Domet detekcije pirotehničkih signala opasnosti uvelike (ponekad u odlučujućoj mjeri!) ovisi o mjestu njihova nastanka. I najjača raketa se može lansirati na takvo mjesto i u takvo vrijeme da je nitko nikada neće vidjeti. Prije svega, morate uzeti u obzir doba dana i vrijeme.
Sjajna zvijezda na nebu danju je gotovo nevidljiva, dok noću privlači pozornost s više kilometara udaljenosti. Stoga u dnevnih sati Danju je bolje koristiti dimne signale, čuvajući raketu za mrak. Na isti način, raketa lansirana u oblak koji slučajno lebdi iznad vaše glave može nestati bez ikakve koristi. Stoga, ako je moguće, odgodite signal nekoliko sekundi, pričekajte da oblaci prođu ili pokušajte ući u dio neba bez oblaka ili magle.
Za rad s bakljama i dimnim bombama trebali biste odabrati povišene točke reljefa. U tom slučaju morate pokušati osigurati da na strani zavjetrine, gdje će se dim prenositi, postoji otvoren prostor - rezervoar, ledenjak, čistina.

Prilikom davanja znaka svako pirotehničko sredstvo treba držati ispružene ruke, s mlaznicom okrenutom od sebe. U zavjetrini ne smiju stajati ljudi, niti se smiju nalaziti zapaljivi ili vatrootporni predmeti. Strogo je neprihvatljivo usmjeravati projektile i streljivo prema spasilačkim zrakoplovima, helikopterima, brodovima!

Kod korištenja raketa treba voditi računa o smjeru i jačini vjetra koji može snažno otpuhati padobran ispod kojeg gori signalna zvijezda. Ako želite da vam signal gori iznad glave, lagano pucajte u vjetar.
Još jedna čisto "projektilna" pogreška je podcjenjivanje sile trzaja. To posebno vrijedi za velike rakete padobrane! Ako kućište rakete ne držite dovoljno čvrsto, može trzati prema dolje i iskliznuti vam iz ruku prilikom ispaljivanja.
I još jedan vrlo važan savjet. Većina pirotehničkih sredstava ima jednokratni učinak, odnosno dajući signal jednom, ne može se ponoviti. Dakle, potrebno je poslati signal sa što manje udaljenosti i samo kada postoji povjerenje da će biti primijećen. Na primjer, kada vidite spasilački zrakoplov ili brod ili jasno čujete sve veću buku motora koji rade.

Tijekom vožnje uređaji za signalizaciju moraju biti pohranjeni na mjestu zaštićenom od udaraca i oborina, a ujedno i lako dostupni. I tijekom odmora, držite se podalje od vatre. Mnoga se pirotehnička sredstva boje topline, jakog trenja i udaraca od kojih mogu otkazati ili čak eksplodirati!

Osim izravne namjene, gotovo svi pirotehnički signalni uređaji mogu se uspješno koristiti za zastrašivanje grabežljivih životinja - polarnih i smeđih medvjeda, vukova, šakala itd.
Iako nategnuto, dolazi se u obzir najjednostavnije pirotehničko signalno sredstvo aerosol limenke. Bilo što - od laka za kosu i druge kozmetike do repelenata. Mlaz aerosola ispušten iz limenke, ako se prođe kroz plamen šibice ili upaljača, zasvijetli sjajnom bakljom dugom nekoliko desetaka centimetara, vidljivom iz zraka nekoliko kilometara. Aerosol treba ispuštati kratkim, ne duljim od 1 - 2 s, pritiscima s pauzama od 2 - 5 sekundi. S više dugo gorenje mlaz aerosola može eksplodirati u vašim rukama!

Marine međunarodni signali katastrofe:

 ispuštanje oblačića dima narančasta boja (1);

 plamen na brodu (npr. od zapaljene katranske bačve) (2);

 rakete ili granate koje emitiraju crvene zvijezde, ispaljene jedna po jedna u kratkim razmacima (3);

 crvena padobranska raketa ili crvena raketa (4);

 signalna zastavica NC (NC) prema Međunarodnom signalnom kodeksu (5);

 signal koji se sastoji od četvrtaste zastavice s kuglicom iznad ili ispod nje (6);

 sporo, opetovano podizanje i spuštanje ruku ispruženih u stranu (7);

 topovski udari ili eksplozije u intervalima od oko jedne minute ili kontinuirani zvuk koji proizvodi bilo koji uređaj za signaliziranje magle (8);

 SOS signal za pomoć odašiljan radiotelegrafom ili drugim putem sustav signalizacije, ili riječ “mayday”, izgovorena preko radiotelefona (9).
Svi ovi signali imaju jedno jedino značenje, poznato pomorcima širom svijeta - "U nevolji sam i trebam pomoć".

4. Dimni i obojeni signali opasnosti.

Tu spadaju razne dimne bombe i petarde koje se najčešće koriste na moru. Takve bombe se aktiviraju nakon izvlačenja kabela za paljenje i gore, ispuštajući narančasti dim, od 1 minute (ručna bomba) do 4 minute (lebdeća bomba).
Plutajuća dimna bomba koja se koristi u domaćim flotama ima duljinu od 253 mm, promjer od 80 mm i težinu od 820 g. Procijenjeni domet vidljivosti dimnog signala koji traje 3 minute je jedna nautička milja. Kontrolor se aktivira povlačenjem kabela za paljenje.
Osim kolor-dimnih signala, postoje i posebne boje koje otopljene u vodi stvaraju veliku šarenu mrlju koja je uočljiva izdaleka.
To uključuje, na primjer, uranin, namijenjen za korištenje u moru ili u velikim slatkovodnim tijelima. Nakon kontakta s vodom, uranin se širi po površini, formirajući ogromnu mrlju intenzivne zeleno-smaragdne boje (ako dospije u hladna voda) ili narančasta (ako se nalazi u Topla voda).
Boja ostaje vidljiva oko 4-6 sati u mirnoj vodi i samo 2-3 sata u burnoj vodi.

§ 63. VEZE I SIGNALIZACIJA

Na malim plovilima komunikacija i signalizacija nužni su za komunikaciju s obalom i drugim plovilima te za izdavanje signala za pomoć.

Sve vrste komunikacijske ili signalne opreme na malim plovilima podijeljene su u tri glavne vrste: vizualna, audio i radio.

1. Vizualni alarm

Sredstva vizualne komunikacije uključuju zastavu i svjetlosnu signalizaciju.

A. Signalizacija zastavicama

Semafor zastave (slika 148, a) najčešći je i pristupačan tip komunikacije. Njegova je suština da svako slovo ruske abecede odgovara određenom položaju ruku. Semaforska abeceda ima 29 abecednih znakova, 8 službenih znakova i 4 znaka promjene mjesta. Da bi se koristio semaforom sa zastavom, nautičar amater ga mora dobro poznavati, a na brodu tijekom plovidbe imati dvije zastavice jarkih boja prikovane na ručke radi lakšeg korištenja. Također je potrebno imati rezervni par semaforskih zastavica.

Signalne zastavice (vidi dodatak) koriste se za komunikaciju i signalizaciju sa stupovima, svjetionicima i brodovima u prolazu. Ako jedriličar amater ne zna napamet značenje svake zastave ili kombinacije zastava, onda brod treba imati tablicu u kojoj su ta značenja zapisana. Navigator mora znati napamet kombinacije zastava dane u dodatku i imati pripremljene kombinacije na brodu tako da pravi trenutak brzo dati upozorenje ili signal za pomoć ili pročitati signal drugog plovila.

Značenja signala jedne zastavice

A - "Radim testove brzine"

B - “Utovarujem (istovaram) eksploziv”

U - "Trebam liječničku pomoć"

G - "Trebam pilota"

D - “Kloni me se. ja Teško se snalazim s tim"

E - "Idem desno"

I - "Trebam pomoć"

Z - Upozorenje na poziv obalne postaje

I - "Napravit ću semaforsku poruku"

DO - "Odmah zaustavite svoj brod"

L - "Stop. Imam važnu poruku."

M - "Imam doktora na brodu"

Riža. 148 a

N - "Ne", negativno

OKO - "Čovjek u moru"

P - Na moru: "Vaša svjetla su se ugasila." U luci: "Posada se mora okupiti za brod"

R - "Moj brod se ne može pomaknuti"

Riža. 148 b- individualni znakovi i tehnike

S - "Moji automobili jure punom brzinom unatrag."

T - "Nemoj prijeći moj kurs"

U - "Idete prema opasnosti."

F - “Izvan sam kontrole. Ostanite u kontaktu sa mnom"

x - "Imam pilota u avionu"

C - "Da", potvrdno

SCH - "Moj brod nije zaražen"

b - “Prestani sa svojim postupcima, slijedi me”

Y - "Raznosim poštu"

B. Svjetlosna signalizacija

Svjetlosna signalizacija koristi se u mraku, kada je nemoguće prenijeti poruku drugim sredstvima komunikacije. Svakom slovu ruske abecede dodijeljena je određena kombinacija koja se sastoji od niza točaka i crtica koje prenosi reflektor, signalni uređaj ili točka.

Točka se prenosi kratkim pritiskom na tipku koja zatvara strujni krug. Crtica mora biti tri puta duža od točke.

U nedostatku električne rasvjete, poruka se može prenijeti električnom džepnom svjetiljkom ili uljanom svjetiljkom, prekrivši svjetlo dlanom ili kapom.

Riža. 149.A- kombinacija sunčevih pjega; b - signalizacija

U svjetlosnu signalizaciju spada i svjetlosno-signalno zrcalo (heliograf), a to je uređaj koji omogućuje da se zrake koje reflektira zrcalo šalju u obliku svjetlosnih signala na udaljenost do 20 milja. Ovaj uređaj se temelji na usmjeravanju odraza sunčevog diska ("zečića") na predmet interesa. Signalno ogledalo sastoji se od dvije metalne ploče pričvršćene na šarku, od kojih je površina jedne kromirana i polirana. Ploča ima otvor za gledanje. Za davanje signala, zrcalo treba držati u ruci na takav način da kroz njegovu nišansku rupu na gornjem krilu možete vidjeti brod ili zrakoplov koji daje signal (slika 149, a). Da bi “zeko” pao na metu i da bi se vaš signal primijetio na brodu ili avionu, potrebno je okrenuti ogledalo tako da zraka koja prolazi kroz nišansku rupu i odbija se od donjeg poklopca. unutarnja površina gornji poklopac u obliku svijetlog kruga, podudara se s rupom za gledanje (sl. 149.6).

Da ogledalo ne bi palo u vodu mora imati uzicu koja se nosi oko vrata prilikom davanja signala.

Pirotehnička signalizacija ili pirotehnička sredstva koriste se za signaliziranje položaja broda ili kada je brod u opasnosti. Pirotehnika dijele se na dnevne (gusti narančasti dim) i noćne (sjajne zvijezde ili plamenovi).

Raketa padobranska čamac za spašavanje RB-40Sh polijeće na visinu od najmanje 200 m, gori jarkocrvenom vatrom i polako se spušta padobranom. Trajanje gorenja 35 sec. Domet vidljivosti signala je 10-15 milja.

Noćni signalni uložak, koji se obično naziva "lažna baklja", kada se spali, drži se u rukama i proizvodi baklju crvene, plave ili bijele svjetlosti.

Patrone su redom označene F-2K, F-2G i F-2B.

Crvene rakete služe za davanje signala za pomoć, bijele rakete za privlačenje pozornosti, a plave za pozivanje pilota. Trajanje signala za crvene i plave svjetlosne patrone je najmanje 60 sekundi, za bijele svjetlosne patrone - 30 sekundi. Domet vidljivosti 5 milja.

Lažne rakete su sigurne za korištenje i ne otpuhuje ih vjetar.

Kada se aktivira, patrona dnevnog signala emitira narančasti dim koji je vidljiv s udaljenosti od 3-4 milje. Vrijeme gorenja uloška je najmanje 30 sekundi.

Plutajuće dimne bombe učinkovito se koriste tijekom dana. Gusti narančasti dim može se vidjeti najmanje 5 milja čak i po vedrom i mirnom vremenu. Do stvaranja dima dolazi unutar 5 minuta. i prolazi bez otvorenog plamena.

Pirotehničke patrone su pouzdane, a priprema za djelovanje navedene pirotehnike ne traje više od 7-10 sekundi.

Za davanje signala, poklopac uloška se odvrne i prsten s užetom se izvuče oštrim pokretom. Prilikom davanja znaka sve patrone moraju biti podalje od vas i niz vjetar.

Vizualna signalizacija također uključuje boje na površini vode, jasno vidljive iz aviona.

Boje uključuju pakete s bojama - fluorescein ili uranin razreda "A", bojeći površinu vode na površini do 50 m 2 u žuto-zelenoj boji. Domet vidljivosti takvog mjesta iz zrakoplova doseže 15-20 km.

Za plivanje u otvorenim vodama nije potrebno imati svu navedenu opremu. pirotehnički alarm, ali se na brodu moraju nalaziti najmanje 1-2 proizvoda iz svake od navedenih pirotehničkih skupina. Možete imati jedan lijek koji pouzdano zamjenjuje drugi. Ovo je neophodno u slučaju signala za pomoć. Kako bi se izbjegao požar, pirotehničke signale treba paliti samo preko palube na strani plovila u zavjetrini.

2. Zvučni alarm

Na malim plovilima za davanje signala, privlačenje pozornosti, označavanje njihovog položaja u magli (slaba vidljivost), u nedostatku vizualne signalizacije koriste se sve vrste automobilskih signala, zviždaljke, signalne sirene i zvona. Domet čujnosti automobilskog signala je 1 milju, trube - 0,5 milje, zviždaljke - dvostruko više od čujnosti glasa, električnih, zračnih sirena i parnih zviždaljki - 2 km.

P12 patrona signala za pomoć proizvodi zvuk signala koji se može čuti po mirnom vremenu na udaljenosti od najmanje 5 milja.

3. Radio alarm

Prijenosna brodska radiostanica za hitne slučajeve "Sloop" i zrakoplovna radiostanica za hitne slučajeve "Kedr-S", koje mogu djelovati kako s automatskog senzora za alarm i signale opasnosti, tako i s ručnim ključem, mogu se koristiti kao radiosignalno sredstvo za slanje pogibelji. signali na malim plovilima. Prijemnik radio stanice Sloop ima dva valna područja: 400-550 kHz i 600-9000 kHz. Signali se mogu prenositi na valovima s frekvencijama 500, 6273 i 8364 kHz. Stanica ima oblik cilindra promjera 280 mm, visina 500 mm, teži 25 kg a pokreće ga ručni generator.

Radio stanica "Kedr-S" radi na frekvencijama 500, 2232, 4465, 8928 i 13392 kHz. Set je težak 25 kg Uključene su dvije vrste antena. Napajanje se vrši iz suhih baterija.

Kao radio signalni uređaj za mala plovila, također možemo preporučiti prijenosnu radio stanicu za slučaj nužde tipa „Splav“, namijenjenu za slanje i primanje telegrafskih i telefonskih poziva i signala za pomoć, kao i za prijem signala u srednjim opsezima (100 -550 kHz), srednji (1605-2800 kHz) i kratke (6000-8000 kHz) valovi Dostupno automatski senzor signal alarma.

Radijsku postaju napaja ručni generator. Prijemnik se također može napajati baterijama punjenim vodom tipa "Dymok", koje su uključene u isporuku opreme za spašavanje. Radio stanica ne troši više od 35 uto, a kada se uzima ne više od 6 uto Količina električne energije potrošene iz baterija napunjenih vodom tijekom prijema ne prelazi 1,5 uto

"Splav" je težak 23 kg, ima dimenzije 270X300X415 mm i može raditi s teleskopskom antenom od 6 metara, jarbolnom antenom od 9 metara i box kite antenom od 100 metara.

Radarski pasivni reflektori ugrađeni na jedrilice, veslačke, drvene i plastične čamce također su među signalnim sredstvima kojima navigatori plovila na kojima su postavljene brodske radarske stanice detektiraju mala plovila. Ugradnja pasivnih radarskih reflektora neophodna je za pravovremeno otkrivanje malih plovila plovilima velike flote kako na otvorenim vodama tako i na unutarnjim plovnim putovima. Brojni su slučajevi gdje je pravovremena detekcija malog plovila u uvjetima slabe vidljivosti i magle spriječila sudar malih plovila s velikima kada su potonji promijenili kurs.

Prisutnost pasivnih radarskih reflektora na malim plovilima ključna je u operacijama spašavanja u potrazi za plovilima koje je odnijelo more.

Pasivni radarski reflektor sastoji se od tri metalna točno okomita diska promjera 240 mm i debljine 1 mm. DO na jedan od diskova pričvršćena je čelična cijev promjera 50 mm i dužine 130 mm. Montira se na dvometarsku drvenu šipku koja se zajedno s reflektorom postavlja okomito na jarbol.

Priroda signala za pomoć uvelike, ponekad u odlučujućoj mjeri, ovisi o mjestu gdje se izdaju. Čak i najjača signalna baklja može se lansirati na takvom mjestu iu takvo vrijeme da nitko nikada neće vidjeti signale za pomoć. Prije svega, morate uzeti u obzir doba dana i vremenske uvjete.

Sjajna zvijezda na nebu danju je gotovo nevidljiva, dok noću privlači pozornost s više kilometara udaljenosti. Stoga je tijekom dana bolje koristiti dimne signale za pomoć, čuvajući raketu za mrak. Na isti način, raketa lansirana u oblak koji slučajno lebdi iznad vaše glave može nestati bez ikakve koristi. Stoga, ako je moguće, odgodite izdavanje signala za pomoć nekoliko sekundi, pričekajte da oblaci prođu ili pokušajte ući u dio neba bez oblaka ili magle.

Za rad s bakljama i dimnim bombama trebali biste odabrati povišene točke reljefa. U tom slučaju morate pokušati osigurati da na strani zavjetrine, gdje će se dim prenositi, postoji otvoren prostor - rezervoar, ledenjak, čistina. Prilikom slanja signala za pomoć svako pirotehničko sredstvo treba držati ispružene ruke, s mlaznicom okrenutom od vas. U zavjetrini ne smiju stajati ljudi, niti se smiju nalaziti zapaljivi ili vatrootporni predmeti. Slanje je strogo neprihvatljivo baklje i patrone prema spasilačkim avionima, helikopterima, brodovima.

Kod korištenja baklji treba voditi računa o smjeru i jačini vjetra koji može snažno otpuhati padobran ispod kojeg gori signalna zvijezda. Ako želite da vam signal gori iznad glave, lagano pucajte u vjetar. Još jedna čisto raketna pogreška je podcjenjivanje sile trzaja. To posebno vrijedi za velike padobranske rakete. Ako kućište rakete ne držite dovoljno čvrsto, može trzati prema dolje i iskliznuti vam iz ruku prilikom ispaljivanja. Jednom sam to mogao provjeriti dajući svjetlosni (ne hitni) signal u zimskoj tajgi. Rukavice, smrznute do točke leda, nisu nam dopuštale da stisnemo prste dovoljnom snagom, pa je zbog toga raketa ispalila u dva smjera odjednom: sa zvjezdicom u nebo, a s čahurom u zemlju .

Samo čudom svjetlosni naboj koji nije pratio svoju putanju nije mi spalio kosu. Ali moglo je biti i gore, puno gore. Na primjer, tijekom rock koncerta na Palace Squareu u St. Petersburgu, raketa neočekivano ispaljena u gomilu pogodila je hram i odmah ubila gledatelja koji je stajao u blizini. Zato se raketom smije rukovati samo golom rukom, prethodno obrisati dlan i prste. I još jedan vrlo važan savjet. Većina pirotehničkih sredstava ima jednokratni učinak, odnosno dajući signal jednom, ne može se ponoviti. Dakle, potrebno je poslati signal sa što manje udaljenosti i samo kada postoji povjerenje da će biti primijećen. Na primjer, kada vidite spasilački zrakoplov ili brod ili jasno čujete sve veću buku motora koji rade.

S druge strane, ako imate zalihe jednokratne pirotehnike, kada vam se približi još nevidljivi spasilački avion ili helikopter, bolje je ne štedjeti na raketama. Ovdje škrtost može učiniti medvjeđu uslugu. Zrakoplov koji vodi potragu nije gradski tramvaj, koji vozi istom rutom nekoliko puta dnevno. Avion za potragu ne vraća se uvijek na mjesto koje je već preletio. Stoga je bolje davati signale za pomoć (ponavljam još jednom: ako nemate potrebu za pirotehnikom!) prije nego što se ona vizualno otkrije.

Usmjerite u smjeru zvuka, ako je moguće računajući smjer leta iz njegovog povećanja ili smanjenja. Raketa koja se probila kroz niske oblake može se vidjeti od strane pilota, dok vi nikada nećete vidjeti avion. Ako više nema potrebe za slanjem signala, potrebno je kabel za paljenje s prstenom pažljivo staviti u utičnicu namijenjenu za raketu i zavrnuti zaštitnu kapicu. Tijekom vožnje uređaji za signalizaciju moraju biti pohranjeni na mjestu zaštićenom od udaraca i oborina, a ujedno i lako dostupni. I tijekom odmora, držite se podalje od vatre. Mnoga je pirotehnička sredstva osjetljiva na toplinu, snažno trenje i udarce, što može uzrokovati njihov kvar ili čak eksploziju.

Osim izravne namjene, gotovo svi pirotehnički signalni uređaji mogu se uspješno koristiti za zastrašivanje grabežljivih životinja - polarnih i smeđih medvjeda, vukova, šakala itd.

Kućanska sredstva za slanje signala za pomoć.

Iako je to nategnuto, aerosolne limenke mogu se smatrati najjednostavnijim pirotehničkim signalnim sredstvom. Sve od laka za kosu i druge kozmetike do repelenata. Mlaz aerosola koji se ispušta iz limenke, prođe li kroz plamen šibice ili se rasplamsava sjajnom, nekoliko desetaka centimetara dugačkom, bakljom, vidljivom iz zraka nekoliko kilometara. Aerosol treba ispuštati kratkim, ne duljim od 1 - 2 sekunde, pritiscima s pauzama od 2 - 5 sekundi. Ako mlaz aerosola gori dulje vrijeme, limenka može eksplodirati u vašim rukama.

Ako trebate poslati dugi signal, trebali biste zariti limenku u zemlju, staviti plosnati kamen na gumb za pokretanje ili ga povući elastičnom trakom provučenom kroz dno, postaviti malu svjetiljku na putanju mlaza i pomakni se nekoliko metara u stranu. A ako se sjećate šala iz djetinjstva, možete koristiti sumporne glave šibica, magnezij, cerij i druge stvari. proizvode razne “bombe”, petarde, “pjeskalice” i slične kućne radinosti, sumnjivih svojstava, ali ipak pirotehnička svjetlosna i zvučna signalna sredstva. Njihova proizvodnja i uporaba povezana je s određenim rizikom, stoga ovdje ne navodim konkretan recept. Svatko tko je prije bio zainteresiran za takvu kemiju, mislim da će moći koristiti dječje vještine ne za zabavu, već za posao.

Međunarodni pomorski signali za pomoć.

— Ispuštanje oblačića narančastog dima.
— Plamen na brodu, na primjer od zapaljene katranske bačve.
- Rakete ili granate koje emitiraju crvene zvijezde, ispuštaju se jedna po jedna u kratkim intervalima.
— Crvena raketa padobran ili crvena raketa.
— Signalna zastava NC (NC) prema Međunarodnom signalnom kodeksu.
— Signal koji se sastoji od četvrtaste zastavice s kuglicom iznad ili ispod nje.
- Polagano, opetovano podizanje i spuštanje ruku ispruženih u stranu.
— Topovski udari ili eksplozije u intervalima od otprilike jedne minute ili kontinuirani zvuk koji proizvodi bilo koji uređaj za signaliziranje magle.
— SOS signal za pomoć odaslan radiotelegrafom ili drugim sustavom signalizacije, ili riječ "mayday" izgovorena radiotelefonom.

Svi ti signali imaju jedno jedino značenje, poznato pomorcima diljem svijeta - "U nevolji sam, trebam pomoć."

Dimni i obojeni signali opasnosti u hitnim slučajevima.

Tu spadaju (osim dnevnog signala) razne dimne bombe i petarde, koje se najčešće koriste na moru. Takve bombe se aktiviraju nakon izvlačenja kabela za paljenje i gore, ispuštajući narančasti dim, od 1 minute (ručna bomba) do 4 minute (lebdeća bomba). Plutajuća dimna bomba koja se koristi u flotama ima duljinu od 253 mm, promjer od 80 mm i težinu od 820 g. Procijenjeni domet vidljivosti dimnog signala koji traje 3 minute je jedna nautička milja. Kontrolor se aktivira povlačenjem kabela za paljenje.

Postoje i druge vrste dimnih bombi. Sve do onih s kojima jedna osoba jednostavno ne može izaći na kraj. Na primjer, velika dimna signalna bomba ima duljinu od 74 cm, promjer 21 cm i težinu od 32 kg. Ovaj divovski “dim” gori 8 minuta, a njegov signal vidljiv je 20 km daleko. Osim kolor-dimnih signala opasnosti, postoje posebne boje koje otopljene u vodi stvaraju veliku šarenu mrlju koja je uočljiva izdaleka. To uključuje, na primjer, uranin, namijenjen za korištenje u moru ili u velikim slatkovodnim tijelima.

Nakon dodira s vodom, uranin se širi po površini, stvarajući veliku mrlju intenzivne zeleno-smaragdne boje (ako dospije u hladnu vodu) ili narančaste boje (ako dospije u toplu vodu). Boja ostaje vidljiva oko 4-6 sati u mirnoj vodi i samo 2-3 sata u burnoj vodi. Do određenog stupnja signali u boji katastrofe mogu poslužiti raznim narančastim pločama, nadstrešnicama splavi i čamaca za spašavanje, odjećom i šatorima jarko crvene boje.

Na temelju materijala iz knjige “Škola preživljavanja u nesrećama i prirodnim katastrofama.”
Iljin A.

Pirotehnička signalna sredstva uključena su u isporuku čamaca za spašavanje i splavi za spašavanje, a koriste se za davanje signala opasnosti i privlačenje pozornosti.

To uključuje:

Padobranske rakete;

Lažne baklje;

Plutajuće dimne bombe;

Sva pirotehnička sredstva nalaze se u vodonepropusnim omotačima na koje se stavljaju kratke upute ili crteže koji jasno prikazuju uporabu pirotehničkih sredstava. Njihov dizajn mora osigurati sigurnost ljudi koji ih koriste.

Pravila uporabe svakog pirotehničkog proizvoda navedena su na svakom proizvodu.

Što ćemo učiniti s primljenim materijalom:

Ako vam je ovaj materijal bio koristan, možete ga spremiti na svoju stranicu na društvenim mrežama:

Cvrkut

Sve teme u ovom odjeljku:

Spašena imovina broda. Način oglašavanja alarma na brodovima
Flasteri se dijele na meke, tvrde, pneumatske.Meki flasteri su: verižni flaster (baranovski flaster), lagani.

Uređaj za tegljenje plovila. Elementi uređaja za vuču. Sigurnosna pravila za tehnički rad vučnog uređaja
Uređaj za tegljenje - je skup proizvoda i mehanizama koji plovilu omogućuju da vuče druga plovila ili da bude tegljen.

Vrste brifinga o zaštiti na radu. Učestalost brifinga
Početni brifing i obuka izravno na radnom mjestu za novozaposlene, premještene s jednog broda na drugi (čak i ako su ti brodovi istog tipa), studente koji dolaze na praktičnu obuku

Vrste poklopaca grotla. Pravila za tehnički rad i sigurnosne mjere pri radu s njima iu skladištima tereta
Grotla za teret, poklopci jednostavnih grotla, poklopci mehaniziranih grotla. Zabranjeno je otvarati poklopce grotla dok se ne uredi prostor oko grotla

Naoružanje grana za teške terete i metode rada
Teška grana je mnogo jača od obične i nalazi se u glavnoj zoni slijetanja plovila. Kako bi se smanjilo naprezanje u jarbolu, krakovi kraka ne leže na samom jarbolu, već na posebnom temelju, raširenom

Horizontalni sektori vidljivosti navigacijskih svjetala
Pravilo 23. i Dodatak II COLREGS-a. Plovilo mora nositi: jarbolno svjetlo naprijed, jarbolno svjetlo iza i iznad prednjeg jarbolnog svjetla (za plovila preko 50m duljine). Bočna svjetla i krmeno svjetlo

Horizontalni raspored svjetala i razmaci između njih
Ako su za plovilo na mehanski pogon propisana dva jarbolna svjetla, vodoravni razmak između njih mora iznositi najmanje polovicu duljine plovila, ali ne mora biti

Teretni uređaj i njegov sastav. Namjena uređaja. Sigurnosne mjere pri radu s teretnim uređajem
Zbog jednostavnosti rukovanja, teretni uređaji s boom česti su na brodovima; suvremeni brodovi češće su opremljeni dizalicama s električnim i hidrauličkim pogonom. Nosivost brodova u mirovanju

Definirati koji se proizvodi, uređaji, dijelovi brodske konstrukcije i drugi pojmovi koji se koriste na brodu koriste iu koje svrhe
Upravljački mehanizam– dizajniran da osigura upravljivost plovila. Sastoji se od radnog tijela i upravljača, kundka za njegovo okretanje, upravljačkog mehanizma, kormilarskog mehanizma

Dokumenti potrebni za popunjavanje radnog mjesta mornara
1. Pomorska putovnica 2. Međunarodna svjedodžba pomorca 3. Svjedodžba prve pomoći 4. Svjedodžba stručnjaka za čamac za spašavanje i splav

Onečišćenje mora. Konvencija. Zagađivači mora. Znakovi zagađivača, označavanje
ONEČIŠĆENJE MORA međunarodni prekršaj počinjen na otvorenom moru; posljedice odvoza, odlaganja i zakopavanja industrijskog i kućnog otpada, rudarenja u moru

Označavanje i postavljanje znakova opasnosti
1. Paketi koji sadrže štetna tvar, označeni su pouzdanim, trajnim oznakama s točnim tehničkim nazivom (samo komercijalni nazivi se ne mogu koristiti) i moraju biti pouzdani

Rezerva uzgona plovila i teretna linija. Gdje se na brodu nalazi teretna linija?
REZERVA UZGONA plovila: volumen površinskog dijela plovila nepropusnog za vodu, koji se nalazi od teretne (strukturne) vodene linije do gornje kontinuirane

Poznavanje glavnog posla koji obavlja palubna posada i alata koji se koriste u radu na palubi
Pomorac 1. klase odgovoran je bocmaru za: 1) Opće održavanje plovila prema uputama bocmara. 2) Sudjelovanje u poslovima vezanja i sidrenja plovila. 3) Održavanje vašeg

Mjerenje udaljenosti na moru. Osnovne jedinice i brzine usvojene u navigaciji. Instrumenti za mjerenje brzine i prijeđene udaljenosti na moru
Udaljenost do orijentira na moru može se izmjeriti pomoću radara, daljinomjera ili sekstanta. Najlakše i najpreciznije mjerenje udaljenosti provodi se radarom. Daljinomjeri,

Prsluci za spašavanje
Osobna oprema uključuje: 1) zaštitnu odjeću izrađenu od materijala koji može zaštititi kožu od topline koja se emitira tijekom požara, opeklina i opeklina; vanjska površina mora biti vode

Koje se mjere poduzimaju na brodu u luci kako bi se osigurala plovidba u olujnim uvjetima?
Priprema broda za plovidbu po nevremenu počinje njegovim pristajanjem u luci. Ispravan utovar osigurava da plovilo ima lokalnu i opću čvrstoću, dovoljnu stabilnost i dostavu tereta

Koje radove je potrebno obaviti da bi se trup broda održao u ispravnom stanju?
Pravo upravljana njega iza trupa broda i njegovih prostorija nudi, prije svega, sprječavanje korozije metalnih konstrukcija i truljenja drvenih konstrukcija, čija je glavna metoda zaštite

ISPS kod. Razine sigurnosti
OSPS - Kodeks za sigurnost brodova i lučkih objekata donesen je 12. prosinca 2002. godine. Razina sigurnosti 1 – znači razinu na kojoj se minimalni zahtjevi moraju održavati u svakom trenutku

Kodeks trgovačke plovidbe Ukrajine, svrha kodeksa
Zakon o trgovačkoj plovidbi Ukrajine regulira odnose koji nastaju u trgovačkoj plovidbi. Trgovačko brodarstvo u ovom se kodu odnosi na aktivnosti povezane s korištenjem

Konstruktivne i organizacijske mjere za PPZM
Glavni dokument koji regulira sprječavanje onečišćenja mora (MPP) s brodova je Međunarodna konvencija o sprječavanju onečišćenja s brodova MARPOL 73/78. Konstruktivne mjere

Označavanje čamaca za spašavanje i splavi
Podaci o nosivosti čamca, kao i njegovim glavnim dimenzijama, naneseni su neizbrisivom bojom na njegove bokove u pramcu; tamo su također navedeni naziv plovila i luka upisa (slovima latinica) i sud

Međunarodne konvencije u području pomorske plovidbe i njihova uloga
SOLAS – 74 – Međunarodna konvencija o zaštiti ljudski život na moru. ISM kodeks je međunarodni kodeks za upravljanje sigurnošću. STCW -

Pomorski signali za pomoć
Oblaci narančastog dima Otvoreni plamen na brodu Crvene baklje Signal zastave NC

Svjetla za pomoć
· Signalno ogledalo · Signalna paljba (3 paljbe na međusobnoj udaljenosti od najmanje 50 metara, tako da gledano odozgo čine trokut ili ravnu crtu) · SO signal

Međunarodni signalni kodeks. Pravila za pregovaranje MCC-a
Međunarodni kodeks signala (INTERCO) namijenjen je komunikaciji različiti putevi i sredstva za osiguranje sigurnosti plovidbe i sigurnosti

Mjere sigurnosti i organizacija ličilačkih radova
Prije početka radova na pripremi i bojanju površina (ovisno o mjestu na kojem se izvode) potrebno je poduzeti sljedeće mjere: - provjeriti pouzdanost i spremnost skele i

Mjere opreza za prijevoz morem
Uprava broda snosi punu odgovornost za pravilan prihvat, odvajanje, iskrcaj i dostavu tereta, kao i za usklađenost dokumenata i stanje tereta. Tijekom plovidbe

Zapaljive tekućine
Zapaljive krutine. Tvari sposobne za samozapaljenje. Oksidirajuće tvari. Mora se staviti u hladna mjesta daleko od svega

Mjere opreza pri prijevozu opasnih tvari
Za rad opasna roba dopušteni članovi posade broda koji imaju najmanje 1 godinu iskustva u svojoj specijalnosti, koji su prošli obuku i godišnju provjeru znanja te upute na radnom mjestu u

Mjere opreza pri provođenju fumigacije i otplinjavanja broda
Tranzitna fumigacija na brodu - dezinfekcija tereta u skladištu broda bez izlaska iz prometa, odvija se tijekom plovidbe i traje od 5 dana ili više, ovisno o dubini.

Metode postupanja s vodom. Postupak za nanošenje flastera
Za otklanjanje curenja vode iz trupa i raznih oštećenja, brodovi su opremljeni opremom i materijalom za hitne slučajeve: - sva vodonepropusna vrata su zabravljena; - vrši se pečaćenje

Metode gašenja požara na brodovima. Metode i sredstva gašenja požara
Borbu posade protiv požara na brodu vodi zapovjednik broda i treba biti usmjerena na: · otkrivanje i prepoznavanje mjesta, veličine i prirode požara; · utvrđivanje prisutnosti i

Brodski čvor
Koristi se kod tegljenja brodova i dok su parkirani pod vatrom uz bok broda samo u slučajevima kada se u njima nalaze ljudi. Najprije se pokretni kraj slikara prenosi u pramčani čamac

Set trupa broda. Sustavi biranja. Namjena i izvedba dvostrukog dna. Osnovne poprečne i uzdužne veze
Trup broda je ljuska koja se sastoji od vodoravnih i okomitih ploča oslonjenih na grede. Kombinacija ploče s gredama koje je nose naziva se pod

Namjena žirokompasa, magnetskog kompasa. Glavni dijelovi magnetskog kompasa. Vrste magnetskih kompasa. Usporedba kompasa
Kompas je navigacijski uređaj dizajniran za određivanje kursa broda i smjerova do raznih obalnih ili plutajućih objekata koji se nalaze u vidnom polju navigatora. Upotreba kompasa

Nepotopivost broda. Mjere za osiguranje nepotopivosti broda. Označavanje vodonepropusnih pregrada
Nepotopivost - sposobnost broda da ostane na površini i da se ne prevrne ako mu se trup ošteti i jedan ili više odjeljaka bude poplavljen. Borba za odplavljivanje

Oprema za mjesta na kojima se obavljaju teretni poslovi. Odgovornosti signalista
Doker-mehanizatori (DM) koji su završili obuku, radili u luci najmanje 1 godinu, stekli kvalifikaciju signalista i poznavanje sustava signalizacija

Opća pravila za ličilačke radove na brodu. Priprema površina za bojanje
Radove bojanja na plovilu (uključujući prostore strojeva) nadzire bocman. Stariji mornar (stolar) je odgovoran za pripremu potrebnih alata, materijala, zaštitnih

Obveze stražara dok je brod u plovidbi. Obrazac za izvješće o otkrivenom objektu
Mornar na straži odgovara izravno časniku straže. Dok se brod kreće, mornari na straži obavljaju uglavnom dvije glavne funkcije: stoje na kormilu i provode vizualna i slušna promatranja.

Obveze mornara na straži kada je brod na vezu u luci
Za vrijeme dok je brod vezan na vezu u luci, na pasareli je uvijek na straži mornar koji prati posjet brodu, ne dopuštajući neovlaštenim osobama ulazak na brod bez dopuštenja stražara.

Odgovornosti menadžmenta. Performanse plovila. Okretnost plovila
Mornar 1. klase odgovara starijem mornaru i po potrebi ga zamjenjuje. Mornar I. klase dužan je: – znati opće informacije o navigaciji, bojanju i dalje

Odgovornosti članova posade pri otkrivanju požara ili povrede vodonepropusnosti na brodu
U slučaju izvanrednog događaja, kapetan vrši opće vodstvo nad postupcima posade za otklanjanje posljedica izvanrednog događaja i borbu za preživljavanje broda. U slučaju neposredne smrti sud

Obvezni minimalni zahtjevi za ovlaštenja koja održavaju navigacijsku stražu
Pravilo II/6. Obvezni minimalni zahtjevi za ovlaštenja koja održavaju navigacijsku stražu. 1. Minimalni zahtjevi za uvršteno pomorsko osoblje

Pravilo 29. Peljarska plovila
a. Prilikom obavljanja dužnosti peljarenja plovilo mora pokazati: i. na vrhu jarbola ili blizu njega - dva kružna svjetla postavljena u okomitoj liniji; vrh ovih svjetala bi trebao

Pravilo 7 - Rizik od sudara
Pravilo 7 - Opasnosti od sudara a. Svako plovilo mora koristiti

Umjetnost. Mehaničar je zadužen za tehnički rad cjelokupnog mehaničkog i elektromehaničkog dijela plovila
77. Definicija IR:IP,KU. Naredbe dane kormilaru tijekom zaokreta i promjena kursa. Kako postaviti brod na kurs pomoću magnetskog kompasa? Kontrola upravljanja u nuždi.

Definicije i pojmovi koji se odnose na stražarenje. Usklađenost sa zahtjevima ISPS Kodeksa
Odjeljak 2. Definicija Sadrži 11 definicija, od kojih su tri (kao što su 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) općenito poznate, a preostalih 8 dano je u nastavku: 4. ShipSec

Organizacija službe na brodovima. Brodske usluge. Podređenost
Osnova za organizaciju brodske službe je: - rasporedi po odjelima; - sat servis; - tehnička služba; - raspored alarma;

Organizacija rada pri općem brodskom radu
Priprema za rad treba uključivati ​​organizaciju sigurnog i udobnog radnog mjesta, pravilno postavljanje radnika, osiguranje posebne opreme za radnike. odjeću i zaštitnu opremu.

Osnovne radnje vezane uz zaštitu okoliša pri uplovljavanju u teritorijalne vode država
1. Prije uplovljavanja plovila u termalne vode, zaustaviti bilo kakve operacije sa smjesama koje sadrže ulje i druge štetne tekuće tvari. 2. Svi uređaji za zatvaranje kroz koje se te tvari ispuštaju

Stabilnost plovila. Mjere za osiguranje stabilnosti. Nosivost plovila
Stabilitet je sposobnost broda, koji je otklonjen od ravnotežnog položaja, da se u njega vrati nakon nestanka uzroka koji je uzrokovao odstupanje. Vlastita težina je razlika između deplasmana

Prva pomoć žrtvama nesreća
1. Prekinite akciju opasni faktori na unesrećenog (osloboditi od utjecaja električne struje, ukloniti iz kontaminiranog prostora, ugasiti odjeću koja gori, izvaditi iz vode i sl.) 2. Dati unesrećenom

Plutajuća pomagala za navigacijsku opremu. Sustavi za zaštitu od opasnosti
Plutajući svjetionik je plovilo opremljeno svjetioničarskom opremom, radio i zvučnim signalnim uređajima i namijenjeno za određivanje položaja brodova na moru. Plutače – rabljene

Pripremni radovi za prijem i isporuku pilota
1. Uspostavite kontakt s pilotskom stanicom ili s pilotskom brodicom. 2. Navedite vrijeme približavanja točki preuzimanja (iskrcavanja) pilota. 3. Pripremite pilotske ljestve (podizač ljestava) i provjerite

Priprema teretnih prostora (tankova) za prihvat tereta
Glavne mjere za pripremu tovarnih prostora za prihvat tereta su: Svi tovarni prostori moraju biti potpuno pripremljeni za prihvat tereta (po potrebi pometeni, oprani).

Priprema i porinuće čamaca i splavi za spašavanje. Ukrcaj i spuštanje brodova
Prije spuštanja čamca u vodu potrebno je izvršiti niz radnji: 1. Bez obzira na način spuštanja, dodatnu opremu i potrepštine potrebne za

Postupak određivanja pravaca na površini Zemlje. Sustavi za podjelu horizonta na stupnjeve i točke
Promatrač koji se nalazi na površini globusa može pomoću viska odrediti smjer viska. Visak na površini zemaljske kugle dat će promatraču smjer prema zenitu

Postupak napuštanja broda u nedostatku opreme za spašavanje na brodu
Skakanje u vodu u prsluku za spašavanje: - obući prsluk za spašavanje, čvrsto ga uhvatiti rukama; - pregledajte mjesto zapljuskivanja, duboko udahnite, odgurnite se nogama naprijed sa strane, okrenuti prema moru;

Sigurnosna pravila za rad s teretom i privez
Na svakom uređaju za dizanje naznačeno je: - registarski broj; - dopuštena nosivost; - datum sljedećeg ispitivanja ZABRANJENO je raditi s teretnom tiplom

Uzroci požara na brodovima. Prijenosna i stacionarna oprema za gašenje požara
Glavni uzroci požara na brodovima. To uključuje: - neosporno ili nemarno rukovanje otvorenom vatrom, uređaji za grijanje, nemarno pušenje; - greška

Protupožarni režim na brodu. Sentinel usluga
Posada broda dužna je strogo se pridržavati režima zaštite od požara i provoditi sve mjere za osiguranje protueksplozijske i požarne sigurnosti broda u svim uvjetima njegova rada. Prilikom parkiranja

Spar i oprema broda. Njihova namjena
Opute su konstrukcije izrađene od metalnih cijevi ili drvenih blokova koje su ugrađene u središnju ravninu broda i kruto pričvršćene za njegov trup.

Raspored alarma. Odgovornosti alarma. Vrste brodskih alarma
Glavna organizacija u borbi za preživljavanje broda je raspored alarma. Njime se definiraju odgovornosti članova posade u slučaju nesreće i mjesto gdje se moraju okupiti kao odgovor na alarme. Postoje standardni obrasci

Kormilarski uređaj broda. Sastav kormilarskog uređaja. Vrste upravljača, upravljački prijenosnici
Kormilarski uređaj osigurava upravljivost plovila, odnosno održava plovilo na kursu ili mijenja smjer kretanja bez obzira na utjecaj vjetra, valova ili strujanja. Sastoji se od:

Sanitarna pravila i higijena broda
Sanitarna pravila sadrže zahtjeve za vodoopskrbu, grijanje, ventilaciju, komunalne sustave i sustave odvodnje. Sanitarna pravila reguliraju standarde osvjetljenja za radna mjesta, rekreaciju,

Oprema za odvajanje za pročišćavanje kaljužne vode. Oprema za spaljivanje otpada
Svaka posuda ima kapacitet od 400 r.t. ili više, tanker za naftu nosivosti 150 rt. i više mora imati na brodu: - opremu za filtriranje koja osigurava pročišćavanje zauljene vode do

Interni i eksterni komunikacijski i alarmni sustavi na brodovima
Interni komunikacijski i alarmni sustavi dizajnirani su tako da osiguravaju kontrolu nad plovilom i pouzdanu komunikaciju između zapovjednog mosta i svih mjesta i službi. U ta sredstva spadaju: - brodovi

Kardinalni sustav
· Sjeverna plutača: · Boja: crno gore, žuto dolje Gornje figure: oba čunja s vrhovima prema gore Svjetlo: trepće bez pauza, brzo

Znakovi posebne namjene
Dizajnirano za označavanje posebnih područja ili objekata prikazanih na kartama ili opisanih u drugim navigacijskim dokumentima, na primjer znakovi koji ograđuju odlagališta, podvodni kabeli

Čamci za spašavanje i čamci za spašavanje i njihove vrste i zahtjevi za njih
Čamac za spašavanje je čamac koji može spasiti živote ljudi u nevolji od trenutka kada napuste brod. Čamci za spašavanje zatvorenog tipa i djelomično zatvorene brodove

Sredstva unutarnje i vanjske komunikacije i signalizacije na brodu
Interni komunikacijski i alarmni sustavi dizajnirani su tako da osiguravaju kontrolu plovila i pouzdanu komunikaciju između zapovjednog mosta i svih mjesta i službi; - brodske telefonske komunikacije; - brodovi

Sredstva i metode vizualne signalizacije
1. Signalna i razlikovna svjetla (vozna svjetla) - jarbolna svjetla; - bočna svjetla; - krmeno (zadnje) svjetlo; - požar bunkeriranja; - sidrena svjetla;

Navigacijska oprema, njihove vrste prema mjestu, namjeni, principu rada
Navigacijska oprema plovila sastoji se od skupa navigacijskih instrumenata koji osiguravaju iscrtavanje kursa i određivanje geografskih koordinata njegove lokacije. Ovi uređaji moraju osigurati

Brodski protupožarni sustavi, marke protupožarnih aparata i njihova uporaba
Sustav za gašenje požara: Sustav za gašenje vodom - sastoji se od protupožarnih pumpi, protupožarnih sirena, crijeva, debla. U stalnoj je pripravnosti. Sustav prskalica – dizajniran za vozila

Brodski sustavi i njihova namjena. Što je plan gašenja požara na brodu?
Brodski sustavi su skup specijaliziranih cjevovoda s mehanizmima, aparatima, instrumentima i instalacijama. Namijenjeni su za unos tekućina, zraka ili plinova

Plan gašenja požara
Gašenje požara na brodovima provodi se prema operativno-taktičkim kartama i planovima gašenja požara. Plan gašenja požara je dijagram na koji su ucrtani planovi

Brodska sidra, njihove vrste, zahtjevi za njih. Sigurnosna pravila pri izvođenju radova pomoću sidrenog uređaja
Hallovo sidro karakterizira mali broj dijelova i velika sila držanja. Zakopavši se u tlo s obje šape, sidro ne predstavlja opasnost za druga plovila u plitkoj vodi i eliminira mogućnost

Sigurnosne mjere pri obavljanju općih brodskih radova. Industrijska sanitarija na brodovima
Posada svih specijalnosti mora znati i izvesti Opći zahtjevi TBC tijekom rada broda. Za sigurno obavljanje općih poslova na brodu članovi posade imaju posebnu odjeću i odjeću

Zahtjevi za kormilarski uređaj Provjera kormilarskog uređaja prije polaska na plovidbu Standardna duljina karika srednjeg lanca sidra
Prilikom pripreme plovila za rad, svi dijelovi kormilarskog uređaja pažljivo se pregledavaju i po potrebi podmazuju. Provjeravaju se očitanja aksiometra. Čepovi su provjereni. Svi otkriveni nedostaci

Radovi na sajlama i opremi, održavanje sajli
Kabeli (užad) su proizvodi upredeni od čelične žice ili upredene od biljnih i umjetnih vlakana. Biljna užad izrađuje se od biljnih vlakana (konoplja, mani

Uvjeti za ispuštanje balasta i smeća s brodova
„Smeće” znači sve vrste otpada od hrane, kućanstva i pogona koji nastaju tijekom normalnog rada broda i podliježu stalnom ili povremenom odlaganju.

Struktura trupa morskih plovila, namjena i glavni elementi sklopa trupa
Koriste se tri sustava zapošljavanja: poprečni, uzdužni, kombinirani. U poprečnom sustavu okvira glavne grede prolaze poprijeko posude (flore, okviri, grede) U uzdužnom sustavu

Brodske pregrade
Da bi se osigurala nepotopivost, brod je u pravilu podijeljen na odjeljke posebnim pregradama, što ga štiti od potpunog potapanja u slučaju lokalnog oštećenja trupa. Pregrada ojačava trup

Vježbe prijelaza na upravljačko upravljanje u nuždi. Postupak za prebacivanje na kontrolu upravljanja u nuždi
Prijelaz s glavnog kormilarskog mehanizma na rezervni mora se obaviti brzo: dvoje ljudi treba obaviti ovaj posao za najviše 2 minute. Za kupnju potrebnog praktično iskustvo brodovi

Sidreni uređaj.Priprema za otpuštanje i izbor sidra
Sidreni uređaj osigurava pouzdano sidrenje plovila na moru ili na ramdi. Pri približavanju sidrištu govori cijela konstrukcija sidra, a prije svega vitlo. Pripremljeno vitlo

Sidreni uređaj.Namjena i sastav.Sigurnost pri otpuštanju i izvlačenju sidra
Sidreni uređaj - osigurava pouzdano sidrenje plovila u određenom području mora. Glavni elementi sidrenog uređaja: sidra, sidreni lanci, sidreni mehanizmi, čepovi, čepovi. Sidro

Lagana pirotehnika Alarmi se koriste za davanje signala za pomoć i za privlačenje pozornosti. Tu spadaju baklje, baklje, samozapaljive vatre i samoaktivirajuće dimne bombe za kolute za spašavanje, kao i plutajuće dimne bombe.

Pirotehnička signalna sredstva moraju biti otporna na vlagu, sigurna za rukovanje i skladištenje, raditi u svim morskim hidrometeorološkim uvjetima i zadržati svoja svojstva najmanje 3 godine. Trebaju izlaziti pri spuštanju na visini od najmanje 50 m od površine mora.

Prema Pravilima registra Ruske Federacije, pirotehnička sredstva podliježu periodičnom certificiranju vanjskim pregledom jednom svake 2 godine. Pirotehnika na putničkim brodovima podliježe godišnjem pregledu.

Označavanje pirotehničkih sredstava provodi se neizbrisivom bojom. Oznaka uključuje datum puštanja u promet, rok za samo pirotehničko sredstvo i za njegovo pakiranje.

Zvučna raketa, ili granata, eksplodirajući na visini, oponaša topovski udar. U raketnoj cijevi ispod uređaja za paljenje nalazi se eksplozivni uložak u aluminijskom omotaču koji se sastoji od 2 punjenja. Gornji je donji izbačen iz tijela rakete. Zvučna raketa lansira se iz lansirnih cijevi postavljenih na rub ili ogradu na oba krila mosta. Nakon što ste skinuli kapicu s repa rakete, provucite uže s prstenom duž utora na bočnoj strani stakla do njegove donje rupe i izvucite je snažnim povlačenjem.

Zemljopisne koordinate. Razlika zemljopisne širine i razlika dužine

Geografska širina je kut u središtu Zemlje, kut između ravnine ekvatora i viska povučene kroz točku promatrača

Zemljopisna širina se mjeri od ekvatora do paralele određene točke od 0 do 90 stupnjeva

Zemljopisna dužina - diedralni kut između ravnine griničkog meridijana i ravnine meridijana promatrača

Mjereno od zadane točke od 0 do 180 stupnjeva

RŠ = Fi2 – Fi1

RD = lambda2 – lambda1

Ako je phi N , tada je predznak + ako je phi S , tada je predznak –

Ako je lambda E, tada je predznak +; ako je lambda W, tada je predznak –

RS i RD ne smiju prelaziti 180 stupnjeva

Shirata2=shirata1+ RS; Dužina2= dužina1+ rulna staza

Korištenjem ovih formula osigurava se izračun RS i RD korekcija s pogreškama ne većim od nekoliko metara, čime se zadovoljavaju zahtjevi točnosti rješenja navigacijskih karata.

Promjene padalina s promjenama slanosti vode

Kad se brod kreće iz jednog vodenog bazena u drugi, mijenja se salinitet (gustoća) morske vode. Pri plovidbi u vodi gustoće ρ i ρ 1 deplasman plovila će biti, redom: D = ρ × V i D = ρ 1 × V 1, gdje je V volumetrijski deplasman plovila prije pomicanja u vodu različite gustoće ; V 1 - volumetrijski pomak posude nakon prijelaza. Izjednačavanjem desnih strana jednakosti dobivamo: ρ×V = ρ 1 ×V 1 ili V/V 1 = ρ 1 /ρ.

Volumetrijski pomak se može izraziti kroz glavne dimenzije L, B, T i koeficijent ukupne potpunosti (δ - omjer pomaka prema volumenu opisanog paralelopipeda): V = δ × L × B × T i V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

S malim promjenama volumenskog istisnina, odnosno s promjenama saliniteta vode, duljina, širina i ukupni koeficijent punine praktički se ne mijenjaju. U tom slučaju do promjene deplasmana dolazi zbog promjene gaza. Dakle: ρ×T = ρ1×T1 ili T/T 1 = ρ 1 /ρ. Prema tome, kada se brod kreće iz vode jednog saliniteta u vodu drugog, salinitet njegovog sedimenta mijenja se približno obrnuto proporcionalno gustoći vode.

Promjena volumetrijskog pomaka određena je pomoću izraza:

ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) ili ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.

Ali V = S×ΔT. Zatim: S×ΔT = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔT = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 ili

ΔT = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1

Kad brod prolazi iz svježa voda(ρ = 1,0 t/m 3) u more (ρ = 1,025 t/m 3) brod će plutati, tj. smanjit će se gaz plovila. Kada brod prijeđe iz morske u slatku vodu, promjena gaza će biti pozitivna, brod će uroniti u vodu, tj. njegov će se gaz povećati.

Zadaće vizualnog motrenja na brodu i oblik dojave promatraču otkrivenog cilja

Održavanje kontinuiranog vizualnog i slušnog nadzora najvažnija je zadaća navigacijske straže.

Glavni zahtjev za organiziranje nadzora: mora biti kontinuiran u vremenu i prostoru. Cjelokupna situacija oko broda mora se stalno pratiti (uključujući ne samo vodenu površinu, već i promatranje obalnih i zračnih objekata, pa čak i nebeskih tijela). Na primjer, poznati su slučajevi kada je kretanje broda na krivom kursu, zbog pogreške kompasa, otkriveno "pogrešnim" položajem zviježđa. Promatranje je toliko važan zadatak da STCW 78/95 zabranjuje dodjeljivanje bilo kakvih dužnosti promatraču koje bi mogle ometati ili spriječiti promatranje.

Posebno je propisano da kormilar i osmatrač imaju različite obveze te se kormilar ne može smatrati promatračem. Izuzetak su mala plovila, kod kojih je omogućen nesmetan pregled u svim smjerovima s mjesta kormilara.

Ovisno o situaciji, nadzor na brodu provode:

· časnik straže (časnik straže);

· dodatno jedan od navigatora koji se nalazi na mostu za pojačanje navigacijske straže (najčešće kapetan (CM) ili glavni časnik (SPKM));

· sat mornar promatrač (vidikovac);

· članovi posade dodijeljeni kao promatrači alarma.

Časnik zadužen za stražu može biti jedini promatrač tijekom dnevnog svjetla ako je situacija sigurno sigurna i vrijeme, vidljivost, gustoća prometa i uvjeti plovidbe to dopuštaju. U tom slučaju mornar na straži može biti pušten s komandnog mosta radi obavljanja bilo kojeg drugog posla ili dužnosti, pod uvjetom da je odmah spreman javiti se na komandni most. Mornar straže poziva se na komandni most bilo putem svoje prijenosne VHF radio stanice, bilo jednim kratkim zvonjavom glasnih zvona za oglašavanje uzbune. Nakon što čuje takav znak, mornar na straži mora odmah stići na most.

Jer promatranje je Gledati , zatim preuzimanje straže, čuvanje sata i njegovo okretanje mora se izvršiti u skladu sa svim zahtjevima za trkaću stražu:

· prilikom preuzimanja straže zatražiti dopuštenje časnika straže za promjenu osmatračnice, prihvatiti situaciju od njega (gdje i što se vidi, koji je bio zadnji izvještaj, koje su posebne upute i zapovijedi bile), izvješće o preuzimanju nad satom;

· budno paziti, stalno dežurati i pokazivati ​​povećanu pažnju;

· kada se pojavi zamjena, dobiti dopuštenje za preuzimanje straže, prenijeti mu podatke o okolnoj situaciji, posljednje izvješće, posebne upute i zapovijedi, izvijestiti o završetku straže i dobiti dopuštenje za napuštanje mjesta.

Zadaci promatranja.

Prema STCW 78/95, pravilan nadzor je onaj koji omogućuje:

· u potpunosti procijeniti situaciju i rizik od sudara, nasukanja i drugih navigacijskih opasnosti;

· otkrivanje brodova, zrakoplova ili ljudi u nevolji, ostataka i tragova brodoloma.

Treba zapamtiti da u promatranju bez sitnih detalja. Početni mali plutajući objekt koji se ne može identificirati može biti plovak koji označava mrežu, plutajuća mina ili glava osobe za koju je to što je vidi brodski promatrač jedina šansa za bijeg.

Za pravilno obavljanje ovih zadataka nadzora morate biti u mogućnosti:

· pravovremeno otkrivanje objekata;

· brzo ih identificirati;

· okom određivati ​​pravce i udaljenosti;

· kontrolirati kretanje promatranih objekata.

Obrasci izvješća

Postoje tri glavna zahtjeva za izvješće promatrača: pravovremenost, točnost i pouzdanost.

Odmah nakon otkrivanja predmeta treba uslijediti prva dojava, čak i ako predmet još nije identificiran. Nema potrebe čekati daljnji pristup za identifikaciju objekta. Bolje je prijaviti na vrijeme, koristeći riječi "nepoznati predmet", "nerazumljiv zvuk", au sljedećim izvješćima razjasniti karakteristike objekta.

Izvješće mora biti što točnije kako u karakteristikama objekta tako iu smjeru i udaljenosti do njega. Potrebno je stalno vježbati vizualno određivanje pravaca i udaljenosti, posebno u uvjetima mosta, gdje je moguće razjasniti položaje ciljeva pomoću radara.

Izvještaj mora biti pouzdan. Nikada ne morate ništa sami smisliti niti nešto pretpostavljati. Glavni princip izvješće: "Ono što vidim (čujem), to je ono o čemu izvještavam."

U pravilu, časnik straže (VPKM) izvješćuje kapetana (CM) o otkrivenim predmetima u sljedećem redoslijedu: što, gdje, kako. Na primjer: "Ribarski brod na desnom boku 30, domet 5 milja, smjer se mijenja na pramac."

No, osmatračnica češće javlja VPKM drugačijim redoslijedom: smjer, što, udaljenost. Smjer je naznačen:

· smjerni kut od 0 do 180 stupnjeva (zaokruženo na 5 - 10 stupnjeva);

· približan smjer korištenjem riječi: na gredi, ispred grede, iza grede, uz pramac, uz krmu.

Ako se otkrije leteći objekt, to se dodatno dojavljuje kut elevacije od 0 do 90 stupnjeva (od horizonta prema gore).

Kao karakteristika objekta navodi se njegova najkarakterističnija ili najvažnija značajka za navigaciju.

Udaljenost je navedena u duljinama kabela i određena okom.

Ispod su primjeri tipičnih izvješća.

"S desne strane je 20 bijela konstantna svjetlost."

"S lijeve strane 45 dva bijela stalna svjetla u otopini s lijeve strane."

"Postoji crveno bljeskajuće svjetlo 50 na lijevoj strani, udaljenost od 5 kabela."

"S desne strane ispred grede čujem četiri udarca zvona."

"Silueta broda je točno ispred."

“Nešto se mrači odmah ispred.”

"Na desnoj gredi, kut elevacije 5, helikopter."

"Postoji 5 plutajućih objekata s lijeve strane."