DIY stambeni modul. Izrada krova za stambeni modul za kamionet vlastitim rukama

Putovanje je uvijek ugodno, ali ne vole svi plaćati skupe hotele ili ostati samo unutar granica grada. Autodomovi su postali izvrsno rješenje za putovanja velike udaljenosti, no kamper i karavani ove vrste iziskuju dosta dodatnih troškova. Trebaju se zasebno prijaviti, osigurati i dobiti novu kategoriju prava.

Vlasnici kamioneta mogu sve to izbjeći. Za takva vozila predviđeni su kompaktni stambeni moduli koji vozilo pretvaraju u tzv. kamionske kampere. Instaliraju se na bazu stroja. Sama struktura strši iznad vozačeve kabine, dajući vozaču i putnicima potpuno mjesto za odmor.

Značajke dizajna

U pravilu su stambeni moduli opremljeni svime što je potrebno. Tu je i punopravno mjesto za spavanje, stol za 2-4 osobe i mali kuhinjski odjeljak. Skuplji modeli imaju čak i tuš i WC. Dodatno su opremljeni i dnevni odjeljci sustavi grijanja, vodovod, elektro oprema, klima uređaji, hladnjaci, ormari i razne niše za odlaganje stvari.

Zdrav! Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, kamionet se može pretvoriti u kamp kućicu, što je zgodno koristiti tijekom putovanja, ekspedicija, ribolova itd.

Moduli su obično izrađeni od laganih kompozitnih materijala (izdržljiva plastika, stakloplastika ili drugi modificirani spojevi). U pravilu, moduli su univerzalni i mogu se ugraditi na bilo koji model kamioneta. No, postoje tvrtke koje proizvode stambene odjeljke samo za određene automobile. Također moduli mogu imati različite oblike i razlikuju se po veličini.

Vrste stambenih modula

Dizajn može biti čvrst (takvi se moduli nazivaju monocoques) ili klizni (omogućuje značajno povećanje prostora kada je parkiran).

Postoje i modeli sa stražnjim prepustom. Zahvaljujući ovoj modifikaciji, moguće je povećati unutarnji prostor stambenog odjeljka, njegova duljina može doseći do 6 metara, a težina može biti od 300 do 1900 kg. U ovom slučaju, ulaz se obično nalazi sa strane, a tuš i WC su smješteni unutra. Ako se oslanjate na zahtjeve za hotelsku sobu, možete usporediti takav modul s "Lux" sobom. Maksimalni iznos mjesta za spavanje – 8.

Zdrav! Postoje kamperi za kamione s prozorima na uvlačenje. Njihova težina doseže 3,7 tona. Ali takvi se modeli proizvode samo u SAD-u za velike američke automobile.

Ako govorimo o nedostacima takvih modela, onda su oni, naravno, mnogo skuplji. osim Totalna tezina automobil se primjetno povećava, a s njim i potrošnja goriva (iako veliki pikapovi već "jedu" puno goriva). Također, takvi moduli smanjuju manevarsku sposobnost automobila, neće se moći voziti posvuda.

Moduli koji praktički ne izlaze izvan automobila ne mogu biti dulji od 3,9 metara. Imaju manje korisnog prostora. Osim toga, takve dimenzije ne dopuštaju ugradnju kupaonice. U takvim modelima broj kreveta može doseći do 4. Ulaz se nalazi na stražnjoj strani.

Takvi su modeli jeftiniji od analoga s prevjesima. Oni su ergonomičniji i imaju povećanu sposobnost manevriranja na nagnutom terenu.

Cijena stambeni modul ovisi o proizvođaču, vrsti i stupnju udobnosti zbog dodatne opreme.

Najpopularniji modeli

Moduli ekonomske klase koštaju između 500.000 i 1.000.000 rubalja. Prostraniji i opremljeniji odjeljci koštat će otprilike 3,5 milijuna kuna.

Zdrav! Naravno, možemo napraviti najjednostavniji modul i vlastitim rukama, ali u ovom slučaju važno je uzeti u obzir karakteristike automobila i stvoriti pouzdan dizajn.

Ako govorimo o proizvođačima, onda većinom kamperi dolaze iz Kine, ali postoje i europske i domaće tvrtke koje nude pristojne proizvode.

Geokamper

Ovaj kamper proizvodi ruska tvrtka Kairos. Ovaj kompaktni model bez prevjesa, ali s dobrom aerodinamikom. Težina modula sa svom opremom je samo 250 kg, tako da je prikladan za gotovo svaki kamionet. Visina vozila zajedno sa stambenim modulom je cca 3,5 metara. Zbog činjenice da je središte gravitacije modula pomaknuto na donji dio, to povećava sposobnost vozila za cross-country.

Modul je opremljen s dva prozora i vratima. Tijelo je napravljeno od polimerni materijali sa zaštitnim premazom. U unutrašnjosti su elementi izrađeni uglavnom od stakloplastike. Za stolom mogu sjediti 4 osobe, a spavati 2 osobe. Dodatno, modul se može opremiti solarnim pločama, baterijama i tušem. U osnovnoj konfiguraciji kamper košta 500.000 rubalja.

Helix 1500

Ovo je jedan od najpraktičnijih modela jer je u njemu svaki centimetar prostora dobro organiziran. Vani se nalaze kutije za čuvanje vode, goriva i još mnogo toga. Tu je i kutija s generatorima i plinske boce. Ovo je transformirajući modul. Njegov gornji poklopac se podiže i povećava prostor.

Modul je težak 495 kg, u sklopljenom stanju njegova visina je 164 cm, a kada je gornji dio rastavljen 2,58 m. U modulu su 2 mjesta za spavanje, au osnovnoj konfiguraciji ova jedinica košta 650.000. Po potrebi kupac može naručiti dodatne krovne nosače, ventilacijska jedinica, solarni paneli, utičnice, grijalice, hladnjak itd.

Lemberg

Trošak ovog kampera ukrajinske proizvodnje je oko 740.000 rubalja. Kupac može odabrati najprikladniji raspored za sebe. Modul ima 4 mjesta za spavanje, umivaonik, kuhinjski element i plamenike. Možete i naručiti dodatna oprema. Tijelo od stakloplastike je prilično debelo (od 3 do 7 mm), a po želji se može izolirati. Šperploča debljine do 15 mm ugrađena je u dno modula, čime se ojačava cijelo tijelo kampera.

Težina modula je samo 300 kg. Lako se uklanja i postavlja.

Gotovo svi modeli imaju puno prednosti, pogotovo ako su opremljeni dodatnom opremom.

Prednosti stambenih modula

Kamperi imaju puno prednosti. Prije svega, ne moraju biti prijavljeni u MREO. Osim toga, sljedeći moduli:

• Potpuno autonoman. Zapravo, to su punopravni stambeni prostori koji mogu primiti cijelu obitelj.
• Omogućuje vam da najviše putujete teško dostupna mjesta.
• Kompaktan. Gotovo svi modeli su uklonjivi. To znači da možete ukloniti strukturu i ostaviti je u šumi ili na obali i otići autom kupiti namirnice ili razgledati znamenitosti.

• Omogućuje vam da razvijete dovoljnu brzinu tijekom vožnje autocestom. Time se karavani ne mogu pohvaliti.
• Opremljen svime što vam je potrebno. U takvom modulu možete živjeti vrlo sretno dugo vremena. U isto vrijeme, putnici mogu u potpunosti raditi, gledati televiziju i koristiti internet.
• Jednostavan za postavljanje. U prosjeku, jednoj osobi treba oko 20 minuta da instalira modul.

Stambeni moduli često se koriste za duge ekspedicije. Ovaj savršeno rješenje za lovce, ribolovce i one koji jednostavno vole prirodu i ne žele se pridržavati standardnih turističkih ruta na putovanju.

Dakle, danas imamo pod našim očima gotovo rješenje od GeoCampera za ugradnju u stražnji dio kamioneta. Kako biste utilitarni kamion pretvorili u kućicu na točkovima, jednostavno trebate rastaviti vrata prtljažnika, učitati modul i sigurno ga pričvrstiti. Modul se može isporučiti u različitim konfiguracijama: od potpuno praznog do potpuno opremljenog svime što je potrebno za ugodan život daleko od kuće.

Kao što se može jasno vidjeti iz ovog kuta, odluka da se standardno "korito" prtljažnog prostora ostavi na mjestu uvelike ograničava korisnu površinu i volumen dnevnog modula. Ipak, ovo je rješenje najpopularnije jer omogućuje, ako je potrebno, rastavljanje modula i upravljanje vozilom izravno u svrhu tereta.

Težina strukture je prilično impresivna. Nažalost, posebna mjerenja nisu rađena, ali podaci su u papirima prijevozničko poduzeće, koji je isporučio modul iz Kalinjingrada, brojke su se značajno razlikovale od onih koje je deklarirao proizvođač težine 160 kg. Automobil, čija nosivost već iznosi impresivnih 1175 kg, dobio je ojačane opruge, povećavajući dopuštenu težinu za prijevoz za 300 kg, a također je dodatno opremljen zračnim jastucima. Ali čak i nakon takvih modifikacija, pickup i dalje ima blagi ukras na stražnjoj osovini.

Pogledajmo unutrašnjost dnevnog odjeljka. Ispod se nalaze mjesta za odmor u "sjedećem položaju", a odmah nakon demontaže središnjeg stola (nije prikazano na fotografiji), možete dodatno organizirati malo mjesto za spavanje, pogodno za dijete ili osobu vrlo kompaktnih dimenzija. Punopravno mjesto za spavanje implementirano je na "drugom katu", u dijelu modula koji se nalazi neposredno iznad krova automobila.

Njegove dimenzije su samo nešto više od jednog metra, a da biste dobili puni krevet od dva metra za opuštanje, morat ćete ga "povećati" u duljinu pomoću sklopive police. Dakle, ako netko želi spavati, tada se više neće moći odmoriti i jesti na "prvom" katu. Ovo je ozbiljan nedostatak rasporeda, ali ovdje se ne možete sjetiti ničega drugog. Dimenzije prtljažnika ovog automobila su samo 1,5x1,5 metara, a dvostruka kabina pojela je korisni prostor koji je toliko potreban za punopravni stambeni modul.

Iako je za vlasnika ovog automobila ovo možda jedino moguća varijanta, budući da putuje sa suprugom i dvoje djece pa su mu opcije sa SingleCabom ili RapCabom neprihvatljive.

Pogledajmo unutrašnjost modula. S lijeve strane nalaze se servisni otvori s pristupom ožičenju, kao i crijeva za dovod vode i armature.

Grla za punjenje goriva izgledaju ovako izvana

Odmah iznad utičnice od 220 volti, upravlja mrežom na vozilu i vanjskim svjetlom.

Ispod stropa je prozor s mrežom protiv komaraca i zavjesom, upravljanje grijačima i ekran s informacijama o temperaturni uvjeti unutra i van. Također, gornji ventilacijski otvor djelomično je uključen u okvir, bez kojeg bi ljeti, po vrućem vremenu, bilo prilično problematično biti unutra.

Tu, s lijeve strane, ispod sjedala nalazi se suhi “fen” za grijanje stambenog prostora. Sama snaga ovog uređaja sasvim je dovoljna za ovaj volumen.

Na desnoj strani nalaze se pretinci za stvari i razne sitnice. Učvršćen je "čičak". okomiti položaj jastuke kako bi sjedenje bilo udobno i ugodno.

Također, na desnoj strani nalazi se jedinica za pranje u kombinaciji sa plinski štednjak. Ispod je pretinac za posuđe i spremnik za vodu od 10 litara.

Grotla su, kao i većina stvari koje se koriste u izgradnji stambenih modula, preuzeta iz asortimana jahti.

Da bismo zatvorili pretinac, okrećemo ručku, koja je, kako ne bi smetala, zatim uvučena u ravnini s ravninom vrata.

Kuke za odjeću imaju sigurnosni jezičak koji im neće dopustiti da se otkače dok se automobil kreće.

Preklopna stepenica može poslužiti kao stolica tijekom kuhanja. Možda nije tako zgodno, ali bolje je nego ništa.

Ovako modul izgleda izvana. Općenito je dosta visok i u njemu može stajati gotovo u punoj visini osoba prosječne visine.

Kao sažetak, možemo reći da je unutrašnjost modula još uvijek veća nego što se u početku čini izvana, međutim, dug boravak u njemu u slučaju lošeg vremena ili hladne sezone još uvijek nije tako prikladan, zbog ograničenih unutarnji volumen i nemogućnost istovremenog korištenja blagovaonice i spavaće sobe

Također, zbog činjenice da glavna težina konstrukcije pada na gotovo samo jednu četvrtinu automobila, modul jako preopterećuje stražnji dio i ozbiljno opterećuje okvir. Postoje mnogi poznati slučajevi kvara okvira pri vožnji po grederima i cestama loše kvalitete s modulima sličnog rasporeda.

Po mom mišljenju, bilo bi mnogo ispravnije izgraditi "životni modul" na temelju kamioneta s jednom i pol ili jednom kabinom. To će omogućiti premještanje teškog modula unutar baze i značajno povećati njegov životni prostor.

Putovanje je uvijek ugodno, ali ne vole svi plaćati skupe hotele ili ostati samo unutar granica grada. Kamp kućice su postale odlično rješenje za putovanja na velike udaljenosti, ali kamp kućice i karavani ovog tipa nose gomilu dodatnih troškova. Trebaju se zasebno prijaviti, osigurati i dobiti novu kategoriju prava.

Vlasnici kamioneta mogu sve to izbjeći. Za takva vozila predviđeni su kompaktni stambeni moduli koji vozilo pretvaraju u tzv. kamionske kampere. Instaliraju se na bazu stroja. Sama struktura strši iznad vozačeve kabine, dajući vozaču i putnicima potpuno mjesto za odmor.

Značajke dizajna

U pravilu su stambeni moduli opremljeni svime što je potrebno. Tu je i punopravno mjesto za spavanje, stol za 2-4 osobe i mali kuhinjski odjeljak. Skuplji modeli imaju čak i tuš i WC. Dodatno, dnevni odjeljci opremljeni su sustavima grijanja, vodovodom, električnom opremom, klima uređajima, hladnjacima, ormarićima i raznim nišama za odlaganje stvari.

Zdrav! Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, kamionet se može pretvoriti u kamp kućicu, što je zgodno koristiti tijekom putovanja, ekspedicija, ribolova itd.

Moduli su obično izrađeni od laganih kompozitnih materijala (izdržljiva plastika, stakloplastika ili drugi modificirani spojevi). U pravilu, moduli su univerzalni i mogu se ugraditi na bilo koji model kamioneta. No, postoje tvrtke koje proizvode stambene odjeljke samo za određene automobile. Također, moduli mogu imati različite oblike i varirati u veličini.

Vrste stambenih modula

Dizajn može biti čvrst (takvi se moduli nazivaju monocoques) ili klizni (omogućuje značajno povećanje prostora kada je parkiran).

Postoje i modeli sa stražnjim prepustom. Zahvaljujući ovoj modifikaciji, moguće je povećati unutarnji prostor stambenog odjeljka, njegova duljina može doseći do 6 metara, a težina može biti od 300 do 1900 kg. U ovom slučaju, ulaz se obično nalazi sa strane, a tuš i WC su smješteni unutra. Ako se oslanjate na zahtjeve za hotelsku sobu, možete usporediti takav modul s "Lux" sobom. Maksimalan broj kreveta je 8.

Zdrav! Postoje kamperi za kamione s prozorima na uvlačenje. Njihova težina doseže 3,7 tona. Ali takvi se modeli proizvode samo u SAD-u za velike američke automobile.

Ako govorimo o nedostacima takvih modela, onda su oni, naravno, mnogo skuplji. Osim toga, primjetno se povećava ukupna težina automobila, a s njom i potrošnja goriva (iako veliki pikapovi već "jedu" puno goriva). Također, takvi moduli smanjuju manevarsku sposobnost automobila, neće se moći voziti posvuda.

Moduli koji praktički ne izlaze izvan automobila ne mogu biti dulji od 3,9 metara. Imaju manje korisnog prostora. Osim toga, takve dimenzije ne dopuštaju ugradnju kupaonice. U takvim modelima broj kreveta može doseći do 4. Ulaz se nalazi na stražnjoj strani.

Takvi su modeli jeftiniji od analoga s prevjesima. Oni su ergonomičniji i imaju povećanu sposobnost manevriranja na nagnutom terenu.

Trošak stambenog modula ovisi o proizvođaču, vrsti i razini udobnosti zbog dodatne opreme.

Najpopularniji modeli

Moduli ekonomske klase koštaju između 500.000 i 1.000.000 rubalja. Prostraniji i opremljeniji odjeljci koštat će otprilike 3,5 milijuna kuna.

Zdrav! Naravno, možete napraviti jednostavan modul vlastitim rukama, ali u ovom slučaju važno je uzeti u obzir karakteristike automobila i stvoriti pouzdan dizajn.

Ako govorimo o proizvođačima, onda većinom kamperi dolaze iz Kine, ali postoje i europske i domaće tvrtke koje nude pristojne proizvode.

Geokamper

Ovaj kamper proizvodi ruska tvrtka Kairos. Ovo je kompaktni model bez prevjesa, ali s dobrom aerodinamikom. Težina modula sa svom opremom je samo 250 kg, tako da je prikladan za gotovo svaki kamionet. Visina vozila zajedno sa stambenim modulom je cca 3,5 metara. Zbog činjenice da je središte gravitacije modula pomaknuto na donji dio, to povećava sposobnost vozila za cross-country.

Modul je opremljen s dva prozora i vratima. Tijelo je izrađeno od polimernih materijala sa zaštitnim premazom. U unutrašnjosti su elementi izrađeni uglavnom od stakloplastike. Za stolom mogu sjediti 4 osobe, a spavati 2 osobe. Dodatno, modul se može opremiti solarnim pločama, baterijama i tušem. U osnovnoj konfiguraciji kamper košta 500.000 rubalja.

Helix 1500

Ovo je jedan od najpraktičnijih modela jer je u njemu svaki centimetar prostora dobro organiziran. Vani se nalaze kutije za čuvanje vode, goriva i još mnogo toga. Tu je i kutija s generatorima i plinskim bocama. Ovo je transformirajući modul. Njegov gornji poklopac se podiže i povećava prostor.

Modul je težak 495 kg, u sklopljenom stanju njegova visina je 164 cm, a kada je gornji dio rastavljen 2,58 m. U modulu su 2 mjesta za spavanje, au osnovnoj konfiguraciji ova jedinica košta 650.000. Po potrebi kupac može naručiti dodatne krovne nosače, ventilacijske jedinice, solarne panele, utičnice, grijače, hladnjake itd.

Lemberg

Trošak ovog kampera ukrajinske proizvodnje je oko 740.000 rubalja. Kupac može odabrati najprikladniji raspored za sebe. Modul ima 4 mjesta za spavanje, umivaonik, kuhinjski element i plamenike. Također možete naručiti dodatnu opremu. Tijelo od stakloplastike je prilično debelo (od 3 do 7 mm), a po želji se može izolirati. Šperploča debljine do 15 mm ugrađena je u dno modula, čime se ojačava cijelo tijelo kampera.

Težina modula je samo 300 kg. Lako se uklanja i postavlja.

Gotovo svi modeli imaju puno prednosti, pogotovo ako su opremljeni dodatnom opremom.

Prednosti stambenih modula

Kamperi imaju puno prednosti. Prije svega, ne moraju biti prijavljeni u MREO. Osim toga, sljedeći moduli:

• Potpuno autonoman. Zapravo, to su punopravni stambeni prostori koji mogu primiti cijelu obitelj.
• Omogućuje vam putovanje do najnepristupačnijih mjesta.
• Kompaktan. Gotovo svi modeli su uklonjivi. To znači da možete ukloniti strukturu i ostaviti je u šumi ili na obali i otići autom kupiti namirnice ili razgledati znamenitosti.

• Omogućuje vam da razvijete dovoljnu brzinu tijekom vožnje autocestom. Time se karavani ne mogu pohvaliti.
• Opremljen svime što vam je potrebno. U takvom modulu možete živjeti dosta dugo. U isto vrijeme, putnici mogu u potpunosti raditi, gledati televiziju i koristiti internet.
• Jednostavan za postavljanje. U prosjeku, jednoj osobi treba oko 20 minuta da instalira modul.

Stambeni moduli često se koriste za duge ekspedicije. Ovo je izvrsno rješenje za lovce, ribolovce i one koji jednostavno vole prirodu i ne žele se na putovanju držati standardnih turističkih ruta.

Kamioni za kampiranje su samostalni moduli koji se postavljaju na kamionete. Motorne kuće (motorhome) postale su popularne među ljubiteljima putovanja još sredinom prošlog stoljeća. Prvi stambeni moduli za kamione pojavili su se u SAD-u, Amerikanci su oduvijek voljeli putovati u udobnosti. Nekoliko godina kasnije, u većini europskih zemalja, pojavili su se posebni kampovi za autoturiste koji žive u svom kamionetu. Naravno, modul se po veličini ne može uspoređivati ​​s prikolicom. A što se tiče udobnosti, neki moduli nisu ni na koji način inferiorni, čak imaju tuš kabine i WC.

Prednosti kampera u odnosu na kamionet

Stambeni moduli imaju niz prednosti:

• Nema potrebe posebna dozvola za ugradnju i licencu C kategorije.
• Potpuna autonomija.
• Sposobnost putovanja na teško dostupnim mjestima.
• Visoka manevarska sposobnost.
• Sposobnost postizanja velikih brzina i vožnje po autocestama bez problema.
• Udobno.
• Kompaktnost.
• Jednostavan za postavljanje.

Instalirajte nastanjivi modul na automobil moguće za 20 minuta bez vanjske pomoći. Gotovo svi modeli opremljeni su baterijom, generatorom struje (plin ili tekuće gorivo), klima uređaj i grijač. Kao i većina uređaja ove vrste, modul je dizajniran za ugodan boravak izvan grada, bez obzira na svrhu putovanja - moduli su pogodni za karavaning, znanstvene ekspedicije i za... Neizostavan dodatak za lovce, ribolovce i profesionalne putnike.

Materijal i oprema za proizvodnju

Moduli su u pravilu izrađeni od kompozitnih materijala: stakloplastike ili modificirane, posebno izdržljive plastike. Ovo je jednodijelna konstrukcija (monocoque) visokih aerodinamičkih kvaliteta. Postoje dvije vrste kampera za kamione - neke modifikacije imaju prevjes i produžuju kamionet, dok su druge ugrađene gotovo u ravnini sa stražnjim branikom. Moduli prvog tipa dosežu duljinu od 6 metara, a duljina kratkih modula varira od 3,5 do 3,9 metara. Moduli kraće duljine prikladniji su za kretanje, ali imaju manju korisnu površinu. Ulaz u takav modul uvijek se nalazi sa stražnje strane. U njima se rijetko postavljaju kupaonice. Maksimalan broj spavaćih mjesta – 4.

Stambeni prostor u modulima s prepustom mnogo je veći. Neke po udobnosti podsjećaju na luksuzne sobe, ali im odgovara cijena. Ulaz u kamper obično se nalazi sa strane. Tuš i WC su dostupni u svim izvedbama. Najveća količina mjesta za spavanje - 8. Američki proizvođač Lance Camper proizvodi module s uvlačivim prozorima. Kamioni su teški od 350 do 3700 kg. Ali divovski moduli (teški preko 2 tone) proizvode se samo u SAD-u i dizajnirani su za velike američke automobile.

Moduli se mogu ugraditi na gotovo sve marke kamioneta, ali neke tvrtke proizvode kampere za kamione dizajnirane za ugradnju samo na određeni model kamioneta. Cijena ovisi o vrsti modula, uređenje interijera i konfiguracije. Dodaci ekonomske klase koštaju oko 12-15 tisuća dolara. Postoje luksuzni kamperi koji koštaju više od 50.000 dolara.

Čak i najskromniji moduli imaju:

• autonomni sustav napajanja i rasvjetna tijela;
• kuhinjski modul;
• mjesta za spavanje;
• stolovi i sjedala;
• posude za vodu i sudoperi;
• ugradbeni ili zidni ormari.

Proizvođači i modeli stambenih modula

Najviše poznatih proizvođača kamperi za kamione u Europi su njemačke tvrtke Nordstar i Tischer. Postoje uklonjivi moduli u liniji proizvoda poznatih marki kao što su PALOMINO, Ormocar i Bimobil. U Americi postoji nekoliko desetaka tvrtki koje proizvode takve proizvode, uključujući Palomino i Lance Camper. Veliki broj kampere proizvode kineske tvrtke.

S razvojem karavaninga u Rusiji pojavili su se domaći proizvođači koji su se uspješno natjecali sa stranim tvrtkama. Ruski moduli su mnogo jeftiniji, pa su traženi.

Kamper ruske proizvodnje

Proizvođač: Kairos LLC

Model: GEOCAMPER.

Dimenzije: dužina – 338 cm; visina – 188 cm; širina – 180 cm.

Težina modula: bez opreme – 160 kg; s opremom – do 250 kg.

Nema stražnjeg prevjesa. Instalirano na . Maksimalna visina kamioneta s ugrađenim modulom je 3,5 metara. Težište kampera je u donjem dijelu, što poboljšava manevarske sposobnosti vozila.

Tijelo je izrađeno od stakloplastike i ima zaštitni pokrov od polimernih materijala. Boja – siva.

Vrata su preklopna, dvokrilna, sa bravom. Dva prozora, 30×70.

Materijal za unutarnje uređenje je tepih i stakloplastika.

Oprema. Osnovni komplet:

• stol koji se rasklapa u krevet;
• LED svjetiljke (2);
• sklopka;
• kuhinjski modul, ugrađen;
• sjedala za 4 osobe;
• mjesto za spavanje (alcove) za 2 osobe.

Po želji kupca mogu se ugraditi:

• solarna baterija;
• grijanje;
• baterije;
• električna oprema;
• WC ili tuš;
• spremnik za vodu; tuš kada;
• police, ormari, niše.

Cijena u osnovnoj konfiguraciji je 500.000 rubalja.

Dnevni modul za kamionet kamper "Bronco"

Moduli za kampiranje Palomino Bronco SB-1251 i SB-1250 dizajnirani su za ugradnju u standardne karoserije američkih kamioneta kao što su Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford f-150. Njegovo razlikovna značajka je krov koji se lako podiže (ili spušta), zbog čega se učinkovito područje, a tijekom vožnje ergonomske karakteristike se proširuju.

Zatamnjeni prozori s izdržljivim vinilnim zavjesama pouzdano će zaštititi od jakog sunca ili padalina, stvarajući tako ugodna udobnost. Značajna prednost ove vrste modula je njegova relativno mala težina, što mu omogućuje da se opremi bilo kojim kamionetom, uz zadržavanje visoke manevarske sposobnosti.

Cijena takvog novog modula kod trgovca u SAD-u je 16.000 dolara. U Rusiji 2016. takav kamper rabljeni možete kupiti za oko 900 tisuća rubalja ili kupiti novi za oko 1.500.000 rubalja.

Bronco kamper ima sljedeće karakteristike:

Kamioni za kampiranje pružaju maksimalnu slobodu kretanja i mogućnost putovanja minimalni troškovi. doviđenja Ruske ceste moduli su rijetki, ali njihov broj stalno raste.

Jednom sam se zapitao zašto kul brendirani kamperi ne privlače toliki interes kao domaći, ponekad neugledni kamperi? Samostalni stambeni moduli za kamionete, obloge za prikolice, preuređene "gazele" i "štruce" zanimljiviji su od skupih kampera i karavana poznatih proizvođača za mnogo, mnogo milijuna novca. Napravljeno u garažni uvjeti, doslovno na koljenima, od strane entuzijasta bez Posebna edukacija i vještine, ljudi koji su vođeni samo svojim snovima. Samouki ljudi, puni romantike o cestama i dalekim putovanjima, doslovno koriste otpadni materijal za prodaju jeftinih kampera. Odgovor leži na površini. Samo što se malo tko u našoj zemlji može zamisliti kao vlasnik ogromnog kampera, stvorenog za idealne ceste i civilizirano kampiranje. I vidjevši da je osoba sama napravila kamper u garaži, lako se asocira na to i postavlja pitanje "zašto ja ne bih napravio nešto slično?"

Svojedobno su me slični članci natjerali da napravim vlastiti stambeni modul za kamionet.

Zadnji put sam završio s opisom izrade jednostavnog modula za moj stambeni modul u kamionetu.

I tada su počele moje muke. Muke kreativnosti bile su uglavnom povezane s krovom. Isprva je krov morao biti ravan. Ali veliki trg 2800*1550mm nije htio biti čvrst i popustio je pod vlastitom težinom. Odlučeno je malo ojačati, ali ne na štetu težine, koristeći rebra za ukrućenje.

To je dalo neke rezultate. Ali ovo je bio tek početak mojih muka. U početku je krov trebao rasti s obje strane. I za tu svrhu jedan od mehanizmi za podizanje, koji se sastoji od aluminijskih profila.

Kad je instaliran, shvatio sam da je shema apsolutno neodrživa. Krov se tresao. Čak bi i lagani vjetar mogao lako slomiti moju strukturu. Ali na njemu bi trebali biti instalirani solarni paneli, prtljažnik itd.

Morali smo smisliti druga dizala. Sljedeća opcija bila je izrađena od šperploče. Sve je uspjelo. Ali samo na prvi pogled. Težina ojačanog krova i dizala od šperploče postala je jednostavno neprihvatljiva. Ja, odrastao čovjek, teško bih mogao podići ovu strukturu. I za sve to snaga nije bila ista...

I odlučeno je sve radikalno ponoviti. Krov je postao viši za 20 cm i počeo je imati vlastiti okvir. I što je najvažnije, počeo se dizati samo s jedne strane. Kako bih pojednostavio uspon, instalirao sam dva Zhiguli plinska dizala.
U stražnjoj trećini krova ostavio sam mjesta za mali prtljažnik. Planirao sam tamo staviti crno plastični spremnik za vodu. Zagrijana na suncu mogla se koristiti za tuširanje. Ali ovo je sve bilo u planu. U međuvremenu je bilo još puno posla.

Zavrnuo sam dva zasuna da osiguram krov u zatvorenom položaju.

Konačno, sada je sve sjelo na svoje mjesto. Visina u mjesto za spavanje bio je od 40 cm do 90 cm.U kuhinjskom dijelu visina je bila 190 cm.Snaga krova omogućila je izdržati jak vjetar. Plinska dizala podržavaju dodatnu težinu na krovu. Ovo je bio kraj krova.

U sljedećem dijelu govorit ću o tome koju sam tendu odabrao, o ventilaciji i prozorima.