Napravi sam kamper od stakloplastike za kamionet. Naseljivi moduli za kamionet

Poseban smještajni modul za terenske ekspedicije - aerodinamična kućica za pikapove.

Prikladno za Mitsubishi, Nissan, Toyota, Mazda, Ford, UAZ, Great Wall pikapove. Mogućnosti pod dvostruko ili Jedan i pol kabina. Mogućnost individualne izrade salona.

Stambeni modul izrađen je od stakloplastike tehnologijom "monocoque". Monokok- vrsta prostorne konstrukcije u kojoj je (za razliku od okvirnih ili okvirnih konstrukcija) vanjski omotač glavni i u pravilu jedini nosivi element koji osigurava izuzetnu čvrstoću konstrukcije uz malu težinu.

Uz svu svoju funkcionalnost, stambeni modul je prilično lagan.
Težina praznog modula oko 160 kg, težina opremljenog modula manja je od 300 kg.
Dimenzije 180x188x338 cm

Lakoća i čvrstoća dizajna omogućuje vam da nosite ovu kuću bilo gdje u svijetu!

Razlika ovog modula od uobičajene motorne kuće ili, kako se još naziva, karavana, jer se može prevoziti izvan ceste - nisko težište pridonosi sigurnom kretanju ne samo na cestama.

U svim drugim aspektima, ovaj modul je kombinacija svestranosti i praktičnosti.

Zahvaljujući aerodinamičkom dizajnu tijela, nema vanjske buke pri kretanju s modulom. Brzina kretanja ograničena je samo brzinskim karakteristikama kamioneta.

Stražnji dio kamioneta dizajniran je na takav način da je moguće koristiti standardni uređaj za vuču (kuku).

Unutarnja oprema.

Stambeni modul može se isporučiti prazan, samo kućište bez prozora, ili u osnovnoj opremi.
Bilo koje dodatna oprema može se ugraditi na zahtjev kupca.

U osnovnoj verziji modul ima:
toplinska izolacija 20 mm (opcija - 30 mm), plastična obloga;
namještaj od kompozitnih materijala;
prozori 30x70cm sa svjetlosnim griljama i komarnicima;
mjesto za spavanje u niši dimenzija 175x200cm;
stol i sjedeća garnitura za 4 osobe, koja se pretvara u pomoćni ležaj dimenzija 100x155 cm;
mogućnost ugradnje krovnog nosača (šine) na krov, razne police i ladice;
štedne lampe.

Primjeri unutarnjih shema u stambenim modulima za kamionete s dvostrukom i jednom i pol kabinom:

Možeš odabrati specifičnu opremu za sebe iz kataloga na ovim poveznicama:

Tajanstvena jedinka u obitelji mačaka je gepard. On je kopija svoje braće, ali se ne penje po drveću i ne može uvući kandže. Stoga je znanstvenicima bilo teško pripisati je jednoj ili drugoj vrsti. Ova situacija je ista s kamperom tipa Pick up. Vozači još uvijek ne znaju hoće li ga nazvati karavanom ili kamperom. Što je stambeni modul za kamionet, koji su modeli danas predstavljeni u Rusiji?

Vrste

Podjela modula u dvije kategorije tipična je za stambenu opremu kamioneta:

Osobitosti

Motorna kućica je dobila ime po doslovnom prijevodu američkog izraza pick up, što znači kako podići ili podići. Ima dizajn koji se lako postavlja na bazu kamiona ili kamioneta. Lako se montira i rastavlja. RV tip. Ne odnosi se na kamper ili karavan, budući da ga predstavljaju obje opcije. Europljani ga smatraju karavanom za podizanje, a ne kamperom. Detaljnije, vrste kuća na točkovima, kao i njihove razlike, razmatraju se u

U inozemstvu je popularan tip pick up kampera kamionet sa dnevnim odjeljkom. Takav modul je jeftin i kompaktan u usporedbi s teškim. Ovaj tip kampera rođen je zahvaljujući ljubiteljima kamioneta. Instaliran na automobilu za dvadeset minuta vlastitim rukama. Čak i jedna osoba to može podnijeti. Dizajn je opremljen generatorom struje: plin ili tekućina, baterija, grijač, klima uređaj. Namjena je povezana s ugodnim boravkom izvan grada.

A ciljevi putnika su različiti:

Lov.
Ribarstvo.
Kampiranje.
Karavaniranje.
izleti.
Znanstvene ekspedicije.

Prednosti pickup modula

Osim neobičnosti i praktičnosti, dizajn je obdaren prednostima:

Modulni uređaj

Kompozitna proizvodnja stambenih modula za kamionet uključuje univerzalni materijali. Poželjna je staklena vlakna. Korištenje modificirane plastike i ekstra čvrste plastike koristi se u dizajnu prototipova ili po narudžbi. Jednodijelni lijevani dizajn kombinira kompaktnost s aerodinamikom. Opremljen krevetima za četiri ili osam osoba. Imaju WC na brodu. Opremljeni su čajnom kuhinjom koja pruža pristojnu razinu udobnosti za putnike.

Moduli se montiraju na sve marke pickupa. Iako su neki uzorci namijenjeni određenim strojevima. Cijena stambenog modula ovisi o njegovoj vrsti. Kompletnost i unutarnje uređenje također utječu na konačni trošak. Ekonomski modeli prodaju se između 12.000 i 15.000 dolara. Cijena kampera s povećanom udobnošću u pravilu prelazi 50 tisuća dolara.

Proizvođači i modeli stambenih modula

Svaka tvrtka bavi se proizvodnjom kampera za nekoliko kamioneta različitih marki:

Mazda.
Mitsubishi.
Nissan.
Ford.
Toyota.
Opel.
Chevrolet.

Osim toga, njihov asortiman uključuje uzorke za određeni automobil, poput Mazde XL-cab ili Nissan Navara. Najpoznatije tvrtke za pickup kampere su Tischer s Nordstarom iz Njemačke. Ostali popularni brendovi su Bimobil, PALOMINO, Ormocar.

Od nekoliko desetaka organizacija za proizvodnju stambenih modula izdvajaju se Palomino s Lanceom Camperom.

Ali većinu ruskog tržišta zauzele su kineske tvrtke. A ako govorimo o domaćoj proizvodnji, onda je ona počela rasti kako je karavaning stekao popularnost u Rusiji. Ovi uzorci su jeftiniji, pa su danas popularniji.

Stoga ima smisla razmotriti nekoliko modela različitih tvrtki:

Gwocamper tvrtke Kairos LLC:
- Masa praznog vozila s opremom - 0,25 tona.
- Bez njega - 0,16 tona.
- Vanjske dimenzije (DxŠxV) - 3,38x1,88x0,18 m.
- Prevjes - ne.
- Visina opreme - 3 500 mm.
- Težište je na dnu.
- Shema boja je siva.
- Premaz - polimerna zaštita.
- Vrata su dvokrilna zglobna konstrukcija opremljena bravom.
- Prozori - 2 komada 30x70 cm.
- Materijal uređenje interijera- staklena vlakna, tepih.
- Cijena je 500 tisuća rubalja.

Pogodno za gotovo strane i ruske automobile. Opremljen univerzalnim kompletom:

Stol koji se pretvara u krevet.
Dva LED izvora svjetla.
Čajna kuhinja. To je kompaktni ugrađeni modul.
Četiri sjedala.
Dva mjesta za boravak.

Od dodatne opreme:

Grijač.
Solarna baterija.
WC.
Tuš kabina.
Baterije.
Električna oprema.
Posuda za vodu.
Ormarić.
Nekoliko niša i polica.

Parametri opreme:

WC.
Klima uređaj.
Električne utičnice na daljinskom upravljaču.
Rashladna komora na plinski pogon.
Plinski štednjak s tri plamenika.
Plinski kotao. Odgovoran je za grijanje i opskrbu toplom vodom.
Mjesto za spavanje prema tipu ležaja 1,6x2 m. Za dvije odrasle osobe i jedno dijete.

Krov koji se lako može podići ili spustiti, povećavajući unutarnji prostor i ergonomiju tijekom vožnje. Modeli modula opremljeni su zatamnjenim prozorima, vinilnim zavjesama koje štite sobu od jakog sunca i pružaju udobnost. Dizajn predviđa dodatni spremnik vode u volumenu od 0,1 kubnih metara. Službeni zastupnik u Sjedinjenim Američkim Državama isporučuje kamper s jamstvom od 16.000 USD. U Ruskoj Federaciji, model bivše upotrebe košta oko 900 tisuća rubalja, a novi je do 1.500.000 rubalja.

Kriteriji izbora

Prije kupnje kampera za kamionet, važno je procijeniti nekoliko parametara:

Kompatibilnost dizajna s markom i modelom automobila.
Vrsta stambenog prostora.
Osoblje.
Uređenje interijera.
Raspored prostorija.
Prisutnost sanitarnih čvorova, tuša, kuhinjskih prostora.
Broj kreveta.
Ugradbene dimenzije.
Masa praznog vozila, ili težina.
Proizvođač.
Cijena.

Putovanje kamperom u potpunosti otkriva mogućnosti obilaska izvrsnih turističkih ruta koje su nedostupne autobusima i zadržavanja na njima na neodređeno vrijeme. Što se tiče cijene kampera za pickupove, ona izravno ovisi o modelu.

Kamioni za kampiranje su autonomni moduli koji se postavljaju na kamionete. Mobilna kućica (motorhome) postala je popularna među ljubiteljima putovanja sredinom prošlog stoljeća. Prve stambene jedinice za kamione pojavile su se u SAD-u, Amerikanci su oduvijek voljeli putovati u udobnosti. Nekoliko godina kasnije, u većini europskih zemalja, pojavili su se posebni kampovi za autoturiste koji žive u kamionetu. Naravno, modul se po veličini ne može usporediti s prikolicom. A što se tiče udobnosti, neki moduli nisu nimalo inferiorni, čak imaju tuš kabine i WC školjku.

Prednosti kampera kamioneta

Stambeni moduli imaju niz prednosti:

Nema potrebe posebna dozvola za ugradnju i kategorija C u pravima.
Potpuna autonomija.
Sposobnost putovanja na teško dostupna mjesta.
Visoka manevarska sposobnost.
Sposobnost razvijanja velike brzine i lakoće vožnje po autocestama.
Udobnost.
Kompaktnost.
Jednostavnost postavljanja.

Ugradite stambeni modul na automobil može se obaviti za 20 minuta bez pomoći. Gotovo svi modeli opremljeni su baterijom, generatorom struje (na plin ili na tekuće gorivo), klimatizacija i grijanje. Kao i većina uređaja ove vrste, modul je dizajniran za ugodno stanovanje izvan grada, bez obzira na svrhu putovanja - moduli su pogodni za karavaning, i za znanstvene ekspedicije i za. Neizostavan dodatak za lovce, ribolovce, profesionalne putnike.

Materijal i oprema za proizvodnju

Moduli su u pravilu izrađeni od kompozitnih materijala: stakloplastike ili modificirane, vrlo izdržljive plastike. Ovo je jednodijelna lijevana konstrukcija (monocoque) visokih aerodinamičkih kvaliteta. Postoje dvije vrste kampera za kamione - neke modifikacije imaju prevjes i izdužuju kamionet, dok su druge ugrađene gotovo u ravnini sa stražnjim branikom. Moduli prvog tipa dosežu duljinu od 6 metara, a duljina kratkih modula varira od 3,5 do 3,9 metara. Moduli manje duljine prikladniji su za kretanje, ali imaju manju korisnu površinu. Ulaz u takav modul uvijek je postavljen sa stražnje strane. U njima se rijetko postavljaju kupaonice. Maksimalan broj ležajeva je 4.

Stambeni prostor u modulima s prepustom mnogo je veći. Neke od njih po udobnosti su slične "Luxe" sobama, ali i koštaju u skladu s tim. Ulaz u kamper obično se nalazi sa strane. Tuš i WC su dostupni u svim izvedbama. Najveći broj mjesta za spavanje - 8. Američki proizvođač Lance Camper proizvodi module s uvlačivim prozorima. Kamioni kamperi teški su od 350 do 3700 kg. Ali divovski moduli (teški preko 2 tone) proizvode se samo u SAD-u i dizajnirani su za velike američke strojeve.

Moduli se mogu ugraditi na gotovo sve marke kamioneta, ali neke tvrtke proizvode kampere za kamione dizajnirane za ugradnju samo na određeni model kamioneta. Cijena ovisi o vrsti modula, uređenje interijera i opreme. Dodaci ekonomske klase koštaju oko 12-15 tisuća dolara. Postoje luksuzni kamperi koji koštaju više od 50.000 dolara.

Čak i najskromniji moduli imaju:

autonomni sustav napajanja i rasvjetni uređaji;
kuhinjski modul;
mjesta za spavanje;
stolovi i sjedala;
spremnici za vodu i umivaonici;
ugradbeni ili viseći ormari.

Proizvođači i modeli stambenih modula

Najviše poznatih proizvođača kamion kamperi u Europi je njemačke tvrtke Nordstar i Tischer. U proizvodnoj liniji poznatih marki kao što su PALOMINO, Ormocar i Bimobil postoje moduli koji se mogu skiditi. U Americi postoji nekoliko desetaka tvrtki koje se bave proizvodnjom takvih proizvoda, uključujući Palomino i Lance Camper. Veliki broj kampere proizvode kineske tvrtke.

S razvojem karavaninga u Rusiji pojavili su se i domaći proizvođači koji su se uspješno natjecali sa stranim tvrtkama. Ruski moduli su mnogo jeftiniji, pa su traženi.

Kamper ruske proizvodnje

Proizvođač LLC "Kairos"

Model: GEOCAMPER.

Dimenzije: dužina - 338 cm; visina - 188 cm; širina - 180 cm.

Težina modula: bez opreme - 160 kg; s opremom - do 250 kg.

Stražnji prevjes nedostaje. Instalirano na . Maksimalna visina kamioneta s ugrađenim modulom je 3,5 metara. Težište kampera je na dnu, što poboljšava plutanje automobila.

Tijelo je izrađeno od stakloplastike zaštitni pokrov iz polimerni materijali. Boja - siva.

Vrata su preklopna, dvokrilna, sa bravom. Dva prozora, 30×70.

Materijal za unutarnje uređenje - tepih i stakloplastika.

Oprema. Osnovni komplet:

stol koji se rasklapa u krevet;
LED svjetiljke (2);
sklopka;
kuhinjski modul, ugrađen;
sjedala za 4 osobe;
mjesto za spavanje (alcove) za 2 osobe.

Na zahtjev kupca ugrađuje se:

solarna baterija;
grijanje;
akumulatori;
električna oprema;
WC ili tuš;
spremnik za vodu; tuš kada;
police, ormari, niše.

Cijena u osnovnoj konfiguraciji je 500.000 rubalja.

Naseljivi modul za kamionet kamper "Bronco"

Palomino Bronco SB-1251 i SB-1250 moduli za kampiranje dizajnirani su za ugradnju u standardne američke kamione kao što su Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford f-150. Njegovo razlikovna značajka je krov koji se lako diže (ili spušta), čime se povećava učinkovito područje, a tijekom vožnje se ergonomske karakteristike proširuju.

Zatamnjena stakla s izdržljivim vinilnim zavjesama pouzdano će zaštititi od jarkog sunca ili oborina, zbog čega se stvara kabina ugodna udobnost. Značajna prednost ove vrste modula je njegova relativno mala masa, što mu omogućuje da bude opremljen bilo kojim kamionetom, uz zadržavanje visoke sposobnosti cross-country.

Cijena takvog novog modula kod trgovca u SAD-u je 16.000 dolara. U Rusiji 2016. možete kupiti takav kamper iz svojih ruku za oko 900 tisuća rubalja ili kupiti novi unutar 1.500.000 rubalja.

Kamper "Bronco" ima sljedeće karakteristike:

Kamioni za kampiranje su maksimalna sloboda kretanja i mogućnost putovanja minimalni trošak. Doviđenja Ruske ceste moduli su rijetki, ali njihov broj stalno raste.

Danas imam završni dio serije priča o izložbi kampera i kampera koja je održana prije dva mjeseca u Düsseldorfu. U ovom postu govorit ću o meni najzanimljivijim kamper rješenjima - off-road. Moja brojna putovanja potvrdila su istinu da najzanimljivije počinje tamo gdje ceste prestaju. A romantika kampera, po mom mišljenju, leži u prilici da odete daleko od civilizacije i približite se prirodi. Sukladno tome, većina kampera i kampera koje sam prikazao u prošlim dijelovima nije mi zanimljiva, budući da su čvrsto vezani za asfalt i izoštreni prvenstveno za putovanje od jednog kampera do drugog. Naravno, u tome nema nikakve romantike, a bez romantike putovanje automobilom postaje neukusno i ne razlikuje se puno od običnog putovanja automobilom sa zaustavljanjem u hotelima.

Nažalost, off-road segment je na ovoj izložbi bio vrlo slabo zastupljen. Od ukupnog broja kampera, možda bi se samo pet posto moglo nazvati off-road na ovaj ili onaj način. Neke od njih sam već pokazao u prethodnim postovima, a drugi dio koji predstavljaju pickupovi i izmjenjivi stambeni moduli za njih prikazat ću danas.

01. Jedna od najjeftinijih opcija za pretvaranje vašeg kamioneta u udoban terenski kamper su odvojive dnevne kabine. Na izložbi su segment rezidencijalnih kabina za pikapove predstavljale samo dvije tvrtke. Recenziju ću započeti s proizvodima njemačke tvrtke Tischer GmbH.

02. Tisher je specijaliziran za proizvodnju uklonjivih stambenih jedinica koje se ugrađuju izravno u stražnji dio kamioneta. Takvo rješenje ima puno prednosti, jer vam omogućuje korištenje kamioneta kao običnog gradskog automobila, a po potrebi se u karoseriju ugrađuje stambeni modul koji kamionet pretvara u udoban kamper u kojem možete putovati s cijelom obitelji ili društvom do četiri osobe. U isto vrijeme, montaža / uklanjanje kabine se lako izvodi ručno bez ikakvih specijalni alati i opreme.

03. Da, i kamionet sa stambenim modulom izgleda elegantno i privlačno.

04. Detaljno ću prikazati nekoliko stambenih kabina, iako se razlikuju samo u detaljima i dimenzijama. Počet ću s modelom TRAIL 220 ugrađenim na VW Amarok s kabinom s četiri sjedala. U takvom automobilu mogu udobno putovati četiri osobe. Cijena kabine u osnovnoj verziji je 29.000 €, kabina predstavljena na izložbi koštat će 35.000 € i razlikuje se od standardne po dodatnim opcijama - metalik srebrna boja, ugrađena tenda, dodatni prozor u krovu niše i nekoliko dodatnih sitnica. Masa kabine je 623 kilograma u voznom stanju.

05. Ulaz u stambeni modul je kroz vrata na krmi.

06. Raspored svih kabina ovog proizvođača je isti. U niši je bračni krevet. U središtu kabine nalazi se mekani kutak, koji se po potrebi pretvara u dva dodatna ležaja. Lijevo u okviru je hladnjak s odjeljkom za zamrzavanje, zapremine 90 litara.

07. Stol može primiti do pet osoba, ako napravite mjesta.

08. Na ulazu je mala čajna kuhinja.

09. A ispred nje je kompaktna kupaonica. Unatoč kompaktnosti, tu je sve što vam je potrebno: suhi ormar, sudoper s umivaonikom i tušem. Kotao za grijanje Vruća voda ima zapreminu 10 litara, a sam rezervoar za vodu je 96 litara. Osim toga, tu je i spremnik otpadne vode od 45 litara.

10. Drugi model kabine TRAIL 230 S razlikuje se po svom položaju prednja vrata na strani.

11. Zbog ovakvog rasporeda vrata, na stražnji zid Moguće je postaviti nosače za bicikle.

12. Unutrašnjost se malo razlikuje od prethodnog modela, cijena je također - 29.000 € za osnovnu verziju, 35.000 € za kabinu s dodatnim krovnim prozorom, tendom i nizom opcija, uključujući stalak za bicikle i ljestve do krov.

13. Kad se popnete u stambeni modul, prije svega se začudite koliko prostora ima unutra. Ovdje je stvarno vrlo prostrano, u takvoj kabini možete sigurno ići na dugo putovanje. Udobnosti neće nedostajati.

14. Oprema kabine je slična - hladnjak od 90 litara, u sredini okvira, ispod njega nekoliko ladica za hranu i druge stvari, s lijeve strane tuš kabina iza zakrivljenih vrata.

15. Sudoper sklopivi radi uštede prostora, slavina za sudoper se uklanja i služi i kao glava tuša. Sve je izvedeno vrlo kompaktno, ali istodobno stambeni modul pruža udobnost na razini konvencionalnih kampera.

16. Kuhinjski blok sastoji se od štednjaka sa tri ringle i sudopera.

17. Pa, i ono što je dvostruko ugodno, svaki kamionet s takvim stambenim modulom izgleda vrlo dostojno.

18. Savršena kombinacija- kamionet s jednom i pol kabinom i stambenim modulom straga.

19. Vrata Ford pickupa su zanimljivo izvedena, a raspored kabine odličan.

20. Ove godine će Ford Ranger biti restiliziran i izvana i iznutra, ali ažurirani kamionet neće ući na europska tržišta do kraja godine, pa je na izložbi predstavljena stara verzija.

21. Unutar stambenog modula sve je isto kao što smo već vidjeli.

22.

23. U ovoj verziji, s obje strane kupaonice su ugrađeni male ormariće za odjeću.

24. Uz Trail liniju kabina za kamione, Tischer nudi jeftinije verzije Box kabina koje su manje aerodinamične i više grubi oblik i djeluju glomaznije. Slika prikazuje primjer kabine Box 240 postavljene na pickup Nissan Navara.

25. Cijena ove kabine je 31.174 €, a osnovna verzija će koštati 27.495 €. Među opcijama su opet ugradbena tenda, nosači za bicikle, dodatni prozor na krovu i tako dalje.

26. Važno je napomenuti da su ovdje ugrađeni nosači za bicikle, unatoč ulazu s krme i napravljeni su u usponu.

27. Ova je izložba bila prva koja je izložila namještaj unutar kabine sa završnom obradom od hrastovine koju vidite na slikama.

28. Osim završetka "ispod hrasta", kabina se ne razlikuje od uzoraka koje smo već vidjeli.

29.

30. Kupaonica.

31. Ovako izgleda sudoper u standardnoj poziciji.

32. Kuhinjski blok.

33. Hladnjak.

34. Naravno, postoje verzije kabine za američke kamionete.

35. Na izložbi je prikazana kabina Box 275S, dizajnirana posebno za američki modeli. Ova kabina nešto je prostranija od svojih europskih pandana i stoji 29.000 € u osnovnoj verziji, odnosno 34.858 € za primjerak prikazan na štandu. Pojednostavljena verzija Trail košta 2000 eura više.

36. Unatoč malo povećanom volumenu, unutarnja oprema i opcije za ovu kabinu ne razlikuju se od ostalih serija.

37. Pomoćni ležaj dopušteno proširiti meki kutak i ugraditi nekoliko dodatnih ormarića. U njemu će se udobno smjestiti obitelj putnika s dvoje djece.

38. Inače, ova kabina nema drugih razlika.

39. Pa, najveća kabina u proizvodnoj liniji Tischer je model TRAIL / BOX 280, stvoren za pickupove na temelju VW T5, čija je jedna od varijanti predstavljena na izložbi.

40. Unatoč povećanom volumenu, cijena ostaje ista - u osnovnoj verziji za Trail ćete morati platiti oko 30.000 €, s opcijama će biti 35.000 €.

41. Unutarnji raspored ne razlikuje se od već viđenih opcija, ali u isto vrijeme, visina stropa je povećana u ovoj kabini - ovdje je 2,03 metra, u odnosu na 1,95 za druge modele.

42. Kabina je toliko prostrana da čak visoki ljudi neće se osjećati sputano.

Ovime završavamo pregled Tisher proizvoda. Uz sve prednosti ovih kabina, imaju jedan nedostatak - smještene su unutar standardne karoserije kamioneta. Tako na putovanju sa sobom morate nositi 300 - 400 kilograma dodatne tjelesne težine, što je potpuno beskorisno. To opterećuje šasiju i povećava potrošnju goriva. A osim toga, krade prostor unutar same kabine.

43. Rješenje lišeno takvih nedostataka nudi Bimobil. Na slici kamper B imobil husky 220 baziran na VW Amarok pickupu s dvostrukom kabinom.

44. Stambeni modul ovdje je također uklonjiv, ali nije postavljen u stražnji dio kamioneta, već izravno na okvir, zbog čega takav sustav ima niz prednosti u usporedbi s kabinama ugrađenim straga.

45. Zbog odsustva karoserije, kupac dobiva više životnog prostora u modulu, manju težinu, kao i niže težište, što pozitivno utječe na dinamiku i stabilnost automobila na cesti i izvan nje.

46. Ime tvrtke proizvođača odražava koncept ugrađen u njihove proizvode - bimobile, što znači dvostruki automobil.

47. Značajka ovog koncepta je da, ovisno o potrebama, možete instalirati stacionarno tijelo na okvir i koristiti automobil kao obični kamionet ili montirati stambeni modul, pretvarajući automobil u prostran i udoban kamper.

Proces transformacije provodi se u roku od 20 minuta i jasno je prikazan u ovom kratkom videu:

48. Interijer stambenog modula.

49. Cijena automobila u osnovnoj konfiguraciji je 76.760€. Izloženi model s opcijama, uključujući pogon na sva četiri kotača, blokadu diferencijala, napajanje od 220 V, autonomni grijač kabine, terenske kotače i par sitnica košta 90.967 €, ali je tijekom izložbe prodan za 86.400 €.

50. Još jedan bimobil temeljen na Nissan Navari s kabinom od jedne i pol. Model Husky 240.

51. Luksuzni dnevni modul s puno prostora i prolazom iz modula u vozačku kabinu, ova opcija košta 2.570 €. Mislim da je ova opcija vitalna, jer ako čudovišta napadnu tijekom noći u šumi, možete brzo skočiti za volan bez odlaska u neprijateljsko okruženje i davanja gasa.

52. Još jedna cool opcija je ogromno sklopivo panoramsko staklo na krmi. Ova opcija košta 1215 € i omogućuje vam da jedete što bliže prirodi, uživajući u prekrasnom pogledu bez napuštanja dnevnog dijela.

53. Ljepota!

54. I na kraju posta auto iz snova. Super vozilo za ekspedicije temeljeno na legendarnoj Toyoti Landcruiser HZJ 79. Ovaj automobil je također tradicionalni bimobil sa izmjenjivim sustavom koji vam omogućuje da uklonite smještajni modul i stavite ga na karoseriju ili ostavite smještajni modul u kampu i idite na hardcore terenske vožnje. Ovaj automobil stvoren je za ekspedicije u one zemlje i mjesta gdje nema cesta, već samo smjerova.

55. Toyota Landcruiser 70-series - auto je sam po sebi legendaran. Smatra se najpouzdanijim SUV-om na svijetu koji se lako održava. Toyotina kilometraža ove serije bez remonta doseže milijun kilometara. Istodobno, zbog jednostavnosti dizajna, većina potencijalnih kvarova popravlja se korištenjem ključ i čekić, što je posebno važno za ekspedicijsko vozilo dizajnirano za rad u teškim uvjetima daleko od civilizacije.

56. Automobil se proizvodi od 1984. bez gotovo ikakvih promjena i trenutno se isporučuje samo na tržišta trećeg svijeta. Prilikom kupnje i carinjenja automobila, automobil će Nijemca stajati 50.000 €. Kupuju se u Europi samo s jednom svrhom - za izgradnju ekspedicije na njegovoj osnovi.

57. Vozačeva kabina ima jednostavan, ali atraktivan dizajn iz 1990-ih. Iz kokpita postoji prolaz do stambenog modula (sjetite se čudovišta u šumi).

58. Cijena ovog automobila s brojnim opcijama je 123.903 €, ali tijekom izložbe prodan je za 96.000 €. Da imam toliki novac, uzeo bih ga bez sumnje. Ovo je stvarno automobil na kojem možete putovati oko svijeta.

59. Dnevni modul je prostran i vrlo udoban, kao za ekspedicijsko vozilo.

60. Ima sve što vam je potrebno u punom kamperu, uključujući WC s tušem, kuhinju, prostor za sjedenje i dva ležaja.

Ovim završavam svoje izvješće s Caravan Salon Düsseldorf 2015. Ali ne zatvaram temu kampera. Ima ih još u kantama zanimljiv materijal na ovu temu, što će u budućnosti svakako biti pretvoreno u postove.

Prethodni postovi o izložbi.

A sada, detaljno i konstruktivno, odbacivši emotivnu komponentu.

Nedvojbeni plus modula je, naravno, mobilnost. Skrenuo s ceste ili se odvezao do stajališta za kamione, ugasio motor, podigao krov i to je to - Nochlezhka je spremna za noć. Zatvorite se unutra i radite što želite – stvarno je mala kuća. Ovako je modul izgledao iznutra tijekom jednomjesečnog putovanja u Gruziju, sve je urađeno dalje užurbano i to u obliku nacrta. U prozirnoj kutiji s narančastim poklopcem kuhinjsko posuđe, u bliskoj budućnosti tamo će se napraviti nastavak kauča koji će postati L-oblika. Ispod priložene sofe bit će još jedan ormarić za stvari.

Glavni ormarić za stvari nalazi se lijevo od ulaza. Prije puta u Gruziju uspjeli su ga doraditi i na njega sašiti madrac koji je modulu dao barem malo udobnosti. Ovom tkaninom bit će presvučen i zid modula lijevo od sofe, a na njega će biti našiveni džepovi za sitnice. Trebalo bi biti puno džepova i odjeljaka za pohranjivanje putnog shmurdyaka tako da je sve pohranjeno na svoje mjesto. Tijekom duge rute to se posebno dobro osjeti.

Nasuprot ormarića nalazi se radna ploča. Ne znam ni što bih rekao ovdje - zgodno je. Od sudopera i ugradbenog plinski plamenik odlučio odbiti. Nekoliko je razloga za to. Prvo, šteta je izdvojiti prostor za spremnik ispod prljava voda i veliki spremnik plina. Drugo, ne vidim razloga da se vrati plinovod, koji će raditi samo u toploj sezoni. Ljeti mi je lakše ispirati suđe na ulici. A kuhanje, u onim trenucima kad nema kiše, ugodnije je na lomači.

Ispod ploče trenutno postoji spremište gdje su stolice, tuš, tuš kabina, tenda, cipele, minimalni set alata i zip, igračke i plin nagomilani na hrpu ... U bliskoj budućnosti planovi da ga napravi ispod ploče stola gaće i police za odlaganje. Možda će se tamo staviti i baterija koja će se puniti iz solarna baterija. Sada auto ima samo inverter. Rasvjeta u modulu diodnih svjetiljki - jedna od njih, na slici ispod, magnetizirana je na plinsku peć.

Prostor za spavanje. Već sam mnogo puta pisao o veličinama, ali i dalje dobivam pitanja - "Je li ugodno spavati s troje." Veličina krevet 200 sa 180 centimetara - puni krevet. Jedina nelagoda bila je spoznaja da je boljelo pasti s kreveta, a mali je stalno puzao do ruba noću - morao sam stalno gledati. Treba poboljšati neku vrstu limitera.

p.s. krovni otvor je odlična kupnja. Možete promatrati zvijezde ili možete špijunirati vanjski svijet kroz podignuti otvor bez izlaska van.

U onim trenucima kada je krevet položen na vrhu, oko metar radnog prostora ostaje na dnu modula. S desne strane kauča je turistička prva pomoć Tatonka. Bez toga nigdje, pogotovo s djetetom. Vrlo zgodna stvar, možete je nositi u autu, idete planinariti - možete je objesiti na pojas.

Još jedna ilustrativna fotografija, za raspoloživost prostora u modulu s izvučenim gornjim krevetom.

Svlačionica. Pisao sam o šatoru. Pisao je o kanisterima i tuševima.

Toplinska izolacija. Izolacija se odlično pokazala. U hladnim danima, modul je bio stvarno topao i udoban, vjetar uopće ne puše. Po vrućini, imali smo najviše +35, relativno je ugodno za odmor i skrivanje od vrućine - zahvaljujući dobroj ventilaciji, odnosno prozorima, otvoru i veliki prozori iz mreža za komarce na tendu.

vlaga. Možda najveći nedostatak modula do danas ostaje vlaga i borba protiv njenog prodora. Nekoliko je razloga za to. Prvo, sam modul, ne znam više gdje - curi. Unutra nema lokvi, sve je suho i lijepo. Ali ako rastavite pod, tada ispod okvira modula uvijek postoje tragovi vlage. Nema ih puno, ali moj um nije spreman to podnijeti. Može li to biti nakupljanje kondenzacije? Već sam zbunjena. Drugo, krov, odnosno spoj krova i tende, očito nije napravljen kako treba, potrebno ga je preurediti. Ili izvadite plinske čepove vani. Jesu li plinski amortizeri na strani ulice normalni? Završetak krova podrazumijeva i preinaku tende koja također prokišnjava za vrijeme jake kiše. Tijekom jakih kiša preko modula je morala biti nategnuta tenda. Ako je pljusak nabijao noću, to je bilo posebno neugodno.

Općenito, spoj krova i modula je najviše veliki problem danas, što se mora ispraviti.

Na bočnim stranama tende nalaze se dva prozora od mreže, koji se zatvaraju zavjesama. Vanjska zavjesa se spušta ako vani pada kiša.

Unutarnja stabljika spušta se radi topline, ako noću puše svježina s planina. Zavjese na munjama, fiksirane su muholovkama.

Performanse vožnje, off-road, staza - s ovim je sve u redu. Izvan ceste, automobil se ponaša gotovo isto kao i bez modula. Na stazi, zahvaljujući opterećenoj guzici, vrlo je mekana i glatka. Težina modula tijekom putovanja po Gruziji, sa svim našim putovanjima, bila je približno 300 kg.