Upute za rad, održavanje i popravak ventilacijskih sustava. O uvođenju uputa za popravak i održavanje automatskih spojnica željezničkih vozila Upute za uporabu za popravak i održavanje.

MINISTARSTVO KOMUNIKACIJA

RUSKA FEDERACIJA

UPUTE
ZA POPRAVAK I ODRŽAVANJE AUTOMATSKOG PAR

UREĐAJI VOZILA

ŽELJEZNICE RUSKE FEDERACIJE
(Kako je izmijenjeno Uputama Ministarstva željeznica od 06/09/1999 N K-1018u,

od 19. listopada 2001. N P-1742u, od 16. kolovoza 2002. N A-737u,

od 21. siječnja 2003. N P-50u)
Poglavlje 1

OPĆE ODREDBE

1.1. Popravak i pregled uređaja za automatsko spajanje željezničkih vozila obavljaju se na kontrolnim točkama automatskog spajanja (ACC) depoa i odjela za popravak automatskih spojnica tvornica za popravak automobila i lokomotiva koji imaju posebne potvrde utvrđenog obrasca izdane od strane Odjela za prijevozna sredstva ( CV) Ministarstva željeznica Rusije.

1.2. Postavljanje tehnološke opreme na mjesta za popravak autospojnica mora osigurati usklađenost sa zahtjevima ove Upute, kao i sigurnosnim mjerama i industrijskom sanitarijom.

1.3. Upravljačke točke automatskih spojnica depoa i odjela remontnog pogona moraju imati potrebnu tehnološku opremu, dva kompleta ispitnih šablona i jedan set kontrolnih šablona u skladu s Dodacima 1. i 2. ove Upute. Predlošci moraju odgovarati trenutnim tehnički zahtjevi, odobrio Središnji odbor Ministarstva željeznica. Predlošci se provjeravaju u pogonima za popravak najmanje jednom godišnje s datumom provjere određenim u skladu s Metodološkim uputama za kontrolu SDK za automatske spojnice automobila RD 32 TsV-TsL 027-91.

1.4. Promjene standarda i tolerancija navedenih u ovim Uputama mogu se izvršiti samo uz dopuštenje Središnjeg odbora Ministarstva željeznica. Postupak korištenja šablona ovisno o vrsti popravka željezničkog vozila naveden je u Dodatku 2. ove Upute.

1.5. Za održavanje automatske spojnice u dobrom stanju uspostavljaju se sljedeće vrste pregleda: potpuni pregled, vanjski pregled, provjera automatske spojnice tijekom održavanja željezničkog vozila.

1.6. Potpuni pregled automatske spojnice provodi se tijekom velikih i skladišnih popravaka vagona, velikih popravaka lokomotiva i vagona dizelskih i električnih vlakova, tekućih popravaka dizelskih lokomotiva TR-2, TR-3, električnih lokomotiva i dizelskih vagona i električni vlakovi, dizanje popravak parnih lokomotiva. Prilikom velikih popravaka grupnih hladnjača na krajnjim vagonima, automatska spojnica SA-D zamjenjuje se automatskom spojnicom SA-3.

Vanjski pregled provodi se tijekom tekućeg popravka vagona, objedinjenog tehničkog pregleda osobnih vagona, popravaka pranja parnih lokomotiva, tekućeg popravka dizel lokomotiva TR-1, električnih lokomotiva te dizelskih i električnih vagona.

Oni provjeravaju uređaj za automatsku spojku tijekom održavanja tijekom pregleda vagona u vlakovima na mjestima održavanja (PTO), prilikom pripreme vagona za utovar i tijekom održavanja lokomotiva TO-2, TO-3, kao iu drugim slučajevima koje je posebno utvrdio Ministarstvo željeznica.

1.7. Tijekom potpunog pregleda, uklonjive komponente i dijelovi automatske spojnice uklanjaju se iz željezničkog vozila, bez obzira na njihovo stanje (osim u slučajevima navedenim u točkama 2.2.7 i 2.2.20 ove Upute) i šalju u kontrolni odjel ili odjel za popravak automatskih spojnica postrojenja za inspekciju i popravak u skladu sa zahtjevima navedenim u Poglavlju 2. ovih Uputa. Dijelovi automatske spojnice koji se ne mogu ukloniti uključuju: udarnu utičnicu, prednje i stražnje graničnike smještene na središnjoj gredi, dijelove pogona za otpuštanje (fiksirajući nosač, nosač i polugu za otpuštanje). Popravci i pregledi dijelova koji se ne mogu ukloniti provode se na željezničkom vozilu, osim u slučajevima kada je potrebno njihovo rastavljanje.

1.8. Tijekom vanjskog pregleda, kao i prilikom provjere automatske spojnice tijekom održavanja, jedinice i dijelovi se ispituju u skladu sa zahtjevima iz poglavlja 3. i 4. ove Upute, bez uklanjanja iz željezničkog vozila. Uklanjaju se samo neispravne komponente i dijelovi i zamjenjuju servisiranima.

1.9. Dijelovi automatske spojnice uklonjeni sa željezničkog vozila i podvrgnuti pregledu i popravku moraju se očistiti od prljavštine sredstvima koja su dostupna mjestu popravka. Nakon čišćenja tijelo automatske spojnice, vučna stezaljka, klin (valjak) vučne stege, ovjesi njihala uređaja za centriranje i vijci lokomotivskog utičnice moraju biti podvrgnuti ispitivanju bez razaranja. Spojni vijak vučnog uređaja i noseća ploča vučnog uređaja PMK-110A i PMK-110K-23 podvrgavaju se ispitivanju bez razaranja tek nakon popravka zavarivanjem.

1.10. Ispitivanje bez razaranja provodi se u skladu s Tehnološkim uputama za ispitivanje vlačnom vlačnošću i ispitivanje bez razaranja autodijelova.

1.11. Dijelovi s nedostacima navedenim u Dodatku 3 ili bez oznaka proizvođača ne mogu se popraviti i prodaju se kao otpad. U tom slučaju se sastavlja izvješće za svako reciklirano tijelo spojke.

1.12. Svi radovi zavarivanja i navarivanja tijekom popravka automatskih spojnica izvode se u skladu sa zahtjevima Uputa za zavarivanje i navarivanje tijekom popravka vagona i kontejnera RTM 32 TsV-201-88.

1.13. Obrada metala, alatni strojevi i ravnanje zakrivljenih dijelova izvode se u skladu s važećim tehničkim uvjetima Ministarstva željeznica za izradu ovih radova i zahtjevima Norme tehnološke karte za popravak automatskih spojnih uređaja odobrenih od Ministarstva željeznica.

1.14. Sukladnost s važećim regulatornim i tehničkim zahtjevima za popravak uređaja za automatsko spajanje provjeravaju voditelji vagonskih, putničkih i lokomotivskih službi, voditelji odjela vagona, lokomotivskih objekata i odjela za prijevoz putnika, voditelji vagonskog (lokomotivskog) skladišta ili njihovi zamjenici u skladu s osobnim standardima, au pogonima za popravke - Glavni inženjer i voditelj odjela tehničkog nadzora (QCD) uz upis u dnevnik popravaka.

2. Poglavlje

POTPUNA INSPEKCIJA

Zahtjevi navedeni u ovom poglavlju odnose se na pregled, ispitivanje i popravak automatske spojnice tijekom velikih i depojskih popravaka vagona, velikih i tekućih popravaka dizel lokomotiva TR-2, TR-3, električnih lokomotiva i vagona dizel i električnih vlakova, dizanje popravak parnih lokomotiva.
2.1. AUTO KLEČA
Tijelo automatske spojke
2.1.1. Širina otvora tijela automatske spojke provjerava se neprolaznom šablonom 821r-1 duž cijele visine vrha velikog zuba. Predložak se jednim krajem prisloni na kut malog zuba (slika 2.1), a drugi se prinese na vrh velikog zuba. Ako rub predloška prijeđe vrh velikog zuba, tada je razmak proširen i mora se ispraviti.

2.1.2. Duljina malog zuba (slika 2.2, a) tijela i udaljenost između udarne stijenke čeljusti i vučne površine velikog zuba (slika 2.2, b) provjeravaju se šablonama 892r, 893r i 884r. ovisno o vrsti popravka željezničkog vozila (prilog 2). Provjera se vrši u središnjem dijelu po visini zuba na udaljenosti od 80 mm gore-dolje od uzdužne osi kućišta. U ovom se slučaju ne provjerava područje vučne površine velikog zuba, koji se nalazi nasuprot prozoru za šapu držača brave, jer udarni zid čeljusti ima nagib lijevanja.

Crteži nisu prikazani - cca. izd.
Ako je udarna stijenka čeljusti odložena i strojno obrađena, tada treba provjeriti udaljenost od trakcijske površine velikog zuba do udarne stijenke čeljusti u ovom području pomoću predloška 884r.

2.1.3. Konturom zahvata tijela upravlja prolazna šablona 827p (sl. 2.3), koja se pomiče u konturi zahvata duž cijele visine tako da se vodeća cijev 1 šablone nalazi duž krivulje na mjestu prijelaza mali zub u udarnu stijenku 2 grla, a ravni dio prolazi kroz grlo i prekriva mali zub Kontura je prikladna ako predložak slobodno prolazi kroz nju duž cijele visine glave tijela.

2.1.4. Ako površine zahvatne konture tijela automatske spojnice ili jedna od njih ne ispunjavaju zahtjeve ispitivanja pomoću predložaka 892r, 893r ili 827r, automatska spojnica se mora popraviti na horizontalne dimenzije u skladu s predloškom 9 914r-m s profilna traka 914/24-1m s neprolaznom sondom 914r/21a, prolazne šablone 914r/22 i 914r/25, neprolazne 884r i prolazne 827r šablone, šablona 822r.

Prilikom opremanja automatske spojnice samootpuštajućim nosačima prema dizajnu PKB TsV M1695, umjesto šablona 914r-m 914r/22-m, koristite šablone 914r-2M i 914r/22-2M.

(Kako je izmijenjeno Direktivom Ministarstva željeznica od 6. rujna 1999. N K-1018u)
2.1.5. Šablona 914r-m koristi se za provjeru udarne površine malog zuba i udarne stijenke grla. Predložak se ugrađuje u tijelo tako da se graničnici c (slika 2.4, a) pritisnu na udarnu stijenku čeljusti, a donji dio baze leži na donjem mostu malog zuba. Opruge c1, koje se oslanjaju na rubove prozora za bravu, pritišću nosače i baze šablone na unutarnju stijenku malog zuba.

Nakon postavljanja predloška provjerite stanje udarnih površina kruga pomoću profilne trake 914r/24-1m i neprolazne sonde 914r/21a (Sl. 2.4, d).

Profili radnih površina rebara šipke odgovaraju vertikalnim profilima udarnih površina zidova grla i malog zuba.

Rubom 1 profilne letvice 3 s natpisom Zev provjerava se udarna površina stijenke grla, a rubom 2 s natpisom „Mali zub“ provjerava se udarna površina zupca.

Za provjeru udarne površine, profilna traka se nanosi na konturne listove predloška tako da je ravnina trake okomita na površinu koja se ispituje. Zatim se šipka pomiče duž rubova konturnih listova, kao na kopirnim strojevima, po cijeloj širini površine koja se ispituje, a ploča sonde se umeće u razmak između ruba profilne šipke i površine zahvata. kontura koja se testira.

Ako je profilna traka 3 istovremeno uz gornje 4 i donje 5 listova konture (slika 2.4, b), tada je površina koja se testira prikladna. Površina koja se ispituje bit će neupotrebljiva (Sl. 2.4, c) ako profilna traka čvrsto pristaje uz donji 5 konturni list, ali ne pristaje uz gornji 4 konturni list, ili obrnuto.

Ispitana površina automatske spojnice je važeća (slika 2.4, d, točka 7) ako sonda b ne prolazi između profilne šipke i udarne površine malog zuba.

Tijelo automatske spojnice odbacuje se ako se neprohodna sonda proteže cijelom svojom širinom sve do izbočine ručke u razmak između profilne šipke, koja je na krajevima čvrsto pritisnuta na konturne listove šablone, i površine koja se ispituje (točka II).

Razlika u razmacima između profilne trake i udarnih površina malog zuba i grla na vrhu i dnu ne smije biti veća od 2 mm.

Razmak između profilne šipke i udarne stijenke čeljusti u području ispod vrha velikog zuba nije kontroliran.

2.1.6. Predlošci 914r/22-m i 914r/25 provjeravaju vučne površine malih i velikih zuba kućišta. U tom slučaju, predložak 914r/22-m treba slobodno staviti na mali zub dok se ne zaustavi na njegovoj bočnoj površini (Sl. 2.5, a), a predložak 914r/25 treba slobodno proći između udarne stijenke grla i zuba. vučnu površinu velikog zuba u zoni 3 dok ne zaustavi graničnike (slika 2.5, b) u bočnu površinu ovog zuba, dok izbočina 1 šablone treba počivati ​​na rubu velikog zuba 2.

2.1.7. Ako se pri kontroli tijela ustanovi da profilna traka svojim krajevima ne naliježe čvrsto na konturne površine šablone, ili prolazna šablona za mali zub ne naliježe u potpunosti na nju, ili prolazna kroz šablonu za veliki zub ne ide skroz do njegove bočne površine, tada postoji višak metala koji se mora ukloniti sve dok profilna traka čvrsto ne prilegne konturnim površinama ili dok prolazne šablone slobodno prijeđu na male i veliki zubi.

Ako je potrebno spojiti udarne površine grla i malog zuba tijela automatske spojke, tada se debljina zavarenog sloja određuje razmacima a i b (sl. 2.6) između površine koju treba zavariti i ruba. profilne trake 914r/24-1m.

Da bi se odredila najveća dopuštena debljina navlake na trakcijskoj površini malog zuba, potrebno je od vrijednosti razmaka između ruba šablone 914r/22 oduzeti vrijednost razmaka a prethodno utvrđenu šablonom 914r/22. 22, čvrsto pritisnut na udarnu površinu malog zuba i trakcijsku površinu.

Da bi se odredila debljina površinskog sloja na trakcijskoj površini velikog zuba, potrebno je od vrijednosti razmaka g između ruba zuba oduzeti vrijednost razmaka b, prethodno određenu šablonom 914r/25. šablona 914r/25, čvrsto pritisnuta na udarnu površinu čeljusti i vučnu površinu.

2.1.8. Nakon popravka, površine spojne konture kućišta trebaju biti paralelne s rubovima šablone 827r.

2.1.9. Kutovi grla i malih zuba tijela provjeravaju se šablonom 822p (slika 2.7).

2.1.10. Prilikom popravljanja površina konture zahvata kućišta nije dopušteno nanositi zavare bliže od 15 mm na mjesta zaobljenja (slika 2.8, a). Prijelaz s taložene udarne površine stijenke čeljusti na nehabajuću mora biti gladak u duljini od najmanje 15 mm za nesmetano klizanje automatskih spojnica jedne preko druge u trenutku spajanja. Rub kuta koji tvori taložena udarna ploha malog zuba i ploha na koju je brava susjedna mora biti bez zaobljenja po cijeloj visini (slika 2.8, b). Tvrdoća nanesenog metala udarno-vučnih površina za teretna vozila i lokomotive ne smije biti manja od HB 250, za hladnjače i putničke automobile i vagone električnih vlakova - ne manje od HB 450.

2.1.11. Širina džepa brave u tijelu smatra se povećanom ako, kada se podizni valjak okreće, dizanje brave prolazi pored donjeg kraka sigurnosne brave, a da ga ne dodiruje svojim gornjim širokim prstom. U tom slučaju, podložna pločica takve debljine mora biti zavarena koaksijalno s malom rupom za podizni valjak tako da širina ispravljenog džepa ispunjava zahtjeve za ispitivanje s šablonom bez prolaza 845r i šablonom za prolaz 848r.

Za provjeru, predložak 845p umetne se u džep tijela automatske spojnice kroz veliki otvor za valjak za podizanje dok se ne zaustavi na unutarnjoj stijenci džepa tako da predložak dodiruje stijenku tijela cijelom krajnjom površinom (Sl. 2.9). , a). U tom slučaju, cilindrični dio predloška ne smije proći između zidova džepa. Predložak 848p umetne se u glavu tijela kroz prozor za zaključavanje i provuče između stijenki džepa. Širina džepa smatra se ispravnom ako mjerna traka predloška slobodno prolazi između zidova duž cijele širine džepa (slika 2.9, b).

Predložak 845r također kontrolira udaljenost od prednjeg ruba rupe za valjak za podizanje do stijenke rupe za zasun za zaključavanje (Sl. 2.10). Da biste to učinili, predložak se postavlja tako da ravna površina a njegove neprolazne trake stane u utor za pričvrsni vijak, dok polukružna površina b predloška ne smije prolaziti uz prednji rub rupe za podizanje. valjak (pozicija 7). Ako površina b prolazi pored prednjeg ruba otvora za valjak podizača (položaj II), tada je potrebno zavariti stijenku utora za zasun za zaključavanje, a zatim je strojno poravnati s površinom zadnjeg ruba podizača. rupa za valjak podizača.

Nakon obrade, rupa se provjerava pomoću šablone 845r s ugradnjom zasuna za zaključavanje, koji bi trebao slobodno stati na svoje mjesto i lako se ukloniti.

2.1.12. Promjeri i koncentričnost malih i velike rupe za valjak za podizanje, provjerite šablonom 797r (Sl. 2.11), a položaj rupa u odnosu na konturu uključivanja automatske spojnice - s šablonama 937r i 797r (Sl. 2.12). Kućište se smatra prikladnim ako prolazni dio šablone 797r slobodno stane u odgovarajuću rupu, a neprolazni dio šablone ne stane u rupu sve dok se ne zaustavi na kraju izbočine kućišta.

Ako neprohodni dijelovi šablone pristaju u odgovarajuće rupe, tada su stijenke rupa dotrajale i potrebno ih je popraviti navarivanjem i naknadnom obradom. Nakon popravka, položaj rupa se provjerava šablonama 937r i 797r (vidi sl. 2.12). Za provjeru, predložak 937r umetne se u džep kućišta, a predložak 797r provuče kroz rupu ovog predloška. Zatim, pritiskajući predložak na unutarnju stijenku i donji most malog zuba, pomaknite ga u smjeru strelice A, pritom provjeravajući razmak a između graničnika 7 i udarne stijenke 2 čeljusti. Položaj rupa smatra se ispravnim ako ovaj razmak nije veći od 4 mm.

2.1.13. Dimenzije šiljka za držač brave i njegov položaj u odnosu na konturu zahvata tijela automatske spojke provjeravaju se pomoću šablona 849r-1,806r i 816r.

Predložak 849r-1 kontrolira visinu klina (Sl. 2.13). Ako prohodni dio šablone stane u prostor između stijenke na strani malog zuba i kraja klina, a neprohodni dio ne, tada visina klina zadovoljava zahtjeve. Ako neprohodni dio šablone prolazi kroz ovaj prostor (kratki klin) ili prolazni dio ne prolazi (dugi klin), tada klin treba popraviti. Provjera se provodi po cijeloj površini kraja klina.

Promjer i stanje ruba kraja klina provjeravaju se pomoću predloška 806r (Sl. 2.14). U tu svrhu, predložak se čvrsto pritisne na kraj klina i pomiče duž ručke (prikazano strelicama), uzastopno okrećući ručku u zoni A. Ako klin prođe u prolazni izrez šablone i ne prijeći u neprolazni izrez, tada se smatra upotrebljivim (prikladnim). Inače se šiljak mora popraviti.

Položaj prednje površine šiljka u odnosu na konturu zahvata automatske spojnice provjerava se pomoću predloška 816p (slika 2.15). Za provjeru, predložak se umetne u džep tijela automatske spojnice i postavi tako da su nosači 4 pritisnuti na unutarnju stijenku malog zuba, nosači 5 naslonjeni na udarnu stijenku čeljusti, a unutarnji nosač 3 svojim donjim ravnim dijelom naliježe na vrh klina za držač brave. Držeći predložak u ovom položaju, podignite šiljasti kraj strelice 7 sve dok izbočina 2 na drugom kraju ne prisloni na prednji dio površine klina.

Položaj 7 klina smatra se ispravnim ako se šiljasti kraj strelice 7 ne proteže izvan kontrolnog izreza b na listu predloška. Klin nije prikladan ako vrh strijele izlazi izvan izreza (položaj II).

Ako šiljak ne zadovoljava zahtjeve ispitivanja barem jednog od predložaka 849r-1, 806r i 816r, mora se popraviti i zatim provjeriti gornjim redoslijedom. Ali u ovom slučaju, stroži zahtjev je nametnut za klin: kraj strelice 7 ne bi trebao izlaziti izvan dubljeg izreza šablone.

Osim toga, trebate provjeriti položaj popravljenog klina u odnosu na rupu za valjak za podizanje pomoću predloška 938r (Sl. 2.16). Ovaj položaj se smatra ispravnim ako se šablona s rupom a stavi na klin, a izbočina b stane u malu rupicu za podizni valjak. I kod rupe i kod klina, predložak mora biti uz ravninu džepa kućišta.

2.1.14. Položaj police za gornji krak osigurača u tijelu u odnosu na klin za držač brave i konturu zahvata provjerava se šablonom 834r (Sl. 2.17), nakon što se utvrdi da je klin za vješanje držača brave zadovoljava zahtjeve testiranja pomoću šablona 849r-1,806r i 816r.

Za provjeru, predložak 834p mora se uhvatiti za bazu b, umetnuti u džep kućišta i postaviti tako da graničnici 3 i izbočine 4 budu čvrsto pritisnuti na nehabajući dio udarne površine grla i unutarnju stijenku grla. mali zub, a pravokutni nosač 1 naliježe na klin za držač brave.

Nakon takve ugradnje šablone, vertikalni položaj police se provjerava okretanjem strelice 2, čiji se šiljasti kraj podiže uvis dok stražnji kraj ne prisloni na gornju površinu police. Horizontalni položaj police provjerava se klizačem 5 koji se pomiče do prednjeg ruba police. Ako je vrh strelice 2, naslonjen drugim krajem na radna površina polica, nalazi se izvan oba stupnja kontrolnog otvora b, što znači da vertikalni položaj police nije ispravan (poz. A). Ako se kazaljka klizača 5, koji se naslanja na policu, nalazi izvan oba stupnja kontrolnog izreza d, to ukazuje na pogrešan horizontalni položaj police (poz. B).

Za ispravnu indikaciju predloška pri provjeri okomitog položaja police potrebno je okrenuti strelicu 2 s potpuno ispruženim klizačem 5 prema sebi, a vodoravni položaj police provjeriti s pokazivačem strelice 2 u najnižem položaju.

Polica koja ne zadovoljava zahtjeve 834p predloška mora se popraviti ili zamijeniti novom.

Nova ili popravljena polica također se provjerava šablonom 834r, kao što je gore opisano. No, istodobno se nameću povećani zahtjevi, naime: položaj police smatra se ispravnim kada se strelica i klizni indikatori nalaze unutar dubljih rezova a i b.

2.1.15. Debljina skakača drške automatske spojnice SA-3 mora ispunjavati zahtjeve ispitivanja s šablonom za zabranu kretanja 897r-1 ili 898r-1 (Sl. 2.18, i) ovisno o vrsti popravka željezničkog vozila ( Dodatak 2) i s gornje i s donje ravnine. Skakač se smatra valjanim ako predložak ne stane u potpunosti na njega (stavka 7); ako predložak dođe do graničnika uz skakač, tada je neupotrebljiv (poz. II).

Skakač, nošen klinom vučne stezaljke i dimenzija manjih od dopuštenih, podliježe navarivanju. Istrošeni krajnji dio drške obnavlja se navarivanjem ako je duljina drške automatske spojke manja od 645 mm, a za automatsku spojku SA-ZM*1 manja od 654 mm.

Debljina mosta drške automatske spojnice SA-ZM, mjerena u srednjem dijelu, mora biti najmanje 44 mm za sve vrste periodičnih popravaka željezničkih vozila. Mjerenje se vrši čeljustima opremljenim mjernom šipkom.

2.1.16. Drška automatske spojke SA-3 na strani klina mora biti obrađena na takav način da se dobije ravna cilindrična površina polumjera zakrivljenosti od najmanje 16 mm i ne više od 20 mm, s glatkim prijelazom u bočne površine zidova otvora.
_________________________

* Automatska spojnica SA-ZM ugrađuje se na 8-osovinska i neka specijalna kola, kao i na 8-osovinske manevarske lokomotive. Tijekom popravaka dopuštena je zamjena automatske spojnice SA-ZM automatskom spojnicom SA-3 s graničnikom okomitog kretanja uz istovremenu zamjenu uređaja za pojas (stezaljka za vuču, zupčanik za vuču, klin za stezaljku za vuču) u skladu s dizajnom PKB-a. TsV N M 1497.00.000.

Nakon popravka, skakač drške se provjerava pomoću predložaka bez prolaza 900r-1 (Slika 2.18, b) i prolaza 46g (Slika 2.18, c).

Površine drške kućišta koje su u kontaktu s poteznim prstenom, gredom za centriranje, udarnim stijenkama utičnice i klinom poteznog prstena (bočne stijenke rupe), istrošene do dubine veće od 3 mm, moraju se zavariti i zatim strojno obraditi u ravnini s površina za lijevanje.

2.1.17. Savijena drška automatske spojke mora se ispraviti ako je njena krivina r (slika 2.19), mjereno od izvorne uzdužne osi tijela u srednjem dijelu, veća od 3 mm.

Označavanje tijela za određivanje zavoja u horizontalnoj ravnini vrši se kao što je prikazano na sl. 2.19, a. Prvo pronađite i označite sredinu drške na udaljenosti od 20 mm od graničnika glave, kao i na kraju iu središnjem dijelu. Nakon toga linijom spojite točke koje označavaju sredinu koljena na početku i kraju. Zavoj se definira kao odstupanje navedene linije od sredine drške u njenom srednjem dijelu.

Savijanje g u okomita ravnina računajući u srednjem dijelu drške od izvorne uzdužne osi tijela, što je nastavak šava za lijevanje na velikom zubu (slika 2.19, b).

Nije dopušteno ispravljati dršku automatske spojke sa zavarenim ili nezavarenim pukotinama u području ispravljenih područja.

2.1.18. Pukotine u dršci tijela automatske spojke do 5 mm dubine mogu se izrezati glatkim prijelazom na površinu odljevka bez naknadnog zavarivanja. Male pukotine(mreža) s dubinom ne većom od 8 mm u skakaču drške dopušteno je izrezati naknadnim zavarivanjem, pod uvjetom da će nakon izrezivanja debljina skakača biti najmanje 40 mm.

2.1.19. Ograničivači vertikalnih pomaka osobnih vagona, elektromotornih vagona, hladnjača, osmoosovinskih vagona i drugih teretnih vagona na kojima su ugrađeni graničnici ne smiju imati savijanja niti istrošenost veća od 5 mm. Udaljenost od uzdužne osi (šava za lijevanje) tijela automatske spojke do vodoravne prirubnice graničnika treba biti 280+5 mm (slika 2.20, a). Automatske spojke za kolica za transport opasna roba mora imati i donji i gornji graničnik (Sl. 2.20, b).

Uputa br.___

UPUTE
o zaštiti na radu
za mehaničare za popravak i održavanje automobila

Upute su sastavljene u skladu s " Standardne upute Br. 2 o zaštiti rada za mehaničare popravka i održavanje auto" TOI R-200-02-95.

1. Opći sigurnosni zahtjevi

1.1. DO samostalan rad Popravak i održavanje vozila smiju obavljati sljedeći djelatnici:

• najmanje 18 godina života;
• prošli su prethodni (prilikom zapošljavanja) i periodični (tijekom rada) zdravstveni pregled i nemaju kontraindikacija;
• imati odgovarajuće kvalifikacije;
• prošli su uvodni brifing i početnu obuku na radnom mjestu o zaštiti na radu;
• položio ispit znanja o upravljanju podiznim mehanizmima.

1.2. Mehaničar koji nije prošao pravovremenu ponovljenu uputu o zaštiti na radu (barem jednom svaka 3 mjeseca) ne bi trebao započeti s radom.

1.3. Bravar je dužan:

• pridržavati se internih propisa o radu koje je odobrilo poduzeće;
• slijedi pravila sigurnost od požara, znati koristiti opremu za gašenje požara;
• pušiti samo u određenim prostorima;
• dok radite, budite pažljivi i ne ometajte se stranim stvarima ili razgovorima;
• mehaničar mora obavijestiti neposrednog rukovoditelja o uočenim povredama zahtjeva zaštite na radu, kao io kvarovima na uređajima, alatima i osobnim zaštitnim sredstvima i ne započeti s radom dok se uočene povrede i smetnje ne otklone;
• pridržavati se pravila osobne higijene. Prije jela ili pušenja potrebno je oprati ruke sapunom, a pri radu s dijelovima automobila koji rade na olovni benzin prvo oprati ruke petrolejem;
• za piće koristiti vodu iz za to namijenjenih uređaja (saturatori, pojilice, fontane i sl.).

1.4. Radno vrijeme mehaničara ne smije biti duže od 40 sati tjedno. Trajanje dnevnog rada (smjene) utvrđuje se pravilnikom o radu ili rasporedom smjena koji odobrava poslodavac u dogovoru sa sindikalnim povjerenstvom.

1.5. Bravar mora znati što je najopasnije i najštetnije faktori proizvodnje, djelujući na njega tijekom održavanja i popravka Vozilo, su:

• automobil, njegove komponente i dijelovi (tijekom postupka popravka, viseći automobil ili komponente i dijelovi uklonjeni s njega mogu pasti, što dovodi do emitiranja);
• oprema, alati i uređaji (garažna popravak i tehnološka oprema, alati, uređaji - uporaba neispravnih uređaja, alata i uređaja dovodi do ozljeda. Mehaničaru je zabranjeno koristiti alate, uređaje, opremu za čiju uporabu nije osposobljen ili upućen);
• električna struja (ukoliko se ne poštuju pravila i mjere opreza, može imati opasan i štetan učinak na ljude, koji se očituje u obliku električnih ozljeda (opekotine, električni znakovi, galvanizacija kože), strujni udari);
• olovni benzin (otrovno djeluje na ljudski organizam udisanjem njegovih para, zagađuje tijelo, odjeću ili u organizam ulazi s hranom ili vodom za piće);
• osvijetljenost radnog mjesta i uređaja koji se servisira (popravlja) (nedovoljno (pretjerano) osvjetljenje uzrokuje pogoršanje (naprezanje) vida, umor).

1.6. Bravar mora raditi u posebnoj odjeći i po potrebi koristiti drugu osobnu zaštitnu opremu.

1.7. U skladu sa „Standardnim industrijskim standardima za besplatno izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme” radnicima i namještenicima, mehaničarima se izdaje OZO.

Pri izvođenju radova na rastavljanju motora, transportu, nošenju i pranju dijelova motora na olovni benzin:

• odijelo od viskoze-lavsan;
• gumena pregača;
• Gumene čizme;
• gumene rukavice.

Prilikom izvođenja radova na rastavljanju, popravku i održavanju vozila i jedinica:

• odijelo od viskoze-lavsan;
• kombinirane rukavice.

Pri radu s olovnim benzinom dodatno:

• gumirana pregača;
• gumene rukavice.

Za vanjske radove zimi dodatno:

• pamučna jakna s izolacijskom podstavom;
• pamučne hlače s izolacijskom postavom.

1.8. Za nepoštivanje zahtjeva Uputa, mehaničar odgovara prema važećim zakonima.

2. Sigurnosni zahtjevi prije početka rada

2.1. Prije početka rada, mehaničar mora obući posebnu odjeću i zakopčati manšete rukava.

2.2. Pregledajte i pripremite svoje radno mjesto, uklonite sve nepotrebne predmete bez pretrpavanja prolaza.

2.3. Provjerite dostupnost i ispravnost alata i uređaja, pri čemu:

• ključevi ne smiju imati pukotine ili zareze, čeljusti ključeva trebaju biti paralelne i ne smiju biti smotane;
• klizni ključevi ne smiju biti olabavljeni u pokretnim dijelovima;
• čekići za obradu metala i maljevi moraju imati blago ispupčenu, ne kosu i neprekinutu površinu udarača, bez pukotina i otvrdnuća, te moraju biti čvrsto pričvršćeni za ručke klinovima nazubljenim klinovima;
• ručke čekića i maljeva moraju imati glatku površinu;
• udaraljke(dlijeta, križnice, svrdla, jezgre itd.) ne smiju imati pukotine, neravnine ili otvrdnuća. Dlijeta moraju imati duljinu od najmanje 150 mm;
• turpije, dlijeta i drugi alati ne smiju imati šiljastu neradnu površinu i moraju biti čvrsto pričvršćeni na drvena drška s metalnim prstenom na sebi;
• Električni alat mora imati odgovarajuću izolaciju dijelova pod naponom i pouzdano uzemljenje.

2.4. Provjerite stanje poda na radnom mjestu. Pod mora biti suh i čist. Ako je pod mokar ili sklizak, obrišite ga ili pospite piljevinom ili to učinite sami.

2.5. Prije uporabe prijenosne svjetiljke provjerite ima li svjetiljka zaštitnu mrežicu te jesu li kabel i izolacijska gumena cijev u dobrom stanju. Prijenosne svjetiljke moraju biti spojene na električnu mrežu s naponom koji ne prelazi 42 V.

3. Sigurnosni zahtjevi tijekom rada

3.1. Tijekom rada mehaničar mora:

3.1.1. Sve vrste održavanja i popravka vozila na području poduzeća trebaju se obavljati samo na mjestima (postovima) posebno dizajniranim za tu svrhu.

3.1.2. Nastavite s održavanjem i popravkom vozila tek nakon što je vozilo očišćeno od prljavštine, snijega i oprano.

3.1.3. Nakon postavljanja vozila na servis ili servis, svakako provjerite je li zakočeno parkirnom kočnicom, je li kontakt isključen (je li isključen dovod goriva kod vozila s dizelskim motorom), je li mjenjač ručica mjenjača (kontrolor) postavljena u neutralni položaj, da li su potrošni i glavni ventili na vozilima s plinskim bocama zatvoreni, da li su ispod kotača postavljeni posebni klinovi (papuče) najmanje dva. Ako se ne poštuju navedene sigurnosne mjere, učinite to sami.

Stavite znak na upravljač s natpisom „Ne palite motor! Ljudi rade." Na automobilu koji ima dvostruki uređaj za pokretanje motora, objesite sličan znak u blizini ovog uređaja.

3.1.4. Nakon što podignete automobil dizalicom, na upravljačku ploču dizala objesite natpis „Ne diraj! Ispod auta rade ljudi!”, a prilikom podizanja hidrauličkim dizalom, nakon podizanja dizalo osigurajte graničnikom kako biste spriječili spontano spuštanje.

3.1.5. Popravci automobila odozdo, izvan inspekcijskog jarka, nadvožnjaka ili dizala, trebaju se izvoditi samo na klupi.

3.1.6. Za siguran prelazak revizijskih jaraka, kao i za rad ispred i iza vozila, koristite prijelazne mostove, a za silazak u revizijske jarke koristite za to posebno postavljene ljestve.

3.1.7. Uklonite ili postavite kotač zajedno s kočionim bubnjem pomoću posebnih kolica. Ako je uklanjanje glavčina teško, upotrijebite posebne izvlakače za njihovo uklanjanje.

3.1.8. Sve radove na održavanju i popravcima vozila treba izvoditi s ugašenim motorom, osim radova čija tehnologija zahtijeva pokretanje motora. Takve radove treba izvoditi na posebnim mjestima gdje je predviđeno usisavanje ispušnih plinova.

3.1.9. Da biste pokrenuli motor i pomaknuli vozilo, obratite se vozaču, vozaču, predradniku ili mehaničaru koji je narudžbom dodijeljen u poduzeću za obavljanje ovog posla.

3.1.10. Prije pokretanja motora provjerite je li ručica mjenjača (kontrolor) u neutralnom položaju i nema ljudi ispod vozila ili u blizini rotirajućih dijelova motora.

Pregledajte automobil odozdo samo kada motor ne radi.

3.1.11. Prije okretanja propelerskog vratila provjerite je li paljenje isključeno i dizelski motor uvjerite se da nema dovoda goriva. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i otpustite parkirnu kočnicu. Nakon dovršetka potrebnih radova, ponovno zategnite ručnu kočnicu.

Zakrenite pogonsku osovinu samo pomoću posebnog alata.

3.1.12. Skinite motor s automobila i ugradite ga na njega samo kada je automobil na kotačima ili na posebnim postoljima - kospodima.

3.1.13. Prije skidanja kotača ispod ovjesnog dijela automobila, prikolice, poluprikolice postaviti nosače odgovarajuće nosivosti i na njih spustiti ovjesni dio, a ispod nepodižnih kotača postaviti najmanje dva posebna klina (papuče).

3.1.14. Za premještanje automobila na parking unutar poduzeća i provjeru kočnica tijekom vožnje pozovite dežurnog ili zaduženog vozača.

3.1.15. Za demontažu, montažu i druge radnje pričvršćivanja koje zahtijevaju veliki fizički napor, koristite izvlakače, udarne ključeve itd. Ako je potrebno, matice koje se teško otpuštaju moraju se prethodno navlažiti kerozinom ili posebnom smjesom (Unisma, VTV, itd.) .

3.1.16. Prije početka rada s podiznim mehanizmom provjerite je li ispravan i odgovara li težina podignute jedinice nosivosti navedenoj na šabloni podiznog mehanizma, nije li istekao testni rok i da je na uklonjivi uređaji za dizanje postoje oznake koje pokazuju dopuštenu težinu tereta koji se podiže.

3.1.17. Za skidanje i ugradnju komponenti i sklopova težine 20 kg ili više (za žene 10 kg, podizanje i pomicanje teških predmeta naizmjenično s drugim radom (do 2 puta na sat), ako se podizanje i pomicanje teških predmeta provodi stalno tijekom smjene - 7 kg.) koristiti mehanizme za podizanje opremljene posebnim napravama (hvataljkama), ostalo pomagala mehanizacija.

3.1.18. Prilikom ručnog pomicanja dijelova budite oprezni, jer dio (jedinica) može ometati pogled na putanju kretanja, odvratiti pažnju od praćenja kretanja i stvoriti nestabilan položaj tijela.

3.1.19. Prije uklanjanja komponenti i sklopova povezanih sa sustavima napajanja, hlađenja i podmazivanja, kada je moguće curenje tekućine, prvo iz njih ispustite gorivo, ulje ili rashladnu tekućinu u poseban spremnik.

3.1.20. Prije uklanjanja plinske opreme, boca ili zatezanja spojnih matica, provjerite da u njima nema plina.

3.1.21. Prije uklanjanja opruge, svakako je rasteretite od težine automobila tako da podignete prednji ili stražnji dio automobila, a zatim postavite okvir na nosače.

3.1.22. Kada radite na rotacijskom kiper postolju, sigurno učvrstite automobil, prvo ispustite gorivo i rashladnu tekućinu, čvrsto zatvorite otvor za punjenje ulja i uklonite akumulator.

3.1.23. Za popravak i održavanje autobusa i kamioni s visokim tijelom koristite skele ili ljestve.

3.1.24. Za izvođenje radova ispod podignute karoserije kipera ili kiper prikolica a kada radite na zamjeni ili popravku mehanizma za podizanje ili njegovih dijelova, prvo oslobodite tijelo od tereta i obavezno ugradite dodatnu napravu za inventar (zaustavnik, stezaljka, šipka).

3.1.25. Prije popravka vozila cisterne za prijevoz zapaljivih, eksplozivnih, otrovnih i sl. tereta, kao i cisterni za njihovo skladištenje, u potpunosti uklonite sve ostatke navedenih proizvoda.

3.1.26. Provedite čišćenje ili popravke unutar spremnika ili spremnika koji sadrži olovni benzin, zapaljive i otrovne tekućine u posebnoj odjeći, s plinskom maskom, pojasom za spašavanje s užetom; Izvan spremnika mora biti posebno upućen pomoćnik.

Crijevo plinske maske mora se izvesti kroz otvor (šaht) i učvrstiti na privjetrinskoj strani.

Za opasač radnika unutar spremnika pričvršćen je jaki konop čiji se slobodni kraj mora izvesti kroz otvor (šaht) i dobro pričvrstiti. Pomoćnik na vrhu mora paziti na radnika, držati uže i osigurati radnika u spremniku.

3.1.27. Popravite spremnike goriva tek nakon potpuno uklanjanje ostaci goriva i neutralizacija.

3.1.28. Radove na održavanju i popravku rashladnih uređaja na hladnjačama treba provoditi u skladu s važećim sigurnosnim propisima za njihov popravak.

3.1.29. Prije izvođenja radova održavanja i popravka na vozilima koja rade plinsko gorivo, prvo podignite poklopac motora kako biste prozračili prostor motora.

3.1.30. Ispustiti (ispustiti) plin iz boca vozila na kojem će se obavljati radovi na otklanjanju kvara na sustavu opskrbe plinom ili njegovom uklanjanju, na za to predviđenom mostu (postu), te ispuhati boce. potisnut zrak, dušik ili drugi inertni plin.

3.1.31. Radovi na uklanjanju, postavljanju i popravku plinske opreme smiju se izvoditi samo uz pomoć specijalni uređaji, alata i opreme.

3.1.32. Provjerite nepropusnost plinskog sustava komprimiranim zrakom, dušikom ili drugim inertnim plinovima sa zatvorenim ventilima protoka i otvorenim glavnim ventilima.

3.1.33. Pričvrstite crijeva na priključke stezaljkama.

3.1.34. Proliveno ulje ili gorivo uklonite pijeskom ili piljevinom, koje nakon upotrebe treba presuti u metalne kutije s poklopcima postavljene na otvorenom.

3.1.35. Tijekom rada postavite alat tako da ga ne morate posezati.

3.1.36. Odaberite pravu veličinu ključ, po mogućnosti koristite prstenaste i nasadne ključeve, a na teško dostupnim mjestima - ključeve s čegrtaljkama ili sa zglobnom glavom.

3.1.37. Pravilno postavite ključ na maticu, nemojte trzati maticu.

3.1.38. Kada radite s dlijetom ili drugim alatom za rezanje, koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od oštećenja metalnim česticama, a također stavite zaštitnu podlošku na dlijeto kako biste zaštitili ruke.

3.1.39. Istisnite čvrste klinove i čahure samo pomoću posebnih alata.

3.1.40. Dijelove i sklopove skinute s vozila postavljajte na posebna stabilna postolja, a dugačke dijelove postavljajte samo vodoravno.

3.1.41. Provjerite poravnanje rupa sa konusnim trnom.

3.1.42. Prilikom rada na strojevima za bušenje male dijelove ugradite u škripac ili posebne uređaje.

3.1.43. Uklonite strugotine iz izbušenih rupa tek nakon uvlačenja alata i zaustavljanja stroja.

3.1.44. Kada radite na stroju za oštrenje, stanite sa strane, a ne uz rotirajući abrazivni kotač, i koristite zaštitne naočale ili štitnike. Razmak između postolja alata i abrazivnog kotača ne smije biti veći od 3 mm.

3.1.45. Kada radite s električnim alatom s naponom većim od 42 V, koristite zaštitnu opremu (dielektr gumene rukavice, galoše, prostirke) izdaju se zajedno s električnim alatima.

3.1.46. Električni alat priključite na električnu mrežu samo ako ima ispravan utični utikač.

3.1.47. U slučaju nestanka struje ili prekida rada, isključite električni alat iz električne utičnice.

3.1.48. Uklonite prašinu i strugotine s radnog stola, opreme ili dijela četkom za čišćenje ili metalnom kukom.

3.1.49. Iskorišteni materijal za čišćenje stavite u metalne kutije posebno postavljene za tu svrhu i zatvorite poklopcem.

3.1.50. Ako benzin ili druga zapaljiva tekućina dođe u dodir s vašim tijelom i osobnom zaštitnom opremom, ne približavajte se otvorenom plamenu, ne pušite i ne palite šibice.

3.1.51. Kada radite s olovnim benzinom ili dijelovima motora koji rade na olovni benzin, pridržavajte se sljedećih zahtjeva:

• neutralizirati dijelove kerozinom;
• odmah uklonite proliveni benzin i neutralizirajte područje otopinom izbjeljivača;
• ulijte olovni benzin pomoću posebnog uređaja.

3.1.52. Premjestite jedinice obješene na mehanizme za podizanje i transport pomoću kuka i spona.

3.2. Bravaru je zabranjeno:

• obavljati radove ispod automobila ili jedinice obješene samo na mehanizam za podizanje (osim stacionarnih električnih dizala) bez postolja ili drugih sigurnosnih uređaja;
• podignite jedinice s kosom napetosti na sajli ili lancu mehanizma za podizanje, a također pričvrstite jedinice pomoću remena, žice itd.;
• raditi ispod podignute karoserije kipera ili kiper prikolice bez posebnog uređaja za pričvršćivanje inventara;
• koristite nasumične stalke i podloge umjesto posebne dodatne potpore;
• rad s oštećenim ili nepravilno postavljenim graničnicima;
• obavljati bilo kakve radove na plinska oprema ili cilindri pod tlakom;
• nositi električni alat, držeći ga za kabel, a također dodirujte rotirajuće dijelove rukom dok se ne zaustave;
• komprimiranim zrakom otpuhivati ​​prašinu i strugotine, usmjeriti mlaz zraka na ljude koji stoje u blizini ili na sebe;
• skladištiti zauljena sredstva za čišćenje na radnom mjestu i skladištiti čista sredstva za čišćenje zajedno s korištenima;
• koristiti olovni benzin za pranje dijelova, ruku itd.; usisajte benzin u usta kroz crijevo;
• prati jedinice, komponente i dijelove itd. zapaljivim tekućinama;
• zatrpati prolaze između regala i izlaza iz prostora materijalima, opremom, spremnicima, uklonjenim jedinicama itd.;
• skladištiti rabljeno ulje, prazne spremnike goriva i maziva;
• ukloniti posebnu odjeću onečišćenu olovnim benzinom iz poduzeća, kao i unijeti je u kantinu i uredske prostorije;
• primijeniti ljestve;
• ispustiti komprimirani plin u atmosferu ili odvod ukapljeni plin do zemlje;
• pri otvaranju i zatvaranju glavnih i protočnih ventila koristite dodatne poluge;
• koristiti žicu ili druge predmete za pričvršćivanje crijeva;
• uvrtati, izravnavati i savijati crijeva i cijevi, koristiti nauljena crijeva;
• koristite matice i vijke sa savijenim rubovima;
• držite male dijelove rukama kada ih bušite;
• postavite brtve između otvora ključa i rubova matica i vijaka, kao i produžite ključeve cijevima ili drugim predmetima;
• koristite suhi izbjeljivač za neutralizaciju plahte polivene olovnim benzinom;
• objavljeno na mehanizmi za podizanje guranje ili povlačenje jedinica rukom;
• rad prilikom primanja signala o kretanju transportera.

4. Sigurnosni zahtjevi u izvanrednim situacijama

4.1. Mehaničar mora odmah obavijestiti poslodavca o svakoj nezgodi kojoj je svjedočio, te unesrećenom pružiti prvu pomoć, pozvati liječnika ili pomoći u transportu unesrećenog u dom zdravlja ili najbližu zdravstvenu ustanovu.

Dogodi li se nesreća sa samim mehaničarom, trebao bi, ako je moguće, otići u dom zdravlja, prijaviti događaj poslodavcu ili zamoliti nekoga oko sebe da to učini.

4.2. U slučaju požara odmah obavijestiti vatrogasce i poslodavca te pristupiti gašenju raspoloživim sredstvima za gašenje požara.

5. Sigurnosni zahtjevi nakon završetka radova

5.1. Po završetku rada, mehaničar mora:

• isključite električnu opremu iz mreže, isključite lokalnu ventilaciju;
• pospremiti radno mjesto. Postavite uređaje i alate na za to predviđeno mjesto;
• Ako automobil ostane na posebnim postoljima (tragovima), provjerite pouzdanost njegove instalacije. Zabranjeno je ostaviti vozilo ili jedinicu obješenu samo na mehanizam za podizanje;
• skinuti osobnu zaštitnu opremu i staviti je na za to predviđeno mjesto. Specijalnu odjeću i drugu osobnu zaštitnu opremu odmah predati na kemijsko čišćenje (pranje) i popravak;
• operite ruke sapunom, a nakon rada s dijelovima i komponentama motora koji radi na olovni benzin prvo morate oprati ruke kerozinom;
• O svim nedostacima uočenim tijekom rada obavijestite neposrednog rukovoditelja.

PROJEKTI GRUPE TVRTKI
"Regionalni centar za inovativne tehnologije"
upute
za popravak i održavanje uređaja za automatsko spajanje
mobilni željeznice
Poglavlje 1. OPĆE ODREDBE

ODOBRENO:
Savjet o željeznički promet
države članice Commonwealtha
(zapisnik od 20. do 21. listopada 2010.)

Staviti na snagu
po nalogu JSC Ruske željeznice

2.1. Automatska spojnica
2.1.
2.2. Vučni zupčanici
2.3. Vučne stezaljke
2.4. Klin, rub stezaljke za vuču, potisna ploča, prednji i stražnji graničnici, potporna šipka
2.5. Dijelovi uređaja za centriranje
2.6. Otpustite pogon
2.7. Brendiranje i bojanje popravljenih i ispitanih komponenti i dijelova uređaja za automatsko spajanje
2.8. Ugradnja automatske spojnice
3. Vanjski pregled
4. Provjera automatske spojnice pri održavanju vagona i lokomotive
5. Jamstveni rok automatske spojnice

Prilog 1:
Okvirni popis opreme i preporučena tehnološka oprema upravljačke jedinice i odjela automatske spojke
Dodatak 2:
Predlošci (mjerila) ili drugi mjerni instrumenti koji se koriste za popravak i pregled automatske spojnice
Dodatak 3:
Popis nedostataka u prisutnosti kojih dijelova uređaja za automatsku spojku nije dopušten za popravak i podliježu starom metalu
Dodatak 4:
Uzorak obrasca za izvješće o samoodspajanju vlaka
Dodatak 5:
Ogledni obrazac za prijavu slomljene vučne stezaljke na vlaku
Dodatak 6:
Uzorak obrasca za prijavu loma na kućištu automatske spojnice u vlaku
Dodatak 7:
Jamstveni rokovi proizvođača za dijelove automatske spojke

JAVNA KORPORACIJA
"RUSKE ŽELJEZNICE"

NARUDŽBA
od 28. prosinca 2010. N 2745r

O STUPANJU NA SNAGU UPUTE
POPRAVAK I ODRŽAVANJE AUTOMATSKE VUKNE UREĐAJA
ŽELJEZNIČKA VOZNA VOZILA

Na temelju naloga predsjednika JSC Ruske željeznice V.I. Yakunin od 23. studenog 2010. N 2387r iu skladu s „Nalogom” Ministarstva prometa Ruske Federacije od 18. studenog 2010. N 257 najavljuje se za smjernice i izvršenje od 1. siječnja 2011. „Upute za popravak i održavanje automatskih spojnica željezničkih vozila” (dalje u tekstu Upute) (nije dano), odobreno odlukom pedeset trećeg sastanka Vijeća za željeznički promet država članica Commonwealtha (zapisnik od 20. do 21. listopada , 2010., članak 34.6):

1. Voditelji odjela: vagonski objekti D. N. Losev, staze i strukture A. B. Kireevnin, putničke komunikacije G. V. Verkhovy, v.d. Šef Direkcije za vuču S.P. Mishin, voditelji: Središnja uprava za popravak teretnih vagona N.A. Bochkarev, Uprava za popravak vučnog voznog parka A.M. Lubyagov, Središnja uprava za popravak pruge A.I. Bunin, šefovi željeznica i regionalnih uprava kako bi osigurali usklađenost s zahtjevima Uputa.

2. Direktoru ureda za projektiranje i konstrukciju vagonskih objekata M. S. Sokolovskom. osigurati umnožavanje, distribuciju cestama, regionalnim upravama i postavljanje Uputa na web stranicu JSC Ruske željeznice.

3. Šefovi željeznica, šefovi regionalnih uprava:
3.1. Organizirati proučavanje Uputa od strane uključenih rukovoditelja i stručnjaka.
3.2. Izvršite izmjene i dopune regulatorne i tehnološke dokumentacije.

4. Upute za popravak i održavanje automatskih spojnica željezničkih vozila željeznica Ruske Federacije (TsV-VNIIZhT-494 od 16. rujna 1997.) ne smiju se primjenjivati ​​od 1. siječnja 2011.

Potpredsjednik JSC Ruske željeznice
A.V.VOROTILKIN

1. OPĆE ODREDBE

1.1 Popravak i pregled automatske spojnice željezničkih vozila provodi se na kontrolnim točkama automatskih spojnica (AC) depoa i odjela za popravak automatskih spojnica tvornica za popravak automobila i lokomotiva, kao iu specijaliziranim odjelima poduzeća za popravak željezničkih vozila. dionica bilo kojeg oblika vlasništva, koja ima potvrdu utvrđenog obrasca koju izdaje željeznička uprava.

1.2 Postavljanje tehnološke opreme na mjesta za popravak autospojnica mora osigurati usklađenost sa zahtjevima ove Upute, kao i sigurnosnim mjerama i industrijskom sanitarijom.

1.3 Kontrolne točke automatske spojke depoa i odjela remontnog pogona moraju imati potrebnu tehnološku opremu, najmanje dva kompleta ispitnih šablona u skladu s Dodacima br. 1 i br. 2 ove Upute. Predlošci moraju odgovarati trenutnim Tehničke specifikacije, odobren od strane vlasnika infrastrukture. Predlošci se provjeravaju u pogonima za popravak najmanje jednom godišnje s datumom provjere određenim u skladu s RD 32 TsV 088-2007 "Metodološke upute. Pregled seta predložaka T416.00.000 za provjeru uređaja za automatsko spajanje tijekom popravaka."

1.4 Promjene standarda, tolerancija i dopuna zahtjeva ovih Uputa dogovaraju se i odobravaju na način sličan odobrenju Uputa. Postupak korištenja predložaka ovisno o vrsti popravka željezničkog vozila naveden je u Dodatku br. 2 ove Upute.

1.5 Za održavanje automatske spojnice u dobrom stanju uspostavljaju se sljedeće vrste pregleda: potpuni pregled, vanjski pregled, provjera automatske spojnice tijekom održavanja željezničkog vozila.

1.6 Potpuni pregled automatske spojnice provodi se tijekom velikih i depo popravaka automobila, velikih popravaka lokomotiva i vagona dizelskih i električnih vlakova, tekućih popravaka dizelskih lokomotiva TR-2, TR-3, električnih lokomotiva i dizelskih i električnih vlakova. vagona, popravak dizanja parnih lokomotiva i specijalnih željezničkih vozila. Vanjski pregled provodi se tijekom tekućeg popravka vagona, objedinjenog tehničkog pregleda osobnih vagona, popravaka pranja parnih lokomotiva, tekućeg popravka dizel lokomotiva TR-1, električnih lokomotiva te dizelskih i električnih vagona. Oni provjeravaju uređaj za automatsku spojku tijekom održavanja tijekom pregleda vagona u vlakovima na mjestima održavanja (PTO), prilikom pripreme vagona za utovar i tijekom održavanja lokomotiva TO-2, TO-3, kao iu drugim slučajevima koje utvrdi vlasnik infrastruktura organizacijskih i distribucijskih dokumenata. Rutinski pregled elastomernih gaznih uređaja provodi se tijekom depoa ili velikih popravaka željezničkih vozila. Rutinski pregled elastomernog aparata (RO) provodi se u skladu s razdobljem sljedećeg RO naznačenog na konzolnom dijelu završne grede u gornjem retku "RO 00 (mjesec). 00 (godina)" tijekom sljedećeg planiranog popravak automobila. Nakon RO ili ugradnje novog uređaja, naznačen je datum sljedeće RO nakon 4 godine. Popravak u servisni centar(SR) uređaja provodi se u skladu s rokom za sljedeći SR navedenim na konzolnom dijelu završne grede u donjem retku „SR 00.00” tijekom sljedećeg planiranog popravka automobila. Nakon instaliranja novog ili popravljenog uređaja u servisnom centru, sljedeći datum CP je naznačen za 16 godina.

1.7 Tijekom potpune inspekcije, uklonjive komponente i dijelovi uređaja za automatsko spajanje uklanjaju se iz željezničkog vozila, bez obzira na njihovo stanje, i šalju u kontrolni odjel ili odjel za popravak automatskih spojnica tvornice na pregled i popravak u skladu s zahtjeve iz Poglavlja 2. ove Upute. Za svako tijelo automatske spojnice i svaku vučnu sponu sastavlja se zapisnik na obrascu koji utvrđuje uprava željeznice, u kojem se navodi broj dijela, godina proizvodnje, referentni broj proizvođača, referentni broj tvrtke za popravke, datum pune pregled, vrsta i mjesto popravka zavarivanjem i/ili navarivanjem. Dijelovi automatske spojnice koji se ne mogu ukloniti uključuju: udarnu utičnicu, prednje i stražnje graničnike smještene na središnjoj gredi, dijelove pogona za otpuštanje (fiksirajući nosač, nosač i polugu za otpuštanje). Popravci i pregledi dijelova koji se ne mogu ukloniti provode se na željezničkom vozilu, osim u slučajevima kada je potrebno njihovo rastavljanje.

1.8 Tijekom vanjskog pregleda, kao i prilikom provjere automatske spojnice tijekom održavanja, jedinice i dijelovi se ispituju u skladu sa zahtjevima navedenim u poglavljima 3 i 4 ove Upute, bez uklanjanja iz željezničkog vozila. Uklanjaju se samo neispravne komponente i dijelovi i zamjenjuju servisiranima.

1.9 Dijelovi automatske spojnice uklonjeni sa željezničkog vozila i podvrgnuti pregledu i popravku moraju se očistiti od prljavštine sredstvima koja su dostupna mjestu popravka. Nakon čišćenja tijelo automatske spojnice, vučna stezaljka, klin (valjak) vučne stege, ovjesi njihala uređaja za centriranje i vijci lokomotivskog utičnice moraju biti podvrgnuti ispitivanju bez razaranja. Zatezni vijak vučnog uređaja podvrgava se ispitivanju bez razaranja tek nakon što je popravljen zavarivanjem.

1.10 Ispitivanje bez razaranja provodi se u skladu sa smjernicama koje je usvojila željeznička uprava.

1.11 Dijelovi s nedostacima navedenim u Dodatku br. 3, ili bez čitljivih oznaka proizvođača, ne mogu se popraviti i prodaju se kao staro željezo. U tom slučaju, za svako tijelo automatske spojnice i svaku vučnu stezaljku sastavlja se zapisnik na obrascu koji utvrđuje Uprava željeznice, u kojem se navodi broj dijela, godina proizvodnje, referentni broj proizvođača, referentni broj tvrtke za popravke , datum odlaganja, nedostatak u skladu s Dodatkom br. 3.

1.12 Svi radovi na zavarivanju i navarivanju prilikom popravka uređaja za automatsku spojku provode se u skladu sa zahtjevima uputa: „Upute za zavarivanje i navarivanje tijekom popravka teretnih vagona”, koje je odobrilo Vijeće za željeznički promet država članica Commonwealtha. od 30. svibnja 2008., TsL-201-03 "Upute za zavarivanje i navarivanje komponenti i dijelova tijekom popravka osobnih automobila", TsT-336-96 "Upute za zavarivanje i navarivanje tijekom popravka dizelskih lokomotiva, električnih lokomotiva , električni vlakovi i dizel vlakovi" i odobrene izmjene i dopune istih.

1.13 Obrada metala, strojni radovi i ravnanje zakrivljenih dijelova izvode se u skladu s važećim tehnološkim uputama za izradu ovih radova i zahtjevima Standardnih tehnoloških karata za popravak automatske spojnice.

1.14 Sukladnost s važećim regulatornim i tehničkim zahtjevima za popravak uređaja za automatsko spajanje provjeravaju šefovi službi za vagone, putnike i lokomotive, direkcije za popravak teretnih vagona, regionalne direkcije za putničke usluge, šefovi odjela za vagone, lokomotive. odjela za objekte i putničke komunikacije, voditelji skladišta vagona (lokomotive) ili njihovi zamjenici u skladu s osobnim standardima, au pogonima za popravak - glavni inženjer i voditelj odjela tehničke kontrole (QC) s upisom u dnevnik popravaka. Za poduzeća koja nisu uključena u strukturne podjele željeznica, inspekcije provode osobe ovlaštene za ovo područje. 1.15 Sklopovi i dijelovi uređaja za automatsko spajanje koji nisu navedeni u ovoj Uputi održavaju se i popravljaju u skladu sa zahtjevima popravnih i pogonskih dokumenata proizvođača.

Upute za popravak i održavanje automatskih spojnih uređaja željezničkih vozila
Odobreno naredbom od 28. prosinca 2010. N 2745r

1. Opće odredbe

Ova uputa definira postupak servisiranja industrijske ventilacije i zajednička je za sve radionice i usluge JSC Baltika.

Upute su razvijene u skladu s „Pravilima za prihvaćanje, ispitivanje i rad ventilacijskih sustava poduzeća za rafiniranje nafte i petrokemije PV NP-78, PB 09-170-97, RD 16.407-95 PUMBEVV-85, SNiP 2.04.05- 91*.

Opća kontrola, kao i nadzor tehničkog stanja i ispravnosti rada u pravodobnom i visokokvalitetne popravke ventilacijske jedinice provodi OGE poduzeća.

Odgovornost za ispravan rad ventilacijskih uređaja sukladno uputama za rad, kao i voditelji odjela odgovorni su za ispravno stanje i sigurnost ventilacijskih uređaja.

Pokretanje i zaustavljanje ventilacijskih uređaja obavlja za to posebno osposobljeno i upućeno smjensko osoblje koje ujedno i nadzire rad ventilacijskih uređaja. U slučaju kvarova i drugih odstupanja od normalnog rada ventilacijskih uređaja, smjensko osoblje obavještava mehaničara radionice ili energetičara o uočenim kvarovima i poduzima mjere za njihovo otklanjanje.

Održavanje ventilacijskih jedinica i uređaja, njihovo održavanje u ispravnom stanju, vođenje tehničke dokumentacije i izvođenje tekućih popravaka ventilacijskih sustava odgovornost je mehaničara ili energetičara radionica.

Osiguravanje nesmetane opskrbe ventilacijskih jedinica u cijelom postrojenju električnom energijom i rashladnim sredstvom, kao i popravke elektromotora, odgovornost je glavnog inženjera energetike poduzeća.

Redovne popravke - održavanje između popravaka obavlja servisno osoblje proizvodnih pogona, a za njihovu kvalitetu odgovorni su mehaničari radionice.

Tekući popravci uključuju sljedeće vrste radova:

· Pregled i čišćenje ventilatora, zračnih kanala, grijača zraka, filtera

· podmazivanje trljajućih dijelova

· mijenjanje i zatezanje remena

pričvršćivanje ograda

pregled elektromotora na licu mjesta

·zamjena startne opreme, ožičenja i uzemljenja

· podešavanje uređaja za kontrolu dovoda zraka.

Ako je nemoguće da radionica izvede bilo koju vrstu posla, jedinica u na propisani način obraća se za pomoć odjelu ventilacijske jedinice TSC i servisu OGE.

Veliki popravci uključuju sljedeće vrste radova:

· zamjena ili popravak ventilacijske opreme (ventilatori, elektromotori, grijači zraka, filteri)

· zamjena zračnih kanala i uređaja za distribuciju zraka.

Popravak ili rekonstrukciju građevinskog dijela ventilacijskih komora obavljaju voditelj odjela i voditelj odjela.

Nakon kapitalnog remonta, ispitivanja i podešavanja ventilacijskog sustava od strane Grupe za podešavanje ventilacijskog sustava odjela TSC ventilacijskih sustava, podaci sa zaključkom o učinkovitosti ventilacijskog sustava upisuju se u tehnički atest instalacije.

Obvezni opseg radova koji se izvode tijekom planiranog preventivnog održavanja određen je "Klasifikatorom popravaka ventilacijskih jedinica".

Sve vrste popravaka, rekonstrukcija, koje ukazuju na promjene, odražavaju se u dnevniku popravaka ventilacijskih jedinica radionice (vidi Dodatak 1).

Svaka ventilacijska jedinica mora imati skraćeni
oznaka i serijski broj.

Kratica i broj ventilacijske jedinice obojeni su svijetlom bojom na kućištu ventilatora i pored gumba za pokretanje.

Ventilacijske jedinice mogu se pustiti u rad ako su dostupni sljedeći dokumenti:

· certifikat za ispitivanje prije lansiranja i podešavanje ventilacijskih sustava (vidi Dodatak 3);

· putovnica ventilacijske jedinice, sastavljena prema podacima tehnička ispitivanja;

· dnevnik popravka ventilacijske jedinice (vidi Dodatak 1);

· Upute za uporabu.

2. Namjena i uređaj ventilacije

Sustavi ventilacije i grijanja zraka namijenjeni su stvaranju normalnih sanitarnih i higijenskih uvjeta u radnom prostoru proizvodnih prostorija pravilnom organizacijom izmjene zraka, asimilacijom otpuštenih štetnih tvari i sprječavanjem stvaranja eksplozivne atmosfere.

Ventilacijski sustavi se dijele na:

ulaz - za dovod vanjskog zraka u radne prostore kako bi se osigurala potrebna izmjena zraka i održavala normama propisana temperatura zimsko razdoblje vrijeme;

ispušni - namijenjen za uklanjanje štetnih otrovnih plinova, para i prašine iz radnih prostora;

aspiracija - dizajniran za stvaranje zračnog vakuuma u skloništima tehnološke opreme, uklanjanje prašine s mjesta njenog ispuštanja i čišćenje zraka prije ispuštanja u atmosferu;

zračno-toplinske zavjese - dizajniran da spriječi prodor hladnog zraka u prostorije;

hitan slučaj - dizajniran za uklanjanje štetnih i otrovnih plinova, para i prašine iz radnih prostora u hitnim slučajevima kada je radni prostor onečišćen plinom iznad dopuštene norme.

Kao rashladno sredstvo za opskrbne ventilacijske sustave u kombinaciji s grijanje zraka u radnim prostorima koristi se mrežna topla voda temperature do 130°C, koja se propušta kroz posebne uređaje za grijanje grijača zraka i zagrijava zrak koji prolazi kroz međucijevne prostore, osiguravajući temperaturu zraka u prostoriji prema sanitarni standardi.

3. Osnovne odredbe zaštite na radu tijekom ispitivanja i rada ventilacijske opreme

Osoblje koje servisira i ispituje ventilacijsku opremu ne smije raditi bez odgovarajuće obuke.

Osobe imenovane nalogom odjela, koje su položile ispite kvalifikacijske komisije, provode svakodnevne provjere tehničke ispravnosti ventilacijske opreme, komore zračnih kanala, uklanjaju utvrđene kvarove i prate ispravan položaj upravljačkih uređaja, smiju servisirati ventilacijske jedinice.

Sva područja koja se nalaze iznad razine poda na kojima je instalirana ventilacijska oprema moraju biti ograđena, a stacionarne stepenice koje vode do njih moraju imati ograde.

Kišobrani za podizanje i drugi uređaji za ventilaciju moraju biti opremljeni uređajima za njihovo učvršćivanje u otvorenom radnom položaju.

Na mjestima ugradnje ventilacijske opreme mora se osigurati dovoljno osvjetljenja.

Zabranjeno je zatrpati ventilacijske komore, kanale i prostore stranim predmetima.

Mrežni napon, zaštita žice i vrsta električne opreme moraju odgovarati Opća pravila sigurnost za industrijska poduzeća i "Pravila za električne instalacije".

Privremeni električni uređaji tijekom cijelog vremena rada moraju ispunjavati iste sigurnosne zahtjeve kao i trajni uređaji.

U prostorijama s proizvodnim pogonima kategorija A, B i E, svi metalni zračni kanali i oprema dovodnih i ispušnih jedinica moraju biti uzemljeni u skladu s „Pravilima zaštite od statična struja u kemijskoj, petrokemijskoj i industriji prerade nafte."

Ako ventilator otkrije udar, vanjski zvuk ili neprihvatljive vibracije, mora se odmah isključiti.

Ventilacijski uređaji mogu se staviti u pogon samo ako postoji čvrsta ili mrežasta zaštita za pogonske remene, spojke i druge rotirajuće dijelove.

Prije čišćenja ili popravka (uključujući pritezanje vijaka) ventilatora ili elektromotora na licu mjesta, potrebno je ukloniti osigurače kako bi se spriječilo slučajno pokretanje elektromotora, a na gumb za pokretanje objesiti znak upozorenja "Ne pali!" Ljudi rade!” (slijedite upute za rad za čišćenje ventilacijskih sustava).

Prilikom privremenog odspajanja elektromotora iz mreže radi popravka, krajevi dovodnih žica moraju biti izolirani.

Zabranjeno je skidati ili stavljati pogonski remen dok se okreće rotor elektromotora.

Zabranjeno je obavljati radove unutar zračnih kanala, spremnika, hladnjaka i sl. uređaja dok se ventilator potpuno ne zaustavi i spremnici se očiste od prašine i dok se unutarnji dijelovi uređaja ne prozrače.

Tijekom popravka opreme, zračnih kanala, suncobrana, skloništa itd. Na visinama nije dopušten boravak neovlaštenih osoba na mjestima izvođenja radova.

Ako dođe do požara u jednoj od prostorija bilo koje kategorije, svi ventilacijski sustavi koji služe ovoj prostoriji (osim ventilacijskih sustava predvorja-brava i industrijski elektromotori instaliran u prostorijama kategorije A, B i E, čije gašenje mora biti povezano s gašenjem elektromotora). U slučaju požara ventilacijske sustave može zaustaviti bilo koja osoba u skladu s planom hitnog djelovanja.Nakon gašenja ventilacijskih sustava nazvati vatrogasce na telefon 01, 10-55 ili javljač požara.

4. Prihvat ventilacijskih sustava s završenom instalacijom

Nakon završetka svih građevinskih i instalacijskih radova na ugradnji ventilacijskih sustava, predstavnici instalacijske organizacije, poduzeća i radionice provode temeljit pregled ventilacijskih jedinica kako bi utvrdili njihovu usklađenost s projektom i identificirali nedostatke u građevinskim i instalacijskim radovima.

Pregledu podliježu: mreže zračnih kanala, regulacijski uređaji, lokalni usisi i zakloni, dovodne i odvodne cijevi i tuš mlaznice, grijaći uređaji, ventilatori, baze vibracijske buke, dovodne i odsisne komore, uređaji za pokretanje i zaustavljanje ventilacijskih sustava, cikloni. , samočisteći filteri ulja, vrećasti i ostali filteri

Nakon temeljitog vanjskog pregleda i otklanjanja utvrđenih nedostataka, provodi se probni rad ventilacijskih jedinica i jedinica.

5. Probni rad, predstartna ispitivanja i podešavanje ventilacijskih jedinica

Tijekom probnog rada ventilator bi trebao raditi:

· bez vibracija i buke koja prelazi normu;

· bez pregrijavanja elektromotora i ležajeva;

· bez klizanja ili iskakanja remena s remenica.

Nakon uklanjanja svih otkrivenih nedostataka, započinje testiranje prije lansiranja i podešavanje ventilacijskih sustava.

U procesu ispitivanja prije puštanja u rad novougrađenih ventilacijskih jedinica utvrđuju se stvarni parametri njihovog rada i, kao rezultat podešavanja, ti se parametri dovode na projektirane vrijednosti.

Tijekom ispitivanja prije lansiranja provodi se sljedeće:

· provjera usklađenosti i brzine ventilatora;

· otkrivanje curenja u zračnim kanalima i drugim elementima sustava koji nisu otkriveni tijekom vizualni pregled;

· provjera ravnomjernosti zagrijavanja grijača;

· mjerenje temperature dovedenog zraka u gornjem dijelu zračnog kanala (dio zračnog kanala koji se nalazi neposredno iza ventilatora);

· provjera usklađenosti s projektom volumena zraka koji se dovodi ili uklanja općim ventilacijskim sustavima u pojedinim prostorijama;

· provjera usklađenosti volumena zraka koji se kreće kroz pojedinačne uređaje za dovod i odvod zraka s lokalnim ventilacijskim sustavima koji opslužuju pojedine proizvodne stanice i tehnološku opremu;

· provjera normalnog funkcioniranja cjelokupne opreme

Odstupanja od projektnih pokazatelja utvrđenih tijekom testiranja sustava ne smiju premašiti:

· po volumenu zraka koji prolazi kroz uređaje za izlaz i dovod zraka ±20%, te kroz čeone dijelove zračnog kanala ±10%, za sustave aspiracije i pneumatskog transporta ±10%;

· prema temperaturi dovedenog zraka tijekom hladnog razdoblja godine ±2°S.

Ako je stvarna snaga ventilatora veća ili jednaka projektiranoj, počnite podešavati instalaciju.

Podešavanje ventilacijskih jedinica sastoji se od dovođenja stvarnih protoka zraka koji se distribuira (usisa) kroz otvore ili kreće u pojedinim ograncima zračnih kanala na odgovarajuće projektirane vrijednosti pomoću regulacijskih uređaja, tj. prigušni ventili, amortizeri, dijafragme itd.

Podešavanje ventilacijskih jedinica provodi se pomoću zasebnih otvora za odvod ili dovod zraka svake grane zračnih kanala jedinice.

U slučajevima kada se projektna izvedba ventilacijske jedinice ne može postići uz održavanje instaliranog ventilatora ili elektromotora, zamjenu ove opreme mora potvrditi izračunima organizacija za ispitivanje i dogovoriti s organizacijom koja je izradila projekt.

6. Prihvaćanje ventilacijskih sustava u rad

Ventilacijske jedinice mogu se prihvatiti za rad nakon neprekidnog i ispravnog rada od 7 sati.

Prihvaćanje novopostavljenih ventilacijskih jedinica od instalacijske organizacije provodi povjerenstvo imenovano nalogom poduzeća, a pojedinačne ventilacijske jedinice nakon njihove rekonstrukcije povjerenstvo koje imenuje glavni inženjer Baltika OJSC

Nakon obavljenih pojedinačnih ispitivanja i ispitivanja ugrađene opreme, ventilacijske jedinice preuzima radna komisija. Rezultati ispitivanja i zaključak radne komisije dokumentiraju se dokumentom.

Od trenutka potpisivanja navedenog akta ventilacijske jedinice se smatraju prihvaćenim od strane „Kupca“ i on je odgovoran za njihovu sigurnost.

Dokumentacija predočena prilikom preuzimanja ventilacijskih sustava mora sadržavati:

izvješće o ispitivanju prije lansiranja;

djelovati na skriveni rad i akti međuprijema konstrukcije;

putovnice za svaku ventilacijsku jedinicu, kao i za sve uređaje za sakupljanje prašine i plina.

Ispitivanja sanitarno-higijenskog učinka i podešavanja ventilacijskih sustava (određivanje sadržaja štetnih plinova i prašine u zraku radnih prostorija, mjerenje temperature i relativne vlage u radnim mjestima i utvrđivanje usklađenosti zračnog okoliša s važećim sanitarnim standardima) moraju biti provodi se pri punom tehnološkom opterećenju ventiliranih prostorija.

Rad ventilacijskih jedinica

7. Mehanička ventilacija.

Kako bi se osigurao nesmetan i učinkovit rad ventilacijskih jedinica na industrijska poduzeća moraju se pravilno koristiti.

Ventilacijski uređaji (osim lokalnih) moraju raditi neprekidno u industrijskim prostorima u kojima su štetne i eksplozivne tvari stalno prisutne u opremi i cjevovodima.

U prostorijama u kojima je ispuštanje štetnih i eksplozivnih tvari moguće samo tijekom tehnološkog procesa, ventilacijski uređaji moraju raditi neprekidno tijekom cijelog radnog vremena radionice ili gradilišta.

Lokalne ventilacijske jedinice međusobno povezane s procesnom opremom moraju raditi tijekom cijelog vremena rada procesne opreme.

Jedinice lokalne ispušne ventilacije koje nisu povezane s procesnom opremom uključuju se 3-5 minuta prije početka rada procesne opreme i isključuju 3-5 minuta nakon završetka rada.

Dovodne i općeizmjenične ispušne ventilacijske jedinice uključuju se 10-15 minuta prije početka radionice (odjel), a prvo se uključuju ispušne, a zatim dovodne ventilacijske jedinice.

Ispušne jedinice za opskrbu i opću izmjenu isključuju se 10-12 minuta nakon završetka radionice. Prvo se isključuju dovodne jedinice, a zatim ispušne jedinice.

CCGT ciklonskih tornjeva uključuje se sljedećim redoslijedom:

· uključite pužnice, nakon pokretanja provjerite kako rade mjenjači, valjkasti lanci, ispravna rotacija puža;

· uključite dozatore ciklona i lagano udarite kako biste bili sigurni da nema prašine u tijelu ciklona;

· uključite filtre u rad, također prvo provjerite ima li prašine u filtarskim vrećicama i posudama.

Potrebno je provjeriti rade li puževi i mehanizmi za trešenje filtera ispravno. Nakon svega ovoga pale se navijači.

Prije puštanja u rad opreme ciklonskog tornja potrebno je znati stanje spremnika za istovar. Ima li tamo prašine, rade li vibratori i dozatori kako treba?

Tijekom rada CCGT-a, operater je dužan stalno nadzirati ispravan rad opreme i održavati čistoću i red u prostorijama ciklonskih tornjeva.

Isključivanje CCGT opreme provodi se sljedećim redoslijedom:

· zaustaviti strojeve;

· zaustaviti navijače;

· filteri za zaustavljanje;

· zaustaviti dozatore;

· zaustavite pužnice.

Prašina u pužnicama, ciklonima, filtrima i posudama mora se ukloniti.

8. Osiguravanje normalnog rada ventilacijskih jedinica

Da bi ventilator radio u navedenom režimu moraju biti ispunjeni osnovni zahtjevi.

Prije pokretanja ventilatora provjerite jesu li vrata, otvori i otvori dovodne i odsisne komore dobro zatvoreni i dobro pričvršćeni. ventilatori i elektromotori na temeljima i bazama.

Provjerite jesu li pogonske spojke u dobrom stanju, jesu li pogonski remeni zategnuti i u dobrom stanju, te da se impeler ventilatora pravilno okreće. Zabranjeno je pokretanje ventilatora s nepotpunim pogonskim remenom.

Prilikom pokretanja ventilatora opskrbni sustavi trebali biste postupno otvarati izolirani ventil na otvoru za usis zraka jedinica za dovod zraka, te također postupno otvarati zaklopke i prigušne ventile.

Nakon što su ventilatori dovodnog sustava radili 5-40 minuta, provjerite temperaturu i vlažnost dovedenog zraka.

Kada se ventilator zaustavi, isključite elektromotor i zatvorite ventile (ili vrata) na kanalu za dovod zraka jedinica za dovod zraka ili na ispušnom kanalu ispušne jedinice.

Ležajevi ventilatora i elektromotora moraju biti podmazani: kuglični ležajevi se podmazuju najmanje jednom u dva mjeseca i svakodnevno se provjerava razina ulja u kadi kliznih ležajeva s prstenastim podmazivanjem: nedovoljna podmazanost kugličnih ležajeva otkriva se kuckanjem vratilo u ležajevima, a kod kliznih ležajeva s prstenastim podmazivanjem zveckanjem suhog mazljivog prstena: - dopuniti mazivo: kod punjenja kućišta ležaja tekućim mineralnim uljem - najmanje jednom svaka 3-4 mjeseca; Treba izvršiti potpunu promjenu maziva s ispiranjem kućišta ležaja kerozinom: kada koristite tekuće ulje - najmanje jednom svakih šest mjeseci, kada koristite maziva za masti - najmanje jednom godišnje.

Pazite da temperatura kućišta ležaja ne prelazi 70°C, kod viših temperatura zaustavite ventilator, pregledajte ležajeve, očistite ih od prljavštine i napunite svježim mazivom.

Očistite ventilacijske komore, zračne kanale, filtarske uređaje i vanjske površine ventilacijske opreme u rokovima određenim radnim uputama.

Ventilatori koji se nalaze izvan zgrada trebaju se bojati najmanje jednom godišnje (u Ljetno vrijeme), i one unutar zgrade – u skladu s planom popravka.

Provjerite jesu li motor ventilatora i njegov pogon u dobrom stanju, te jesu li kućište motora i oprema za električno pokretanje uzemljeni.

Vrata ćelija moraju se čvrsto zatvoriti.

Ako, kada je uključen, elektromotor ne radi ili radi, ali ne daje potrebnu brzinu i primijeti se snažno zujanje, morate odmah isključiti ventilacijsku jedinicu i prijaviti kvar električaru.

Nakon isključivanja ventilacije, potrebno je zatvoriti zaklopku na kanalu za usisni zrak, isključiti grijače, osim ako je osiguran djelomični prolaz rashladne tekućine kroz njih ili ventil nije instaliran na povratnom vodu.

Tijekom rada ventilacijskih jedinica potrebno je povremeno pratiti:

nadzor rada elektromotora ventilatora (vidi gore navedene zahtjeve);

praćenje rada ventilatora (neometan rad, pravi smjer rotacija impelera);

položaj prigušnica i ventila na zračnim kanalima;

za ispravnost ograda, za stanje prijenosa.

Sva odstupanja od normalnog rada ventilacijskih jedinica bilježe se u dnevnik smjene.

9. Grijači

Uključivanje i isključivanje grijača, njihovo održavanje.

Rad ventilacijskih jedinica tijekom hladnog doba godine uvelike ovisi o radu grijača zraka. Stoga je od velike važnosti pravilno uključivanje i isključivanje grijača zraka, kao i redovito održavanje grijača zraka.

Premosni ventil grijača zimi treba biti potpuno zatvoren, a ljeti potpuno otvoren.

Zimi, prije pokretanja dovodnih ventilacijskih jedinica, zagrijte grijače zraka 1,0-15 minuta.

Postupak uključivanja vodenih grijača:

1) zatvoriti sve uređaje za odvod vode na najnižim točkama cjevovoda instalacije grijanja;

2) provjerite jesu li otvori za zrak na gornjim točkama cjevovoda grijača zraka otvoreni;

3) otvoriti zaporne ventile na dovodu grijača;

4) nakon punjenja grijača vodom zatvoriti otvore za odvod zraka;

5) provjerite očitanja mjerni instrumenti Ako su temperatura i tlak niži od potrebnih, nemojte uključivati ​​ventilator i utvrditi razloge neučinkovitog rada grijača.

Kod zagrijavanja grijača parom:

1) zatvorite glavni vod parne zamke i otvorite prolaz obilazni vod;

2) potpuno otvoriti regulacijski ventil i postupno otvoriti ručni ventil na zajedničkom parovodu prema grijačima;

3) zatvorite obilazni vod parne zamke i otvorite glavni vod.

Isključivanje grijača grijanih vodom:

zatvorite zaporne i regulacijske ventile na dovodnim i povratnim cjevovodima do grijača;

otvoreni uređaji za odvod vode na najnižim točkama cjevovoda;

uređaji za oslobađanje na otvorenom.

Isključivanje grijaćih jedinica grijanih parom:

1) zatvoriti zaporne i regulacijske ventile na parovodu do grijača;

2) otvorite obilazni vod i zatvorite glavni vod parnog odvajača;

odvrnite čep na dnu odvoda kondenzata kako biste ispustili nakupljeni kondenzat. Nakon ispuštanja kondenzata, zategnite čep. Za pružanje neprekidan rad potrebni grijači:

Redovito provjeravajte da li se u gornjem dijelu grijača nakupio zrak, a ako se nakupio potrebno ga je ukloniti;

prije uključivanja grijača zraka provjerite je li izolirani ventil zatvoren od rupa u kanalu za dovod zraka protočne komore;

prilikom isključivanja jedinice za grijanje, kako biste izbjegli smrzavanje cijevi, dobro zatvorite izolirani ventil na otvoru kanala za dovod zraka;

svakodnevno provjeravati instalacije grijača i odmah otklanjati uzroke parenja ili curenja u grijačima, prirubničkim spojevima, armaturama i cjevovodima;

pratiti ispravnost instrumenata;

10. Ventilacija u nuždi

Posebnu pozornost treba posvetiti održavanju uređaja za nužnu ventilaciju, čija je svrha otkloniti stvorenu opasnu koncentraciju para i plinova u minimalnom vremenu.

Rad jedinica za hitnu ventilaciju tijekom normalnih uvjeta procesa nije dopušten;

Ventilacijske jedinice za hitne slučajeve moraju biti povezane sa signalnim uređajima, komercijalno proizvedenim u industriji, i automatski uključene tim uređajima. Osim automatsko uključivanje Ventilacija u nuždi također mora imati ručno aktiviranje.

U svrhu hitne ventilacije dopušten je protok zraka kroz otvore prozora i vrata s mogućnošću privremenog hlađenja prostorije tijekom hladne sezone.

Ventilacijske jedinice za hitne slučajeve moraju biti u stalnoj pripravnosti i ne provode se inspekcije ili provjere prije pokretanja.

Prije prihvaćanja smjene, prijamnik mora vanjskim pregledom i kratkim pokretanjem osigurati da su ventilatori za nuždu u ispravnom stanju, da se pravilno okreću. Ako se uređaji za prozračivanje koriste kao ventilacija u nuždi, potrebno je prije preuzimanja smjene (osobito zimi) provjeriti ispravnost uređaja za otvaranje lampiona.

Za hitnu ventilaciju koriste se glavni i pomoćni ventilacijski sustavi te lokalni usisni sustavi koji osiguravaju protok zraka potreban za hitnu ventilaciju.

11. Prirodna ventilacija

Tijekom toplog razdoblja godine dotok se provodi kroz donji otvor prozorskih okvira, kao i vrata i ulaznih vrata.

Uređaji za prozračivanje (deflektori) moraju biti

opremljeni pouzdanim mehanizmima za njihovo podešavanje i održavanje u ispravnom položaju. Mehanizmi za upravljanje deflektorom moraju se sustavno provjeravati radi neometanog rada. Dijelovi mehanizma koji se trljaju moraju biti podmazani.

412 Popravak ventilacijskih jedinica

Popravak ventilacijskih jedinica provodi se u skladu s godišnjim planom (rasporedom) PPR-a.

“Pravila” predviđaju:

· Održavanje;

· veliki popravci.

Godišnji plan (raspored) radova na održavanju izrađuje se na temelju kilometraže za svaku proizvodnu radionicu, za svaki ventilacijski uređaj i predviđa broj tekućih i velikih popravaka.

Tekućim popravcima potrebno je otkloniti nedostatke i oštećenja, obnoviti i zamijeniti istrošene elemente i dijelove, kao i periodično čišćenje pojedinačni čvorovi ventilacijske jedinice.

Prije izvođenja velikog remonta izrađuje se lista nedostataka na temelju koje se izvodi remont.

Nakon velikog remonta ventilacijskih jedinica potrebno ih je ponovno ispitati i prilagoditi parametrima koji odgovaraju operativne karakteristike. Svi parametri ventilacijske jedinice upisuju se u putovnicu.

Sve vrste popravaka, s naznakom promjena, odražavaju se u dnevniku popravaka ventilacijskih jedinica radionice.

Popravak uređaja prirodna ventilacija proizvodi se prema potrebi ljeti.

Ventilacijske jedinice koje su jako dotrajale, tehnički zastarjele i ne daju potreban učinak pri promjeni tehnološkog režima ili zamjeni tehnološke opreme, moraju se rekonstruirati i nakon ugradnje predati u radionicu, kao i nove jedinice nakon ispitivanja.

Upute o zaštiti na radu
tijekom radova na popravcima i održavanju vozila

1. Opći zahtjevi zaštita rada

1.1 Samostalni rad na popravak i održavanje vozila.
1.2 Prilikom obavljanja poslova popravka i održavanja vozila, zaposlenik je dužan:
1.2.1 Obavljati samo radove navedene u uputama za rad;
1.2.2 Pridržavati se internih radnih propisa;
1.2.3 Ispravno koristiti osobnu i zajedničku zaštitnu opremu;
1.2.4 Pridržavati se zahtjeva zaštite na radu;
1.2.5 Odmah obavijestiti svog neposrednog ili nadređenog rukovoditelja o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nesreći koja se dogodi na radu ili o pogoršanju Vašeg zdravstvenog stanja, uključujući pojavu znakova akutne profesionalne bolesti (otrovanje );
1.2.6 Proći obuku o sigurnim metodama i tehnikama za obavljanje poslova i pružanje prve pomoći unesrećenima na radu, upute o zaštiti na radu, provjeru znanja o zahtjevima zaštite na radu;
1.2.7 Proći obvezne periodične (tijekom zaposlenja) liječničke preglede (preglede), kao i izvanredne liječničke preglede (preglede) prema uputama poslodavca u slučajevima predviđenim Zakonom o radu i drugim saveznim zakonima.
1.2.8 Biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvama električna struja i u drugim nesrećama;
1.2.9 Znati koristiti primarna sredstva za gašenje požara;
1.3 Prilikom izvođenja radova popravka i održavanja vozila pojavljuju se sljedeći opasni i štetni proizvodni čimbenici:
- pokretni strojevi i mehanizmi;
- pada ovješenog vozila ili dijelova i dijelova koji se skidaju s njega;
- povećana vrijednost napona u strujni krug, čije se zatvaranje može dogoditi kroz ljudsko tijelo;
- povišena ili smanjena temperatura zraka u radnom prostoru;
- oštri rubovi, neravnine i hrapavosti na površinama izradaka, alata i opreme;
- nedovoljna ili prekomjerna osvijetljenost radnih mjesta;
olovni benzin;
- pojava eksplozivnih i požarno opasnih okruženja u radnom području;
- štetne tvari(olovni benzin, koji uzrokuje trovanje ako se udiše njegove pare, kontaminira tijelo, odjeću ili unese u organizam hranom ili vodom za piće).
1.4 Prilikom obavljanja poslova popravka i održavanja vozila, zaposlenik mora imati posebnu odjeću, posebnu obuću i drugu osobnu zaštitnu opremu u skladu sa Standardnim industrijskim standardima za besplatno izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme i Kolektivni ugovor.
1.10 U slučaju ozljede ili bolesti, morate prekinuti rad, obavijestiti voditelja rada i kontaktirati medicinsku ustanovu.
1.11 Za nepoštivanje ove upute odgovorne osobe će odgovarati u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. Zahtjevi zaštite na radu prije početka rada

2.1 Uredite svoju radnu odjeću: zakopčajte manžete na rukavima; uvucite odjeću tako da nema visećih krajeva; ugurati kosu ispod pripijenog pokrivala za glavu.
Prilikom popravka vozila koja rade na olovni benzin, habanje Gumene čizme, rukavi, gumene rukavice.
Zabranjen je rad u laganoj obući (papuče, sandale i sl.).
2.2 Provjerite dostupnost i mogućnost servisiranja ručni alati, uređaji i osobna zaštitna oprema i to:
- ključevi moraju odgovarati veličini matica i ne smiju imati pukotine ili zareze, čeljusti ključeva moraju biti strogo paralelne i ne smiju biti smotane;
- klizni ključevi ne smiju biti olabavljeni u pokretnim dijelovima;
- zabranjeno je postavljanje jastučića između čeljusti ključa i glave zasuna, kao i produžavanje drške ključa pomoću cijevi i zasuna ili drugih predmeta;
- čekići za obradu metala i maljevi moraju imati blago ispupčenu, ne koso ili oborenu udarnu površinu bez pukotina, te moraju biti čvrsto pričvršćeni za drške uklinjenjem gotovim klinovima;
- drške čekića i maljeva moraju imati glatku površinu i biti izrađene od tvrdog i žilavog drveta;
- udarni alati (dlijeta, poprečna glodala, svrdla, urezi, središnji probojci itd.) ne smiju imati pukotine, neravnine ili otvrdnuća. Dlijeta moraju imati duljinu od najmanje 150 mm;
- turpije, dlijeta i drugi alati ne smiju imati šiljastu neradnu površinu i moraju biti čvrsto pričvršćeni na drvenu dršku s metalnim krajem;
- električni alat mora imati odgovarajuću izolaciju dijelova pod naponom i pouzdano uzemljenje.
2.3 Pažljivo pregledajte radno mjesto i dovedite ga u pravilan red. Uklonite sve strane predmete koji ometaju rad. Provjerite stanje poda na radnom mjestu. Pod mora biti suh i čist. Ako je pod mokar ili sklizak, obrišite ga ili pospite piljevinom.
2.4 Uvjerite se da je radno mjesto dovoljno osvijetljeno i da svjetlo ne zasljepljuje oči.
2.5 Pripremite posteljinu za rad ispod automobila (kreveti ili posebna kolica).
2.6 Ne dopustite neovlaštenim osobama na svoje radno mjesto.
2.7 Kad počnete popravljati automobil, provjerite jesu li spremnici za plin i plinske cijevi bez ostataka benzina.
2.8 Prije uporabe prijenosne svjetiljke provjerite ima li svjetiljka zaštitnu mrežicu i jesu li kabel i izolacijska gumena cijev u dobrom stanju. Prijenosne svjetiljke moraju biti spojene na električnu mrežu s naponom koji ne prelazi 42 V.

3. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada

3.1. Za vrijeme rada na popravku i održavanju vozila zaposlenik mora:
3.1.1. Sve vrste održavanja i popravka vozila na području poduzeća trebaju se obavljati samo na mjestima (postovima) posebno dizajniranim za tu svrhu.
3.1.2. Nastavite s održavanjem i popravkom vozila tek nakon što je vozilo očišćeno od prljavštine, snijega i oprano.
3.1.3. Nakon postavljanja vozila na servis ili servis, svakako provjerite je li zakočeno parkirnom kočnicom, je li kontakt isključen (je li isključen dovod goriva kod vozila s dizelskim motorom), je li mjenjač ručica mjenjača (kontrolor) postavljena u neutralni položaj, da li su potrošni i glavni ventili zatvoreni na vozilima s plinskim bocama, da li su ispod kotača postavljeni posebni klinovi (papuče) (najmanje dva). Ako se ne poštuju navedene sigurnosne mjere, učinite to sami.
Objesite znak na volan s natpisom "Ne palite motor - ljudi rade!" Na automobilu koji ima dvostruki uređaj za pokretanje motora, objesite sličan znak u blizini ovog uređaja.
3.1.4. Nakon podizanja automobila dizalicom, na upravljačku ploču dizala objesite natpis „Ne dirajte - ispod automobila rade ljudi!“, a pri podizanju hidrauličkim dizalicom, nakon podizanja dizalo osigurajte graničnikom kako biste spriječili spontano spuštanje.
3.1.5. Popravci automobila odozdo, izvan inspekcijskog jarka, nadvožnjaka ili dizala, trebaju se izvoditi samo na klupi.
3.1.6. Za siguran prelazak revizijskih jaraka, kao i za rad ispred i iza vozila, koristite prijelazne mostove, a za silazak u revizijske jarke koristite za to posebno postavljene ljestve.
3.1.7. Uklonite ili postavite kotač zajedno s kočionim bubnjem pomoću posebnih kolica. Ako je uklanjanje glavčina teško, upotrijebite posebne izvlakače za njihovo uklanjanje.
3.1.8. Sve radove na održavanju i popravcima vozila treba izvoditi s ugašenim motorom, osim radova čija tehnologija zahtijeva pokretanje motora. Takve radove treba izvoditi na posebnim mjestima gdje je predviđeno usisavanje ispušnih plinova.
3.1.9. Za pokretanje motora i pomicanje vozila obratite se vozaču, vozaču, predradniku ili mehaničaru koji je po nalogu određen za obavljanje ovog posla.
3.1.10. Prije pokretanja motora provjerite je li ručica mjenjača (kontrolor) u neutralnom položaju i nema ljudi ispod vozila ili u blizini rotirajućih dijelova motora.
Pregledajte automobil odozdo samo kada motor ne radi.
3.1.11. Prije okretanja kardanske osovine provjerite da li je paljenje isključeno, a kod dizel motora da nema dovoda goriva. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i otpustite parkirnu kočnicu. Nakon dovršetka potrebnih radova, ponovno zategnite ručnu kočnicu.
Zakrenite pogonsku osovinu samo pomoću posebnog alata.
3.1.12. Skinite motor s automobila i ugradite ga na njega samo kada je automobil na kotačima ili na posebnim postoljima - kospodima.
3.1.13. Prije skidanja kotača ispod ovjesnog dijela automobila, prikolice, poluprikolice postaviti nosače odgovarajuće nosivosti i na njih spustiti ovjesni dio, a ispod nepodižnih kotača postaviti najmanje dva posebna klina (papuče).
3.1.14. Za premještanje automobila na parking unutar poduzeća i provjeru kočnica tijekom vožnje pozovite dežurnog ili zaduženog vozača.
3.1.15. Za demontažu, montažu i druge radnje pričvršćivanja koje zahtijevaju veliki fizički napor koristite izvlakače, udarne ključeve itd. Ako je potrebno, matice koje se teško otpuštaju moraju se prethodno navlažiti kerozinom ili posebnim spojem (Unisma, VTV, itd.).
3.1.16. Prije početka rada s mehanizmom za podizanje provjerite je li on u dobrom stanju i odgovara li težina podignute jedinice nosivosti navedenoj na šabloni mehanizma za podizanje, je li mu isteklo testno razdoblje i na uklonjivim uređajima za podizanje. , provjerite prisutnost oznaka koje pokazuju dopuštenu težinu tereta koji se podiže.
3.1.17. Za uklanjanje i ugradnju dijelova i sklopova težine 20 kg ili više (za žene 10 kg) koristite mehanizme za podizanje opremljene posebnim napravama (hvataljkama) i druga pomoćna sredstva mehanizacije.
3.1.18. Prilikom ručnog pomicanja dijelova budite oprezni, jer dio (jedinica) može ometati pogled na putanju kretanja, odvratiti pažnju od praćenja kretanja i stvoriti nestabilan položaj tijela.
3.1.19. Prije uklanjanja komponenti i sklopova povezanih sa sustavima napajanja, hlađenja i podmazivanja, kada je moguće curenje tekućine, prvo iz njih ispustite gorivo, ulje ili rashladnu tekućinu u poseban spremnik.
3.1.20. Prije uklanjanja plinske opreme, boca ili zatezanja spojnih matica, provjerite da u njima nema plina.
3.1.21. Prije uklanjanja opruge, svakako je rasteretite od težine automobila tako da podignete prednji ili stražnji dio automobila, a zatim postavite okvir na nosače.
3.1.22. Kada radite na rotacijskom kiper postolju, sigurno učvrstite automobil, prvo ispustite gorivo i rashladnu tekućinu, čvrsto zatvorite otvor za punjenje ulja i uklonite akumulator.
3.1.23. Kada popravljate i servisirate autobuse i kamione s visokom nadogradnjom, koristite skele ili ljestve.
3.1.24. Za izvođenje radova ispod podignute karoserije kiper kamiona ili kiper prikolice i kada radite na zamjeni ili popravku mehanizma za podizanje ili njegovih jedinica, najprije oslobodite karoseriju od tereta i obavezno ugradite dodatnu opremu (zaustavnik, stezaljka, štap).
3.1.25. Prije popravka vozila cisterne za prijevoz zapaljivih, eksplozivnih, otrovnih i dr. teret, kao i spremnike za njihovo skladištenje, trebaju biti potpuno očišćeni od bilo kakvih ostataka gore navedenih proizvoda.
3.1.26. Provedite čišćenje ili popravke unutar spremnika ili spremnika koji sadrži olovni benzin, zapaljive i otrovne tekućine u posebnoj odjeći, s plinskom maskom, pojasom za spašavanje s užetom; Izvan spremnika mora biti posebno upućen pomoćnik.
Crijevo plinske maske mora se izvesti kroz otvor (šaht) i učvrstiti na privjetrinskoj strani.
Za opasač radnika unutar spremnika pričvršćen je jaki konop čiji se slobodni kraj mora izvesti kroz otvor (šaht) i dobro pričvrstiti. Pomoćnik na vrhu mora paziti na radnika, držati uže i osigurati radnika u spremniku.
3.1.27. Popravite spremnike goriva tek nakon potpunog uklanjanja ostataka goriva i neutralizacije.
3.1.28. Prije izvođenja radova održavanja i popravaka na vozilima koja koriste plinsko gorivo, prvo podignite poklopac motora kako biste prozračili prostor motora.
3.1.29. Ispustiti (ispustiti) plin iz cilindara vozila na kojem će se obavljati radovi vezani uz otklanjanje kvara na sustavu opskrbe plinom ili njegovo uklanjanje na posebno određenom mjestu (postu), te pročistiti cilindre komprimiranim zrakom, dušikom ili dr. inertni plin.
3.1.30. Uklanjanje, ugradnja i popravak plinske opreme mora se provoditi samo uz pomoć posebnih uređaja, alata i opreme.
3.1.31. Provjerite nepropusnost plinskog sustava komprimiranim zrakom, dušikom ili drugim inertnim plinovima sa zatvorenim ventilima protoka i otvorenim glavnim ventilima.
3.1.32. Pričvrstite crijeva na priključke stezaljkama.
3.1.33. Proliveno ulje ili gorivo uklonite pijeskom ili piljevinom, koje nakon upotrebe treba presuti u metalne kutije s poklopcima postavljene na otvorenom.
3.1.34. Tijekom rada postavite alat tako da ga ne morate posezati.
3.1.35. Pravilno odaberite veličinu ključa, po mogućnosti koristite kutijaste i nasadne ključeve, a na teško dostupnim mjestima - ključeve sa čegrtaljkama ili sa zglobnom glavom.
3.1.36. Pravilno postavite ključ na maticu, nemojte trzati maticu.
3.1.37. Kada radite s dlijetom ili drugim alatom za rezanje, koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od oštećenja metalnim česticama, a također stavite zaštitnu podlošku na dlijeto kako biste zaštitili ruke.
3.1.38. Istisnite čvrste klinove i čahure samo pomoću posebnih alata.
3.1.39. Dijelove i sklopove skinute s vozila postavljajte na posebna stabilna postolja, a dugačke dijelove postavljajte samo vodoravno.
3.1.40. Provjerite poravnanje rupa sa konusnim trnom.
3.1.41. Prilikom rada na strojevima za bušenje male dijelove ugradite u škripac ili posebne uređaje.
4.1.42. Uklonite strugotine iz izbušenih rupa tek nakon uvlačenja alata i zaustavljanja stroja.
3.1.43. Kada radite na stroju za oštrenje, stanite sa strane, a ne uz rotirajući abrazivni kotač, i koristite zaštitne naočale ili štitnike. Razmak između postolja alata i abrazivnog kotača ne smije biti veći od 3 mm.
3.1.44. Kada radite s električnim alatima s naponom većim od 42 V, koristite zaštitnu opremu (dielektrične gumene rukavice, galoše, prostirke) koja je isporučena uz električni alat.
3.1.45. Električni alat priključite na električnu mrežu samo ako ima ispravan utični utikač.
3.1.46. U slučaju nestanka struje ili prekida rada, isključite električni alat iz električne utičnice.
3.1.47. Uklonite prašinu i strugotine s radnog stola, opreme ili dijela četkom za čišćenje ili metalnom kukom.
3.1.48. Iskorišteni materijal za čišćenje stavite u metalne kutije posebno postavljene za tu svrhu i pokrijte poklopcem.
3.1.49. Ako benzin ili druga zapaljiva tekućina dođe u dodir s vašim tijelom i osobnom zaštitnom opremom, ne približavajte se otvorenom plamenu, ne pušite i ne palite šibice.
3.1.50. Kada radite s olovnim benzinom ili dijelovima motora koji rade na olovni benzin, pridržavajte se sljedećih zahtjeva:
neutralizirati dijelove kerozinom;
odmah uklonite proliveni benzin i neutralizirajte područje otopinom izbjeljivača;
ulijte olovni benzin pomoću posebnog uređaja.
3.1.51. Premjestite jedinice obješene na mehanizme za podizanje i transport pomoću kuka i spona.
3.2. Zaposleniku je zabranjeno:
- obavljati radove ispod automobila ili jedinice obješene samo na mehanizam za podizanje (osim stacionarnih električnih dizala) bez postolja ili drugih sigurnosnih uređaja;
- podizati jedinice kosim zatezanjem na sajli ili lancu mehanizma za podizanje, kao i privezivati ​​jedinice remenom, žicom i sl.;
- rad ispod podignute karoserije kipera, kiper prikolice bez posebnog uređaja za pričvršćivanje inventara;
- koristiti nasumične stalke i podloge umjesto posebne dodatne potpore;
- rad s oštećenim ili nepravilno postavljenim graničnicima;
- obavljati bilo kakve radove na plinskoj opremi ili bocama pod pritiskom;
- nosite električni alat držeći ga za kabel, a također dodirujte rotirajuće dijelove rukom dok se ne zaustave;
- komprimiranim zrakom ispuhujte prašinu i strugotine, usmjerite mlaz zraka na ljude koji stoje u blizini ili na sebe;
- skladištiti zauljena sredstva za čišćenje na radnom mjestu i skladištiti čista sredstva za čišćenje zajedno s korištenima;
- koristiti olovni benzin za pranje dijelova, ruku i sl.;
- usisajte benzin u usta kroz crijevo;
- oprati jedinice, komponente i dijelove itd. zapaljivim tekućinama;
- zatrpati prolaze između regala i izlaze iz prostora materijalima, opremom, spremnicima, uklonjenim jedinicama i sl.;
- skladištiti istrošeno ulje, prazne spremnike goriva i maziva;
- ukloniti specijalnu odjeću onečišćenu olovnim benzinom iz poduzeća, kao i unijeti je u kantinu i uredske prostorije;
- koristiti ljestve;
- ispuštati stlačeni plin u atmosferu ili ispuštati ukapljeni plin na tlo;
- pri otvaranju i zatvaranju glavnog i protočnog ventila koristiti dodatne poluge;
- koristiti žicu ili druge predmete za pričvršćivanje crijeva;
- uvijati, ravnati i savijati crijeva i cijevi, koristiti nauljena crijeva;
- koristite matice i vijke sa zgužvanim rubovima;
- držati male dijelove rukama kada ih bušite;
- postaviti brtve između otvora ključa i rubova matica, vijaka, kao i produžiti ključeve cijevima ili drugim predmetima;
- koristite suhi izbjeljivač za neutralizaciju plahte polivene olovnim benzinom;
- jedinice za guranje ili povlačenje ručno obješene na mehanizme za podizanje;
- rad pri primanju signala o kretanju transportera.

4. Zahtjevi zaštite na radu u izvanrednim situacijama

4.1 U slučaju izvanrednih situacija i situacija koje bi mogle dovesti do kvarova i nesreća, potrebno je:
4.1.1 Odmah prekinuti rad i obavijestiti voditelja radova.
4.1.2 Pod vodstvom voditelja radova, odmah poduzeti mjere za uklanjanje uzroka nezgoda ili situacija koje bi mogle dovesti do nezgoda ili nezgoda.
4.2 U slučaju požara ili dima:
4.2.1 Odmah pozvati vatrogasce telefonom “01”, obavijestiti radnike, obavijestiti voditelja odjela, prijaviti požar na sigurnosnu postaju.
4.2.2 Otvoriti izlaze za slučaj opasnosti iz zgrade, isključiti napajanje, zatvoriti prozore i zatvoriti vrata.
4.2.3 Pristupiti gašenju požara primarnim sredstvima za gašenje ako to ne uključuje opasnost po život.
4.2.4 Organizirati sastanak vatrogasne mladeži.
4.2.5 Napustite zgradu i ostanite u zoni evakuacije.
4.3 U slučaju nezgode:
4.3.1 Odmah organizirati prvu pomoć unesrećenom i po potrebi ga prevesti u medicinsku ustanovu.
4.3.2 Poduzeti hitne mjere za sprječavanje razvoja hitne ili druge hitne situacije i utjecaja traumatskih čimbenika na druge osobe.
4.3.3 Očuvati stanje kakvo je bilo u vrijeme nezgode do početka istrage nesreće, ako to ne ugrožava živote i zdravlje drugih osoba i ne dovodi do katastrofe, nesreće ili drugih izvanrednih okolnosti, i ako ga je nemoguće sačuvati, evidentirati postojeće stanje (izraditi dijagrame, provesti druge aktivnosti).

5. Zahtjevi zaštite na radu po završetku rada

Po završetku rada, zaposlenik mora:
5.1.1 Isključite električnu opremu iz mreže i isključite lokalnu ventilaciju.
5.1.2 Uredite radno mjesto. Postavite uređaje i alate na za to predviđeno mjesto.
5.1.3 Ako automobil ostane na posebnim postoljima (tragovima), provjerite pouzdanost njegove instalacije. Zabranjeno je ostavljati vozilo ili jedinicu obješenu samo na mehanizam za podizanje.
5.1.4 Ukloniti osobnu zaštitnu opremu i staviti je na za to predviđeno mjesto.
5.1.5 Operite ruke sapunom, a nakon rada s dijelovima i komponentama motora koji radi na olovni benzin prvo morate oprati ruke kerozinom.
5.1.6 Obavijestite svog neposrednog rukovoditelja o svim nedostacima uočenim tijekom rada.