Od čega napraviti kompresor. Izrađujemo kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama

Domaći kompresor iz hladnjaka najčešće se koristi u tandemu sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, jer radi gotovo tiho, zauzima malo prostora i stvara dovoljan tlak zraka. Pogodan je i za napuhavanje kotača automobila. Zatim ćemo vam reći kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Materijali i alati za domaći kompresor hladnjaka

Kompresor. Motor iz starog hladnjaka zove se kompresor, središnji je element našeg proizvoda. Kako to izgleda možete vidjeti na fotografiji: detalji različiti modeli mogu se razlikovati, ali su općenito slični jedni drugima. Kompresor se isporučuje sa startnim relejem (crna kutija pričvršćena sa strane), iz koje izlazi strujni kabel s utikačem.

Prijamnik. Spremnik u koji će zrak pumpati kompresor. Ovdje su moguće opcije: prikladna je svaka čvrsto zatvorena posuda od 3 do 10 litara od željeza ili plastike. To može biti prazan aparat za gašenje požara, mali spremnici, razni prijemnici iz kamioni, kanisteri iz građevinskih tekućina.

Crijeva. Trebat će vam tri komada crijeva. Dvije su duljine 10 cm, a jedna 30-70 cm, ovisno o obliku prijemnika i predviđenom pričvršćivanju. Prikladno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, jer će se spojiti na filtre automobila.

Također će vam trebati jedno crijevo ili cijev za spajanje gotovog domaćeg kompresora od hladnjaka do samog potrošača zraka. Ovdje duljina, materijal ovisi o specifičnim potrebama. Ako koristite kompresor za zračni kist, onda bilo koji će poslužiti tanko polivinilsko crijevo (ili ono koje dolazi uz airbrush). Kada koristite kompresor na otvorenom, bolje je potražiti deblje crijevo.

Stezaljke. 5 komada, veličina 16 ili 20 mm.
Cijevi. Dva komada - bakar ili željezo, promjera 6 mm ili drugi - glavna stvar je da crijeva odgovaraju.
Jedan je dug 10 cm, drugi je 20-50, ovisno o veličini prijemnika, više detalja u nastavku.
Filtri goriva za automobile. Jedan benzinac i jedan dizel.
Manometar (opcija).
Epoksidna smola ako se koristi plastični spremnik.
Komad drvene ploče (baze). Veličina ovisi o veličini prijemnika i motora. Trebaju biti postavljeni jedan pored drugog na ploči.
Čelična traka ili žica. Potrebno za osiguranje prijamnika.
Vijci za drvo.

Alati:

oštar nož
Odvijač
bušilica
Kliješta.
Metalna turpija (po izboru).

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Sada izravno o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Iz hladnjaka iz kompresora izlaze tri cijevi: dvije otvorene i jedna kratka, zatvorena. Uključite kompresor u strujnu utičnicu i prijeđite prstom blizu izlaza cijevi. Ona iz koje puše zrak bit će izlaz, a ona koja uvlači bit će ulaz. Zapamtite koji je koji i isključite kompresor iz utičnice. Izrežite dvije cijevi s metalnom turpijom, ostavljajući 10 cm ili više kako biste olakšali spajanje crijeva. Možete odgristi kliještima, ali morate paziti da piljevina ne uđe u cijevi. Zatim montiramo kompresor na osnovnu ploču, pričvršćujući noge samoreznim vijcima (možete koristiti vijke, pouzdanije je). Važno: kompresor fiksiramo u istom položaju u kojem je bio fiksiran u hladnjaku. Činjenica je da startni relej na motoru radi zbog sila gravitacije, na kućištu releja nalazi se strelica usmjerena prema gore. Nakon što smo popravili kompresor, prelazimo na prijemnik.

Izrađujemo prijemnik. Opcija ako imate plastičnu posudu. Izbušimo dvije rupe u poklopcu za naše cijevi. Umetnemo ih tamo, kao što je prikazano na slici, i pričvrstimo epoksi smola. Odozgo ostavljamo krajeve duljine 2-4 cm.Sada o duljini cijevi. Kratak (10 cm) bit će slobodan dan. Drugi će biti ulaz, činimo ga što je moguće većim tako da ne doseže nekoliko centimetara do dna prijemnika. To je učinjeno kako bi se što više razmaknuli ulazni i izlazni otvori unutar prijemnika radi većeg miješanja zraka.

Ako imate željezni prijemnik, mi radimo isto, ali ne lijepimo cijevi, već ih lemimo ili varimo. Također možete zavariti matice, a zatim u njih zavrnuti spojnice ispod crijeva.

Manometar se može ugraditi samo u metalni spremnik. Da bismo to učinili, bušimo u bilo kojem pogodan položaj na prijemniku je rupa i u nju zalemi manometar. Poželjnija opcija: zavarimo maticu na rupu i već zavrtimo manometar u maticu. Dakle, u slučaju kvara manometra, možete ga jednostavno zamijeniti.

Sada uzmemo komad crijeva (10 cm) i stavimo ga na filter benzina. Ako koristite crijeva za benzin, onda ne bi trebalo biti problema, ako koristite polivinil cijevi, možda ćete ga morati zagrijati šibicom ili držati u kipućoj vodi da stane na filtersku armaturu. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaznu cijev kompresora. Ovaj ulazni filtar je potreban za filtriranje prašine. Ovdje nije potrebna upotreba stezaljki na spojevima, jer ovdje nema pritiska.

Uzimamo drugi komad crijeva i spajamo ga na izlaznu cijev na kompresoru s ulazom na prijemniku. Na spojevima stavljamo stezaljke.

Sada stavljamo treći dio crijeva (10 cm) jednim krajem na odvodnu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na filter dizela. Stavili smo stezaljke. Na filtrima (dizel i benzin) nacrtana je strelica koja označava pravi smjer kretanje kroz filter zraka. Ispravno spojite oba filtra. Diesel filter na izlazu je potreban za filtriranje vode iz zraka.

Svoju radnu cijev stavljamo na izlazni priključak dizel filtra, koji ide izravno na zračni kist, pištolj za prskanje itd.

S donje strane temeljne ploče pričvrstimo gumene noge ili zalijepimo filcane podloge za namještaj. Ako se to ne učini, kompresor može ogrebati pod tijekom rada - vibrira. Razina vibracija i buke ovisi o modelu kompresora hladnjaka koji ste nabavili. Motori iz uvezenih hladnjaka gotovo su nečujni, sovjetski su također tihi, ali postoje iznimke.

Generirani tlak također ovisi o modelu. Drevni motori su snažniji. Većina sovjetskih kompresora može pumpati tlak do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara pritisak od 3,5 bara.

Održavanje domaćeg kompresora iz hladnjaka

Održavanje kompresora sastoji se od redovite izmjene oba filtera i ispuštanja sakupljenog ulja u spremniku. Ali glavni čimbenik koji utječe na vijek trajanja kompresora je učestalost izmjene ulja. Prvi put ga je bolje promijeniti prije sastavljanja kompresora. Na motoru se nalazi treća zatvorena cijev. Od njega odrežemo zalemljeni kraj i iz njega ispustimo ulje okretanjem motora. Izliti će se otprilike čaša ulja. Sada štrcaljkom kroz istu cijev ulijte svježe motorno ulje, malo više od one količine koja je ispuštena.

Nakon toga, kako ne bismo lemili odvodnu cijev, uvrćemo u nju vijak odgovarajuće veličine. Kod sljedeće izmjene ulja samo odvrnite vijak.

Kupiti ili ne kupiti? To je pitanje. Ali za one koji imaju stari neispravan hladnjak s kompresorom koji radi, ovo pitanje nestaje - naravno, sami napravite kompresor za slikanje koristeći dostupne materijale!

Samostalna montaža kompresora nije tako komplicirana kao što se čini na prvi pogled, pogotovo ako poznajete princip njegovog rada. Za sastavljanje kompresora trebat će vam motor koji pokreće zrak u spremnik u kojem će isti zrak biti pod pritiskom. Mehanizam je dizajniran na takav način da višak zraka, zbog kojeg tlak u spremniku može biti veći od potrebnog, izlazi kroz poseban odzračni ventil. To je potrebno kako bi tijekom lakiranja automobila (ili bilo čega drugog što je potrebno) boja ravnomjerno legla na cijelu površinu, a taj se učinak može postići samo uz stalni pritisak u raspršivaču.

Kompresor se može koristiti u raznim područjima - za napuhavanje guma, zračenje, bojanje rezervnih dijelova i tako dalje. posjedujući potrebni alati i određeno znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka. Domaći kompresor daje oko 7 atmosfera, što je dovoljno za običnu garažnu radionicu. Kompresor hladnjaka će se pokazati prilično tihim i, što je najvažnije, jeftinim po cijeni.

Što je bolje - domaće ili kupovno?

Ukupno postoji nekoliko glavnih razlika između njih:

Dizajn tvorničkog kompresora sadrži Električni motor, prenoseći zakretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. O domaći kompresor, zatim se sastoji od kućišta i samog motora, bez remena.
U tvorničkoj verziji već su ugrađeni automatski sustavi za smanjenje tlaka, ulazni i izlazni filtri, mjerači tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami ugraditi opremu za podešavanje, uzimajući u obzir sve značajke.
Iako je većina tvorničkih kompresora opremljena automatski sustavi, u nekim proračunskim modelima ova značajka nije implementirana. Drugim riječima, te će se jedinice morati isključiti same od sebe, označavajući vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor kada postoji opasnost od pregrijavanja.
U nekim tvorničkim modelima podmazivanje može biti potpuno odsutno. Naravno da su mali, ali nema raznih auspuha. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ulja ima dosta.
Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako sve cijevi pravilno postavite na njega, promatrajući nepropusnost. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni se ponašaju bučnije, pa je njegova uporaba moguća samo izvan kuće.
Trošak proizvodnje domaćeg kompresora vrlo je nizak, jer su glavne komponente preuzete iz stare tehnologije, a oprema za upravljanje koštat će najviše 1000 rubalja.
Nije moguće napraviti nikakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa za napuhavanje guma, ne više. Domaće opcije dobra stvar je što im možete dodati neke detalje, na primjer, veliki prijemnik, tako da možete značajno povećati snagu uređaja.

Kao što praksa pokazuje, domaći kompresor za farbanje automobila kvari se mnogo rjeđe od svojih stranih i domaćih tvorničkih kolega. Na internetu možete pronaći mnoge upute za izgradnju kompresora vlastitim rukama. Dakle, raspravimo nekoliko opcija koje mogu pomoći u ovom pitanju.

Sheme za proizvodnju domaćeg kompresora

Evo nekoliko opcija za sheme montaže uređaja - odaberite koja je najprikladnija za vaše potrebe:

Dijelovi sklopa kompresora

presostat;
manometar;
mjenjač sa separatorom ulja;
filter separatora ulja;
adapteri;
križ;
spojnica i matica;
kvačilo;
bradavica;
cijev;
auto stezaljke;
prijamnik;
matice, klinovi, podloške;
kotači za namještaj;
motorno ulje;
preklopni prekidač;
utikač i kabel;
filter goriva;
ploče od šperploče (iverica);
kompresor hladnjaka;
crijevo otporno na ulje i benzin, vijci, epoksilin, brtvilo, boja, fum traka, sredstvo za uklanjanje hrđe i ostale sitnice.

U svojim opcijama provjerio sam nekoliko različitih regulacijskih ventila. Nakon nekoliko pokušaja naručeno provjeriti ventil RUCK14IAMSV, ne zuji i može biti savršen za izradu kompresora rashladne jedinice. Također je potrebno kupiti sigurnosni ventil(MINI SVM14-12). Uzmite spremnik od aparata za gašenje požara prahom 16 kg. Tlak u spremniku je 9,5 bara, a rok trajanja je 2 mjeseca.

Važno: obratite pozornost na to koje ulje napuniti - sintetika se vrlo slabo kombinira s običnim, tako da ne morate sve sipati.

Između kompresora i spremnika mora se postaviti separator ulja.
Ulje treba dodavati kroz treću lemljenu cijev.
Konektor je najbolje zalemiti i uvrnuti vijkom ili metalnim čepom.
Ugradite dehidrator, on također hvata ulje.

Zbog iznenadnog kvara hladnjaka postao je vlasnik učinkovitog uređaja od 110 vata. Naravno, može se pretvoriti u kompresor. Postoji automobilski zračni kist, koji se prethodno koristio s kompresorom od 12 vata, kao i kompresorom velike snage. Ovi uređaji su bučni i kratkog vijeka. Pa sam morao napraviti svoj.

Upute za sastavljanje kompresora

Važno za napraviti ispravna demontaža kompresor kako ga ne biste oštetili. Prvo upotrijebite rezače žice da prerežete cijevi koje izlaze iz motora i vode do rešetke. Dalje, žice iz releja su odsječene, ali njihova duljina treba ostati približno 20 cm.Prije odvrtanja kompresora potrebno je napraviti oznaku na poklopcu releja.

Nakon prekida kruga puhala kompresora iz hladnjaka, vreteno će biti izloženo atmosferi, što će dovesti do gubitka njegovih svojstava. Ako se u kompresoru ne zamijeni tvorničko ulje, njegovi će se klipovi brzo istrošiti, zbog čega će motor otkazati. Stoga se preporuča prvo zamijeniti motornom polusintetikom. kao iz auta.

Uz izlazne i ulazne cijevi, kompresor iz konvencionalnog hladnjaka opremljen je trećom cijevi sa zapečaćenim krajem. Da biste ga u budućnosti mogli koristiti za lakiranje automobila, potrebno je ukloniti začepljeni dio. Da biste to učinili, nožnom pilom za metal napravite uredan rez oko cijevi, ali bez da je pilite do kraja, a zatim odlomite brušeni komad. Važno je da metalni komadići ne uđu unutra.

Preostalu cijev treba spaliti i isprazniti staro ulje, a zatim u istu količinu uliti polusintetiku. Nakon toga, cijev se začepi vijkom omotanim fum trakom.

Tijelo aparata za gašenje požara odlično će ići uz prijemnik. Važno je da bude lijevan, bešavan i da ima volumen od 10 litara ili više. Prije uporabe potrebno je provjeriti unutrašnjost aparata za koroziju. Za pregled se koristi svjetiljka. Ako je korozija i dalje prisutna, mora se ukloniti posebnom tekućinom.

Faze montažnih radova

Napraviti kompresor od hladnjaka znači raditi jednostavan niz koraci:

Uzmi kliješta okasti ključ 12, 2 odvijača - plus i minus. Na dnu stražnje ploče zagrizite kliještima cijevi koje povezuju kompresor sa sustavom hlađenja. Odvijte startni relej, nakon što označite vrh i donja strana. Isključite relej iz utikača. Sa sobom nosimo sve pričvrsne elemente.
Ispitivanje funkcije: spojite relej natrag, omogućite pristup zraka kompresoru kroz cijevi, spojite se na mrežu. Ako je sve učinjeno ispravno, uređaj radi. Zrak će ući u jednu cijev, a izaći iz druge. Označite ove cijevi.
Pričvrstite kompresor samoreznim vijcima na drvenu ploču.
Uzimamo stari aparat za gašenje požara, 1 crijevo duljine 600 mm, 2 druga - 100 mm, filter goriva, stezaljke, manometar, brtvilo. Već imamo bušilicu, odvijač, kliješta.
Ako nema aparata za gašenje požara, onda ćemo mi Plastični spremnik. Da biste to učinili, morate uzeti spremnik s volumenom većim od 3 litre. Napravite 2 rupe. Umetnite dovodnu cijev u 1 rupu na udaljenosti od 2 cm od dna posude. Spuštamo izlazni cjevovod dubine 10 cm Nemoguće je ugraditi manometar na plastični spremnik.
Ako postoji željezni spremnik, tada se cijevi mogu fiksirati zavarivanjem. Instaliramo manometar na spremnik željeza.
Pričvršćujemo prijemnik i kompresor zajedno.
Stavite filtar na crijevo duljine 10 cm, slobodni kraj cijevi pričvrstite na ulaz predviđenog aparata. Spojite ulaz prijemnika na izlaz kompresora drugim crijevom. Priključne točke pričvršćujemo stezaljkama. Na posljednje crijevo pričvršćen je dizelski filtar, a njegov slobodni kraj umetnut je u izlaz prijemnika. Oprema se može staviti na preostali kraj cijevi, ako je potrebno, tako da su dostupni zračni kist i bojanje.

Druga verzija uputa korak po korak:

Bušimo posebna rupa da se adapter popravi. Možeš odabrati različiti putevi, na primjer, najpristupačnije je hladno zavarivanje (koristeći Epoxylin).
Pažljivo čistimo dno prijemnika od prljavštine - plaka i hrđe. Ovo je neophodno kako bi Epoxylin dobro prionuo na površinu za snažno lijepljenje. I, naravno, tako da se boja ne zaprlja i ne zaluta u grudice s ostacima. To se može postići čišćenjem dna aparata za gašenje požara do metalnog sjaja rotacijskim kružnim pokretima brusnim papirom.
Pričvršćujemo adapter, pričvršćujući ga s prednje strane maticom i dajemo vremena da se Epoxylin stvrdne prema uputama.
Okrećemo se bazi za kompresor, za koju trebate nabaviti tri drvene ploče ili komad šperploče dimenzija 30 x 30 cm.Za udobnost daljnjeg pomicanja našeg uređaja, mobilni kotači za namještaj mogu se pričvrstiti na bazu. Ne opisujemo posebno dimenzije rupa i drugih sitnica, jer će sve to biti čisto individualno, jer ovisi o odabranom materijalu, vrsti kompresora i tako dalje.
Izbušimo rupe za kompresor i klinove i montiramo ih. Vijci su pričvršćeni maticama i podloškama.
Na disanje kompresora stavljamo automobilski filtar s posebnom papirnatom jezgrom. To će spriječiti ulazak prašine i drugih sitnih nečistoća u kompresor.
Zatim, pogledajmo elektriku. Da bi naš domaći kompresor za lakiranje automobila bio prikladan za korištenje, opremili smo ga tlačnim prekidačem (na primjer, PM5 ili RDM5), kao i prekidačem za isključivanje. Prvi uređaj, tlačna sklopka, potreban nam je kako bismo isključili kompresor u procesu pumpanja zraka u prijemnik, kada tlak dosegne dopušteni maksimum, i obrnuto, uključili ga kada tlak padne ispod dopušteni minimum. Vrijednost maksimalnog i minimalnog tlaka možete podesiti izravno na releju pomoću opruga, pri čemu je velika opruga odgovorna za minimalni tlak (i pripadajuću aktivaciju kompresora), a mala za razliku između maksimalnog i minimalna vrijednost pritisak.
Pogledajte bliže i vidjet ćete 2 kontakta na releju, dizajnirana posebno za povezivanje s mrežom. Budući da su se takvi releji izvorno koristili u vodoopskrbnom sustavu, malo ćemo promijeniti njegovu namjenu i karakteristike povezivanja. Naš zadatak je spojiti prvi kontakt na mrežu, a drugi na kompresor.
Stavili smo sklopku za opće isključivanje na razmak između tlačne sklopke i mreže od 220 V. To će vam pomoći da isključite cijelu instalaciju, kako ne biste stalno trčali da biste je uključili i isključili.
Obojimo prijemnik i nastavimo sa završnom montažom.
Navrtimo maticu s priključkom na filter-odvajač ulja-vlage.
Uzimamo crijevo i stavljamo ga jednim krajem na armaturu, a drugim navlačimo na cijev kompresora i sve stežemo stezaljkama. Da bismo to učinili, uzimamo ojačano crijevo otporno na ulje. Svaki navojna veza treba zalijepiti fum trakom.
Pričvrstimo filtar na dno prijemnika i tretiramo silikonski spoj brtvilom.
Pričvršćujemo poklopac od lijevanog željeza, ali prethodno tretiramo njegovu navojnu vezu istim brtvilom. Da biste poboljšali brtvljenje, ispod poklopca možete staviti gumenu brtvu.
Na poklopac se mora zavrnuti cijev, čiji navoj treba biti četvrtina inča, a na nju se mora zavrnuti poprečni dio.

Ugradnja dijelova uređaja

Radi lakšeg skladištenja i premještanja, najbolje je sve dijelove kompresora kompaktno rasporediti na jednoj podlozi. Koristit ćemo se kao osnova drvena ploča, na njemu sigurno pričvršćujemo motor - kompresor i kućište aparata za gašenje požara.

Motor kompresora pričvršćujemo navojnim klinovima s navojem unaprijed izbušene rupe, i matice s podloškama. Prijemnik postavljamo okomito, koristeći tri lista šperploče za pričvršćivanje, u jednom od kojih smo izrezali rupu za cilindar.

Druga dva se pomoću samoreznih vijaka pričvršćuju na noseću ploču i lijepe na lim koji drži prijemnik. Ispod dna prijemnika, u podnožju, izdubimo udubljenje odgovarajuće veličine. Radi manevriranja, pričvršćujemo kotače s okova namještaja na našu bazu. Zatim izvodimo sljedeće radnje:

Osiguravamo zaštitu našeg sustava od prašine i grubih čestica, za što kao usisnik zraka koristimo grubi filter goriva benzinski motori. U tu svrhu koristimo gumeno crijevo koje čvrsto stisne priključak filtra i ulaznu cijev superpunjača. Na ulazu kompresora nije potreban nizak tlak i jačanje kontakta s automobilskim stezaljkama. Tako smo i učinili ulazni filter za kompresor vlastitim rukama.

Na izlazu kompresora treba postaviti separator ulja kako bi se spriječio prolaz tekućih čestica. Kao ovaj zaštitni element koristimo filtar elektroenergetskog sustava. dizel motori. Spojimo ga na kompresor pomoću crijeva otpornog na ulje. Budući da je tlak na izlazu iz kompresora povećan, ovdje i svugdje dolje, za pojačanje kontakta koristimo automobilske stezaljke sa stezačima zategnutim vijkom.

Separator ulja i vlage spojen je na ulaz mjenjača. Trebamo reduktor za odvajanje prijemnika tlaka i izlaza superpunjača. Njegov izlaz visokotlačni uvrnemo u vodeni križ lijevo ili desno.

Pričvrstimo manometar sa suprotnog ulaza četverostrukog, njime ćemo kontrolirati tlak potisnut zrak u balonu. Pričvrstimo relej za podešavanje na vrh križa. Sve spojeve brtvimo fum trakom i brtvilom.

Relej će vam omogućiti da postavite širok raspon razina tlaka u prijemniku, pravovremeno prekidajući strujni krug napajanja kompresora. Kao aktuator možete odabrati PM5 ili RDM5. Ovi uređaji će uključiti kompresor ako tlak komprimiranog zraka u prijemniku padne ispod zadane oznake, a isključiti ga kada se prijeđe zadani raspon. Potreban tlak postavlja se na releju pomoću dvije opruge. Velika opruga postavlja minimalnu razinu tlaka, a mala regulira gornju granicu, postavljajući granicu isključivanja kompresora. RDM5 i RM5 su izvorno proizvedeni za korištenje u vodovodnoj mreži i električno su pasivni, tj. konvencionalni prekidači sa dva kontakta. Jedan kontakt spajamo na nulu mreže od 220 V, a drugi na kompresor.

Spojimo faznu žicu mreže preko prekidača na drugi mrežni ulaz kompresora. Uvod u dijagram ožičenja Prekidač vam omogućuje da brzo isključite sustav iz napajanja bez trčanja do utičnice svaki put. svi električne veze lemiti i pažljivo izolirati.

Ispitivanje i podešavanje kompresora

Sada ostaje samo obojiti cijeli kompresor i krenuti s terenskim ispitivanjima.

Nakon što ste sastavili strukturu, trebali biste provjeriti njezine performanse. Na izlaz kompresora spojimo zračni kist ili pištolj za napuhavanje guma. Nakon toga, s isključenim prekidačem, uključite utikač u mreži. Postavljamo upravljačku sklopku na minimalni tlak, a zatim napajamo kompresor. Tlak stvoren u prijemniku kontrolira se manometrom. Nakon što smo se uvjerili da kada se postigne određena razina, relej isključuje motor, provjeravamo nepropusnost zračnih kanala i spojeva. To je lako učiniti sapunastom vodom.

Nakon što smo se uvjerili da komprimirani zrak ne izlazi iz sustava, ispuštamo ga iz prihvatne komore. Čim tlak u cilindru padne ispod zadane oznake, relej bi trebao raditi i pokrenuti kompresor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati malo slikati nepotreban detalj. Ovdje nije potreban preliminarni rad na pripremi površine za nanošenje emajla - važno nam je razviti vještine i odrediti koliki je pritisak potreban za bojanje proizvoda. Eksperimentalno određujemo vrijednost u atmosferama pri kojoj nadpritisak dovoljno da se cijeli dio oboji u jednoličnom sloju uz minimalnu količinu rada puhala.

Podešavanje i ispitivanje

Glavni test domaćeg kompresora je utvrditi mogućnost učinkovite regulacije tlaka koji se stvara u sastavljenom sustavu. Najlakši način da to učinite je testirati boju bilo koje površine. U ovom slučaju, sljedeće se izvodi uzastopno:

Postavite relej na 4 ... 5 atmosfera.
Spojite kompresor na mrežu.
Manometar prati stabilnost parametra. Ako je relej operativan, tada će, kada je tlak prekoračen, isključiti kompresor, inače otvoriti sigurnosni ventil i odmah isključiti jedinicu.
Provjerite sustav za odsutnost spontanog krvarenja nosača energije, za što možete koristiti redovitu otopinu sapuna.
Kada tlak padne na razinu ispod minimalno dopuštene, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
Nakon bojanja površine potrebno je provjeriti kvalitetu boje nanesene na nju - tijekom vanjskog pregleda ne smiju se otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ukoliko se takvi nedostaci ipak pojave potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtra – separatora ulja i vlage.

Video upute za kompresor

Rad sastavljene jedinice bit će dug i pouzdan ako se povremeno provodi rutinsko održavanje. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, periodično čišćenje svi zračni kanali, kao i promjena ulja u kompresoru.

Neželjeno je opteretiti kompresor za više od 75% njegovog kapaciteta. Ali prilično je teško razumjeti gdje je linija, koja se ne može prijeći, predvidjeti koji će pritisak pokazati kompresor. Ovisi o tome kada je hladnjak pušten, koje je marke. Na starijim modelima ova brojka će biti bolja. Zatim za utjehu kvalitetan rad trebate samo zamijeniti filtere.

U nekim slučajevima, za izvođenje razna djela kućanski poslovi su neizostavni kompresor za zrak. Uz dovoljno vještina, kao i neke početne komponente i dijelove, takav se sklop može napraviti samostalno.

Kada vam je potreban kompresor za kućanske poslove?

Prije svega, trebat će ga vlasnici osobnih vozila. Slikanje automobila, čišćenje unutrašnjosti i motora od prljavštine i prašine, dovođenje tlaka u gumama na potrebnu vrijednost - samo je mali popis operacija koje može izvesti domaći kompresor. Opseg jedinice dramatično će se povećati ako se na farmi pojave pneumatski alati. Na primjer, u zemlji se njihova uporaba u mnogim situacijama ispostavlja isplativijom od električne: nema veze sa stacionarnim dalekovodom, a dizajni koji se temelje na korištenju pneumatike često se pokazuju pouzdanijima.

Prije nego što se upustite u proizvodnju kućnog zračnog kompresora, trebali biste sastaviti inicijale tehnički zadatak u kojem treba pojasniti sljedeće zahtjeve:

koji je potreban višak tlaka zraka;
od čega i kako će biti napravljen pogon;
od kojih komponenti je moguće sastaviti uređaj;
koliko dugo će kompresor raditi bez prestanka;
kolika bi trebala biti minimalna prihvatljiva potrošnja energije;
jesu li pokazatelji kvalitete nositelja energije kritični: njegova vlažnost i temperatura.

Za obavljanje većine kućanskih poslova dovoljno je 4 ... 6 atm, međutim, treba imati na umu da se kod dugotrajne uporabe kompresora njegovi pokretni dijelovi zagrijavaju, zbog čega ovu karakteristiku s vremenom može pasti za 20 ... 30%. Izvedba se određuje samo Tehničke specifikacije pneumatski alat. Minimalna potrošnja obično je za bušilice, ključeve i pištolje za ugradnju tipli (do 100 ... 120 l / min). Međutim, za udaraljku odn strojevi za mljevenje bit će potreban protok do 350 ... 400 l / min. Prilikom izvođenja radova na otvorenom (osobito bojanja) mogu se zahtijevati veće vrijednosti performansi, pa je za ovaj parametar potrebno osigurati marginu od 20 ... 30%. Isti pristup je neophodan za procjenu snage koju troši jedinica.

Svaki kompresor treba prijemnik - spremnik za skladištenje koji održava tlak zraka u potrebnom za stabilan rad granice instrumenta. S povećanjem volumena spremnika povećava se funkcionalnost zračnog kompresora dimenzije postavke će se povećati. Međutim, volumen ne može biti manji od 10 litara. Treba imati na umu da će se za potrebe bojanja povećati duljina cjevovoda (a time i gubici).

Kako napraviti kompresor i kojim redoslijedom raditi?

Komponente budućeg kompresora

Da biste napravili kompresor vlastitim rukama, trebat će vam:

Redoslijed montaže

Kako napraviti kompresor? Preporuča se sljedeći redoslijed pripreme i sastavljanja elemenata: ulazno usisno crijevo s cijevi → predfilter → završni filter → čvrsta ulazna cijev u kompresor → kompresor → cjevovod za promjenu ulja → izlazni cjevovod do prijemnika → T-račnica → prijemnik → RD relej sa sigurnosnim ventilom za slučaj opasnosti → T-račva s manometrom → regulator s ventilom → kombinirani izlazni filtar → crijevo sa samozatvarajućom pneumatskom utičnicom.

U početnoj fazi potrebno je pripremiti kompresor iz hladnjaka za ugradnju. Očisti se iznutra od prljavštine i nečistoća, oboji i ispusti ulje (više je nego vjerojatno da to nije učinjeno tijekom cijelog vremena rada, ali nema posebne potrebe za hladnjakom). Kompresor već ima startni relej postavljen na svoje parametre i ne preporučuje se mijenjati ga. Zatvorena rupa u donjem dijelu kućišta je dizajnirana za ispuštanje ulja. Ova se rupa pažljivo otvori (čestice strugotine ne smiju ući unutra), nakon čega se staro ulje ukloni štrcaljkom, a šupljina se napuni svježim uljem (prikladno je bilo koje sintetičko ili polusintetičko ulje, čije su karakteristike gotovo konstantne ). Ulja se moraju uliti 30 ... 40% više, uzimajući u obzir prirodni gubitak, na primjer, tijekom kontinuiranog slikanja velikih površina.

Sljedeći korak je priprema skladišta zraka. Unutarnji volumen tijela aparata za gašenje požara mora se temeljito očistiti pretvaračem hrđe. Nakon toga se u donjem dijelu kućišta dobije rupa s navojem, koja je začepljena čepom: potrebno je za periodično ispuštanje kondenzata. Na utičnicu je pričvršćena majica. Mogući problem- odstupanje niti - rješava se ponovnim rezanjem. Sigurnosni ventil pričvršćen je na suprotne krajeve tee (njegovi parametri se odabiru prema potrebama) i drugi tee, također opremljen manometrom. Kapacitet pohrane mora biti obojana.

Instalacija se dovršava spajanjem drugog T-kraka filtra-odvajača ulja-vlage na izlaz. Ovaj bi trebao biti opremljen ručnim ventilom i rezultirajućim kontrolnim manometrom. Pričvršćivanjem zadnje odvodne cijevi proces montaže će biti završen.

Ostaje samo instalirati sve sastavljene komponente na okvir. U te svrhe bolje je koristiti aluminijske uglove ili debelu šperploču. Preporuča se instalirati kompresor odozgo: to olakšava kasniju upotrebu jedinice. Kako bi se izbjegla nepotrebna buka i vibracije, sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene na okvir, s izuzetkom samog kompresora: on mora dopustiti neke vibracije. Da biste to učinili, bolje je ne rastavljati preostale na njemu spojnice, ili, u njihovom nedostatku, osigurati montažu kompresora na opružne kompenzatore.

Podešavanje i ispitivanje

Postavite relej na 4 ... 5 at.
Spojite kompresor na mrežu.
Manometar prati stabilnost parametra. Ako je relej operativan, tada će, kada je tlak prekoračen, isključiti kompresor, inače otvoriti sigurnosni ventil i odmah isključiti jedinicu.
Provjerite sustav za odsutnost spontanog krvarenja nosača energije, za što možete koristiti redovitu otopinu sapuna.
Kada tlak padne na razinu ispod minimalno dopuštene, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
Nakon bojanja površine potrebno je provjeriti kvalitetu boje nanesene na nju - tijekom vanjskog pregleda ne smiju se otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ukoliko se takvi nedostaci ipak pojave potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtra – separatora ulja i vlage.

Rad jedinice "uradi sam" bit će dug i pouzdan ako na njoj povremeno provodite rutinsko održavanje. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, povremeno ispuhivanje svih zračnih vodova, a također i promjenu ulja u kompresoru.

Pomoću 12-voltnog kompresora možete napuhati gume, ukloniti krhotine i prašinu, ispuhati (očistiti) rešetkaste elemente, napuhati lopte, dovod komprimiranog zraka u zračni kist itd.
Ako je kompresor opremljen prijemnikom, tada će njegov rad biti olakšan. Uostalom, takav spremnik stvara zalihu komprimiranog zraka, što vam omogućuje da napravite pauze u radu kompresora.

To će povećati kvalitetu isporučenog zraka, budući da prijemnik izjednačava tlak, izglađuje pulsacije, hladi komprimirani zrak koji dolazi iz kompresora i skuplja kondenzat.

Potreban pribor

Naša instalacija će se sastojati od dva glavna dijela: kompresora i prijemnika - tijela aparata za gašenje požara. Za sigurno i pouzdan rad uređaja važno je da tlak, koju stvara kompresor(140 psi ≈ 10 bara ≈ 10 kg / sq. cm), više nije bilo tlaka za koji je tijelo aparata za gašenje požara predviđeno (20 bara ≈ 20 kg / sq. cm).

Da biste stvorili postavku koja funkcionira u automatski način rada trebamo sljedeće zalihe:

jedinica za zaključavanje na prijemniku sa sustavom navojnih kanala;
sigurnosni ventil;
manometar s bar skalom;
presostat;
ventil u obliku kuglastog ventila;
spiralna i linearna crijeva;
zračni pištolj;
baterija od 12 volti;
spojnice, spojnice i adapteri.

Za skupštinu pojedinačni čvorovi zajedno ćemo trebati:

ključevi i kliješta;
bušilica i crimper (alat za stezanje ušica za žicu);
pila za metal i škare;
brtveni prstenovi i FUM traka;
žica za pletenje i dvostrana ljepljiva traka;
komad plastična cijev.

Izrada prijemnika od kućišta vatrogasnog aparata za kompresor 12 V

Ispod prijemnika je bolje odabrati aparat za gašenje požara velikog volumena. U tom će slučaju njegova učinkovitost pri radu u tandemu s kompresorom biti veća.
Zatim odvrnemo zaporni ventil s crijevom, istresemo njegov sadržaj iz tijela (obično je to tvar na bazi amonijevih fosfata, kao najjeftinija, ali mogu postojati i drugi spojevi).

Zatim operemo tijelo aparata za gašenje požara iznutra čista voda više puta. Posudu izvana obrišite čistom krpom, a unutrašnjost osušite sušilom za kosu.

Paket prijemnika

Prije ove faze rada još jednom uspoređujemo karakteristike kompresora i bivši korpus aparat za gašenje požara, te se pobrinite da naš prijemnik u svemu odgovara mogućnostima kompresora.

Vijak u vrat metalna posuda jedinica za zaključavanje sa središnjim kanalom i četiri bočne rupe s navojem.

Uvrnemo sigurnosni ventil u jedan od bočnih kanala, podešavajući ga na niži tlak otvaranja.

Od dva raspoloživa manometra odabiremo onaj koji je graduiran u barskim jedinicama tlaka i također ga uvijamo u drugi bočni kanal na jedinici za zatvaranje.

U dva preostala kanala uvrćemo adapter i prekidač tlaka - glavni element sustava automatizacije, koji uključuje kompresor kada tlak u prijemniku postane manji od radnog.

Odozgo zavrtamo kuglasti ventil za dovod komprimiranog zraka iz prijemnika ili njegovog preklapanja u sklop za zatvaranje.

Zatim, pomoću seta gumenih prstenova, FUM trake i ključeva, brtvimo i ojačavamo spojeve svih elemenata s jedinicom za zaključavanje, a posljednji s tijelom budućeg prijemnika.

Ostaje pričvrstiti na kuglasti ventil, također pomoću brtvenog prstena i FUM trake, adaptera za ugradnju spiralnog crijeva, na čijem drugom kraju će se preko istog adaptera pričvrstiti alat koji pokreće komprimirani zrak (imamo zračni pištolj).

Cjevovod kompresora

Najprije provjeravamo njegov rad spojivši ga na bateriju od 12 volti i uvjeravamo se da je s njim sve u redu.
Stavili smo adapter za crijevo na izlazni priključak kompresora. Brtvimo pomoću FUM trake i čvrsto zategnemo šesterokutni konektor ključevima.

Instaliramo kompresor na prijemnik na mjesto gdje će biti kasnije fiksiran. Škarama smo odrezali crijevo na izlazu, ostavljajući mali nastavak na koji smo stavili plastični pravokutni priključak. Potrebno je dati željeni smjer crijevu koje će izaći iz njega i spojiti ga na adapter na prijemniku. Između posljednja dva dijela, šesterokutni konektor urezuje se u crijevo - to je također povratni ventil.

Ugradnja kompresora na prijemnik

Na potporne površine baze kompresora lijepimo trake dvostrana traka. To će vam omogućiti da unaprijed učvrstite čvorove jedan u odnosu na drugi i dodatno pridonijeti snazi veze.
Zatim kliještima i veznom žicom, koju provučemo kroz rupe u postolju, čvrsto pričvrstimo kompresor za prijemnik.

Izrada osnovnog dijela instalacije

Da biste to učinili, potreban vam je komad plastične cijevi, veličine koja se može usporediti s vanjskim promjerom prijemnika. Koristeći metalnu pilu, izrežite tri prstena jednake širine od cijevi.

U dva prstena radimo poprečni presjek tako da se mogu staviti na slušalicu. Treći prsten seče na dva jednaka dijela. Oni će zapravo biti "noge" naše instalacije.

U dva prstena, na točkama dijametralno suprotnim od rezova, izbušimo rupe bušilicom. Isto radimo u poluprstenovima u njihovom središtu.
Spojimo prstenove s poluprstenovima u paru pomoću vijaka i bušilice, uvrćući okove sa strane podijeljenog punog prstena.
S unutarnje strane razdvojenih prstenova, pokrivajući glave vijaka, zalijepimo traku dvostrane trake kako bismo pričvrstili prstenove na kućište prijemnika odozdo.

Postavljamo prstenove na prijemnik, proširujući ih duž reza. Za čvrstoću pričvršćivanja prstenova na površini prijemnika, ispod svakog kraja prstena, počevši od reza i ispod, također lijepimo traku.

Odabir tlaka u prijemniku i podešavanje releja

Nakon spajanja crijeva i uključivanja kompresora, provjeravamo porast tlaka u prijemniku pomoću manometra i rad jedinice pomoću zračnog pištolja s isključenom strujom. Tlak u prijemniku ispuštamo pomoću sigurnosnog ventila povlačenjem prstena na vretenu.

Od kompresora odrežemo jednu nit žice i njezine krajeve spojimo na tlačni prekidač pomoću ušica i stezaljke. Ponovno uključujemo kompresor i uvjeravamo se da se tlak u prijemniku povećava.

Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme.

Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko opcije za samostalno projektiranje zračnog kompresora.

Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Uzimaju se glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili možete dovesti prijatelje na potragu, na poslu koji su možda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.