DIY čamac s kabinom od šperploče. Kako izgraditi brod od stakloplastike

Domaći uređaji za plivanje odavno su stekli ozbiljnu popularnost. Ova popularnost se objašnjava nizom objektivnih razloga:

niska cijena materijala za proizvodnju;
lakoća dizajna, njegova mobilnost i jednostavnost montaže;
obilje raznih načina dodatne obrade šperploče.

DIY brod od šperploče: pripremni rad.

Kako bi se brod s kabinom od šperploče vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći materijali.

Šperploča

Listovi šperploče postat će glavna komponenta proizvoda. Debljina lima će varirati od 5 do 15 mm ovisno o tome koji dio treba izraditi.

Za izradu plutajućeg plovila trebat će vam šperploča klase FSF, koja je materijal otporan na vlagu. Prilikom odabira listova morate obratiti pozornost Posebna pažnja za njihov integritet: provjerite ima li na limu pukotina, neravnina, ljuštenja i čvorova. Ova je točka iznimno važna jer o njoj ovisi pouzdanost vašeg plivačkog uređaja i vaša sigurnost.

Drvene ploče

Ovaj materijal je koristan za izradu odstojnika unutar plovila. Sjedala i stranice kabine također će biti izrađene od dasaka. Dasku je najprije potrebno dobro obraditi i blanjati. Bolje je odabrati vrstu drva koja teži manje.

Materijali za međusobno pričvršćivanje dijelova

Za spajanje mogu biti potrebni sljedeći materijali:

debela najlonska struna za pecanje,
plastična stezaljka,
aluminijska ili bakrena žica malog presjeka.

Specijalno ljepilo pogodno za lijepljenje drva

Izgradnja čamaca od šperploče zahtijeva dužnu pozornost na sastav ljepila, jer na spojevima dijelova ne bi trebalo ostati praznina. Moderno tržište Građevinski materijal nudi ljepila na bazi polimernih smola za ove namjene.

Dodatni materijali

Ako ste krenuli graditi domaći čamac od šperploče s povećanom otpornošću na habanje, morate se opskrbiti dodatnim arsenalom proizvodi za boje i lakove te impregnacije koje sprječavaju prodiranje vlage u materijal plovila, a time i truljenje i bubrenje šperploče. Stakloplastika ili staklena vlakna bit će potrebna za brtvljenje šavova proizvoda.

Alati

Skup alata koji će nam trebati za izradu čamca s kabinom:

pila na drvu,
ubodna pila,
brusilica,
dlijeto, čekić,
rese različite veličine kako bi se šperploča impregnirala, lakirala i bojala.

Dimenzije planiranog proizvoda mogu varirati, ovisno o Vašim željama. Razmotrimo proces proizvodnje čamca prosječne veličine: duljina - 350 cm, visina - 50 cm, širina - 135 cm.

Crteži brodova od šperploče i rezanje dijelova

Prije početka rada potrebno je izvršiti potrebne izračune. U tu svrhu crtaju se nacrti čamaca od šperploče. Fotografije takvih crteža mogu se vidjeti u nastavku. Prilikom proračuna važno je uzeti u obzir planiranu nosivost plovila. Važno je ovo pitanje shvatiti ozbiljno, jer je ispravno izračunata nosivost odgovorna za funkcionalnost dobivenog proizvoda.

Prije rezanja dijelova potrebno je označiti ploče šperploče, kao što je prikazano na fotografiji. Rezanje se vrši pomoću ubodne pile - ovaj alat će vam omogućiti da održite glatki rub i uklonite nepotrebne strugotine.

Sastavljanje domaćeg čamca

Dijelovi izrezani od šperploče moraju se obraditi ravninom i u svakom dijelu treba izbušiti funkcionalnu montažnu rupu.

Kada su svi dijelovi izrezani, možete započeti proces sastavljanja. Sekvencijalno povezujemo sve dijelove zajedno, pazeći na točnu veličinu. Ako propustite ovaj trenutak i kasnije se otkrije praznina u spajanju dimenzija, tada ćete za ispravljanje ove pogreške morati rastaviti proizvod na dijelove i ponovno ga sastaviti.

Prvo postavljamo ravni dio krme, koji se naziva krmeno zrcalo, i koristimo konje za piljenje. Zatim pričvrstimo dno čamca i njegove bokove na način da se slobodni krajevi spoje u pramcu čamca uz zadržavanje određenog kuta spajanja.

Sljedeći korak bit će šivanje okvira. Okvir je vrsta rebara za ukrućenje. Takav okvir je izrezan od šperploče debljine 6 mm. Za rad će vam trebati četiri takva dijela - pričvršćujemo ih na udaljenosti od 80 cm jedan od drugog. Montirajte na vanjski rub konstrukcije točno iznad vodene linije bokobran, čija je glavna funkcija ublažiti udar trupa tijekom procesa privezivanja.

Izrađujemo palubu od ostataka šperploče. Sami biramo dimenzije palube, usredotočujući se na vlastite želje.

Uređenje interijera

Ova faza je jedna od najvažnijih jer uključuje brtvljenje šavova.

Šavovi su zalijepljeni stakloplastikom koja će ih zaštititi od vlage, a zatim premazani posebnim sastavom epoksidne smole i aerosila. Okviri su također premazani ovim sastavom.
Svi uglovi na dnu domaćeg čamca ojačani su uglovima za povećanje krutosti.
Dno je prekriveno podom, postavljeni su brave i sjedala.
Nakon što se proizvod osuši, krećemo s doradom vanjskog dijela. Mora se izbrusiti i prekriti stakloplastikom, a potom i premazati epoksidnom smjesom.
Sada možete početi slikati. Da biste to učinili, potrebno je odmastiti površinu i nanijeti posebnu impregnaciju. Zatim zalijepimo površinu, obraćajući posebnu pozornost na šavove. Na kraju nanesite boju pištoljem za prskanje. Ako ga nemate, poslužit će i obični kistovi.

Najbolji rezultat će biti ako koristite četke, ali možete koristiti pištolj za prskanje. Sve faze izgradnje detaljno su opisane u videu.

Gotov brod donijet će Vama i Vašoj obitelji puno zadovoljstva. Uživajte u izletima na ručno izrađenom brodu.

Zasigurno većina ribara razumije zašto je potreban ehosonder. A prisutnost ehosonda za ribolov iz broda neophodna je ne samo da se vidi ima li ribe na određenom mjestu, već i da se prouči topografija dna i odredi točna dubina na mjestu ribolova.

Ali mnogi ribari početnici čine veliku pogrešku povjeravajući ehosondu samo traženje ribe. Uostalom, iskusni ribari znaju da gotovo svi vodeni stanovnici vole oštru promjenu topografije dna i da su gotovo sve ribe skrivene u rupama na dnu, a samo ulaganjem znatnih napora u proučavanje topografije rezervoara može se točno reći je li mjesto odabrano za ribolov obećava.

Sve informacije koje možete vidjeti na ekranu ehosondera prikazuju se u dvije verzije, prva je grafička (linije i dijagrami) i digitalna (brojevi u kutu ekrana). Vrlo je važno odabrati sonde za ribolov iz brodice prema vrsti plovila i načinu korištenja. Točnost danih informacija uvelike pati od pogrešnog odabira dodatne opreme.

Ako nemate boljeg suputnika u ribolovu od čamca na napuhavanje, onda će vam svakako trebati ehosonder, jer će pomoću njega ribolov pretvoriti u pravi odmor i donijeti željene rezultate.

Kako su ehosonderi korisni za PVC brodove i koje dobrobiti donose ribarima? Glavna svrha ovog pribora je traženje ribe u vodenom stupcu. Ali to nije sve, pokazuje i promjene topografije dna, a iskusni ribiči znaju da se ribe grupiraju upravo na oštrim promjenama dubine i rupa. Ali sada, određivanje prisutnosti ribe u dijelu rezervoara blijedi u pozadini i prvi zadatak ehosondera postaje mjerenje dubine rezervoara i određivanje topografije dna. A ako imate "sofisticirani" ehosonder, on će čak pomoći u određivanju temperature vode.

I tako, ako su vas naši redovi potaknuli da kupite ehosonder za ribolov iz broda, tada morate znati neke preporuke i trikove pri kupnji. Prije nego što odete u dućan za ribolov po dugo očekivani pribor, preporučujemo da pročitate članak do kraja i sami zabilježite glavne kvalitete koje bi trebao imati ehosonder.

Nakon istraživanja i utvrđivanja značajki koje su vam potrebne u vašem tražilu za ribu, trebate znati neke specifikacije. I tako, sonar mora imati: snažan odašiljač, učinkovitu sondu, vrlo osjetljiv prijemnik i, naravno, zaslon visokog kontrasta i rezolucije.

Snaga (proizvođač je navodi u vatima) ehosondera može se odrediti prema njegovim specifikacijama, a karakteristike snage su sljedeće:

RMS (prosjek);
Vrh;

Ali nemojte se zavaravati o vrlo visokoj osjetljivosti prijemnika, jer što je osjetljiviji, to ćete više smetnji vidjeti na svom ekranu tijekom ribolova. Vrijedno je odabrati uređaje s mogućnošću podešavanja osjetljivosti i obratiti posebnu pozornost na širinu raspona promjena; što je širi, to bolje.

Zaslon ehosondera ne razlikuje se od zaslona telefona i drugih uređaja s monokromatskim zaslonima. Ovo je regularna matrica koja sadrži određeni broj piksela. A što više piksela sadrži, to će rezultirajuća slika biti bolja.

Veličina zaslona ehosondera, kao i njegova rezolucija, vrlo je važan pokazatelj. Mislim da je logično, što veći zaslon imate, to je veća slika, cool, zar ne? Ako kupujete crno-bijelu tražilicu za ribolov iz broda, obratite pozornost na broj sivih tonova na njenom ekranu. Gustoća vidljivog objekta određena je razinom siva na zaslonu. Najbolji i najkvalitetniji ehosonderi imaju 16 nijansi sive, ovo maksimalni iznos nijanse koje ljudsko oko može razaznati. Ali sa zaslonima koji mogu reflektirati samo mali dio nijansi sive, stvari su gore; oni jednostavno ne vide manje guste objekte na dnu i ne mogu ih reflektirati. Spektar nijansi sive na crno-bijelim zaslonima ehosondera varira od 4 do 16.

U svakom slučaju, korištenjem ehosonda za ribolov na PVC brodu, bio on dobar ili ne, bit ćete spremni za aktivnu potragu za ribom i sigurno ćete je pronaći, a to će vam donijeti željeni ulov.

Neposredno prije postavljanja ehosondera na plovilo, pažljivo odredite mjesto ugradnje. Prilikom odabira mjesta za montažu morate uzeti u obzir dva faktora, prvi je oblik nosača (obično se isporučuje kao standard) i poseban oblik vašeg PVC plovila. Imajte na umu da dodatni senzor mora biti u ravnini paralelnoj s površinom vode i biti potpuno uronjen u vodu. Vrijedno je znati da ako pričvrstite senzor ehosondera pod bilo kojim kutom osim 90 stupnjeva, očitanja samog uređaja mogu se razlikovati od stvarnih.

Također, montaža eho sondera PVC brod zahtijeva od ribara da vodi računa o zraku koji ulazi ispod dna tijekom kretanja. Mjehurići zraka koji dospiju ispod plovila tijekom kretanja mogu utjecati na senzor i njegova očitanja neće biti posve pouzdana. Zbog toga morate odabrati mjesto za ugradnju senzora tako da je izloženost zraku što je moguće manja.

Ako imate veliki čamac na napuhavanje, onda ne bi trebalo biti problema, idealno mjesto tu će biti krma za pričvršćivanje senzora ehosondera. Ali ovdje će biti nešto drugačiji problem, tvornički nosači nisu baš jaki, a ako udarite u prepreku, možete slomiti ili nosač, ako imate sreće, ili, ako ne, krmeno zrcalo. Ovo je na vlastitu odgovornost i rizik, ali ja bih odmah zamijenio nosač s domaćim, morat ću napisati članak kako to napraviti. Mehanizam za odbacivanje nosača u slučaju nužde može biti vrlo korisna stvar, odmah sam si instalirao takvu stvar, pomaže.

Pa, za one istinski očajne, možete pokušati zalijepiti senzor u trup samog broda. PAŽNJA, učinite to samo ako ste potpuno sigurni da nećete ni na koji način oštetiti svoj gumenjak. Ova prijevara može se izvesti samo ako je vaš brod napravljen od:

gume;
Stakloplastika.

Za montažu ehosonda unutar PVC plovila potrebno je odabrati točno mjesto na dnu koje će biti paralelno s vodom u svim uvjetima. Pa, neću opisivati instalaciju, mislim da će svatko imati hrabrosti samo izrezati rupu, staviti senzor tamo i onda zabrtviti brod.

Zanimljiva stvar, ako imate gumenjak, onda on navodno ima čičak pa je najbolje na njega pričvrstiti nosač. Ali morate biti vrlo oprezni kako jednostavno ne biste izgubili senzor; najbolje je smisliti pouzdaniji nosač. Bolje ga je pričvrstiti na sjedalo čamca, u tome nam može pomoći komad metalno-plastične cijevi; jednostavno ga savijemo na sjedalo. Naš cijenjeni senzor pričvrstimo na drugi kraj cijevi.

Ukratko, cijela poanta pričvršćivanja ehosondera je pričvršćivanje njegovog senzora. Pa ekran jednostavno montiramo na vidljivo mjesto, ovisno o vašim osobnim preferencijama i željama.

Svi ribari znaju za postojanje ehosonda, čak i oni koji si ne mogu priuštiti čamac. Da, ali sada postoji mnogo sondera za proučavanje dna i ribe bez čamca, ali su skupi i ne baš učinkoviti. Pa oni koji imaju na čemu ploviti često se zapitaju o pravilnoj ugradnji ehosondera na brod, a nebitno da li je PVC ili metal ili od drugog materijala, princip ugradnje je uvijek sličan i glavni aspekti su isti, približimo im se.

Kvaliteta primljenih informacija na mnogo načina ovisi ne samo o hladnoći vašeg uređaja, već io njegovoj ispravna instalacija i postavke. Instaliranje ehosondera na brod prilično je komplicirana stvar, a bez određenog znanja i vještina nije to odmah moguće učiniti ispravno. Vrlo često u uputama za uređaj možete pronaći crteže s približnom ili točnom lokacijom senzora, ali ponekad je tamo samo naznačena situacija za čamce s motorom, ponekad samo za čamce ili gumenjake. Ali što učiniti ako vaš tip plovila nije u uputama? Samo pročitajte što pišem i zabilježite si, a ako vam nešto nije jasno, pitajte u komentarima.

Pa, vjerojatno ste već pročitali da senzor mora biti paralelan s ravninom vode. Napisao sam pola članka o tome. Da, to je bez sumnje vrlo važno, ali kako to instalirati, korak po korak, i zapišite gdje vam je potreban odvijač, a gdje ključ. Mislio si da si zaboravio? Ne, pročitajte u nastavku.

U nastavku sam priložio video s uputama korak po korak, ovo je za one koji ne znaju posebno čitati ili ga ne percipiraju. Moj ujak je tamo sve napravio jasno i reći će vam kako to učiniti. Pa, za one koji percipiraju tiskane informacije, reći ću vam detaljnije, morat ćemo pripremiti Phillips odvijač i bušilicu male brzine. Postoje samo dva vijka, samo nemojte pretjerivati s veličinom, malo je vjerojatno da će se nekome svidjeti ako obrnuta strana Iz krmenog zrcala će viriti samorezni vijak. Pa, kako ne biste smočili noge u čamcu, morat ćete pripremiti brtvilo otporno na vlagu.

Ako je vaša tražilica ribe opremljena senzorom koji ne planirate ukloniti nakon ribolova, bilo bi bolje da ga učvrstite kako ga u budućnosti ne biste otrgnuli. Da, ako senzor ima lomljivu nogu, bolje ga je omotati krpom tijekom transporta čamca. Također budite vrlo oprezni s krhkim i tankim nogama sonde ehosondera kada izvlačite čamac na obalu. Ali, ako ste pažljivi kao ja, pa ipak slomite nogu, nema tu ništa fatalno. Ovu strukturu je vrlo lako popraviti, jer je plastična, samo zagrijte oba dijela na mjestu loma na vatri ili upaljačem i jednostavno ih spojite. Glavna stvar je zalijepiti ga izravno, ostalo su sve sitnice.

Najgora ideja kada postavljate tražilicu ribe na brod s motorom je postaviti žice senzora blizu propelera. Bolje je postaviti žice potpuno dalje od drugih uređaja; jeka je vrlo osjetljiva i smetnje susjednih uređaja mogu se prikazati na ekranu.

Mnogi se ljudi pitaju kako instalirati eho sonder na brod s motorom, koje prepreke mogu nastati u ovom slučaju i još mnogo toga. I sve je jednostavno, ako vidite smetnje na zaslonu, umjesto slike ribe vidite neke čudne lukove, onda se miješaju uređaji treće strane. Ako vidite samo gornje polovice ribe, to može značiti da morate spustiti prednji dio sonde. Prema tome, ako zaslon prikazuje donje polovice, podignite ga.

Postavljanje ehosondera na motorni čamac ne razlikuje se puno od pričvršćivanja na druge vrste plovila, osim što senzor morate oprati sapunom kako biste se riješili sloja masnoće (ova se masnoća nakuplja na senzoru zbog benzin). Prljavština i ostaci benzina ometat će rad uređaja i neće prikazati točne informacije.

Najbolja i najlakša stvar je instalirati ehosonder na PVC brod koristeći obični čičak. Obični šivaći čičak je univerzalna stvar; po potrebi možete skinuti sonder i brzo ga vratiti. Samo trebate odabrati prilično jaku bazu za čičak, kao što je sjedalo.

Dolje je navedeno upute korak po korak o ugradnji ehosondera na brod.

Spljoštite aluminijsku cijev na jednom kraju.
Zatim u ravnom dijelu izbušimo rupu za pričvršćivanje.
Mjerimo 5 centimetara od ravnog ruba i savijamo ga pod pravim kutom.
Cijev savijamo tako da se savija prema dolje.
Zatim prerežemo cijev na udaljenosti od desetak centimetara od vode, spljoštimo drugi kraj cijevi i na njega pričvrstimo senzor.

Ribiči danas oduševljavaju svojom kreativnošću i snalažljivošću. Ugradnja senzora ehosondera na aluminijsko plovilo nije prošla bez problema. Ribari su osmislili mnogo dizajna i gotovo svi su uspješni. Glavna stvar je da je šipka dovoljne duljine; trebala bi biti dovoljna da dosegne kut krmenog zrcala. Trebao bi omogućiti da senzor bude postavljen na razini dna čamca. U slučaju visokog krmenog zrcala mogu se pojaviti određene poteškoće. Ali možete trajno instalirati senzor na krmeno zrcalo.

Druga točka je dovoljna širina zahvatnog dijela stezaljke. Dešava se da je krmena daska toliko široka da čak i potpuno odvrnuti stezni vijak još uvijek ne dopušta njezino postavljanje na krmeno zrcalo.

Neće svatko moći kupiti gotov brod, jer su cijene vrlo visoke. Osim toga, ne zadovoljavaju svi dizajni potrebe različitih klijenata. Ako uzmete čamac na napuhavanje, onda ovo nisu baš pouzdani modeli, jer se lako mogu oštetiti teškim uvjetima. To znači da nisu baš pouzdani. U takvim slučajevima donosi se odluka o izradi čamca vlastitim rukama od šperploče. Konstrukcija malog plovila počinje skicama koje se zatim pretvaraju u vrlo profesionalne crteže.

To je fascinantan proces i mogu ga samo oni ribari koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. Osim toga, izgradnja broda je faktor samopotvrđivanja. Ali ako ozbiljno pogledate proces, onda nema ništa komplicirano.

Mali brod koji može primiti 2-3 ribara i nema br velika težina, može se lako izraditi od šperploče, kao jednog od najpristupačnijih građevinskih materijala. Štoviše, čamac se može kretati i uz pomoć vesala i uz pomoć vanbrodski motor ili jedra. To ne zahtijeva posebnu stručnu obuku, što je sasvim izvedivo čak i za početnike.

Šperploča je dovoljno čvrst materijal za izgradnju malog čamca, a da ne govorimo o skupim jahtama, gdje se šperploča također široko koristi u njihovoj proizvodnji. Osim toga, lako se obrađuje pomoću električnih ili ručnih alata.

Osim toga, ako na takav brod ugradite motor, on može razviti respektabilnu brzinu s dobrim radnim karakteristikama. Osim toga, čamac od šperploče mnogo je pouzdaniji od čamca na napuhavanje.

Materijali i alati

Najprije ćete morati odabrati prostoriju odgovarajuće veličine u koju bi čamac mogao slobodno stati. Preporučljivo je da se soba grije, jer se svi radovi mogu odvijati zimi. Ljeti je malo vjerojatno da će itko početi graditi brod: ljeti već morate ploviti na njemu. Štoviše, soba mora biti prozračena, uz mogućnost održavanja optimalne temperaturni režim. Budući da ćete morati raditi s drvetom, vlažnost mora biti optimalna.

Za crtanje dijagrama potrebno je imati:

pribor za crtanje;
olovke;
elastične trake;
uzorci;
ravnala i trokuta;
crta;
karton i papir za crtanje;
ljepilo za papir;
kalkulator.

U fazi izgradnje trebat će vam:

ubodna pila;
čekić;
sjekira;
stezaljke (do 10 komada, ne manje);
četke, lopatice (metalne i gumene);
odvijač;
električna i ručna ravnina;
odvijači;
dlijeta;
spajalica;
kružna i ručna pila.

Materijali za izradu mogu biti:

šperploča (list 1,5x1,5 metara), debljina 4-5 mm;
borove ili hrastove ploče;
stakloplastika za pokrivanje trupa broda;
kit za popunjavanje pukotina;
vodootporno ljepilo;
ulje za sušenje ili vodoodbojna impregnacija za drvo;
uljana boja ili vodootporni emajl;
čavli, vijci, samorezni vijci;
metalna traka, metal za razne spojnice.

Glavne dimenzije čamca

Ako koristite šperploču debljine 5 mm, tada će njegove optimalne dimenzije biti:

Ukupna dužina plovila je 4,5 metara.
Širina plovila (na najširem dijelu) je 1,05 m.
Dubina čamca je 0,4 metra.

Od čega je napravljen čamac?

Čamac se sastoji od ključnog elementa - kobilice, koja služi kao baza i na koju se pričvršćuju ostali elementi čamca. Pramac čamca naziva se deblo, a sa stražnje strane je krmeni stup. Uz pomoć ovih komponenti, brodu se daje uzdužna krutost. Takvi konstrukcijski dijelovi mogu biti izrađeni od jednog komada drva ili pojedinačnih dijelova povezanih lijepljenjem, kao i prikovanih ili uvrnutih vijcima.

Oblik trupa određen je prisutnošću poprečnih nosivih elemenata koji se nazivaju okviri. Daske spojene na okvire, deblo i krmeni stup čine bokove broda.

Ako pokrijete ovaj okvir šperpločom, dobit ćete čamac. Unutar čamca je postavljena paluba - kosina, koja je donja paluba za zaštitu dna čamca.

Brodovi od šperploče za motore

Motorni čamci se ne razlikuju posebno u pogledu dizajna u usporedbi s čamcima dizajniranim za pogon veslima ili jedrima. Jedina razlika je u organizaciji mjesta za montažu motora. U pravilu je krmena daska pričvršćena na krmu, gdje je ugrađen vanbrodski motor.

Određeni dizajni malih plovila opremljeni su drugim elementima, kao što su kokpit, palubne uzice, bočne uzice, itd. Za poboljšanje stabilnosti i nepotopivosti, predviđeni su posebni otvori u plovilu koji se popunjavaju poliuretanska pjena. Ovaj pristup eliminira mogućnost poplave broda ako se prevrne.

Radni nacrti čamca

Svi radovi na izgradnji broda počinju crtežima koji moraju biti profesionalno izrađeni. Ako to nije moguće, možete se obratiti Internetu za pomoć, gdje možete pronaći gotove crteže. Glavna stvar je da odgovaraju osnovnim zamislima. Ali čak i ovdje morate biti oprezni da ne propustite glavne faze sastavljanja broda i izrade dodatnih komponenti.

U pravilu se većina crteža crta na milimetarskom papiru. To će omogućiti detaljno izračunavanje svih strukturnih komponenti.

Velika skica crteža može se nacrtati pomoću sljedećeg algoritma:

Nacrtana je linija koja uvjetno dijeli čamac na dva dijela. Pri tome se uzima u obzir činjenica da dva dijela, lijevi i desni, moraju biti simetrični i apsolutno identični.
Nacrtana linija je podijeljena na nekoliko jednakih dijelova. Naknadno će se u ta područja postaviti okviri.
Crtaju se i okomiti prikaz i gornja projekcija.
Oblici okvira crtaju se pomoću poprečnih oznaka.
Glavne dimenzije svih komponenti provjeravaju se u mjerilu.
Oblik okvira crta se u omjeru 1:1 na kartonu ili debelom papiru.
Fleksibilne linije oblika čamca crtaju se pomoću ravnala ili uzorka.

Dobiveni crtež presavije se duž nacrtane linije kako bi se provjerila simetrija. Oba dijela moraju se besprijekorno ponavljati.

Prijenos dizajna na drveni komad

Nakon još jednom provjere ispravnosti crteža, oni se prenose na karton. Debeli i kruti papir olakšat će prijenos crteža na izratke. Crtež se prenosi na obradak, uzimajući u obzir sve konture i konture točno onako kako je nacrtano, bez svih vrsta preklapanja, smanjenja i povećanja veličine.

Prilikom kopiranja dizajna, vodite računa o smjeru vlakana drva. U u ovom slučaju, sve ovisi o dizajnu elemenata broda. Ako je element izrađen od šperploče, tada su sami slojevi šperploče raspoređeni na takav način da su vlakna svakog sljedećeg sloja okomita na prethodni sloj.

Što se tiče izrade futoksa, one se mogu napraviti i veće visine, jer se onda mogu podrezivati.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste vlastitim rukama izgradili brod od šperploče, morate slijediti ove korake:

prenesite crtež na predložak;
prenijeti crteže s predložaka na drvo;
ugradite kobilicu i učvrstite stablo;
osigurati okvire;
učvrstite krmeni stup i krmenu dasku (za motor);
pokriti dno šperpločom;
obrezati strane;
brtviti spojeve i stringere;
kitovati i bojati trup broda.

Trup čamca

Okvir čamca i njegov trup sastavljeni su od pripremljenih dijelova. Proces montaže mora se provesti pažljivo i pažljivo, u svim ravninama.

Okviri se prvo pričvršćuju na kobilicu i tek nakon sljedećeg pregleda konačno se učvršćuju. Štoviše, pričvršćivanje mora biti pouzdano, jer će se čamac morati okrenuti prije nego što ga prekrijete šperpločom.

Sastavljanje unutarnje konture futoxa

Snaga strukture, uključujući strane, ovisi o tome kako pouzdano pričvršćivanje futox. Stopala su sastavni dio konstrukcija okvira, koja se sastoji od poda i dva futoxa.

Podna greda je donji dio okvira koji je dizajniran za pričvršćivanje na kobilicu. Futoksi su bočni dijelovi okvira na koje se pričvršćuju stranice čamca. Mjesta pričvršćivanja futoxa i flortimbera konstruktivno su nešto proširena, što povećava stabilnost cijele konstrukcije. Ovo je posebno važno za plovila na kojima će biti ugrađeni motori, koji povećavaju opterećenje konstrukcije općenito, a posebno tijekom kretanja.

Materijal za stabljiku

Stablo ima složen oblik, što je posljedica opterećenja koja djeluju na njega tijekom kretanja čamca. Jedan od naj prikladni materijali za izradu se može koristiti hrast, ali u ekstremnim slučajevima i brijest.

Bit ćete sretni ako možete pronaći segment prikladno drvo, s prirodnim zavojem. Ako to nije moguće, onda možete napraviti stabljiku od pojedinačni elementi, metodom lijepljenja. Ako želite imati čvrstu konstrukciju, onda morate uzeti sjekiru i drugi alat i izrezati ga prema obliku broda.

Dizajn kobilice

Kobilica je najjednostavniji dio dizajna broda, a tipična je daska debljine 25-30 mm i duljine 3,5 m.

Bočne daske

Za to odaberite zdrave, glatke daske bez čvorova, širine 150 mm i duljine do 5 m.

Izrada krmenog zrcala

Krmeno zrcalo je namijenjeno za montažu brodskog motora. Krmena ploča treba biti debljine 25 mm. Ako se koristi šperploča, bolje je lijepiti više slojeva tako da na kraju dobijete odgovarajuću debljinu (20-25 mm). Baza za montažu motora mora biti kruta, tako da njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, krmena daska je ojačana odozgo drveni blok. U ovom slučaju sve ovisi o načinu montaže vanbrodskog motora.

Izrada okvira čamca

Okvir se sastavlja u sljedećem redoslijedu:

kobilica je instalirana;
stabljike su instalirane;
označena su mjesta ugradnje okvira;
ugradnja okvira;
pričvrsni okviri, debla i krmeno zrcalo na bočne daske;
provjera ispravne ugradnje svih elemenata prije njihovog konačnog pričvršćivanja;
Preporučljivo je tretirati spojeve konstrukcijskih elemenata vodootporan sastav ili ulje za sušenje.

Oblaganje čamca šperpločom

Prema radnom crtežu, od šperploče su izrezane praznine za oblaganje trupa čamca.

Naknadno:

okvir čamca prevrne se naopako;
sve površine kobilice i okvira obrađene su šmirglom i potpuno glatke;
dijelovi dna čamca postavljaju se na svoje mjesto i učvršćuju spajalicom, nakon čega se pričvrsne točke probuše čavlima;
Elementi bočne kože najprije se isprobavaju, a zatim pričvršćuju na isti način kao kod pričvršćivanja dna;
Prilikom lijepljenja obradaka obratite pozornost na smjer vlakana vanjskog sloja šperploče. Trebali bi biti smješteni uzduž, a ne poprijeko broda.

Rad s ljepilom

Rad s ljepilom ima za cilj dobivanje trajne strukture i, ako je potrebno, popunjavanje šavova ili pukotina s njim. Kod rada sa šperpločom, svi spojevi između izratka i kobilice i okvira su zalijepljeni. Nakon bušenja čavlima, mjesta koja spajaju šperploču s nosivim elementima ispunjavaju se ljepilom ako ne prianjaju čvrsto.

Kako bi se poboljšala čvrstoća i performanse plovila, obloga od šperploče prekrivena je stakloplastikom. Slična zaštita drvena konstrukcija povećava trajnost čamca. Stakloplastika je ravnomjerno raspoređena duž ravnine kože, a nisu poželjni nabori ili pojava mjehurića, što ukazuje na lošu kvalitetu rada. Tkanina se lijepi od kobilice, prema bočnim daskama.

Slika

Čim se površina čamca dobro osuši, prijeđite na sljedeću fazu - kitanje i bojanje. Idealne su gotove mješavine kitova na umjetnoj osnovi. Brod se boja u dvije faze: prvo se nanosi temeljni sloj, a zatim jedan ili dva sloja boje.

Registracija plovila

Za registraciju brodice vlastite izrade potrebno je Državnom inspektoratu za male brodice dostaviti sljedeće dokumente:

putovnica;
individualni broj poreznog obveznika;
Inicijalno izvješće odobreno i potpisano od strane inspektora tehnički pregled plovilo sa zaključkom o prikladnosti za rad;
potvrde o obračunu za materijale koji su korišteni u procesu izgradnje;
potvrde o uplati državnih pristojbi za registraciju;

upute

Prvo odlučite o tehnologiji izgradnje. Postoje dvije glavne metode: u prvoj se najprije napravi body kit i obloži tankom šperpločom. Zatim je gotovo tijelo prekriveno s nekoliko slojeva stakloplastike. Kada se koristi druga opcija, izrađuje se matrica u koju se zatim lijepi tijelo.

Prva opcija pogodan za one, koji gradi u jednom primjerku. Nedostatak ove metode je što gotovo tijelo zahtijeva prilično radno intenzivnu obradu. Druga opcija zahtijeva utrošak materijala i vremena, ali u isto vrijeme omogućuje vam da dobijete tijelo s idealnom površinom koja treba samo slikati. Ovu metodu preporučljivo je koristiti za malu proizvodnju, jer matrica ostaje neoštećena i spremna za izgradnju sljedećeg broda.

Nakon što ste odabrali prvu metodu, izradite, prema crtežima, set trupova za budući brod. Ako vam je ovo prvi samoizgradnja, odaberite skup gotovih crteža - to će vas spasiti od mnogih problema. Vrijedno je izgraditi brod prema vlastitim crtežima tek nakon stjecanja određenog iskustva.

Prilikom gradnje čamca koristite samo nehrđajuće pričvrsne elemente - mjedene ili brončane vijke i čavle. Tkanina od stakloplastike koja se koristi mora biti žarena aparat za zavarivanje(ali nemojte prekuhati!) dok blago ne porumene. Bez takve obrade, tkanina od stakloplastike će biti slabo impregnirana poliesterom ili epoksidne smole a tijelo će se pokazati vrlo krhkim.

Prilikom odabira smole imajte na umu da je s poliesterskim smolama lakše raditi nego s epoksidnim smolama, ali je čvrstoća poliesterskih smola manja. Za lijepljenje prvih slojeva obloge trebat će vam staklena prostirka - to jest, grubo tkana stakloplastika. Za vanjske slojeve tijela koristite satensku tkaninu od stakloplastike. Na samom vrhu nalazi se fiberglass mesh - tanka, rijetko tkana tkanina koja je dobro natopljena smolom.

Izbrusite i polirajte gotovo tijelo. Ovaj rad treba započeti prije nego što se smola potpuno stvrdne. Obavezno nosite respirator, koristite električni alati– vrlo je teško ručno obraditi veliko tijelo.

Ako odaberete drugu opciju, prvo napravite matricu. Da biste to učinili, morat ćete stvoriti set koji je naličje trupa budućeg broda. Koristite poliesterske smole; debljina stijenki matrice ne smije biti manja od 8 milimetara. Matrica mora imati rebra za ukrućenje kako ne bi "vodila". Zapamtite da kvaliteta budućeg trupa broda ovisi o kvaliteti površine matrice.

Kada lijepite tijelo u matricu, počnite s nanošenjem razdjelnog sloja - bez njega tijelo će se čvrsto zalijepiti za matricu. Koristite sredstvo za poliranje poda, vazelin ili vosak kao sloj za razdvajanje. Nakon njegove primjene počinje formiranje trupa čamca. Prvo se nanosi dekorativni (lakirani) sloj debljine 0,4-0,6 mm. Zatim se redom postavljaju slojevi mreže od stakloplastike, stakloplastike i prostirki od stakloplastike. Svi slojevi pažljivo se kotrljaju valjkom na površinu matrice.

Nakon formiranja tijela, potrebno je ugraditi (zalijepiti) unutarnji kit. Učinite to izravno u matrici, ova metoda će izbjeći deformacije. Napravite palubu u zasebnoj matrici i povežite je s trupom ili zalijepite na mjesto. Kućište ispravno napravljeno u matrici ne treba dodatna završna obrada i bojanje.

Novije čamac domaće izrade ili čamci od šperploče bili su na vrhuncu popularnosti. Trenutno ih ima poprilično veliki broj razne tehnike obrade iverice. Ali budući da dotični skuter planira biti male veličine, neće biti potrebno ništa komplicirano za njegovu izradu.

Pristupačna cijena materijala, mobilnost i jednostavnost dizajna neporecive su prednosti domaćeg broda od šperploče.

Glavni radovi

Glavni potreban materijal je šperploča. Nema smisla nabrajati sve prednosti listova šperploče. Treba samo napomenuti da su za izradu pojedinih dijelova potrebni FSF listovi različitih debljina (od 5 do 15 mm). Ovaj materijal otporan na vlagu bit će obrađen nekoliko puta tijekom rada. Važno je obratiti pozornost na činjenicu da je šperploča visoke kvalitete: nema pukotina, svih vrsta čvorova i raznih raslojavanja. O tome ovisi pouzdanost vašeg čamca ili čamca, uključujući i vašu sigurnost.

Da biste napravili čamac vlastitim rukama, morate pripremiti listove visokokvalitetne šperploče različitih debljina.

Profesionalni savjet: što je veći list, to je praktičniji, brži i lakši za rad.

Također u procesu, osim šperploče, trebat će vam:

Drvo. Neophodan za dizajn unutarnjih potpora, stranica i sjedala. Izbor bi trebao biti napravljen na obrubljenim blanjanim pločama. Za to su u pravilu prikladne lakše vrste drva.
Materijal za šivanje. Neophodno za pričvršćivanje dijelova obloge u jednu cjelinu. U tome može pomoći tanka žica, plastična stezaljka ili najlonska struna (deblja).
Ljepilo. Potrebno je osigurati da šavovi imaju pravilnu nepropusnost. U doba progresivnih tehnologija, sve više obrtnika preferira polimerne smole.

Ovaj popis se može nastaviti, ali ako se zaustavimo na bitnom, onda ga možemo nadopuniti raznim lakovima i impregnacijama koje služe za sprječavanje oticanja i truljenja. Za prekrivanje šavova trebat će vam staklena vlakna ili njegov ekvivalent - staklena vlakna. I ne zaboravite na ljepotu. Paint će vam pomoći u tome.

Ako govorimo o odabiru alata, popis se može smatrati gotovo standardnim:

pila za rad s drvetom:
ubodna pila/ubodna pila, set listova raznih veličina;
Stroj za mljevenje;
čekić, dlijeto, kliješta itd.;
razne četke: lakiranje, impregniranje, za bojanje materijala (šperploča).

Teško je dati savjet o odabiru modela. Uostalom, svaki majstor ima svoje preferencije. Možete uzeti srednje veličine:

Duljina prosječne plivačke strukture bit će 3,5 m.
Širina – 1,35 m, to je sasvim dovoljno za čamac/čamac.
Visina stranice – 50 cm.

Povratak na sadržaj

Rezanje, izrada dijelova

Sve oznake se izrađuju na listovima šperploče, nakon čega se materijal reže duž njega. Za to će vam trebati električna ubodna pila. Ne pokušavajte rezati šperploču drugim alatima. U suprotnom, to će rezultirati lošim reznim linijama i odlomljenim materijalom.

Vrata prtljažnika i okviri su zalijepljeni na potrebnu debljinu i čvrstoću.

Na početku sastavljanja broda vlastitim rukama, morate napraviti izračune, a zatim označiti i rezati šperploču ubodnom pilom.

Ako se još uvijek radi o čamcu ili gliser, tada je krmeno zrcalo potrebno dodatno prekriti stakloplastikom i ojačati. Drvena ploča pomoći će u tome. Da bi se povećala čvrstoća, neke veze mogu se dodatno ojačati samoreznim vijcima.

Stručni savjet: ako ipak odlučite sami izraditi dizajn, nemojte pogriješiti s izračunima nosivosti, inače ćete se kasnije moći pohvaliti samo ukrasnom "posudom".

Povratak na sadržaj

Prije montaže čamca, svi elementi moraju biti obrađeni ravninom, ili još bolje, električnom ravninom. Zatim morate izbušiti rupe koje će naknadno pomoći u "šivanju" tijela.

Prilikom sastavljanja svih elemenata čamca morate pažljivo osigurati da se dimenzije dijelova podudaraju.

Potrebno je postaviti krmeno zrcalo. U tome će pomoći koze. Nakon toga možete početi pričvršćivati dno i stranice. Treba ih spojiti na nos. Materijal za oblaganje a dijelovi s njega se pričvršćuju na 2 načina. Ovo je ili materijal za šavove ili ljepilo. U tom slučaju morate vlastitim rukama spojiti rubove šperploče pod određenim kutom.

Uvijek pazite da dobiveni dijelovi odgovaraju veličini. Jer da biste uklonili nastalu prazninu, morat ćete sve rastaviti i podrezati okvire.

Okviri su osebujna rebra koja daju krutost plovilu. Mogu se rezati od šperploče debljine 6 mm. Trebat će vam 4 od njih, koji su pričvršćeni u koracima od 80 cm važan detalj– blatobran koji se nalazi duž bočne linije. Može ići duž vanjskih i unutarnjih rubova strukture.

Ako postoje stezaljke, to je vrlo dobro. Bit će lakše raditi ako ih koristite barem na kontrolnim točkama, pritiskajući gredu bokobrana. Veziva su vrlo korisna u ovom slučaju ako ih koristite između stezaljki.

Sljedeći je ušiven okvir. Možete eksperimentirati i učiniti ga ne čvrstim, već od malih fragmenata preostale šperploče, tvoreći rupu u sredini.

Pokrivajući ga palubom stvara se mali zatvoreni prostor koji možete udobno koristiti. Na primjer, spremanje stvari tamo. Paluba je također izrađena od ostataka šperploče. Specifične veličine nisu naznačene jer je to izborni uvjet.