Domaći akvariji za ribu za PVC brod. Za čim god vam je duša, ruke će vam ruke, pvc tuning plovila

Vladimir Kolgin

Kada je brod već odabran, tada će se, u pravilu, tijekom prodaje od vas tražiti da izvršite ugađanje broda. Što to uključuje i koliko vam je potreban cijeli ovaj niz poslova?

Brod koji izlazi iz proizvodne radionice nosi samo minimum svega što je potrebno za njegov rad. Naravno, u ovom obliku se može koristiti normalno, ali hoće li takva upotreba donijeti maksimalne pozitivne emocije i pružiti vam osjećaj ugode na vodi u smislu razine kojoj ste se nadali?

Na temelju više od trideset godina iskustva u korištenju malih plovila, odgovor mi je očit: ne, za veliku većinu brodovlasnika neće!

Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što pogledate brodove svojih kolega, poželjet ćete brod što više prilagoditi svojim zadacima. I prije svega, maksimalno se osigurajte od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne isplovljava uvijek po lijepom vremenu i ne vraća se na obalu po mirnom vremenu. Varijacije su moguće. Stoga je razumno prve korake u naknadnoj opremi broda usmjeriti na povećanje njegove razine siguran rad, kako bi ti što više opraštala pogreške.

Osiguranje vanbrodskog motora na brodu

Poznati su slučajevi na vodi kada se motor otrgne sa svog uobičajenog mjesta i pri rastanku, uspjevši nekoliko puta udariti vijkom o kraj cilindra, nestane u vodenom ponoru. U stvarnosti postoji nekoliko razloga za takve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udara u podvodnu prepreku, do istrošenosti ili lomljenja obloga krmenog zrcala i kvara stezaljki motora.

Najlakši način osigurati motor pomoću dvije očice (okice), simetrično postavljene na krmeno zrcalo čamca. Nakon ugradnje motora, međusobno se spajaju čvrstim čeličnim ili sintetičkim sajlama kako bi uhvatile mrtvi dio motora, ali i ne spriječile motor da se slobodno naginje u slučaju udara u podvodnu prepreku.

Takva fiksacija, po mom mišljenju, trebala bi biti osigurana u svakom čamcu, unatoč razne opcije payol ili dno na napuhavanje. Osiguravanjem spremnika plina na mjestu, ne morate brinuti o njegovoj sigurnosti i položaju čak ni po olujnom vremenu. Pogodnije je izvršiti bilo kakva pričvršćivanja u čamcu pomoću poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu montirati pomoću vijaka, samoreznih vijaka ili lijepiti pomoću posebnih jastučića. Potpuno isti spojevi mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca kako bi se osigurala bilo koja oprema i inventar. Na taj način možete osigurati male torbe, hermetička pakiranja, tube sa šipkama za predenje i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga prstenovima od spontanog pada u more.

PVC trup čamca

Čamac se veže za obalu. Tijekom ribolova može biti nekoliko takvih vezova. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićak, tada će svaki, čak i najnježniji kontakt trupa s njom tijekom privezivanja ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako hoćete, katalizator trošenja, nedvojbeno će biti valovi. Redovito povlačenje preko pješčanih i stjenovitih grebena ili plitke vode također može brzo istrošiti PVC sloj na dnu. Sve to daje razloga za razmišljanje o povećanju vjerojatnosti oštećenja dna takvom abrazivnom abrazijom.

Kako bi se smanjile posljedice ove pojave, razvijen je sustav ojačanja dna. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a po cijelom dnu ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke tijekom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili lijevani PVC profil.

Jasno je da će svako takvo pojačanje neizbježno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što može biti vrlo kritično kod velikih ili ekstremnih opterećenja plovila. Širina i debljina profila za pojačanje variraju. Opći kriterij odabira može biti težina jednog dužni metar; obično se kreće od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu značajku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema tvrdih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A za brodove tipa katamaran već od samog početka proizvođač osigurava svojevrsnu zaštitu školjke. Čamci ovog tipa, kada su usidreni, dolaze u dodir s površinom obale isključivo sa skegovima/dodatnim cilindrima koji se nalaze unutar zaštitnih poklopaca.

Ako se čamac priprema uglavnom za plovidbu brzacima kao plovilo za rafting, tada pojačanje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.

Ako morate raditi u običnim ravnim vodama, tada se možete, kako kažu, izvući s "malim gubitkom".

I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kada se donji dio plovila istroši puno je jednostavnije i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego krpati ili čak mijenjati cijeli lim dna.

A sada malo detaljnije o tome kojim rutama treba postaviti armaturu na brodove s tvrdim podom.

Tipično, proizvođač postavlja samo jednu traku takozvanog "halta" (proizvođački izraz za profil izliven od PVC-a) duž kobilice.

Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila sve do krmenog zrcala, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i keelson.

Sljedeći element koji se također osjetno troši je cilindar. Stoga je zaštita njegove donje površine stopom druga faza ojačanja. Može zauzimati od ¼ do ¾ duljine cilindra, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan habanju. Također je preporučljivo ojačati uzice.

Zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se primjetno deformira tijekom kretanja, a oblik njegovih elemenata za napuhavanje donekle se mijenja. Samo kruti elementi njegove strukture - pod i krmeno zrcalo - podložni su minimalnim deformacijama. Čvrsti kontakt krmenog zrcala s cilindrom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, podnica se samo umeće u kokpit i ugrađuje u razmak između cilindara.

Mjesta na kojima tvrdi pod ili stringer dolaze u dodir s tkaninom cilindra ili dna su najosjetljivija kada se plovilo kreće. Pogotovo ako ovamo dospije neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice takvog "abrazivnog napada" mogu vrlo brzo uzeti danak. Stoga je i na ovim mjestima opravdana ugradnja zaštite, kako unutar plovila odgovarajućim trakama ili oblogama, tako i izvan plovila, u vidu PVC profila.

I još jedan potrebna vrsta zaštita - zaštita od podnih spojeva. PVC trake postavljaju se ispod spojeva sekcija podne ploče.

Ojačamo krmeno zrcalo PVC čamca

I završavamo set radova na ojačanju krmenog zrcala. Strukturno, na ovom mjestu samo je sloj donje tkanine zalijepljen na šperploču.

Ojačanje duž krmenog zrcala izvodi se niskoprofilnim lijevanim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako ne bi stvarao dodatni otpor.

Radove na ojačanju možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i daleko ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove na plovilu, uključujući i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Slični setovi za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "setovi za ugađanje".

Ako je servis u blizini, onda radove na plovilu povjerite profesionalcima.

Ovo je početni kompleks koji će značajno produžiti život Vašeg plovila.

Sljedeća grupa korisne sitnice može se opisati kao povećanje razine udobnosti na brodu.

Sada da vidimo što se još nalazi u zalihama proizvođača. Koji drugi uređaji postoje koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo turistu?

Meke obloge za brodske limenke

Mogu biti ili domaći iz improviziranih sredstava ili industrijski proizvedeni. Također se mogu koristiti kao nezavisni uređaji, te zajedno s vodootpornom torbom. U tom slučaju, vrećica se zatvara patentnim zatvaračem na poklopac i stavlja ispod limenke. Volumen takvih vreća, ovisno o modelu plovila, određen je širinom kokpita i širinom kante koja se koristi. Vrlo korisna naprava za spremanje sitnica, kao i onih koje vlaga može oštetiti.

Za postizanje nešto veće udobnosti u ponudi su sjedala na napuhavanje. To su otomani na napuhavanje različitih oblika i veličina koji se mogu postaviti u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti ili na odstojnik između cilindara ili pomoću istih poluprstenova.

Još veći komfor u čamcu može se postići ugradnjom naslona za sjedala na napuhavanje za otomane.

Ispada luksuzno stolica na napuhavanje, što je ipak više opuštajuće nego što vam omogućuje da se koncentrirate na ribolov.

PVC navlake za čamce

Nadstrešnica za male čamce na vesla funkcionira poput kišobrana, pružajući zaštitu od sunca, a ne od kiše.

Postoji nekoliko tipova tendi za motorna plovila koje, po mom mišljenju, zaslužuju posebnu pažnju jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I djelomično se mogu svrstati u sredstva za povećanje sigurnosti u plovilu

Počnimo s tendom, koja djeluje kao konus nosa. Uz neke vještine rukovanja mašina za šivanje Lako je to učiniti sami.

Većina proizvođača ima ga u dva oblika: u potpunosti izrađen od tanke PVC tkanine i s prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i rasteže duž bočnog naslona na kuke. Vrlo dobro štiti posadu od prskanja, a brod od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako broj repa je presvučen materijalom tende, tada sa strane tende treba našiti prozirni džep za rezervni broj.

Kokpit motorni brod može se u cijelosti prekriti tendom. Izrađuje se od kordure ili avisenta, rjeđe od 350-550

PVC Strukturne značajke ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pričvršćuju na posebne ušice od PVC-a i postavljaju na cilindar broda. Dizajn je brzo odvojiv.

Kada je podignut, omogućuje posadi da se skloni od lošeg vremena. Glavna namjena je zaštita od prašine i oborina kada je plovilo usidreno.

Zahvaljujući prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je kretati ispod motora u modu pomaka. Zbog velikog vjetra kretanje ispod njega je moguće ako nema jakog vjetra.

Bočne strane se u spuštenom položaju fiksiraju patentnim zatvaračima, a u podignutom posebnim vezicama. Strane se mogu podići u bilo kojem broju i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije mjesto je pod tendom s prozorima za ventilaciju.

Nešto rjeđi je tip parkirne tende, koji se stvara na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

PVC čamci su vrlo cijenjeni od strane ribara i smatraju se jednima od najljepših zgodno sredstvo kretanje po vodi. Sve prednosti koje se pojavljuju tijekom rada jednostavno su izgubljene zbog niske funkcionalnosti i minimalne pogodnosti. Čamac kupljen u trgovini zahtijeva poboljšanja. Kvaliteta materijala korištenih u proizvodnji je na visoka razina, što se ne može reći o pogodnosti za ribara.

No, ribiči neće jednostavno tolerirati neugodnosti tijekom ribolova, koje se vrlo često pretvaraju u mučenje. Dugo su smislili kako čamac učiniti praktičnijim, praktičnijim i udobnijim. Ovo je glavna svrha za koju se vrši podešavanje PVC čamca vlastitim rukama.

Proizvođači često izrađuju dno čamca od PVC tkanine, po kojoj je vrlo neugodno hodati. Netvrdo dno pruža ribaru brojne neugodnosti tijekom kretanja po brodu. Stoga, kada ugađate PVC čamac vlastitim rukama, prvo morate ojačati dno. A ako ga oštetite, morat ćete ga popraviti armaturom, a ne samo dno, što je puno jeftinije i jednostavnije. Dno čamca može se ojačati potpuno ili djelomično.

Posebna PVC traka savršeno obavlja posao. Ova traka se još naziva i bokobran i koristi se za potpuno ili djelomično pokrivanje dna broda. Obično je debljina takve trake od 1 do 3 milimetra, a širina od 60 do 230 mm. Bokobran možete zalijepiti dvokomponentnim ljepilom. Ova jednostavna operacija učvršćuje dno i pruža dodatnu zaštitu od podvodnih prepreka.

Kobilica je ojačana na isti način kao i samo dno - dodatni sloj grede bokobrana zalijepljen je na vrhu trake kojom je brod često tvornički opremljen. Ovdje nema nikakvih suptilnosti ili tajni. Uzimamo dvokomponentno ljepilo i njime pokrivamo maksimalnu površinu kobilice.

Cilindri su ojačani ne radi udobnosti, već iz potrebe. Najčešće, "uradi sam" podešavanje PVC čamaca uključuje lijepljenje bokobrana preko cijelog područja dna. Ojačanje cilindara pruža dodatnu zaštitu i sprječava habanje tijekom rada.

Obično ćete pri kupnji plovila standardne konfiguracije primijetiti da je krmeno zrcalo zaštićeno samo malim slojem PVC tkanine. Nije baš pouzdana zaštita. Stoga treba obratiti pozornost na jačanje krmenog zrcala manje pažnje nego za druge elemente.

Mnogi ribari preferiraju potpuno brtvljenje dna čamca bokobranom. Pouzdaniji je i bez problema zasebni elementi Ne. Ovo će biti najispravnija odluka, samo trebate biti izuzetno oprezni i odabrati ljepilo i bokobran. Ovakav pristup ugađanju može riješiti čitavu hrpu problema i spasiti vaše plovilo od trošenja i habanja tijekom dugotrajne uporabe.

Duraluminijski profil je obavezan element za brod s krutim dnom. Proces trenja tvrdih podova PVC materijal kada se kreće preko vode, jednostavno se ne može izbjeći. Ovo trenje je uzrokovano naknadnom deformacijom tkanine tijekom kontakta s vodom.

Posljedice takvog procesa mogu biti dosta, od djelomičnog oštećenja PVC tkanine do deformacije samog plovila. Stringere nije potrebno ugrađivati ​​u pramčani dio broda, a neće smetati vodi ni na mjestima gdje je dno ravno.

Prije postavljanja profila morate pažljivo označiti brod i njegovo dno. Označavanje i ugradnja provodi se prema sljedećem algoritmu:

1. Prvo, morate postaviti podove na pod na isti način, promatrajući redoslijed i razmak, kako se nalaze u čamcu.
2. Nosač se mora postaviti na jednu stranu podne ploče na takav način da preklapa tri susjedne podne ploče.
3. Kao što je gore spomenuto, stringeri nisu ugrađeni u pramčani dio broda. Obično je tijekom kretanja stražnji dio broda podložan glavnom opterećenju. Stoga je ugradnja stringera na stražnji dio plovila obavezna.
4. Tijekom postavljanja pazite da nijedan dio tvrdog dna ne strši u stranu ili da ne strši izvan rubova. Stoga je bolje unaprijed označiti rez, tako da kasnije možete bezbolno staviti vezicu na pod.
5. Da biste nacrtali rez, morate pričvrstiti uzicu na krajnji dio poda i nacrtati ravnu liniju.
6. Ne zaboravite na dopuštenje sa svake strane za duljinu niti, to je oko 4 cm. Ako ostavite takav dodatak, tada možete bez problema skinuti i staviti uzice, čak i na jezercu.
7. Nakon što je označavanje završeno, trebate uzeti ubodnu pilu i početi rezati sa svake strane, u skladu s crtežom. Vrlo je važno koristiti posebnu turpiju za drvo u takve svrhe, inače možete pokvariti završni sloj. Pažljivost i nedostatak žurbe vrlo su važni u ovom procesu.
8. Nakon što ste napravili rez, morate ga pažljivo tretirati sredstvom protiv vlage. To može biti bilo koji proizvod koji sadrži maksimalan iznos vosak, alternativno možete koristiti Pinotex Focus. Sušivo ulje ili lak za jahte obično koriste ribari za obradu rubnih rezova.

Bokobran je jedan od glavnih materijala koji daje krutost dnu čamca i dodatnu zaštitu za dno, cilindre i krmeno zrcalo. Lijepljenje ovog materijala nije teško ako slijedite neke jednostavne preporuke:

1. Potrebno je temeljito oprati brod i ukloniti svu prljavštinu s njega. Nakon uklanjanja prljavštine potrebno je temeljito osušiti brod. Čak i mala kap vode može značajno pogoršati kvalitetu lijepljenja elemenata.
2. Spoj se mora odmastiti. To se radi vrlo pažljivo kako se ne bi oštetila PVC tkanina. Površine možete odmastiti acetonom ili benzinom.
3. Ljepilo se mora nanijeti na obje površine. To se radi običnom četkom. Drugi sloj ljepila treba nanijeti nakon 10-15 minuta. Drugi sloj treba ostaviti da se osuši dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Sada morate pričvrstiti bokobran na brod i čvrsto ga pritisnuti rukama.
5. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, spojevi se temeljito zagrijavaju sušilom za kosu. Morate ga zagrijati u razumnim granicama kako ne biste uzrokovali topljenje plastike.
6. Nakon zagrijavanja potrebno je jako čvrsto stisnuti površine koje se spajaju.

Redan je poseban profil koji je opremljen vodilicama i po dizajnu je donekle sličan trokutu. Glavni zadatak redana je povećati stabilnost čamca tijekom kretanja kroz vodeno tijelo. Često podešavanje PVC čamca vlastitim rukama nije potpuno bez ugradnje ovog pribora.

Obično se ugradnja redana kombinira s dodatnom zaštitom za kobilicu i cilindre čamca, što je vrlo zgodno i praktično. Redani kratke dužine postavljaju se u pramčani dio čamca, jer se tu najčešće stvara puno prskanja i to uvelike utječe na stabilnost.

Istina, ovi elementi ne samo da mogu biti trokutasti, već imaju i različite oblike, ali ista je svrha povećati stabilnost plovila tijekom glisiranja po vodenoj površini. Vrlo praktičan i koristan dodatak koji možete jednostavno sami instalirati. Nazivaju se i stabilizatorima tečaja.

Bez sidra, malo je vjerojatno da ćete moći dugo ostati na željenoj točki u akumulaciji. Ugradnja sidra nije neki element za ugađanje, već jedan od obaveznih elemenata za plovilo. Kada pecate u struji, potpuno je teško zadržati čamac na jednom mjestu u rezervoaru, čak i na kratko vrijeme.

PVC sidro za čamac može se različiti dizajni. Bilo koji željezni predmet koji odgovara težini može djelovati kao sidro (ja koristim bučicu od 6 kilograma). Možete ga pronaći u trgovinama različiti modeli, uključujući sklopive.

Postoje određeni zahtjevi koje treba slijediti pri odabiru sidra, kako se ne bi susreli neugodna iznenađenja ribarstvo:

1. Ovisno o plovnosti broda, brzini struje i jačini vjetra, potrebno je odabrati sidro težine od 5 do 7 kilograma;
2. Potrebno je odabrati sidro takve težine i dizajna da se lako podiže i spušta u vodu tijekom ribolova. Na plovila duža od 4 metra ugrađuje se ušica za sidro koja sprječava trenje užeta o brod.

Držači štapova za spinning vrlo su koristan dodatak. Prije svega, ovo je zgodno i praktično, jer ako ćete loviti panulom, držanje više od jednog spining štapa u rukama će biti prilično težak zadatak.

Obično ribari radije kupuju takve držače u trgovini. Ako planirate sami loviti ribu, tada podešavanje PVC čamca vlastitim rukama uključuje ugradnju dva pričvrsna elementa, a za nekoliko ribara bolje je instalirati tri. Ugradnja više držača može uzrokovati brojne neugodnosti za ribare. Da, i riba u isto vrijeme veliki broj spinning rods nije racionalno i nepraktično rješenje.

Neki ribari ne kupuju držače, već ih sami izrađuju. Alternativno, možete jednostavno odrezati komad PVC cijevi potrebnog promjera i pričvrstite ga na brod. Nije baš lijepo, ali je prilično zgodno.

Krmeno zrcalo je obavezan atribut svakog broda koji zahtijeva ugradnju i korištenje motora. Ali, unatoč tome što je obavezno, krmeno zrcalo možda neće biti uključeno u paket isporuke broda. Krmeno zrcalo je ujedno i glavni element za montažu ehosonda.

Obično je viseće krmeno zrcalo postavljeno na nosač. Nosač je pričvršćen na posebne pričvrsne elemente koji su ugrađeni na dnu i na vrhu cilindra čamca. Neki čamci mogu biti opremljeni nekom vrstom cjevastog okvira za montiranje krmenog zrcala.

Oko je ugrađeno na krmi broda i glavna mu je svrha pojednostaviti proces dizanja i spuštanja sidra. Ovo je vrlo zgodan dodatak, što štedi trud i vrijeme na ribolovu. Važna točka je položaj videa. Kako biste spriječili habanje bokobrana, morate ga postaviti malo niže.

Potreba za krmenim kotačima određena je uvjetima ribolova, odnosno karakteristikama rezervoara. Ako planirate loviti u divljim vodenim površinama, tada će normalno porinuće čamca u takvim uvjetima biti dovoljno izazovan zadatak. Ribiči najčešće spuštaju čamac ručno, tako da krmeni kotači uopće nisu potrebni.

Ako se ribolov ipak odvija u uvjetima u kojima je moguće porinuti čamac, tada krmeni kotači nikad neće biti suvišni. Glavni zadatak takvih kotača je jednostavno isporučiti natovareni čamac iz prikolice na obalu rezervoara, a zatim ga pustiti u vodu.

Pogledajmo pobliže sebe postupak ugradnje kotača:

1. Prvo morate nabaviti par kotača promjera oko 40 centimetara i širine oko 10 cm.Što je veći promjer kotača, to bolje. Manje je vjerojatno da će se veliki kotači zaglaviti u rastresito tlo.
2. Sada morate vrlo čvrsto spojiti glavčinu na kotače.
3. Ribari izrađuju šasije od cijevi ili kanala. Najjednostavnija opcija montaže je metalna ploča koja je zavarena na cijev. Cijev mora biti takvog promjera da je moguće vrlo čvrsto postaviti gornji dio šasije na nju.
4. Kako bi šasija bila što čvršća, potrebno ih je učvrstiti na 4-5 točaka na metalnoj ploči.
5. Šasija mora biti pričvršćena običnim vijcima.

Jeftini čamci često nisu opremljeni kobilicom. Nedostatak kobilice dramatično smanjuje upravljivost broda i postaje prilično teško ostati na kursu. Problem stabilnosti i pojednostavljenja kontrole rješava se vrlo jednostavno - ugradnjom kobilice na napuhavanje.

Dimenzije kobilice izravno ovise o veličini plovila. Prilikom postavljanja kobilice na napuhavanje na malom brodu (manjem od 3 metra) jednostavno ćete njegov pramac podići vrlo visoko i nećete dobiti željeni učinak. Vrlo je lako učvrstiti kobilicu; to se radi posebnim trakama, koje su uključene u paket pribora.

Gotovo svi brodovi opremljeni su tvrdim sjedalima, na kojima je vrlo neudobno sjediti duže vrijeme. Stoga ugađanje PVC čamaca vlastitim rukama obično uključuje ugradnju udobnijih sjedala. Neki ribari modificiraju tvornička sjedala, a neki čak postavljaju nova. Ispod sjedala čamca vrlo je zgodno postaviti kutije za razne ribolovne potrepštine.

Zgodno rješenje je ugradnja pomičnog sjedala koje se može pričvrstiti na bilo kojem mjestu na brodu.

Sjedalicu na napuhavanje možete kupiti u trgovini, ali nije baš praktična pa ćete je morati sami izraditi. Morat ćete nabaviti dvije borove daske čija će duljina ovisiti o razmaku cilindara na brodu, a širina o vašoj težini, također morate voditi računa o mogućnosti preklapanja sjedala, za to trebat će vam okovi za prozore, kao i sigurnosni pojasevi iz automobila.

• Potrebno je spojiti ploče pomoću prozorskih okova.
• Morate pričvrstiti sigurnosne pojaseve s obje strane sjedala vijcima.
• Trake moraju proći kroz dno, a podešavanje sjedala se vrši na samom brodu.
• Na daske morate staviti debelu pjenastu gumu i pokriti je navlakom, koja može biti sašivena od cerade ili tkanine za kabanicu.
• Kao kopču za ceradu možete koristiti čičak ili patentni zatvarač.

Mogućnost slobodnog pomicanja takvog sjedala po brodu i njegova niska cijena čine ovu opciju ugađanja jednom od najboljih. U trgovini možete pronaći praktičnija sjedala, ali njihova će cijena biti mnogo viša, a opisana opcija koštat će vas peni.

Najčešće se torba za pribor i razni ribolovni pribor ugrađuje u pramčani dio broda ili skriva ispod sjedala. Ovo je vrlo zgodna stvar, u koje možete staviti razne korisne sitnice.

Osnovni nosač za čamac odlično pričvršćuje torbu. Također možete napraviti mali stol. Savršeno za ovo Visoki stolac za hranjenje. Ovo je praktična oprema koja će uvelike pojednostaviti proces ribolova.

Tijekom ribolova često se događaju nepredvidive stvari, što ga čini vrlo opasnom, ali i zanimljivom aktivnošću.Jedan od najčešćih hitne situacije je motorna pauza. U takvoj situaciji postoji samo jedan ishod - motor odlazi pod vodu. Pauzu možete spriječiti uz pomoć osiguranja, koje se provodi pomoću kabela. Motor samo treba vezati kroz 2-4 oka za krmeno zrcalo.

Koriste se i obični metalni kabel i umjetni. Sve ovisi o težini vašeg motora, kao io financijskim mogućnostima. U svakom slučaju, osiguranje od metala pružit će maksimalan učinak.

Prilikom podešavanja PVC čamca vlastitim rukama, spremnik plina mora biti pričvršćen na dno čamca, što je jedan od glavnih čimbenika koji osigurava sigurnost. Svaki čamac mora imati nosač plinskog spremnika, bez obzira na vrstu dna.

Ako je spremnik plina sigurno pričvršćen, možete se sigurno kretati oko jezera bez razmišljanja da će vaš spremnik odletjeti na drugu stranu čamca ili čak ispasti iz njega. Za pričvršćivanje spremnika najčešće se koriste čepovi, vijci i poluprstenovi.

Morate uzeti poluprstenove od nehrđajućeg materijala i pričvrstiti ih na dno čamca. Ako je dno na napuhavanje, popravljamo ga vodootporno ljepilo, a ako je dno tvrdo, možete ih pričvrstiti izravno na podne ploče. Ostaje samo vezati spremnik na poluprstenove pomoću užeta ili kabela.

Na isti način možete pričvrstiti kutije s priborom, kao i druge sitnice i opremu.

Pričvršćivači za pričvršćivanje

Preostali elementi koji su dodatna oprema Može se učvrstiti dvokomponentnim ljepilom. Istina, univerzalni sustavi za pričvršćivanje poznati su i među ribarima. Ima ih dosta, ali samo su dvije vrste posebno raširene. Instalacija takvih sustava omogućuje vam da bez puno napora pričvrstite bilo koji priključak na brod.

Ovo je jedan od najprikladnijih i najsvestranijih pričvršćivača, koji vam omogućuje prilagodbu nosača šipke za rotiranje, tende, stola ili upravljača za plovilo. Ova vrsta pričvršćivača izrađena je od PVC tkanine koja se jednostavno zalijepi na plovilo pomoću dvokomponentnog ljepila.

Brzi i univerzalni sustav pričvršćivanja. Posebnost takvog sustava je mogućnost transformacije za bilo koji tip prilozima. Ovaj nosač prikladan je za ugradnju ehosondera ili navigatora, držača za remen ili šipke za predenje i još mnogo toga. Dizajn sustava omogućuje brzu promjenu s jedne vrste pričvršćivača na drugu.

Ugađanje PVC čamca vlastitim rukama otvara puno mogućnosti za pružanje udobnosti i udobnosti tijekom ribolova. Istina, ugradnja svih dodataka značajno povećava težinu broda, pa biste trebali dobro razmisliti o ugradnji ove ili one opreme.

Ne može svaki ribar priuštiti kupnju poboljšanog modela. Čamac za pecanje, punjen raznim "novim značajkama", budući da će cijena takvog proizvoda biti izuzetno visoka, pravi spas u takvoj situaciji bit će podešavanje PVC čamca za ribolov vlastitim rukama. Kao što pokazuje praksa, PVC čamci su najčešće prijevozno sredstvo među ribarima, jer se smatraju najpovoljnijim i istodobno pouzdanim. No, unatoč činjenici da se za proizvodnju takvih plovila koriste samo visokokvalitetni materijali, proizvođači su odlučili uštedjeti na udobnosti i funkcionalnosti. Podešavanje PVC čamca za ribolov vlastitim rukama pomoći će ispraviti situaciju, a ako se modifikacija izvrši ispravno, ribar će dobiti izvrsno vozilo.

Tržišna vrijednost proizvoda uvelike ovisi o tome koliko je vremena utrošeno na njegovo napuhavanje. Iskusni ribari znaju da je napuhavanje čamca svaki put prije ribolova prilično zamorno, jer najčešće PVC modeli dolaze u kompletu s običnim nožna pumpa. Naravno, uz pomoć takvog proizvoda sasvim je moguće napumpati brod, ali to će trajati najmanje 15 minuta.

Zato je jedan od načina nadogradnje kupnja kompresora. Ovaj uređaj ne samo da će smanjiti vrijeme pumpanja na minimum, već će uštedjeti i napor ribara.

Danas u trgovinama možete pronaći sljedeće vrste kompresora:

1. S ugrađenom baterijom.
2. Punjiva iz baterije.
3. Mašina. Ova vrsta kompresora radi samo nakon spajanja na mrežu automobila. Ako najčešće idete u ribolov automobilom, ovaj tip kompresora je optimalan.

Unatoč činjenici da mnogi ribari kupnju takve opreme ne smatraju podešavanjem, kompresor će i dalje znatno olakšati proces pumpanja, što će ostaviti više vremena za ulov ribe.

Takav će uređaj biti posebno relevantan ako se kretanje oko rezervoara vrši pomoću vesla.

Ako financije dopuštaju ribaru, svakako će morati instalirati motor na brod od polivinilklorida, čak i ako je s minimalnom snagom. Takav proizvod će ribolovu dati potpuno drugačiji karakter, jer će se moći kretati oko rezervoara mnogo većom brzinom, osim toga, ribič će moći iskoristiti takvu prednost učinkovita metoda pecanje poput trolanja.

Prije kupnje motora, izuzetno je važno zapamtiti ovu točku. Unatoč činjenici da danas asortiman uključuje različiti tipovi motori, mogu se ugraditi samo PVC čamci električni tip.

Značajke elektromotora:

• fiksiran je posebnim stezaljkama, koje su uvijek uključene. Sam motor je montiran na krmeno zrcalo čamca pomoću vijaka;
• proizvod se može kontrolirati pomoću posebne ručke ili pomoću daljinskog upravljača;
• rad elektromotora vrši baterija, koja će se morati napuniti iz kućne utičnice;
• Trajanje rada motora ovisi o tome koliko je jaka baterija ugrađena u njega.

Trošak motora varira od 4.000 do 8.000 rubalja, ovisno o gradu i marki.

Iako moderni čamci izrađena od visokokvalitetnih i pouzdanih materijala, ipak je nemoguće spriječiti trošenje dna, pogotovo ako plovilo često dolazi u dodir s kamenitim dnom. Jedan od najjednostavnijih, ali učinkovite načine je ojačanje membrane bez upotrebe ljepila.

Da biste opremili i ojačali čamac ovom metodom, morate se pridržavati sljedećeg algoritma radnji:

1. Nakon ribolova površinu čamca potrebno je temeljito očistiti i temeljito odmastiti.
2. Nakon toga, kotači ventila i krmenog zrcala pažljivo se uklanjaju s plovila.
3. Dok čamac još nije spušten, potrebno je napraviti 2 uzorka koji će u potpunosti odgovarati dimenzijama dna. Mogu biti izrađene od kartona ili papira. Prema dimenzijama dobivenih uzoraka potrebno je izrezati polivinilkloridne membrane. Kako bi dno bilo zaštitno, debljina tkanine ne smije biti manja od 1,5 cm.
4. Da bi se tkanina ispravila, mora se staviti unutra topla soba, poravnajte na podu i ostavite 2-4 dana.
5. Nakon toga dio je potrebno zagrijati sušilom za kosu i zagladiti rubove valjkom (kako bi se uklonio zrak). Sada je potrebno membranu nanijeti na dno čamca i dodatno izravnati valjkom. Do lijepljenja elemenata dolazi zbog izlaganja temperaturama, nema potrebe za korištenjem ljepila.

Takav rad će produljiti "život" čamca za nekoliko godina, pod uvjetom da se pažljivo koristi.

Svaki ribič zna da sjedenje u čamcu postaje vrlo neudobno pri dugotrajnom ribolovu. Kako bi sjedala bila udobnija, možete kupiti posebne jastučiće na napuhavanje, ali, prema većini ribara, oni nisu baš udobni i praktični.

Za izradu doista udobnog sjedala trebat će vam 2 daske (koje odgovaraju širini čamca između cilindara) širine 15 cm, okovi za prozore i pojasevi za putnike iz automobila.

Algoritam radnji:

• pomoću prozorskih okova morate pričvrstiti 2 ploče zajedno;
• Zatim se sigurnosni pojasevi učvršćuju s obje strane sjedala. Najbolje je to učiniti vijcima;
• Samo sjedalo potrebno je namjestiti na brodu. Trake moraju proći kroz dno;
• Na kraju se na sjedala nanosi pjenasta guma potrebna debljina a sve je pokriveno sašivenim navlakama (poželjno je da su od cerade). Bolje je koristiti čičak kao pričvršćivač.

Oprema PVC broda može biti vrlo različita, sve ovisi samo o preferencijama vlasnika. U svakom slučaju, sami prilagoditi brod puno je lakše i isplativije nego kupiti jedan od modernih modela.

PVC čamci su najčešći tip ribarskih čamaca. U većini slučajeva ti su čamci izrađeni od kvalitetni materijali, ali nisu uvijek prilagođene potrebama ribara i Različite vrste rezervoari. Ribari svoje brodove moraju dovesti do savršenstva vlastitim rukama.

Što možete učiniti vlastitim rukama?

Svojim rukama možete izraditi gotovo sve u PVC čamcu osim samog čamca - potrebno je previše prostora i vremena za rad s velikim pločama PVC-a, uzorcima, ljepilima itd. Svi ostali praktični i praktični dodaci gotovom čamac može napraviti svaki više manje "zgodan" ribič.

Jačanje dna

Dno PVC čamca podložno je najvećem habanju tijekom rada. Stoga je odmah nakon kupnje, bez čekanja da se formiraju abrazije, potrebno provesti sljedeću prevenciju:

• posebnim trakama od PVC profila (bokobrani) zalijepiti dijelove dna koji su najosjetljiviji na habanje - kobilica plovila, donji dio cilindara, spoj dna i cilindara, krmeno zrcalo;
• za čamce koji se koriste na brzacima, akumulacijama sa stjenovitim, zakrčenim obalama, potrebno je zalijepiti cijelu vanjsku površinu dna između kobilice i cilindara, te donji dio cilindara;
• Za lijepljenje dna koristi se PVC membranska tkanina debljine 1,5-2 mm koja se lijepi zagrijavanjem fenom i valjanjem valjkom, bez upotrebe ljepila.

svi preventivne akcije za jačanje dna provode se na napuhanim čamcima. Posebna pažnja Potrebno je obratiti pozornost na lijepljenje rubova.

Transferi do broda

Redan je, zapravo, profil s izraženom vodilicom, najčešće trokutastog oblika. Opremanje čamca redunima ima smisla samo ako je potrebno povećati stabilnost plovila pri glisiranju.

Opremanje plovila redanima kombinira se s primjenom dodatnih preventivnih mjera na kobilici plovila i cilindrima.

Sidro

Postoji veliki izbor sidara za brodove. Ribiči često koriste prvi komad željeza odgovarajuće težine na koji naiđu kao sidro; drugi preferiraju sklopive modele. Opći zahtjevi:

1. Težina od 5 kilograma, ovisi o jačini vjetra i struje na mjestu ribolova, kao i plovnosti ribarskog plovila;
2. Poželjno je da se sidro može dizati ili spuštati s mjesta s kojeg se upravlja čamcem – s kormila, motora, kanistera (sjedalice) s kojeg se vesla.

Brodove duljine veće od tri metra ima smisla opremiti ušicom za sidro i valjkom, koji brodu pružaju veću sigurnost na mjestu dodirivanja sidrenog užeta.

Držač štapa za spinning

Krmeni kotači

Postoji onoliko mogućnosti za izradu krmenih kotača koliko i ribiča koji ih koriste. samoproizvodnja. Glavna svrha takvih kotača je transport natovarenog plovila, često s motorom, od prijevoza do vode. Za izradu kotača trebat će vam:

1. Kotači - obično se kupuju zasebno ili se koriste oni koji su dostupni iz nekih nepotrebnih uređaja (po mogućnosti na napuhavanje, promjera 300 mm, širine 100 mm). Kako više kotača u promjeru, manja je vjerojatnost da će zapeti u tlu.
2. Glavčina kotača mora biti čvrsto spojena na kotač.
3. Šasija se izrađuje od komada cijevi, kanala i drugih dostupnih materijala.
4. Najjednostavnije pričvršćenje šasije za krmeno zrcalo sastoji se od metalne ploče na koju je zavaren komad cijevi u koji gornji dio šasije naliježe slobodno, ali bez pretjerane zračnosti.
5. Svaki nosač krmenog zrcala šasije mora imati najmanje četiri točke za pričvršćivanje i stezne ploče s njima iznutra krmeno zrcalo, što će osigurati dodatnu čvrstoću nosača.
6. Šasija je pričvršćena na pričvrsne elemente bilo kojim na pristupačan način– na vijcima, svornjacima, može omogućiti podizanje kotača u položaj „duž cilindara”.

Za čamce s cilindrima koji strše daleko izvan krmenog zrcala i s ručkama za nošenje čamca na krmenim dijelovima cilindra izrađuju se uklonjivi kotači koji se montiraju na cilindre:

• od bilo kojeg dostupnog materijala(Na primjer, plastična bačva prikladan promjer) izrežite “stege” širine oko 20 cm Duljina stezaljki mora biti izračunata tako da prolaze kroz krmenu ručku za nošenje na cilindru;
• kotači postavljeni na platformu pričvršćeni su na sredinu "jarma" vijcima ili zakovicama;
• stezaljka oko cilindra je pričvršćena na bilo koji dostupan način - spojni element zakovicama za krajeve "stezaljke", vijci (kao vodena stezaljka), itd.

Krmeni kotači moraju biti uklonjivi ili sklopivi, budući da nemaju sve vodene površine pogodne za korištenje kotača

Kobilica na napuhavanje

Nemaju svi čamci na napuhavanje kobilicu. Ako se kao pogon koriste samo vesla, tada odsutnost kobilice ne uzrokuje veliki problemi. Ako se koristi motor, potrebna je kobilica. Namjena kobilice:

• osiguravanje stabilnog držanja broda na kursu;
• onemogućujući odizanje pramca plovila od vodene površine tijekom kretanja motorom.

Izrada unutarnje kobilice na napuhavanje ima smisla ako čamac ima ravno dno bez napuhavanja i ako je duljina čamca najmanje 3 metra:

• Zalijepite cijev (promjera 70 - 100 mm) s ventilom od brodskog materijala ili vodonepropusnog materijala slične kvalitete. Duljina cijevi određena je udaljenosti od pramca do krme;
• Cijev unutar čamca točkasto zalijepite za dno na mjestu kobilice poprečnim PVC trakama.

Otopina senfa bačena u cijev i ocijeđena će proizvodu dati dodatnu nepropusnost. U plitkim vodama možete ispuhati kobilicu i koristiti čamac s ravnim dnom.

Nosač spremnika goriva

Na brodu uvijek postoje stvari koje je preporučljivo osigurati. Mjesta na kojima će se stvari pričvrstiti moraju biti opremljena jednostrukim ili dvostrukim poluprstenovima:

• zalijepite poluprstenove na strane i dno ako je izrađen od PVC-a;
• pričvrstite poluprstenove na pod vijcima ili vijcima ako je pod čamca tvrd.

Spremnik plina pričvršćen je na pravo mjesto kroz poluprstenove s remenom, remenom ili užetom.

Sjedalo

Većina modernih čamaca na napuhavanje opremljena je sjedalima koja imaju brojne nedostatke:

1. Uzak i čvrst za dugotrajno sjedenje.
2. Nemaju leđa.
3. Brzo se smrzavaju po hladnom vremenu.
4. Ne mogu se preuređivati ​​unutar posude.

Ribari su naučili sami ispraviti sve ove nedostatke:

• polipropilenska izolacija (turistička prostirka) zalijepljena je na sjedala - ne hladi se, ne smoči, prikladno je zalijepiti mamce koji se vrte;
• ugradite mekanu pjenu ili jastučiće na napuhavanje na sjedala;
• instalirajte dodatne preklopne uklonjive pomične naslone ili stolice pomoću različite vrste stezaljke i drugi pričvrsni elementi;
• okretne stolice kruto su pričvršćene na tvrdi pod (payola);
• koristiti zračne madrace.

Osiguranje vanbrodskih motora

Najlakši način da osigurate motor je da ga vežete za sigurno pričvršćene prstenove na krmenom zrcalu čamca. Dobra opcija je kabel koji povezuje prstenove.

Montaža vrećice

Vreće za pribor mogu se jednostavno postaviti na sljedeća mjesta:

• ispod obala (sjedala);
• u pramcu.

Za pričvršćivanje torbi koriste se različiti osnovni pričvršćivači za čamce, čiji se broj lako može samostalno povećati - PVC je jedan od najbolji materijali za lijepljenje.

Nakon kupnje čamac na napuhavanje od PVC-a, ribar je prisiljen postupno modernizirati plovilo kako bi mu odgovaralo hitne potrebe. Neki ljudi troše dodatni novac na nadogradnju svog plovila, dok drugi uživaju u vlastitoj kreativnosti u poboljšanju plovila. Glavna stvar je ne pretjerivati ​​u ovom pitanju - poboljšanja ne bi trebala ometati udoban ribolov.

Svaki strastveni ribolovac mora imati u svojoj opremi dobar brod. Prijenosni modeli izrađeni su od PVC-a i mogu se kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Ali u pravilu nisu baš prikladni iu većini slučajeva moraju se modificirati, unoseći neke promjene u dizajn kako bi se poboljšala praktičnost i funkcionalnost.

PVC brod

Čamci izrađeni od PVC materijala pojavili su se u prodaji krajem dvadesetog stoljeća, uspješno istiskujući gumene modele s pulta, zahvaljujući mogućnosti njihove modernizacije i jednostavnosti korištenja po potrebi. Čamci su izrađeni od petoslojne tkanine s ojačanjem. Ojačanje znači šivanje laganog i izdržljivog okvira od sintetičko vlakno– kabel.

Kada je ušiven u trup broda, okvir je prekriven s nekoliko slojeva PVC-a koji ga štiti od utjecaja slane vode, sunčeve zrake i zapaljive materijale. Za čvrsto vezanje kabela na tkaninu koristi se poseban ljepljivi sastav.

Na kraju krajeva, PVC čamci su jaki i teško ih je oštetiti, ali ipak im je potrebno malo ugađanja. Pogledajmo što se može učiniti.

Tuning plovila – obaveza ili potreba

Zašto je potrebno preurediti plovilo? U pravilu se u prodaji nalaze prilično primitivni dizajni koji nemaju dodatnu opremu ili s takvom opremom, ali njihova kvaliteta neće biti na odgovarajućoj razini. Stoga, kako bi se poboljšale karakteristike dizajna čamca, morat će se malo modificirati.

Najčešći tipovi tuninga PVC čamaca

U većini slučajeva, nakon stjecanja, oni provode sljedeća djela za poboljšanje funkcionalnosti:

• ojačanje dna;
• zamjena sjedala;
• proizvodnja sklopivih;
• ugradnja sigurnosnog sustava za vanbrodski motor;
• postavljanje kobilice na napuhavanje i .

Gdje započeti ugađanje

Prvo, preporuča se ojačati strukturu. S obzirom na čvrstoću okvira, samo dno čamca i bočni cilindri zahtijevaju dodatno pojačanje. Postoje dva načina za to. Tek nakon toga moći će se govoriti o drugim mogućnostima modernizacije.

Ojačanje dna čamca

Iako su izrađeni od prilično čvrstih materijala, habanje se ne može izbjeći, pa se u tu svrhu koriste posebni PVC profili, lijepljeni na vodonepropusnost ili bez nje.

To će malo povećati težinu broda, tako da ovaj postupak treba obaviti mudro, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:

• ojačanje je jednostavno neophodno kada se brod koristi u brzim vodama sa stjenovitim brzacima, u takvim uvjetima je rizik od oštećenja najveći.
• Kada koristite čamac na jezerima i ribnjacima sa stajaćom vodom, možete se suzdržati od toga.

Ojačanje membrane - postupak korak po korak

• prije početka rada, brod prvo treba oprati, osušiti, ukloniti sva najmanja zrnca pijeska i odmastiti otapalom;
• zatim se napuhuje kako bi se napravili uzorci za izrezivanje materijala; za to se okreće naopako i uzimaju se potrebne mjere od kobilice do cilindara;
• zatim se materijal izrezuje prema tim mjerama (preporuča se pripremiti dvije identične trake) i ostavlja na suncu ili na toplom mjestu da poprimi ravnomjeran oblik;
• zatim se čamac spušta, uklanjajući ventil i otkačivši krmene kotače, te ga polažući na ravno mjesto;
• jedna traka se nanosi na dno, izravnava duž cijele duljine i počinje se zagrijavati sušilom za kosu, stavljajući je na maksimalni način rada, dok zaglađujete valjkom da izbacite zrak;
• Nakon toga, iste manipulacije se rade s drugom trakom, postavljajući je točno na vrh prve.

Važno! Posebno pažljivo rukujte trakama valjkom, pokušavajući ukloniti sve mjehuriće zraka. Ako ostavite barem jedan, tada će se materijal naknadno odvojiti ili će se ovo mjesto oštetiti hvatanjem za kamen ili kocku.

Proces lijepljenja nastaje zbog zagrijavanja membrane materijala utjecajem na nju visoka temperatura. Ljepilo nije potrebno.

Ojačanje cilindra sa zastojem

Drugi element koji je potreban za dodatnu zaštitu je cilindar, odnosno dio koji je okrenut prema vodi. Nema potrebe da ih potpuno prekrijete materijalom. Proces rada je isti kao kod armiranja dna: cilindri se prethodno čiste, ispušta zrak, mjere se i materijal se lijepi.

Također, za pojačanje se koriste oslonci - zalijepljeni na dno cilindra. Prodaju se u specijaliziranim trgovinama za određene modele plovila. Možete ga kupiti za drugi model tako da ga prethodno izrežete na veličinu vašeg plovila.

U ovom slučaju, graničnici su zalijepljeni s obje strane dna cilindara, kao i duž krmenog zrcala, dodatno štiteći keelson.

Postupak lijepljenja

• kao u verziji s ojačanim dnom, sve se čisti i suši, ali lijepljenje se u ovom slučaju vrši samo na napuhanom čamcu;
• zatim ga treba tretirati otapalom i ostaviti neko vrijeme da se osuši;
• Nakon toga se na graničnik i cilindar nanese ljepilo, ostavi se desetak minuta te se materijal nanese na dno cilindra, nakon čega je također potrebno proći valjkom za izravnavanje i zbijanje.

Dvije mogućnosti osiguranja izvanbrodskih motora

Izvanbrodski motor pričvršćen je na krmeno zrcalo pomoću stezaljki. Uz aktivnu vožnju ili lagano stezanje, može se odvojiti, a s obzirom na njegovu cijenu, krajnje je nepoželjno utopiti motor.

Postoje dva načina za pričvršćivanje:

• Osiguranje kabela. Od ove dvije opcije, ovo je najjednostavnija opcija. U pravilu svi motori imaju posebne ušice i dodatna pričvršćivanja na krmenom zrcalu. Ako ih nema, tada se krmeno zrcalo može izbušiti i u njega zavrnuti prsten za svornjake, po mogućnosti od nehrđajućeg metala. Motor je pričvršćen sajlom s karabinerom i naprstkom. Prodaju se u širokom asortimanu u specijaliziranim prodavaonicama. Također se možete snaći s jakim najlonskim užetom ili postaviti prstenove za oči sa sajlama, u količini od dva komada s vani mrtvo drvo. Nakon pričvršćivanja, sajla se zateže tako da ne ometa "ležanje" i rotaciju motora.
• Učvršćivanje ovjesa. Motori imaju nekoliko rupa za krutu montažu na krmeno zrcalo. Ne preporučuje se potpuno popraviti kako ne bi ometali slobodnu kontrolu. Jednostavno izbušite jednu rupu u krmenom zrcalu i umetnite M8 vijak u nju. Nema potrebe da ga zatežete, samo ga zategnite rukom.

Ugradnja mekog sjedala

Ribolov stojeći nije baš zgodan. Možete kupiti mekani u trgovini, ali ga morate znati pravilno postaviti, a opet problem je cijena. Na brod možete postaviti domaće sjedalo.

Što vam je potrebno za posao:

• za to će vam trebati dvije ploče širine 50 cm i duljine jednake udaljenosti između cilindara;
• dvije prozorske šarke tako da se struktura preklapa;
• stari sigurnosni pojasevi automobila;
• list pjenaste gume.

Proces izrade sjedala:

• ploče su spojene petljama s obje strane kako bi se napravilo nešto poput knjige;
• pojasevi su pričvršćeni samoreznim vijcima na svakoj ploči također s obje strane; sjedalo je postavljeno na čamac, takvo sjedalo se učvršćuje postavljanjem remena ispod dna i pričvršćivanjem na određeno mjesto gdje je to prikladno, prilagođavajući smjer njihovog položaja čamca ako je potrebno;
• Pjenastu gumu možete jednostavno postaviti na sjedalo, a ako je trebate ukloniti stavljanjem vodootpornog materijala (na primjer, umjetne kože) na vrh, možete je pričvrstiti na daske pomoću samoreznih vijaka.

Ovo je tako mekano sjedalo - jednostavno i ljutito.

Kobilica na napuhavanje

Kobilica će dati brodu stabilnost i manevriranje.

Nisu svi čamci koji se prodaju u trgovinama opremljeni kobilicama na napuhavanje, a to je posebno važan detalj za plovila duljine veće od 3 metra s uključenim motorom. Ako ga nema, tada će se tijekom ubrzavanja pramac broda podići i može se prevrnuti.

To je spljoštena cijev s ventilom. Izrađen je od PVC tkanine za čamce, smotan je u cijev i zalijepljen vodootpornim Moment ljepilom.

Za brtvljenje krajnjih šavova, prije upotrebe, ulijte otopinu tekućeg senfa unutra, dobro protresite i izlijte.

Takva se kobilica ne nalazi izvan broda, kao što se obično radi, već unutra. Kada se kreće, pritišće nos, poboljšavajući manevriranje. Kako kažu stručnjaci, nakon izrade i ugradnje takve kobilice lakše je upravljati čamcem, čak i lakše od pravih primjeraka kobilice.

Sklopivo sidro za čamac

Konvencionalni udubljivači koji se koriste kao sidra nisu baš prikladni, zauzimaju puno prostora i prilično su teški. Stoga možete napraviti jednostavan model domaćeg sklopivog sidra.

Što je potrebno za ovo:

• Cijev od od nehrđajućeg čelika dužine cca 250 mm i promjera cca 30 na koju s jedne strane treba zavariti čauru cca 25 mm na koju je urezan navoj M12, a s druge strane prsten. Ovo će biti zaliha.
• Za šape će vam trebati trake od nehrđajućeg čelika duljine 50 mm, širine 250 mm i debljine 4-5 mm. Rubovi su prethodno obrađeni brusnim papirom.
• Da se krakovi sidra ne bi međusobno uvijali kada su sastavljeni, potrebno je na jednu od njih zavariti dvije metalne trake.
• Rupe su izbušene na svakoj nozi kako bi odgovarale veličini navoja na čahuri šipke. Oni će se staviti na njega i zategnuti maticom.
• Kako ne biste morali koristiti ključ tijekom procesa sastavljanja, zavarite mali metalni vijak na maticu za pričvršćivanje šipke.
• Kada se sastavi, ukupna težina gotovog sidra bit će približno 2-3 kg. Da bi se otežala, unutar šipke se može uliti olovo.

Ugradnja krmenih kotača

Ovaj mehanizam nije manje važan od, na primjer, kobilice na napuhavanje. Ako je nemoguće voziti blizu vode, čamac će se morati vući, što može uzrokovati štetu. S obzirom visoka cijena Takvi proizvodi su dostupni u trgovinama, možete ih napraviti sami.

Ovdje morate krenuti od veličina. Za male brodice Dovoljan je jedan, na modele s dva ili tri sjedala bolje je ugraditi dva kotača. Izrađuju se praktički od otpadnog materijala.

Što će vam trebati:

• plastična bačva;
• dva kotača od starih kolica;
• vijci za pričvršćivanje;
• silikon

Proces proizvodnje je jednostavan do banalnosti, a cijelo vrijeme će trajati doslovno sat vremena:

• iz bačve smo izrezali dvije trake u krugu širine 25-30 cm;
• izrežite ih u sredini i napravite nekoliko rupa na rubovima;
• kotači su pričvršćeni na sredini trake s vijcima, koji su zatim tretirani silikonom.

Kotači su spremni. Stavljaju se na cilindre na stražnjoj strani čamca poput stezaljke. Možete ga osigurati bilo čime. Neki ribari prilagođavaju zasune iz starih kutija ili ih možete jednostavno vezati uzicama tijekom transporta.

Dodatne mogućnosti podešavanja plovila

Gore su navedene najčešće opcije za nadogradnju PVC čamaca. Osim toga, još uvijek postoji mnogo mogućnosti za poboljšanje ovih plovila.

Rotirajući luk

Tarka je tako zovu ribari. Izrađen je u obliku cijevi na koju su pričvršćene čaše za ugradnju šipke za predenje.

Štap za predenje postavljaju na krmeno zrcalo čamca ili u srednji dio, odnosno na sredinu.

Nosač spremnika goriva

Svaki brod s motornim motorom trebao bi imati takav uređaj. U tu svrhu koriste se poluprstenovi koji se montiraju na krmeno zrcalo s unutarnje strane kako ne bi ometali ugradnju samog motora. Spremnik je upleten kabelom kroz ove prstenove. Osim toga, na ovaj način možete osigurati i druge uređaje u plovilu.

To je u biti to. Slijedite ove savjete, nadogradite svoje plovilo i uživajte u ugodnom odmoru ili ribolovu.