Farbanje alu felgi s čime bojati. Slikanje kotača: kako slikati kotače automobila vlastitim rukama

08.05.2013

Nakon dugog zimsko razdoblje Vrijedi pobliže pogledati izgled automobila. Na prvi pogled, sve je u redu: dobro oprana i polirana karoserija, čisti i sjajni prozori, ali kotači ostavljaju mnogo toga za poželjeti. Što ne čudi, jer su nekoliko mjeseci bili izloženi cijelom periodnom sustavu u obliku agresivnih reagensa za ceste. Najrazumnije rješenje u proljeće bilo bi farbanje felgi.

Ako ste kupili rabljeni aluminijski naplatci, onda će vam vaše vještine slikanja svakako dobro doći, pogotovo jer ovo nije tako teška stvar. Trebat će vam samo malo vremena, minimalni troškovi i pažljivost, a vaši aluminijski naplatci ponovno će biti transformirani i bit će ugodni za oko. Štoviše, ljepota je ljepota, ali glavna stvar je da će bojanje zaštititi vaše kotače od korozije.

Koji su materijali potrebni za bojanje kotača?

Prije svega - boja. Emajl u aerosol limenke najprikladniji za korištenje, na primjer, .

Krpe, žica za vješanje diskova.

Brusni papir - od najgrubljeg do najfinijeg.

Odmašćivač.

Rukavice.

Nakon što ste prikupili sve što vam je potrebno, možete krenuti na posao.

Priprema za slikanje:

Pažljivo operite diskove od onečišćenja: prljavštine, bitumena i prašine.

Uklanjamo sve ogrebotine i čipove na diskovima šmirgl papir. Počinjemo s grubim brusnim papirom, zatim prolazimo kroz dijelove finim brusnim papirom kako bismo dobili ravnu i glatku površinu.

Odmastimo cijelu površinu diskova iznutra i izvana.

Pokrivamo područja koja neće biti bojana.

Počnimo slikati kotače:

Prije bojanja kotača prvo što radimo je temeljni premaz. Nanosi se u dva ili tri sloja, a pri nanošenju sljedećeg prethodni sloj mora biti potpuno suh. Za završni temeljni premaz možete prijeći po površini finim brusnim papirom.

Nakon temeljnog premaza počinjemo s nanošenjem boje. Zapravo se ne razlikuje od nanošenja primera. Boju raspršiti na udaljenosti od 35-50 cm, otprilike dva do tri sloja. Posebna pažnja Vrijedno je obratiti pozornost na teško dostupna područja. Prije nanošenja sljedećeg sloja, provjerite je li prethodni potpuno suh.

Na kraju, diskovi moraju biti premazani s nekoliko slojeva laka, koristeći tehnologiju sličnu slikanju.

Nakon toga, preporučljivo je ostaviti diskove oko tri dana da se potpuno osuše kako bi se izbjegla neželjena kontaminacija i lomljenje.

U prosjeku, za cijeli posao bojanja četiri kotača trebat će vam oko 1 litra temeljnog premaza i tri do četiri limenke aerosolne boje. Slažem se, ovo nije toliko!

Kako privremeno obojiti kotače SPRAYPLAST tekućom gumom?

Moderne tehnologije omogućuju vam da promijenite boju diskova gotovo svaki dan i to bez dodatni napor te troškove stručnog rada. Koristeći SPRAYPLAST tekuću gumu, možete obojiti svoje kotače u najbogatijim bojama, a zatim ukloniti ovaj sloj ako vam boja dosadi. Tekuća guma nije samo element automatskog podešavanja, već i pouzdan zaštitno sredstvo. Folija sprječava sitne ogrebotine i stvaranje hrđe. Osim toga, ovaj premaz ne zahtijeva radno intenzivne pripremne radove. Površinu nije potrebno dodatno premazati temeljnim premazom ili kitom. Za bojanje trebate samo oprati i odmastiti kotače, nakon što prekrijete ona područja koja neće biti obojana.

Na prethodno opranim kotačima maskiramo područja koja neće biti lakirana.

Nanosimo prvi sloj, bez pokušaja bojanja cijele površine odjednom: sljedeći slojevi će prekriti neobojena područja, a film će bolje prianjati. Čekamo 5 minuta da se boja osuši.

Na osušenu podlogu postupno nanijeti 4-5 slojeva u razmaku od 5 minuta.

Sve je spremno. Uživajte u rezultatima i primajte izvrsne kritike od drugih.

Kako obojiti kotače? 20 kreativnih ideja

Skupili smo 20 zanimljive opcije kako su kotači oslikani vlastitim rukama. Inspirirajte se i budite još kreativniji!

Čelični kotači osobnih automobila prilično su izdržljivi dijelovi. Čelični disk izrađen utiskivanjem ne može s vremenom postati neupotrebljiv. Jedina stvar je da se s dugotrajnom upotrebom boja postupno ogrebe. Da bi se spriječilo stvaranje hrđe, diskovi se mijenjaju ili ponovno boje. U sljedećem poglavlju govorimo o tome kako obojiti utisnute kotače. Uživaj čitajući.

Jasno je da je najbolje očistiti disk "do metala" prije bojanja. U ovom slučaju koristi se samo brusni papir (ISO P400-P1500) i, možda, bušilica s metalnom četkom.

Ovako se uklanja sloj stare boje

Problem je što će takvo čišćenje trajati više od jednog dana. Ali rezultat će vas zadovoljiti svojim izgledom:

Potpuno očišćen čelični disk

Kako ne bismo gubili vrijeme, površina se samo čisti od hrđe, zatim brusi i odmašćuje. “Stara boja” ostaje. Ova se opcija također smatra prihvatljivom. Nabrojimo faze pripreme "korak po korak":

Temeljito isperite disk vodom. Da biste pojednostavili zadatak, upotrijebite četku;
Mehaničko uklanjanje hrđe;
Ako je potrebno, možete koristiti pretvarač hrđe: nanesite proizvod, ostavite 2 sata, zatim izbrusite površinu i očistite je. Ne možete koristiti vodu!
Odmašćivanje (prikladan je bijeli alkohol ili otapalo 646);
ako kotač ima očite nedostatke.
Nanesite dva sloja temeljnog premaza u razmaku od 20 minuta.

Posljednji korak je korištenje univerzalnog akrilnog temeljnog premaza. Ovi proizvodi se prodaju u pakiranju aerosola.

Primjena temeljnog premaza

Imajte na umu da fosforna kiselina može djelovati kao pretvarač hrđe. A ako se nanosi završni sloj, potrebno je jedan dan da se tlo osuši.

Važno je znati: nakon što se brusnim papirom napravi trag na metalu, voda u načelu ne smije dodirivati površinu. Za čišćenje koristite organska otapala.

Sam temeljni premaz je generalna proba za proces bojanja. Kako bi se pojednostavili ti "procesi", disk se može instalirati na obrnutu kantu. Zatim se okretanjem diska vrši farbanje naplatka na desnoj strani sebi. Kao što vidite, sve je jednostavno.

Možda ćete morati raditi s brusnim papirom nakon nanošenja temeljnog premaza. Brušenje brusnim papirom P1500 izvodi se prije lakiranja koje je obavezno.

Postupak slikanja

Pa smo došli do najvažnije stvari. Pogledajmo kako pravilno obojiti utisnute kotače tako da kasnije ne morate sve ponavljati ispočetka. U principu, u ovom procesu nema ništa komplicirano:

Nanošenje boje na felgu

Naravno, nema svatko pištolj za prskanje, niti svatko ima posebnu opremu. Stoga će opet pomoći naopaka kanta, nepotrebne gume i sl. Glavno je biti pametan, kao što je to učinio autor ove fotografije:

Domaća oprema za diskove

Također, preporučljivo je slijediti ove savjete:

Kada koristite aerosol, bocu je potrebno povremeno protresti;
Temperatura pakiranje aerosola ne smije biti preniska: 30-35 stupnjeva je norma;
Držite aerosol na udaljenosti od 20 cm od površine (ne manje);
Prilikom farbanja ne smijete dugo ostati na jednom mjestu, inače će se stvoriti pruge.

Boja se nanosi u dva ili tri sloja, održavajući interval od 10 minuta. Sat vremena nakon slikanja, površina se tretira lakom. uživati gotov proizvod moguće u jednom danu. Ali bolje je pričekati 60-80 sati - za to vrijeme lak dobiva maksimalnu snagu.

Tipično, akrilna boja, sjajna ili mat, koristi se za bojanje metala. Primer za ovu boju je također akril (univerzalni). Postoje i nitro boje. Svi gore navedeni materijali pakirani su u aerosol. Ali, kao što je lako razumjeti, nije svaki temeljni premaz prikladan za nitro emajle. Imajte na umu da su temeljni premazi i boje na bazi dušika zabranjeni za upotrebu u većini zemalja.

Evo nekoliko savjeta koji su poznati i početnicima:

Što je viša temperatura zraka, to se brže suši;
Boja temeljnog premaza trebala bi približno odgovarati boji boje;
Prije upotrebe aerosol se mora protresti. Temperatura pakiranja, štoviše, ne smije biti niža od 25 stupnjeva. Ovaj se savjet odnosi na bilo koji aerosol: s bojom, temeljnim premazom ili lakom.

Rečeno je kako slikati utisnute kotače ako znate da će posao biti obavljen vlastitim rukama. I stoga takva opcija kao što je korištenje praškastih boja nije razmatrana. Sretno.

Prema recenzijama, 4 diska zahtijevaju: 2 limenke boje (450 ml), jednu limenku temeljnog premaza (450 ml), jednu limenku laka.

Rasklapanje nije potrebno

Ponekad se, radi bržeg završetka lakiranja, felge farbaju bez skidanja guma. Prvo se pritisak smanji na maksimum, a zatim se, kao što se vidi na fotografiji, koristi samoljepljiva traka:

Selotejp zalijepljen ispod ruba ruba

Ovdje su komentari vjerojatno nepotrebni. Učinite isto kako biste uštedjeli vrijeme.

Glavčina kao tokarski stroj

Postoji metoda koja vam omogućuje brzo bojanje naplatka:

Recimo da je hrđa na površini felge. Da biste saznali o tome, morat ćete rastaviti disk (slika 1);
Zatim se disk postavlja na glavčinu, motor se pokreće i mjenjač se uključuje (slika 2);
Ako koristite lijevu glavčinu, okrenite upravljač ulijevo i obrnuto;
Izvodi se brušenje platnenim brusnim papirom (slika 3). Bolje je popraviti brusni papir na bloku;
Baš kao što je "priprema" obavljena u koraku 4, može se izvršiti bojanje (slika 4).

Svi koraci prikazani su na fotografiji:

Koristite ovu metodu na vlastitu odgovornost.

Kako napraviti granicu

Možete kupiti konturnu traku da je obojite u dvije boje. Standardna opcija dvobojna boja – obrub uz rub. Rezultat svih radova izgledat će ovako:

Utisnuti diskovi s rubom

Boja ruba je prvi sloj boje. Ili bolje rečeno, dva ili tri sloja. Prilikom bojanja u dva tona imajte na umu sljedeće:

Pustite da se boja osuši prije nanošenja trake. Što traje 15-20 minuta;
Nemojte koristiti običnu traku s konturnom trakom. Otići će zajedno s bojom;
U gore prikazanom primjeru slikanje se može izvesti ovako: 2-3 sloja crvene cakline, sušenje, jedan “vanjski” sloj.

Posljednji sloj se mora konačno osušiti. Zatim se izvodi obrada lakom. Znajte da je širina konturne trake uvijek 6 mm. Ali to nije problem, jer se polietilen može zalijepiti ispod trake.

Ekspresno slikanje: četiri diska u 15 minuta, primjer u videu

Nakon što su se odlučili, mnogi se pitaju koji je najbolji način za to? Koje materijale treba koristiti da bi novi premaz na tim dijelovima automobilskih kotača što duže trajao? Kako ih primijeniti i koja se boja obično koristi? O tome će biti riječi u ovoj publikaciji.

Koje materijale odabrati?

Automobilizam diskovi kotača podložni jakim mehaničko naprezanje, stoga njihova boja mora biti posebno otporna u tom pogledu. Emajli, temeljni premazi i lakovi na bazi akrila imaju povećanu otpornost na habanje, pa su prikladni za bojanje naplataka automobila. Možete koristiti ili poseban raspršivač ili emajl u limenkama.

Materijali na bazi poliuretana također su prikladni za bojanje naplataka automobila. Istodobno, iskustvo i recenzije mnogih entuzijasta automobila sugeriraju sljedeći redoslijed slikanja:

čišćenje;
primjena kiselog temeljnog premaza;
diskovi za sušenje;
jedan sloj epoksidnog temeljnog premaza;
sušenje;
brušenje brusnim papirom granulacije 400;
nanošenje emajla (to se može učiniti i miješanjem poliuretanski lak, osnovna boja i potrebna količina učvršćivača).

Alternativni materijal za. To je mješavina prašine poliesterske smole i pigmenta. Ova vrsta boje dobro prianja na površinu zbog svojih elektrostatičkih svojstava.

Nakon nanošenja, dio se izlaže visokoj temperaturi u posebnoj komori, gdje se boja topi i fiksira na diskove. U usporedbi s akrilnim materijalima, boja u prahu manje je otporna na mehaničke i kemijske utjecaje. Međutim, ova opcija bojanja često se preferira zbog brzog nanošenja i relativno ekonomične potrošnje. Praškasti materijali Najprikladnije za nadogradnju lijevanih aluminijskih kotača.

Također, za ažuriranje ovih dijelova trebate otapalo i fini brusni papir. Za prethodno pranje dijelova bolje je koristiti auto šampon nego prašak za pranje ili vila.

Zasebno je potrebno reći o pjeskarenju naplataka automobila prije lakiranja. Ako nemate iskustva u ovom poslu, onda je bolje koristiti klasičan načinčišćenje stare boje i hrđe brusnim papirom ili. Ako koristite slabo prosijani pijesak i pretjerate s pritiskom, tada na površini dijela mogu ostati mrlje i mrlje, koje će u budućnosti biti teško ukloniti i obojiti. Kako bi to izbjegli, neki ljudi koriste sodu umjesto pijeska za čišćenje kotača automobila.

Prednosti emajla za diskove

Prilikom kupnje materijala za bojanje automobilskih naplataka nemojte zanemariti savjetovanje s prodavačem. Sigurno će vam pokazati nekoliko opcija boja koje su stvorene posebno za ažuriranje ovih dijelova automobila. Danas postoji mnogo marki takvog emajla, tako da će sigurno biti mnogo izbora.

Koje su prednosti korištenja emajla za naplatke? Nazovimo ih:

ažuriranje izgleda dijela;
stvaranje elastične prevlake koja je otporna na udarce šljunka, soli, vlage, pijeska i drugih čimbenika;
pružanje zaštite od korozije;
mnogi emajli se mogu nanositi bez prethodnog premazivanja i bez laka;
Aerosol limenke omogućuju vam bojanje dijelova različitih oblika.

Kako nanijeti emajl za diskove?

Prije upotrebe emajla za bojanje naplataka potrebno je dijelove očistiti od hrđe, temeljito ih odmastiti i temeljito osušiti. Elemente koji se ne mogu bojati potrebno je zaštititi samoljepljivom trakom.

Automobilski emajl nanosi se na dobro prozračenom mjestu i ne zaboravite na sredstva osobna zaštita kao što su respirator, zaštitne naočale, rukavice. Potrebno je prskati boju s udaljenosti od oko 30 cm, povremeno protresajući limenku. Temperatura okoline prilikom bojanja naplataka ne smije biti niža od +10°C. Pridržavajte se vremena sušenja emajla. Može se razlikovati za različite marke boje, ali općenito se diskovi trebaju sušiti najmanje 3-4 sata.

Video na temu:

Kako slikati felge na autu.

Jednostavan način za brzo ažuriranje izgled.

Pripremamo i bojimo štancane felge.

Kotače slikamo vlastitim rukama u običnoj garaži. Ništa komplicirano.

Kako sami obojiti kotače za 5 minuta

Kako sami obojiti kotače sprejom za 5 minuta. Mnogi ljubitelji automobila ne žele potrošiti puno novca...

POUZDANO BOJANJE MARKI R14 KANOM

BOJANJE VLAGE R14.

Mnogi se vlasnici automobila prije ili kasnije suoče sa situacijom da izgled njihovih naplataka nije isti kao prije. Najprije se pojavljuju sitni čipovi, zatim korozija, a onda tijekom sljedećeg sezonskog "preobuvanja" primjećujemo da je disk počeo izgledati kao komad recikliranog metala. To ne čudi, jer kotači teško prolaze - promjene temperature, snijeg i led, abrazivna prljavština i šljunak, kao i rupe i sredstva za odleđivanje. I dođe vrijeme kada automobil na takvim kotačima izgleda neprivlačno. U takvoj situaciji možete kontaktirati stručnjake servisni centar, koji će vam za pristojnu nadoknadu srediti felge ili možete vlastitim rukama oslikati felge na svom automobilu.

temeljni premaz;
emajl;
brusni papir različite abrazivnosti;
"mlinac" s četkom u obliku šalice;
odmašćivač (anti-silikonski);
pretvarač hrđe;

Koje materijale odabrati i kako ih primijeniti

Prvo, malo o materijalima. Emajl i temeljni premaz moraju imati istu bazu - alkidnu ili akrilnu. Prvi daje dobar sjaj, ali se dugo suši, drugi ima lošiji sjaj, ali se suši za 2 sata.

Sami odaberite način nanošenja, ali imajte na umu da je za rad s pištoljem za prskanje potrebna oprema i iskustvo. Stoga za samostalan rad Bolje je slijediti put najmanjeg otpora i kupiti gotove materijale aerosol limenke. Štoviše, sada postoje posebni akrilni emajli za diskove koji su se vrlo dobro pokazali - premaz je vrlo jak i izdržljiv. U skladu s tim, također morate koristiti akrilni temeljni premaz.

Kako teče proces lakiranja automobilskih kotača?

Maksimalni rezultati mogu se postići samo sa uklonjenim gumama, budući da površina podestnih polica (grbe) također može zahtijevati čišćenje i bojanje. Razvoj korozije na njima uzrokuje gubitak nepropusnosti, a guma neprestano ispušta zrak. Stoga prvo morate otići u vulkanizersku radionicu. Rastavljamo kotače i temeljito peremo felge. Bolje je to učiniti u autopraonici s kemikalijama. Daljnji rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom, izbjegavajući prašinu.

Proces lakiranja auto felgi odvija se prema sljedećem scenariju:

Nakon dovršetka svih gore opisanih koraka ostavite diskove da se osuše. Gume se mogu postaviti najranije nakon 12 sati.

Kako lakirati aluminijske naplatke

Iako kotači izrađeni od aluminijskih legura ne hrđaju poput čeličnih, nisu ništa manje osjetljivi na strugotine i ogrebotine. Slikanje aluminijskih kotača razlikuje se po tome što se u početku mogu obojiti u dvije boje, ponekad s emajlom s "metalnim" efektom, a to nužno zahtijeva dodatni sloj prozirnog laka. Osim toga, često imaju složenu površinu.

Priprema već zahtijeva veću točnost i ovdje nema nikakve veze s mlinom. Samo ručno brušenje. Na taj način morate izravnati sve nedostatke, a zatim cijelu površinu učiniti matiranom. Zatim odmastite i premažite golim područjima. Samo obični primer u ovom slučaju neće raditi, trebaš poseban za aluminij.

Tijekom zimskog rada automobila, svi njegovi dijelovi, uključujući naplatke, podložni su jakoj izloženosti reagensima koji su posuti po kolniku. Od takve izloženosti, boja postupno puca, ljušti se, a nakon nekoliko godina diskovi gube svoju privlačnost. To se posebno odnosi na diskove izrađene od čelika, na kojima se pojavljuju i tragovi korozije. Što učiniti u takvim slučajevima? Diskovi su u biti u savršenom stanju, baciti ih i kupiti nove, bez obzira na sve, u biti nije preporučljivo s gledišta financijskih troškova. Najbolje rješenje je oporavak premazivanje bojom. Čak i ako se za ovu uslugu obratite specijaliziranoj radionici, ova će operacija i dalje koštati manje od kupnje novih diskova. Ali možete i drugačije, možete sve sami. Štoviše, ovo ne zahtijeva nikakve posebne materijale ili posebne vještine ili sposobnosti; sve ćete naučiti usput.

Da biste vlastitim rukama slikali naplatke na automobilu, morate napraviti pripremni rad, a također odaberite materijal za boju i lak.

Koju boju odabrati

Danas se za obnavljanje diskova koriste dvije vrste boja:

Puder;
Akril.

Sastav praha ima određene prednosti, na primjer, boje ove vrste su izdržljivije i otpornije na mehanički stres. Štoviše, tijekom proizvodnje aluminijski naplatci U proizvodnim pogonima koristi se premazivanje prahom. Međutim, unatoč tim prednostima, tehnologija za nanošenje takve boje je prilično složena i zahtijeva korištenje specijalizirane opreme (toplinska komora i pjeskarenje). Činjenica je da se suhi prah nanosi na disk, koji je fiksiran na površini pod utjecajem visoke temperature. Postoji još jedan nedostatak boja u prahu- kada ga koristite, možete oslikati samo cijeli proizvod, a ne njegove pojedine dijelove.

Kada koriste akrilni sastav, entuzijasti automobila neće se morati suočiti s takvim problemima. Akrilna boja ima svjetliju i zasićeniju boju i paletu, tako da možete odabrati najprikladniju nijansu koja će odgovarati boji karoserije automobila. Slikanje kotača automobila akrilnim sastavom također ima nedostatke. To uključuje nisku otpornost na utjecaje okoliša.

Na temelju gore navedenog, kada odlučujete čime ćete obojiti svoje naplatke, bolje je dati prednost akrilnim smjesama. Ovu vrstu boje možete pronaći u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Prilikom odabira proizvođača, zapamtite - bolje je kupiti boju i lak od iste tvrtke.

Nedavno se za bojanje ne samo naplataka, već i dijelova karoserije počeo koristiti još jedan pokrovni materijal - tekuća guma. Što se tiče cijene, broja nijansi i mehaničke čvrstoće, usporediv je s akrilna boja. Čak se lakše nanosi nego akril. Najpoznatija marka je tekuća guma "Plasti Dip".

Osim boja i lakova, trebat će vam i drugi materijali.

Potrebna oprema i materijali

Ako se odlučite za metodu bojanja prahom, tada će vam prije svega trebati stroj za pjeskarenje, koji se koristi za temeljito čišćenje istrošenog diska od stare boje, prljavštine i prašine. Osim toga, uz pomoć ovog uređaja možete savršeno izravnati površinu proizvoda.

Savjet! Pjeskarenje se može zamijeniti konvencionalnom bušilicom s raznim abrazivnim dodacima.

Također će vam trebati toplinska komora, koja je neophodna za "pečenje" boje u prahu. Nemoguće je zamijeniti ovu vrstu opreme kod kuće, pa ćete morati izdvojiti više ili ipak koristiti jeftiniju metodu bojanja.

Bojanje kotača automobila akrilnom bojom jednostavno je i jeftin način vratiti stare diskove u život. Da biste to učinili, morat ćete pripremiti:

Četka;
Prašak za pranje ili obični deterdžent za suđe;
Brusni papir različite abrazivnosti (od 200 do 600);
Automobilizam završni kit;
Nekoliko limenki temeljnog premaza;
Limenka laka (prozirna);
Limenka otapala 646;
Zaštitne rukavice, respirator i naočale.

Kao što vidite, druga metoda zahtijeva mnogo manje financijskih troškova, pogotovo jer je većina ovog popisa već u vašoj garaži. Nakon što je sve spremno, možete početi izravno raditi.

Tehnologija bojanja kotača automobila

Prije svega, pobrinite se da je prostorija u kojoj ćete raditi dobro prozračena. Akril i lak nisu najbolji najbolja kombinacija za dobro zdravlje. Nosite zaštitne naočale i rukavice kako biste izbjegli kemijske opekline i skinite kotače s vozila.

Kako se guma ne bi umrljala, potrebno ju je zalijepiti samoljepljivom trakom duž obruča. Ljepljivu traku potrebno je zalijepiti što čvršće uz rub felge, a istovremeno je ugurati u razmak između felge i gume.

Postoji još jedna opcija, možete potpuno skinuti gume s felge. Ako se bojite to učiniti sami, možete kontaktirati autoservis, ova usluga će vas malo koštati. Zatim je potrebno pripremiti površinu diskova za naknadnu obradu.

Priprema podloge

Koristite četku i deterdžent za temeljito čišćenje površine od stare boje i laka. Za odmašćivanje diska i uklanjanje ostataka boje, koristite otapalo ili anti-silikon.

Savjet! Da se riješimo otrcanog materijal za boje i lakove V teško dostupna mjesta koristite šilo ili tanki odvijač.

Nakon toga prijeđite površinom brusnim papirom. U ovoj fazi nema potrebe za žurbom, bolje je dugo i temeljito brusiti svaki milimetar diska. Prvo koristite grubi brusni papir, a zatim posljednja faza- najmanji. Površinu koju treba tretirati potrebno je povremeno zalijevati vodom kako bi se uklonili svi ostaci brušenog materijala i kako bi se disk bolje ispolirao.

Savjet! Također se ne isplati čistiti diskove s fanatizmom, jer će manje hrapavosti i pukotine u svakom slučaju sakriti slojeve boje i laka.

Naravno, stari disk će imati brojne čipove, udubljenja i druge nedostatke, koji se mogu ukloniti pomoću automobilskog kita. Kad se osuši, ponovno pređite po površini finim brusnim papirom i polijte disk vodom.

Primer

Odmašćenu i očišćenu površinu potrebno je premazati temeljnim premazom. Da biste to učinili, prvo morate početi nanositi temeljni premaz unutarnja površina proizvode, a zatim prijeđite na vanjsku stranu.

Savjet! Tijekom raspršivanja povremeno protresite spremnik temeljnog premaza.

Kako biste bili sigurni da se popravak (bojanje) diskova provodi učinkovito, pokušajte ne žuriti. Primer se mora nanositi ravnomjerno, držeći posudu s tekućinom na udaljenosti od 25-30 cm od površine. Nakon što ste nanijeli temeljnu boju, pustite da se disk osuši i ponovite postupak (2-3 sloja će biti dovoljna). Kako ne biste dugo čekali nakon svakog nanošenja primera, možete koristiti obično sušilo za kosu. U svakom slučaju, bolje je početi bojati kotače tek sljedeći dan.

Bojenje i lakiranje

Prije uporabe laka i boje pažljivo pročitajte upute za uporabu ovih materijala, jer vrijeme sušenja za tekućine može varirati ovisno o proizvođaču.

Osušene i grundirane diksove potrebno je postaviti na polietilen kako se prašina i prljavština ne bi zalijepile za njih tijekom bojanja. Tehnologija nanošenja boje je ista kao i za temeljni premaz - počinjemo iznutra proizvoda, a zatim prijeđite na vanjski dio. Nanesite 2-3 sloja boje, ostavljajući površinu da se osuši 15 minuta nakon svakog nanošenja. Nakon toga pričekajte 20-25 minuta i upotrijebite lak. Nakon prvog nanošenja laka, potrebno je provjeriti neravnine na površini diskova. Ako ih pronađete, prijeđite preko njih finim brusnim papirom. Zatim ostaje samo nanijeti završni sloj laka i pričekati da se proizvod potpuno osuši (6-7 dana). Time je restauracija diskova završena.

U pritvoru

Sada znate kako bojati naplatke vlastitim rukama. Kao što vidite, ovaj proces ne oduzima puno vremena, a novac je nekoliko puta jeftiniji nego u autosalonu. Glavna stvar je ne dopustiti da se prašina taloži na novo obojenoj površini, jer će to uvelike pokvariti izgled proizvoda. U svakom drugom pogledu, samo radite smireno i pažljivo i rezultat će vas zadovoljiti.

Fotografije su preuzete iz videa objavljenog na kanalu Moj OBZOR. Hvala autoru!