije s Polynor prskanom izolacijom nego ostaviti 15 mm. šperploča. Koeficijent toplinske izolacije Polynora je za red veličine veći od onog kod šperploče, stoga, kada perforiram zidove, ubijam dvije ptice jednim udarcem. 1. Olakšavam gradnju, 2. Kuća na točkovima bit će toplija. Pa, sve to nije na štetu krutosti okvira, jer postoje dvije pregrade sprijeda (vanjski zid + pregrada prtljažnika). Osim zidova, unutra, u sredini modula, bit će još dva dodatna ojačanja, o njima ću malo kasnije. Ovaj dizajn neće dopustiti da se zidovi olabave na jakim udarcima, pa čak i zaštititi okvir od snažnog bočnog udara, na primjer, o drvo. Oni. nakon što je primio dobar bočni udar, bez takvog pojačanja, okvir može malo voditi u suprotnom smjeru, što će dalje dovesti do nakupljanja okvira, pojavit će se pukotine i karavan će se postupno početi jednostavno urušavati, tako da se ovaj ne događa, ja sam osigurao različiti tipovi pojačanje. Reći ću i pokazati o ovome.
Nakon perforiranja zidova, što sam napravio ubodnom pilom na licu mjesta, prešao sam na lijepljenje vanjski zid pocinčanog lima 0,4 mm, lijepeći ga na poliuretansku brtvilu SoudaFlex 40 FC. Prilikom perforiranja važno je razumjeti kako ćete ploče položiti tako da spojevi ploča ne upadnu u mjesta perforacije i da se tamo ne stvori šupljina.

Improvizirana mobilna kućica: započeli su radovi na bušenju zidova kako bi se olakšala gradnja.

Ali prije lijepljenja zidova pocinčanim limom, pričvrstio sam ih iznutra aluminijski profili 20x40 vertikalno. Cilj je bio dati krutost okviru, kako bi prozori i vrata sjedili u okviru od profila, kako bi se daljnjom doradom i dodatnim ojačanjem okvira moglo vezati za nešto. Također, ova metoda pomaže pričvršćivanju samih listova zajedno, čija je veličina 152x152. Od kojih dvije leže po dužini + nadgradnja iznad njih kako bi se postigla željena visina u karavanu.

Lijepljenje kampera pocinčanim limom 0,4 mm

Zasebno ću snimiti i video izvana kako bih pokazao mjesta na kojima su zidovi pričvršćeni za okvir, tako da bude jasno kako sam i na kojim mjestima ojačao zidove da izbjegnem nakupljanje.

Baterija od 200 mAh savršeno je pristajala u ormarić karavana.

Gradim podove u kamp kućici (materijali, tehnologija). off road putna prikolica uradi sam - 6. dio
Gradimo okvir stambeni modul(materijali, tehnologija). Navahi terenska prikolica - 5. dio
Uradi sam terenska prikolica Navahi (zaštita od korozije) - dio 4 - SNIMAK UKLONJEN (možete pronaći bez naprezanja)
Uradi sam Navahi terenska prikolica (pročišćavanje okvira, raspored modula) - dio 3
Navahi terenska prikolica uradi sam (Life hack kako sam prevrnuti 300 kg) - 2. dio
Uradi sam Navahi terenska prikolica (okvir, kočnice, zaštita od korozije) - 1. dio
Napravi sam Navahi terensku prikolicu - Uvod

www.drive2.ru

Trailer ekspedicije. -VOZNJA2

Pa krećemo...

Dakle, nakon još jednog putovanja u Kareliju, zapalio sam se s izgradnjom prikolice za ekspediciju. Umorio sam se svake večeri prevrtati cijeli shmurdyak u autu za krevet, a ujutro sve ponovno položite.
Kratki TOR je izgledao ovako:
Spavamo, kuhamo i jedemo u prikolici. s maksimalnom zaštitom od vlage Čamac, motor, ulov i ostala smrdljiva prtljaga - u posebnom volumenu.
Skrivamo se ispod tende od vrućine i oborina. Prikolica ne smije ograničavati geometrijski križ. Priprema kreveta i kuhinje trebala bi trajati minimalno vrijeme(do 5 minuta).
I što je najvažnije, vlastitim rukama. Od improviziranih materijala. U garaži.
Proučavao sam vrlo oskudne informacije na Internetu, shvatio to prema našem iskustvu autoputovanja.
Izgrađen s prijateljem. Ne AnVir, naravno, već za sebe.
Začudo, gdje god da stanemo s našom prikolicom, sugrađani imaju ogroman broj pitanja, od primitivnih "zašto?" do ugodnog sluha i ponosa "kako?"
Za što- već je napisao.
Kako-Ovdje:

www.uazpatriot.ru/forum/v…ewtopic.php?f=153&t=21174

Dodat ću da je zbog sustavnog nemilosrdnog rada prikolica u procesu stalne modernizacije.

Zapravo, ovdje:
Video:

4 godine Oznake: prikolica, prikolica za ekspediciju, uaz patriot, putovanje

www.drive2.ru

DIY putnička prikolica Video

prije 2 mjeseca

Ovo je prikolica s ravnom platformom MZSA 817701 za automobili, mali, s tijelom od 2453 × 1231 × 290 mm. Prošlo ljeto…

Što bi moglo biti bolje za one koji se vole opustiti u prirodi - ispada i mobilna kućica i ušteda. domaća prikolica.

Cijeli dizajn, odnosno koncept koji ću danas pokazati, temelji se na konvencionalnoj jednoosovinskoj tvorničkoj prikolici.

O izradi trailera.

Prilikom sastavljanja ove mobilne kućice korištena je stara platforma. Čija je strana propala zbog hrđe.

Evo prvog savjeta – ne kupujte takve prikolice koje nisu potpuno pocinčane. Neka proizvođač i prodavač inzistiraju na tome da je boja na njima otporna i da neće biti hrđe - u našim radnim uvjetima, kada se sol nemilosrdno izlijeva na ceste, korozija neće dugo trajati. A prikolica je također dizajnirana za prijevoz robe i boja se brzo ošteti čak i uz bilo kakav pažljiv rad ...

Dakle, kao osnova za domaću prikolicu za dachu, uzeta je stara s koje su sve strane odrezane i ostavljena je jedna platforma. Moralo se dobro očistiti, zavariti uparene vodilice iz kuta ispred, iza, a također i sa strane za pričvršćivanje zidova. Zatim je sve prefarbano.

I ne gledajte glatke konture, cijeli dizajn domaće prikolice temelji se na tvorničkoj kvadratnoj platformi. Cijela tajna oblika je u velikim listovima šperploče otporne na vlagu od kojih su dvije veliki zidovi, montiran je krov i većina ostalih elemenata.

Ali prvo je napravljen jak zavareni okvir s okomitim stupovima i poprečnim šipkama za krov prikolice. Željezni regali prolaze u području gdje su pričvršćene šarke bočnih vrata. Također, elementi za pojačanje nalaze se u zidovima i završavaju u području gdje su pričvršćena stražnja vrata sa šarkama. A elementi ispod ploče stola dovršavaju strukturu snage - na njih su pričvršćeni klizni zatvarači za stražnja velika vrata.

Lagani omotač postavljen je na vrhu krute konstrukcije koja se u potpunosti sastoji od šperploče i drva. Naravno, kasnije je sve oguljeno, prekriveno impregnacijom otpornom na vlagu, zalijepljeno, premazano i obojano.

Stablo je posebno odvedeno u domaća prikolica dacha vagati što je moguće manje. I naravno, relativna jeftinost i jednostavnost obrade ovog materijala nije bila nevažna pri izboru drva za izradu karoserije domaće prikolice.

Naravno, na brojnim mjestima koja su bila izložena posebno velikim opterećenjima, za jamstvo su korišteni aluminijski, a ponekad i čelični uglovi i letvice. Ali glavne veze se izvode na vijcima i tračnicama.

Dosta o dizajnu. Prijeđimo na opis prednosti ove prikolice za vikendicu.

Što je dobro domaća prikolica dacha i ovaj dizajn:

* Niska cijena- Nisam morao graditi veliku mobilnu vikendicu, za koju bi vjerojatno bilo potrošeno mnogo više novca (barem uzmi opremu). A budući da je rabljena prikolica već bila dostupna, ostatak materijala bio je relativno jeftin.

* Koncept male prikolice u kojoj je sve uključeno (dobro, skoro sve 😉

- Ova prikolica ima i ležaj, u koji se bez problema mogu smjestiti dvije odrasle osobe. O broju djece se nije razmišljalo, ali stane i više.

- Postoji kuhinja - točnije, punopravni stol za kuhanje, gdje se lako postavljaju prijenosni plinski štednjak, posuđe i pribor za jelo.
- Postoji mali prtljažnik s ladicama za stvari i proizvode.

- Napokon su napravljeni čak i prozori na prikolici domaće izrade - dva na bočnim vratima i jedan krovni otvor. (Bočna stakla su plastična, a gornji poklopac je preuzet sa starog osobnog automobila). S njima je odmor mnogo zanimljiviji i možete se diviti prirodi i zvijezdama.

Sada o radu domaće prikolice za dachu.

* Prijevoz do mjesta odmora se naravno odvija bez osoba. Čak i pri pristojnim brzinama koje bi se mogle razviti s prikolicom, nije došlo do oštećenja, pukotina ili nedostataka na strukturi. drvene obloge pristojno se drži.

* Na odmorištu
Raspored spavanja je vrlo prikladan ako se dvije odrasle osobe voze s prikolicom. Osim toga, možete povesti malo dijete koje može spavati između vas. Više ljudi neće stati u ovu prikolicu.

* Kuhinja i prostor za skladištenje potrepština (ako se koriste namjenski) dovoljni su za oči.

* A važan plus je skladištenje prikolice za ljetnu kućicu. Po veličini ne prelazi dimenzije konvencionalne prikolice, tako da se lako uklapa u garažu. Za zimu se čak može postaviti okomito, pa zauzima još manje korisnog prostora.

Sada o nedostacima i ograničenjima koje nameće predloženi dizajn domaće prikolice za dachu (ne bi bilo pošteno ne govoriti o njima)

* Što je najvažnije, uvijek želite više prostora za pohranu svojih stvari i pribora za slobodno vrijeme. Na primjer, štapovi za pecanje, žeravnica ili dodatni šator ako putuje veće društvo i sl. - više se ne uklapaju. gaće. Ali i ovdje postoji izlaz, prikolica obično nosi SUV u kojem nema malog prtljažnika, tako da se na kraju sve što vam treba dostavi na mjesto.

* I još jedan mali nedostatak proizlazi iz prednosti trailera - ponekad izaziva dosadnu pozornost drugih, svi žele vidjeti što je to domaća prikolica dacha i s čime se jede, ali to je samo u trenucima kada želite samoću 😉

Domaća prikolica za vikendicu napravljena od prikolice automobila: fotografija kampera napravljenog od Detaljan opis, također video koji prikazuje kamper.

Odlučili smo izgraditi malu stambenu kuću na kotačima kako bismo autom išli u prirodu. Budući da nismo imali crteže kampera, odlučili smo napraviti modul koji se može ukloniti za tvorničku prikolicu (kako ne bi bilo problema s ponovnom registracijom vozila).

Kupljen za ovo prikolica za čamac tvornice Kurgan(jedino u TCP-u ne navode kakva je prikolica. Samo prikolica, drugi proizvođači navode da je ovo prikolica za čamac i na nju ne možete staviti kuću).

Dimenzije modula odgovarale su dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, a za naše ceste kuća od šperploče definitivno neće raditi, morali smo zavariti čelični okvir.

Baza je zavarena od profila 60 x 30 mm, zidovi i strop od profila 20 x 20 mm. Na savijaču cijevi savijena su 2 identična luka.

Najteže je bilo osmisliti vrata, za to nam je oduzela 1/3 vremena provedenog na vratima. Oni koje je ova tema zanimala, iz bilo kojeg razloga, vidjeli su tvornička vrata, ventilacijske otvore na američkim prikolicama, plinske peći, sudoperi, grijalice itd. i tako dalje. Postoji samo jedan problem: trošak. jedna tvornička vrata koštaju oko 700-800 kuna (a treba ih 2), krovni otvor s auspuhom je oko 300-400 kuna, sudopere i peći nisam ni gledao i tako je postalo jasno da smo birali bismo između onoga što bismo pronašli u trgovinama za kućanstvo .

Kao rezultat toga, vrata smo napravili sami, jer je s našim tečajem proračun samo za vrata izašao više od 100 tisuća (na aliku, ebayu, u Europi, Americi, ruskim internetskim trgovinama - cijene su otprilike iste).
Vrata su odlučili učiniti s električnim prozorima, jer. Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati ​​cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako mučna. ali po cijeni su izašli 5 rubalja svaka vrata, uzimajući u obzir sve. ušteda se isplatila
Izvan tijela obložena aluminijske ploče 0,8 mm, tražili su posebno velike listove kako bi mogli pokriti jednim listom bez spojeva. Kao rezultat toga, pronašli smo listove AMTs2 dimenzija 1500 x 3000 mm, što nam je savršeno odgovaralo.

Sada bih odabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada debljine 4 mm (tko ne zna, radi se o 2 ploče aluminija od 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske pojave).

Zalijepili su aluminij na podlogu od šperploče, zakivali po obodu i zapečatili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće ostaviti aluminijskom, ali u početku su htjeli plavu boju izvana, pa su naručili vinilnu foliju za omatanje vozila u tiskari i postavili je na vrh.
Mnogi ljudi pitaju o hladnjaku. Hladnjaka nema, i ne može ga biti, jer. Modul se može ukloniti i ima vlastitu bateriju za automobil. Ožičenje modula je potpuno autonomno i ni na koji način nije povezano s ožičenjem automobila i prikolice. Stoga ovdje ne možete spojiti hladnjak. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik automobila.
Napravili smo i 2 utičnice od 220V u stambenom dijelu, inverter od 400W, dovoljno za punjenje i za TV. Rasvjeta je LED u cijelosti.

Voda se isporučuje iz kanistera fontanskom pumpom, ne baš snažnom, ali ekonomičnom.
Napravili su nišu za radnu ploču ispod kuhinje, činilo se vrlo prikladnim, ali zapravo su gornja i donja rebra bila od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao tamo, morao je biti izrađen od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na svim spojevima, utorima itd. 100% nepropusnost.

Troškovi izgradnje prikolice za vikendicu.

Kamper smo počeli graditi u svibnju 2015., a završili u lipnju 2016. Radimo s prijateljem u smjenama,tj. tjedno 2-3-4 dana mogao posvetiti traileru. Vrlo obješen s ukrasom kuhinje i vrata. Ako očekujete prikupljanje za 3 mjeseca - plus trostruko vrijeme.

Što se tiče financija: sve je kupljeno novo, ništa rabljeno nije korišteno. Sama prikolica koštala je 44 tisuće, a oko 110 tisuća potrošeno je na materijal. sredio sve, do rukavica, tako da je cijena približna realnoj. Možete to učiniti jeftinije, ali morate znati unaprijed.

Po težini: prikolica + modul teži oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Dodana težina veliki broj Iveral, tko će to raditi - tražiti lakši materijal za pregrade.

Osobni automobil 1.4 Octavia vuče prikolicu uz tresak. Na autocesti je ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamični oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Po lošoj cesti više od 90 je teško voziti, uostalom težina nije mala, trza auto. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam kroz polja, po makadamskim cestama, prikolica nigdje nije udarila.

Video s pojedinostima o improvizirana kuća na kotačima.

U ovom trenutku postoji nekoliko klasifikacija mobilnih kućica. Po glavnom strukturne značajke mogu se razlikovati sljedeće kategorije:

• vučeni;
• karavan mobilna kućica;
• kamp prikolica povezana s prijevozom.

mobilni moderne kuće mogu se podijeliti u vrste ne samo prema određenim značajkama dizajna, već i prema namjeni. Ova kategorija uključuje mobilne kućice koje se koriste za trajno ili dugoročno stanovanje, kao i one koje su namijenjene isključivo za putovanja.

Više detaljne informacije o tome što je to, možete pronaći u vrlo korisnom i zanimljivom članku našeg stručnjaka.

Postoji još jedan oblik klasifikacije modernih kampera. Mogu se podijeliti u tri glavne kategorije:

• C - mala veličina, koristi se za kratka putovanja;
• C B - poluintegrirane kućice za automobile;
• B A - potpuno integriran.

Prvi su napravljeni na temelju običnog SUV-a, a mjesta za spavanje ovdje moraju se transformirati na poseban način. Mobilne kućice klase B odlikuju se stalnim ležajem koji se nalazi na stražnjoj strani vozila. Motorne kuće klase A izgledom su slične običnim autobusima. Oni su prilično udobni i stoga vrlo skupi u smislu troškova, ako ih kupite gotove.

Da biste uštedjeli novac, možete izgraditi kuću na kotačima vlastitim rukama, koristeći fotografije i posebne upute kao vodič. Ako pravilno slijedite osnovne korake za izradu kampera, možete dobiti vozilo koje će biti velikih dimenzija. Vjetrobran, fiksno vozačko sjedalo, kao i posebne uvlačive pregrade koje tvore zone različite funkcionalnosti i odvojeno smještena mjesta za spavanje.

U nastavku ćete pronaći informacije o tome kako napraviti mobilnu kuću "uradi sam", koja se može smatrati autonomnom. Strukture mogu biti opremljene generatorima, imaju plin proveden i dovoljno velika zaliha voda.

Faze izgradnje kampera vlastitim rukama

Ako želite vlastitim rukama izgraditi kamp kućicu, pažljivo slijedite priložene upute. U nastavku je opisano kako sastaviti kućište kampera ovisno o osnovi, kako ga pravilno opremiti i opremiti svom opremom potrebnom za život i putovanje.

Napravite plan

Domaće mobilne kućice prilično su ozbiljne strukture. Proces njihove izgradnje, ovdje, kao iu svakom važnom događaju, morate započeti detaljan plan. Upravo u ovoj fazi rada majstor mora razmisliti o najosnovnijim aspektima kućišta, svim mogućim sitnicama i nacrtati najtočniji crtež.

Prilikom izrade kamp kućice iz prikolice vlastitim rukama, morate se jasno pridržavati svih točaka i pravila navedenih u planu i crtežima.

Ukupni unutarnji prostor zgrade na kotačima treba podijeliti u tri glavna područja:

1. Blagovaonica u kojoj možete jesti, raditi na laptopu ili čitati novine za stolom. Ovdje možete postaviti mala sofa, stolice i stol. Ovi predmeti bi se trebali lako sklopiti kako bi zauzeli minimalnu količinu slobodnog prostora.
2. Prostor za spavanje. Ovo je jedno od važnih područja, jer dobar san osigurava aktivnost i dobro raspoloženje. Za vozača je noćni odmor vrlo važan, jer o tome ovisi njegova koncentracija i pozornost, što izravno utječe na sigurnost kretanja danju. Preporučljivo je opremiti ovo područje udobnim krevetom, koji bi se trebao lako podići i osloboditi prostor.
3. Kupaonica sa WC-om. Da biste opremili takvu zonu, morate instalirati umivaonik, tuš kabinu i moderan suhi ormar.
4. Kuhinja. Ova zona zauzima minimalnu količinu prostora, jer je većina njegovih elemenata ugrađena. Da biste osigurali maksimalnu udobnost, morate instalirati dva plamenika, mali sudoper, radnu ploču, mali hladnjak i ekstrakt.

Iz razloga što standardna soba kamper je prilično ograničen, njegove zone moraju biti integrirane jedna u drugu. Zbog toga je preliminarni plan tako važan, kojeg se mora pažljivo slijediti.

U procesu izrade plana morate pažljivo razmotriti koji su predmeti interijera stvarno potrebni, što možete odbiti.

Nakon toga, sve što se želi, s naznakom točnih dimenzija, prenosi se na list papira. Nadalje, plan se izrađuje prema sljedećem principu:

• procijenjena površina kampera podijeljena je na unaprijed podijeljene zone. Na primjer, spavaća soba treba više prostora nego kuhinja;
• zabilježen je položaj kupaonice i mogućnosti odvajanja od ostalih prostorija;
• nacrtani su svi elementi namještaja, načini njihovog pričvršćivanja i mogućnosti sklapanja.

U procesu crtanja i označavanja ovih područja prostorije, neophodno je uzeti u obzir dimenzije svakog elementa.

Ne zaboravite i na slobodan prostor. Mobilna kućica ne smije biti pretrpana stvarima i komadima namještaja.

Nakon izrade detaljnog i dobro promišljenog plana, nakon razjašnjavanja veličine zajedničke sobe i komada namještaja, možete pristupiti implementaciji takve strukture kao što je mobilna kućica iz prikolice "uradi sam".

Izbor baze

Među najpovoljnijima proračunske opcije, koji su optimalno prilagođeni svima koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, postoje najviše tri udobni dizajni. Stambena prikolica "uradi sam" može se napraviti na temelju gazele, prikolice s ojačanom šasijom i starog minibusa. Pogledajmo dva od njih detaljnije.

Minibus

Izrada kampera vlastitim rukama od minibusa trebala bi započeti temeljitim čišćenjem karoserije, s uklanjanjem presvlake. Nakon toga trebate učiniti posebne rupe, dizajniran za ventilaciju, ispod prozora i za opskrbu plinom. Nakon ovih općih pripremni rad možete pokrenuti posebne procese vezane uz uređenje stambenog prostora. Rad takvog plana mora se provoditi u sljedećem redoslijedu:

1. Usklađivanje dostupno na unutarnja površina udubljenja i grundiranje svih metalnih dijelova baze. To će spriječiti destruktivnu koroziju.
2. Unutarnja površina - zidovi, strop i pod obloženi su toplinsko-izolacijskim materijalom.
3. Na vrhu je postavljen premaz otporan na vlagu.
4. Plin i struja su osigurani.
5. Izrađuju se kupaonske armature.
6. Opremanje kuhinje, postavljanje namještaja.

Jednako je važno dovesti u red motor i šasiju vašeg kombija. S obzirom na to da se radi o mobilnom vozilu, njegovoj pokretljivosti ne treba posvetiti ništa manje pažnje nego uređenju i udobnosti.

Prikolica

Izrada kampera iz prikolice vlastitim rukama mnogo je teža nego iz minibusa. Glavna poteškoća je da zidove i strop treba izgraditi ispočetka. Približna shema djelovanja u ovaj slučaj bit će sljedeće:

1. Čišćenje šasije i prikolice.
2. Pričvršćivanje na bazu okvira budućeg kampera.
3. Pokrivanje okvira slojem šperploče.
4. Uređenje poda uz istovremenu primjenu toplinske izolacije.
5. Konstrukcija je obložena vanjskim materijalom i prekrivena posebnim spojevima otpornim na vlagu.
6. Uređenje krova.
7. Izgradnja odvoda, postavljanje žica za opskrbu kuće električnom energijom.
8. Ugradnja otvora za vrata i prozore.

Sve ovo opća shema izrada kuće na kotačima. U nastavku će se detaljnije raspravljati o svakoj fazi.

Vanjski završni radovi

Jednom glavnina Mobilna kućica spremni, možete započeti glavni vanjski rad. Vrlo je važno osigurati da kamp bude što čistiji. Ne bi trebalo biti prašine, prljavštine i značajnih nedostataka. To je ono što jamči uspješno formiranje strukture. Glavne točke rada na otvorenom uključuju:

1. Uklanjanje korozije i raznih vrsta oštećenja.
2. Raspored rupa.

Govoreći o potrebnim rupama, može se primijetiti da to nije samo prozorski otvori, ali i one namijenjene za odvod plina, ventilaciju, punila vode.

Otvori moraju biti napravljeni u procesu uređenja kampera. U suprotnom, možete naići na određene poteškoće.

Vanjski raspored takvog dizajna kao što je mobilna kućica "uradi sam" iz minibusa ili prikolice sastoji se od sljedećeg rada:

1. Izrada pregrada između glavnog dijela i prednjih sjedala.
2. Uređenje unutarnje izolacije. Ovdje morate zapamtiti da će ukupna temperatura i zvučna izolacija unutar prostorije izravno ovisiti o kvaliteti i pravilnoj ugradnji ovog materijala.
3. Oblaganje konstrukcije od krova do podne obloge.

Na modernom tržištu postoji ogroman broj njih različitih materijala. Izbor se može napraviti na temelju osobnih preferencija, značajki okoliš, opću financijsku situaciju, kao i vrstu karoserije koja se koristi.

Kućna oprema

Oprema kampera leži u njegovoj masi u njegovoj unutarnje uređenje. Da bi kuća bila prikladna i udobna, morat ćete u kuću dovesti vodu, struju, plin, kao i postaviti određeni namještaj.

Vodovod i kupaonica

Preduvjet za opskrbu vodom konstrukcije na kotačima je osigurati preciznu opskrbu tekuća voda. Da biste izvršili ovaj postupak, morate instalirati par kanistera ispod sudopera i kompaktna pumpa, koji će osigurati potreban protok vode do slavine.

Razmišljajući o povlačenju Otpadne vode- ovo je osnovno pravilo pri uređenju punopravnog WC-a. Njihovo povlačenje može se provesti putem posebnog smještenog u podna površina crijevo. Malo inženjerskog znanja i bit će moguće ne ispuštati vodu ručno u posebne prijenosne spremnike. Iako mnogi to rade.

Što se tiče kupaonice, najbolja opcija dolazi u obzir kupnja i ugradnja suhog ormara.

Struja

Jedna ili više posebnih baterija mogu biti u potpunosti odgovorne za akumulaciju i skladištenje električne energije u kući na kotačima. Ovi uređaji se mogu puniti dok traktor radi ili spojeni na vanjske izvore. Prilikom opremanja kampera električne mreže posebno mjesto zauzimaju moderni inverteri. To su posebni uređaji koji se mogu okretati D.C. s naponom od 12 V do izmjeničnog jednakog 230 V. Zbog toga se uređaji koji rade od standarda od 230 V mogu bez problema spojiti na mrežu od 12 V.

Grijanje i plin

Rasplinjavanje opisanog dizajna sastoji se u jednostavnoj ugradnji plinskog cilindra u prostoriju. Da biste to učinili, morate dodijeliti zasebno zatvoreno područje. U donjem dijelu morate opremiti posebne rupe koje izlaze.