Zračni kompresor: napravite sami iz hladnjaka. Izrađujemo kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama Što kupiti za domaći kompresor

U garaži entuzijasta automobila možete pronaći mnogo korisnih i ne baš korisne alate. Uz uobičajeni set, također će biti koristan kompresor za zrak. Pogodan je za lakiranje automobila, napuhavanje guma, dovod zraka za rad pneumatskog alata. Pogledajmo kako napraviti automobil vlastitim rukama. Također ćemo saznati kako je uređen i na kojem principu radi.

Komprimirani zrak za pomoć ljubiteljima automobila

Zračni kompresori vrlo su korisni u radionicama i garažama. Za ove uređaje uvijek postoji zadatak. To može biti banalno čišćenje, čišćenje od prašine koja je nastala nakon mljevenja ili stvaranja tlak zraka rukovati raznim zračnim alatima. Većina kompresora koristi se za lakiranje. Ovo nameće neke zahtjeve za uređaj.

Strujanje zraka i bojanje raspršivanjem

Za rad s bojom strujanje zraka mora biti što ujednačenije. Također u potoku potisnut zrak ne smije biti čestica vode, nečistoća ulja ili drugih naftnih derivata. Prisutnost suspendiranih i čvrstih čestica je neprihvatljiva u protoku.

Ponekad prilikom slikanja možete vidjeti nedostatke. Često je to zrnatost na svježe nanesenom sloju boje. To se događa zbog činjenice da su u mlazu bile strane čestice. Ako se uoče tragovi boje ili mutne mrlje, to je znak neravnomjerne opskrbe bojom, emajlom ili lakom.

Markirano ili domaće?

Koja je razlika između vlastitog kompresora? Njegove karakteristike su idealne za rad sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, ali tvornički proizvodi koštaju ozbiljan novac. Ako je uređaj potreban rijetko, tada možete malo uštedjeti i napraviti jedinicu koja neće biti inferiorna tvorničkim modelima.

Princip rada kompresora

I profesionalni i vlastiti uređaji rade na istom principu. U spremniku za skladištenje komprimiranog zraka, koji se naziva prijemnik, stvara se razina prekomjernog tlaka. Sam zrak može se upuhivati ​​u prijemnik i automatski i ručno.

Ako radite u ručni mod, onda je, naravno, vrlo jeftino u financijama, ali će zahtijevati ozbiljne troškove energije. Također morate stalno pratiti ovaj proces. Nakon takvog rada, malo je vjerojatno da ćete htjeti raditi bilo što drugo.

Ako koristite mehanizme za pumpanje zraka, to će olakšati proces. Nema tu mane, samo treba promijeniti ulje u zračnoj pumpi, ovisno o propisima.

Nadalje, protok komprimiranog zraka prolazi kroz izlazni ventil kompresora ili u ovaj slučaj prijemnik i izravno se dovodi ili do zračnog kista, ili do kamere automobila, ili do pneumatskog alata. Općenito, princip je vrlo jednostavan, pa se najjednostavniji radni model može izgraditi za nekoliko minuta.

Domaći kompresor

Pogledajmo kako napraviti najjednostavniji kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Kao jednu od opcija, pokušat ćemo napraviti uređaj za lakiranje od auto komore. Za stvaranje trebamo prijemnik, kompresor, kalem s oštećene kamere, pribor za popravak, šilo. Kada je sve potrebno sastavljeno i pripremljeno za rad, možete krenuti sa montažom.

U fazi montaže morate provjeriti nepropusnost komore. Da biste to učinili, možete koristiti auto pumpu. Svaki vozač zna kako se to radi. Ako guma drži zrak upumpani u nju, možete prijeći na sljedeći korak.

Ako se pronađe curenje zraka, tada možete koristiti kit za popravak ili vulkanizirati rupu sirovom gumom.

U sljedećoj fazi, u takozvanom prijemniku, potrebno je napraviti rupe za još jedan kalem. To će biti izlazni ventil. Ovaj spoj se može zalijepiti korištenjem istog prethodno opskrbljenog kita za popravak. Ovaj ventil je spojen na airbrush. Bradavica mora biti odvrnuta od priključka. Krug kompresora osigurava slobodan prolaz zraka. Nećemo odvrnuti bradavicu u glavnom kalemu. Zadržat će pritisak.

Zatim ćemo metodom znanstvenog bockanja pokušati odrediti potrebnu razinu tlaka u našem prijemniku. Za to se koristi pištolj za prskanje. Ako boja ravnomjerno legne, bez trzaja, pruga ili bilo čega drugog, onda je sve učinjeno ispravno. vrijednost nadpritisak u prijemniku je poželjno kontrolirati. Kada pritisnete gumb airbrush, razina ne bi trebala skočiti.

Kao što vidite, ovo je najprimitivniji kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama. Sada možete stvarati remek-djela ili samo prefarbati tijelo.

Ovu jedinicu nije teško sastaviti, au njezinu korisnost možete se uvjeriti kada razne popravke. Ako ste već koristili za slikanje, tada ćete sigurno moći cijeniti sve prednosti.

Zapamtite samo da ni u kojem slučaju tekućina, prašina ili bilo što drugo ne smije dospjeti u pištolj za prskanje iu fotoaparat. U slučaju kršenja, prašina ili vlaga će se pomiješati s bojom, a posao će se morati ponoviti. Tada neće pomoći nikakvo podešavanje pištolja za prskanje. Bit će zgodnije ako je naša kamera fiksirana na nešto. To će je spriječiti da se kreće po podu.

Ovaj model radi odlično i već je sasvim upotrebljiv. Ali još bolje, uz male izmjene, sustav ubrizgavanja učiniti automatskim. Zatim ćemo naučiti kako kompresor učiniti ozbiljnijim.

Poluprofesionalna oprema

Profesionalci kažu da takva zanatska oprema ima ogroman resurs i vijek trajanja, za razliku od tvorničkih modela stranih marki i domaćih proizvođača. Ali to je razumljivo, jer, znajući shemu rada, ako bilo koji dio ne uspije, lako se može zamijeniti. Pogledajmo kako napraviti kompresor koji se može koristiti profesionalno.

Što je potrebno za montažu?

Tako. Ovdje ćete trebati lako dostupne rezervne dijelove za kompresor. Ovo je mjerač tlaka, kao i mjenjač s filtrom. Također vam je potreban relej za kontrolu tlaka u komori, filtar goriva iz automobila, vodeni quad s unutarnji navoj za ¾. Osim toga, trebali biste pokupiti adaptere s navojem, stezaljke za automobile, motor, spremnik prijemnika, ulje 10w40, prekidač za 220 V, mjedene cijevi i gumena crijeva otporna na ulje. Ovi dijelovi kompresora mogu se lako pronaći u garaži.

Kao osnova za jedinicu koristit će se debelo drvo. Trebat će vam i štrcaljka iz najbliže ljekarne, tekućina protiv korozije, pričvršćivači, brtvila i FUM traka, boja, turpija za igle, kotači iz Uredska stolica i filtar iz sustava auto napajanja.

Dakle, znajući princip rada kompresora, vrijeme je za početak gradnje. Počnimo s puhalom.

Motor kao kompresor

Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starih hladnjaka. Često već ima ugrađen startni relej, što je u našem slučaju vrlo zgodno. To će automatski održavati željeni tlak u komori prijemnika. Bolje je koristiti motor iz starih sovjetskih rashladnih jedinica. Imaju više visoke performanse u usporedbi s uvoznim proizvodima.

Pripremni postupci

Slobodno izvadite izvršni dio iz svog starog hladnjaka. Naravno, trebate očistiti dio, jer je tijekom godina blok uspio steći stoljećima prašinu, a možda i hrđati. Nakon čišćenja možete tretirati tijelo pretvaračem hrđe kako biste spasili blok od korozije. Dakle, priprema za slikanje je gotova.

Promijenite mazivo u jedinici za pokretanje. Rijetko koji hladnjak je dobio servis po propisima. Ovaj sustav je gotovo potpuno izoliran od utjecaja okoline. Polusintetika je pogodna za promjenu ulja. Nije lošiji od specijaliziranih kompresorskih tekućina.

Ulaz, izlaz i izmjena ulja

Mora imati cijevi. Dva su otvorena, jedan je zalemljen. Otvorene cijevi se koriste za ulaz i izlaz zraka. Kako biste saznali koja je slušalica ulaz, a koja izlaz, možete nakratko uključiti napajanje. Zatim zapamtite koja od cijevi ispušta zrak.

Krug kompresora hladnjaka kaže da se mazivo mora mijenjati kroz zapečaćenu cijev. Trebali biste vrlo pažljivo odrezati kraj cijevi pomoću turpije. Potrebno je piliti tako da čips ne uđe unutra. Zatim se vrh mora odlomiti i ocijediti u neku posudu stare masti. Zatim pomoću štrcaljke iz ljekarne ulijte više lubrikanta nego što ste ga izlili.

Kako bi jedinica ispravno radila, cijev za podmazivanje mora biti zabrtvljena. U tome će nam pomoći vijak odgovarajućeg promjera. Mora se omotati unaprijed pripremljenom FUM trakom i uvrnuti u dugotrajnu cijev.

Zatim pričvrstite ovaj uređaj na ploču pomoću pripremljenih spojnica. Elektronički dio je vrlo osjetljiv na položaj. Stoga je gornji poklopac releja označen strelicom. Načini rada će se promijeniti samo ako je postavka ispravna.

Odabir spremnika za prijemnik

Kao što praksa pokazuje, najbolje je za bojanje ako se korišteni aparat za gašenje požara koristi kao spremnik zraka. Ovi cilindri su dobri jer sadrže potrebnu granicu sigurnosti. Osim toga, aparat za gašenje požara je dizajniran za.Ovaj izbor je također dobar jer možete postaviti različite prilozima. Uzmimo, na primjer, metalni cilindar od 10 litara iz OU-10. Drži tlak od 15 MPa i ima visoku čvrstoću.

Priprema aparata za gašenje požara

Odmah hrabro zavrnite bravu-starter, neće nam trebati. I morate zavrnuti adapter na mjesto, prethodno namotavši FUM traku na navoj. Ako je karoserija zahrđala, hrđu morate tretirati kemijom ili brusnim papirom.

Vani, u borbi protiv korozije, sve je vrlo, vrlo jednostavno. Što je s korozijom iznutra? Sredstvo za čišćenje ulijte u bočicu, a zatim proizvod dobro promiješajte. Zatim zavrnite križ iz dovoda vode. I ne zaboravite zabrtviti navojne spojeve. Sada je sve gotovo spremno.

Montiramo priključke

Skoro smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kako bi se olakšalo kretanje, najbolja opcija- ovo je pričvršćivanje svih komponenti i dijelova na jednoj platformi. Imamo drvenu ploču. Motor iz hladnjaka je već fiksiran na njemu, a sada morate tamo postaviti prijemnik za gašenje požara.

U ploči je potrebno unaprijed napraviti rupe za pričvršćivače. Motor iz hladnjaka već je pričvršćen klinovima i maticama. Aparat za gašenje požara mora biti postavljen okomito. Da biste to učinili, možete koristiti šperploču. To će zahtijevati tri lista.

U prvom listu izrežite rupu koja odgovara promjeru balona. Ostatak popravite na tanjuru. Zatim pomoću ljepila pričvrstite te ploče na ploču zajedno s listom s rupom. Da biste aparat za gašenje požara prikladno smjestili na platformu, možete napraviti udubljenje ispod dna. Da bi naš uređaj bio pokretljiv, izvadite pripremljene kotače za namještaj i pričvrstite ih na platformu.

Zaštita od prašine i sitnih krhotina

Naravno, oprema mora biti zaštićena od prašine što je više moguće. Da bismo to učinili, koristit ćemo automobil. Filter mora biti montiran u dovod zraka.

Kako to učiniti? Koristimo gumeno crijevo. Trebao bi čvrsto stisnuti priključak autofiltera i ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka. Na ulaznoj cijevi ne možete stegnuti crijevo stezaljkama. Nema visokog tlaka.

Zaštita od vlage

Na izlazu mora biti instaliran separator ulja. Neće dopustiti česticama tekućine ili ulja da uđu u sustav. Da biste to učinili, možete primijeniti filtar iz dizelskog sustava napajanja. Spajanje se vrši pomoću istog crijeva. Ali ovdje je već potrebno ojačati spojeve stezaljkom, jer će na izlazu biti pristojan pritisak.

rasplet

Dizelski filtar mora biti spojen na ulaz reduktora. Potrebno je odvezati ulazni i izlazni tlak rashladni kompresor. Za ovo, lijevo i desna strana poprečni elementi moraju biti uvrnuti u visokotlačni izlaz superpunjača.

Popravljamo manometar

Manometar je fiksiran na gornjem ulazu križnice. Na njemu ćemo izvršiti kontrolu tlaka. Također morate zategnuti releje za podešavanje. Ne zaboravite da navoji moraju biti zapečaćeni.

Važnost releja

Ovaj uređaj omogućuje reguliranje razine tlaka u širokom rasponu. Može, ako je potrebno, prekinuti napajanje motora rashladnog uređaja. U ove svrhe prikladni su PM5 ili RDM5. Oba uređaja će pokrenuti motor ako tlak padne i isključiti se kada poraste. Razina tlaka se podešava pomoću opruga na vrhu. Dakle, uz pomoć velikog postavljamo minimalne razine, a mali - maksimalne granice.

Struja

Da bi sve radilo, spojimo neutralnu žicu za napajanje na relej, a drugu žicu spojimo na rashladni motor.

Provucite faznu žicu kroz prekidač na drugi kontakt kompresora. To će vam omogućiti da brže isključite napajanje. Naravno, nakon spajanja sve ovo morate sigurno izolirati.

Tako smo napravili kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Ostaje ga samo slikati, prilagoditi i testirati.

Prilagodba i prvi testovi

Nakon sastavljanja svega ovoga, možete sigurno nastaviti s prvim testovima. Spojite aktuator na izlaz jedinice. Zatim uključite kabel u utičnicu, postavite relej na minimum i uključite prekidač. Pogledaj manometar. Ako ste uvjereni da relej isključuje motor, možete provjeriti nepropusnost. Da biste to učinili, koristite starinski način sa sapunom.

Ako je sve u redu, ispustite zrak iz prijemnika. Kada tlak padne, relej bi trebao pokrenuti motor. Ako sve radi, slikanje zračnim kistom više neće stvarati poteškoće.

Prvi uzorci

Za testiranje jedinice u radu, bilo koji nepotreban detalj. Nema potrebe za nikakvom pripremom površine. Važno je odrediti radni tlak pokušajem i pogreškom. Uz pomoć pokusa odredite brojku pri kojoj postoji dovoljan pritisak za potpuno lakiranje bez čestog paljenja motora.

Kao što vidite, prilično ga je lako napraviti za slikanje. Ova se jedinica već može u potpunosti koristiti za profesionalna djelatnost. Troškovi će se svakako uskoro isplatiti. Kompresor je potreban ne samo za lakiranje. Ima vrlo širok raspon aplikacije. Poluautomatski sustav omogućit će vam da ne budete ometeni s posla.

Pištolji za prskanje

Osim kompresora, za lakiranje će biti potrebni i zračni kistovi. Da biste to učinili, morate kupiti pneumatski model. Pravilno odabran zračni kist omogućit će vam uspješno obavljanje posla. Alat treba odabrati na temelju karakteristika kompresora.

Zračni kist za automobil treba biti pravilno odabran u skladu s radnim tlakom. Ako je izbor pogrešan, pritisak će prebrzo pasti, a kvaliteta rada bit će vrlo niska. Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u ovom alatu. Treba ih odabrati na temelju zadatka. Na primjer, Moderna tehnologija LVLP vam omogućuje vrlo ekonomičnu upotrebu boje s malim protokom zraka, a površina će biti visoke kvalitete.

Kako postaviti pištolj za prskanje?

Visokokvalitetno slikanje moguće je samo uz ispravno konfiguriranu opremu. Postavka pištolja za prskanje omogućuje promjenu širine plamenika, tlaka zraka, kao i dovod boje.

Sa širinom baklje sve je vrlo jasno. Maksimalna širina - maksimalna brzina, ravnomjerno preklapanje. Za popravke, plamen se smanjuje, ali se smanjuje i dovod zraka.

Podešavanje protoka boje također je jednostavno. Mnogi ga stručnjaci maksimalno otvaraju. Ali dovod zraka može biti problematičan. Za ispravna postavka trebat će vam kompresor, upute za određeni pištolj za prskanje. Potrebno je koristiti list papira za crtanje i na njega usmjeriti mlaz iz raspršivača. Ako je plamen u obliku osmice, smanjite pritisak. Ako boja kaplje, dodajte je. Pronađite najbolju poziciju.

Ovaj zračni klipni kompresor vrlo je jednostavan za proizvodnju i svatko ga može ponoviti po želji. Kompresor se može koristiti za napuhavanje balona, ​​za neke kemijske eksperimente gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, kao kompresor za akvarijske ribe i tako dalje.

Što je potrebno za izradu kompresora?

• Motor sa mjenjačem od 12 V je najoskudniji dio, možete ga kupiti ovdje -
• Nekoliko žbica za bicikl.
• Dvije bradavice ventila s bicikla.
• Napajanje od 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga iznenada nemate -

Motor-reduktor za 12 volti DC, s brzinom od 300 okretaja u minuti.

Biciklistički govor.

Proizvodnja

Dakle, ako ste prikupili sve komponente, možemo započeti s proizvodnjom našeg kompresora.
Savijte iglu na kraju pod pravim kutom.

Rezačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje s druge strane, kako bismo napravili takav L-oblik.

Umetnemo navojni dio žbice u rupu na osovini motora zupčanika. Rupa je bila tu u početku. Fiksiramo drugu sigurnosnu maticu s druge igle za pletenje, zatežući je kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutarnju iglu za pletenje, odgrizemo dio igle za pletenje. Evo što bi se trebalo dogoditi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim smo ovu kovrču stavili na dio koji je ranije napravljen na motoru zupčanika. Ograničivači su napravljeni od protumatica sa žbica. Popravljamo matice super ljepilo. Imamo pokretni čvor. Ovo je poluga klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drveta i pričvrstimo motor s mjenjačem i našu radilicu pomoću nosača, vijaka i drveni blok za uzvisinu.

Izvadimo špricu, odvojimo iglu - neće biti potrebna.

Izvadimo klip štrcaljke i odrežemo donje rubove u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.

Vrućim lemilom, sa strane bliže početku štrcaljke, napravit ćemo rupu za ventil bradavice.

Umetnemo bradavicu, popravimo je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Punimo rupu za iglu vrućim ljepilom - ne treba nam.

Napravimo još jednu rupu pomoću lemilice i umetnemo ispušni ventil, također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost i kako ne bi došlo do curenja, spojeve ventila ispunite epoksidom.

Uzmite pastu iz gel kemijske olovke. Odrežite mali komad od oko 1 cm. Zalijepite ovaj komad na kraj klipa sa super ljepilom.

Umetnite u njega kraj žbica našeg mehanizma. I instalirajte modificiranu štrcaljku drveni stalak. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme.

Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko opcije za samostalno projektiranje zračnog kompresora.

Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Uzimaju se glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili možete dovesti prijatelje na potragu, na poslu koji su možda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.

Osim toga, trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• filter za benzinski motor;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• otvori za vodu, T-kolice, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
• samozaključavajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).

Još jedan održiv prijemnik došao je od automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno proračunski, iako ne baš produktivan model.

Prijemnik kotača

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video autora dizajna.

Gotovo svi vozači koji svaki dan izrađuju nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da s alatima i komponentama u svojim rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način, moguće je stvoriti cijeli kompresor za bojanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Samo kako to učiniti u tehničkom smislu i kojim redoslijedom?

Stoga, zbog čestih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom članku ćete naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnog materijala.

Koji kompresor odabrati (tvornički ili domaći)

Glavni kriterij koji treba slijediti pri odabiru stanice za slikanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako se takve nečistoće naiđu, tada će premaz biti s malim nedostacima - zrnatost, shagreen, šupljine. Istodobno, zbog ovih čestica mogu nastati pruge i mrlje, pa je najbolje bojanje povjeriti markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna začkoljica - takav je uređaj preskup, što si mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istodobno stvoriti funkcionalan model stvaranjem funkcionalne opreme, koja je opisana u mnogim videozapisima i člancima.

Samo ćete morati potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim na izradu opreme koja mora biti barem visoke kvalitete.

Tvornički ili domaći model ne igra nikakvu ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. Samo je način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvlačiti ručno ili strojno.

U drugom slučaju radi se o značajno većem trošku sredstava, ručni način ekonomično, ali dugotrajno, zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, što vrijedi samo za promjenu ulja za kompresor.

To je jedini način da se postigne ravnomjeran dovod i distribucija zraka. Nakon proučavanja teorije shvatite koliko je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a za to ne treba puno vremena.

Kompresorsku jedinicu prikupljamo iz improviziranih sredstava -

Ako odlučite izraditi opremu za bojanje vlastitog automobila, trebali biste se opskrbiti određenim materijalima za to:

1. Za obrnutu funkciju bit će potrebna kamera u automobilu;
2. Za funkciju superpunjača trebat će vam pumpa s manometrom;
3. bradavica komore;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete početi stvarati kompresorsku stanicu. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U dobivenom obrnutom dijelu potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka kako bi ravnomjerno izlazio.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak poslužit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Nativna bradavica omogućuje vam da se riješite prekomjernog pritiska.

Razina tlaka određuje se tijekom rada, kada se boja raspršuje. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, tada instalacija radi. Na kraju postupka, vrijedi odrediti pokazatelje tlaka, za to je dovoljno raspršiti boju na tijelo vašeg automobila.

Ako caklina leži bez kvržica, tada uređaj radi učinkovito. Osim toga, pokazatelji tlaka mogu se pratiti pomoću posebnog uređaja - manometra. Ali, njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti kaotičan.

Kao što vidite, za izradu takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istodobno, popravak i bojanje automobila na ovaj način učinkovitiji je od korištenja spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u komoru automobila. U protivnom ćete morati ponovno lakirati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako također automatizirate pumpanje zraka, tada će sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz hladnjaka)

Domaći kompresorski uređaji služe mnogo dulje od prikazanog vremena, čak iu usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, radimo sve za sebe najviša razina. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako stvoriti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih tvrtki.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, boje, kotači za namještaj.

Stvaranje samog mehanizma

Kupnja kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetske ere može pojednostaviti cijeli postupak. Ovo neće previše povući proračun, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose s tim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od naslaga hrđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač hrđe.

Ispada da je radno kućište motora spremno za proces lakiranja.

Shema instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je bio podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovu točku.

Budući da je sustav uvijek bio daleko od vanjski utjecaj, tamo opravdano nisu izvedeni nikakvi radovi na održavanju. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.

Istodobno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristima.

Pregledom kompresora naći ćete 3 cijevi, jedna je već zalemljena, a ostale su slobodne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi spojiti napajanje na kompresor.

Napiši sam koja od rupica uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zapečaćena cijev se mora otvoriti, ona će služiti kao otvor za promjenu ulja.

Turpija je neophodna za implementaciju cijevne turpije, pritom pazeći da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. S naknadnom zamjenom već ćete znati koliko ćete morati uliti.

Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovaj put očekujemo da volumen bude dvostruko veći od već iscijeđenog. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi isključiti sustav podmazivanja motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uznemiriti ako se iz izlazne cijevi za zrak povremeno pojavljuju kapljice ulja. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage domaća instalacija.

Preliminarni rad je gotov, tek sada možete nastaviti s izravnom montažom instalacije. I oni počinju s jačanjem motora, najbolje je odabrati drvena podloga za to i u takvom položaju da je bio na okviru.

Važno je napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je nacrtana strelica. Točnost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina izravno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Balon koji može izdržati visokotlačni- Ovo je spremnik iz aparata za gašenje požara. Istodobno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao privitci.

Ako uzmemo kao osnovu aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, tada bismo trebali računati na tlak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove hrđe, ta mjesta treba tretirati bez greške pretvaračem hrđe.

Izvana ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakše je sam pretvarač uliti u cilindar i dobro ga protresti tako da se sve stijenke prožmu njime.

Kada je čišćenje gotovo, vodovodni križ je zavrnut i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela domaći dizajn kompresor.

Izvođenje ugradnje dijelova

Ranije je već bilo propisano da za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara, drvena daska, također je još lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni vijci i podloške, samo unaprijed razmislite o izradi rupa. Šperploča je potrebna za okomito pričvršćivanje prijemnika.

U njemu je napravljeno udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali manevriranje, trebali biste pričvrstiti kotače s namještaja na bazu.

Kako bi se spriječio ulazak prašine u sustav, treba razmisliti o njegovoj zaštiti - upotreba grubog benzinskog filtra može se smatrati izvrsnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija dovoda zraka.

Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru s ulazom kompresorske opreme, neće ga biti potrebno povećati.

Stvorivši ulazni filter Za instalacijske radove na kompresoru, svakako postavite separator ulja/vode na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam stezaljke za automobile.

Separator ulja i vlage povezan je s ulazom reduktora i izlazom tlaka kompresora. Za kontrolu tlaka u balonu treba i sam manometar uvrnuti s desne strane, gdje se na suprotnoj strani nalazi izlaz.

Za kontrolu tlaka i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se diže, tada se uređaj potpuno ispumpava.

Za podešavanje odgovarajućeg tlaka koriste se opruge na releju. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, ali mala za maksimum, čime se postavlja okvir za rad i isključivanje vlastite kompresorske instalacije.

Zapravo, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Potreban je prekidač da biste se odspojili s mreže i spasili sebe od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada su ti radovi obavljeni, instalaciju možete prebojati i provjeriti.

Regulacija tlaka

Kada je dizajn sastavljen, sasvim je prirodno provjeriti ga. Spojimo posljednje komponente - zračni kist ili zračni pištolj i spojimo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak manometrom. Ako sve radi ispravno, nastavite s ispitivanjem nepropusnosti.

Najlakši način da to učinite je korištenje sapunice. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sustava i njihovog dovođenja u radno stanje, možete nastaviti s postupkom bojanja dijelova.

Za slikanje trebate samo odrediti pritisak i nemojte se opterećivati prethodna obrada metal. Da biste izvršili slikanje s jednolikim slojem, potrebno je eksperimentirati i odrediti atmosferske pokazatelje na ovaj način.

Važno je što manje koristiti supercharger. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.

Može birati različite varijante proizvodnja, ali korištenje pokretanja navigatora, automatska kontrola tlaka je više složena struktura, ali njegovo korištenje je jedan i čisti užitak.

U tom slučaju ne morate posvetiti vrijeme praćenju prijemnika, što će otkriti više mogućnosti, a možete obojiti automobil, ogradu ili čak kapiju.

Rutinski rad je obavezan postupak kako biste produžili rad vašeg domaći kompresor.

Za promjenu ulja - ispuštanje ili punjenje, možete koristiti običnu štrcaljku. Zamjena filtara vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Spojni dijelovi kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak teći do zračnog kista. Jedinica koja je montirana na prijemnik odgovorna je za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Tlačna sklopka je odgovorna za isključivanje i uključivanje kompresora. RDM-5, iako se koristi za vodoopskrbne sustave, ali ovo savršena opcija za naš slučaj - za relej.

Suština je da element za spajanje stane na vanjsku stranu inčni navoj. Da biste saznali koji je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Primjenjujemo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi potrebno je pričvrstiti filtar separatora ulja.

Manometar omogućuje provjeru tlaka, a filtar sprječava ulazak čestica ulja iz spremnika. Koljena, T-račve, pa čak i spojni dijelovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmotriti trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti pokretljiv, jer će se morati premještati po radionici, kako biste pojednostavili svoj rad, trebali biste na njega pričvrstiti valjkaste noge.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite trgovinu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnicu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za pričvršćivanje strukture. Kako biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite popis potrebnih stavki.

Sastavljanje poluprofesionalnog puhala zraka

Montaža počinje s uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon uklanjanja ventila za gašenje požara, tamo postavite adapter.

Na izdržljivo crijevo odmah se postavljaju četiri komponente - reduktor, tlačna sklopka i adapter.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na ploču iverice. Budući da je dizajn planiran na dvije razine, potrebno je napraviti rupe za klinove gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer ima nosače s obje strane. Donji dio je fiksiran na bazu, i za ugradnju domaća oprema služi kao vrh.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz pripreme zraka.

Sljedeći korak bit će rad na povezivanju. Skakač, zaštitni elementi - o svemu tome treba razmisliti.

Cijeli spojni lanac provodi se kroz relej i sklopku, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do sklopke, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namotava se posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili napraviti kompresor sami?

Kompresorska oprema na tržištu predstavljena je velikim asortimanom. Klipne komponente, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na stvaranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Tako širok raspon otežava odabir. potreban proizvod. Ali ako se odlučite za kupnju stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli ocijeniti.

Ako jurite jamstvena razdoblja, onda biste trebali obratiti pozornost na modele popularnih marki. Skupe proizvode isplati se kupiti ako ste na profesionalna razina rade popravke.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, stoga je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači proračunske opcije uštedjeti na komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete česti kvarovi i zamjena dijelova, dok će jamstveni popravci trajati dugo. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaći uređaj za lakiranje automobila traje mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi desetljećima, aparat za gašenje požara također ima ogromnu granicu sigurnosti.

Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentirati s tvorničkim uređajem.

Susjedi garaže će ga vjerojatno dobiti kada vide kvalitetno napravljen i promišljen uređaj.

Kompresor je nezamjenjiva stvar u svakoj garaži. Ali letjeti dobar kompresor nije jeftin. obrtnici podijeliti svoje iskustvo - kako sastaviti kompresor u garaži vlastitim rukama od jednostavnih i pristupačnih dijelova.

Kompresor za zrak – pouzdan pomoćnik. Uz pomoć usmjerenog mlaza komprimiranog zraka lako je očistiti automobil od prašine i povećati tlak u pneumatskim alatima za garažu.

Pomoću struje komprimiranog zraka uvijek je moguće izvršiti visokokvalitetno slikanje pojedinih dijelova ili cijele karoserije automobila.

Glavni uvjet za dobar rad kompresora je da se zrak dovodi pod jednolikim tlakom i mora biti bez prašine i ulja. Ako tijekom bojanja postoje takve čestice u zraku koji dovodi kompresor, tada se sloj boje nanosi neravnomjerno.

Dobar tvornički proizveden kompresor nije jeftin, ali se može koristiti i za profesionalno slikanje i za visokokvalitetno spektakularno zračenje. Nakon što ste proučili principe rada takvog uređaja, možete napraviti visokokvalitetni domaći.

Princip je jednostavan - zrak pod tlakom skuplja se u zatvorenoj posudi (prijemniku). Tlak u spremniku može se povećati i mehanički (ručno) i uz pomoć automatizacije. Neprikladno je stalno ručno pumpati tlak, lakše je koristiti automatsko podešavanje.

U kompresorima s automatskim upravljanjem trebate samo pratiti redovitu izmjenu ulja u pumpi kako biste spriječili brzo trošenje trljajućih dijelova.

Mlaz komprimiranog zraka kroz armaturu ulazi u željeni uređaj(za bojanje, čišćenje ili za ispuhivanje crijeva).

Kako napraviti jednostavan kompresor - detaljne upute

Najjednostavniji kompresor lako je napraviti od automobilske komore. Za jednostavno popravci u garaži je takav jednostavan kompresor sasvim prikladan.

Trebat će nam sljedeći detalji:

• koristit ćemo stari fotoaparat kao prijamnik, guma se možda neće skidati. Glavna stvar je da bude hermetički zatvoren;
• puhalo zraka u takvom kompresoru bit će automobilska pumpa s manometrom;
• još treba bradavica od kamere, kit za popravak gume i šilo.

Redoslijed sastavljanja najjednostavnijeg kompresora u pet minuta:

• obavezno vulkanizirajte komoru ako postoji curenje zraka;
• sada morate ugraditi dodatnu bradavicu u komoru, kroz koju će se zrak dovoditi u pištolj za prskanje;
• poslužit će druga nativna bradavica kamere sigurnosni ventil za regulaciju tlaka;
• zalijepimo bradavicu, zabrtvimo je brtvama i spojimo na pištolj za prskanje.

Važno. Nazuvica iz druge nastavke mora se ukloniti tako da struja zraka iz komore slobodno ulazi u pištolj za prskanje.

Ostaje namjestiti željeni tlak u prijemniku. To se postiže putem pokušaja i pogrešaka. Obojimo pokusnu površinu i osiguramo da boja ravnomjerno legne. Pratimo mjerač tlaka - tijekom nanošenja boje razina tlaka trebala bi se glatko smanjivati, a ne naglo.

Uz pomoć tako jednostavnog kompresora možete nijansirati tijelo ili pojedine dijelove, ali za profesionalan i udoban rad potreban vam je napredniji kompresor - s automatskom opremom.

Poboljšani praktičan DIY kompresor

Kako napraviti kompresor koji neće biti inferioran od najboljih ruskih i stranih analoga? Trebat će vam sljedeći detalji:

• konvencionalni manometar;
• mjenjač, ​​svakako odaberite mjenjač s filtrom kako biste spriječili ulazak ulja i vlage u prijemnik;
• bilo koji relej za podešavanje indikatora tlaka;
• filter goriva (za benzin, ne za dizel);
• spojna spojnica za četiri izlaza vode ( unutarnji promjer 3/4);
• trebat će vam adapteri u promjeru za čvrsto spajanje dijelova;
• velike automobilske stezaljke;
• prijamnik;
• motorno ulje - potreban vam je viskozitet od najmanje 10W40, boja za metal i aditiv za hrđu;
• električni prekidač;
• crijevo za ulje;
• komad debele ploče - to će biti osnova kompresora;
• injekcija;
• hardver za pričvršćivače;
• silikonsko brtvilo i fumlenta;
• kotači za namještaj;
• diesel filter.

Polovica komponenti se može naći u svakoj garaži.

Odabiremo motor za kompresor

Dobar motor za naš kompresor su rezervni dijelovi iz starog sovjetskog hladnjaka, već ima startni relej, što je vrlo zgodno, jer regulira količinu atmosfere u prijemniku. Potreban vam je motor iz stare jedinice (Dnepr, Donbass, Oka), uvezeni modeli daju manji pritisak u atmosferama.

Što treba učiniti:

• kompresor treba očistiti, ukloniti hrđu, podmazati uljem unutarnji detalji i obojiti izvana. Na takvom kompresoru postoje tri izlaza - saznajemo gdje je dovod, a gdje izlazi mlaz zraka, označavamo križićem;
• Jedna cijev u starijim modelima je zapečaćena, mora se pažljivo otvoriti, ovo će biti rupa za dodavanje ulja u kompresor.

Važno. Tako da prilikom piljenja vrha strugotina ne uđe u kompresor.

• izlijte staro korišteno ulje i ulijte istu količinu polusintetičkog ulja, prikladno je uliti ulje u kompresor štrcaljkom od 2 ml;
• stavljamo čep iz vijka i brtvimo ga fumlentom;
• ugradite filter ulja na izlaznu cijev;
• na ploču pričvršćujemo kompresor, cilindar s komprimiranim zrakom i startni relej.

Za komprimirani zrak prikladno je koristiti spremnik od 10 litara iz starog aparata za gašenje požara, koji više nije potreban. Takav cilindar može izdržati tlak do 15 MPa.