Točak za poliranje za brusilicu za poliranje automobila. Mlaznice za poliranje automobila

postoji veliki broj strojevi za popravak karoserije, s kojima možete izvršiti poliranje. Da biste poboljšali kvalitetu rada, a da istovremeno ne biste potpuno izbrisali sloj boje, trebali biste odabrati odgovarajući stroj i uzeti u obzir značajke alata tijekom rada.

Prilikom odabira stroja za poliranje za rad potrebno je uzeti u obzir snagu i princip rada uređaja, broj ravnih površina i šavova, teško dostupnim mjestima na automobilu, vrsti i debljini sloja laka, broju, dubini i gustoći sitnih nedostataka na njemu.

Prema vrsti strojevi za poliranje dijele se na:

traka;
vibracija;
delta brušenje;
orbitalni (ekscentrični);
kutni (disk).

Svaki model ima svoje karakteristike i prednosti.

Automobili s diskovima

Izgledom i principom rada uređaj podsjeća na mlin. Diskova brusilica za automobil je jeftin i vrlo učinkovit alat. Vrsta rotacije vretena omogućuje vam rad pod velikim kutovima, ali zahtijeva točnost. Nije preporučljivo koristiti takav stroj za tanki sloj boje. Profesionalne disk brusilice razlikuju se od kutnih brusilica u promjeru: za "kućni" rad s osobnim automobilom ili malom metalnom površinom prikladna je kutna brusilica polumjera 125. Profesionalno se koristi uređaj radijusa 185-205.

Od domaćih proizvođača brusilica treba izdvojiti Interskol. Njegovi alati izvrsni su za srednje zahtjevne zadatke, zbog čega ih automehaničari često koriste za poliranje automobila.

Orbitalni automobili

Alat je složeniji od diskovnih uređaja. Orbitalni trošak stroj za poliranje za automobil iste snage veći nego za disk.

Uređaj je potplat na koji je pričvršćen disk. Tijekom rada, osim rotacije diska, vrši se translatorno kretanje, pomičući ga duž potplata.

Orbiter je vrlo tražen i razmatra se najbolji alat profesionalci nego druge vrste uređaja za poliranje. Zbog translatornih kretanja povećava se brzina rada i površina istovremeno obrađene površine. Osim toga, uređaj uzrokuje manje zagrijavanje površine, tako da pri radu s ekscentričnim strojem boja ne izgara i bolje se čuva. Skuplji je od ostalih uređaja, ali profesionalci preporučuju ovu vrstu alata.

Traka

Obavlja brušenje zbog kretanja omčaste brusne trake. Koristi se za uklanjanje boje s ravne površine velika površina. Korištenje takvog uređaja je opravdano, ali će zahtijevati dodatna oprema za pristup operatera teško dostupnim područjima. Koristi se za gruba obrada prije slikanja.

Vibracijsko i delta brušenje

Stroj je potplat s abrazivnim premazom. Omogućuje točnu i kvalitetnu obradu malih površina. Vibracijski strojevi su prilično teški i nisu prikladni za velike ravnine, ali odlično rade s neravnim površinama.

Delta brusilice rade na istom principu kao i abrazivne, ali njihov potplat ima oblik trokuta. To dodatno smanjuje područje i brzinu rada, ali vam omogućuje da dođete do najnepristupačnijih mjesta. Profesionalci ovu vrstu alata koriste za brušenje šavova, oštećenih površina i drugih prirodnih i stečenih nepravilnosti.

Što još možete samljeti?

Osim profesionalnih električni alati, za brušenje "uradi sam", koriste se ručni alati za poliranje automobila i improvizirani alati. Ručni alat uključuje blanju i šmirgl papir. Ova metoda se koristi, ako je potrebno, za izvođenje visoko preciznih radova na malim površinama. Ovi se alati češće koriste kod kuće, u nedostatku delta brusilice.

Improvizirani alati su višenamjenski alati koji se između ostalog mogu koristiti i za brušenje metalnih površina. To uključuje:

bušilica;
bugarski.

Uređaji obavljaju iste funkcije kao i profesionalni strojevi, ali s manjom učinkovitošću, stoga se koriste isključivo kod kuće zbog nedostatka specijaliziranih alata.

Avion

Specijalizirani ručni alat za obradu drvenih i čeličnih površina. Blanja se koristi za poliranje automobila kada je potrebna visoka preciznost obrade. Fino zrnata koža je pričvršćena na alat, nakon čega stručnjak čini glatke translacijske pokrete po površini. Ovaj tretman uklanja nepravilnosti, ali minimalno oštećuje metal. Kvaliteta rada ovisi o broju smjerova brušenja: različite putanje kretanja čine površinu glatkijom.

bugarski

Alat je analogan disku brusilica kod kuće. Vozači dolaze na poliranje brusilicom nakon što dobiju automobil male nedostatke na tijelu. U usporedbi s profesionalnim strojem, brusilica ima manji radijus kruga i, kao rezultat toga, manju učinkovitost, ali se dobro nosi s malim nedostacima.

Za uklanjanje manjih nedostataka dovoljan je pjenasti ili vuneni disk i pasta za nanošenje na instrument. Važno je koristiti mlin s podesivim brzinama i modovima, kao i elektronički sustav održavanje broja okretaja u minuti pod opterećenjem kako bi se izbjeglo nanošenje veće štete na automobilu.

bušilica

Poliranje automobila bušilicom je drugo proračunski način rad na tijelu kod kuće. Bušilica se razlikuje od brusilice u manjoj snazi i brzini, ali je u isto vrijeme lakša, praktičnija za korištenje i omogućuje vam da dosegnete teško dostupna mjesta. Stoga je bušilica prikladnija za uklanjanje manjih nedostataka na laku, dok je za glatke površine poželjno koristiti brusilicu.

Za korištenje brusnih ploča na bušilici trebat će vam poseban adapter.

Automobili se poliraju posebnim alatom, ali možete koristiti već postojeću bušilicu ili brusilicu za prilično kvalitetno poliranje kod kuće. Da biste to učinili, dodatno ćete morati kupiti adapter i Potrošni materijal.

1 Kako odabrati mlaznicu - četiri važna uvjeta

Kako bismo proizveli visokokvalitetno poliranje stroja, pri kupnji svega što je potrebno za rad, uzimamo u obzir važne uvjete odabira:

Nemoguće je polirati karoseriju automobila jeftinim proizvodima nepoznatih proizvođača. Često se, osim uzalud izgubljenog vremena i novca, morate obratiti stručnjacima za otklanjanje učinjenih grešaka, koje su kriva za nekvalitetne proizvode.
Nije moguće kupiti univerzalni proizvod za poliranje metalnih dijelova, plastični branici i prednja svjetla. Svaki od automobilskih dijelova zahtijeva svoj specifičan alat i materijal.
Za prilagođeni alat se kupuju adapteri. Ne vrijedi kupovati mlaznice za bušilicu ili brusilicu dizajnirane za profesionalni alat za poliranje.
Preporučeni broj okretaja naveden je na pakiranju alata za poliranje. Ove preporuke ne treba zanemariti, posljedice mogu biti katastrofalne za lak automobila.

Obnavljanje karoserije automobila prilično je jednostavno. Prije uporabe alata i potrošnog materijala pažljivo pročitajte preporuke proizvođača. Njihovo ignoriranje je skupo. Loša izvedba prijeti nepredvidivim posljedicama.

2 Klasifikacija mlaznica - svaka vrsta ima specifičnosti

Mlaznice za poliranje automobila razlikuju se po stupnju tvrdoće i materijalu. Tvrdi se koriste kod poliranja metalnih dijelova. Od srednjih do finih (mekanih) koriste se kako bi površina dobila prekrasan sjaj. Reljefni su potrebni u posebnim slučajevima vezanim uz obradu velike površine. Stručnjaci prakticiraju korištenje različiti tipovi: u početku tvrdo, zatim vrhovi s postupnim prijelazom od srednje do vrlo mekane.

Mlaznice i kotači za poliranje izrađeni su od različitih materijala. Filc ima oblik mekog valjka ili kruga. Oni predtretiraju površinu prije poliranja, kao i tijekom završnog poliranja.

Vrhovi od ovčje kože koriste se za završnu fazu poliranja, što daje izvrstan rezultat. Izgledom podsjećaju na kapu.

Za izradu krugova mlaznica koriste se konopci od tkanine ili kože. Prikladni su za čišćenje površina prije poliranja. Mlaznice za kožu su mekše, njima se obrađuju osjetljivi predmeti premazani lakom ili akrilom. Prekriveni užetom od tkanine su čvršći, s njima je prikladno raditi s metalom. Obje vrste su prikladne za površine različitih konfiguracija: ravne i reljefne.

Pjenasta guma se razlikuje po veličini ćelija na krugu, o čemu ovisi učinak poliranja. Što su ćelije manje, površina se nježnije obrađuje.

Mlaznice imaju drugačiji oblik: stan i latica.

Za obradu automobila bušilicom ili brusilicom ne možete bez adaptera - uređaja za pričvršćivanje mlaznice ili kotača za poliranje.

3 adaptera - pretvaranje bušilice i brusilice u alat za brušenje

Bušilica i brusilica obično se ne koriste za poliranje, ali ih jednostavni adapter pretvara u alat za brušenje. Koristi se kao potporna ploča ili bubanj. Ploča je izrađena kao plastični ili gumeni disk s čičak trakom, na koji je pričvršćen okrugli brusni papir.

Između baze i čička nalazi se sloj koji pridonosi boljem kontaktu kruga s površinom koja se tretira. Ploče su pričvršćene na bušilicu pomoću drške, a na brusilicu - kroz navojnu rupu zavrtanjem na izlaznu osovinu. Ako je drška uvrnuta u mlaznicu kutne brusilice, može se koristiti s bušilicom.

Ali nije preporučljivo koristiti ploču za brusilicu pretvorenu na ovaj način s bušilicom na karoseriji automobila. Previše je krut, alat se mora držati strogo okomito, što je vrlo teško. Najmanje odstupanje od okomiti položaj dovodi do ugriza u metal, pojave udubljenja. Stoga se za bušilicu koriste samo mlaznice koje mogu kompenzirati nagibe:

guma;
plastika s debelim mekim slojem;
s pomičnim pričvršćivanjem klinom.

U prodaji postoje uređaji za bušilicu s drškom koja se može montirati u dva položaja. Čvrsto je blokiran ili mu je dana određena sloboda. Sa slobodnim položajem dolazi do prilagođavanja položaju svrdla, obrada izlazi čista, bez opasnosti od neželjenih udubljenja. Ali takav uređaj je prilično skup.

Da biste koristili bušilicu i brusilicu kao alat za poliranje, trebat će vam:

mlaznice za pričvršćivanje krugova;
adapter za prilagodbu diska ili mlaznice s krugom;
kolo za poliranje.

Bušilica je prikladnija za rad: gotovo svaki model ima regulator brzine, a samo nekoliko brusilica. Broj okretaja je unutar 1000-3000. Viši zagrijavaju lak, oštećuju ga.

4 bubnja za brušenje – pouzdani adapteri za bušenje

Kako ne biste riskirali oštećenje površine prilikom brušenja pločom pomoću bušilice i ne trošili novac na skupi adapter s promjenjivim nagibom drške, koriste se bubnjevi za poliranje. To je cilindrični dizajn s drškom. Na cilindar je pričvršćena traka brusnog papira čiji su krajevi zalijepljeni ili slobodni. Abrazivni materijal nije postavljen okomito, već paralelno s rotacijom.

Za čvrsto spajanje brusnog papira s bubnjem, različite vrste zatezači. Za traku sa zalijepljenim krajevima koristi se metoda povećanja promjera cilindra, a za traku sa slobodnim krajevima koristi se poseban mehanizam. Za beskonačne abrazivne trake koriste se dvije metode zatezanja. Pneumatski bubnjevi se pumpaju, a oni koji se sastoje od zasebnih gumenih elemenata sabijaju se duž osi. Nezatvorene trake pričvršćene su na različite načine. Najčešći način je zatezanje krajeva rotirajućim vijkom.

Za rad sa brusnom trakom sa zalijepljenim krajevima, moguće je sami napraviti bubanj. Sastoji se od nekoliko drvenih diskova, između kojih su postavljene debele gumene brtve. Sve je sjebano. Na bubanj se navlači brusni papir i priteže matica na vijak. Stisne diskove s gumom između njih, koji, odvajajući se, sigurno fiksira brusni papir.

5 Potrošni materijal i abrazivi - što vam je potrebno za kvalitetno poliranje

Priprema za poliranje počinje pranjem. Treba joj spužva. Oni za kućanstvo nisu uvijek prikladni: previše su tvrdi, a potrebni su meki ili pjenasti jastučići. Koristimo uobičajeni deterdžent, ako nema posebnih onečišćenja, bilo koje jelo će učiniti. Ali auto-šampon je ipak poželjniji. Jaka onečišćenja bitumenom i katranom ponekad se mogu ukloniti samo posebnom glinom.

Pri odabiru odmašćivača treba biti oprezan. Čak i obični bijeli špirit, koji se široko koristi u tu svrhu, može otopiti neke vrste boja. Otapalo br. 646 i slična koriste se samo za odmašćivanje čistog metala. Obrađujemo plastiku posebnim sredstvima ili čisti industrijski alkohol. Deterdžent za pranje posuđa razrijeđen u vodi u omjeru 1:500 djeluje kao izvrstan odmašćivač prilikom pranja automobila. Nakon pranja obrišite tijelo mekim papirnatim ručnicima.

Za poliranje profesionalnim strojem i prilagođenim električnim alatom koriste se ista sredstva. Ovo je prije svega brusni papir i posebna pasta. Kod oštećenja radimo bez brusnog papira gornji sloj, a nedostaci nisu prodrli duboko u. moguće je ukloniti ozbiljna oštećenja, ali samo upotrebom nastavka za poliranje, jer ručni rad vrlo dugotrajan. Skoro uvijek se koristi brusni papir.

Možete se ograničiti na to, koristeći abrazive različitih veličina zrna, ali veći učinak postiže se korištenjem poliranja i mekih krugova. Koristimo ih u završnoj fazi poliranja. Poliramo filcanim kolutom bez upotrebe pasta, ali njihova istovremena upotreba daje najbolja kvaliteta. Uzimamo u obzir da diskovi od filca dolaze različite tvrdoće. Sintetički filc za poliranje nije prikladan, koristimo samo prirodni.

Bok svima.

Današnji set bit će posvećen mlaznicama za poliranje automobila koje sam kupila na Aliexpressu.

Krenuo sam srediti stvari lakiranje tvoj automobil. Nakon gledanja YouTubea i čitanja raznoraznih članaka postalo mi je jasno da u tome nema ništa komplicirano. Treba samo osnovni alat, malo vremena i puno strpljenja. Srećom, najskuplji uređaj, bez kojeg je proces poliranja jednostavno nemoguć (i ako je moguće, postaje mnogo teži) - već sam imao kutnu brusilicu. Dakle, stvar je ostala na laštilima, i mlaznicama za istu brusilicu. Budući da sam se jako oduševio idejom da svom željeznom konju dam elegantan sjaj, prije svega sam otišao do najbliže tržnice, gdje su se prodavali dodaci koji su mi bili potrebni. I tu me je čekala prva (uveliko, i posljednja) prepreka - za glava za poliranje htjeli su 10-15 dolara. A s obzirom na to da su vam potrebne najmanje dvije mlaznice, a najbolje tri, morao sam ih platiti od 30 do 45 dolara, što i nije tako malo. A budući da se nisam želio odvojiti od takvog iznosa, morao sam razmotriti druge mogućnosti - kupnju stvari koje su mi trebale u Kini. Srećom, s tim nema problema, mlaznica svih veličina i boja ima u izobilju. Možete odmah kupiti željeni set ili možete, kao ja, pokušati uštedjeti još malo i kupiti sve posebno.

Kako biste odabrali željene parametre naručene robe, možete proučiti natpise na mlinu. Kod mene je tamo sve bilo naslikano.

Ovdje su važne 2 glavne vrijednosti - promjer krugova prikladnih za upotrebu (u mom slučaju 5 "ili 125 milimetara), kao i veličina slijetanja (imam M14). Znajući sve ovo, možete naručiti .

1. Glavna mlaznica, koja je instalirana na brusilici i na koju su pričvršćeni kotači za poliranje, je kupljena i koštala je 2,99 USD u trenutku kupnje.

2. Komplet od 4 kotača za poliranje ispravnog promjera naručen je za 2,48 USD. Postoje setovi za 6, 7, 8 i više krugova, ali čini mi se da je to već previše.

Paketi nisu imali punopravne staze, ali vrijeme njihove isporuke iz Kine u Bjelorusiju bilo je približno isto. Ako nekoga zanima, može se pogledati kretanje jedne od pošiljki kroz Kinu.

Nakon što sam primio narudžbe, otišao sam na selo da oživim svoje planove. Dakle, kako bismo dali sjaj vašem omiljenom automobilu, potrebno nam je:
- naručene mlaznice;
- kutna brusilica;
- sredstva za poliranje (abrazivna, "tanka" i politura u boji - nije potrebno);
- list brusnog papira veličine zrna 2000 (nije uključen na fotografiji).

Sada nekoliko riječi o naručenim mlaznicama. Nemam zamjerki na njih. Baza (puna gumena mlaznica) je došla bez pakiranja, čak je i prodavač požalio zbog prištića. Savršeno je sjela na mlin. Mlaznica je izrađena od komada crne gume, nema stranog mirisa, izgleda prilično uredno. Na njegovoj stražnjoj strani možete vidjeti promjer, kao i maksimalan iznos okretaja na kojima može raditi.

Prednji dio mlaznice prekriven je "ježom" od čičak trake. Na taj je način učvršćen kotačić za poliranje. Odlično pristaju i sigurno sjede. Za sve vrijeme koje sam proveo radeći s automobilom - nijedan krug se nije odvojio. I nakon završetka radova izgleda kao nova, samo malo izbijeljena :)

Za razliku od baze, jastučići za poliranje su mi došli zatvoreni u plastičnoj vrećici. Imam set od 4 mlaznice, što mi je bilo više nego dovoljno za potpuno poliranje cijele karoserije. Mlaznice imaju različitu krutost, što se lako određuje čak i dodirom. Na sljedećoj fotografiji poredane su prema opadanju tvrdoće: narančasta je najtvrđa, žuta je najmekša (iako je po tom svojstvu vrlo slična crnoj).

Promjer svakog kruga je 125 milimetara.

Visina (debljina) 30 milimetara.

Stražnja strana svake mlaznice je premazana mekog materijala, koji savršeno prianja uz podlogu.

Ovako to sve skupa izgleda.

Zbog oblika uzorka (ne ravnomjernog, već s izbočinama), kotači za poliranje savršeno poliraju takozvane holograme - neravnomjeran sjaj, vidljiv na boji pri dobrom svjetlu.

Ti isti hologrami, inače, izgledaju ovako (slika nije moja - slikao sam je na netu):

Pa krenimo.

S poliranjem automobila, usput, nema poteškoća. Za početak, temeljito operite stroj, uklonite svu prašinu i pijesak s površine tijela (s onih područja koja ćemo polirati). Zatim ne baš aktivnim otapalom uklanjamo mrljice bitumena, smole i druge onečišćenja koja se ne mogu isprati vodom.

Da budem iskren, mislim da moj stroj nikada prije nije bio podvrgnut takvom postupku. Prije nego što sam se bacio na posao, boja uopće nije sjajila, bila je prekrivena mnogim malim ogrebotinama i nerazumljivim inkluzijama, i bila je gruba na dodir :) Nakon pažljivog pregleda, nije bila plava, već ovako:

Uzimamo vodu, brusni papir i počinjemo prepisivati tijelo / posebno oštećena područja dok se lak s prljavštinom koja se ugrizla ne počne ljuštiti. Nažalost, nema puno fotografija procesa, jer ili su ruke bile mokre ili prljave, ili se lak osušio (što se ne bi smjelo dopustiti) ...

Ovdje je glavna stvar ne pretjerivati i ne brisati lak u boju. Iako je proces trljanja odličan, čim brusni papir počne lagano kliziti po površini, vrijeme je da prijeđete na drugo područje. Radio sam u fazama - prednji blatobran, vrata, druga vrata, zadnji blatobran, prtljažnik itd. Isperemo sve što je utrljano. Trebali biste dobiti tako neuglednu mat površinu. I da, ako si izričito ne postavite takav cilj, vrlo je problematično ispaliti cijeli lak za bojanje brusnim papirom od 2000 ...

Sve osušimo. Uzimamo abrazivni lak (kupio sam ga po težini, 100 grama me koštalo 5 dolara, bilo je dovoljno za cijelo tijelo i ostalo je još malo), najtvrđu (narančastu) mlaznicu i počinjemo polirati. Prvo jedan element, zatim drugi. I tako cijeli auto. Ovdje na ovoj fotografiji jasno se vidi granica na nedirnutoj (lijevoj) i već obrađenoj (desnoj) strani haube.

Nakon što cijeli automobil prođe kroz grubu obradu, mijenjamo kotač za poliranje mekšim i uzimamo "tanko" poliranje. U mom slučaju krug je bio crn, a lak DoctorWax DW8307. Proces se dovršava korištenjem najmekšeg kruga i laka u boji (K2 ColorMax).

Kao rezultat, dajem fotografiju krova - sjećate li se kako je izgledao prije (fotografija s prskanjem)?:

Ista ugodna glatka Plava boja sa zrcalnim odrazom okolnih predmeta, sada ga imam po cijelom autu :) Tako da sam bio više nego zadovoljan. Kupnje su bile dobre. Rezultat me u potpunosti zadovoljio, a troškovi su bili minimalni. Ukupno mi je trebalo oko 15 dolara za mlaznice i lakove i oko 5 sati za rad (radio sam na autu navečer nakon posla 2-2,5 sata). Ako sam kupio potrebne mlaznice izvan mreže, tada bi se taj iznos povećao na oko 50 USD. A kad bih dao auto stručnjaku na poliranje, morao bih platiti oko 100-120 dolara.

Rezimirajući sve što je ovdje napisano. Mogu reći da mlaznice definitivno rade svoju vrijednost. Osim toga, pokazalo se da su vrlo uporni, sigurno će biti dovoljni za više od jednog automobila. Osim toga, pokazalo se da sam proces nije tako težak, tako da to može učiniti svatko. U prodaji postoje mlaznice različitih promjera (čak i za bušilicu), ali nešto mi govori da je malo vjerojatno da će biti moguće obraditi cijelo tijelo takvim alatom :) Ali ako trebate polirati malu ogrebotinu ili mala parcela, onda će i oni odgovarati :) Ovdje, kako kažu, okus i boja ...

Uglavnom, to je sve. Hvala vam na pažnji i vašem vremenu.

Planiram kupiti +81 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +73 +129

Nije potrebno slati automobil na servis ili kupovati tone skupih sredstava u specijaliziranim prodavaonicama. Automobil možete dovesti u red vrlo jednostavno i ekonomično - koristeći visokokvalitetno sredstvo za poliranje, posebnu pastu i običnu brusilicu. Dakle, ne samo da ćete uštedjeti novac, već i biti sigurni u izvrstan rezultat rada.

Vrste sredstava za poliranje

Čak i najpouzdaniji lak prije ili kasnije izblijedi - zbog toga se na površini karoserije automobila pojavljuju strugotine i pukotine. Upravo ih poliranje uništava, vraćajući vašem "željeznom konju" izvorni izgled. Naravno, kako bi igra bila vrijedna svijeća, trebate odabrati pravi lak i pastu:

Abrazivna sredstva. Poliranje ovim tvarima uklanja ogrebotine i ogrebotine s površine automobila. Ne zaboravite da takvi proizvodi istodobno uništavaju mali sloj laka, pa ga nakon poliranja automobila treba obnoviti. Naravno, ne biste trebali zlorabiti abrazivno poliranje - prečesta uporaba takvih proizvoda može uništiti boju karoserije automobila;
neabrazivne tvari. Uz pomoć takvih sredstava provodi se zaštitno poliranje. Da bi automobil izgledao naočit, sličan postupak mora se provesti najmanje jednom godišnje;
Silikonski lakovi. Ove tvari najviše pune male pukotine tijelo - i dati automobilu ugodan sjaj. Često se koriste u kombinaciji s abrazivnim sredstvima - za fiksiranje laka.

Kako polirati auto brusilicom

Unatoč svojoj jednostavnosti i ekonomičnosti, ova metoda poliranja izaziva živu raspravu među vozačima. Neki vozači su čvrsto uvjereni da će brusilica samo uništiti automobil, dok drugi vlasnici automobila marljivo trljaju svoja vozila ovim alatom i potpuno su zadovoljni rezultatom. Stvar je u tome što je poliranje vrlo odgovorna stvar, pa se mora obaviti vrlo pažljivo i pažljivo. Čak i jedan pogrešan potez može poništiti sav vaš trud.

Koraci poliranja:

Priprema za rad. Prije svega, očistite automobil od prljavštine i prašine. Ako to ne učinite, tada poliranje neće donijeti očekivani rezultat i potrošit ćete tvar. Osim toga, uklonite znakove hrđe. Svaki vozač zna da je korozija jedan od glavnih neprijatelja automobila, a nepravodobno uništavanje hrđe može dovesti do skupih popravaka.
Obrada stroja brusnim papirom. Koristite samo fino zrnati brusni papir - on pouzdano uklanja sve duboke ogrebotine i oštećenu boju. Zbog stupnja zrnatosti, takav se papir brzo začepljuje, stoga ne zaboravite s vremena na vrijeme navlažiti površinu tijela vodom.
Upotreba abrazivnog sredstva za poliranje ili paste. Brusilica za poliranje mora biti opremljena regulatorom brzine - ako odaberete drugi alat, riskirate da jako ogrebete automobil. Pričvrstite kotačić za poliranje na brusilicu - nanesite pastu na njega. Osim toga, ne zaboravite baciti malo novca na radnu površinu automobila. Imajte na umu da morate polirati unakrst, polako se krećući vodoravno i okomito. Uvjerite se da se brusilica kreće glatko - ako alat počne usporavati, poškropite vodom radno područje automobila.
Nanošenje silikonske paste. Nakon što je površina stroja polirana, uklonite ostatke paste mekom krpom. Zatim nanesite malo silikonske paste na kotač za poliranje brusilice - i hodajte po površini tijela.
Nanošenje zaštitnog sloja. Na završna faza više vam ne treba mlinac. Sada, na meku krpu ili na posebnu rukavicu, nanesite malo zaštitnog laka. Pokušajte ravnomjerno rasporediti slojeve - tada neće biti suvišnog poliranja, a mrlje se lako mogu ukloniti salvetom.

Prednosti poliranja stroja s brusilicom

Popularnost ove metode skokovito raste. Razlog tome leži u činjenici da poliranje brusilicom ima nekoliko prednosti:

Dostupnost. Brusilica je u kutiji s alatom svakog muškarca, tako da nećete morati kupovati ili iznajmljivati profesionalne alate.
Jednostavnost. Za poliranje automobila brusilicom nije potrebno imati specifično znanje i višegodišnje iskustvo. Dovoljno je biti strpljiv i pažljiv u obavljanju ovog posla.
Svestranost. Pomoću brusilice možete lako urediti ne samo površinu karoserije, već i staklo s prednjim svjetlima. Usput, pri obradi prednjih svjetala potpuno napustite silikonske proizvode. U nekim slučajevima potrebno je koristiti krupnozrnati brusni papir.