Vitlo "uradi sam" - jednostavne metode proizvodnje. Domaće vitlo od dijelova bicikla Kako napraviti vitlo od čegrtaljke kočnice

Kod kuće može svatkoUradi samvitlo od dijelova bicikla, kao i ostala oprema. Psa snažnim zapornim mehanizmom ovaj alat pomoći će ne samo pri popravku vašeg automobila, već će biti od koristi i u malim industrijama.

Potreban alat

U nastajanju Trebat će vam set dijelova koji se lako mogu ukloniti s nepotrebnog bicikla i dodatni materijali:

• lanac je u ispravnom stanju;
• zvijezda;
• osovina stražnjeg kotača s čahurom;
• par traka od čeličnog lima 50x400x3 mm;
• blok s karabinerom;
• otvorena kuka;
• kabel.

Tijekom proizvodnje morate se opskrbiti alatima:

• brusilica ili stacionarni cut-off mašina;
• bušilica ili brzi odvijač;
• oprema za zavarivanje;
• tisa za obradu metala;
• čekić 0,5 kg.

Pogodnije je obavljati operacije rastavljanja/sastavljanja na radnom stolu.

Upute za proizvodnju

Algoritam proizvodnje korak po korak:

• Jednu od prirubnica čahure s rupama pretvaramo u čegrtaljku. Da bismo to učinili, uzastopno otvaramo sve rupe brusilicom, oblikujući zube potrebnog profila.

• Dvije metalne trake savijamo na četiri mjesta pomoću škripca i čekića tako da se formira unutarnji šesterokut koji će služiti kao tijelo.

• Izbušimo rupe za zatezanje okvira vijcima M8 i za ugradnju osovine osovine bicikla. Glavčinu sastavljamo na isti način kao na biciklu.

• Izrađujemo šesterokraki lančanik za lanac i osovinu s kućištem u obliku slova U za njega.

• Montiramo ručku s čegrtaljkom na takvoj udaljenosti da je mehanizam čvrsto blokiran i zavarimo stražnje listove tijela.

• Fiksiramo strujnu petlju na gornjem dijelu tijela.

• Pomoću odvijača pričvrstimo kabel na osovinu.

• Na kraj kabela sigurno pričvrstimo kuku.

Objesimo ga na gredu i testiramo strukturu, počevši od malih opterećenja. Oprema može bez problema podići teret od 50 kg ili više. pojedinosti ovaj proces predstavljen na videu od profesionalnog majstora.

Vitlo je mehanizam koji se široko koristi u mnogim područjima života je prijenos vučne sile pomoću pogonskog bubnja fleksibilni element(lanci, sajle, užad).

Ovisno o izvoru primijenjene sile, vitla se dijele na mehanička i električna. Obje možete napraviti sami uz malo truda i strpljenja.

Domaće vitlo s čegrtaljkom

Vrlo često postoji potreba za podizanjem teškog tereta i fiksiranjem u tom položaju.

To može biti, na primjer, masivni podrumski poklopac ili veliki dijelovi automobila.

Nositi se s ovim nije lak zadatak Pomoći će vam domaće vitlo s čegrtaljkom .

Najčešće, za izradu domaćih vitla od čegrtaljke, pužnog zupčanika ZIL— najkompaktniji je i može izdržati težinu do pola tone.

Čegrtaljke iz KamAZ i MAZ može izdržati težinu do dvije tone ili više.

Ovo je najviše prikladna opcija vitla za kućnu upotrebu. Solidna nosivost omogućit će vam da se nosite s relativno velikim opterećenjima ako je potrebno. Podižući ih ili povlačeći. Pogledajmo korak po korak cijeli proces stvaranja vitla od čegrtaljki KAMAZ.

Za izradu uređaja za podizanje ove vrste trebat će vam:

Dva stražnja čegrtaljka automobila Kamaz: lijevo i desno

Kuke za vuču 2 kom.

Kabel promjera 4-5 mm.

Šaka za otpuštanje kočionih pločica na vozilu Kamaz

Kukasti vijak

Rastavite čegrtaljke kočnice, uklanjajući sve osim zupčanika, kao što je prikazano na fotografiji.

Zatim odrežite šapu sa šake koja se širi i upotrijebite kut brusilica, popularno nazvana brusilica, izrezala je proreze identične onima koji se nalaze s druge strane. Idealna opcija takva osovina će biti proizvedena u mehaničkoj radionici na Glodalica. Rezanje utora vlastitim rukama zahtijevat će posebnu pozornost na detalje i poštivanje pravila i propisa za sigurno rukovanje električnim alatima.

Uzmite poklopce od nepotrebne korištene čegrtaljke i napravite dvije podloške za buduće vitlo.

Zavarite strukturu kao što je prikazano na fotografiji i izbušite rupu duž promjera kabela kako biste je učvrstili.

Ugradite čegrtaljke na žljebove, ugradite vijak i na njega objesite kuku za vuču. Konstrukcija se može ojačati stavljanjem čahure na vijak. Učinio sam to pomoću čahure s nosača motora s unutarnjim izgaranjem.

Instaliramo drugu kuku za vuču na slobodni kraj sajle.

Izrađujemo i montiramo ručku za jednostavno rukovanje vitlom.

Testirajmo dobiveni mehanizam. Vitlo je spremno za upotrebu.

Ako često koristite domaće čegrtaljke, pužni mehanizam u ovom slučaju može brzo pokvariti, bolje je zamijeniti zupčanike jačim i otpornijim na habanje.

Domaće električno vitlo

Domaće električno vitlo dobro će doći u najtežim situacijama.

Pomoći će vam izvući automobil iz duboke bare, štedeći novac.

Njegov rad se temelji na principu korištenja snage svih vrsta uređaja, kao što su:

— razni motori;

— generatori iz traktora;

— starteri preinačeni za motore.

Izrada električnog vitla vlastitim rukama nije teška. Možete ga koristiti za dirigiranje domaćinstvo, na primjer, koristiti u procesu oranja osobna parcela, građevinski radovi, kao i u svim drugim poslovima vezanim uz kretanje robe. Razmotrimo upute korak po korak stvaranje ovog mehanizma.

Prvo morate odrediti potrebne komponente:

Električni motor. Za kućno vitlo nije preporučljivo koristiti motor za teške uvjete rada dizajniran za trofaznu mrežu. Mali motor snage 2,2 kV i napona 220 V je sasvim dovoljan. Nudimo elektromotor jači nego na videu. Praksa je pokazala da se uređaj snage 1,1 kW ne može nositi s oranjem. I 2.2 motor je testiran na dači.

Elektromagnetski starter PM2 16A, daljinski upravljač, kondenzator, žica PVA 3X1.5

Mjenjač 1:40.

Remenice (2 kom) i remen za uređenje prijenosa od elektromotora do mjenjača.

Ležaj 180306 u kućištu (2 kom).

Osovina bubnja.

Urezani dio vanjske granate (2 kom).

Valjani metal raznih debljina i presjeka za izradu okvira i bubnjeva.

Okov za montažu motora, mjenjača i bubnja.

Za izvođenje radova na proizvodnji mehanizma trebat će vam: bravarski alat, brusilica, bušilica i aparat za varenje.

Kinetički dijagram vitla s elektromotorom

Prije nego počnete izrađivati ​​okvir za jedinicu, morate skicirati buduću metalnu konstrukciju s naznakom dimenzija. Za to je potrebno uzeti list papira i nacrtati okvir, zatim pomoću mjernog alata uzeti sve ugradbene dimenzije i na skici planirati smještaj elektromotora, mjenjača i bubnja. Gore objavljeni videozapis olakšat će crtanje crteža. Na temelju skice bit će vam lakše pripremiti potreban valjani metal i hardver za buduću jedinicu.

Iz cijevi pravokutni presjek Zavarimo zajednički okvir na koji montiramo elektromotor i mjenjač s ugrađenim remenicama i vijčanom podlogom od profilna cijev. Kako bismo osigurali da remen ne popusti, postavljamo platformu motora na nadstrešnice točkasto zavarivanje Zavarimo nadstrešnice na okvir jedinice, kao što je prikazano na fotografiji.

Instaliramo mjenjač na uglovima. Stavljamo pogonski remen i provjeravamo njegovu napetost. Zavarimo bazu mjenjača.

Prijeđimo na izradu bubnja. Zavarimo metalne podloške na cijevi promjera 159 s obje strane, kao što je prikazano na fotografiji.

Zatim nastavljamo sa zavarivanjem i sastavljanjem osovine. Zavarimo nazubljeni dio granate na kraj osovine kao što je prikazano na fotografiji i umetnemo osovinu u bubanj. Na osovinu nabijamo ležajeve i kućišta i točkasto zavarimo osovinu na bubanj. Drugi dio granate zavarimo na osovinu mjenjača.

Bubanj poravnavamo raspoloživim sredstvima za održavanje poravnanja osovine mjenjača i bubnja. Zatim pomoću kuta pričvršćujemo kućišta ležaja bubnja točkastim zavarivanjem.

Spajamo električnu opremu vitla i radimo probnu vožnju.

Ako je testiranje uspješno, isključite napajanje, skinite elektromotor i mjenjač i zavarite spojeve. Zatim postavljamo mehanizme vitla na mjesto. Fiksiramo kabel na bubanj. S druge strane sajle postavljamo kuku za vuču. Domaće električno vitlo je spremno.

Ovaj mehanizam ima prilično veliku nosivost, ali zahtijeva vrijeme za montažu i nedostatak vlage.

Za siguran rad kod velikih opterećenja, preporučljivo je električno vitlo opremiti malim i jednostavnim daljinskim upravljačem.

Vitlo domaće izrade za uzgoj

Sve vrste vitla su nezamjenjiva stvar za vozače. Ali domaće vitlo za farmu također se može uspješno koristiti.

Ovdje se takvi uređaji najčešće koriste za pomicanje tereta duž vodoravne površine, na primjer, teških trupaca.

Poljoprivrednici često koriste vitla, postavljajući ih iznad tavanskog otvora, premještajući teret između njih u različitim dijelovima prostorijama.

A neki uspijevaju koristiti domaće vitlo za oranje zemlje.

Da biste to učinili, samo ga pričvrstite na rub mjesta, zakačite plug za kraj sajle i uključite vitlo.

Mehanizam vuče plug, a čovjek mu samo može dati smjer. Pomoću vitla možete ne samo orati zemlju, već i izvršiti sve cikluse obrade tla.

Nudimo vitlo za kućni rad, točnije za okopavanje krumpira na bazi kutne brusilice. Za njegovu izradu nije potrebno gotovo ništa. Predstavljamo ga kao modifikaciju našeg vitla s elektromotorom.

Kad se pokazalo da je motor male snage, a ja sam još uvijek imao novi, pojavila se ideja da prepravim pogon. Odlučili smo koristiti kutnu brusilicu. Što je iz ovoga ispalo na vama je da procijenite. Reći ćemo vam kako je došlo do izmjene.

Počnimo s izmjenom okvira; platforma motora mora biti prilagođena kutnoj brusilici. Nadstrešnice i izvorni izgled lokaliteta ostaju nepromijenjeni. Jedina stvar koju trebate učiniti je podići ga na okvir s uglovima kako biste zategnuli remen.

Mlinac ima rupe s navojem za pričvršćivanje ručki. U njih umetnemo vijke za pričvršćivanje kutne brusilice na platformu, dodatno zavarimo kut na platformu, kao što je prikazano na fotografiji, i pričvrstimo električni pogon još jedan vijak.

Zatim zavarimo kutove na okvir i podignemo platformu. Na brusilicu stavljamo remenicu, stavljamo remen i provodimo suhi test. Zatim provodimo potpuno testiranje na polju krumpira.

Domaće mehaničko vitlo

U hitnim situacijama na cestama, domaće mehaničko vitlo postat će vaš nezamjenjiv pomoćnik.

Neće zauzeti puno prostora u prtljažniku bilo kojeg automobila i omogućit će vam da riješite problem bez uključivanja stranaca.

Za rukovanje ovom vrstom vitla potrebna vam je samo vaša fizička snaga. Domaće mehaničko vitlo radi na principu poluge.

Primjenom sile na polugu motate sajlu oko osovine i to čime dulja poluga i što je veća primijenjena fizička sila, to se veća težina može pomaknuti

Vitlo vam pomaže da se nosite s brojnim složeni zadaci, stoga je njegova prisutnost poželjna za svaku praktičnu osobu.

Ali to ne znači da morate potrošiti puno novca da biste ga kupili. Dizajn vitla je prilično jednostavan i omogućuje vam da ga izgradite od dostupnih materijala.

Trebat će vam:

— dio cijevi;

- jak kabel;

- jak štap.

Komad cijevi poslužit će kao osnova za takvo vitlo, na njega pričvrstimo kabel i napravimo ručku od štapa.

Ako u blizini nema odgovarajućih štapića, uzmite drugi komad cijevi i napravite od njega ručku. To je sve - vitlo uradi sam!

Kada se na ručku primijeni sila, cijev postavljena na osovinu počinje se okretati i motati kabel oko sebe. Osovina mora biti sigurno pričvršćena, na primjer dobro zabijena u tlo.

I to se mora učiniti pod kutom kako svi elementi domaćeg vitla ne bi skočili s osi tijekom rada.

Domaća vitla za automobile

Danas su loše ceste, brojne rupe i rupe posvuda, što vozačima otežava normalno putovanje.

Lako možete negdje zapeti i nadati se pomoći stranaca.

Međutim, može kasniti, pa je bolje imati rezervnu opciju koja ne ovisi o vanjski faktori i pomoćnici. U takvim situacijama može vas spasiti vitlo.

Njime nije opremljen svaki automobil jer su kvalitetna vitla prilično skupa, a ona jeftinija su kratkog vijeka i nemaju uvijek dovoljno snage za spašavanje ozbiljno zaglavljenog automobila.

Zato najbolja opcija u obzir dolaze domaća vitla za automobil.

Ovakva vitla mogu biti jednostavna i izrađena ručno za maksimalno 30 minuta ili naprednija, ali i domaća izrada.

Odabrano za vas:

VITLO ZA PODIZANJE POKLOPCA

Poklopac koji treba podići je ulaz u malo skladište ugljena. Na kraju sezona grijanja poklopac se spusti, sajla sa karabinerom se otkači, namota na bubanj i dobije se veliko dvorište sa dodatnim prostorom za auto.

Cijela konstrukcija napravljena je bez napuštanja doma pomoću zavarivanja, brusilice i bušilice.

Odmah ću reći da ovo vitlo otvara moj teški otvor vrlo sporo, oko 8 minuta, ali vrlo lako, budući da ga otvaram u jesen i zatvaram u proljeće, ne smeta mi. Činjenica je da je otvor prilično težak, teško ga je podići s tla, a imam i problema s leđima. Da, i morate unaprijed razmišljati o tome da ćete jednog dana biti stari i slabi.

Budući da vitlo ima pužni mehanizam, nakon podizanja poklopca ne može se ni na koji način spontano zatvoriti. jak vjetar, čak ni ako mu pomognete Također, položaj otvora može se popraviti u bilo kojem od međupoložaja.

Sam pužni mehanizam je tzv. RATCHET iz kočionog sustava prednje osovine kamiona ZIL (nalazi se na unutarnjoj strani kotača, uz njegovu pomoć se isporučuju kočione pločice) Možete koristiti čegrtaljke iz gotovo svih sovjetskih. kamioni i autobusi sa zračnim kočnicama autobusi ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ s tom razlikom što je prednja račna kod ZIL-a najmanja i najurednija od svih, a može izdržati opterećenje i do pola tone težine, a što možemo reći o čegrtaljkama iz KAMAZ-a ili KRAZ-a. Stoga preporučujem korištenje čegrtaljke ZILOV.

Za naš dizajn, mjenjač će se morati rastaviti skidanjem bočnih metalnih poklopaca (prašnika), dobro je ako su pričvršćeni vijcima, imao sam ih na zakovicama koje sam ispilio brusilicom, zatim u rupe za zakovice, trebate rezati navoje za vijke M5-M6, ovisno o modelu čegrtaljke.

Da biste uklonili sam zupčanik iz kućišta, prvo morate rastaviti puž; da biste to učinili, morate izbiti osovinu s kvadratnim klinovima za 12 mm osovinu koja se jednostavno utisne bez ključeva ili čepova. najviše najbolja opcija istisnuti ga prešom, ali ja ga izbijem malim maljem u kućištu mjenjača ima čep veličine 10 kapi koji će ispasti nakon što počneš istiskivati ​​osovinu.

VAŽNO, prije pritiskanja odvrnite čep ispod ravnog odvijača, a zatim uklonite oprugu i kuglicu. U mom dizajnu kuglica i opruga se ne koriste, možete ih baciti.

Sve dijelove peremo u benzinu ili otapalu do čistog metala.

Zatim pomoću turpije uklonite sve neravnine s puža i zupčanika koje su nastale tijekom njihovog rada. Koristimo brusni papir za uklanjanje hrđe sa svih mjesta koja mogu ometati rotaciju puža i zupčanika. VAŽNO je osigurati da se nakon sastavljanja mjenjač lako okreće pomoću osovine i da se ne zaglavi, inače će se mehanizam u budućnosti kretati. raditi s velikim poteškoćama.

Svi dijelovi čegrtaljke, uključujući kućište i zupčanik, lako se zavaruju, tako da je u mom dizajnu osovina zavarena na zupčanik. Osovina je cijev 3/4 umetnuta u klinove zupčanika, nakon čega se između cijevi i klinova zabijaju čavli odgovarajućeg promjera. Preporučljivo je to učiniti kada je zupčanik uklonjen i cijev stegnuta okomito škripac. Važno je centrirati osovinu u odnosu na zupčanik tako što ćete zabiti čavle jedan nasuprot drugome jer će se osovina okretati vrlo sporo. Zatim turpijamo čavle uz rub zupčanika i zavarimo oko njega.

Zupčanik ubacujemo istovremeno s pužom u kućište mjenjača, a osovinu zabijamo u puž. i osiguran vijcima M5. Budući da osovina izlazi samo s jedne strane, jedan od prtljažnika je čvrsto stegnut kako krhotine ne bi dospjele u mjenjač.

Zatim moramo napraviti bubanj na osovini za namatanje kabela. Da biste to učinili, morate napraviti dvije podloške od lim debljine najmanje 3 mm koristio sam gotove, preostale nakon rastavljanja sovjetskih 10-vatnih audio zvučnika (fotografije br. 6 i br. 10). Podloške su zavarene direktno na osovinu jer je mjenjač vrlo pouzdan i malo je vjerojatno da ćete ga ikada morati rastavljati, a ako se i pokvari, rezervni dijelovi za njega još uvijek se ne prodaju, morat ćete izvaditi cijelu četku .

Uho za koje je karabiner pričvršćen na otvoru je dio tijela čegrtaljke odsječen kako bi se smanjila njegova veličina.

Čegrtaljka ima čep sa navojem M 10 sa sitnim korakom, umjesto njega je uvrnuta kantica za podmazivanje mašću, ali kod mene je to bio čep, pa se podmazivanje odvijalo na sljedeći način: čep je odvrnut, uzeta šprica za mast i sa nje se odvrnula glava za mast (ima isti navoj kao na čepu ili kanisteru za ulje) cijev sa štrcaljkom se zavrne direktno u tijelo čegrtaljke, nakon čega čegrtaljku mažemo mašću dok ne izađe iz svih rupa.

Mislim da je sve ostalo jasno iz fotografija.

Nekoliko riječi o vitlu iz RATCHETKA: autor je dugo radio kao mehaničar u garaži i u početku je koristio sličan mehanizam za skidanje i ugradnju mjenjača iz kamiona GAZ i ZIL, a to je učinjeno sam i bez puno truda (If tko je zainteresiran, pišite mi, poslat ću ogledne crteže).

Postojala je opcija da se koristi u garaži kao dizalica za skidanje motora osobni automobiliŠtoviše, vitlo je pričvršćeno na zid garaže, a kabel od vitla kroz dva bloka, prvo na strop, a zatim na središte vrata i na kuku.

Ovdje su slični dizajni vitla s čegrtaljkom s dobrim detaljnim fotografijama

Bit će mi drago ako nekome ovo bude korisno!

Ažurirano 15. lipnja 2013. Stvoreno 22. svibnja 2011

Bok svima!

Dugo sam želio kupiti vitlo. Nijedna opcija trgovine ne košta do 3000 rubalja. nije ulijevao povjerenje i dugo sam razmišljao o načinima samostalno napravljeno vitla.

Nekako sam na internetu pronašao informacije da kao osnovu možete koristiti čegrtaljku kočnice iz kamiona. Prednosti takvog vitla su što nema potrebe za čepom, radi u oba smjera.

Uz standardni set alata, trebat će vam električno zavarivanje.

Primjena vitla

Takvo vitlo pomoći će ne samo na cesti, odnosno izvan ceste, već iu garaži. Uz njegovu pomoć možete samostalno povući neispravan automobil u garažu, na mini nadvožnjak (2 daske i 2 panja), također će vam pomoći podići ili spustiti uteg u podrum ili izvaditi motor iz automobila.

Materijali za proizvodnju

• Čegrtaljka az9100440005 - 587 rub.
• Kolotura 21013701051 2x116 r. = 232 rub.
• Uže 10 m x 30 r. = 300 rub.

Rastavljanje kineske čegrtaljke

Za početak je naručena najjeftinija čegrtaljka za kineski kamion. Nakon što sam primio i pregledao ovaj rezervni dio, počeo sam razmišljati o daljnje akcije.

Prvo sam odrezao zakovice i skinuo poklopce. Također sam odvrnuo čep i izvukao oprugu i kuglicu - ovo je bio pužni čep, više neće trebati.

Izrada vitla

Odlučeno je napraviti dva bubnja za ravnomjerno namatanje kabela. Za izradu obraza bubnja kupljene su sklopive remenice VAZ generatora.
Iako takve perilice možete napraviti sami, ova opcija mi se više svidjela. Nisu bili potrebni ležajevi.

Kupljen je i kabel dužine 10 m.

Nisam mogao pronaći osovinu s odgovarajućim klinovima, a nisam je baš ni tražio, pa sam samo odlučio napraviti osovinu od cijevi i zavariti je u zupčanik.

Osovina je umetnuta u zupčanik s razmakom, odlučio sam napraviti odstojnik od cijevi s tankim stijenkama.

Izrezao sam umetak za centriranje iz cijevi s tankim stijenkama.

Ovako izgleda postavljena osovina.

Zavario sam osovinu na zupčanik i ohladio cijelu strukturu tijekom testiranja. Rupe za zakovice imale su navoje za vijke.

Sada je bilo potrebno proširiti rupe na unutarnjim obrazima bubnjeva, za to vam je potreban tokar. Ili dobar bušilac)

Obrazi pripremljeni za ugradnju.

Kako bi se smanjila veličina konstrukcije, glave vijaka su izrezane gotovo do korijena, što je rezultiralo uštedom od 11 mm i značajnim smanjenjem količine prljavštine koja dolazi između obraza i tijela čegrtaljke.

A prljavština koja ionako tamo dospije, vratit će se kad se mehanizam ubrizga. Uz pomoć krhotina kotačić za rezanje 1 mm debljine, izravnati razmak između obraza i tijela i opariti.

Ispalo je ovako nešto.

Malo sam ga slikao radi izgleda.

Prvo namotavanje kabela. Za sada, ručno, malo je vjerojatno da će se ovako uredno namotavati na poslu.

Odlučio sam prilagoditi duljinu kabela jednostavnim povlačenjem viška u stranu. Krajevi kabela su zalemljeni i lagano savijeni.

Prvo sam htio pronaći neku vrstu bloka za kabel, ali sam odlučio napraviti samo ekvilajzer s kukom, jer... kabel je gotovo ravnomjerno namotan.

Za vodilice kabela odlučio sam koristiti unutarnje prstenove jednorednih kugličnih ležajeva.

Nakon što sam prepilio vanjske kopče, uklonio sam unutarnje i iz nekog razloga prepilio i njih.

Odlučio sam zavariti vodilice na traku.

S obrnuta strana Kuku sam zavario prethodno odabravši poziciju u kojoj će mjesto zakačenja kuke biti u ravnini s vodilicama.

Slikao ga radi izgleda.

Odlučio sam napraviti mali test.

Nisam namjerno kopao, ali takvo vitlo vuče zaustavljeni auto. Ako trebate više sile, možete napraviti omču na jednom kraju sajle i prebaciti je preko bubnja. Koristite blok umjesto ekvilajzera. Na taj način će jedna strana sajle biti namotana, druga će kliziti po bubnju. U ovom slučaju, blok će pružiti dvostruku vuču.