Kako napraviti brod od šperploče. Moderni brod izrađen od šperploče vlastitim rukama Kako sami napraviti brod od šperploče

Ljubitelji ribolova ili jednostavno ljudi koji žive u blizini neke vodene površine prije ili kasnije suoče se s pitanjem kupnje čamca. Može pružiti ne samo ugodne izlete brodom pod blagim suncem, već i dostupnost najulovljivijim mjestima gdje se nalazi trofejna riba. Kupnja broda spremnog za porinuće za mnoge je vrlo skupa, ali brod izrađen od šperploče, izgrađen vlastitim rukama, koštat će nekoliko puta manje. I sam ovaj proces, zanimljiv i kreativan, donijet će puno zadovoljstva.

Odagnajmo sumnje

Nakon što čuju frazu - čamac od šperploče - neki će pesimisti zavrtjeti prstom u sljepoočnici i reći da je to apsolutno nemoguće. Kao, napraviti pravi skuter od tanke i ravne šperploče, koji može nositi više od jedne osobe, je utopija. Zapravo, ovo je sasvim moguće. Štoviše, možete izgraditi ne samo mali punt, već čak i pravi jedrilica, a ako se na ojačano krmeno zrcalo ugradi mali brodski motor, a na pramcu kokpit, dobit će se nešto poput čamca. Pa što, snaći će se brod. I to nisu ribarske priče.

Šperploča dolazi u različitim debljinama i čvrstoćama. Još je lakše rezati dijelove na veličinu iu različitim konfiguracijama od njega nego od dasaka. Osim toga, dovoljno se dobro savija kako bi stranice dobile željenu zaobljenost. Moderna sredstva kako bi se osigurala otpornost na vlagu broda od šperploče također je dovoljna. Dakle, za onoga tko se odluči samostalno izraditi čamac potrebne su samo tri stvari: želja, radna glava i ruke koje se ne boje rada. Sve ostalo se može lako naći.

Pa, prednosti čamca od šperploče jednostavno su neporecive:

Mala težina. Najjednostavniji punt teži samo 15-20 kg.
Dobro napravljen čamac može trajati jako dugo.
Postoje dizajni čamaca koji lako mogu podržati do 5 osoba.
Jeftinoća.

Pripreme za rad

Nakon što ste sami krenuli u izgradnju broda od šperploče, prvo što trebate učiniti je pronaći odgovarajuću prostoriju u kojoj će se obavljati svi radovi. Trebao bi biti prostran, suh, sa dobro osvjetljenje. Nagle promjene temperature i visoka vlažnost zraka su kategorički isključeni. Cijela izrada će oduzeti dovoljno vremena, koje je glupo gubiti ljeti, kada možete raditi druge stvari. Stoga se obično radi ili zimi ili u proljeće, tako da atmosfera u "proizvodnoj radionici" igra vrlo važnu ulogu. Netretirana šperploča ne podnosi dobro vlagu, ali se ljepilo i tekućine za impregniranje bolje i kvalitetnije nanose u toplim uvjetima. Da i boja gotov proizvod Također je bolje na toplom.

Druga neophodna radnja je crtanje. S tim ne bi trebalo biti problema - možete ga pronaći na internetu u samo nekoliko minuta. Ali ni kupnja materijala bez njega se ne isplati.

Nema smisla započinjati posao bez kvalitetnog crteža.

Čamci domaće izrade Postoje različite vrste šperploča, a vi trebate odabrati projekt koji možete sami izvesti. Ako je ovo vaše prvo iskustvo u brodogradnji, onda je najbolje odabrati projekt najobičnijeg punta. Unatoč jednostavnosti dizajna, mogućnosti koje pruža gotovo su neograničene. Na njega možete objesiti motor, pa čak i staviti jarbol. I pod veslima ona sasvim dobro hoda.

Nakon što ste iz crteža izračunali što i koliko materijala je potrebno, možete početi s kupnjom.

Materijal

Nije vrijedno podsjećanja da materijal od kojeg će se graditi brod od šperploče mora biti visoke kvalitete. Sama šperploča je bez čvorova, ljepilo je samo od provjerenog proizvođača, kao i tekućine za impregnaciju.

Cijeli popis izgleda ovako:

List šperploče 1,5-1,5 m, debljine 5 mm, razreda BS, BK ili FSF.
Nekoliko dasaka, po mogućnosti hrasta.
Stakloplastika.
Kit.
Vodootporno ljepilo.
Vodonepropusna impregnacija za drvo ili sušivo ulje.
Vodootporni emajl ili Uljana boja.
Samorezni vijci.
Nokti.
Bakrene žice.

Prilikom odabira šperploče morate pažljivo pregledati rubove za strugotine i pukotine na krajevima. Ne biste se trebali nadati da možete otpiliti nekoliko centimetara. Sve ostalo može se lako i po vrlo povoljnoj cijeni kupiti u bilo kojoj željezariji ili trgovini hardverom.

Alat

Dobar vlasnik, koji je navikao samostalno proizvoditi određene stvari u kući radovi na obnovi, set alata je već tu. Čak i s kamatama. Izravna izgradnja broda zahtijevat će sljedeći arsenal:

ubodna pila.
Električna blanjalica.
Odvijač.
Kružna pila.
Brusilica.
Avion.
Pila za metal.
Čekić.
Kliješta.
Odvijači.
Metalno ravnalo.
Sječivo.
Spatule.
Četke.
Stezaljke.
Set za crtanje.
Papir na kockice.
Karton.

Nakon što ste pripremili sve prema ova dva popisa, možete nastaviti izravno s radom.

Električni alati uvelike će vam olakšati posao

Počnimo crtati

Označavanje obrisa čamca izravno na šperploči bilo bi prilično nepromišljeno. Mala greška i plovilo će zakrenuti u stranu ili se nagnuti na jednu stranu. Stoga je bolje prvo nacrtati dijagram ili skicu na milimetarskom papiru u punoj veličini. Štoviše, riječ dijagram ovdje nije baš prikladna, jer je potrebno strogo održavati dimenzije.

Algoritam radnji je sljedeći:

Povučena je središnja linija koja dijeli dno čamca po dužini.
Na jednom kraju povučena je krmena linija okomito na veličinu.
Točke postavljanja okvira označene su na samoj središnjoj liniji.
Na tim točkama povlače se okomice koje odgovaraju veličini okvira.
Koristeći uzorke, samo dno je nacrtano.
Dobiveni dijagram je presavijen na pola duž središnje linije kako bi se provjerila simetrija.

Obrasci za stranice, okvire i krmeno zrcalo izrađuju se na isti način, uzimajući u obzir njihove veličine i konfiguracije. Ali crtanje tu ne završava. Sada, nakon što je pažljivo provjerena simetrija dna i istovjetnost stranica, počinje faza prijenosa crteža na kartonski predložak. Grafički papir je pretanak, ali će biti puno lakše prenijeti crtež na šperploču s kartonske šablone bez grešaka.

Prvo lijepljenje

Ako ste uspjeli nabaviti šperploču koja odgovara duljini budućeg broda, to je dobro. Ali ako imate obične listove od 1,5-1,5 metara, morat ćete ih zalijepiti. Najviše Najbolji način– lijepljenje brkovima.

Lijepljenje brkova je najjača veza između listova šperploče

Udaljenost jednaka 10-12 debljina lima povlači se od ruba lima i brusi pod kutom s ravninom. Nakon toga morate proći kroz brusilicu i učiniti iste operacije s drugim listom. Očišćene i odmašćene površine namažu se ljepilom, pažljivo spajaju i učvršćuju stezaljkama. Budući da se stezaljke mogu postaviti samo na rubove, uteg se mora postaviti u sredinu. Nakon što se ljepilo osuši, stezaljke se mogu ukloniti, ali ostavite proizvod barem još jedan dan.

Izrezivanje dijelova

Nakon što se ljepilo osuši i uklone sve neravnine i mrlje na mjestu lijepljenja, možete prenijeti dimenzije dna i stranica pomoću kartonskih šablona. Tijekom ovog jednostavnog postupka, trebali biste osigurati da nema dopuštenja čak ni od nekoliko milimetara. Pogotovo na različitim stranama.

Zatim se koristi ubodna pila u koju je uvučena turpija sa sitnim zupcima. Veliki mogu zatrpati oštricu. Ali čak i nakon malog, bolje je pažljivo proći kroz onaj srednje veličine šmirgl papir. Morate rezati pažljivo, bez žurbe. Jedan pogrešan pokret, najmanje odstupanje od nacrtane linije - i u najboljem slučaju morat ćete se vratiti nekoliko centimetara unatrag, u najgorem ćete ovaj detalj morati započeti od samog početka. Odnosno, od crtanja novog.

Okvire možete crtati i rezati odmah u punoj veličini. Ali morat ćete razmisliti o krmenom zrcalu. Ako se planira motorni čamac, onda ga treba ojačati. Postoje dvije mogućnosti. Jedan je izrezati nekoliko identičnih dijelova od šperploče i zalijepiti ih zajedno. Ili napravite krmeno zrcalo od čvrste ploče debljine najmanje 25 mm.

Počnimo skupljati

Čamac se sastavlja po principu "sašij i zalijepi". Bolje je započeti s krmenim zrcalom - tada će biti lakše postaviti stranice. U stražnjem dijelu dna iu donjem dijelu krmenog zrcala buše se rupe takvog promjera kroz koje može proći bakrena žica. Rupe moraju biti strogo jedna nasuprot drugoj. Koristeći komade žice, krmeno zrcalo je pričvršćeno na dno. Nakon što se uvjerite da se rubovi poklapaju, potrebno je zategnuti zavoje žice kliještima.

Umjesto bakrene žice, možete uzeti žicu odgovarajućeg promjera

Strane su pričvršćene na sličan način, počevši od krme i završavajući zadnjim uvijanjem na pramcu čamca. U ovom trenutku, rezultat je sklopivi model, koji se još uvijek može ispraviti. Odrežite višak, izravnajte neravna područja. Nakon sljedeće operacije možete zaboraviti na taktiku rastavljanja.

Drugo lijepljenje

Ili bolje rečeno, lijepljenje šavova između dna, stranica i krmenog zrcala kako bi se ne samo osigurali dijelovi, već i kako bi se osigurala otpornost na vlagu. Traka od stakloplastike pažljivo je položena na šav i pažljivo premazana ljepilom otpornim na vlagu. U ovom slučaju jedan sloj nije dovoljan. Trebat će vam najmanje tri. A ako je prvi sloj stakloplastike otprilike 100 mm, odnosno 50 sa svake strane, onda bi drugi i treći sloj trebali biti širi. 125-135 mm. bit će taman, samo svaki sljedeći sloj treba malo pomaknuti - jedan prema dnu, drugi, naprotiv, prema strani. To se radi tako da stakloplastika dođe u kontakt i zalijepi se izravno na šperploču. Nakon što se ljepilo dobro osuši, ova sklopiva brtva će se pretvoriti u gotovo pravu plastiku, a to će jamčiti da je plovilo otporno na vlagu.

Ugradnja okvira

Okviri su postavljeni strogo na mjestu na ljepljivoj podlozi i pričvršćeni samoreznim vijcima. Nakon što se ljepilo osuši, vijci se odvrću, a rupe koje su ostale popunjavaju istim ljepilom. Ako se umjesto samoreznih vijaka koriste čavli, nakon što ih izvučete, trebate udariti čekićem drveni čavli i premazati ljepilom.

Konačna otpornost na vlagu

Time je konstrukcija čamca dovršena. Ono što ostaje je unutarnje i vanjsko uređenje, koji služi ne samo za estetiku, već i za osiguranje da brod ne procuri. Redovno drveni čamci oni će smolu, ali čime impregnirati brod od šperploče - na ovo pitanje postoji vrlo konkretan odgovor. S vanjske strane svi šavovi i cijela karoserija obrađene su fiberglasom i ljepilom, na isti način kao što je to učinjeno prilikom lijepljenja dijelova. Prije ove operacije potrebno je ukloniti ili odrezati žicu koja strši. Unutrašnjost čamca od šperploče impregnirana je vrućim uljem za sušenje.

Kada pokrivate čamac stakloplastikom, morate pažljivo osigurati da nema mjehurića.

Slika

U ovom trenutku izgradnja broda od šperploče može se smatrati završenom. Trebat će neko vrijeme da se osuši, a uglavnom već možete plivati na njemu. Na vesla, uz pomoć motora, ako ste pokušali napraviti krmeno zrcalo za motor, ili čak pod jedrom, ako je to projektom predviđeno. Već je potpuno vodootporan, ali apsolutno nije estetski ugodan. Slikarstvo je najviše završna faza, a tada će proizvodnja čamca biti u potpunosti završena.

Ovdje postoje dvije mogućnosti. Ili uljana boja - boja se bira prema ukusu - za ribolov, nešto što se stapa s prirodom, za šetnju, može biti svjetlija. Ili vodootporni emajl, odabran prema istom principu. Morat ćete pričekati još malo dok se boja ili emajl ne osuše - i možete sigurno isploviti.

Glavni

Prije nego što sami počnete graditi brod od šperploče, morate shvatiti da takvi domaći proizvodi ne podnose nemaran pristup pitanju. To može utjecati ne samo izgled proizvoda, ali i na vlastitu sigurnost i pouzdanost. Prvo na što trebate obratiti pozornost Posebna pažnja, je prostorija u kojoj će se radovi izvoditi. Ako je odlučeno da se brod gradi zimi ili u rano proljeće, tada morate isključiti propuh i visoku vlažnost.

Druga stvar na koju morate obratiti posebnu pozornost je materijal i alat. Šperploča mora biti odabrana bez čvorova, ljepila, boja i ulja za sušenje samo od provjerenog proizvođača. Instrument mora biti u savršenom redu. Ubodna pila je opremljena turpijom s malim zubima.

Ako planirate motorni čamac, posebnu pozornost treba obratiti na krmeno zrcalo. Za izradu je bolje uzeti čvrstu hrastovu ploču. Šperploča zalijepljena u nekoliko slojeva također će raditi, ali će ploča biti pouzdanija.

Također biste trebali strogo pratiti simetriju dna i ujednačenost strana. Nepravilno savijanje jednog boka na brodu ili na gumenjaku, ovisno o tome što se gradi, dovest će do toga da će strugati po vodi ili povući na jednu stranu.

I na kraju: ni u kojem slučaju ne treba žuriti. Ako je u uputama za ljepilo navedeno da se treba sušiti tri dana, daljnji rad treba započeti tek četvrtog. Isti principi vrijede za boju i sušivo ulje.

Sami izgraditi brod od šperploče nije lak zadatak. Ali u tome nema ništa posebno komplicirano. Vi samo trebate potrošiti malo vremena i primijeniti maksimum znanja i vještina, koje se lako mogu prikupiti kako na internetu, tako i s više upućeni ljudi. Ali nakon završetka ovog zanimljivog i kreativni rad moći ćete sigurno otići do rezervoara na jedinstvenom plovilu izgrađenom vlastitim rukama.

Dobar dan svima!
Danas nas autor ovog djela poziva da pogledamo proces izrade domaćeg čamca od šperploče; na to ga je inspirirao stari san. Prije svega, otišao je u jednu od tvornica u kojima se proizvode slični čamci, nalazi se u gradu Cherepovets, gdje je za sebe istaknuo nekoliko točaka koje će kasnije biti korisne u proizvodnji, te je tamo kupio potreban materijal.

Za izradu čamca trebat će nam:

Alat:

Olovka;
- vladar;
- električni odvijač;
- brusilica;
- električna blanjalica;
- stezaljke;
- kliješta.
- kvadratno ravnalo.

Materijali:

Šperploča;
- bakrene žice
- staklena vlakna;
- epoksidno ljepilo;
- samorezni vijci.

Budući da su šperploče bile manje od planiranih dimenzija čamca, autor ih je morao lijepiti, prolazeći kroz sve moguće opcije, ova vrsta lijepljenja je odabrana "na brk"

I tako, uzimamo listove i počinjemo označavati.

Zaglađujemo krajeve šperploče pod kutom, za to koristimo ravninu, a zatim prolazimo brusilica

Trebalo bi izgledati ovako.

Zatim se listovi nanose jedan na drugi i lijepe zajedno pomoću ljepila za drvo, zatim ih stavljamo pod prešu, postavljajući pritisnu šipku duž cijele duljine šava.

Nakon što su listovi konačno zalijepljeni, možete ih izvaditi ispod preše, ukloniti stezne trake, spoj bi trebao biti gladak i vrlo čvrst, tako da smo dobili praznine potrebne duljine.

Označavamo središnju liniju na listu šperploče; sve glavne dimenzije će u budućnosti ići od nje.

Nacrtajte dno čamca, kao što je prikazano na fotografiji

Zatim pomoću električne ubodne pile izrežemo dno prema oznakama; koristimo specijaliziranu oštricu dizajniranu za šperploču; najbolje je rezati pri velikim brzinama.

Zatim označimo jednu stranu za brod, izrežemo je i koristimo kao šablonu za izradu druge.

Zatim pravimo oznake i izrezujemo krmeno zrcalo.

Izrezane dijelove spojimo i brusilicom skosimo na spojevima. Zatim tankim svrdlom napravimo rupe na bokovima i dnu čamca te počnemo šivati elemente čamca pomoću pripremljenih komada bakrene žice koju utaknemo u napravljene rupe, a potom uvrnemo kliještima.

Šivati od krme do pramca.

U ovaj proces trebat će vam pomoćnik, jer će to biti teško učiniti sami.

Primjer šavova.

Konačni rezultat, kada se zadnji dio fiksira, dobivamo ovakvo tijelo.

Vršimo montažu.

Zatim provjeravamo geometriju dobivenog oblika, ako je potrebno, dodatno zatežemo spajalice, a zatim ih dlijetom postavljamo, čineći to s iznutra strane Nakon završenih radova izrezali smo i ugradili privremene odstojnike koji su učvršćeni na mjesto budućih okvira.

Kako bi se formirao ravnomjerniji šav, odlučeno je koristiti samoljepljivu traku.

Zatim je autor nacrtao šablonu za okvire i započeo montažu.

Ovo su okviri koje smo dobili, sve je pričvršćeno samoreznim vijcima i epoksi ljepilom.

Počnimo lijepiti unutarnje šavove, za to koristimo trake od stakloplastike i epoksidne smole, zalijepimo ih u tri sloja, pokušajmo dobro natopiti stakloplastike, pazite da nema mjehurića.

Krajnji rezultat je prekrasan proziran šav.

Zatim je autor namjestio okvire i pričvrstio bokobrane

Zatim sam učvrstio okvire pomoću ljepila i samoreznih vijaka.

Zatim trebate okrenuti brod i ukloniti sve spojnice pomoću kliješta. Kad je sve spremno, zaokružimo spojeve

Zatim možete početi lijepiti šavove. Sve radimo isto kao kod lijepljenja iznutra.

Kad su se svi šavovi osušili, autor je pričvrstio letvice za prednju i srednju klupu.

DIY brod od šperploče, crteži i faze njegove izgradnje.

Pogledajmo crtež poprečnog presjeka predstavljenog modela:

Breštuk – drvena greda 114x60 (mm)
okvir – šperploča debljine 16 (mm).
krmeni stub – šperploča debljine 16 (mm).
keelson – drvena greda 30x80 (mm)
dno – šperploča debljine 6 (mm).
strana – šperploča debljine 6 (mm).
ručka – kromirana cijev promjera 16…20 (mm)
pod – blanjana daska 20x100 (mm)
paluba – šperploča debljine 6 (mm).

Malo o korištenom materijalu:

Strukturna šperploča
dvije vrste veličina: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
uzdužni raspored vlakana
stupanj kvalitete "E"
jednostrano polirano “Š1” (6x1500x3000)
nepolirani “NSh” (16x1525x1525)
klasifikacija za izloženost vlazi "FB" ili "BS"

Ukupne dimenzije broda od šperploče

Počnimo raditi s izradom: breshtuk; pet okvira; krmeni stup; hrptenica broda

Instalirat ćemo ga na spajalicu i osigurati razmak; pet okvira; krmeni stub

Umetnemo keelson u utore, prethodno podmazujući kontaktne ravnine ljepilom i pustimo da se struktura osuši.

Uzmimo karton i savijte ga duž ravnine stranica i nacrtajte obris stranice.

Uzmimo karton i savijemo ga duž ravnine dna i nacrtamo obris dna.

Nakon što smo se uvjerili da su mjere konture točne, prenosimo ih na šperploču i pažljivo ih izrežemo. Trebali bismo dobiti četiri dijela - dva lijeva i dva desna, a desni dijelovi su zrcalna slika lijevih.

Počinjemo pričvršćivati odozdo.

Mjedeni ili pocinčani vijci i epoksi ljepilo Pričvrstimo dijelove izrezane od šperploče na okvir konstrukcije. Nakon što se ljepilo stvrdne, izravnajte konturu brusilicom.

Na isti način pričvršćujemo stranice.

Spojeve dijelova šperploče pričvršćujemo na sljedeći način:
1. Probušite duž fuga, na istom razmaku, rupe promjera 3 (mm).
2. Umetnite najlonsku uže u rupe.
3. Zatežemo dijelove zajedno.

Nakon što se ljepilo stvrdne, zagladite konture i spojne površine brusilicom.

Odozgo, po analogiji, osigurat ćemo palubu. Poravnajmo spojne površine.

Sve spojeve pokrit ćemo s dva sloja stakloplastike i ostaviti da se osuše.

Neće škoditi ako cijelo tijelo tretirate stakloplastikom.

Tijelo ćemo doraditi i obojati u zanimljivu boju.
Za strukturnu krutost, ojačat ćemo dno sjedala drveni blokovi na obje strane.
Na pod ćemo položiti daske. Postavit ćemo metalne ručke na vrh palube.
DIY brod od šperploče izradio:

Kapetan Vrungel vjerovao je da kako god nazovete brod, on će ploviti. Nećemo se raspravljati sa starim, dokazanim morskim vukom, ali ćemo ipak iznijeti svoje mišljenje - što pažljivije i pažljivije pripremite crteže broda od šperploče vlastitim rukama, tako će vam služiti dugi niz godina i u bilo kojem vrijeme. Crteži plovila će odrediti sve vaše buduće odluke.

Oni su ti koji će vas uvesti u ovaj svijet brodogradnje u kojem vlada englesko-nizozemska terminologija. A razumijevanje terminologije elemenata dizajna broda, a time i uspješno čitanje predloženog crteža, od temeljne je važnosti.

Po starom aksiomu, počnite od štednjaka

Crteži domaćeg broda od šperploče moraju sadržavati stroge upute o tome kako pričvrstiti sve elemente - ovo je ključno pitanje za cijeli dizajn

Uistinu, terminologija je, kada se bacite na tako beskrajno područje kao što je brodogradnja, od velike i presudne važnosti. Predstavljamo vam njegove osnove u pogledu dizajna brodova, koje se pojavljuju posvuda na crtežima.

Terminologija

Stoga vrlo pažljivo shvatite ove pojmove; oni doslovno prožimaju svaki vrijedan crtež broda izrađen od bilo kojeg materijala.

U pogledu sa strane bilježimo sljedeće konstruktivni elementičamci, a nemoguće je reći koji je od njih najvažniji, a koji manje, potrebno je koristiti sve elemente:

Okvir. Možete odabrati opciju običnog punta, bez okvira, ali kada je riječ o takvoj težnji bačenoj na Internetu kao što su "uradi sam crteži brodova od šperploče", pouzdanost i čvrstoća konstrukcije dolazi do izražaja, što znači da su potrebni okviri;
Razmak je udaljenost između dva okvira. Najvažnija karakteristika dizajn bilo kojeg broda;
B - krmeni stup;
C - stabljika;
D – greda
E – keelson. Vrlo poželjan element dizajna, koji se za plovila često odbacuje;
F – bokobran. Ne možete bez ovog elementa ako ćete brodu dodati nadgrađe. Za otvorene modele, branik se ne koristi.
Ja – breštuk. Toplo vam savjetujemo da ne zanemarite ovaj element, o njemu uvelike ovisi snaga cijele strukture.
J – knjiga. Nosač je također izuzetno važan u osiguravanju čvrstoće čamca.
K – stringer. Također je neizostavan element ako izgradnji pristupate s najvećom pažnjom.

Pogled odozgo uvodi još nekoliko važnih pojmova:

A – greda;
B – polugreda. Ide u punu širinu ako ne izgradite nadgrađe na brodu;
C – karengovi;
D – središnji presjek.

Pogled s bačve uvodi pojmove koji će biti fundamentalno važni u naprednijoj fazi izgradnje, kada postane potrebno ojačati trup broda i ugraditi jedro i kobilicu, također poboljšavajući performanse jedrenja:

A – remenje s perom i utorom;
B – kobilica. Osiguravanjem da težina kobilice iznosi 50 posto težine cijelog čamca, značajno povećavate njegovu stabilnost. Uostalom, nikad se ne zna kako će kotrljanje djelovati na vas ili buduće putnike, a solidna zaliha slatkiša za sisanje, pa čak i đumbira, malo može produžiti užitak boravka na vodi, osim brzom dolasku do obale;
C – koraci. Obavezno ako postavljate jarbol;
D – pero i utor;
E – partneri. Ovo je naziv rupe u nadgrađu za prolaz jarbola. Naravno, ako nemate dodatak, tada možete zaboraviti na partnere za sada;
F – velhout. Vrlo važan zaštitni pojas u razini vodene linije, voda;
H – šišarica. Najgornji remen s perom i utorom.
G – razina vode;
I – waterweiss. Ovaj element je već element dodatka.

Šperploča

Najčešći materijal za izradu brodova danas su, naravno, karbonska vlakna. Ali ovaj materijal je domena industrije. Što se tiče samostalnog stvaralaštva, takav "narodni" materijal kao što je šperploča dolazi u prvi plan..

Šperploča ili drugim riječima, lamelirana ploča - građevinski materijal, nastao lijepljenjem posebno proizvedenog furnira. Obično je broj slojeva furnira neparan i u svakom slučaju veći od 3. Da bi se povećala čvrstoća šperploče, svaki sljedeći sloj furnira sa svojim drvenim vlaknima je okomit na vlakna prethodnog sloja. Okviri su osnova svakog plutajućeg plovila. Nacrti čamci od šperploče, koji tvrdi da je nešto više od naslova punta, mora imati posebnu opciju - raspored okvira

Karakteristike šperploče

Prilikom odabira šperploče za konstrukciju broda vrlo je važno odabrati pravu vrstu.

Prema rasporedu drvenih vlakana na vanjskim slojevima, šperploča se razlikuje:

Uzdužno, kada su vlakna usmjerena duž duge strane, i,
Poprečno - duž kratkog.

Za izgradnju broda, bolje je odabrati uzdužni.
Naravno, takav izometrijski crtež je također moguć, ali ovo je najjednostavnija opcija za odjeljak "besplatni crteži brodova od šperploče" - nema okvira, a rad je na mnogo načina sličan montaži dječji građevinski set, osim što su detalji desetke puta veći

Prema namjeni, šperploča se dijeli na:

konstrukcija,
industrijski,
ambalaža,
namještaj, i
strukturalni – to je upravo ono što biramo za naše potrebe.

Postoji klasifikacija šperploče u odnosu na učinke vlage, što je temeljno važno za brod:

FBA je takav, ali ne biste ga trebali odabrati, ne ispunjava stroge zahtjeve za otpornost na vlagu;
FC – ovo je oznaka za šperploču koja je dovoljno otporna na vlagu;
FSF - i tako, s povećanom otpornošću na vlagu;
FB - impregnirana bakelitnim lakom, takva se šperploča smatra najotpornijom i može se koristiti čak iu agresivnim okruženjima, što je važno u našem slučaju, i pod vodom;
BS - ovaj je jednostavno impregniran bakelitnim ljepilom. Uzmite u obzir da ako imate takvu šperploču na raspolaganju, uspjeh cijelog posla je 50% zajamčen. Ova šperploča je prilično dugo vremena posebno se koristi u zrakoplovima i brodogradnji. Sretno objedinjuje sve kvalitete potrebne brodograditelju - izvrsnu fleksibilnost, najveću čvrstoću, potpunu vodonepropusnost, a također i otpornost na truljenje i habanje;
BV - ali neka vas ovaj ne zavara, na mnogo je načina sličan BS-u, ali nema otpornost na vlagu.

Koristan savjet!
Prilikom odabira šperploče za konstrukciju broda, preporučujemo da obratite pozornost na laminiranu šperploču.
U najmanju ruku, bit će super ako ga koristite kao remen s perom i utorom ili na vanjskoj strani kućišta ako je jednoslojni.
To će uvelike poboljšati performanse vožnje vaše kreacije, jer je voda medij u kojem sila trenja igra značajnu ulogu.
S druge strane, ne biste trebali koristiti laminiranu šperploču unutar plovila.
Sama njegova skliska površina, pa čak i nakvašena vodom, može izazvati mnogo problema.

Glavne karakteristike

Što se tiče upotrebe šperploče za izradu broda, važno je odabrati šperploču na temelju njezine kvalitete, određene brojem čvorova po kvadratnom metru vanjskog sloja.

Ovdje postoji 5 razina kvalitete:

E - takozvana elitna kvaliteta, kada uopće nema čvorova. Vjerojatno je nepotrebno reći da je uvijek potrebno težiti odabiru upravo takve šperploče;
Pa, onda, jednostavna klasifikacija kvalitete - I, II, III i IV. U potonjem slučaju, broj čvorova nije kontroliran.
I – najveća duljina čvorova i uvijanja ne prelazi 20 mm;
II - pukotine ne veće od 200 mm, dopušteni su drveni umetci, a curenje ljepila dopušteno je samo na površini od 2% ukupne površine lista;
III – ne više od 10 komada čvorova promjera ne većeg od 6 mm. Postoji čak i ograničenje ukupnog broja nedostataka - ne više od 9;
IV – ovo je najlošija kvaliteta s ravnomjernim otpalim čvorovima i rubnim greškama do 5 mm.

Zahtjevi za radne uvjete

Najvjerojatnije ćete za izgradnju broda odabrati najčešći. Postoji i šperploča od breze, ali je njezina upotreba ograničena previsokom cijenom.

Još jedna vrlo važna stvar ovdje je kvaliteta obrade. vanjska površina list šperploče.

Na temelju ovog pokazatelja razlikuje se šperploča:

NS – nepolirano;
Š1 – jednostrano uglačan;
Š2 - obostrano polirano.

Ovdje je temeljno i obavezno koristiti brušenu stranu šperploče vani kućišta. Preporučljivo je, iz sigurnosnih razloga, ne koristiti poliranu stranu s unutarnje strane.

Dimenzije

Prirodna karakteristika bilo kojeg lista šperploče je njegova veličina.

Industrija, prema standardima, proizvodi listove sljedeće četiri veličine:

1525 x 1525 mm;
1220 x 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Vaš izbor uvelike će ovisiti o veličini plovila.

Koristan savjet!
Sve navedene karakteristike šperploče moraju biti naznačene u specifikaciji crteža broda.
Ni pod kojim uvjetima ne pristajete na kupnju predloženih crteža broda ako nisu popraćeni detaljnim objašnjenjem u kojem su opisane sve nijanse proizvodnje, i što je najvažnije, izbor vrste šperploče.
Na crtežima mora biti naznačen stupanj obrade vanjskih strana kućišta.
S tim u vezi Stroj za mljevenje bit će jedan od najtraženijih u vašem poslu.

zaključke

Gradnja broda je fascinantan kreativni proces za ljude koji ipak vole živjeti, koji se ne boje eksperimentirati i imaju dizajnersku žicu. (vidi također) Ali, s druge strane, ne biste trebali izmišljati kotač, svakako se upoznajte sa svim foto materijalima, proučite terminologiju i različita dizajnerska rješenja.

Pripremite se na moguće preinake neuspjelih odluka. Znati "razgovarati sam sa sobom" i komunicirati s iskusnim majstorima. Samo u ovom slučaju moguć je uspjeh cijelog poduzeća pod nazivom "izgradnja broda od šperploče vlastitim rukama".

U videu predstavljenom u ovom članku naći ćete Dodatne informacije na ovu temu.

Velik broj ribara uvjeren je da najbolji ribolovni pribor mogu napraviti samo vlastitim rukama. Ribari su naučili izrađivati ne samo opremu, već i opremu za plivanje.

Proces izgradnje plovila vrlo je uzbudljiv i omogućuje vam da u potpunosti ostvarite svoj kreativni potencijal.

Sadržaj

Proizvodne značajke

Prilikom izgradnje čamca vrijedi uzeti u obzir da je najvažniji element dijela okvira baza na koju su pričvršćeni preostali dijelovi (kobilica).

Područje luka formirano je od stabla i pričvršćeno je s jedne strane. U stražnjem dijelu, pričvršćivanje se vrši krmenim stupom - elementima koji osiguravaju uzdužnu krutost konstrukcije.

Mogu biti izrađene od drvenog materijala (puni) ili zasebno zalijepljene i pričvršćene čavlima i vijcima.

Poprečni dijelovi trupa omogućuju vam postizanje zavoja i poprečnih kontura, što daje potrebnu krutost plovilu. U gornjem dijelu debla i krmenog stuba nalaze se daske povezane s okvirima. Ovaj dizajn oblikuje strane.

Dobiveni okvir prekriven je šperpločom. U unutrašnjost čamca postavljena je paluba (kosina). Ovo stvara donju palubu.

Čamci izrađeni od šperploče mogu biti opremljeni motorom ili veslima. Glavna razlika u dizajnu je stražnji dio. Za motorna plovila, krmeno zrcalo (izrađeno od višeslojne šperploče) ugrađeno je na krmi.

Na zahtjev brodovi mogu biti opremljeni kokpitom, palubnim i bočnim strunama. Kako bi se osigurao dobar uzgon, niše moraju biti ispunjene pjenom koja će spriječiti prevrtanje plovila.

Odlučujući o parametrima

Stručnjaci su predstavili najudobnije parametre za plovilo izrađeno na bazi šperploče, čija je debljina unutar 5 mm:

Duljina trupa (od pramca do krmenog zrcala) je 4,5 (m);
Indikator širine u najširem dijelu tijela (mjereno od vrha) je 1,05 (m);
Indikator dubine čamca je 0,4 (m).

Najvažnija faza konstrukcije je konstrukcija crteža. Možeš uzeti završio crtež predstavljen na web stranicama na Internetu ili ga napravite sami.

Vrlo je važno vrlo pažljivo proučiti predloženi crtež ako je dijagram preuzet s Interneta. Preporuča se napraviti crtež u mjerilu na milimetarskom papiru. To će vam omogućiti točan izračun elemenata tijela.

Faze izrade skice općeg plana

Prvi korak je crtanje aksijalne (ili dijametralne) ravnine - crte koja dijeli dio tijela duž njegove duljine na par jednakih dijelova. S obzirom na simetriju slike broda, sve elemente treba prilagoditi što je točnije moguće.
Ravnina dijametralnog tipa podijeljena je na proporcionalne segmente. Okviri će se nalaziti u tim područjima.
Crtanje okomite projekcije sprava za plivanje.
Prijeđimo na konstrukciju pogled s visoka.
Crtanje okvirnih planova duž poprečnih linija.
Provjerite jesu li lokacije dosljedne i mjerilo svih dijelova.
Nakon što smo nacrtali skicu okvira, nastavljamo s izradom njegovog crteža, koristeći ljestvicu od 1 do 1. Preporučljivo je izraditi crteže na kartonskoj podlozi, što će vam omogućiti da ga lako prenesete na šperploču.
Kako bi se osigurala potrebna glatkoća, trebate spojiti točke metalnim ravnalom (od kobilice do bočnog područja).
Presavijajući crtež duž dijametralne ravnine, provjeravamo simetriju. Vrlo je važno da stranice točno slijede svoje konture.

Prijenos slike s predloška na šperploču

Nakon što provjerimo simetriju svih elemenata, prvo sliku prenesemo na kartonsku podlogu. Nakon toga prelazimo na prijenos šablona na šperploču, uz točno promatranje svih kontura. Ni pod kojim okolnostima ne smijete dodavati dodatne dodatke! Prilikom prijenosa šablone, redoslijed vlakana se promatra s apsolutnom preciznošću.

Materijali i alati

Prilikom izrade plutajućeg plovila ne možete bez sljedećih materijala i alata:

odvijač;
ručna glodalica;
stroj za brušenje (ručni tip);
stezaljke;
ubodna pila;
vodootporna šperploča debljine 5 mm (2,5 x 1,25);
vodootporna šperploča debljine 6 mm (1,5 listova);
planirane ploče (debljine najmanje 25 mm);
letvice (drvo);
čavli (mjed);
vijci za drvo;
epoksi smola;
lak (vodootporan tip);
staklena vlakna;
drvo (50 do 3400);
drvo (40 x 20 x 4000).

Proizvodni proces

Sastavljanje dijela okvira počinje na radnom stolu i završava na podu (tlu).

Kako biste izbjegli pogreške tijekom procesa sastavljanja, preporučuje se korištenje dolje navedenih uputa:

Položimo kobilicu na radni stol.
Na jednu stranu kobilice pričvrstimo krmeni stub s krmenim zrcalom. Stabljika je povezana s drugom stranom.
Čavlima se spajaju kobilica (zajedno s okvirima) i debla. Pažljivo provjeravamo sve za bilo kakva izobličenja. Ako ih ima, moraju se izvršiti prilagodbe. Da biste to učinili, između krmenog zrcala i stabljike rasteže se konac.
Provjerite jesu li osi potpuno poravnate, vršimo završno pričvršćivanje.
Tanka tkanina je zasićena bojom(dovoljno debeo) i raspoređuje se između postojećih veza.
Nakon pričvršćivanja stabljika, nastavljamo s ugradnjom okvira. Kako bi se osigurala čvrsta fiksacija, rez ispod kobilice trebao bi biti malo uži od okvira (nekoliko mm).
Pristajanje se provjerava pomoću zategnutog užeta. Mora se osigurati točno podudaranje s gredama.
Ugradite okvire Preporuča se održavanje kuta od 90 stupnjeva.
Na kraju pričvršćujemo okvire.
Nakon što smo izvršili sve operacije, postavili smo kut otklona. U tu svrhu mogu se koristiti okrugle šipke koje se privremeno pričvršćuju na vanjske dijelove kobilice (iznutra).
Umećemo između drveta i kobilice drvena greda(11 cm).
Pričvršćivanje se vrši isključivo šipkama, što će spriječiti pojavu izobličenja krmenice.
Prijeđimo na pokrivanje okvira. Preporučljivo je cijelu skicu lista prenijeti na smanjeni karton i izrezati ga.
Na šperploči nacrtajte sliku za rezanje(paziti na dimenzije lima).
Isprobajmo predloške.
Rezanje pomoću ubodne pile(mali zubi) svi detalji. Napravimo marginu ne veću od 2 mm. Vrlo je važno dodati dodatnih 70 mm za spajanje ploča.
Navojima zabijenim (između dasaka) poravnavamo osi elemenata. Lijepimo i čekamo da se stvrdne.
Koristeći male klinčiće, rušimo identične dijelove letjelice.
Pažljivo prilagođavamo između sebe avionom.
Izbušimo rupe (promjera 2 mm) na udaljenosti od 12 mm od rubova jagodica, promatrajući korak od 50 mm, namijenjen za (žičane) spajalice. Stezaljke će postati pouzdani spojnici.
Oplata se pričvršćuje počevši od pramca plovila. Treba ga pričvrstiti bakrenom žicom kroz rupe koje su napravljene duž dna i sa strane. Žica je upletena izvana nekoliko zavoja.
Zatim izrađujemo oblogu krmeno zrcalo i dno.
Sastavljene stranice podliježu montaži i privremeno su povezani.
Dno se sastavlja prema istom principu, kao strane.
Postavljamo krmeno zrcalo i pričvršćujemo ga vijcima(3 x 18) i ljepljive podloge, održavajući razmak od oko 0,5 cm.
Ako bočni elementi strše izvan krmenog zrcala prema krmi, tada možete koristiti ravninu za izravnavanje rubova.
Na kraju zategnite spajalice kliještima. U unutarnjem dijelu sve smotamo.
Svaka pukotina i spoj plovila moraju biti zalijepljeni trakama od stakloplastike.Širina prvog sloja treba doseći 28 mm, sljedeći slojevi trebaju biti oko 75 mm. Prilikom postavljanja svakog sljedećeg sloja, malo ga pomaknemo (na različite strane).
Nakon što se stakloplastika stvrdne, potrebno je ukloniti izbočene rubove pričvrsnih elemenata. Vanjsko područje lijepimo stakloplastikom.
Da biste povećali stupanj krutosti i povećali vijek trajanja, potrebno je ojačati dno trakama. Da biste to učinili, na daskama se izbuše rupe za vijke (razmak je 25-28 cm). Sve praznine, raspoređene na mjestima, pričvršćene su vijcima, označene flomasterom i uklonjene. Tek nakon obrade svakog bastinga ljepljiva baza možete pričvrstiti izratke na mjesto. Nakon što se ljepilo osuši, vijci se odvrću, a nastale rupe se začepljuju čavlima izrezanim od drveta.
Uklanjanje dodataka, ispunite sve rupe u kućištu mješavinom epoksidne smole i piljevine.
Vanjski dio plovila obrađen ljepilom i stakloplastikom.
Unutrašnjost čamca je pokrivena vruće ulje za sušenje.
Brod se farba na bazi ulja.

Ispitivanje čamaca

Nakon samostalno napravljenočamce treba izvaditi na ribnjak i obavezno ih testirati. Prilikom provjere karakteristika brzine potrebno je stvoriti uvjete što bliže stvarnosti. Osim toga, ispitivanje se provodi s različitim razinama opterećenja.

U u ovom slučaju Možete koristiti neovisni izlaz s dvije osobe na brodu. Međutim, preporučljivo je da Totalna tezina nije prelazio 150 kg. Svoju brzinu možete mjeriti pomoću GPS navigatora.

Važno je uzeti u obzir da motori male snage (5 KS) teško podnose povećanje opterećenja. Ova situacija će se pogoršati ako je brod prekratak.

Stoga za takve motore preporučeno opterećenje ne prelazi 90-100 kg, inače će biti nemoguće prebaciti na način rada za blanjanje. Dovoljna duljina čamca i dobar motor omogućit će vam lako planiranje čak i pod punim opterećenjem (150-160 kg).

Kod izrade plovećeg plovila sve nepravilnosti su neophodne Površine koje se pojavljuju nakon nanošenja epoksi ljepila izbrusite brusnim papirom.
Svaki nedostatak može se popuniti kitom tip otporan na vlagu.
Prilikom izgradnje broda ne bi trebalo biti posebnih poteškoća., međutim, iznimno je važno slijediti sve preporuke stručnjaka u vezi s procesom korak po korak.
Prije rezanja materijala još jednom provjerite jesu li mjere točne. a tek nakon toga počnite s izrezivanjem dijelova.
Pokupiti drveni materijal za proizvodnju plovila, prednost treba dati proizvodima bez čvorova i pukotina. Biramo samo najkvalitetnije primjerke.
Na ispravna izvedba Nakon sastavljanja konstrukcije, možete biti sigurni u snagu i pouzdanost broda. Proizvodi izrađeni od šperploče vrlo rijetko cure.
Čamac napravljen od šperploče je lagan, što ne stvara posebne probleme tijekom transporta.